OE Match

Kettenspanner.
Der OE MATCH Kettenspanner ist ein Motorsteuerungsbauteil, das die korrekte Spannung der Steuerkette kompatibler Porsche-Modelle aufrechterhält. Dieser präzisionsgefertigte Kettenspanner gewährleistet eine präzise Ventilsteuerung, indem er die Steuerkette unter konstanter, kontrollierter Spannung hält, Kettenschwingungen reduziert und vorzeitigen Verschleiß des Steuerungssystems verhindert.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 2

Der Kettenspanner ist so konstruiert, dass er dauerhaftem Motoröldruck, hohen Betriebstemperaturen und hohen Motordrehzahlen standhält. Er ist als Ersatzteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Steuerkettenbaugruppe, um korrekte Steuerzeiten und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für die korrekte Spannung der Motorsteuerkette.
• Verhindert Spiel und übermäßige Bewegung der Steuerkette.
• Gewährleistet eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Reduziert Vibrationen und Geräusche der Steuerkette.
• Hilft dabei, vorzeitigen Verschleiß der Steuerkette und der Führungsschienen zu verhindern.
• Unterstützt einen reibungslosen und effizienten Motorbetrieb.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorsteuerungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappergeräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Übermäßiges Geräusch der Steuerkette.
• Motor springt schlecht an.
• Die Motorsteuerung wird ungenau.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette oder der Führungsschienen.
• Schwere Motorschäden, wenn die Steuerkette überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kettenspanner arbeitet kontinuierlich mit Motoröldruck und einem internen Federmechanismus, um die korrekte Spannung der Steuerkette aufrechtzuerhalten. Mit der Zeit können interner Verschleiß, nachlassende Federn oder verschlissene Dichtungen seine Wirksamkeit beeinträchtigen und zu übermäßigem Kettenspiel und -bewegungen führen.
• Ein defekter Kettenspanner kann zu fehlerhafter Ventilsteuerung, erhöhtem Verschleiß der Steuerkette und übermäßigen Motorgeräuschen führen. In schweren Fällen kann eine unzureichende Kettenspannung dazu führen, dass die Steuerkette Zähne überspringt, was potenziell einen Kontakt zwischen Ventil und Kolben und einen katastrophalen Motorschaden zur Folge haben kann.

Zugehörige Referenznummern
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95510546700

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Riemenspannerdämpfer.

Der OE MATCH Riemenspannerdämpfer für Porsche ist ein Bauteil des Nebenantriebssystems, das Vibrationen absorbiert und die Bewegung des Riemenspanners bei kompatiblen Porsche-Modellen stabilisiert. Dieser präzisionsgefertigte Dämpfer trägt zu einer gleichmäßigen Riemenspannung bei, reduziert Riemenschwingungen und gewährleistet den zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Nebenaggregaten wie Lichtmaschine, Klimakompressor, Servolenkpumpe und Wasserpumpe (sofern vorhanden).

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 1

Der Spanndämpfer ist so konstruiert, dass er kontinuierlichen Motorvibrationen, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Lastwechseln standhält. Er ist als Ersatzteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Hilfsriemenspannvorrichtung, um eine korrekte Riemenführung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dämpft die Bewegung des Hilfsantriebsriemenspanners.
• Sorgt für eine gleichbleibende Antriebsriemenspannung.
• Reduziert Riemenvibrationen und -oszillationen.
• Hilft dabei, ein Durchrutschen des Riemens bei Beschleunigung und Lastwechseln zu verhindern.
• Schützt den Hilfsriemen und die Spannvorrichtung vor vorzeitigem Verschleiß.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Zubehörteilen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Hilfsriemenantriebssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Bewegung des Riemenspanners.
• Vibration oder Flattern des Hilfsantriebsriemens.
• Quietschende oder zwitschernde Geräusche vom Antriebsriemen.
• Klappergeräusche von der Vorderseite des Motors.
• Vorzeitiger Verschleiß des Hilfsriemens.
• Der Riemen rutscht unter Last durch.
• Sichtbarer Austritt von Hydraulikflüssigkeit aus dem Dämpfer (sofern zutreffend).
• Gerissenes oder beschädigtes Dämpfergehäuse oder Befestigungspunkte.
• Unregelmäßiger Betrieb von motorbetriebenen Nebenaggregaten.
• Vorzeitiger Ausfall der Riemenspannvorrichtung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Riemenspannerdämpfer ist während des gesamten Motorbetriebs ständigen Motorvibrationen, schnellen Änderungen der Riemenbelastung und kontinuierlichen Bewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen oder an Wirksamkeit verlieren, während Dichtungen und Befestigungselemente durch Hitze und Alterung korrodieren können.
• Ein verschlissener Riemenspanner kann zu übermäßiger Riemenbewegung führen und dadurch das Risiko von Riemenschlupf, Geräuschen und vorzeitigem Verschleiß des Nebenantriebsriemens, des Spanners und der angetriebenen Komponenten erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann es zum Ausfall des Nebenantriebs und zu einer unerwarteten Fahrzeugpanne kommen.

Zugehörige Referenznummern
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958145201

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Kraftstofftemperatursensor.
Der OE MATCH Porsche Kraftstofftemperatursensor ist ein Motormanagementbauteil, das die Kraftstofftemperatur im Kraftstoffsystem kompatibler Porsche-Modelle präzise überwacht. Dieser präzisionsgefertigte Sensor misst kontinuierlich die Kraftstofftemperatur und übermittelt Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU). Dadurch kann das Kraftstoffeinspritzsystem die Kraftstoffzufuhr, die Verbrennungseffizienz und die Emissionswerte optimieren.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–2010,
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–2017,
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010–2017,
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–2013,
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014–2016,
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014–2018

Diagramm-Referenznummer 24

Der Sensor ist so konstruiert, dass er dauerhaft Kraftstoff, Druckschwankungen, Vibrationen und wechselnden Betriebstemperaturen standhält. Er ist als Ersatzteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs, um korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht kontinuierlich die Temperatur des Kraftstoffs.
• Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Ermöglicht es dem Steuergerät, die Kraftstoffeinspritzung und die Verbrennung zu optimieren.
• Unterstützt effiziente Motorleistung und Kraftstoffersparnis.
• Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motors bei kalten und warmen Temperaturen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motormanagement- und Kraftstoffeinspritzsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Kraftstofftemperatursensor.
• Schlechte Motorleistung.
• Unruhiger Leerlauf.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schwieriges Starten bei warmem oder kaltem Zustand.
• Verringerte Motoreffizienz.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Zeitweise auftretende Probleme mit dem Motormanagement.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kraftstofftemperatursensor arbeitet kontinuierlich unter anspruchsvollen Bedingungen und ist Kraftstoff, Druckschwankungen, Motorwärme und ständigen Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können das Sensorelement oder die interne Elektronik verschleißen, was zu ungenauen Temperaturmesswerten oder einem vollständigen Ausfall des Sensors führen kann.
• Ein defekter Kraftstofftemperatursensor kann falsche Daten an das Motorsteuergerät liefern, was zu fehlerhaften Kraftstoffeinspritzberechnungen, verminderter Motorleistung, höherem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen führt. Wird das Problem nicht behoben, können außerdem Warnleuchten des Motormanagements aufleuchten und die Gesamteffizienz des Kraftstoffeinspritzsystems beeinträchtigt werden.

Zugehörige Referenznummern
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958919523

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Entlüftungsventil, Ansaugkrümmer.

Das OE MATCH Entlüftungsventil für den Ansaugkrümmer ist ein wichtiges Bauteil des Abgas- und Kurbelgehäuseentlüftungssystems. Es dient der Regulierung des Unterdrucks im Ansaugkrümmer und den zugehörigen Motorentlüftungssystemen. Oft auch als Druckregelventil oder Entlüftungsventil bezeichnet, trägt es zur Steuerung des Luftstroms zwischen Ansaugsystem und Kurbelgehäuseentlüftung bei und gewährleistet so einen stabilen Motorlauf und eine effiziente Verbrennung.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramm-Referenznummer 20

Das OE MATCH Entlüftungsventil ist so konstruiert, dass es den korrekten Unterdruck aufrechterhält, eine optimale Kurbelgehäuseentlüftung gewährleistet und die Motorleistung optimiert. Es spielt eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung von Emissionen, der Vermeidung von übermäßigem Druckaufbau und der Sicherstellung eines ruhigen Motorlaufs unter verschiedenen Lastbedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Unterdruck im Ansaugkrümmersystem
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb der Kurbelgehäuseentlüftung
• Regelt den Luftstrom zwischen den Motorentlüftungskreisläufen und dem Ansaugsystem
• Hilft dabei, einen stabilen Leerlauf und eine optimale Motorleistung aufrechtzuerhalten.
• Reduziert schädliche Emissionen durch die Bewirtschaftung der Kurbelgehäusegase
• Unterstützt einen effizienten Verbrennungs- und Motormanagementsystembetrieb

