Sistema Adblue

Kit riparazione preriscaldatore fluido emissioni diesel.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *vetture senza filtro a carbone attivo con SCR (codice opzione: 1E9)

Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM)

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95811390103

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Kit riparazione preriscaldatore fluido emissioni diesel.



Si adatta:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *vetture senza filtro a carbone attivo con SCR (codice opzione: 1E9)

Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM)

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Kit di riparazione per il preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel.

Il kit di riparazione del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) di qualità OE Match è un kit di riparazione di alta qualità progettato per ripristinare il funzionamento del sistema di riscaldamento del fluido per il controllo delle emissioni diesel sui modelli Porsche diesel compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo kit di riparazione garantisce che il fluido per il controllo delle emissioni diesel rimanga alla corretta temperatura di esercizio, consentendo al sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) di funzionare in modo efficiente, anche a basse temperature ambiente.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17 (Veicoli senza filtro a carboni attivi con SCR (codice opzione: 1E9))
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17 (EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM))

Schema di riferimento n. 4

Realizzato con componenti di alta qualità per il settore automobilistico, dotati di connessioni elettriche resistenti al calore e materiali di tenuta durevoli, il kit di riparazione è progettato per resistere all'esposizione al fluido per il controllo delle emissioni diesel, all'umidità, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema SCR e AdBlue® del veicolo, ripristinando un funzionamento affidabile e contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni.

Cosa fa questo prodotto:

• Ripristina il funzionamento del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®).
• Aiuta a prevenire il congelamento del DEF/AdBlue® a basse temperature.
• Mantiene la corretta temperatura di esercizio del fluido di scarico.
• Garantisce prestazioni efficienti del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
• Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di NOx.
• Contribuisce al rispetto degli standard sulle emissioni del produttore.
• Ripristina la funzionalità del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
• Messaggi di avviso del sistema AdBlue® o DEF.
• Codici di errore del sistema SCR.
• Riduzione dell'efficienza del sistema di emissioni.
• Difficoltà nel funzionamento del sistema di controllo delle emissioni con il freddo.
• Veicolo in modalità di potenza ridotta o modalità di emergenza.
• Aumento delle emissioni di NOx.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Avvisi di malfunzionamento del sistema DEF/AdBlue®.
• Su alcuni veicoli il conto alla rovescia per il riavvio del motore è limitato.

Perché la sostituzione è importante:

• Il preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) opera in condizioni gravose ed è essenziale per mantenere la corretta temperatura della soluzione DEF, soprattutto durante la stagione fredda. Nel tempo, gli elementi riscaldanti, i collegamenti elettrici o i componenti di tenuta possono deteriorarsi a causa delle variazioni termiche, dell'umidità e delle vibrazioni.
• Un preriscaldatore difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema SCR, con conseguente aumento delle emissioni, accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni alle prestazioni del veicolo o alla sua riaccensione. In molti casi, il funzionamento continuato con un sistema di riscaldamento DEF/AdBlue® difettoso può, a lungo andare, impedire al veicolo di rispettare le normative sulle emissioni o di funzionare normalmente.
• La sostituzione dei componenti usurati o difettosi con il kit di riparazione del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) di qualità OE ripristina il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento DEF/AdBlue® e del sistema SCR. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questo kit di riparazione offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95811390103

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Valvola iniettore del fluido di scarico diesel.
La valvola iniettore originale Porsche per fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per iniettare con precisione il fluido di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico dei modelli diesel Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola iniettore svolge un ruolo fondamentale nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) erogando la quantità corretta di DEF per ridurre le nocive emissioni di ossidi di azoto (NOx).

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 7

Realizzato con materiali di alta qualità resistenti alle alte temperature e con componenti interni delle valvole progettati con precisione, l'iniettore è concepito per funzionare in modo affidabile anche in presenza di temperature dei gas di scarico estreme, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Il suo schema di spruzzo preciso garantisce un'efficiente miscelazione del DEF con i gas di scarico, consentendo al catalizzatore SCR di convertire le nocive emissioni di NOx in innocui azoto e vapore acqueo. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Inietta con precisione il fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico.
• Supporta il funzionamento del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
• Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx).
• Garantisce un'efficiente atomizzazione e distribuzione del DEF.
• Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni dei veicoli.
• Comunica con il sistema di gestione del motore per un dosaggio preciso.
• Ripristina le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
• Messaggi di avviso del sistema AdBlue o DEF.
• Codici di errore del sistema SCR.
• Aumento delle emissioni di NOx.
• Prestazioni del motore ridotte o modalità di emergenza.
• Consumo eccessivo di DEF o dosaggio errato.
• Depositi di DEF cristallizzato attorno all'iniettore.
• Ugello dell'iniettore bloccato o ostruito.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Difficoltà nel completare le procedure di rigenerazione o diagnostica del sistema di controllo delle emissioni.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola dell'iniettore DEF opera in un ambiente estremamente ostile, dove è continuamente esposta ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e fluido DEF. Nel tempo, depositi minerali, cristallizzazione, contaminazione o normale usura possono ostruire l'ugello dell'iniettore o impedire un dosaggio preciso.
• Una valvola iniettore difettosa può ridurre l'efficienza del sistema SCR, causando un aumento delle emissioni, l'accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni nelle prestazioni del motore. Il funzionamento continuato con un iniettore difettoso può anche causare danni al catalizzatore SCR o ad altri componenti del sistema di controllo delle emissioni, con conseguenti riparazioni più costose.
• La sostituzione di una valvola iniettore usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il dosaggio preciso del DEF e garantisce il corretto funzionamento del sistema SCR. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la valvola iniettore di fluido per lo scarico diesel (DEF) originale offre un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95811141335

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Valvola iniettore del fluido di scarico diesel.
La valvola iniettore di fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel (DEF/AdBlue) OE MATCH è un componente per il controllo delle emissioni progettato per iniettare con precisione il fluido DEF/AdBlue nel sistema di scarico dei modelli diesel Porsche compatibili. Questa valvola iniettore svolge un ruolo fondamentale nel sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) erogando la quantità corretta di DEF per ridurre le emissioni nocive di ossidi di azoto (NOx).

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 7

L'iniettore è progettato per funzionare in modo affidabile anche in presenza di temperature dei gas di scarico estreme, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Il suo schema di nebulizzazione preciso garantisce un'efficiente miscelazione del DEF con i gas di scarico, consentendo al catalizzatore SCR di convertire le nocive emissioni di NOx in azoto e vapore acqueo innocui. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Inietta con precisione il fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel (DEF/AdBlue) nel sistema di scarico.
• Supporta il funzionamento del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
• Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di ossido di azoto (NOx).
• Garantisce un'efficiente atomizzazione e distribuzione del DEF.
• Contribuisce al rispetto delle normative sulle emissioni dei veicoli.
• Comunica con il sistema di gestione del motore per un dosaggio preciso.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
• Messaggi di avviso del sistema AdBlue o DEF.
• Codici di errore del sistema SCR.
• Aumento delle emissioni di NOx.
• Prestazioni del motore ridotte o modalità di emergenza.
• Consumo eccessivo di DEF o dosaggio errato.
• Depositi di DEF cristallizzato attorno all'iniettore.
• Ugello dell'iniettore bloccato o ostruito.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Difficoltà nel completare le procedure di rigenerazione o diagnostica del sistema di controllo delle emissioni.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola dell'iniettore DEF opera in un ambiente estremamente ostile, dove è continuamente esposta ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni e fluido DEF. Nel tempo, depositi minerali, cristallizzazione, contaminazione o normale usura possono ostruire l'ugello dell'iniettore o impedire un dosaggio preciso.
• Una valvola iniettore difettosa può ridurre l'efficienza del sistema SCR, causando un aumento delle emissioni, l'accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni nelle prestazioni del motore. Il funzionamento continuato con un iniettore difettoso può anche causare danni al catalizzatore SCR o ad altri componenti del sistema di controllo delle emissioni, con conseguenti riparazioni più costose.

Numeri di riferimento correlati
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95811141335

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Il sistema AdBlue (urea/DEF) fa parte del sistema di controllo delle emissioni dei moderni veicoli diesel. Inietta una soluzione di urea nel flusso di scarico in modo da ridurre le emissioni di NOₓ tramite un processo di riduzione catalitica selettiva (SCR).

La pompa AdBlue è responsabile dell'aspirazione della soluzione di urea (AdBlue) dal serbatoio e della sua erogazione sotto pressione all'iniettore/ugello. Poiché l'AdBlue è corrosivo e opera in un ambiente ostile (con potenziale di cristallizzazione, calore, ecc.), i componenti interni della pompa (guarnizioni, membrane, valvole, sensori) possono degradarsi nel tempo.

Un kit di riparazione per la pompa AdBlue è un kit che contiene componenti interni (ad esempio guarnizioni, membrane, O-ring, valvole, a volte membrane o piccole parti interne) per ricondizionare una pompa esistente anziché sostituirne l'intero gruppo. L'idea è quella di sostituire i "componenti soggetti a usura" all'interno della pompa che tendono a guastarsi per primi.

Il numero di riferimento prodotto 95811390300 è il kit/set di riparazione corrispondente alla pompa AdBlue per alcuni modelli Porsche Cayenne 958 (diesel).

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18 *auto senza filtro a carboni attivi con SCR (codice opzione: 1E9)
Porsche 958 Cayenne S 4.2L Diesel 2011-18 *EU6 più concetto di scarico (codice opzione 7MM)

Perché sono necessari questi kit di riparazione / quando sostituirli

Guasto o malfunzionamento della pompa

La pompa smette di aspirare o erogare correttamente la soluzione AdBlue.

Gli errori di dosaggio (sottodosaggio o sovradosaggio) causano guasti alle emissioni o avvisi di "malfunzionamento del sistema AdBlue".

La centralina o il modulo di controllo delle emissioni rileva che la pompa non riesce a mantenere la pressione richiesta.

Perdite / degrado della guarnizione

Le guarnizioni interne, gli O-ring e le membrane possono degradarsi, indurirsi, rompersi o perdere a causa dell'esposizione all'urea, ai cicli termici, alla cristallizzazione e alla contaminazione.

Le perdite possono manifestarsi come perdita di fluido, depositi cristallizzati o rilevamento di un livello basso di AdBlue nonostante il livello del serbatoio sia corretto.

Intasamento / contaminazione / cristallizzazione

Le soluzioni di urea tendono a cristallizzare se si seccano o se i livelli di concentrazione sono sballati. I cristalli possono ostruire i passaggi interni o danneggiare le parti interne.

Le particelle estranee o la contaminazione nel fluido possono danneggiare le valvole, controllare i componenti o sfregare contro le superfici interne.

Usura/affaticamento delle parti mobili interne

La pompa in genere ha parti mobili (membrane, pistoni, valvole) che si usurano o si affaticano nel tempo.

La pompa dosatrice viene azionata più volte, pertanto è prevedibile un'usura meccanica al termine della sua durata utile.

Elementi elettrici/sensori

Alcune pompe o kit possono includere o interfacciarsi con sensori o elementi di regolazione della pressione; se questi si guastano, la pompa potrebbe essere segnalata anche se le parti meccaniche sono intatte.

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Schema rif. n. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95811390300

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