OE Match

Hochleistungs-Bremssatteldichtungssatz für hohe Temperaturen, Upgrade-Kit 30 mm und 34 mm
1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Rüsten Sie Ihr Porsche-Bremssystem auf und erneuern Sie es mit diesem Hochtemperatur-Bremssatteldichtungs- und Kolben-Upgrade-Kit, das speziell für Porsche 964 Carrera 4, Turbo und RS Modelle entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Als Teil der fortschrittlichen Performance Range kombiniert dieses umfassende Bremssattel-Reparaturset Ersatzkolben mit verbesserten Hochtemperatur-Dichtungskomponenten und bietet so außergewöhnliche Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bremsbedingungen.

Inhalt des Sets
• 2 x 30-mm-Kolben
• 2 x 30 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
• 2 x 30 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x 34-mm-Kolben
• 2 x 34 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
• 2 x 34 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x Entlüftungsnippel-Staubschutzkappen

Dieses Set wurde für ambitionierte Straßenfahrer, schnelle Straßenfahrten, Trackdays und vom Motorsport inspirierte Umbauten entwickelt und trägt dazu bei, die optimale Bremsleistung auch bei wiederholtem starkem Bremsen und erhöhten Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Überholungssätzen verfügt die Performance Range über verbesserte Silikon-Staubdichtungen und optimierte, hitzebeständige Kolbendichtungen, die speziell für die extreme Hitzeentwicklung von Hochleistungsbremssystemen entwickelt wurden.

Leistungsspektrum Wichtigste Vorteile

Hochtemperatur-Silikon-Staubdichtungen

Die Performance Range Kits verwenden hochwertige Silikon-Staubdichtungen anstelle der herkömmlichen EPDM-Staubmanschetten im OEM-Stil.

Zu den Vorteilen gehören:

• Hervorragende Beständigkeit gegenüber extremen Bremstemperaturen
• Verbesserte Flexibilität bei wiederholten Temperaturwechseln
• Erhöhte Haltbarkeit bei aggressiver Fahrweise
• Reduziertes Risiko einer hitzebedingten Dichtungsbeschädigung
• Verbesserter Schutz vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen

Verbesserte hitzebeständige Kolbendichtungen

Die Kolbendichtungen werden aus einer verbesserten EPDM-Mischung hergestellt, die speziell für Hochleistungsbremsanwendungen entwickelt wurde.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Hitzebeständigkeit
• Verbesserte Dichtungsleistung
• Erhöhte Langzeitbeständigkeit
• Höhere Beständigkeit gegen thermische Ermüdung
• Gleichbleibende Funktion der Bremszangen unter anspruchsvollen Bedingungen

Warum sollten Sie sich für die Leistungsreihe entscheiden?

Hochleistungsmodelle von Porsche wie der 964 Carrera 4, Turbo und RS stellen hohe Anforderungen an die Bremskomponenten, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke.

Die in der gesamten Performance-Reihe verwendeten verbesserten Materialien tragen dazu bei, die Integrität und Dichtungsleistung der Bremssättel auch unter folgenden Bedingungen aufrechtzuerhalten:

• Wiederholte starke Bremsvorgänge
• Hohe Betriebstemperaturen
• Schnelles Fahren
• Rennstreckenumgebungen
• Anwendungen mit Motorsportbezug
• Anspruchsvolle Berg- und Tourenrouten

Damit ist das Kit ein ideales vorbeugendes Wartungs-Upgrade für Porsche-Besitzer, die eine höhere Zuverlässigkeit und Leistung ihrer Bremsanlage anstreben.

Ideale Anwendungsbereiche

Perfekt geeignet für:

• Porsche 964 Carrera 4
• Porsche 964 Turbo
• Porsche 964 RS
• Schnelles Fahren
• Trackday-Nutzung
• Motorsport-inspirierte Umbauten
• Generalüberholung von Hochleistungsbremsanlagen
• Fahrzeuge, die wiederholten starken Bremszyklen ausgesetzt sind

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

964004673

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hochleistungs-Bremssatteldichtungs- und Kolben-Upgrade-Kit für hohe Temperaturen – 30 mm, 34 mm und 38 mm
1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Rüsten Sie Ihr Porsche-Bremssystem auf und verbessern Sie es mit diesem Hochtemperatur-Bremssatteldichtungs- und Kolben-Upgrade-Kit, das speziell für die Porsche 955 Cayenne S und Cayenne Turbo Modelle entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Dieses umfassende Bremssattel-Reparaturset wurde als Teil der fortschrittlichen Performance-Reihe entwickelt und kombiniert Ersatzkolben mit verbesserten Hochtemperaturdichtungen. Dadurch bietet es außergewöhnliche Haltbarkeit und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bremsbedingungen.

Inhalt des Sets
• 2 x 30-mm-Kolben
• 2 x 30 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
• 2 x 30 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x 34-mm-Kolben
• 2 x 34 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
• 2 x 34 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x 38-mm-Kolben
• 2 x 38 mm Hochleistungs-Staubdichtungen
• 2 x 38 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x Entlüftungsnippel-Staubschutzkappen

Dieses Set wurde für schnelles Fahren auf der Straße, sportliche Nutzung, den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen und den Rennstreckeneinsatz konzipiert und trägt dazu bei, die optimale Bremsleistung auch bei wiederholtem starkem Bremsen und erhöhten Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Überholungssätzen verfügt die Performance Range über verbesserte Silikon-Staubdichtungen und optimierte, hitzebeständige Kolbendichtungen, die speziell für die extreme Hitzeentwicklung von Hochleistungsbremssystemen entwickelt wurden.

Leistungsspektrum Wichtigste Vorteile

Hochtemperatur-Silikon-Staubdichtungen

Die Kits der Performance Range verfügen über hochwertige Silikon-Staubdichtungen anstelle der herkömmlichen EPDM-Staubmanschetten im OEM-Stil.

Zu den Vorteilen gehören:

• Deutlich verbesserte Beständigkeit gegenüber extremen Bremstemperaturen
• Verbesserte Flexibilität bei Temperaturwechselbeanspruchung
• Verbesserte Haltbarkeit bei wiederholtem starkem Bremsen
• Verringertes Risiko einer hitzebedingten Dichtungsverschlechterung
• Besserer Schutz vor Feuchtigkeit, Schmutz und Verunreinigungen

Verbesserte hitzebeständige Kolbendichtungen

Die Kolbendichtungen werden aus einer verbesserten Hochleistungs-EPDM-Mischung hergestellt, die speziell für erhöhte Wärmebeständigkeit und Langzeitbeständigkeit entwickelt wurde.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Dichtungsleistung bei erhöhten Temperaturen
• Verbesserte Beständigkeit gegen Bremshitze
• Erhöhte Langzeitzuverlässigkeit
• Reduzierter Dichtungsverschleiß bei anspruchsvoller Nutzung
• Gleichbleibende Bremssattelleistung unter extremen Bedingungen

Warum sollten Sie sich für die Leistungsreihe entscheiden?

Große, leistungsstarke Porsche SUVs stellen hohe Anforderungen an die Bremssysteme, insbesondere bei sportlicher Fahrweise, Anhängerbetrieb, Bergfahrten oder Einsätzen auf der Rennstrecke.

Die in der gesamten Performance-Reihe verwendeten verbesserten Materialien tragen dazu bei, die Bremssattelleistung und Dichtungsintegrität auch unter folgenden Bedingungen aufrechtzuerhalten:

• Hohe Betriebstemperaturen
• Wiederholte starke Bremsvorgänge
• Schnelles Fahren
• Rennstreckenumgebungen
• Leistungsfähigkeit Fahrbedingungen
• Bremslasten schwerer Fahrzeuge

Damit ist das Kit ein ideales vorbeugendes Wartungs-Upgrade für Porsche Cayenne-Besitzer, die eine höhere Zuverlässigkeit des Bremssystems anstreben.

Ideale Anwendungsbereiche

Perfekt geeignet für:

• Porsche 955 Cayenne S
• Porsche 955 Cayenne Turbo
• Schnelles Fahren
• Fahrzeuge für Trackdays
• Motorsport-inspirierte Umbauten
• Schwerlast-Straßennutzung
• Generalüberholung von Hochleistungsbremsanlagen
• Fahrzeuge, die wiederholten starken Bremszyklen ausgesetzt sind

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

955003673

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Hochleistungs-Bremssatteldichtungssatz (28 mm)
1 Satz pro Bremssattel – 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Verbessern und rüsten Sie Ihr Porsche-Bremssystem mit dieser Hochtemperatur-Bremssatteldichtung auf, die speziell für Porsche 993 Turbo und Porsche GT2 Bremssättel entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Dieses Kit, entwickelt im Rahmen der verbesserten Performance-Reihe, ist für anspruchsvolle Fahrbedingungen konzipiert, bei denen die Bremstemperaturen die Belastbarkeit serienmäßiger OEM-Dichtungsmaterialien übersteigen. Ob Ihr Porsche für sportliche Fahrten auf der Straße, dynamische Wochenendausflüge, Trackdays oder Motorsport-Anwendungen genutzt wird – dieses Kit bietet verbesserte Haltbarkeit und Dichtungsleistung unter extremen Bremsbelastungen.

Inhalt des Sets
• 4 x 28-mm-Kolben
• 4 x 28 mm Hochleistungs-Silikon-Staubdichtungen
• 4 x 28 mm Hochleistungs-Kolbendichtungen
• 2 x Entlüftungsnippel-Staubschutzkappen

Im Gegensatz zu herkömmlichen Bremssattel-Reparatursätzen verwendet die Performance Range verbesserte Hochtemperaturmaterialien in den kritischen Dichtungskomponenten, um die Zuverlässigkeit und Bremskonstanz auch bei wiederholten starken Bremsvorgängen zu gewährleisten.

Leistungsspektrum Wichtigste Vorteile

Hochtemperatur-Silikon-Staubdichtungen

Die Performance Range ersetzt herkömmliche EPDM-Staubmanschetten im OEM-Stil durch hochwertige, hochtemperaturbeständige Silikon-Staubdichtungen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Hervorragende Beständigkeit gegenüber erhöhten Bremstemperaturen
• Erhöhte Flexibilität unter thermischer Belastung
• Verbesserte Lebensdauer bei Streckennutzung
• Reduziertes Risiko einer hitzebedingten Dichtungsbeschädigung
• Verbesserter Schutz vor dem Eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit

Verbesserte hitzebeständige Kolbendichtungen

Die Kolbendichtungen werden aus einer verbesserten EPDM-Mischung hergestellt, die speziell für die höheren Betriebstemperaturen entwickelt wurde, die beim sportlichen Fahren auftreten.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Hitzebeständigkeit
• Verbesserte Dichtungsleistung
• Höhere Langzeitzuverlässigkeit
• Reduzierter Dichtungsverschleiß bei wiederholtem starkem Bremsen
• Gleichbleibende Bremssattelfunktion unter anspruchsvollen Bedingungen

Warum sollten Sie sich für die Leistungsreihe entscheiden?

Wenn die Bremstemperaturen bei aggressiver Fahrweise auf der Straße oder im Rennstreckeneinsatz steigen, können die Standarddichtungsmaterialien beeinträchtigt werden, was zu vorzeitigem Verschleiß und einer verminderten Dichtungsleistung führt.

Die in der gesamten Performance-Reihe verwendeten verbesserten Materialien tragen dazu bei, die Effizienz und Haltbarkeit der Bremssättel auch unter folgenden Bedingungen zu erhalten:

• Wiederholte starke Bremsvorgänge
• Hohe Betriebstemperaturen
• Streckenbedingungen
• Schnelles Fahren
• Vom Motorsport inspirierte Fahrzeugumbauten

Damit ist das Set ein ideales vorbeugendes Wartungs-Upgrade für Porsche-Besitzer, die eine höhere Zuverlässigkeit ihrer Bremsanlage anstreben.

Ideale Anwendungsbereiche

Dieses Hochleistungs-Bremssatteldichtungsset eignet sich besonders für:

• Porsche 993 Turbo Straßen- und Rennwagen
• Porsche GT2 Leistungsumbauten
• Schnelles Fahren
• Trackday-Nutzung
• Motorsport-inspirierte Projekte
• Hochleistungsbremssysteme
• Fahrzeuge, die wiederholten Hochtemperatur-Bremszyklen ausgesetzt sind

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

993810672

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Kontermutter für Spurstangenkopf des Lenkgetriebes, M12 x 1,5
Diese OE-Match-Sicherungsmutter ist eine M12 x 1,5 Ersatz-Befestigungsmutter, die an der Spurstangenkopfbaugruppe des Lenkgetriebes verschiedener Porsche-Modelle verwendet wird. Sie ist so konstruiert, dass sie der originalen Porsche-Passform entspricht und eine sichere Verbindung am Lenkgestänge gewährleistet.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche Boxster 986 1997 - 2004
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012
Porsche Boxster 981 2012 - 2016
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >>
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >>
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramm-Referenznummer 10

Diese Kontermutter wird an der Spurstangenkopfverbindung des Lenkgetriebes montiert. Sie dient dazu, die Einstellposition des Spurstangenkopfes zu sichern und die korrekte Lenkgeometrie zu gewährleisten. Je nach Modell kann sie an der linken oder rechten Spurstangenbaugruppe verwendet werden.

Funktionen
• Fixiert den Spurstangenkopf des Lenkgetriebes an seinem Platz
• Hilft dabei, die korrekte Lenkgeometrie und Spureinstellung beizubehalten.
• Verhindert das Lösen des Spurstangenkopfes während des Gebrauchs
• Unterstützt präzise Lenkkontrolle und stabiles Fahrverhalten
• Hilft dabei, Lenkungsspiel, Vibrationen oder unerwünschte Bewegungen zu reduzieren
• Bietet einen OE-passenden Ersatz für die originale Sicherungsmutter
• Geeignet für Reparaturen an Lenkgetriebe, Spurstangenköpfen und Achsvermessung

Die Spurstangenmuttern sind wichtige sicherheitsrelevante Befestigungselemente und können nach dem Entfernen an Sicherungskraft verlieren. Sie können außerdem korrodieren, sich abrunden, festfressen oder bei Reparaturen an Lenkung und Fahrwerk beschädigt werden. Durch das Ersetzen der Spurstangenmutter wird sichergestellt, dass der Spurstangenkopf nach Wartungsarbeiten oder der Achsvermessung sicher fixiert und korrekt eingestellt bleibt.

Wann ersetzen
• Der Spurstangenkopf des Lenkgetriebes wurde ausgebaut oder ersetzt
• Der Spurstangenkopf wurde bei der Achsvermessung eingestellt.
• Die Originalmutter ist korrodiert, abgerundet, festgefressen oder beschädigt.
• Die Mutter lässt sich nicht mehr festziehen oder sicher verriegeln.
• Es gibt Spiel, Lockerheit oder Vibrationen im Lenkgestänge
• Reparaturen an der Lenkung oder der Vorderachsaufhängung werden durchgeführt
• Die Mutter wurde entfernt und sollte nicht wiederverwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

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Kontermutter für vordere Koppelstange, M12 x 1,5
Diese OE-kompatible Kontermutter für die vordere Koppelstange ist eine M12 x 1,5 Ersatzmutter für die Koppelstange des vorderen Stabilisators bei Porsche 970 Panamera Modellen. Sie entspricht der originalen Porsche-Passform und bietet einen sicheren Befestigungspunkt für die Verbindung zwischen Stabilisator und Koppelstange.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramm-Referenznummer 5

Die Kontermutter sichert den vorderen Koppelstangenanschluss am Befestigungspunkt der Aufhängung bzw. des Stabilisators. Diese Verbindung unterstützt die Übertragung von Aufhängungsbewegungen zwischen den Seiten durch den Stabilisator, verbessert so die Stabilität, reduziert die Seitenneigung und ermöglicht ein kontrolliertes Fahrverhalten in Kurven.

Funktionen
• Sichert die vordere Drop-Link-Verbindung
• Hilft dabei, die korrekte Funktion des Stabilisators aufrechtzuerhalten
• Unterstützt ein stabiles Fahrverhalten und reduziert die Seitenneigung.
• Hilft dabei, ein Lockern durch Federungsbewegungen und Fahrbahnvibrationen zu verhindern
• Bietet einen OE-passenden Ersatz für die originale Sicherungsmutter
• Geeignet für Reparaturen an vorderen Koppelstangen, Stabilisatoren oder der Aufhängung
• Hilft dabei, nach der Wartung die korrekte Aufhängung wiederherzustellen.

Die an Fahrwerkskomponenten verwendeten Sicherungsmuttern können nach dem Entfernen ihre Haltekraft verlieren und sollten daher beim Zusammenbau oft ersetzt werden. Sie können mit der Zeit auch korrodieren, sich abnutzen, festfressen oder beschädigt werden. Durch den Austausch der Mutter wird sichergestellt, dass der vordere Koppelstangenlenker sicher befestigt ist und das Risiko von Fahrwerksgeräuschen, Bewegungen oder Lockerung nach der Reparatur verringert wird.

Wann ersetzen:
• Der vordere Koppelstangenlenker wurde ausgebaut oder ersetzt
• Die Verbindung des Stabilisators bzw. der Koppelstange wurde demontiert.
• Die Originalmutter ist korrodiert, beschädigt, abgerundet oder festgefressen.
• Die Mutter lässt sich nicht mehr richtig festziehen oder verriegeln.
• Es gibt Klopfgeräusche oder Spiel im Bereich der Vorderradaufhängung.
• Es werden Reparatur- oder Achsvermessungsarbeiten an der Aufhängung durchgeführt.
• Die Mutter wurde bei Wartungsarbeiten entfernt und sollte nicht wiederverwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Sicherungsmutter M12 x 1,5 – Querlenker zu Radträger
Diese OE-konforme Querlenker-Sicherungsmutter (M12 x 1,5) wird an der Radaufhängung verschiedener Porsche-Modelle verwendet. Sie dient der Verbindung von Querlenker und Radträger und gewährleistet eine passgenaue und sichere Befestigung.
Einzeln erhältlich. Die benötigte Menge hängt vom Fahrzeugmodell ab.

Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 1998 - 2005 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Heck)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 GT3 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (Vorne)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (Vorne)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Frontansicht)
Porsche 991 GT3 (Front)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (Vorne)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Vorne)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Frontansicht)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Front)

Diagramm-Referenznummer 22 (Vorderseite)
Diagramm-Referenznummer 14 (Rückseite)

Die Sicherungsmutter befestigt den Querlenker am Radträger und sorgt so für die sichere und korrekte Positionierung des Aufhängungsarms. Diese Verbindung ist wichtig für die Fahrwerksgeometrie, die Spureinstellung und ein stabiles Fahrverhalten. Je nach Modell wird sie an den vorderen oder hinteren Aufhängungsarmen verwendet, für die Porsche eine M12 x 1,5 Sicherungsmutter vorschreibt.

Funktionen
• Befestigt den Querlenker am Radträger
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung und Geometrie der Aufhängung beizubehalten.
• Unterstützt eine stabile Radpositionierung beim Fahren, Bremsen und in Kurven
• Hilft dabei, durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen verursachte Lockerungen zu verhindern.
• Bietet einen sicheren, OE-konformen Ersatz für die originale Sicherungsmutter
• Geeignet für Fahrwerksreparaturen, Querlenkerwechsel oder Radträgerwartung

Die Sicherungsmuttern der Aufhängung sind sicherheitsrelevante Befestigungselemente und können nach dem Lösen an Sicherungskraft verlieren. Sie können außerdem mit der Zeit korrodieren, beschädigt werden, sich abrunden oder verschleißen. Das Ersetzen der Sicherungsmutter bei Arbeiten an der Aufhängung trägt dazu bei, dass der Querlenker korrekt befestigt ist und verringert das Risiko eines Lösens nach dem Wiedereinbau.

Wann ersetzen
• Dieser Teil Der Querlenker wurde ausgebaut oder ersetzt
• Die Radträger- bzw. Aufhängungsarmverbindung wurde demontiert.
• Die Originalmutter ist korrodiert, beschädigt, abgerundet oder festgefressen.
• Die Mutter lässt sich nicht mehr richtig festziehen oder verriegeln.
• Reparaturen an der Aufhängung oder Arbeiten im Zusammenhang mit der Achsvermessung werden durchgeführt
• Es gibt Spiel, Lockerheit oder Geräusche im Bereich der Querlenkerbefestigung.
• Wie bei Wartungsarbeiten empfohlen, bei denen Einweg-Verriegelungselemente entfernt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die ordnungsgemäße Funktionsfähigkeit Ihres Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-Systems mit diesem verstärkten und OEM-kalibrierten PADM-Sensor Typ A wieder her, der speziell für die Porsche 718 Boxster und Cayman Modelle entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)

Diese verbesserte Einheit wurde als direkter Ersatz für defekte oder fehlerhafte PADM-Sensoren entwickelt und weist gegenüber dem Originaldesign mehrere wesentliche Verbesserungen auf, um eine höhere Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Langzeitleistung zu gewährleisten.

Mit einem mechanisch verstifteten internen Chip, einem CNC-gefrästen Aluminiumgehäuse und einer Kalibrierung auf OEM-Niveau ist dieser Sensor so konzipiert, dass er den rauen Betriebsbedingungen in Hochleistungs-Porsche-Anwendungen standhält und gleichzeitig eine Signalgenauigkeit auf Werksniveau liefert.

Anders als bei herkömmlichen Sensoren, die auf Klebeverbindungen basieren, ist der interne Sensorchip mechanisch befestigt, um die Beständigkeit gegenüber Vibrationen, Temperaturschwankungen und Langzeitermüdung zu verbessern. Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse erhöht zusätzlich die Hitzebeständigkeit, die Druckbeständigkeit und die strukturelle Integrität.

Die Installation ist als echte Plug-and-Play-Lösung konzipiert und erfordert weder Codierung, Softwarekalibrierung noch spezielle Programmierung. Installieren Sie einfach den Sensor und stellen Sie den korrekten Betrieb des PADM wieder her.

Dieser verbesserte Sensor wurde umfangreichen Tests in verschiedenen Porsche-Anwendungen unterzogen, um eine Leistung auf OEM-Niveau und eine zuverlässige Kommunikation mit dem PADM-Steuerungssystem des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Verstärkter PADM-Sensor
• Passend für Porsche 718 Boxster und Cayman Modelle
• Direkter Plug-and-Play-Ersatz
• Keine Programmierkenntnisse erforderlich
• Mechanisch fixierte interne Chipkonstruktion
• Keine interne Befestigung mittels Klebstoffen
• CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse
• Erhöhte Beständigkeit gegen Hitze, Druck und Vibrationen
• Kalibrierung und Signalgenauigkeit auf OEM-Niveau
• Getestet in verschiedenen Porsche-Anwendungen
• Entwickelt für verbesserte Langzeitzuverlässigkeit

Häufige PADM-Fehlerbehebungen

Dieser verbesserte Sensor wurde entwickelt, um häufige Fehler im Porsche PADM-System zu beheben, darunter:

• Porsche PADM-Warnleuchte
• Warnmeldungen „PADM deaktiviert“
• Warnmeldungen im Dashboard: "PADM-Fehler"
• Fehlercode 001013 – Sensorsignal Kurzschluss gegen Masse (links)
• Fehlercode 001023 – Sensorsignal Kurzschluss gegen Masse (rechts)
• Probleme bei der Deaktivierung des PADM-Systems
• Ausfälle der aktiven Motorlagersensoren

Häufige PADM-Fehlersymptome

Typische Symptome eines defekten PADM-Sensors sind:

• Die Warnung „Porsche PADM deaktiviert“ wird angezeigt
• Warnmeldung „PADM-Fehler“ im Armaturenbrett
• Wiederholtes Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL)
• Instabiles Fahrverhalten im Sport- oder Sport Plus-Modus
• Unruhiger Leerlauf oder übermäßige Motorvibrationen
• Das Fahrwerkslager fühlt sich entweder zu weich oder zu fest an
• Diagnosefehlercodes 001013 oder 001023

Verstärkte Innenkonstruktion

Mechanisch verstiftete Chiptechnologie

Das interne Sensorelement ist mechanisch befestigt und nicht geklebt, was eine höhere Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber vibrationsbedingten Ausfällen gewährleistet.

CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse

Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse bietet hervorragenden Schutz gegen:

• Hohe Temperaturen im Motorraum
• Druckschwankungen
• Kontinuierliche Vibration
• Langfristiger Verschleiß und Ermüdung

Plug-&-Play-Installation

Konzipiert für einfache Installation und Bedienung wie ab Werk:

• Keine Programmierung erforderlich
• Es sind keine Software-Updates erforderlich
• Keine Diagnoseprogrammierung erforderlich
• Passform und Funktionalität in Erstausrüsterqualität

Installieren Sie einfach den Sensor und stellen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des PADM wieder her.

Wichtige Bestellinformationen

• Professionelle Installation empfohlen
• Bitte bestätigen Sie die Arbeitskosten vor der Bestellung mit Ihrer Reparaturwerkstatt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PADM718

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die ordnungsgemäße Funktion Ihres Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-Systems mit diesem verstärkten und OEM-kalibrierten PADM-Sensor Typ A wieder her, der speziell für die Porsche 981 und 718 Boxster/Cayman sowie 991 Carrera Modelle entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Diese verbesserte Einheit wurde als direkter Ersatz für defekte oder fehlerhafte PADM-Sensoren entwickelt und weist gegenüber dem Originaldesign mehrere wesentliche Verbesserungen auf, um eine höhere Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Langzeitleistung zu gewährleisten.

Mit einem mechanisch verstifteten internen Chip, einem CNC-gefrästen Aluminiumgehäuse und einer Kalibrierung auf OEM-Niveau ist dieser Sensor so konzipiert, dass er den rauen Betriebsbedingungen in Hochleistungs-Porsche-Anwendungen standhält und gleichzeitig eine Signalgenauigkeit auf Werksniveau liefert.

Anders als bei herkömmlichen Sensoren, die auf Klebeverbindungen basieren, ist der interne Sensorchip mechanisch befestigt, um die Beständigkeit gegenüber Vibrationen, Temperaturschwankungen und Langzeitermüdung zu verbessern. Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse erhöht zusätzlich die Hitzebeständigkeit, die Druckbeständigkeit und die strukturelle Integrität.

Die Installation ist als echte Plug-and-Play-Lösung konzipiert und erfordert weder Codierung, Softwarekalibrierung noch spezielle Programmierung. Installieren Sie einfach den Sensor und stellen Sie den korrekten Betrieb des PADM wieder her.

Dieser verbesserte Sensor wurde umfangreichen Tests in verschiedenen Porsche-Anwendungen unterzogen, um eine Leistung auf OEM-Niveau und eine zuverlässige Kommunikation mit dem PADM-Steuerungssystem des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Verstärkter PADM-Sensor
• Passend für Porsche 981, 982 und 991 Modelle
• Direkter Plug-and-Play-Ersatz
• Keine Programmierkenntnisse erforderlich
• Mechanisch fixierte interne Chipkonstruktion
• Keine interne Befestigung mittels Klebstoffen
• CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse
• Erhöhte Beständigkeit gegen Hitze, Druck und Vibrationen
• Kalibrierung und Signalgenauigkeit auf OEM-Niveau
• Getestet in verschiedenen Porsche-Anwendungen
• Entwickelt für verbesserte Langzeitzuverlässigkeit

Häufige PADM-Fehlerbehebungen

Dieser verbesserte Sensor wurde entwickelt, um häufige Fehler im Porsche PADM-System zu beheben, darunter:

• Porsche PADM-Warnleuchte
• Warnmeldungen „PADM deaktiviert“
• Warnmeldungen im Dashboard: "PADM-Fehler"
• Fehlercode 001013 – Sensorsignal Kurzschluss gegen Masse (links)
• Fehlercode 001023 – Sensorsignal Kurzschluss gegen Masse (rechts)
• Probleme bei der Deaktivierung des PADM-Systems
• Ausfälle der aktiven Motorlagersensoren

Häufige PADM-Fehlersymptome

Typische Symptome eines defekten PADM-Sensors sind:

• Die Warnung „Porsche PADM deaktiviert“ wird angezeigt
• Warnmeldung „PADM-Fehler“ im Armaturenbrett
• Wiederholtes Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL)
• Instabiles Fahrverhalten im Sport- oder Sport Plus-Modus
• Unruhiger Leerlauf oder übermäßige Motorvibrationen
• Das Fahrwerkslager fühlt sich entweder zu weich oder zu fest an
• Diagnosefehlercodes 001013 oder 001023

Verstärkte Innenkonstruktion

Mechanisch verstiftete Chiptechnologie

Das interne Sensorelement ist mechanisch befestigt und nicht geklebt, was eine höhere Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber vibrationsbedingten Ausfällen gewährleistet.

CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse

Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse bietet hervorragenden Schutz gegen:

• Hohe Temperaturen im Motorraum
• Druckschwankungen
• Kontinuierliche Vibration
• Langfristiger Verschleiß und Ermüdung

Plug-&-Play-Installation

Konzipiert für einfache Installation und Bedienung wie ab Werk:

• Keine Programmierkenntnisse erforderlich
• Es sind keine Software-Updates erforderlich
• Keine Diagnoseprogrammierung erforderlich
• Passform und Funktionalität in Erstausrüsterqualität

Installieren Sie einfach den Sensor und stellen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des PADM wieder her.

Wichtige Bestellinformationen

• Professionelle Installation empfohlen
• Bitte bestätigen Sie die Arbeitskosten vor der Bestellung mit Ihrer Reparaturwerkstatt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PADM991981982

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O-Ring-Dichtung für Verbindungsmuffe am Wasserpumpengehäuse , 28,00 x 4,50 mm
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatzdichtring für die Verbindung zwischen Wasserpumpengehäuse und Kühlmittelleitung bei Porsche 996- und 997-Modellen. Er ist so konstruiert, dass er den Abmessungen der Originaldichtung entspricht und einen sicheren, leckagefreien Sitz im Motorkühlsystem gewährleistet.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 18

Der O-Ring sorgt für eine dichte Abdichtung zwischen Kühlmittelrohr/Verbindungsmuffe und Wasserpumpengehäuse. Er verhindert das Austreten von Kühlmittel an der Verbindungsstelle und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Drucks und Durchflusses im Kühlsystem bei.

Funktionen:
• Dichtet die Kühlmittelrohrverbindung am Wasserpumpengehäuse ab
• Hilft dabei, Kühlmittellecks an der Verbindung zu verhindern.
• Hält den Druck im Kühlsystem aufrecht
• Unterstützt den korrekten Kühlmittelfluss um den Motor
• Hilft, den Motor vor Kühlmittelverlust und Überhitzung zu schützen
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für den originalen Dichtring
• Geeignet für den Einsatz bei Wartungsarbeiten an Wasserpumpen, Kühlmittelleitungen oder Verbindungsmuffen.

Die O-Ringe der Kühlmittelleitung sind Hitze, Druck, Kühlmittelzusätzen und wiederholten Motortemperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Elastizität verlieren, was zu Kühlmittellecks am Wasserpumpengehäuse führen kann. Der Austausch des O-Rings stellt eine zuverlässige Abdichtung wieder her und wird immer dann empfohlen, wenn die angeschlossene Kühlmittelleitung oder die Verbindungsmuffe demontiert wird.

Wann ersetzen
• Kühlmittel tritt an der Verbindung des Wasserpumpengehäuses aus.
• Der O-Ring ist abgeflacht, spröde, rissig, aufgequollen oder beschädigt.
• Das Kühlmittelrohr, die Verbindungsmuffe oder das Wasserpumpengehäuse wurde entfernt.
• Um die Verbindung herum sind sichtbare Kühlmittelrückstände oder Verfärbungen vorhanden.
• Das Kühlsystem wird repariert oder einer Druckprüfung unterzogen.
• Die Originaldichtung sitzt nicht mehr richtig.
• Als vorbeugende Wartungsmaßnahme beim Austausch der Wasserpumpe oder der Kühlmittelleitung

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Motorkühlsystem im Bereich des Wasserpumpengehäuses montiert. In der Abbildung ist er als Position 18 dargestellt und dichtet die Verbindung zwischen Kühlmittelrohr und Verbindungsmuffe ab. Zusammen mit den angrenzenden Kühlmittelrohrverschraubungen und Dichtungselementen sorgt er für eine leckagefreie Verbindung am Wasserpumpengehäuse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970741140

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Zylinderkopfschraube, M6 x 10
Diese OE-Match-Zylinderkopfschraube ist eine M6 x 10 Befestigungsschraube, die bei Porsche 911 Turbo-Modellen zur Befestigung von Abgasleitungen des Turboladers verwendet wird. Sie dient als werkseitige Befestigungsschraube im Bereich der Turboladerleitungen, einschließlich der Befestigungspunkte für Wasser-, Öl-, Druck- und Saugleitung.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Diagramm-Referenznummer 16 – für 997er Modelle
Diagramm-Referenznummer 8 – für 991er Modelle
Diagramm-Referenznummer 12 - für 992 Modelle

Diese Schraube kann je nach Modell, Baujahr und Motorisierung an verschiedenen Stellen verwendet werden. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer die Teilenummer, die Position in der Abbildung und die Fahrzeugkompatibilität.

Diese Schraube dient zur Befestigung kleiner, aber wichtiger Turboladerleitungen und -halterungen. Sie trägt dazu bei, dass die Anschlüsse für Turboladerkühlung, Öl, Druck- oder Saugleitungen korrekt und stabil montiert sind und verhindert unerwünschte Bewegungen durch Motorvibrationen, Temperaturschwankungen und den Turboladerbetrieb.

Es kann verwendet werden mit:
• Befestigungen der Turbolader-Wasserleitung
• Befestigungen der Turbolader-Druckleitung
• Befestigungen der Turbolader-Saugleitung
• Befestigungspunkte für Öl-/Kühlmittelleitungen des Turboladers
• Zugehörige Montageteile für den Abgasturbolader

Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Turboladeranordnung variieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAF008313

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Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die ordnungsgemäße Funktion Ihres Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-Systems mit diesem verstärkten und OEM-kalibrierten PADM-Sensor-Upgrade wieder her, das speziell zur Behebung häufiger PADM-Warnfehler und zur Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit bei Porsche 997.2 Turbo- und GT3-Modellen entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13      

Dieser verbesserte PADM-Sensor ist als direkter Plug-and-Play-Ersatz konzipiert und verfügt über einen mechanisch verstifteten internen Chip, ein CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse sowie eine Kalibrierung auf OEM-Niveau, um im Vergleich zu den üblicherweise störungsanfälligen Originalsensoren eine überlegene Haltbarkeit und präzise Sensorreaktion zu gewährleisten.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Sensoren, die auf Klebeverbindungen angewiesen sind, verwendet diese verbesserte Konstruktion eine mechanisch fixierte Chipstruktur für deutlich höhere Beständigkeit gegenüber Vibrationen, Hitze und Druck. Das CNC-gefräste Aluminiumgehäuse trägt zusätzlich zur Langlebigkeit unter den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum und bei sportlicher Fahrweise bei.

Umfassende Tests in verschiedenen Porsche-Anwendungen gewährleisten eine Signalgenauigkeit auf OEM-Niveau und einen reibungslosen Systembetrieb ohne Codierung, Softwarekalibrierung oder zusätzliche Programmierung.

Dieser verbesserte PADM-Sensor wurde speziell entwickelt, um häufige Porsche PADM-Fehler zu beheben, darunter Warnleuchten, Probleme mit der Antriebsstrangaufhängung, instabile Fahreigenschaften und sensorbezogene Diagnosefehlercodes.

Ideal für Besitzer von Porsche 997.2 Turbo und GT3, die PADM-Warnmeldungen, unruhigen Leerlauf, Vibrationen im Antriebsstrang oder wiederkehrende Sensorfehler haben.

Hauptmerkmale

• Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
• Direkte Plug-and-Play-Installation
• Keine Programmierkenntnisse erforderlich
• Mechanisch fixierte interne Chipkonstruktion
• Keine interne Befestigung mittels Klebstoffen
• CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse
• Verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Druck und Vibrationen
• Kalibrierungs- und Reaktionsgenauigkeit auf OEM-Niveau
• Umfassende Porsche-Modelltests abgeschlossen
• Entwickelt zur Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit
• Geeigneter Ersatz bei häufigen PADM-Sensorausfällen

Häufige PADM-Fehlerbehebungen

Dieser verbesserte PADM-Sensor trägt zur Lösung folgender Probleme bei:

• Porsche PADM-Warnleuchte
• Warnmeldungen „PADM deaktiviert“
• Warnmeldungen im Dashboard: „PADM-Fehler“
• Fehlercode 001013 – Sensorsignal Kurzschluss nach Masse links
• Fehlercode 001023 – Sensorsignal Kurzschluss nach Masse rechts
• Probleme mit der Deaktivierung des PADM-Systems
• Ausfälle der Antriebsstrang-Halterungssensoren

Häufige PADM-Fehlersymptome

Typische Symptome eines defekten PADM-Sensors sind:

• Warnmeldung „Porsche PADM deaktiviert“
• Die Warnung „PADM-Fehler“ wird im Armaturenbrett angezeigt.
• Wiederholtes Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL)
• Instabiles Fahrverhalten in den Modi Sport oder Sport Plus
• Übermäßige Motorvibrationen oder unruhiger Leerlauf
• Das Verhalten der Motorlagerung fühlt sich entweder zu weich oder zu hart an
• Fehlercodes 001013 oder 001023 im Diagnosespeicher abgelegt

Verstärkte Innenkonstruktion

Dieser verbesserte Sensor wurde speziell entwickelt, um häufige Schwächen der ursprünglichen PADM-Sensoren zu beheben.

Mechanische Spanbefestigung

Im Gegensatz zu den in Standardsensoren verwendeten verklebten internen Bauteilen nutzt diese Version einen mechanisch verstifteten Chip, um die strukturelle Integrität und die Widerstandsfähigkeit gegen vibrationsbedingte Ausfälle zu verbessern.

CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse

Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse bietet verbesserte Haltbarkeit und Schutz gegen:
• Motorraumheizung
• Druckschwankungen
• Hohe Vibrationsbelastungen
• Langzeit-Ermüdungsversagen

Plug-&-Play-Installation

Dieser verbesserte PADM-Sensor ist für eine unkomplizierte Installation konzipiert mit:

• Keine Programmierung erforderlich
• Keine Softwarekalibrierung erforderlich
• Es ist keine zusätzliche Programmierung erforderlich
• Elektrische Kompatibilität nach OEM-Standard

Bitte beachten Sie:
Der Austausch bei Porsche 997 Turbo-Modellen erfordert umfangreiche Demontagearbeiten und ist arbeitsintensiver als bei Porsche 991-Modellen. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.

Die Installationsprozeduren ähneln im Wesentlichen den Methoden zum Austausch des PADM-Sensors beim Porsche 991. Bitte wenden Sie sich vor der Bestellung an einen qualifizierten Porsche-Spezialisten, um den Arbeitsaufwand zu bestätigen.

Wichtige Bestellinformationen

• Professionelle Installation empfohlen
• Bitte bestätigen Sie die Arbeitskosten vor der Bestellung mit Ihrer Reparaturwerkstatt.
• Für den Einbau ist bei Porsche 997.2-Modellen eine umfangreiche Demontage des Fahrzeugs erforderlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PADM997T

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Auspuffendrohrschelle
Diese OE-kompatible Auspuffendrohrschelle ist ein direkter Ersatz für die Auspuffendrohrbaugruppe der Porsche 718 Boxster und Cayman 982 Modelle. Sie ist passgenau und funktionsgleich mit dem Originalteil gefertigt und gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen den einzelnen Auspuffkomponenten.
Diese Klemme wird am Auspuffendrohr befestigt und sichert die Verbindung zwischen Endrohr und Abgasauslass am hinteren Abgassystem. Je nach Fahrzeugausführung kann sie am linken oder rechten Auspuffendrohranschluss verwendet werden.
Einzeln geliefert , 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
* Für Fahrzeuge MIT und OHNE Sportauspuff

Diagramm-Referenznummer 32

Die Auspuffendrohrschelle befestigt und dichtet das Endrohr bzw. die Auspuffverbindung ab und trägt so zu einer korrekten Ausrichtung und Dichtheit des Abgassystems bei. Sie ermöglicht das sichere Verbinden von Auspuffteilen ohne Schweißen und erleichtert dadurch Austausch und Wartung.

Funktionen
• Sichert die Abgasendrohrverbindung an ihrem Platz
• Hilft dabei, Abgaslecks an der Verbindungsstelle zu verhindern
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Abgaskomponenten
• Reduziert unerwünschte Vibrationen, Klappern oder Bewegungen
• Gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung zwischen den Abgasabschnitten
• Ermöglicht einfacheres Aus- und Einbauen bei Auspuffreparaturen

Auspuffschellen können mit der Zeit korrodieren, sich lockern, dehnen oder durch Hitzeeinwirkung, Straßenschmutz und Feuchtigkeit an Klemmkraft verlieren. Eine verschlissene oder beschädigte Endrohrschelle kann zu Abgaslecks, Klappergeräuschen, fehlerhafter Auspuffausrichtung oder sichtbaren Bewegungen im hinteren Auspuffbereich führen. Der Austausch der Schelle stellt eine sichere Auspuffverbindung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Systems.

Wann ersetzen
• Die Klemme ist korrodiert, rissig, beschädigt oder festgefressen.
• Abgas tritt an der Auspuffrohrverbindung aus.
• Aus dem Bereich des hinteren Auspuffs sind Klapper- oder Vibrationsgeräusche zu hören.
• Das Auspuffrohr oder der Abgasauslass ist locker oder falsch ausgerichtet
• Die Klemme wurde bei der Auspuffreparatur entfernt und kann nicht wiederverwendet werden.
• Die Abgasanlage wird gewartet, ausgetauscht oder neu montiert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

982251189

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Linsenkopfschraube M10 x 20 für die Servolenkungsleitung.
Diese OE-kompatible Linsenkopfschraube ist für die Verwendung an der Servolenkungs-Zahnstangenbaugruppe des Porsche Panamera 970 der Modelljahre 2010 bis 2016 vorgesehen. Es handelt sich um ein direktes Ersatzteil zur Befestigung der zugehörigen Lenkungs-Zahnstangen-Hardware, wodurch die korrekte Passform, Ausrichtung und werkseitige Montage des Lenksystems gewährleistet werden.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramm-Referenznummer 16

Diese Schraube wurde gemäß den Originalteilen gefertigt und eignet sich ideal für Reparaturen, die Wartung von Lenkgetrieben, Instandsetzungsarbeiten oder den Austausch korrodierter, verschlissener oder beschädigter Originalbefestigungselemente. Die Verwendung der korrekten Befestigungselemente ist bei Arbeiten an Lenkungskomponenten wichtig, da ungeeignete Teile die Passgenauigkeit und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen können.

Funktionen
• Sichert das Servolenkgetriebe oder zugehörige Lenkgetriebeteile in der richtigen Position
• Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Ausrichtung und Stabilität der Lenksystemkomponenten bei.
• Bietet eine Befestigungslösung nach Werksstandard für die Wartung oder Reparatur von Lenkgetrieben.
• Ersetzt abgenutzte, korrodierte, beschädigte oder fehlende Originalschrauben
• Unterstützt die sichere und zuverlässige Installation von Lenkungsteilen
• Hilft dabei, Lockerung, Vibrationen oder fehlerhafte Montage durch ungeeignete Befestigungselemente zu verhindern.

Das Servolenkgetriebe ist ein wichtiges Bauteil der Lenkung. Daher ist die Verwendung der korrekten Befestigungselemente für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb unerlässlich. Eine verschlissene, korrodierte oder unpassende Schraube kann Bauteile nicht ordnungsgemäß befestigen, was zu schlechter Passform, unerwünschten Bewegungen, Geräuschen oder vorzeitigem Verschleiß führen kann. Der Austausch gegen eine OE-kompatible Linsenkopfschraube trägt zur Wiederherstellung der werkseitigen Montage bei.

Wann ersetzen
• Wenn die Originalschraube korrodiert, festgefressen, abgenutzt oder beschädigt ist
• Beim Ausbau, Austausch oder der Überholung des Servolenkgetriebes
• Wenn die Schraube fehlt oder durch ein falsches Befestigungselement ersetzt wurde
• Bei der Durchführung von Reparaturen oder Wartungsarbeiten am Lenksystem
• Wenn Spiel, Bewegung oder Geräusche im Bereich der Lenkgetriebebefestigung auftreten
• Immer dann, wenn der Hersteller oder die Werkstatt die Erneuerung der Befestigung empfiehlt.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006706303

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Rüsten Sie Ihr Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-System mit diesem verstärkten und OEM-kalibrierten PADM-Sensor-Ersatz auf und stellen Sie es wieder her. Er wurde entwickelt, um häufige PADM-Warnfehler zu beheben und die Langzeitzuverlässigkeit zu verbessern.

Dieser verbesserte PADM-Sensor ist als direkte Plug-and-Play-Lösung konzipiert und verfügt über einen mechanisch verstifteten internen Chip, ein CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse sowie eine Kalibrierung auf Werksniveau, um im Vergleich zu störungsanfälligen Originaleinheiten eine verbesserte Haltbarkeit und präzise Sensorleistung zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020

Im Gegensatz zu herkömmlichen Sensoren mit Klebebefestigung nutzt diese verbesserte Version einen mechanisch fixierten Chip für deutlich höhere Beständigkeit gegenüber Vibrationen, Hitze und Druck. Das CNC-gefräste Aluminiumgehäuse erhöht die Langlebigkeit zusätzlich unter den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum und bei sportlicher Fahrweise.

Umfassende Tests an mehreren Porsche-Modellen gewährleisten eine Reaktionsgenauigkeit auf OEM-Niveau und einen reibungslosen Betrieb ohne die Notwendigkeit von Codierung, Softwarekalibrierung oder zusätzlicher Programmierung.

Dieser verbesserte Sensor wurde speziell entwickelt, um häufig auftretende Fehler im Porsche PADM-System zu beheben, darunter PADM-Warnmeldungen, deaktivierte aktive Lager, instabiles Fahrverhalten und häufig auftretende sensorbezogene Fehlercodes.

Ideal für Porsche-Besitzer, die Probleme mit PADM-Warnleuchten, Antriebsstrangaufhängungen oder wiederkehrenden Sensorfehlern haben.

Hauptmerkmale

• Verstärktes und kalibriertes PADM-Sensor-Upgrade
• Direkte Plug-and-Play-Installation
• Keine Programmierkenntnisse erforderlich
• Mechanisch fixierte interne Chipkonstruktion
• Keine interne Befestigung mittels Klebstoffen
• CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse
• Verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Druck und Vibrationen
• Kalibrierungs- und Reaktionsgenauigkeit auf OEM-Niveau
• Umfassende Porsche-Modelltests abgeschlossen
• Entwickelt zur Verbesserung der Langzeitzuverlässigkeit
• Geeigneter Ersatz bei häufigen PADM-Sensorausfällen

Häufige PADM-Fehlerbehebungen

Dieser verbesserte PADM-Sensor trägt zur Lösung folgender Probleme bei:

• Porsche PADM-Warnleuchte
• Warnmeldungen „PADM deaktiviert“
• Warnmeldungen im Dashboard: „PADM-Fehler“
• Fehlercode 001013 – Sensorsignal Kurzschluss nach Masse links
• Fehlercode 001023 – Sensorsignal Kurzschluss nach Masse rechts
• Probleme mit der Deaktivierung des PADM-Systems
• Ausfälle der Antriebsstrang-Halterungssensoren

Häufige PADM-Fehlersymptome

Typische Symptome eines defekten PADM-Sensors sind:

• Warnmeldung „Porsche PADM deaktiviert“
• Die Warnung „PADM-Fehler“ wird im Armaturenbrett angezeigt.
• Wiederholtes Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL)
• Instabiles Fahrverhalten in den Modi Sport oder Sport Plus
• Übermäßige Motorvibrationen oder unruhiger Leerlauf
• Das Verhalten der Motorlagerung fühlt sich entweder zu weich oder zu hart an
• Fehlercodes 001013 oder 001023 im Diagnosespeicher abgelegt

Verstärkte Innenkonstruktion

Dieser verbesserte Sensor wurde speziell entwickelt, um häufige Schwächen der ursprünglichen PADM-Sensoren zu beheben.

Mechanische Spanbefestigung

Im Gegensatz zu den in einigen Standardsensoren verwendeten verklebten internen Bauteilen nutzt diese Version einen mechanisch verstifteten Chip für eine verbesserte strukturelle Integrität und Vibrationsfestigkeit.

CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse

Das präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse bietet verbesserte Haltbarkeit und Schutz gegen:
• Motorraumheizung
• Druckschwankungen
• Hohe Vibrationsbelastungen
• Langzeit-Ermüdungsversagen

Plug-&-Play-Installation

Dieser verbesserte PADM-Sensor ist für eine unkomplizierte Installation konzipiert mit:

• Keine Programmierung erforderlich
• Keine Softwarekalibrierung erforderlich
• Es ist keine zusätzliche Programmierung erforderlich
• Elektrische Kompatibilität nach OEM-Standard

Bitte beachten Sie:
Der Austausch bei Porsche 992-Modellen ist arbeitsintensiver als bei Porsche 991-Modellen und erfordert eine umfassende Demontage des Fahrzeugs. Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Wichtige Bestellinformationen

• Dieses Produkt wird individuell auf Bestellung gefertigt.
• Aktuelle Produktionsvorlaufzeit: ca. 30 Tage
• Professionelle Installation empfohlen
• Bitte bestätigen Sie die Arbeitskosten vor der Bestellung mit Ihrer Werkstatt, insbesondere bei Porsche 992-Anwendungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PADM992

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Linsenkopfschraube M10 x 20 für Halterung der Servolenkungsleitung
Diese OE-kompatible Linsenkopfschraube ist ein Befestigungselement in Werksqualität zur Sicherung der Servolenkung bei ausgewählten Porsche Boxster-, Cayman- und 911-Modellen. Sie wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet die korrekte Passform, das passende Gewinde und die erforderliche Klemmkraft für eine sichere und zuverlässige Montage der Lenkung.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012

Diagramm-Referenznummer 13

Die Befestigungsteile der Lenkung spielen eine entscheidende Rolle für die Lenkpräzision und die Fahrwerksstabilität. Eine korrekte Befestigung gewährleistet, dass die Lenkung auch unter Last sicher sitzt, was zu einem präzisen Lenkverhalten beiträgt und unerwünschte Bewegungen oder Vibrationen reduziert. Im Laufe der Zeit können die Originalteile korrodieren, sich dehnen oder bei Wartungsarbeiten beschädigt werden, weshalb ein Austausch bei Reparaturen an Lenkung oder Fahrwerk unerlässlich ist.

Diese als OE-Ersatzteil gefertigte Linsenkopfschraube entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und gewährleistet so eine zuverlässige Passform und optimale Leistung. Sie eignet sich ideal für Wartungsarbeiten, den Austausch des Lenkgetriebes, Restaurierungsprojekte oder den Ersatz verschlissener oder fehlender Originalbefestigungselemente.

Warum der Austausch der Servolenkungszahnrad-Hardware wichtig ist
Die Befestigungsschrauben des Servolenkgetriebes sind ständigen Vibrationen, Lenkkräften und Federungsbewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Schrauben korrodieren, sich dehnen oder an Klemmkraft verlieren, was zu unerwünschten Lenkbewegungen, Vibrationen oder einer verminderten Lenkpräzision führen kann. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Befestigungselemente trägt dazu bei, eine sichere Befestigung des Lenkgetriebes und ein zuverlässiges Fahrverhalten zu gewährleisten.

Wann sollten die Schrauben des Servolenkgetriebes ausgetauscht werden?
• Beim Austausch oder Ausbau des Lenkgetriebes
• Wenn die Originalhardware korrodiert oder beschädigt ist
• Wenn die Fäden Anzeichen von Abnutzung oder Dehnung aufweisen
• Wenn Lenkradvibrationen oder -bewegungen festgestellt werden
• Bei Wartungsarbeiten an der Aufhängung oder am vorderen Hilfsrahmen
• Im Rahmen von Wiederherstellungs- oder vorbeugenden Wartungsarbeiten

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Linsenkopfschraube für hintere Antriebswelle, M10 x 20
Die OE Match-Linsenkopfschraube ist ein Befestigungselement in Werksqualität, das für die hintere Antriebswellenmontage früher Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965 bis 1968 entwickelt wurde. Diese Schraube wird nach OEM-Maßen und -Spezifikationen gefertigt und gewährleistet die korrekte Passform und Klemmkraft, die für eine sichere Montage des Antriebsstrangs erforderlich sind.
Einzeln erhältlich, 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1968

Diagramm-Referenznummer 22

Die Befestigungselemente der hinteren Antriebswelle sind ständigen Vibrationen, dem Drehmoment des Antriebsstrangs, Federungsbewegungen und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Die Verwendung der korrekten Befestigungselemente ist unerlässlich, um eine sichere Montage zu gewährleisten und unerwünschte Bewegungen oder Lockerungen innerhalb der Hinterachsbaugruppe zu verhindern. Abgenutzte, beschädigte oder ungeeignete Schrauben können zu Vibrationen im Antriebsstrang, Geräuschen oder vorzeitigem Verschleiß umliegender Bauteile führen.

Diese OE-Match-Schraube eignet sich ideal für Restaurierungsprojekte, die Wartung der Hinterachse oder den Austausch fehlender oder korrodierter Originalteile. Sie wird mit der korrekten Gewindesteigung und den richtigen Abmessungen gefertigt und bietet einen zuverlässigen, direkten Ersatz, wobei die werkseitigen Montagestandards bei klassischen Porsche-Modellen mit kurzem Radstand erhalten bleiben.

Diese Schraube fixiert die Komponenten der hinteren Antriebswelle fest und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Klemmkraft innerhalb der Antriebsstrangbaugruppe. Dadurch werden Bewegungen, Vibrationen und das Risiko des Lösens unter Last minimiert, was einen zuverlässigen Betrieb des Antriebsstrangs sicherstellt.

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