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Vakuumlecks und zischende Geräusche aus dem Motorraum
• Erhöhter Ölverbrauch
• Schlechte Motorleistung oder Ruckeln
• Motorfehlzündungen, übermäßiger Kurbelgehäusedruck
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Luftlecks, Kraftstoffgemischregelung oder Kurbelgehäuseentlüftungssystemen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die korrekte Unterdruckregelung im Ansaugkrümmer wieder her
• Gewährleistet einen effizienten Betrieb des Kurbelgehäuseentlüftungssystems
• Verbessert Leerlaufqualität und Motorlaufruhe
• Hilft dabei, Emissionen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz aufrechtzuerhalten.
• Verhindert übermäßigen Kurbelgehäusedruckaufbau
• Verringert die Wahrscheinlichkeit von Vakuumlecks und Motorsteuerungsfehlern.
• Schützt Dichtungen und Dichtungsringe vor druckbedingten Schäden
• Gewährleistet zuverlässige Motorleistung und langfristige Motorgesundheit

Zugehörige Referenznummern
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95560551701

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Ventildeckeldichtung für Zündkerzen.
Die OE Match Ventildeckel-Zündkerzendichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Sie sorgt für eine sichere und leckagefreie Abdichtung des Zündkerzenrohrs am Ventildeckeldurchgang kompatibler Porsche-Modelle. Die präzisionsgefertigte Dichtung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und verhindert das Eindringen von Motoröl in die Zündkerzenbohrungen. So schützt sie die Zündanlage und erhält gleichzeitig die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems aufrecht.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Motor erforderlich.

Passend für:


Zugehörige Referenznummern
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95510448401

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Ventildeckeldichtung Zylinder 1-3.
Die OE-konforme Ventildeckeldichtung für die Zylinder 1–3 ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf der Zylinderbank 1–3 kompatibler Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese präzisionsgefertigte Dichtung Motorölverluste und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 4

Die aus hochwertigem, hitze- und ölbeständigem Elastomer gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft hohen Motortemperaturen, Motoröl, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne zu schrumpfen, auszuhärten oder zu reißen. Präzisionsgeformt nach dem Originalprofil von Porsche, ermöglicht sie eine direkte Montage nach OE-Standard und zuverlässige Dichtungsleistung. Damit ist sie ideal für den Austausch des Ventildeckels, Motorreparaturen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Zylinderkopf.
• Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Gewährleistet die korrekte Motorölrückhaltung.
• Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
• Hilft dabei, den Motorraum sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Ventiltriebdichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ventildeckel aus.
• Ölrückstände am Zylinderkopf oder Motorblock.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Abgaskomponenten.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Sichtbare Rissbildung, Abflachung oder Verhärtung der Dichtung.
• Ölverschmutzungen im Bereich der Zündspulen oder Zündkerzenbohrungen, sofern zutreffend.
• Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
• Rauch aus dem Motorraum aufgrund von Öllecks.
• Vorzeitige Alterung von umgebenden Gummi- oder elektrischen Bauteilen durch Öleinwirkung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, heißem Motoröl und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Dichtwirkung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf nachlässt.
• Eine undichte Ventildeckeldichtung kann zu Motorölverlust, Verunreinigung der Zündanlage und Öltropfen auf heiße Abgasteile führen, was unangenehme Gerüche und in manchen Fällen Rauchentwicklung im Motorraum verursacht. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust den Schmierstoffgehalt verringern und die Wartungskosten des Motors erhöhen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung stellt die Dichtigkeit des Motordichtungssystems wieder her und verhindert kostspielige Öllecks. Die OE Match Ventildeckeldichtung für die Zylinder 1–3 wird nach OE-Standards aus hochwertigen, öl- und hitzebeständigen Materialien gefertigt. Sie bietet eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so die Zuverlässigkeit, Sauberkeit und Leistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810523210

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ventildeckeldichtung Zylinder 4-6.
Die OE-konforme Ventildeckeldichtung für die Zylinder 4–6 ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf der Zylinderbank 4–6 kompatibler Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese präzisionsgefertigte Dichtung Motorölverluste und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18  

Diagramm-Referenznummer 3

Die aus hochwertigem, hitze- und ölbeständigem Elastomer gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft hohen Motortemperaturen, Motoröl, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne zu schrumpfen, auszuhärten oder zu reißen. Präzisionsgeformt nach dem Originalprofil von Porsche, ermöglicht sie eine direkte Montage nach OE-Standard und zuverlässige Dichtungsleistung. Damit ist sie ideal für den Austausch des Ventildeckels, Motorreparaturen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Zylinderkopf.
• Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Gewährleistet die korrekte Motorölrückhaltung.
• Unterstützt eine zuverlässige Motorschmierung.
• Hilft dabei, den Motorraum sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Ventiltriebdichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ventildeckel aus.
• Ölrückstände am Zylinderkopf oder Motorblock.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Abgaskomponenten.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Sichtbare Rissbildung, Abflachung oder Verhärtung der Dichtung.
• Ölverschmutzungen im Bereich der Zündspulen oder Zündkerzenbohrungen, sofern zutreffend.
• Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
• Rauch aus dem Motorraum aufgrund von Öllecks.
• Vorzeitige Alterung von umgebenden Gummi- oder elektrischen Bauteilen durch Öleinwirkung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, heißem Motoröl und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Dichtwirkung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf nachlässt.
• Eine undichte Ventildeckeldichtung kann zu Motorölverlust, Verunreinigung der Zündanlage und Öltropfen auf heiße Abgasteile führen, was unangenehme Gerüche und in manchen Fällen Rauchentwicklung im Motorraum verursacht. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust den Schmierstoffgehalt verringern und die Wartungskosten des Motors erhöhen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung stellt die Dichtigkeit des Motordichtungssystems wieder her und verhindert kostspielige Öllecks. Die OE Match Ventildeckeldichtung für die Zylinder 4–6 wird nach OE-Standards aus hochwertigen, öl- und hitzebeständigen Materialien gefertigt. Sie bietet eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so die Zuverlässigkeit, Sauberkeit und Leistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810523110

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reparatursatz für Vorwärmer der Dieselabgasflüssigkeit.

Das OE Match Diesel Emissions Fluid (DEF/AdBlue®) Vorwärmer-Reparaturset ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Abgassystem, das die Funktion der Diesel-Abgasflüssigkeits-Vorwärmanlage kompatibler Porsche-Dieselmodelle wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Reparaturset, dass die Diesel-Abgasflüssigkeit die korrekte Betriebstemperatur beibehält und das SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion) auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen effizient arbeitet.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17 (Fahrzeuge ohne Aktivkohlefilter mit SCR (Optionscode: 1E9))
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17 (EU6 plus Abgaskonzept (Optionscode 7MM))

Diagramm-Referenznummer 4

Hergestellt aus hochwertigen Komponenten in Automobilqualität mit hitzebeständigen elektrischen Anschlüssen und langlebigen Dichtungsmaterialien, ist dieses Reparaturset so konstruiert, dass es Diesel-Abgasflüssigkeit, Feuchtigkeit, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Es ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in das SCR- und AdBlue®-System des Fahrzeugs, wodurch ein zuverlässiger Betrieb wiederhergestellt und die Einhaltung der Emissionsvorschriften unterstützt wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt die Funktion des Vorwärmers für Dieselabgasflüssigkeit (DEF/AdBlue®) wieder her.
• Verhindert das Einfrieren von DEF/AdBlue® bei kalten Temperaturen.
• Sorgt für die korrekte Betriebstemperatur der Abgasflüssigkeit.
• Unterstützt eine effiziente Leistung des selektiven katalytischen Reduktionssystems (SCR).
• Hilft dabei, schädliche NOx-Emissionen zu reduzieren.
• Unterstützt die Einhaltung der Emissionsnormen des Herstellers.
• Stellt die Funktionsfähigkeit des werkseitigen Abgassystems wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Abgasnachbehandlungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
• Warnmeldungen des AdBlue®- oder DEF-Systems.
• SCR-Systemfehlercodes.
• Reduzierte Emissionssystemeffizienz.
• Schwierigkeiten beim Betrieb des Abgassystems bei kaltem Wetter.
• Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
• Erhöhte NOx-Emissionen.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Warnmeldungen zu Fehlfunktionen des DEF/AdBlue®-Systems.
• Bei einigen Fahrzeugen ist der Countdown für den Motorneustart eingeschränkt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Vorwärmer für Diesel-Abgasflüssigkeit arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen und ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der korrekten Temperatur der DEF/AdBlue®-Lösung, insbesondere bei Kälte. Heizelemente, elektrische Verbindungen und Dichtungskomponenten können im Laufe der Zeit durch Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Vibrationen verschleißen.
• Ein defekter Vorwärmer kann die korrekte Funktion des SCR-Systems beeinträchtigen und dadurch erhöhte Emissionen, Warnleuchten und mögliche Einschränkungen der Fahrzeugleistung oder des Neustarts zur Folge haben. In vielen Fällen kann der Weiterbetrieb mit einem defekten DEF/AdBlue®-Heizsystem letztendlich dazu führen, dass das Fahrzeug die Emissionsvorschriften nicht mehr erfüllt oder nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
• Der Austausch verschlissener oder defekter Komponenten mit dem OE Match Diesel Emissions Fluid Pre-Heater Repair Kit stellt die zuverlässige Funktion der DEF/AdBlue®-Vorheizung und des SCR-Systems wieder her. Dieses nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigte Reparaturset bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und trägt so zur Einhaltung der Emissionsvorschriften, zur Motoreffizienz und zur gewohnten Zuverlässigkeit Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95811390103

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Halteklammer für Türleiste.
Der OE MATCH Halteclip für Türleisten ist ein Befestigungselement für Karosserieteile, das die äußere Türleiste an kompatiblen Porsche-Modellen sicher an der Türverkleidung befestigt. Dieser präzisionsgefertigte Halteclip gewährleistet einen festen Sitz der Türleiste und erhält so das Originalaussehen des Fahrzeugs. Gleichzeitig verhindert er Bewegungen, Vibrationen und ein versehentliches Ablösen.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 3

Der Halteclip ist so konstruiert, dass er Korrosion, Feuchtigkeit, UV-Strahlung, Temperaturschwankungen und Dauervibrationen widersteht. Er gewährleistet eine passgenaue und sichere Verbindung mit der Türleiste und der Karosserie und ist somit der ideale Ersatz bei Reparaturen an Zierleisten, dem Austausch von Türleisten oder der Fahrzeugrestaurierung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet die äußere Türleiste sicher mit dem Türblatt.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Türverkleidung.
• Verhindert Bewegungen und Vibrationen des Formteils.
• Hilft dabei, Klappergeräusche und unerwünschte Nebengeräusche zu beseitigen.
• Gewährleistet sicheren und zuverlässigen Zierleistenhalt.
• Unterstützt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des äußeren Karosserieverkleidungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder abgelöste Türleisten.
• Die Verkleidung klappert während der Fahrt.
• Falsch ausgerichtete äußere Türverkleidung.
• Fehlende Halteklammern.
• Beschädigtes oder gerissenes Clipgehäuse.
• Die Türleiste löst sich vom Türblatt.
• Erhöhte Vibrationen der Verkleidung.
• Schwierigkeiten bei der Befestigung der Zierleiste während der Montage.
• Sichtbare Beschädigungen am Clip durch Alterung oder Entfernung.
• Beeinträchtigtes äußeres Erscheinungsbild durch lose Zierleisten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halteklammern der Türleisten sind ständig Vibrationen, Feuchtigkeit, Schmutz, UV-Strahlung und dem wiederholten Entfernen bei Wartungs- oder Karosseriereparaturen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Kunststoffmaterial spröde werden, reißen oder seine Haltekraft verlieren, wodurch die Leiste nicht mehr sicher befestigt bleibt.
• Beschädigte oder fehlende Halteklammern können dazu führen, dass sich die Türleiste lockert oder ablöst. Dadurch erhöht sich das Risiko von Beschädigungen der Zierleisten, Lackabrieb oder -verlust während der Fahrt. Lose Leisten können außerdem unerwünschte Klappergeräusche verursachen und das Gesamtbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95555954700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtung für Motorölkühler.
Die OE-MATCH-Dichtung für den Motorölkühler ist ein Dichtungselement, das bei kompatiblen Porsche-Modellen eine sichere und leckagefreie Verbindung zwischen Motorölkühler und Motor gewährleistet. Diese präzisionsgefertigte Dichtung verhindert Motorölverluste, hält den korrekten Öldruck aufrecht und sorgt für einen effizienten Betrieb des Motorölkühlsystems.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 11

Die Dichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Sie gewährleistet eine optimale Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Ölkühlerwartungen, Motorreparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Motorölkühler und Motor.
• Verhindert Motorölverluste.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Motorölkühlung.
• Schützt das Schmiersystem vor Verunreinigungen.
• Trägt zu einer zuverlässigen Motorschmierung bei.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Ölkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers aus.
• Ölrückstände am oder um das Ölkühlergehäuse herum.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Aus dem Motorraum riecht es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abflachungen oder Risse an der Dichtung.
• Durch Leckage verursachter reduzierter Motoröldruck.
• Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
• Erhöhter Ölverbrauch aufgrund externer Leckagen.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Motorölkühlers ist ständig heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und permanenten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Dichtwirkung zwischen Ölkühler und Motor nachlässt.
• Eine undichte Ölkühlerdichtung kann zu Motorölverlust, verminderter Schmierwirkung und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust zu niedrigem Ölstand, vermindertem Motorschutz und potenziell schweren Motorschäden durch unzureichende Schmierung führen.

Zugehörige Referenznummern
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95510707001

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O-Ring zur Dichtung von Kraftstoffeinspritzdüsen, 7,52 x 3,53.
Der OE Match Kraftstoffeinspritzdüsen-Dichtungs-O-Ring (7,52 x 3,53 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen der Kraftstoffeinspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Dieser präzisionsgefertigte O-Ring entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kraftstoffdrucks bei, während er gleichzeitig Kraftstofflecks sowie das Eindringen von Luft oder Verunreinigungen in das Kraftstoffeinspritzsystem verhindert.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06

Diagramm-Referenznummer 4

Der aus hochwertigem, kraftstoffbeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhaft Benzin, Motorwärme, Kraftstoffdruck und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder an Elastizität zu verlieren. Präzisionsgefertigt nach den Originalabmessungen von 7,52 x 3,53 mm, bietet er eine passgenaue OE-Qualität und zuverlässige Dichtungsleistung bei der Installation von Einspritzdüsen, der Wartung des Kraftstoffsystems oder Motorreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kraftstoffeinspritzdüse.
• Hält den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrecht.
• Verhindert Kraftstofflecks zwischen der Einspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt.
• Verhindert, dass ungemessene Luft in das Kraftstoffsystem gelangt.
• Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Kraftstoffverunreinigungen.
• Unterstützt eine effiziente Kraftstoffzufuhr und Verbrennung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung des Kraftstoffsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
• Sichtbare Kraftstofflecks um die Einspritzdüse herum.
• Motorstartprobleme.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Kraftstoffdruckverlust.
• Gerissener, abgeflachter oder verhärteter O-Ring.
• Fehlercodes des Kraftstoffsystems.
• Erhöhtes Brandrisiko durch Kraftstoffaustritt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der O-Ring der Kraftstoffeinspritzdüsendichtung ist ständig Kraftstoff, hohen Betriebstemperaturen und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, schrumpft oder wird komprimiert, wodurch seine Dichtwirkung um die Einspritzdüse nachlässt.
• Ein verschlissener O-Ring kann zum Austreten von Kraftstoff oder zum Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem führen, was den Kraftstoffdruck, die Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung des Motors beeinträchtigt. Kraftstofflecks im Motorraum stellen zudem ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und können unbehandelt umliegende Bauteile beschädigen.
• Der Austausch des Dichtungsrings der Einspritzdüse bei jedem Ausbau oder jeder Wartung einer Einspritzdüse trägt zu einem sicheren, leckagefreien Kraftstoffsystem und einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Der OE Match Dichtungsring für Einspritzdüsen wird nach OE-Standards aus hochwertigen, kraftstoffbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtungsleistung und lange Lebensdauer. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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94411090101

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Vorderer Kurbelwellendichtring.
Der OE-kompatible Kurbelwellendichtring ist ein hochwertiges Ersatzteil, das Motoröl am vorderen Kurbelwellenaustritt verhindert. Er wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit gefertigt und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks bei. Gleichzeitig schützt er den Steuerkettenantrieb und die Keilriemen vor Ölverschmutzung und gewährleistet so einen zuverlässigen Motorlauf und eine lange Lebensdauer.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18  

Diagramm-Referenznummer 30

Die vordere Kurbelwellendichtung wird aus hochwertigem, ölbeständigem Fluorelastomer (FKM)-Kautschuk gefertigt und verfügt über eine präzisionsgeformte Dichtlippe, eine integrierte Zugfeder und ein verstärktes Metallgehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Kontakt mit Motoröl, hohen Kurbelwellendrehzahlen, erhöhten Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Dank ihrer Konstruktion für die direkte Montage nach OE-Standard gewährleistet sie eine sichere und leckagefreie Abdichtung und ist somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Wartungsarbeiten am Steuersystem oder vorbeugenden Instandhaltungsmaßnahmen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung an der Vorderseite der Kurbelwelle.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem vorderen Kurbelwellengehäuse.
• Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
• Schützt das Steuersystem und die Hilfsantriebskomponenten vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb und eine lange Lebensdauer.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an der Vorderseite des Motors aus.
• Ölrückstände um die Kurbelwellenriemenscheibe oder den Schwingungsdämpfer.
• Ölflecken unterhalb der Fahrzeugfront.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Ölverunreinigung des Hilfsantriebsriemens oder der Steuerkomponenten.
• Sichtbare Rissbildung, Verhärtung oder Verschlechterung der Dichtung.
• Übermäßiger Ölverbrauch aufgrund von Leckagen.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich im Bereich der Abdichtung an.
• Vorzeitiger Verschleiß der Riemen durch Ölverschmutzung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Kurbelwellendichtring arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen und dichtet permanent gegen die rotierende Kurbelwelle ab, während er heißem Motoröl, Kurbelgehäusedruck, Vibrationen und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe naturgemäß, und das Gummimaterial kann aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine undichte Kurbelwellendichtung kann zu fortschreitendem Ölverlust und Verunreinigung des Keilriemens oder des Steuertriebs führen. Ölverunreinigte Riemen können durchrutschen, vorzeitig verschleißen oder unerwartet ausfallen, was teure Motorreparaturen und Fahrzeugausfallzeiten nach sich ziehen kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellendichtrings stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung. Der OE Match Kurbelwellendichtring wird nach OE-Standards aus hochwertigen, ölbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer. So gewährleisten wir die Zuverlässigkeit, den Schutz und die Leistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510105200

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Kurbelwellen-Öldichtung hinten, 85 x 105 x 11.
Der OE-kompatible Kurbelwellen-Hauptdichtring (85 x 105 x 11 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er verhindert Ölaustritt an der Stelle, wo die Kurbelwelle hinten aus dem Motor austritt und mit dem Schwungrad oder der Flexplatte kompatibler Porsche-Modelle verbunden ist. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, trägt dieser präzisionsgefertigte Dichtring zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und schützt gleichzeitig das Kupplungs- oder Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 11

Die Dichtung besteht aus hochwertigem, ölbeständigem Fluorelastomer (FKM) mit präzisionsgeformter Dichtlippe, integrierter Zugfeder und verstärktem Metallgehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, dauerhaftem Motorölkontakt, erhöhten Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Die Dichtung ist für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard konzipiert und gewährleistet eine sichere, leckagefreie Abdichtung. Sie eignet sich ideal für Motorüberholungen, Kupplungswechsel und vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet die Rückseite der Kurbelwelle ab, um Motoröllecks zu verhindern.
• Hält den Motoröldruck und die Schmierung aufrecht.
• Verhindert eine Ölverschmutzung des Schwungrads, der Flexplatte oder der Kupplungsbaugruppe.
• Schützt das Getriebeglockengehäuse vor Öleintritt.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Sauberkeit des Motors zu erhalten.
• Unterstützt einen effizienten Langzeitbetrieb des Motors.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an der Rückseite des Motors aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Ölverschmutzung im Inneren des Getriebeglockengehäuses.
• Kupplungsrutschen oder Kupplungsruckeln bei Modellen mit Schaltgetriebe aufgrund von Ölverunreinigungen.
• Sichtbare Ölrückstände im Bereich der Kurbelwelle oder des Getriebeanschlusses.
• Übermäßiger Ölverbrauch durch Leckage.
• Ölverschmutzung im Motorraum oder Unterbodenbereich.
• Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- oder Getriebekomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellen-Hauptdichtring steht in ständigem Kontakt mit der rotierenden Kurbelwelle und ist dabei heißem Motoröl, Vibrationen, Kurbelgehäusedruck und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe verschleißen, während das Gummimaterial aushärten, schrumpfen oder reißen kann, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann zu fortschreitendem Motorölverlust und zur Verunreinigung von Schwungrad, Kupplung oder Getriebekomponenten führen. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe kann Ölverschmutzung der Kupplung zu Rutschen, Ruckeln und vorzeitigem Kupplungsverschleiß führen, was unbehandelt deutlich höhere Reparaturkosten nach sich zieht.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Hauptdichtrings stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und verhindert kostspielige Öllecks. Der OE Match Kurbelwellen-Hauptdichtring (85 x 105 x 11 mm) wird nach OE-Standards aus hochwertigen, ölbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer. So gewährleisten Sie die Zuverlässigkeit, den Schutz und die Leistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510105100

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Spannplatte für Injektor.
Die OE MATCH Spannplatte für Einspritzdüsen ist ein Bauteil des Kraftstoffsystems, das die Einspritzdüse bei kompatiblen Porsche-Modellen sicher in ihrer korrekten Position im Zylinderkopf fixiert. Diese präzisionsgefertigte Spannplatte übt die optimale Klemmkraft auf die Einspritzdüse aus und gewährleistet so eine sichere Abdichtung sowie die präzise Ausrichtung der Düse für optimale Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 10

Die Spannplatte ist so konstruiert, dass sie ständigen Motorvibrationen, Wärmeausdehnung und wiederholten Temperaturzyklen ohne Verformung oder Verlust der Klemmkraft standhält. Sie ist präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet eine passgenaue Ersatzteilmontage und lässt sich nahtlos in die Einspritzdüsen-Befestigungselemente integrieren. Dadurch ist sie ideal für den Austausch von Einspritzdüsen, Motorreparaturen oder Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Kraftstoffeinspritzdüse im Zylinderkopf.
• Gewährleistet die korrekte Position und Ausrichtung der Einspritzdüse.
• Wendet die vorgegebene Klemmkraft auf den Injektor an.
• Sorgt für eine leckagefreie Einspritzdüsenabdichtung.
• Verhindert durch Motorvibrationen verursachte Bewegungen der Einspritzdüsen.
• Unterstützt eine präzise Kraftstoffzufuhr und Verbrennung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder falsch eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse.
• Kraftstoff tritt im Bereich der Einspritzdüse aus.
• Kompressionsverlust am Einspritzventilsitz.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
• Sichtbare Korrosion, Rissbildung oder Verformung der Platte.
• Beschädigte oder verschlissene Befestigungsteile der Einspritzdüsen.
• Erhöhte Motorvibrationen.
• Schwierigkeiten bei der Befestigung des Injektors während der Wartung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spannplatte der Einspritzdüse ist ständig der Motorwärme, Vibrationen und mechanischen Belastungen ausgesetzt und muss gleichzeitig die korrekte Klemmkraft auf die Einspritzdüse aufrechterhalten. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder Beschädigungen ihre Festigkeit verringern und dazu führen, dass die Einspritzdüse nicht mehr sicher in ihrer Position gehalten wird.
• Eine beschädigte oder geschwächte Spannplatte kann Bewegungen der Einspritzdüsen ermöglichen, was zu Kraftstofflecks, mangelhafter Abdichtung und ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr führt. Wird das Problem nicht behoben, kann dies zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Emissionen und potenziellen Schäden an der Einspritzdüse oder dem Zylinderkopf führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95511021600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung, 48 x 10.

Der OE-kompatible Kurbelwellen-Öldichtring (48 x 10 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er verhindert das Austreten von Motoröl an der Kurbelwelle und schützt den Motor vor äußeren Verunreinigungen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, gewährleistet dieser präzisionsgefertigte Öldichtring eine zuverlässige Schmierung und trägt zur Erhaltung der Motorintegrität über die gesamte Lebensdauer bei.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 15

Die Dichtung besteht aus hochleistungsfähigem, ölbeständigem Fluorelastomer (FKM) mit präzisionsgeformter Dichtlippe und verstärktem Metallgehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Kontakt mit Motoröl, hohen Drehzahlen, erhöhten Temperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Die Dichtung ist für die direkte Montage nach OE-Standard ausgelegt, gewährleistet eine sichere und leckagefreie Abdichtung und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Kurbelwellenreparaturen und vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kurbelwelle.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Kurbelwellengehäuse.
• Schützt den Motor vor dem Eindringen von Staub, Schmutz und Feuchtigkeit.
• Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
• Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
• Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Ölverschmutzung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt vorne oder hinten am Motor aus.
• Ölrückstände im Bereich der Kurbelwelle.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Ölverschmutzung des Zahnriemens, des Keilriemens oder des Schwungrad-/Kupplungsbereichs (abhängig von der Lage der Dichtung). Sichtbare Risse oder Verhärtungen der Dichtung.
• Übermäßiger Ölverbrauch aufgrund von Leckagen.
• Verunreinigungen im Motorraum.
• Vorzeitiger Verschleiß benachbarter Bauteile durch Öllecks.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kurbelwellen-Öldichtring arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen und dichtet permanent gegen die rotierende Kurbelwelle ab, während er Motoröl, Hitze, Druck und Vibrationen ausgesetzt ist. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe naturgemäß, und das Gummimaterial kann aushärten, schrumpfen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellen-Öldichtring kann zu fortschreitendem Ölverlust, verminderter Motorschmierung und Verschmutzung umliegender Bauteile führen. Je nach Lage des Lecks kann austretendes Öl Antriebsriemen, die Kupplung oder andere Motorkomponenten beschädigen, was die Reparaturkosten erhöht und die Zuverlässigkeit des Motors verringert.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung stellt die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems wieder her und beugt kostspieligen Öllecks vor. Die OE Match Kurbelwellen-Öldichtung (48 x 10 mm) wird nach OE-Standards aus hochwertigen, ölbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, hervorragende Dichtungsleistung und lange Lebensdauer. So gewährleisten wir den Schutz, die Zuverlässigkeit und die Leistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510108500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern