OE Match

Steuermechanismus mit Unterstützung.
Der OE MATCH Steuermechanismus mit Halterung für adaptives Fahrwerk ist ein Fahrwerksbauteil, das die präzise Funktion und sichere Montage des adaptiven Fahrwerksystems bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Diese präzisionsgefertigte Baugruppe kombiniert den Steuermechanismus mit seiner Halterung, um die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des adaptiven Fahrwerksystems sicherzustellen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 4

Die Baugruppe ist so konstruiert, dass sie ständigen Federungsbewegungen, Vibrationen, Feuchtigkeit und rauen Straßenverhältnissen standhält. Sie ist präzise nach OE-Maßen und Befestigungspunkten gefertigt und bietet eine passgenaue Ersatzteilkonstruktion. Dadurch eignet sie sich ideal für Federungsreparaturen, die Instandsetzung von Unfallschäden oder den Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt den Betrieb des adaptiven Federungssystems.
• Bietet eine sichere Befestigung für den Steuermechanismus.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
• Gewährleistet eine reibungslose und präzise Bewegung der adaptiven Federung.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines optimalen Fahrkomforts und einer hohen Fahrzeugstabilität bei.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Steuermechanismen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des adaptiven Federungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Fehlermeldungen oder Fehlercodes der adaptiven Federung.
• Uneinheitliche oder verminderte Federungsleistung.
• Klopf- oder Klappergeräusche von der Aufhängung.
• Übermäßige Bewegung des Mechanismus oder der Halterung.
• Ungleichmäßiger Fahrkomfort. Schlechte Fahrzeugstabilität oder -handhabung.
• Korrosion oder physische Beschädigung der Trägerkonstruktion.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerkskalibrierung.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Fahrwerkskomponenten.
• Sichtbare Verzerrungen oder Beschädigungen bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der adaptive Federungsregelungsmechanismus ist ständig Vibrationen, Federungsbewegungen, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Verschleiß, Korrosion oder Aufprallschäden seine strukturelle Integrität und Ausrichtung beeinträchtigen und somit die Wirksamkeit des adaptiven Federungssystems verringern.
• Ein verschlissener oder beschädigter Mechanismus kann die Leistung der Federung beeinträchtigen und dadurch den Fahrkomfort verringern, das Fahrverhalten weniger präzise gestalten und die Belastung der Federungskomponenten erhöhen. In manchen Fällen kann dies zu Fehlermeldungen der Federung führen oder die Funktion des adaptiven Systems beeinträchtigen.

Zugehörige Referenznummern
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958698014

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Gummiisolator für Luftverteilergehäuse.
Der OE MATCH Gummiisolator für das Luftverteilergehäuse ist ein Montagebauteil, das das Luftverteilergehäuse des Fahrzeugs sicher stützt und vor Vibrationen und Bewegungen schützt. Dieser präzisionsgeformte Gummiisolator trägt dazu bei, Geräusche zu minimieren, Vibrationen zu absorbieren und die korrekte Positionierung des Klimaanlagen-Luftverteilersystems für optimale Leistung und Fahrgastkomfort zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 39

Der Isolator ist so konstruiert, dass er dauerhaft Vibrationen, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Alterung standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder seine Elastizität zu verlieren. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet er eine passgenaue Ersatzteilmontage und eignet sich daher ideal für Reparaturen an Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen, die Wartung von Heizkästen oder den Austausch verschlissener oder beschädigter Original-Befestigungsteile.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält das Luftverteilergehäuse sicher im Fahrzeug.
• Isoliert das Klimaanlagengehäuse vor Motor- und Fahrbahnvibrationen.
• Reduziert Geräusche und Vibrationen, die in die Kabine übertragen werden.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Luftverteilungseinheit.
• Schützt die umliegenden HLK-Komponenten vor übermäßigen Bewegungen.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Gummilagerisolatoren.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Heizungs- und Lüftungsanlage.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verstärkte Vibrationen vom Armaturenbrett oder der Klimaanlage.
• Klappernde oder klopfende Geräusche von hinter dem Armaturenbrett.
• Lose oder schlecht befestigte Luftverteilungsgehäuse.
• Sichtbare Risse oder Spalten im Gummi.
• Gehärteter oder komprimierter Gummiisolator.
• Übermäßige Bewegung des HLK-Gehäuses.
• Fehlausrichtung der Luftverteilungskomponenten.
• Vorzeitiger Verschleiß der angrenzenden Befestigungselemente.
• Erhöhter Geräuschpegel im Fahrgastraum während der Fahrt.
• Bei der Inspektion waren beschädigte oder poröse Gummiteile sichtbar.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Gummiisolator ist während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ständig Vibrationen, Hitze, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet der Gummi auf natürliche Weise aus, wird komprimiert oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, Vibrationen zu absorbieren und das Luftverteilergehäuse sicher zu stützen, nachlässt.
• Ein verschlissener Isolator kann übermäßige Bewegungen der Klimaanlage verursachen, was zu unerwünschten Klappergeräuschen, erhöhtem Geräuschpegel im Fahrgastraum und zusätzlicher Belastung der umliegenden Kanäle, Befestigungen und Lüftungskomponenten führt. Bleibt der Isolator unrepariert, kann die anhaltende Bewegung zu vorzeitigem Verschleiß der zugehörigen Klimaanlagenteile beitragen.

Zugehörige Referenznummern
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95557234800

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Turbo-Spurstangen-Upgrade-Kit (lange Version) – SWB

Verbessern Sie die Lenkpräzision Ihres Porsche 911 mit kurzem Radstand (1964–1968) mit diesem OE Match Turbo Spurstangen-Upgrade-Kit. Es wurde speziell für die längeren Spurstangen entwickelt, die für frühe Fahrzeuge mit kurzem Radstand benötigt werden. Im Gegensatz zu den gängigeren Turbo-Spurstangen-Kits (1969–1989) ist diese Version speziell auf die einzigartige Lenkgeometrie des Porsche 911 mit kurzem Radstand (1964–1968) abgestimmt und gewährleistet so eine optimale Passform ohne Beeinträchtigung der Fahrwerksgeometrie oder des Lenkeinschlags.

Verbessern Sie die Lenkpräzision Ihres Porsche 911 mit kurzem Radstand (1964–1968) mit diesem OE Match Turbo Spurstangen-Upgrade-Kit. Es wurde speziell für die längeren Spurstangen entwickelt, die für frühe Fahrzeuge mit kurzem Radstand benötigt werden. Im Gegensatz zu den gängigeren Turbo-Spurstangen-Kits (1969–1989) ist diese Version speziell auf die einzigartige Lenkgeometrie des Porsche 911 mit kurzem Radstand (1964–1968) abgestimmt und gewährleistet so eine optimale Passform ohne Beeinträchtigung der Fahrwerksgeometrie oder des Lenkeinschlags.

Warum sind diese Spurstangen unterschiedlich?

Viele der heute erhältlichen Turbo-Spurstangen-Upgrade-Kits sind für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969-1989 konzipiert.

Allerdings benötigen Fahrzeuge mit kurzem Radstand aus den Jahren 1964-1968 eine längere Spurstangenbaugruppe, da sie eine andere Position der Lenkung, eine andere Geometrie der Vorderradaufhängung und ein Chassis mit kürzerem Radstand aufweisen.

Der Einbau der späteren Spurstangen an einem Fahrzeug mit kurzem Radstand kann zu einem falschen Einstellbereich und einer beeinträchtigten Lenkgeometrie führen.

Was ist das Turbo-Spurstangen-Upgrade?

Das Turbo-Spurstangen-Upgrade basiert auf dem Lenksystem des Porsche 930 Turbo. Anstelle des serienmäßigen, gummigedämpften Spurstangengelenks verfügt die Turbo-Konstruktion über ein Präzisionskugelgelenk, das eine deutlich steifere und präzisere Lenkverbindung ermöglicht.

Durch die Beseitigung von Flexibilität im Lenkgestänge werden Lenkeingaben effizienter vom Lenkrad auf die Vorderräder übertragen.

Im Vergleich zum Originalsystem bietet die Turbo-Spurstangenkonstruktion folgende Vorteile:

• Direkteres Lenkgefühl.
• Direkteres Lenkverhalten.
• Höhere Lenkgenauigkeit.
• Verbesserte Lenkungsrückmeldung.
• Reduziertes Lenkungsspiel.
• Bessere Kurvenpräzision.
• Erhöhte Haltbarkeit.
• Längere Lebensdauer.

Es hat sich zu einer der beliebtesten Lenkungsverbesserungen für klassische Porsche 911 Modelle entwickelt, da es die Lenkleistung verbessert und gleichzeitig eine hervorragende Alltagstauglichkeit beibehält.

Warum sollten Sie Ihre Original-Spurstangen aufrüsten?

Obwohl die ursprünglichen Lenkungskomponenten gut konstruiert waren, verschleißen die gummigelagerten Gelenke mit der Zeit naturgemäß.

Auch wenn keine offensichtlichen Verschleißerscheinungen vorliegen, kann alternder Gummi die Lenkpräzision verringern und ein schwammiges Lenkgefühl erzeugen.

Die Aufrüstung auf Spurstangen in Turbo-Spezifikation bietet mehrere Vorteile:

• Schärferes Einlenken.
• Schnelleres Lenkverhalten.
• Präzisere Lenkeingaben.
• Verbessertes Fahrgefühl.
• Bessere Kommunikation zwischen Reifen und Lenkrad.
• Erhöhte Stabilität der Vorderachse.
• Verminderte Nachgiebigkeit bei starker Kurvenfahrt.
• Mehr Selbstvertrauen bei sportlicher Fahrweise.

Die Verbesserung ist sofort spürbar, insbesondere auf kurvenreichen Straßen, wo präzise Lenkeingaben unerlässlich sind.

Wann sollten die Spurstangen ausgetauscht werden?

Spurstangen sollten regelmäßig überprüft und ausgetauscht werden, wenn eines der folgenden Symptome auftritt:

• Übermäßiges Lenkungsspiel.
• Unpräzises Lenkgefühl.
• Klopfgeräusche vom Lenkrad.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
• Umherirren oder Instabilität.
• Schlechtes Lenkverhalten.
• Beschädigte oder zerrissene Schutzstiefel.
• Instandsetzung der Radaufhängung oder Austausch des Lenkgetriebes.

Viele Besitzer entscheiden sich dafür, das Turbo-Spurstangen-Upgrade gleichzeitig mit dem Austausch des Lenkgetriebes oder der Überholung der Vorderradaufhängung einzubauen, wodurch das gesamte Lenksystem auf einmal erneuert werden kann.

Was bewirkt das Turbo-Spurstangen-Kit?

Das Set ersetzt die Lenkgestängeverbindung zwischen Lenkgetriebe und Vorderradnaben.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Genauere Übertragung von Lenkeingaben.
• Reduzierung der Bewegung innerhalb des Lenkgestänges.
• Verbesserung der Lenkpräzision.
• Verbesserung der Frontend-Reaktionsfähigkeit.
• Verbesserung der Lenkungsrückmeldung.
• Unterstützung einer präzisen Fahrwerksgeometrie.

Das Ergebnis ist ein direkteres, vertrauenserweckendes Lenksystem, das die dynamischen Fähigkeiten des klassischen Porsche 911 besser widerspiegelt.

Vorteile

• Direkteres Lenkverhalten.
• Direkteres Lenkgefühl.
• Verbesserte Lenkpräzision.
• Besseres Feedback von der Straße.
• Verringerte Lenknachgiebigkeit.
• Erhöhtes Vertrauen in die Handhabung.
• Längere Lebensdauer.
• Unkomplizierte Installation.

Nach der Installation wird eine professionelle Vierradvermessung dringend empfohlen, um eine optimale Lenkgeometrie, gleichmäßigen Reifenverschleiß und optimale Fahreigenschaften zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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930347031SWB

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O-Ring für Luftmengenmesser, 79 x 6.
Der OE MATCH O-Ring für den Luftmengenmesser (79 x 6) ist ein Dichtungselement, das für eine luftdichte Abdichtung zwischen dem Luftmengenmesser und den angrenzenden Ansaugkomponenten kompatibler Porsche-Modelle sorgt. Dieser präzisionsgeformte O-Ring verhindert das Eindringen ungemessener Luft in das Ansaugsystem und gewährleistet so, dass das Motormanagementsystem genaue Luftmengenmesswerte für optimale Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle erhält.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 13

Der O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Motorhitze, Ansaugvakuum, Vibrationen und Öldämpfen standhält, ohne auszuhärten, sich abzuflachen oder zu reißen. Präzisionsgeformt auf die Abmessungen 79 mm x 6 mm, bietet er eine optimale Passform und eignet sich daher ideal für den Austausch des Luftmengenmessers, die Wartung des Ansaugsystems oder vorbeugende Instandhaltungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine luftdichte Abdichtung um den Luftmengenmesser.
• Verhindert, dass ungemessene Luft in das Ansaugsystem gelangt.
• Gewährleistet eine genaue Luftstrommessung durch das Motormanagementsystem.
• Hilft dabei, das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Trägt zu optimalem Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen bei.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorluftansaugsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Vakuum- oder Ansaugluftlecks.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes für zu mageres Gemisch.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Ansaugsystem.
• Harter, abgeflachter oder rissiger O-Ring bei der Inspektion.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der O-Ring des Luftmassenmessers ist ständig der Motorwärme, dem Ansaugvakuum, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder zersetzt sich, wodurch seine Fähigkeit, eine effektive, luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
• Ein undichter O-Ring lässt ungemessene Luft am Luftmengenmesser vorbeiströmen, was zu ungenauen Messwerten des Luftmengenmessers führt und das sorgfältig kalibrierte Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors stört. Dies kann unruhigen Motorlauf, schlechte Gasannahme, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Abgasfehler und Warnleuchten des Motormanagements zur Folge haben. Bleibt das Problem unbehandelt, können anhaltende Ansauglecks die Zünd- und Kraftstoffsystemkomponenten unnötig belasten.

Zugehörige Referenznummern
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95511064610

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Spannarm der Steuerkette.
Das OE MATCH Steuerkettenspannerblatt ist ein Motorsteuerungsbauteil, das eine dauerhafte Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner kompatibler Porsche-Motoren bietet. Dieses präzisionsgefertigte Spannerblatt arbeitet mit dem hydraulischen Steuerkettenspanner zusammen, um die korrekte Kettenspannung aufrechtzuerhalten und so präzise Nockenwellensteuerung, reduzierte Kettenschwingungen und einen ruhigen Motorlauf zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 12

Das Spannblatt ist so konstruiert, dass es dem dauerhaften Kontakt mit der Steuerkette, heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Dank präziser Fertigung nach OE-Maßen bietet es eine optimale Passform und zuverlässige Langzeitleistung und eignet sich daher ideal für Steuerkettenwartung, Motorüberholungen und vorbeugende Instandhaltung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine verschleißfeste Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner.
• Sorgt für die korrekte Spannung der Steuerkette.
• Steuert die Bewegung und Vibration der Steuerkette.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Reduziert Geräusche der Steuerkette.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette, Führungen und Kettenrädern.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder tickende Geräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Erhöhte Geräuschentwicklung der Steuerkette während des Motorbetriebs.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Zeitsteuerung.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen oder Riefen auf der Klingenoberfläche.
• Risse, Brüche oder fehlende Teile der Klinge.
• Im Motoröl oder in der Ölwanne wurden Kunststofffragmente gefunden.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette und des hydraulischen Kettenspanners.
• Schwere Motorschäden drohen, wenn die Steuerkette an Spannung verliert oder überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spannschaufel des Steuerkettenspanners arbeitet unter ständiger Last und stützt die Steuerkette, während der hydraulische Spanner die korrekte Kettenspannung aufrechterhält. Kontinuierliche Reibung, heißes Motoröl, Vibrationen und wiederholte Temperaturzyklen führen zu allmählichem Verschleiß der Schaufeloberfläche, während Alterungsprozesse das Verbundmaterial spröde werden und Risse verursachen können.
• Ein verschlissener oder beschädigter Kettenspanner kann die Wirksamkeit des Steuerkettenspanners beeinträchtigen und zu übermäßiger Kettenbewegung, erhöhten Motorgeräuschen und beschleunigtem Verschleiß des gesamten Steuersystems führen. In schweren Fällen kann die Steuerkette Zähne überspringen, was zu falschen Ventilsteuerzeiten und potenziell katastrophalen Motorschäden führen kann.

Zugehörige Referenznummern
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95510506501

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Antriebskette der Motorölpumpe.
Die OE MATCH Motorölpumpen-Antriebskette ist ein Motorschmierbauteil, das die Rotationskraft des Motors auf die Ölpumpe kompatibler Porsche-Modelle überträgt. Diese präzisionsgefertigte Antriebskette gewährleistet den Betrieb der Ölpumpe mit der korrekten Drehzahl und sorgt so für einen konstanten Öldruck und die zuverlässige Schmierung aller wichtigen Motorkomponenten.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 17

Die Ölpumpenantriebskette ist für Dauerbetrieb, hohe Motordrehzahlen und ständigen Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Sie ist als Ersatzteil konzipiert und bietet passgenauen Sitz sowie zuverlässige Langzeitstabilität. Daher eignet sie sich ideal für Motorüberholungen, den Austausch der Ölpumpe oder Wartungsarbeiten am Steuerkettensystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Antriebskraft vom Motor auf die Ölpumpe.
• Gewährleistet den kontinuierlichen Betrieb der Motorölpumpe.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt die gleichmäßige Schmierung der internen Motorkomponenten.
• Hilft dabei, Reibung und Motorverschleiß zu reduzieren.
• Trägt durch Ölzirkulation zu einer effizienten Motorkühlung bei.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck.
• Klappergeräusche aus dem vorderen oder unteren Motorbereich.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Öldruck.
• Verminderte Motorschmierleistung.
• Vorzeitiger Verschleiß der Ölpumpenantriebskomponenten.
• Übermäßige Kettendehnung oder -lockerung.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen oder Beschädigungen an den Kettengliedern.
• Bei der Motorwartung wurden Metallpartikel gefunden.
• Erhöhte Motorgeräusche aufgrund unzureichender Schmierung.
• Schwere Motorschäden bei Ausfall der Ölpumpenantriebskette.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Antriebskette der Motorölpumpe läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist ständigen mechanischen Belastungen, hohen Drehzahlen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Obwohl sie durch Motoröl geschmiert wird, kann normaler Verschleiß zu einer allmählichen Längung der Kette führen, während bei längerem Gebrauch Kettenglieder, Bolzen und Kettenräder verschleißen können.
• Eine verschlissene oder gedehnte Ölpumpenantriebskette kann die Effizienz der Ölpumpe beeinträchtigen und zu instabilem Öldruck sowie unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein vollständiger Kettenriss die Ölpumpe lahmlegen und durch Ölmangel einen katastrophalen Motorschaden verursachen.

Zugehörige Referenznummern
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958109252

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Halteklammer für Seitenschweller.
Der OE-kompatible Halteclip für Seitenschweller ist ein hochwertiges Ersatzteil zur sicheren Befestigung der Seitenschwellerverkleidungen an der Karosserie kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, bietet dieser präzisionsgeformte Halteclip eine sichere und vibrationsfeste Befestigung. So bleibt die korrekte Ausrichtung der Seitenschwellerverkleidungen erhalten und das originale Erscheinungsbild wird bewahrt.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 8

Die aus hochfestem, für den Automobilbereich zugelassenem Polymer gefertigte Halteklammer ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Vibrationen, Feuchtigkeit, Streusalz, Temperaturschwankungen und den Belastungen des täglichen Fahrbetriebs standhält, ohne spröde zu werden oder an Haltekraft zu verlieren. Sie ist präzisionsgeformt und entspricht den Originalabmessungen und dem Verriegelungsprofil von Porsche. Dadurch ermöglicht sie eine direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und eignet sich ideal zum Ersetzen defekter, verschlissener oder fehlender Klammern bei Karosseriereparaturen, dem Austausch der Seitenschweller oder Restaurierungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Seitenschwellerverkleidungen sicher an der Fahrzeugkarosserie.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Seitenschwellerbaugruppe.
• Verhindert Trimmbewegungen und Vibrationen.
• Hilft dabei, Klappergeräusche durch lose Karosserieteile zu beseitigen.
• Bietet sicheren Halt nach OE-Standard.
• Unterstützt ein sauberes, werkseitig korrektes äußeres Erscheinungsbild.
• Stellt die werkseitige Befestigungsleistung der Karosserieverkleidung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Befestigungssystems der äußeren Fahrzeugverkleidung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder teilweise abgelöste Seitenschwellerverkleidung.
• Während der Fahrt traten klappernde Geräusche aus dem unteren Karosseriebereich auf.
• Falsch ausgerichtete Seitenschwellerverkleidungen.
• Gebrochene oder gerissene Halteklammern.
• Nach früheren Reparaturen fehlen die Befestigungsklammern.
• Die Seitenschwellerverkleidung löst sich von der Karosserie.
• Mangelhafte Passform der Ersatzverkleidungen.
• Erhöhte Vibrationen der Seitenschwellerbaugruppe.
• Sichtbare Spalten zwischen Seitenschweller und Karosserie.
• Verminderte Sicherheit der äußeren Zierelemente.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halteklammern der Seitenschweller sind ständig Vibrationen, Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Salz und dem wiederholten Entfernen bei Wartungs- oder Karosseriereparaturen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Kunststoffmaterial spröde werden, reißen oder seine Haltekraft verlieren, wodurch die sichere Befestigung der Seitenschwellerverkleidung beeinträchtigt wird.
• Beschädigte oder fehlende Halteklammern können dazu führen, dass sich die Seitenschwellerverkleidung lockert. Dies verursacht Klappergeräusche, eine fehlerhafte Ausrichtung der Verkleidung und erhöht das Risiko, dass sich die Verkleidung während der Fahrt löst. Lose Verkleidungen können zudem durch Vibrationen oder den Kontakt mit Straßenschmutz beschädigt werden, was teurere Reparaturen nach sich zieht.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Clips durch den OE-kompatiblen Halteclip für die Seitenschweller stellt die sichere Befestigung der Verkleidung und die werkseitige Passgenauigkeit wieder her. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien, bietet er außergewöhnliche Langlebigkeit, zuverlässige Verriegelungsfunktion und dauerhafte Beständigkeit gegenüber rauen Betriebsbedingungen. So trägt er dazu bei, das Aussehen, die Sicherheit und die Qualität der Außenverkleidung Ihres Porsche zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95555906900

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Lichtmaschinenriemenscheibe.
Die OE MATCH Lichtmaschinenriemenscheibe ist ein Hilfsantriebsbauteil, das bei kompatiblen Porsche-Modellen die Kraft vom Motorantriebsriemen auf die Lichtmaschine überträgt. Diese präzisionsgefertigte Riemenscheibe gewährleistet einen effizienten Betrieb der Lichtmaschine, ermöglicht zuverlässiges Laden der Batterie und unterstützt die Leistung des Bordnetzes.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13

Diagramm-Referenznummer 7

Die Lichtmaschinenriemenscheibe ist so konstruiert, dass sie dauerhaft hohen Drehzahlen, Motorvibrationen und anspruchsvollen Betriebstemperaturen standhält. Sie gewährleistet eine präzise Riemenausrichtung und optimale Antriebseffizienz, bietet passgenauen Ersatz und lässt sich nahtlos in das Hilfsantriebssystem integrieren. Dadurch ist sie ideal für die Wartung der Lichtmaschine oder den Austausch des Antriebsriemens geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Motorleistung über den Hilfsantriebsriemen auf den Generator.
• Sorgt für die korrekte Betriebsdrehzahl des Generators.
• Gewährleistet effizientes Laden des Akkus.
• Unterstützt den Betrieb der elektrischen Systeme des Fahrzeugs.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens.
• Hilft dabei, Riemenschlupf und unnötigen Verschleiß des Antriebssystems zu reduzieren.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Nebenaggregatantriebssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Hilfsantriebsriemen.
• Batteriewarnleuchte leuchtet.
• Verminderte Leistung des Ladesystems.
• Rutschen oder übermäßiger Verschleiß des Antriebsriemens.
• Sichtbarer Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung der Riemenscheibe.
• Riemenfehlausrichtung.
• Vibrationen vom Hilfsantriebssystem.
• Die Lichtmaschine lädt nicht richtig.
• Vorzeitiger Verschleiß des Antriebsriemens oder des Spannmechanismus.
• Bei Ausfall der Riemenscheibe fällt der Generatorantrieb vollständig aus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Riemenscheibe des Generators läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist hohen Drehzahlen, konstanter Riemenspannung, Vibrationen und wechselnden Motorlasten ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Riemenscheibe verschleißen, korrodieren oder beschädigt werden, was die Riemenausrichtung beeinträchtigt und die Effizienz des Hilfsantriebssystems verringert.
• Eine verschlissene oder beschädigte Riemenscheibe kann Riemengeräusche, vorzeitigen Verschleiß von Riemen und Spannrolle, Störungen im Ladesystem und eine verminderte Lichtmaschinenleistung verursachen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Riemenscheibenausfall zum vollständigen Ausfall der Lichtmaschine führen, was eine Batterieentladung und möglicherweise eine Fahrzeugpanne zur Folge hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94860313501

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Magnetventil für Luftfederung.
Das OE MATCH Magnetventil für die Luftfederung ist ein Bauteil der Fahrwerkssteuerung, das den Druckluftfluss im Luftfederungssystem kompatibler Porsche-Modelle reguliert. Dieses präzisionsgefertigte Magnetventil steuert die Luftverteilung zwischen Kompressor, Ventilblock und Luftfedern und ermöglicht so eine präzise Anpassung der Fahrzeughöhe bei gleichzeitig optimalem Komfort, Handling und Fahrstabilität.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>

Diagramm-Referenznummer 21

Das Magnetventil ist so konstruiert, dass es ständigen Druckänderungen, Feuchtigkeit, Vibrationen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält. Es ist als Ersatzteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Luftfederungs-Steuerungssystem, wodurch ein zuverlässiger Federungsbetrieb und eine präzise Fahrzeughöhenregelung wiederhergestellt werden.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Druckluftstrom innerhalb des Luftfederungssystems.
• Steuert das Aufblasen und Ablassen der Luftfedern.
• Sorgt für die korrekte Fahrzeughöhe.
• Unterstützt die automatische Anpassung der Fahrwerkshöhe.
• Hilft dabei, den Fahrkomfort und die Fahrzeugstabilität zu optimieren.
• Gewährleistet eine präzise Kommunikation mit dem Fahrwerksregelungssystem.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des pneumatischen Federungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Das Fahrzeug steht uneben oder neigt sich zur Seite.
• Die Federung funktioniert nicht richtig beim Heben oder Senken.
• Die Warnleuchte für die Luftfederung leuchtet auf.
• Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit der Aufhängung.
• Langsame oder ungleichmäßige Fahrhöhenverstellung.
• Der Kompressor läuft übermäßig oder häufiger als normal.
• Luftlecks im Federungssystem.
• Unruhiger oder instabiler Fahrkomfort.
• Die Federung senkt sich ab, nachdem das Fahrzeug geparkt wurde.
• Verminderte Leistung der Luftfederung oder vollständiger Ausfall der Federung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Magnetventil der Luftfederung arbeitet kontinuierlich, um den Luftdruck im gesamten Federungssystem zu regulieren. Mit der Zeit können interne Ventilkomponenten, Dichtungen und der elektrische Stellantrieb verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, den Luftstrom präzise zu steuern und den korrekten Federungsdruck aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
• Ein defektes Magnetventil kann zu falscher Fahrzeughöhe, ungleichmäßigem Federungsverhalten, erhöhtem Kompressorverschleiß und vermindertem Fahrkomfort führen. Wird das Problem nicht behoben, können der anhaltende Kompressorbetrieb und der Druckverlust weitere Komponenten der Luftfederung zusätzlich belasten und teure Reparaturen nach sich ziehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB616013

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Klimaanlagen-Servomotor.
Der OE MATCH Klimaanlagen-Servomotor ist ein Bauteil der Klimaanlagensteuerung, das die Klimaanlage und die Klimaklappenmechanismen kompatibler Porsche-Modelle präzise betätigt. Dieser präzisionsgefertigte Servomotor regelt die Position der Luftverteilungs-, Temperaturmisch- oder Umluftklappen und sorgt so für optimalen Luftstrom und die richtige Kabinentemperatur für maximalen Komfort.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Diagramm-Referenznummer 17

Der Servomotor ist so konstruiert, dass er dem Dauerbetrieb, Temperaturschwankungen und wiederholten Bewegungen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs standhält. Er ist als Ersatzteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Porsche-Klimasystem, um einen reibungslosen, leisen und präzisen Betrieb der Heizungs- und Klimaanlage wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert die Luftverteilung und die Mischklappen der Klimaanlage.
• Steuert die Luftstromrichtung innerhalb der Klimaanlage.
• Regelt die Kabinentemperatur durch Positionierung der Mischklappen.
• Unterstützt den automatischen Betrieb der Klimaanlage.
• Gewährleistet die präzise Positionierung der Klimaanlagenklappenmechanismen.
• Ermöglicht eine reibungslose und geräuscharme Einstellung der HLK-Steuerung.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Heizungs- und Klimaanlage des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Falsche Kabinentemperatur.
• Luftstrom wird zu den falschen Lüftungsöffnungen geleitet.
• Klick- oder Klopfgeräusche von hinter dem Armaturenbrett.
• Die Klimaanlage kann die Luftstromrichtung nicht ändern.
• Klimaanlage oder Heizung funktionieren unregelmäßig.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit den Klappenmotoren der Klimaanlage.
• Die Rezirkulationsklappe funktioniert nicht ordnungsgemäß.
• Langsame oder nicht reagierende Klimaregelung.
• Zeitweiser Betrieb der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.
• Vollständiger Bewegungsausfall einer oder mehrerer Luftverteilungsklappen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Servomotor der Klimaanlage läuft jedes Mal, wenn das Klimasystem Luftstrom oder Temperatur anpasst. Mit der Zeit können der interne Elektromotor, die Untersetzungsgetriebe und die Positionssensoren verschleißen, während wiederholte Bewegungen und Temperaturwechsel die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Geräts beeinträchtigen können.
• Ein defekter Servomotor kann verhindern, dass die Klappen der Klimaanlage ihre korrekte Position erreichen. Dies führt zu einer ungenauen Temperaturregelung, einer fehlerhaften Luftverteilung und einem verminderten Fahrgastkomfort. In manchen Fällen verursachen verschlissene Zahnräder im Inneren wiederholte Klickgeräusche, da der Motor Schwierigkeiten hat, die Klappe korrekt zu positionieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB82051101

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Kurbelwellen-Hauptlager-O-Ring, 51 x 4,5
Dieser O-Ring für das Kurbelwellen-Hauptlager in Erstausrüsterqualität ist ein Ersatzdichtring für Porsche 911 (1978–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Mit den Maßen 51 x 4,5 mm entspricht er der originalen Passform und Dichtfunktion im Kurbelwellen-/Hauptlagerbereich.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 21

Der O-Ring des Kurbelwellen-Hauptlagers dichtet die Verbindung zwischen Lager und Gehäuse ab, um Ölaustritt zu verhindern und die korrekte Ölabdichtung des Motors zu gewährleisten. Ein einwandfrei abdichtender O-Ring ist unerlässlich für den Schutz der Motorkomponenten und die Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Ersetzt das Kurbelwellen-Hauptlager
• Der O-Ring dichtet den Bereich um die Kurbelwelle/das Hauptlagergehäuse ab.
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motoröls
• Hilft dabei, Öllecks durch gealterte oder abgeflachte Dichtungen zu verhindern
• Geeignet für Motorüberholung, Kurbelwellen- oder Lagerservice
• Ersetzt gehärtete, rissige, abgeflachte, aufgequollene oder beschädigte O-Ringe
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Motordichtungen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe können durch Hitze, Alterung, Ölkontakt, Druck und Wartungsarbeiten am Motor aushärten, sich abflachen, reißen, aufquellen oder ihre Dichtungsfähigkeit verlieren. Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring am Kurbelwellen-Hauptlager kann zu Ölaustritt führen und die Sauberkeit des Motors sowie die Zuverlässigkeit des Ölsystems beeinträchtigen. Ein Austausch wird empfohlen, sobald die entsprechenden Motorkomponenten ausgebaut werden oder Öl austritt.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Motorüberholung oder eine umfassende Motorwartung durchgeführt
• Kurbelwellen- oder Hauptlagerkomponenten werden gewartet
• Im Bereich der zugehörigen Dichtung tritt Öl aus.
• Der ursprüngliche O-Ring ist gehärtet, abgeflacht, rissig oder beschädigt.
• Lagergehäuse- oder Kurbelwellendichtungskomponenten wurden entfernt
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Motormontage erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Porsche-Motorenrestaurierung unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Dichtungsbereich der Kurbelwelle/des Hauptlagers des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Motortyp und modellspezifischer Kurbelgehäusekonstruktion variieren.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970728541

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmerdichtung
Originalgetreue Ansaugkrümmerdichtung für Porsche 911E und 911S (Baujahre 1969–1971). Diese Ersatzdichtung dichtet den Ansaugkrümmer am Zylinderkopf ab und sorgt so für eine optimale Luftansaugung und einen ruhigen Motorlauf. Sie entspricht in Passform und Funktion dem Original und stellt die zuverlässige Abdichtung des Ansaugsystems wieder her.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Diagramm-Referenznummer 27

Die Ansaugkrümmerdichtung dichtet die Verbindung zwischen Krümmer und Zylinderkopf ab und verhindert so unerwünschte Luftlecks. Eine dichte Verbindung ist unerlässlich für das richtige Kraftstoffgemisch, einen stabilen Leerlauf, ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals und einen zuverlässigen Motorlauf.

Funktionen
• Ersetzt die Ansaugkrümmerdichtung
• Dichtet den Ansaugkrümmer am Zylinderkopf ab
• Hilft, Vakuum- und Ansaugluftlecks zu verhindern
• Unterstützt das korrekte Kraftstoffgemisch und die Verbrennung
• Trägt zu einem ruhigen Leerlauf und einem gleichmäßigen Ansprechverhalten des Gaspedals bei.
• Wird bei Wartungsarbeiten an Ansaugkrümmer, Kraftstoffeinspritzung oder Motor verwendet
• OE-kompatibler Ersatz für die Ansaugreparatur bei Porsche 911E und 911S.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtung des Ansaugkrümmers kann durch Alterung, Temperaturwechsel, Kraftstoffdämpfe und vorherige Demontage des Krümmers spröde, komprimiert, rissig oder beschädigt werden. Eine defekte Dichtung kann dazu führen, dass ungemessene Luft in das Ansaugsystem gelangt, was unruhigen Leerlauf, Ruckeln, zu mageres Gemisch, Fehlzündungen, Leistungsverlust oder Schwierigkeiten bei der Motorabstimmung zur Folge haben kann. Der Austausch der Dichtung trägt dazu bei, die korrekte Abdichtung des Ansaugsystems und die optimale Laufruhe des Motors wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ansaugkrümmer wurde ausgebaut
• Es besteht der Verdacht auf Vakuumlecks oder Ansaugluftlecks
• Der Leerlauf ist unruhig, instabil oder schwer einzustellen
• Motorruckeln, zu mageres Gemisch oder Fehlzündungen sind vorhanden
• Es werden Arbeiten am Kraftstoffeinspritzsystem oder am Ansaugsystem durchgeführt.
• Die Originaldichtung ist spröde, rissig, zusammengedrückt oder beschädigt.
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einem Porsche 911E- oder 911S-Motor restauriert.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf bei Porsche 911E und 911S Modellen der Baujahre 1969 bis 1971. Pro Ansaugkanal wird, sofern angegeben, eine Dichtung verwendet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90111019100

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Sicherungsmutter für Getrieberitzelwelle - M30 x 1,5
Diese OE-kompatible Ritzelwellen-Sicherungsmutter ist eine Ersatzmutter M30 x 1,5 für den Einsatz im Getriebe. Sie entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und gewährleistet so die korrekte Befestigung der Ritzelwelle.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 - 1972 bis 1989 (915 und G50)
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1994
Porsche 996 Turbo - 2001 bis 2005
Porsche 997 Turbo – Baujahre 2007 bis 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 bis 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 bis 2011
Schaltgetriebe

Diagramm-Referenznummer 20

Die Kontermutter sichert die Ritzelwelle im Getriebegehäuse. Die korrekte Befestigung der Ritzelwelle ist unerlässlich für die Ausrichtung des Antriebsstrangs, den Zahneingriff, die Lagervorspannung und den zuverlässigen Getriebebetrieb.

Funktionen
• Ersetzt die Sicherungsmutter der Getrieberitzelwelle.
• Sichert die Ritzelwelle im Getriebe
• Unterstützt den korrekten Zahneingriff und die Ausrichtung des Antriebsstrangs
• Hilft dabei, die Lagervorspannung aufrechtzuerhalten, wo dies angebracht ist
• Wird bei Getriebeüberholungen, Ritzelwellenwartungen oder Getriebereparaturen verwendet
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, abgerundete, korrodierte oder zuvor entfernte Sicherungsmuttern
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Getriebereparaturen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Sicherungsmuttern des Getriebes sind stark beanspruchte Befestigungselemente und können beim Ausbau beschädigt werden, ihre Sicherungswirkung verlieren oder mit der Zeit Gewindeverschleiß aufweisen. Die Wiederverwendung einer verschlissenen oder beschädigten Sicherungsmutter kann die korrekte Befestigung der Ritzelwelle beeinträchtigen und die Getriebeeinstellung verändern. Ein Austausch wird bei einer Getriebeüberholung oder immer dann empfohlen, wenn die Sicherungsmutter entfernt wurde.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Getriebeüberholung durchgeführt
• Die Ritzelwelle wurde ausgebaut oder gewartet
• Die originale Sicherungsmutter ist abgerundet, korrodiert, beschädigt oder abgenutzt.
• Der Zustand des Gewindes ist schlecht oder unsicher.
• Der Zahneingriff, die Lagervorspannung oder die Getriebeeinstellung werden überprüft.
• Ein vorbeugender Austausch ist bei größeren Wartungsarbeiten am Antriebsstrang erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einem Porsche-Getriebe ausgestattet.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Sicherungsmutter passt in die Ritzelwellenbaugruppe des Getriebes. Sie ist Bestandteil der internen Befestigungselemente des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99903403300

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