OE Match

Kupplungsschraube.
Die OE-Kupplungsschraube ist ein hochwertiges Ersatzteil zur sicheren Befestigung von Kupplungsbaugruppen am Schwungrad oder zugehörigen Antriebsstrangbaugruppen. Sie wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Festigkeit, Maßgenauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und trägt entscheidend zur Integrität und Sicherheit des Kupplungssystems bei.
Einzeln erhältlich.
9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 3

Die aus hochwertigen Materialien gefertigte Kupplungsschraube ist so konstruiert, dass sie den extremen Belastungen, Vibrationen und Temperaturschwankungen im Antriebsstrang standhält. Sie gewährleistet die erforderliche Klemmkraft, um die Kupplungskomponenten während des Betriebs sicher zu fixieren. Präzise Passform und korrektes Drehmoment sind unerlässlich für eine zuverlässige Kupplungsfunktion und die Langlebigkeit des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Komponenten der Kupplungsbaugruppe am Schwungrad oder an der Montagefläche.
• Sorgt für die Aufrechterhaltung der kritischen Klemmkraft innerhalb des Kupplungssystems.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Kupplungskomponenten sicherzustellen.
• Hält hohen Rotationskräften und Antriebsstrangbelastungen stand.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
• Verhindert unerwünschte Bewegungen von Kupplungskomponenten.
• Trägt zur allgemeinen Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose Kupplungsbauteile.
• Vibrationen von der Kupplung oder dem Antriebsstrang.
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
• Unregelmäßigkeiten beim Einrücken der Kupplung.
• Sichtbare Korrosion, Beschädigung des Gewindes oder Dehnung der Schraube.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Drehmoments.
• Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- oder Schwungradkomponenten.
• Bewegung der Kupplungsbaugruppe unter Last.
• In schweren Fällen besteht die Gefahr von Schäden am Antriebsstrang.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kupplungsschrauben sind während ihrer gesamten Lebensdauer extremen mechanischen Belastungen, Rotationskräften, Temperaturwechseln und Vibrationen ausgesetzt. Viele Kupplungsschrauben sind Dehnschrauben und für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Die Wiederverwendung verschlissener oder gedehnter Schrauben kann die Klemmkraft beeinträchtigen und das Risiko eines Lösens der Bauteile erhöhen.
• Eine defekte oder nicht ordnungsgemäß befestigte Kupplungsschraube kann zu Kupplungsfehlstellungen, Vibrationen, Schäden am Antriebsstrang und im schlimmsten Fall zum Totalausfall der Kupplung führen. Bei Kupplungswechsel oder Getriebereparaturen ist der Einbau neuer Kupplungsschrauben unerlässlich, um die korrekte Klemmkraft und die langfristige Zuverlässigkeit der Kupplung zu gewährleisten.
• Der Austausch der Kupplungsschrauben durch OE-Match-Komponenten stellt die vom Hersteller vorgegebene Befestigungsleistung wieder her, erhält die Integrität des Kupplungssystems und schützt die umliegenden Antriebskomponenten. OE-Match-Ersatzschrauben bieten passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und zuverlässige Festigkeit und gewährleisten so einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99951001501

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Kupplungsführungsrohr.
Das OE Match Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe, das eine glatte und präzise ausgerichtete Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, trägt dieses Führungsrohr wesentlich zu einem zuverlässigen Kupplungsbetrieb und sanften Gangwechseln bei.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramm-Referenznummer 1

Das am Getriebegehäuse befestigte Führungsrohr unterstützt die Bewegung des Ausrücklagers beim Betätigen des Kupplungspedals. Durch die Aufrechterhaltung der korrekten Ausrichtung und die Reduzierung der Reibung im Ausrückmechanismus trägt das Führungsrohr zu einem gleichmäßigen Ein- und Auskuppeln bei und schützt gleichzeitig die umliegenden Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
• Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
• Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
• Trägt zu zuverlässigen Gangwechseln und optimaler Antriebsleistung bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwergängige, unpräzise oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen der Gänge.
• Schwergängiges Ein- oder Auskuppeln.
• Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
• Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
• Kupplungsausrücklager klemmt oder klemmt.
• Schlechte Kupplungsausrückleistung.
• Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Kupplungsführungsrohr steht bei jedem Betätigen des Kupplungspedals unter ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit können Reibung, Verschmutzung und normaler Verschleiß zu Riefen, Abnutzung oder Korrosion der Führungsfläche führen und die Funktionsfähigkeit des Kupplungsausrückmechanismus beeinträchtigen.
• Ein verschlissenes Führungsrohr kann die Belastung des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten erhöhen. Dies führt zu einem schlechten Kupplungsgefühl, erschwerten Gangwechseln und beschleunigtem Verschleiß der gesamten Kupplungsbaugruppe. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücklagers und umfangreicheren Getriebereparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511608703

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Kupplungsführungsrohr.
Das OE Match Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe und dient als präzise Führungsschiene für das Ausrücklager im Kupplungssystem. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieses Führungsrohr eine gleichmäßige und reibungslose Bewegung des Ausrücklagers beim Ein- und Auskuppeln.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 10

Das am Getriebegehäuse montierte Führungsrohr stützt und richtet das Ausrücklager der Kupplung während seiner Bewegung aus. Seine präzisionsbearbeitete Oberfläche trägt zur Reibungsreduzierung bei, gewährleistet die korrekte Lagerausrichtung und fördert einen reibungslosen Kupplungsvorgang. Dadurch ist es eine unverzichtbare Komponente für die zuverlässige Funktion des Getriebes.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
• Sorgt für ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
• Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
• Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und einem zuverlässigen Antriebsstrangbetrieb bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwergängige, unpräzise oder ungleichmäßige Kupplungspedalbetätigung.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Schalten der Gänge.
• Schwergängiges Ein- oder Auskuppeln.
• Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
• Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
• Kupplungsausrücklager klemmt oder klemmt.
• Schlechte Kupplungsausrückung.
• Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Kupplungsführungsrohr steht bei jeder Betätigung des Kupplungspedals unter ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit können Reibung, Verschmutzung und normaler Verschleiß zu Riefen, Abnutzung oder Korrosion der Führungsfläche führen und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigen.
• Ein verschlissenes Führungsrohr kann die Belastung des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten erhöhen. Dies führt zu einem schlechten Kupplungsgefühl, erschwerten Gangwechseln und beschleunigtem Verschleiß der gesamten Kupplungsbaugruppe. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücklagers und weiteren Reparaturen am Getriebe führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Funktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511608704

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Kupplungsführungsrohr.
Das OE-kompatible Kupplungsführungsrohr ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe. Es sorgt für eine reibungslose und präzise Führung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Präzision und Langlebigkeit, trägt dieses Führungsrohr entscheidend zu zuverlässigem Ein- und Auskuppeln bei und reduziert gleichzeitig den Verschleiß im Ausrückmechanismus.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Das am Getriebegehäuse befestigte Führungsrohr stützt das Ausrücklager der Kupplung bei dessen Vor- und Rückwärtsbewegung während des Betriebs. Seine präzisionsbearbeitete Oberfläche minimiert die Reibung und gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Ausrücklagers, was zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang und zuverlässigen Gangwechseln beiträgt.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Kupplungsausrückmechanismus.
• Gewährleistet eine reibungslose Bewegung beim Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
• Sorgt für ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
• Hilft dabei, den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe zu minimieren.
• Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und zuverlässigem Getriebebetrieb bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Steifes oder ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auswählen der Gänge.
• Raues oder ruckartiges Kupplungsverhalten.
• Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
• Vorzeitiger Verschleiß des Ausrücklagers.
• Klemmen oder Festklemmen des Ausrücklagers.
• Schlechte Kupplungsausrückung.
• Sichtbare Riefen, Korrosion oder Abnutzungsspuren am Führungsrohr bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Kupplungsführungsrohr steht bei jeder Betätigung des Kupplungspedals in ständigem Kontakt mit dem Ausrücklager. Mit der Zeit kann die Führungsfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder korrodieren, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers beeinträchtigt.
• Ein verschlissenes Führungsrohr kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen. Dies führt zu einer verminderten Kupplungsleistung, erschwerten Gangwechseln und erhöhter Belastung des Getriebes. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu einem vorzeitigen Ausfall des Ausrücksystems und damit zu kostspieligeren Reparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsführungsrohrs stellt die reibungslose Funktion des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsleistung und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor unnötigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Kupplungsbetrieb und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91111608700

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Kupplungsführungshülse.
Die OE-kompatible Kupplungsführungshülse ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe und dient als präzise Führungsfläche für das Ausrücklager im Kupplungssystem. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese Führungshülse eine reibungslose und präzise Bewegung des Ausrücklagers beim Ein- und Auskuppeln.

Passend für:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagramm-Referenznummer 5

Die am Getriebegehäuse montierte Führungshülse stützt das Ausrücklager während seiner Bewegung und trägt so zur Minimierung der Reibung und zur Gewährleistung eines gleichmäßigen Kupplungsbetriebs bei. Die präzise Fertigung garantiert zuverlässige Leistung, sanfte Gangwechsel und lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine glatte Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
• Gewährleistet die präzise Bewegung des Kupplungsausrückmechanismus.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Reibung im Kupplungssystem.
• Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
• Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
• Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und optimaler Antriebsleistung bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwergängige oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge.
• Raues oder ruckartiges Einkuppeln.
• Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
• Übermäßiger Verschleiß des Ausrücklagers.
• Schlechtes Kupplungspedalgefühl.
• Blockieren oder Klemmen im Kupplungsausrückmechanismus.
• Sichtbare Riefen, Abnutzungsspuren oder Korrosion an der Führungshülse bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kupplungsführungshülse ist bei jedem Betätigen des Kupplungspedals einem ständigen Kontakt und einer Bewegung durch das Ausrücklager ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Führungsfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder korrodieren, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigt.
• Eine verschlissene Führungshülse kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen. Dies führt zu einer verminderten Kupplungsleistung, erschwerten Gangwechseln und erhöhter Belastung des Getriebes. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu vorzeitigem Ausfall weiterer Kupplungskomponenten und damit zu kostspieligeren Reparaturen führen.
• Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsführungshülse stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsfunktion und schützt die umliegenden Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Kupplungsleistung und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95011681330

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kupplungsführungshülse.
Die OE-kompatible Kupplungsführungshülse ist ein hochwertiges Ersatzteil für das Getriebe. Sie sorgt für eine reibungslose und präzise Führung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, trägt diese Führungshülse entscheidend zu einem zuverlässigen Ein- und Auskuppeln bei.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Diagramm-Referenznummer 5

Die am Getriebegehäuse montierte Führungshülse ermöglicht die reibungslose und präzise Bewegung des Ausrücklagers beim Betätigen des Kupplungspedals. Präzisionsbearbeitung und robuste Konstruktion minimieren die Reibung, reduzieren den Verschleiß und gewährleisten eine gleichbleibende Kupplungsleistung unter allen Fahrbedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dient als Führungsfläche für das Ausrücklager der Kupplung.
• Gewährleistet eine reibungslose Bewegung des Ausrücklagers während des Kupplungsvorgangs.
• Unterstützt präzises Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Reibung im Kupplungsausrückmechanismus.
• Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
• Minimiert den Verschleiß an der Ausrücklagerbaugruppe.
• Trägt zu reibungslosen Gangwechseln und einem reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwergängige oder ungleichmäßige Betätigung des Kupplungspedals.
• Schwierigkeiten beim Einlegen oder Auskuppeln der Gänge.
• Kupplungsruckeln oder unsauberes Einkuppeln.
• Quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche beim Betätigen der Kupplung.
• Übermäßiger Verschleiß des Ausrücklagers.
• Schlechtes Kupplungspedalgefühl.
• Blockieren oder Klemmen im Kupplungsausrückmechanismus.
• Sichtbare Riefen, Abnutzungsspuren oder Korrosion an der Führungshülse bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kupplungsführungshülse ist bei jeder Betätigung des Kupplungspedals einer ständigen Bewegung und dem Kontakt durch das Ausrücklager ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Hülse verschleißen, Riefen aufweisen, korrodieren oder beschädigt werden, was die Reibung erhöht und die Leichtgängigkeit des Kupplungsausrücksystems beeinträchtigt.
• Eine verschlissene Führungshülse kann den Verschleiß des Ausrücklagers und anderer Kupplungskomponenten beschleunigen und dadurch die Kupplungsleistung beeinträchtigen, Schaltprobleme verursachen und den Antriebsstrangverschleiß erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß zu vorzeitigem Ausfall des Kupplungssystems und kostspieligen Reparaturen führen.
• Der Austausch einer verschlissenen Kupplungsführungshülse stellt die Leichtgängigkeit des Ausrücklagers wieder her, verbessert die Kupplungsfunktion und schützt die zugehörigen Kupplungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Verarbeitung, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Kupplungsleistung und den Erhalt der Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95011681307

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Aufkleber: Motorölstand.
Der OE-konforme Motorölstand-Aufkleber ist ein hochwertiger Ersatzaufkleber mit Informationen und Anweisungen zur korrekten Motorölstandskontrolle im Motorraum. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Aussehen, Abmessungen und Haltbarkeit und hilft Fahrzeughaltern und Mechanikern, den Motorölstand präzise zu überwachen und auf dem richtigen Niveau zu halten.

Passend für:

Hergestellt aus robusten, hitzebeständigen Materialien, hält der Aufkleber den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum stand, darunter Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Reinigungsmittel. Er ist der ideale Ersatz für verblasste, beschädigte oder fehlende Originalaufkleber und eignet sich besonders für Restaurierungs- und Konservierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zeigt Informationen zur Überprüfung des Motorölstands ab Werk an.
• Bietet eine klare Anleitung für routinemäßige Wartungsarbeiten.
• Unterstützt Techniker und Besitzer bei der Ölstandskontrolle.
• Hilft dabei, korrekte Wartungspraktiken für Motoröl zu fördern.
• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
• Unterstützt die Authentizität bei Restaurierungsprojekten.
• Bewahrt wichtige Werksdienstinformationen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verblasste oder unleserliche Texte und Grafiken.
• Fehlender Aufkleber im Motorraum.
• Rissige, abblätternde oder beschädigte Aufkleberoberfläche.
• Verfärbungen, die durch Alterung, Hitze oder Reinigungsmittel verursacht werden.
• Schwierigkeiten, die werkseitigen Anweisungen zur Ölstandskontrolle zu finden.
• Verminderte Originalität im Motorraum.
• Fehlende Wartungsreferenzinformationen während der Wartung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Aufkleber im Motorraum sind ständiger Hitze, Feuchtigkeit, Reinigungsmitteln und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die aufgedruckten Informationen verblassen, Risse bekommen oder unleserlich werden, was das Nachschlagen in den Wartungshinweisen des Herstellers erschwert.
• Obwohl ein fehlender Ölstandsaufkleber den Motorbetrieb nicht direkt beeinträchtigt, kann er den Zugriff auf wichtige Wartungsinformationen erschweren und die Originalität des Fahrzeugs mindern. Für Restaurierungsprojekte, Concours-Fahrzeuge und Liebhaber, die Wert auf eine werksgetreue Präsentation legen, ist das Ersetzen abgenutzter Aufkleber ein wichtiges Detail.
• Der Austausch eines beschädigten oder fehlenden Motorölstandsaufklebers stellt wichtige Werksreferenzinformationen wieder her, verbessert die Optik des Motorraums und trägt zum Erhalt der Fahrzeugauthentizität bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet ein werkseitiges Erscheinungsbild, eine präzise Reproduktion und eine robuste Konstruktion und ist somit ideal für die Restaurierung, Wartung und den Erhalt Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91100650400

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Aufkleber Zündzeitpunkt.
Der OE-Zündzeitpunktaufkleber ist ein hochwertiger Ersatzaufkleber mit Motorinformationen, der die werkseitig festgelegten Zündzeitpunkteinstellungen und Serviceinformationen für entsprechende Porsche-Modelle anzeigt. Er entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Aussehen, Größe und Haltbarkeit und dient Technikern als klare Referenz bei der Durchführung von Zündsystemeinstellungen und Motortuning-Maßnahmen.

Passend für:

Der aus robusten, hitze-, feuchtigkeits- und motorraumbeständigen Materialien gefertigte Zündzeitpunktaufkleber trägt zum Erhalt wichtiger Werksinformationen bei und unterstützt präzise Wartungs- und Restaurierungsarbeiten. Er ist besonders wertvoll für klassische Porsche-Fahrzeuge, bei denen Originalität und korrekte Motorspezifikationen von Bedeutung sind.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zeigt die werkseitigen Zündzeitpunktvorgaben an.
• Dient als Referenz für Motortuning und -wartung.
• Unterstützt die Techniker bei der Einstellung des Zündzeitpunkts.
• Hilft dabei, die korrekte Einstellung und Wartung des Motors sicherzustellen.
• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
• Unterstützt die Authentizität bei Fahrzeugrestaurierungsprojekten.
• Bewahrt wichtige Werksdienstinformationen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verblasste oder unleserliche Druckinformationen.
• Fehlender Aufkleber im Motorraum.
• Rissige, abblätternde oder beschädigte Aufkleberoberfläche.
• Verfärbungen, die durch Alterung oder Hitzeeinwirkung verursacht wurden.
• Schwierigkeiten bei der Ermittlung der korrekten Zündzeitpunktvorgaben.
• Verminderte Originalität im restaurierten Motorraum.
• Fehlende Werksreferenzinformationen während der Wartung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Aufkleber mit den Zündzeitpunktangaben sind im Motorraum Hitze, Feuchtigkeit, Reinigungsmitteln und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die aufgedruckten Informationen verblassen oder unleserlich werden, was es erschwert, bei Wartungs- und Einstellarbeiten die werkseitigen Zündzeitpunktvorgaben zu finden.
• Ein fehlender oder beschädigter Aufkleber beeinträchtigt zwar möglicherweise nicht direkt die mechanische Funktion des Fahrzeugs, kann aber bei Wartungsarbeiten zu Unsicherheiten führen und die Originalität des Motorraums mindern. Bei Restaurierungsprojekten und Fahrzeugen auf Concours-Niveau ist die Erhaltung der korrekten Werksmarkierungen oft ein wichtiger Bestandteil der Authentizitäts- und Werterhaltung.
• Der Austausch eines abgenutzten oder fehlenden Zündzeitpunktaufklebers stellt wichtige Werksreferenzinformationen wieder her, verbessert die Optik des Motorraums und trägt zum Erhalt der Originalität bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet ein werksgetreues Aussehen, präzise Reproduktion und robuste Konstruktion und ist somit die ideale Lösung für Wartung, Restaurierung und Pflege Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90100651002

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Gaspedalgummi
Dieser OE-konforme Gaspedalgummi ist ein direkter Ersatz für das originale Porsche-Bauteil, das in frühen 911er- und 914er-Modellen verbaut wurde. Er bildet die Kontaktfläche zwischen dem Fuß des Fahrers und dem Gaspedal.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1976
Porsche 914 1970 - 1976

Als Bestandteil der Gaspedalbaugruppe stellt es sowohl die Funktionalität als auch das von klassischen Porsche-Fahrzeugen gewohnte Fahrgefühl wieder her. Es ist besonders wichtig für die korrekte Pedalreaktion und die Kontrolle des Fahrers.

Diese Pedalgummierung bietet dem Fuß des Fahrers eine rutschfeste Oberfläche und ermöglicht so eine präzise Gaspedalsteuerung. Sie gewährleistet sanftes Beschleunigen und erhöhte Fahrsicherheit durch gleichbleibenden Pedalgriff und optimale Reaktionsfähigkeit.

Funktion
• Sorgt für Halt bei der Betätigung des Gaspedals
• Überträgt die Fahrereingaben an das Drosselklappensystem
• Gewährleistet eine gleichmäßige und kontrollierte Beschleunigung
• Verringert das Abrutschen der Füße beim Fahren
• Hält wiederholter Beanspruchung und Hitzeeinwirkung stand

Mit der Zeit kann sich das Gummi der Pedale abnutzen, aushärten oder rutschig werden, was die Kontrolle und den Komfort beeinträchtigt. Ein abgenutztes Pedal kann zu einem ungleichmäßigen Ansprechverhalten des Gaspedals oder zu einem geringeren Vertrauen des Fahrers führen. Durch den Austausch wird der optimale Grip wiederhergestellt, die Fahrpräzision verbessert und das ursprüngliche Fahrgefühl erhalten.

Wann ersetzen
• Gummi ist glatt oder rutschig abgenutzt
• Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen
• Verringerte Haftung beim Beschleunigen
• Das Pedal fühlt sich locker oder uneben unter dem Fuß an
• Bei der Restaurierung des Innenraums oder der Überholung der Pedale

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90142301001

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Pedalgummigaspedal.
Das Gaspedal (bzw. die Pedalauflage) ist dem Originalpedal der Porsche 911 (G-Serie) und Porsche 928 nachempfunden. Es entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und bietet optimale Ergonomie, zuverlässige Befestigung, sicheren Halt und passgenaue Montage.

Passend für:
Porsche 911 1977 - 1989
Porsche 928 1978 - 1995 alle Modelle

Diagramm-Referenznummer 1

• Einbauort im Fahrzeug: Fahrerfußraum - Gaspedal, das mit der Gasgestänge oder dem Gaszug verbunden ist (je nach Ausführung), montiert im Pedalblock im Fußraum (neben Brems- und Kupplungspedal).

• Funktion: Dient als Schnittstelle zwischen Fahrer und Gaspedal – ermöglicht die Fußsteuerung der Motordrosselklappe und damit die Beschleunigung; gewährleistet einen stabilen, korrekten Pedalweg, Grip, Positionierung und Feedback für ein sicheres und reaktionsschnelles Fahren.

• Anwendungsbereiche: Ideal bei verschlissenem, verbogenem oder fehlendem Originalpedal, beschädigtem Gummipad oder bei der Restaurierung eines klassischen Porsche gemäß der originalen Innenausstattung. Auch geeignet für Besitzer, die einen zuverlässigen, passgenauen Ersatz ohne Modifikationen suchen.

Im Laufe der Zeit kann die Gaspedalbaugruppe Verschleiß, Korrosion, Abnutzung der Bremsbeläge oder Beschädigungen erleiden, was zu Folgendem führt:
• Rutschige oder beschädigte Pedaloberfläche, die beim Beschleunigen die Gefahr des Abrutschens des Fußes birgt.
• Uneinheitliche Gassteuerung oder mangelhafte Rückmeldung
• Veränderte Pedalgeometrie beeinträchtigt Ergonomie und Komfort
• Sicherheitsrisiken bei rutschigen oder anspruchsvollen Fahrbedingungen

Der Austausch eines Pedals gewährleistet sicheren Fußkontakt, das originale Pedalgefühl, eine sichere Gaspedalsteuerung und erhält die Authentizität der Fahrdynamik Ihres klassischen Porsche.

Wann ersetzen:
• Das originale Pedalpolster ist abgenutzt, rissig oder fehlt.
• Der Pedalarm ist verbogen, locker oder weist Korrosionsspuren auf
• Die Überholung der Pedalerie oder die Restaurierung des Innenraums wird durchgeführt
• Sie bauen die Gasgestänge neu ein oder reparieren sie und möchten aus Gründen der Zuverlässigkeit alle Komponenten in neuem Zustand verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91142311102

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Nadellager.
Dieses Nadellager, auch Nadelkäfiglager genannt, wird im Schaltgetriebe des Porsche 915 verwendet. Im Getriebe stützen Nadellager die internen Bauteile und ermöglichen deren Rotation, indem sie die Reibung zwischen den beweglichen Teilen minimieren.

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 4- und 5-Gang

Diagramm-Referenznummer 7.

Diese OE-Match-Version entspricht den ursprünglichen Spezifikationen und Toleranzen, um eine einwandfreie Passform und Funktion beim Austausch verschlissener oder beschädigter Lager zu gewährleisten.

Das Nadellager sorgt für eine reibungslose Rotationsunterstützung der Getriebewellen und -zahnräder. Es reduziert Reibung und Verschleiß zwischen der Hauptwelle und dem Getriebegehäuse bzw. den Zahnradsätzen und ermöglicht so ein freies und zuverlässiges Drehen der Zahnräder unter Last. Dies führt zu einem gleichmäßigen Gangeingriff, geringerer Belastung des Antriebsstrangs und sanfteren Schaltvorgängen.

Funktion
• Reibungsreduzierung: Nadelrollen verringern die Oberflächenreibung zwischen rotierenden Bauteilen.
• Lastaufnahme: Unterstützt Radiallasten innerhalb des Getriebes bei kritischen Gangpositionen.
• Reibungsloser Betrieb: Sorgt für präzise und effiziente Getriebebewegungen bei minimalem Widerstand.
• Lange Lebensdauer: Entwickelt, um Verschleiß zu widerstehen und die strukturelle Integrität unter anhaltender Übertragungsbelastung aufrechtzuerhalten.

Mit der Zeit können die originalen Nadellager verschleißen, was zu erhöhter Reibung, Getriebegeräuschen und vorzeitigem Verschleiß der Getriebekomponenten führt. Ein defektes Lager kann zu ruckartigen Schaltvorgängen, Getrieberasseln oder beschleunigtem Getriebeverschleiß führen. Der Austausch des verschlissenen Lagers gegen ein OE-kompatibles Ersatzteil gewährleistet die korrekte interne Abstützung, stellt den reibungslosen Getriebelauf wieder her und schützt teurere Getriebekomponenten vor Beschädigungen.

Tauschen Sie dieses Lager aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Ungewöhnliche Getriebegeräusche, insbesondere beim Gangwechsel
• Raues oder ruckartiges Schaltgefühl
• Vibrationen oder ungewöhnliche Resonanzen der Übertragung
• Träge Gangeinschaltung
• Bei einer kompletten Getriebeüberholung oder -instandsetzung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99920147000

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Klauenzähne für den 3./4. Gang

Stellen Sie präzise Schaltvorgänge und die Zuverlässigkeit des Getriebes mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 3. und 4. Gang wieder her. Er wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1975 bis 1988 entwickelt. Als wichtiges Bauteil der Synchroneinheit ermöglicht der Klauenring ein sanftes Einlegen des 3. und 4. Gangs und trägt so dazu bei, die vom legendären Porsche Turbo-Getriebe gewohnten knackigen Schalteigenschaften zu erhalten.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1988 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 32 & 34

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring bietet präzise Bearbeitung, korrekte Zahngeometrie und außergewöhnliche Haltbarkeit für Getriebeüberholungen, Restaurationen und die Wartung. Ob Sie ein verschlissenes Getriebe überholen oder einen klassischen Porsche 930 nach Werksstandard restaurieren – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für leichtgängige Gangwechsel und eine lange Lebensdauer des Getriebes.

Welche Funktion haben die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs?

Der Mitnehmerring ist ein integraler Bestandteil der Synchronisierungseinheit des Porsche 930. Er ist am Zahnrad montiert und bildet die Eingriffsschnittstelle zwischen dem Zahnrad und der Synchronisierungs-Betätigungshülse.

Beim Gangwechsel gleicht das Synchronisationssystem die Drehzahlen der Komponenten an, bevor die Betätigungshülse in die Schaltklauen eingreift, das gewählte Zahnrad mit der Welle verbindet und die Motorleistung über das Getriebe überträgt.

Die Hundezähne helfen:

• Ermöglicht ein reibungsloses Einlegen des 3. und 4. Gangs.
• Gewährleisten Sie eine zuverlässige Getriebeverriegelung während des Betriebs.
• Reduzierung von Ganggeräuschen beim Schalten.
• Verbesserung der Schaltpräzision.
• Unterstützt den Synchronbetrieb.
• Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Getriebebetrieb unter Last.

Für die Erhaltung der reibungslosen Schaltqualität und des Fahrvergnügens des Porsche 930-Getriebes sind einwandfrei funktionierende Schaltklauen unerlässlich.

Warum versagen die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs?

Durch wiederholte Gangwechsel verschleißen die Eingriffsflächen der Schaltklauen mit der Zeit. Mit zunehmendem Verschleiß verschlechtert sich die Eingriffsqualität, und die Synchronisierung wird zusätzlich belastet.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hoher Verschleiß durch hohe Laufleistung.
• Aggressives Fahren und schnelles Schalten.
• Abgenutzte Synchronringe.
• Zahnradknirschen beim Einrücken.
• Verunreinigtes Getriebeöl.
• Unzureichende Wartung des Getriebes.
• Übermäßige Belastungen des Antriebsstrangs durch die Leistung des Turboladers.
• Altersbedingte Materialermüdung.

Der dritte und vierte Gang werden im normalen Straßenverkehr und bei höheren Geschwindigkeiten häufig benutzt, wodurch ihre Synchronisatorkomponenten einem langfristigen Verschleiß unterliegen.

Wann sollten die Klauenzähne des 3. und 4. Gangs ausgetauscht werden?

Die Schaltklauen sollten bei jeder Demontage oder Überholung des Getriebes überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn folgende Symptome auftreten:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des 3. oder 4. Gangs.
• Knirschende oder mahlende Geräusche beim Schalten.
• Abgerundete, gebogene oder abgenutzte Verlobungszähne.
• Übermäßiger Synchronisatorverschleiß.
• Mangelhafte Schichtqualität.
• Sichtbare Beschädigungen oder Absplitterungen.
• Anforderungen an die Getriebeüberholung.

Die meisten Porsche-Getriebespezialisten tauschen bei Getriebeüberholungen neben Synchronringen, Führungsnaben und Betätigungshülsen auch verschlissene Schaltklauen aus, um eine optimale Schaltleistung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030224300

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Zahnstangen des 2. Gangs

Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 2. Gang die präzise Gangwahl und optimale Getriebeperformance wieder her. Er wurde speziell für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1977 bis 1988 entwickelt. Als wichtige Komponente der Synchronbaugruppe ermöglicht der Klauenring ein sanftes und zuverlässiges Einlegen des 2. Gangs und trägt so dazu bei, die Schaltqualität und die Fahreigenschaften des legendären Porsche Turbo-Antriebsstrangs zu erhalten.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1988 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 35

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring zeichnet sich durch präzise Bearbeitung, hervorragende Haltbarkeit und passgenaue Montage aus. Ob Sie ein Porsche 930-Getriebe überholen, Verschleiß an den Synchronringen beheben oder eine komplette Getriebeinstandsetzung durchführen – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und langfristige Getriebezuverlässigkeit.

Welche Funktion haben die Klauenzähne des 2. Gangs?

Der Klauenring ist direkt am Zahnrad montiert und ein wesentlicher Bestandteil des Synchronsystems des Porsche 930. Beim Gangwechsel gleicht die Synchronbaugruppe die Drehzahl des eingelegten Gangs an, bevor die Betätigungshülse in die Klauen eingreift und das Zahnrad mit der Welle verbindet.

Die Zähne des Hundes erfüllen mehrere lebenswichtige Funktionen:

• Ermöglicht reibungsloses Einlegen des 2. Gangs.
• Die Eingriffsfläche für die Betätigungshülse bereitstellen.
• Hilft dabei, die Ganggeschwindigkeiten beim Schalten zu synchronisieren.
• Reduziert Zahnradkollisionen und Getriebeverschleiß.
• Präzise Gangwahl beibehalten.
• Gewährleistet einen zuverlässigen Getriebebetrieb unter Last.

Im drehmomentstarken Getriebe des Porsche 930 sind einwandfrei funktionierende Schaltklauen entscheidend für die Aufrechterhaltung der Schaltqualität und die Vermeidung übermäßigen Verschleißes anderer Synchronisatorkomponenten.

Warum versagen die Klauenzähne des 2. Gangs?

Die Klauenzähne sind bei jedem Gangwechsel wiederholten Stoßbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit verändert der Verschleiß allmählich die Form der Eingriffszähne, wodurch deren Wirksamkeit nachlässt und Schaltprobleme auftreten.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Getriebeverschleiß bei hoher Laufleistung.
• Aggressives Schalten und schnelle Gangwechsel.
• Abgenutzte Synchronringe.
• Mangelhafte Getriebeschmierung.
• Verunreinigtes Getriebeöl.
• Übermäßige Belastung des Antriebsstrangs.
• Zahnradknirschen beim Einrücken.
• Altersbedingter Verschleiß und Ermüdung.

Der zweite Gang ist einer der am häufigsten verwendeten Gänge beim normalen Fahren, wodurch seine Synchronisierung und die Schaltklauen besonders anfällig für langfristigen Verschleiß sind.

Wann sollten die Klauenzähne des 2. Gangs ausgetauscht werden?

Der Mitnehmerring sollte bei jeder Getriebezerlegung überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des 2. Gangs.
• Knirschen oder Reiben während der Schicht.
• Abgerundete oder hakenförmige Eingriffszähne.
• Das Einlegen der Gänge wird zunehmend hakeliger.
• Sichtbare Gebrauchsspuren, Absplitterungen oder Beschädigungen.
• Übermäßiger Synchronisatorverschleiß.
• Anforderungen an die Getriebeüberholung.

Die meisten Porsche-Getriebespezialisten empfehlen, verschlissene Schaltklauen bei Getriebeüberholungen auszutauschen, um ein reibungsloses Schalten wiederherzustellen und andere Synchronisatorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030224200

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Klauenzähne 1. Gang (Asymmetrische Zähne)

Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Klauenring für den 1. Gang wieder ein präzises Einlegen der Gänge und eine optimale Getriebeleistung her. Er wurde für Porsche 911 Turbo (930) Modelle der Baujahre 1977 bis 1988 entwickelt. Mit dem korrekten asymmetrischen Zahnprofil, das im Porsche 930 Getriebe verwendet wird, spielt dieses wichtige Synchronisationsbauteil eine Schlüsselrolle für ein reibungsloses und zuverlässiges Einlegen des 1. Gangs.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 48

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Schaltklauenring zeichnet sich durch präzise Bearbeitung, korrekte Passform und lange Lebensdauer bei Getriebeüberholungen, -restaurierungen und -reparaturen aus. Ob Sie schwergängige Gänge einlegen, Getriebeverschleiß beheben oder eine komplette Getriebeüberholung durchführen – der Austausch verschlissener Schaltklauen ist unerlässlich für einwandfreie Schaltvorgänge.

Welche Funktion haben die Klauenzähne des 1. Gangs?

Der Klauenring ist ein wesentlicher Bestandteil der Synchroneinheit im Porsche 930-Getriebe. Die Klauen sind direkt am Zahnrad montiert und bilden die Eingriffsfläche, die es der Synchronringhülse ermöglicht, das gewählte Zahnrad beim Gangwechsel mit der Welle zu verbinden.

Die Mitnehmerzähne arbeiten mit dem Synchronring, der Führungsnabe und der Betätigungshülse zusammen und helfen dabei:

• Ermöglicht reibungsloses Einlegen der Gänge.
• Die Ganggeschwindigkeiten vor dem Einlegen synchronisieren.
• Reduzierung von Ganggeräuschen beim Schalten.
• Den ersten Gang sicher einrasten lassen.
• Verbesserung der Getriebeleistung und Schaltqualität.
• Gewährleistet einen zuverlässigen Übertragungsbetrieb.

Die in vielen Porsche 930-Getrieben verwendete asymmetrische Zahngeometrie wurde entwickelt, um die Eingriffseigenschaften und die Haltbarkeit unter den erhöhten Drehmomentbelastungen des Turbomotors zu verbessern.

Warum versagen Hundezähne?

Die Klauenzähne sind bei jedem Gangwechsel wiederholten mechanischen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit verändert der Verschleiß allmählich das Zahnprofil, was die Eingriffsqualität verringert und die Belastung des Synchronrings erhöht.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Getriebeverschleiß durch hohe Laufleistung.
• Aggressive Schalttechniken.
• Wiederholtes fehlerhaftes Einlegen der Gänge.
• Abgenutzte Synchronringe.
• Verunreinigung des Getriebeöls.
• Übermäßige Getriebebelastung.
• Altersbedingter Verschleiß und Ermüdung.
• Falsche Getriebeeinstellung bei früheren Reparaturen.

Die Klauenzähne des ersten Gangs sind besonders verschleißanfällig, da sie beim Anfahren aus dem Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten häufig in Eingriff kommen.

Wann sollten die Klauenzähne des 1. Gangs ausgetauscht werden?

Die Mitnehmerzähne sollten bei jeder Demontage des Getriebes sorgfältig geprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Schwierigkeiten beim Einlegen des 1. Gangs.
• Knirschende Geräusche der Gänge während der Schicht.
• Aus dem Gang gerissen.
• Abgerundete oder hakenförmige Zahnprofile.
• Übermäßiger Verschleiß an den Synchronisatorkomponenten.
• Mangelhafte Schichtqualität.
• Sichtbare Beschädigungen oder Absplitterungen.

Bei einer professionellen Überholung des Porsche 930-Getriebes werden üblicherweise verschlissene Schaltklauen zusammen mit Synchronringen, Führungsnaben und Betätigungshülsen ausgetauscht, um die Schaltperformance ab Werk wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93030224102

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Synchronring-Führungsnabe 91530240102 1./2. Gang – 915 Getriebe

Stellen Sie die präzise Schaltperformance Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser originalgetreuen Synchronringnabe wieder her. Speziell für Porsche 911-Modelle mit dem legendären 915-Getriebe der Baujahre 1974 bis 1986 entwickelt, ist dieses präzisionsgefertigte Bauteil ein wichtiger Bestandteil der Synchronringbaugruppe für den 1. und 2. Gang und trägt zu sanften Gangwechseln und zuverlässigem Getriebebetrieb bei.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 41

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Synchronring-Führungsnabe bietet die für professionelle Getriebeüberholungen und die Restaurierung klassischer Porsche erforderliche Passgenauigkeit, Festigkeit und Maßgenauigkeit. Ob Sie verschlissene Synchronkomponenten austauschen, die Schaltqualität verbessern oder eine komplette Getriebeüberholung durchführen möchten – der Austausch verschlissener Führungsnaben trägt dazu bei, die Schaltperformance des Originalgetriebes wiederherzustellen.

Welche Funktion hat die Synchronringführung für den 1. und 2. Gang?

Die Synchronführungsnabe ist ein zentrales Bauteil der Synchroneinheit im Getriebe des Porsche 915. Sie befindet sich zwischen dem 1. und 2. Gang und dient als Montage- und Führungsstruktur für den Synchronmechanismus. Dabei arbeitet sie mit der Betätigungshülse, den Synchronringen, den Bremsbändern und den Ankerblöcken zusammen.

Seine Hauptfunktion besteht darin, ein reibungsloses Einrasten der Zahnräder zu ermöglichen, indem es dazu beiträgt, die Drehzahlen der Zahnräder vor dem Einrasten zu synchronisieren.

Das Guide-Hub hilft:

• Stützen Sie die Synchronisatorbaugruppe ab.
• Kontrollbewegung der Betätigungshülse.
• Ermöglicht ein reibungsloses Einlegen des 1. und 2. Gangs.
• Reduzierung von Ganggeräuschen beim Schalten.
• Achten Sie auf die korrekte Gangwahl.
• Verbesserung des gesamten Getriebebetriebs und der Schaltqualität.

Eine einwandfrei funktionierende Führungsnabe ist unerlässlich für den Erhalt des charakteristischen Fahrgefühls und der Zuverlässigkeit des Porsche 915-Getriebes.

Warum versagen Synchro-Guide-Hubs?

Über Jahrzehnte hinweg sind die Synchronisatorkomponenten ständiger mechanischer Belastung und wiederholten Gangwechseln ausgesetzt. Verschleiß und Materialermüdung können die Führungsnabe und die umliegenden Synchronisatorteile allmählich beeinträchtigen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hoher Verschleiß durch Laufleistung.
• Aggressives Schaltverhalten.
• Wiederholte Belastung beim Einlegen der Gänge.
• Übermäßiger Verschleiß der Synchronringe.
• Mangelhafte Getriebeschmierung.
• Verunreinigtes Getriebeöl.
• Materialermüdung im Laufe der Zeit.
• Schäden durch frühere Getriebereparaturen.

Da der 1. und 2. Gang oft die am häufigsten verwendeten Übersetzungsverhältnisse sind, ist die Synchronbaugruppe in diesem Bereich des Getriebes üblicherweise eines der ersten Teile, die Verschleißerscheinungen aufweisen.

Wann sollte eine Synchronführungsnabe ausgetauscht werden?

Die Synchronringführung sollte bei jeder Demontage oder Überholung des Getriebes überprüft werden. Ein Austausch wird empfohlen, wenn folgende Probleme auftreten:
Schwierigkeiten beim Einlegen des 1. oder 2. Gangs.

• Knirschende Geräusche beim Schalten.
• Schwergängige Gangwechsel.
• Übermäßiger Getriebeverschleiß.
• Sichtbare Riefen, Risse oder Beschädigungen.
• Verschleiß der Synchronringe.
• Schlechte Schaltqualität trotz Austausch der Synchronringe.

Die meisten Porsche-Getriebespezialisten empfehlen, verschlissene Synchronisatorkomponenten bei einer Getriebeüberholung auszutauschen, um eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten und die Lebensdauer des Getriebes zu maximieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91530240102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nadellagerbuchse (offen).
Es wurde nach OEM-Standards gebaut und passt direkt in den Kupplungsausrückhebel, um ein reibungsloses, präzises Einkuppeln zu ermöglichen – und so das Fahrgefühl und die Leistung der Originalkonfiguration Ihres Porsche wiederherzustellen.
Wird einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 15.

• Position: Im Inneren des Kupplungsausrückhebels, montiert auf der Querwelle des Kupplungsausrückers.
• Funktion: Unterstützt die Drehbewegung des Hebels und sorgt so für eine sanfte, reibungslose Kupplungsbetätigung.
• Position: Getriebegehäusebereich (Glockengehäuse).

Mit der Zeit verschleißen Kupplungsdrehlager durch ständige Bewegung, Hitze und die Belastung bei der Kupplungsbetätigung. Ein verschlissenes oder festsitzendes Lager kann folgende Folgen haben:
• Steifes oder ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl
• Probleme oder Geräusche beim Auskuppeln
• Beschleunigter Verschleiß des Auslösehebels oder der Welle

Empfohlenes Ersatzprodukt:
• Bei der Kupplungs- oder Getriebeüberholung
• Immer wenn der Entriegelungshebel entfernt oder gewartet wird
• Wenn der Kraftaufwand für das Kupplungspedal zunimmt oder das Spiel des Hebels zu groß ist.

Durch den Austausch gegen ein OE Match-Nadellager werden die werkseitig reibungslose Kupplungsfunktion und die langfristige Zuverlässigkeit wiederhergestellt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99920121300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern