SPORTS 系列制动盘

DesignTek 适用于碳陶瓷刹车盘的前/后刹车片。适用于保时捷 982 / 996 / 997 / 986 / 987 / 981。

DesignTek 碳陶瓷前/后刹车片专为与碳陶瓷刹车盘配合使用而设计，可为高性能公路驾驶和赛道使用提供稳定、抗衰减的制动性能。

与专为铁盘设计的传统刹车片不同，这些刹车片采用碳陶瓷兼容的摩擦材料，可在宽广的温度范围内有效工作，且不会损伤刹车盘表面。因此，它们能提供强劲而渐进的制动感受、出色的制动控制以及在反复重刹下保持稳定的性能。

DesignTek 刹车片是保时捷碳陶瓷刹车系统的可靠原厂替换解决方案，非常适合追求精致街道刹车体验，同时又具备激情驾驶或赛道驾驶所需的耐用性和性能的驾驶者。

适用：
保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999-02
保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）
保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）
保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）
保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）
保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
保时捷 996 TURBO 2000-05
保时捷 996 GT2 2001-05
保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
保时捷 997 MK1 卡雷拉 2S 3.8L 2005-08
保时捷 997 MK1 卡雷拉 4S 3.8L 2005-08
保时捷 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
保时捷 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
保时捷 Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

主要特点：

• 专为碳陶瓷刹车盘配制
• 适用于街道和赛道使用
• 在高温下具有优异的抗褪色性能
• 在整个工作范围内保持一致的摩擦特性
• 渐进式踏板感觉和强劲的初始咬合力
• 与传统铁盘式刹车片相比，粉尘产生量低
• 专为与原厂及兼容的售后市场卡钳配合使用而设计
• 街道版和赛道版刹车片均通过了 ECE R90 E11 认证，确保不存在合规性问题。

相关参考编号
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36040099078

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9米浮动式后刹车盘升级套件 – 350 x 20毫米
成对出售

使用 Ninemeister 9m 浮动式后刹车盘升级套件，将您的保时捷制动性能提升至全新境界。这款高端升级套件采用 350 x 20 毫米两片式浮动开槽刹车盘组件，旨在提供卓越的制动一致性、优异的散热性能以及更低的簧下质量，从而满足公路和赛道驾驶的需求。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）

每个组件均采用轻量化CNC加工铝合金盘帽和精密设计的高碳铸铁转子，打造出可在极端制动温度下独立膨胀的浮动式刹车盘。这种浮动式设计有助于最大限度地减少转子内部应力，降低变形、振动和刹车抖动的风险，同时在反复重刹时保持一致的踏板脚感。

该刹车盘采用CM-250配方高碳合金铸铁制造，具有卓越的热稳定性、优异的耐磨性和在严苛条件下出色的制动性能。配合72个内部冷却叶片，可快速散热，最大限度地减少制动衰减，提升驾驶信心。

专为对保时捷性能有更高要求的车迷而设计的 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘升级套件，可在不影响日常驾驶性能的前提下，显著提升制动性能。

两片式浮动刹车盘有哪些优点？

与传统的一体式刹车盘不同，两件式浮动组件将刹车面与安装帽分开。

这种先进的设计具有诸多优势：

• 允许铸铁转子在受热时独立膨胀。
• 降低制动面内部的热应力。
• 最大程度降低光盘变形的可能性。
• 有助于消除刹车时的振动和抖动。
• 提高制动稳定性。
• 减少非簧载质量和旋转质量。
• 提升悬架性能。
• 在严苛的驾驶条件下延长使用寿命。

这种浮动式设计因其能够在极端温度下保持制动性能，而被广泛应用于赛车运动和高性能公路车辆中。

先进转子技术

Ninemeister 9m转子采用优质材料和精密制造工艺开发而成。

每个转子均具有以下特点：

• 72 个内部冷却叶片，实现最大气流。
  
• CM-250 是一种高碳合金铸铁，具有优异的强度和热稳定性。
  
• 转子环经热处理以消除内部应力。
• 不易受热变形的影响。
• 提高了抗震性能。
• 精密加工的制动表面，确保刹车片与地面始终保持接触。
• 开槽式路面图案可持续清洁刹车片表面，并有助于排出气体和灰尘。

其结果是制动性能可预测，并且在反复重制动过程中具有出色的耐久性。

轻量化CNC铝合金帽组件

每个浮动圆盘都包含一个由 6061-T6 航空级铝材制造的轻质铝帽。

每顶帽子都是：

• 采用数控机床精密加工，精度极高。
• 经硬质阳极氧化处理，具有防腐蚀性能。
• 轻量化设计，降低旋转质量。
• 按照精确公差制造。
• 专为长期可靠性能而设计。

非簧载质量的降低使悬架能够更有效地做出反应，从而改善操控性、乘坐舒适性和转向响应。

为什么要升级后刹车盘？

高性能驾驶会产生极高的制动温度，这对传统的制动盘来说是一个挑战。

升级到 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘可获得以下好处：

• 散热性能提升。
• 降低刹车衰减。
• 更稳定的制动性能。
• 减少刹车抖动。
• 更强的抗热裂纹能力。
• 踏板脚感更佳。非簧载质量更轻。
• 在公路驾驶和赛道驾驶中增强自信心。

在需要保持性能稳定的情况下，反复重刹车时，这些优势会显得尤为明显。

好处

• 卓越的制动稳定性。
• 卓越的散热性能。
• 提高了抗刹车衰减能力。
• 降低转子变形。
• 降低刹车振动。
• 降低簧下质量，提升悬架响应速度。
• 卓越的耐用性。
• 非常适合公路快速行驶和偶尔赛道使用。    

相关参考编号
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9M9812771820

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Ninemeister 出品的 AP Racing 前轮大刹车套件 – 不适用于 PCCB 刹车盘

使用由 Ninemeister 开发的这款完整的 AP Racing 前轮刹车套件，提升您的保时捷 987 的制动性能。该套件专为 2005-2011 年款配备标准铸铁刹车的 Boxster S 和 Cayman S 车型设计，可提供更强劲的制动力、更佳的散热性能，并在反复重刹时保持稳定的踏板脚感。

适用：

• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

重要适配说明：本套件不适用于配备 PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统）的车辆。

这款前刹车套件的作用

一套大型刹车套件可以通过提高卡钳夹紧稳定性和刹车盘的热容量来提升制动性能。这有助于：

• 减少高速公路驾驶和赛道驾驶中的刹车衰减
• 提高重复制动时的踏板一致性
• 提高抗过热和抗热浸能力
• 更强、更稳定的制动性能，增强信心

该套件经过精心设计，可对前部进行全面升级，同时保持与原厂主缸和ABS系统的正确兼容性。

主要特点

AP Racing 六活塞卡钳
多活塞卡钳可增强对刹车片的控制，提高制动稳定性，尤其是在高强度使用下。

355x32mm AP Racing 刹车盘，72片叶片设计
大直径和高效通风设计可改善冷却和散热，从而延长赛道使用时间。

包含 Goodridge 刹车油管套件
编织油管有助于减少油管在压力下的膨胀，从而保持稳定的踏板感觉。

降低非簧载质量
与原厂 987 S 前刹车相比，可减轻约 2 公斤的非簧载质量，从而改善悬架响应和转向感觉。

专注于赛道的耐热性
每个元件都经过精心挑选，以应对长时间电路驱动过程中产生的高温。

OEM系统集成
活塞尺寸经过精心设计，可与原厂主缸和 ABS 校准完美配合，实现可预测的制动性能。

后刹车兼容性
专为与原厂后刹车系统配合使用而设计。为了实现均衡的升级，通常建议在升级前刹车时，将原厂前刹车卡钳移至后刹车（如适用）。

你可能想要升级的原因

如果你经常在公路上激烈驾驶你的987，跑高速山路，或者经常参加赛道日活动，原厂S刹车可能会出现过热和热衰减的问题。这款由Ninemeister出品的AP Racing套件旨在解决这些问题：

• 更强的初始制动力和可重复的制动性能
• 更佳的散热效果，适合长时间使用
• 提高了重刹车时的踏板控制信心
• 减少衰减，圈速更加稳定

相关参考编号
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9M987APF

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PFC Racing 前后制动器套件，带有开槽赛道日/竞赛 380 x 34mm 前盘组件和 380 x 30mm 后盘组件。

#全氟辛烷磺酸#

适合：
保时捷 996 / 997 2WD (2000>>)
保时捷 987.2 Boxster 和 Cayman
保时捷 981 Boxster 和 Cayman

请在订购前发送车轮装配信息。某些型材可能存在间隙问题。

PFC 高性能制动套件包括：
• 锻造 ZR95 6 活塞前卡钳（零件编号 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12）
• 锻造 ZR96 4 活塞后卡钳（零件编号 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02）
• 合金帽上的前直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.631 / 380.067.641）
• 合金帽上的后部直接驱动 V3 盘（零件编号 380.067.63 / 380.067.64）
• 比赛规格刹车片（FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44）
• 硬件（零件编号 225.143.335.21 FA 支架套件 / 130.288.120.21 RA 垫片套件）
• 专为比赛和赛道使用而定制设计
• 真正的比赛技术

PFC 套件提供最佳的制动性能，而且外观精美！

相关参考编号
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0380.0003

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帽子和浮动盘组装套件、Direct Drive V3、开槽路盘（左或右）。

#全氟辛烷磺酸#

盘尺寸 330mm

本产品适合：

保时捷 987 Boxster MKII 正面
保时捷 987C Cayman MKII 正面

自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？

PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准- 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
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330.067.6

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更换浮动制动盘转子，PFC Direct Drive V3，开槽公路盘。

直径： 318毫米
厚度： 28mm
径向深度： 60 毫米

適用於:

保时捷 911 996 卡雷拉 / 卡雷拉 4 1999 - 2004
保时捷 911 997 卡雷拉 / 卡雷拉 4 2004 - 2011
保时捷 Boxster 986 S 1996 - 2004
保时捷 Boxster 987 2005 - 2012
保时捷 开曼 987 R 2010 - 2012
保时捷 开曼 987 S 2005 - 2012

PFV Direct Drive V3 的替换刹车盘
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。

有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。

此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。

● 卓越的制造标准 - 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

318.28.0061.4

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系