OE Match

Einlassventil im Zylinderkopf
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Ventil entspricht hinsichtlich Abmessungen, Sitzwinkel und Schaftdurchmesser den Werksvorgaben und gewährleistet so perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl, bietet es hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochtourigen Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.

Passend für:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3,3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01

Ventilkopfdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftlänge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

Diagramm-Referenznummer 11.

Funktion:
Das Einlassventil regelt den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Korrekte Abdichtung und präzises Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE-Match-Ventil gewährleistet einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.

Warum und wann Ersatz wichtig ist

Grund: Mit der Zeit unterliegen Einlassventile einem Verschleiß durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu verminderter Kompression, Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfreparaturen. Bei Anzeichen von Ventilundichtigkeiten, Lochfraß oder Ventilschaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Zur vorbeugenden Wartung von Motoren mit hoher Laufleistung oder bei Leistungssteigerungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010540901

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einlassventil im Zylinderkopf.
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein hochwertiges Ersatzteil des Ventiltriebs, das den Luft- und Kraftstoffstrom in den Brennraum des Motors reguliert. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit gefertigt und ist unerlässlich für eine effiziente Motorbeatmung, optimale Verbrennungsleistung und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 9

Das aus hochfesten, hitzebeständigen Materialien gefertigte Einlassventil ist für den Dauerbetrieb und wiederholte Öffnungs- und Schließzyklen ausgelegt. Im Zusammenspiel mit Nockenwelle, Ventilfedern, Ventilführungen und Zylinderkopf gewährleistet es die präzise Zufuhr des für eine effiziente Verbrennung und optimale Motorleistung erforderlichen Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt die Zufuhr von Luft und Kraftstoff in den Brennraum.
• Öffnet und schließt präzise im Takt mit dem Motorbetrieb.
• Gewährleistet eine effektive Abdichtung während der Kompressions- und Verbrennungszyklen.
• Unterstützt einen effizienten Luftstrom und eine optimale Motorbeatmung.
• Hilft dabei, Motorleistung und Ansprechverhalten zu maximieren.
• Trägt zur Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle bei.
• Bildet einen wichtigen Bestandteil des Ventiltriebsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung und -performance.
• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf.
• Motorfehlzündungen. Schlechte Gasannahme.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Geringe Kompression im betroffenen Zylinder.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Warnleuchten oder Fehlercodes des Motormanagements.
• Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Einlassventile sind im Dauerbetrieb und müssen hohen Temperaturen, Verbrennungsdrücken und konstantem Luftdurchsatz standhalten. Mit der Zeit können Ventile verschleißen, sich verbiegen, verbrennen, verkohlen oder Dichtungsprobleme entwickeln, die ihre Wirksamkeit verringern und die Motorleistung beeinträchtigen.
• Ein beschädigtes Einlassventil kann den Luftstrom in den Brennraum behindern, was zu einer geringeren Verbrennungseffizienz, reduzierter Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führt. Werden Ventilprobleme nicht behoben, können sie zu Kompressionsverlusten beitragen und weitere Schäden an Ventilsitzen, Zylinderköpfen und anderen internen Motorkomponenten verursachen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom wieder her, verbessert die Verbrennungseffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung optimaler Motorleistung bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb. Dadurch wird Ihr Porsche-Motor vor vorzeitigem Verschleiß und kostspieligen Reparaturen geschützt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810540902

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Einlassventil im Zylinderkopf des Motors.
Dieses Ventil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und entspricht den Werksmaßen, dem Sitzwinkel und dem Schaftdurchmesser für perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Es besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl und bietet hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.

Passform:

Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1983 bis 1989

Ventiltellerdurchmesser 49,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Länge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

Diagrammreferenz Nr. 9.

Funktion:
Das Einlassventil steuert den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Die richtige Abdichtung und das richtige Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE Match-Ventil sorgt für einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.

Warum und wann ein Ersatz wichtig ist

Warum: Mit der Zeit verschleißen Einlassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu einer verringerten Kompression, Leistungsverlust und einem unruhigen Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfwartungen. Bei Anzeichen von Ventillecks, Lochfraß oder Schaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Als vorbeugende Wartung bei Motoren mit hoher Laufleistung oder Hochleistungsmotoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010540901

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Einlassventil im Zylinderkopf.
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Einlassventil ist ein hochwertiges Ersatzteil des Ventiltriebs, das die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum des Motors steuert. Es wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und zeichnet sich durch Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit aus. Dieses Einlassventil spielt eine entscheidende Rolle für die Motorbeatmung, die Verbrennungseffizienz und die Gesamtleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagramm-Referenznummer 9

Das aus hochwertigen Materialien gefertigte und präzisionsgefertigte Einlassventil ist für den Dauerbetrieb ausgelegt und arbeitet mit Nockenwelle, Ventilfeder, Ventilführung und Zylinderkopf zusammen, um präzise Steuerzeiten und einen effizienten Luftstrom zu gewährleisten. Die einwandfreie Funktion des Ventils ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, die Kraftstoffeffizienz und den ruhigen Lauf.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Luft- und Kraftstoffstrom in die Brennkammer.
• Öffnet und schließt präzise im Einklang mit dem Motorzyklus.
• Gewährleistet eine wirksame Abdichtung im geschlossenen Zustand.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
• Hilft dabei, die Motorleistung zu maximieren.
• Trägt zur Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle bei.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verlust von Motorleistung und Beschleunigung.
• Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf.
• Motoraussetzer. Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
• Geringe Kompression im betroffenen Zylinder.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Warnleuchten oder Fehlercodes des Motormanagements.
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Einlassventile arbeiten permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und sind wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen, hohen Temperaturen und konstantem Luftstrom ausgesetzt. Mit der Zeit können Ventile verschleißen, sich verbiegen, verbrennen, verkohlen oder Dichtungsprobleme entwickeln, die die Motorleistung und die Verbrennungseffizienz beeinträchtigen.
• Ein beschädigtes Einlassventil kann den Luftstrom in den Brennraum verringern, was zu unvollständiger Verbrennung, Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Kompressionsverlust führt. Wird der Fehler nicht behoben, kann ein Ventilausfall weitere Schäden am Zylinderkopf, Ventilsitz und anderen internen Motorkomponenten verursachen und unter Umständen kostspielige Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Einlassventils stellt den korrekten Luftstrom wieder her, verbessert die Verbrennungseffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung optimaler Motorleistung bei. Ein OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und lange Lebensdauer und gewährleistet so zuverlässigen Betrieb und Schutz für Ihren Porsche-Motor.

Zugehörige Referenznummern
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91110541120

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Auslassventil im Zylinderkopf. Fahrzeuge mit Vorvarioram-Motor .
Das OE Match Auslassventil ist ein Präzisionsmotorbauteil, das für Porsche 911 (993) Carrera Modelle mit frühen 3,6-Liter-Motoren entwickelt wurde. Es ist im Zylinderkopf verbaut und Teil des Ventiltriebs, der den Abgasstrom vom Brennraum in die Abgasanlage steuert.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1993 - 1995
* mit Motorkennbuchstaben: M64.05 / M64.06 / M64.07 / M64.08

Diagramm-Referenznummer 10

Die OE-Version mit der Teilenummer 99310541901 ist für Porsche 993-Motoren vor dem Varioram-Einbau konzipiert, die in frühen Carrera-Modellen verwendet wurden. Sie ist mit dem korrekten Schaftdurchmesser, der passenden Ventilkopfgröße und dem richtigen Material gefertigt, um den extremen Temperaturen und Belastungen in leistungsstarken luftgekühlten Motoren standzuhalten.

Das Auslassventil regelt den Abfluss der Abgase aus dem Brennraum. Wird es von der Nockenwelle zum richtigen Zeitpunkt geöffnet, lässt es die Abgase aus dem Zylinder in die Abgasanlage gelangen und bereitet so den Brennraum für den nächsten Ansaugzyklus vor.

Die ordnungsgemäße Funktion der Ventile ist für eine effiziente Verbrennung, die Motorleistung und einen zuverlässigen Betrieb unerlässlich.

Auslassventile arbeiten unter extrem hohen Temperaturen und ständiger mechanischer Belastung. Mit der Zeit können sie verschleißen, sich verformen oder Kohlenstoffablagerungen aufweisen, was zu Kompressionsverlust, verminderter Motorleistung oder Ventilgeräuschen führen kann. Der Austausch verschlissener Ventile im Rahmen der Motorwartung oder -überholung gewährleistet eine optimale Verbrennungsabdichtung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.

Erwägen Sie den Austausch des Auslassventils, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Kompressionsverlust oder Leistungsverlust des Motors
• Übermäßige Ventilgeräusche
• Verbrannte oder verschlissene Ventiloberflächen
• Bei der Zylinderkopfüberholung oder Motorüberholung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99310541901

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Auslassventil (natriumgefüllt).
Dieses mit Natrium gefüllte Auslassventil entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und wurde in den 3,6-Liter-Motoren des 964 Carrera (C2/C4) (1990–1994) verbaut. Die Natriumfüllung trägt zur Wärmeableitung vom Ventilkopf in den Ventilschaft bei und verbessert so das Wärmemanagement im Abgasbetrieb.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramm-Referenznummer 12.

Was bewirkt das Auslassventil?
• Verschließt die Brennkammer auf der Abgasseite und öffnet und schließt sich zum richtigen Zeitpunkt, um den Abgasaustritt zu ermöglichen.
• Das interne Natrium verbessert die Wärmeübertragung, senkt die Ventiltemperatur und beugt so Verformungen oder Durchbrennen vor.
• Funktioniert zusammen mit Ventilfedern, -führungen und -sitzen, um eine gleichbleibende Zylinderkopfleistung zu gewährleisten

Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremen Temperaturzyklen ausgesetzt, die zu Verschleiß, Verformungen, Wölbungen oder Lochfraß an der Dichtfläche führen können. Ein defektes oder beschädigtes Auslassventil kann Kompressionsverlust, Fehlzündungen, Leistungsminderung, übermäßige Rauchentwicklung oder Motorschäden verursachen. Der Austausch verbessert die Zuverlässigkeit, stellt die Motoreffizienz wieder her und gewährleistet eine lange Lebensdauer auch unter hohen Temperaturen.

• Es passt in den Auslassventilsitz des Zylinderkopfes des Porsche 964, und zwar auf der Auslasskanalseite jeder Brennkammer.
• Der Ventilschaft verläuft durch die Ventilführung im Zylinderkopf, und der Ventilkopf dichtet beim Schließen gegen den Auslassventilsitz ab, wobei seine Spitze durch den Kipphebel- oder Nockenmechanismus betätigt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410541904

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Auslassventil im Zylinderkopf.
Das OE Match Engine Zylinderkopf-Auslassventil ist ein hochwertiges Ersatzteil des Ventiltriebs, das den Abfluss der Abgase aus dem Brennraum steuert. Es wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit gefertigt und trägt entscheidend zur Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, -leistung und -zuverlässigkeit bei.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 928S 4.7L 1981-83

Diagramm-Referenznummer 10

Das aus hochtemperaturbeständigen Materialien gefertigte Auslassventil ist so konstruiert, dass es der extremen Hitze, dem Druck und den Verbrennungsrückständen im Motorbetrieb standhält. Im Zusammenspiel mit Ventilsitz, Ventilführung, Nockenwelle und Ventiltrieb gewährleistet es den rechtzeitigen Abtransport der Abgase und gleichzeitig die einwandfreie Abdichtung des Brennraums.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt die Freisetzung von Abgasen aus dem Brennraum.
• Öffnet und schließt präzise im Einklang mit dem Motorzyklus.
• Gewährleistet die Abdichtung der Brennkammer im geschlossenen Zustand.
• Unterstützt eine effiziente Motorbeatmung und einen optimalen Gasdurchfluss.
• Hilft dabei, die Motorleistung und -performance aufrechtzuerhalten.
• Trägt zur Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle bei.
• Fungiert als kritische Komponente des Ventiltriebsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorfehlzündungen.
• Verlust von Motorleistung und -performance.
• Unruhiger Leerlauf oder schlechter Motorlauf.
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz.
• Geringe Kompression im betroffenen Zylinder.
• In einigen Fällen übermäßige Abgasqualmung.
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Warnleuchten und Fehlercodes des Motormanagements.
• Fehlgeschlagene Kompressions- oder Druckverlustprüfung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Auslassventile arbeiten unter extremen Bedingungen im Motor, da sie ständig hohen Temperaturen, Verbrennungsdruck und korrosiven Abgasen ausgesetzt sind. Mit der Zeit können Ventile verschleißen, verbrennen, sich verformen, Risse bekommen oder Dichtungsprobleme aufweisen, die die Motorleistung beeinträchtigen.
• Ein beschädigtes Auslassventil kann zu Kompressionsverlust, unvollständiger Verbrennung und verminderter Motoreffizienz führen. Wird der Defekt nicht behoben, kann er weitere Schäden an Ventilsitzen, Kolben, Zylinderköpfen und anderen internen Motorkomponenten verursachen und kostspielige Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Auslassventils stellt die korrekte Abdichtung des Brennraums wieder her, verbessert die Motoreffizienz und trägt zur Erhaltung optimaler Motorleistung bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und hohe Temperaturbeständigkeit und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und langfristigen Schutz für Ihren Porsche-Motor.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810541004

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Auslassventil des Motorzylinderkopfes. Durchmesser: 41,5 mm
Wird einzeln verkauft.

Hochwertiges Ersatzventil für klassische Porsche 911-Motoren der Baujahre 1978 bis 1989.

Passform:

Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989

Diagrammreferenz Nr. 10.

Das Auslassventil befindet sich im Zylinderkopf und ist Teil des Ventiltriebs des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus öffnet es sich, um Abgase freizusetzen, und schließt sich wieder, um die Kompression aufrechtzuerhalten. Es ist für extreme Hitze, Druck und ständige Bewegung ausgelegt und spielt eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle.

Mit der Zeit können Auslassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen oder mechanische Belastung verschleißen oder sich verformen. Wenn sie nicht mehr richtig abdichten, kann der Abgasdruck am Ventilsitz vorbei entweichen, was Kompression, Leistung und Effizienz reduziert. In schweren Fällen kann ein defektes Auslassventil zu Fehlzündungen, unrunder Motorleistung oder Schäden am Zylinderkopf führen.

Sie sollten den Austausch des Auslassventils in Betracht ziehen, wenn einer der folgenden Fälle eintritt:
• Verlust der Motorleistung, insbesondere bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen
• Abgasrauch oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Kompressionstest zeigt einen schwachen Zylinder
• Beim Umbau oder der Überholung des Motors oder Zylinderkopfes
• Nach übermäßiger Hitzeeinwirkung oder bei Motoren mit hoher Laufleistung

Durch den Austausch des Ventils wird eine präzise Passform, ordnungsgemäße Abdichtung und langfristige Haltbarkeit gewährleistet – entscheidend für die Wiederherstellung der Motorleistung und die Vermeidung weiterer Schäden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010541951

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Kupplungsseil-Gabelbolzen.
Der OE Match Kupplungsseil-Gabelbolzen ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Verbindung des Kupplungsseils mit dem Kupplungspedal bzw. dem Betätigungsgestänge. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, spielt dieser präzisionsgefertigte Bolzen eine entscheidende Rolle bei der Übertragung der Kupplungspedalbewegung auf den Kupplungsbetätigungsmechanismus.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 26

Der aus robusten, verschleißfesten Materialien gefertigte Gabelbolzen ist so konstruiert, dass er den wiederholten Bewegungen, Lastwechseln und Vibrationen im normalen Kupplungsbetrieb standhält. Trotz seiner geringen Größe ist er ein unverzichtbares Bauteil für ein sanftes Einkuppeln, ein zuverlässiges Pedalgefühl und eine gleichbleibende Getriebeleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den Kupplungszug mit dem Kupplungspedal bzw. der Kupplungsgestängebaugruppe.
• Überträgt die Bewegung des Kupplungspedals auf den Kupplungsbetätigungsmechanismus.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Kupplungsseils.
• Ermöglicht eine reibungslose Schwenkbewegung innerhalb des Gestängesystems.
• Unterstützt ein gleichmäßiges Ein- und Auskuppeln.
• Hilft dabei, eine präzise Funktion des Kupplungspedals zu gewährleisten.
• Trägt zu einer zuverlässigen Funktion des Kupplungssystems bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßiges Spiel im Kupplungspedal.
• Unpräzises oder ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl.
• Schwierigkeiten beim Ein- oder Auskuppeln.
• Erhöhtes Spiel im Kupplungsgestänge.
• Klappergeräusche aus dem Bereich der Pedalerie.
• Ungleichmäßige Kupplungsbetätigung.
• Sichtbarer Verschleiß, Korrosion oder Verformung des Stifts.
• Kupplungsseiltrennung in schweren Fällen.
• Verringerte Kupplungsbetätigung und geringere Schwierigkeiten bei der Gangwahl.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Gabelbolzen des Kupplungsseils ist bei jeder Betätigung des Kupplungspedals ständiger Bewegung und Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit kann es an der Bolzenoberfläche zu Verschleiß kommen, was zu vermehrtem Spiel im Gestänge führt. Korrosion, Materialermüdung oder mechanische Beschädigung können die Funktion und Zuverlässigkeit zusätzlich beeinträchtigen.
• Ein verschlissener oder beschädigter Gabelbolzen kann zu unpräziser Kupplungsbetätigung, übermäßigem Pedalweg und erhöhtem Verschleiß an den umliegenden Gestängekomponenten führen. Im schlimmsten Fall kann ein Bolzenbruch zum Verlust der Kupplungskontrolle führen, wodurch Gangwechsel erschwert oder unmöglich werden und das Fahrzeug unter Umständen fahruntüchtig wird.
• Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsseil-Gabelbolzens stellt die korrekte Funktion des Kupplungsgestänges wieder her, verbessert das Kupplungspedalgefühl und trägt zu einer zuverlässigen Kupplungsbetätigung bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Haltbarkeit und lange Lebensdauer und hilft so, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99916600102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Passend für Schwungradschrauben: Porsche 986 Boxster (1997–2004), 987 Boxster (2005–2008), 987C Cayman (2006–2008), 996 (1999–2005), 997 (2005–2008) – Nur Schaltgetriebe. Abmessungen: M10 x 1,0 x 50 mm. Preis pro Stück
Die Schwungradschraube (Ref.-Nr. 999.073.092.02) ist ein wichtiges Bauteil zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Diese Schrauben sind so konstruiert, dass sie dem hohen Drehmoment und der Belastung standhalten, die während des Motorbetriebs entstehen. Mit der Zeit können sie ermüden, was zu potenziellen Problemen führen kann, wenn sie nicht bei Bedarf ausgetauscht werden.

Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Nur Schaltgetriebe

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99907309209
- 99907309201

Diagrammreferenz Nr. 18.

Die Schwungradschraube für Porsche 986, 987, 987C, 996 und 997 (Teilenummer 99907309202) von OE Match ist ein hochwertiges, präzisionsgefertigtes Bauteil, das eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Schwungrad und Motor bietet. Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Schraube bietet außergewöhnliche Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit und erfüllt gleichzeitig die OEM-Standards für Porsche-Leistung. Sie wurde speziell für eine perfekte Passform gefertigt und gewährleistet eine einfache Installation sowie einen optimalen Motorbetrieb, wodurch unerwünschte Vibrationen und Schäden vermieden werden. Dieses Teil eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter oder beschädigter Schwungradschrauben bei Routinewartungen oder Motorüberholungen und ist ein Muss für Hobbymechaniker und professionelle Werkstätten. Die Schwungradschraube von OE Match wird von Porsche-Besitzern wegen ihrer langen Haltbarkeit geschätzt. Sie reduziert den Bedarf an häufigen Austauschvorgängen und gewährleistet so jahrelang zuverlässige Leistung. Bestellen Sie jetzt, um die Motorzuverlässigkeit Ihres Porsche mit OE Match-Qualität zu verbessern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99907309202

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schwungradschraube, 10 x 62 mm.
Die OE-Schwungradschraube (10 x 62 mm) ist ein hochfestes Ersatzteil zur sicheren Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle. Sie wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und zeichnet sich durch Maßgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit aus. Die Schraube ist so konstruiert, dass sie den extremen Rotationskräften, Drehmomenten und thermischen Belastungen im Antriebsstrang standhält.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 28

Die aus hochwertigen Materialien gefertigte und mit präzisen Toleranzen hergestellte Schwungradschraube gewährleistet die notwendige Klemmkraft für die sichere Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad. Korrekte Montage und Einhaltung des Anzugsmoments sind unerlässlich für einen zuverlässigen Motorlauf, die einwandfreie Funktion der Kupplung und die Sicherheit des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt das Schwungrad an der Kurbelwelle des Motors.
• Gewährleistet die Aufrechterhaltung der kritischen Klemmkraft innerhalb der Antriebsstrangbaugruppe.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Schwungrads.
• Hält hohen Drehmomentbelastungen und Rotationskräften stand.
• Unterstützt eine reibungslose Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit von Kupplung und Antriebsstrang aufrechtzuerhalten.
• Trägt zu einem sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetrieb bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Vibrationen im Antriebsstrang während des Betriebs.
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Schwungrads oder des Getriebeglockengehäuses.
• Schwungradbewegung oder -instabilität.
• Unregelmäßigkeiten beim Kupplungseingriff.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Drehmoments.
• Sichtbare Gewindeschäden, Korrosion oder Bolzenlängung.
• Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- und Schwungradkomponenten.
• Probleme bei der Ausrichtung von Motor und Getriebe.
• Potenzielle katastrophale Antriebsstrangausfälle in schweren Fällen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Schwungradschrauben sind während ihrer gesamten Lebensdauer extremen mechanischen Belastungen, Vibrationen, Rotationsspannungen und Temperaturwechseln ausgesetzt. Viele Schwungradschrauben sind als Einweg- oder Dehnschrauben ausgelegt, d. h. sie können sich bei der Montage dehnen und müssen bei jedem Ausbau des Schwungrads ersetzt werden.
• Die Wiederverwendung verschlissener oder gedehnter Schwungradschrauben kann die Klemmkraft beeinträchtigen und das Risiko eines Lösens des Schwungrads, von Vibrationen und Schäden an wichtigen Antriebskomponenten erhöhen. In schweren Fällen kann ein Schraubenbruch erhebliche Schäden an Motor und Getriebe verursachen und teure Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch der Schwungradschrauben bei Wartungsarbeiten an Kupplung, Schwungrad oder Motor gewährleistet einen sicheren Sitz und einwandfreie Funktion der Baugruppe. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Festigkeit und trägt so zur Erhaltung der Antriebsstrangintegrität, des reibungslosen Betriebs und der langfristigen Zuverlässigkeit Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911901701

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Schwungradschraube (Einmassenschwungrad) - M10x1,25x24
Die OE-kompatible Schwungradbefestigungsschraube dient zur sicheren Befestigung eines Einmassenschwungrads an der Kurbelwelle. Mit einem M10×1,25-Gewinde und einer Länge von 24 mm ist sie so konstruiert, dass sie die erforderliche Klemmkraft liefert, um das Schwungrad auch unter extremen Torsionsbelastungen, schnellen Drehzahländerungen und wiederholten Temperaturzyklen sicher zu befestigen.
Einzeln erhältlich, 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Mit PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3 RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Diagramm-Referenznummer 4

Die korrekten Schwungradschrauben sind entscheidend, da sie die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad sichern und somit eine reibungslose Kraftübertragung, einen stabilen Kupplungsbetrieb und langfristige Zuverlässigkeit gewährleisten. Diese OE-kompatible Ausführung ist für den direkten Austausch bei Kupplungs-/Schwungradwartung und Motorüberholung konzipiert.

Funktion: Diese Schrauben werden in den Kurbelwellenflansch eingeschraubt und fixieren das Schwungrad. Dadurch wird eine präzise Ausrichtung und eine sichere Verbindung zwischen Motor und Kupplung gewährleistet. Die Verwendung geeigneter Schrauben sorgt für ein gleichmäßiges Anzugsmoment und schützt Schwungrad, Kurbelwellenflansch und Kupplungskomponenten vor vibrationsbedingtem Verschleiß.

Schwungradschrauben stehen unter hoher Belastung und können ermüden, sich dehnen oder nach mehrmaligem Lösen und Wiederanziehen an Drehmoment verlieren. Der Austausch gegen passende OE-Schrauben gewährleistet die korrekte Klemmkraft, verringert das Risiko des Lösens und schützt teure Bauteile vor Beschädigungen durch die Schwungradbewegung.

Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder Schwungradausbau
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am hinteren Kurbelwellendichtring, die den Ausbau des Schwungrads erfordern.
• Wenn die Schrauben Gewindeschäden, Korrosion oder Anzeichen von Dehnung aufweisen
• Wenn die Serviceanweisung für den Zusammenbau neue Schrauben vorschreibt
• Immer dann, wenn das korrekte Drehmoment nicht zuverlässig erreicht werden kann

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810215102

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Schwungrad-Innensechskantschraube.
Gefertigt nach Werksvorgaben für 911, 924S, 944, 964 und 968. Es dient zur sicheren Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und langfristige Zuverlässigkeit.
Einzeln erhältlich , 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (nicht RS)
Porsche 968 1992-95

Diagramm-Referenznummer 6.

Sorgt für die notwendige Klemmkraft zwischen Kurbelwellenflansch und Schwungrad. Korrekte Schraubendehnung und Reibung sind unerlässlich, um Lockerung, Reibkorrosion oder Schwungradunwucht zu verhindern, die Vibrationen, Probleme beim Anlassen oder Kupplungsschäden verursachen können.

Schwungradschrauben können sich im Laufe der Zeit dehnen, korrodieren oder durch wiederholte Drehmomentzyklen und Hitzeeinwirkung an Klemmkraft verlieren. Eine geschwächte oder wiederverwendete Schraube kann die erforderliche Vorspannung möglicherweise nicht mehr gewährleisten, was zu Vibrationen, Fehlausrichtung oder Beschädigungen des Schwungrads führen kann.

Die Schwungradschrauben müssen ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung eines Kupplungs- oder Schwungradwechsels (die meisten Porsche-Schrauben sind Dehnschrauben für den einmaligen Gebrauch).
• Die Schrauben weisen Anzeichen von Korrosion, Gewindebeschädigung oder Kopfverschleiß auf.
• Die werkseitige Serviceanweisung sieht neue Schrauben für die Wiedermontage vor.

Der Einbau eines neuen Schraubensatzes gewährleistet eine sichere Befestigung, das korrekte Anzugsmoment und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010220601

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Kupplungsschraube, M8 x 50.
Die Kupplungsschraube erzeugt die Klemmkraft, die die Kupplungseinheit zusammenhält. Durch die Befestigung der Druckplatte am Schwungrad mit präzise eingestelltem Drehmoment ermöglicht sie eine zuverlässige Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe. Geeignete Befestigungselemente sind unerlässlich für ein gleichmäßiges Einkuppeln, sanftes Schalten und eine lange Lebensdauer des Antriebsstrangs.
Pro Auto werden 9 Stück benötigt. Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988

Länge 50 mm
Außengewinde 8 mm
Gewindegröße 1,25

Diagramm-Referenznummer 5.

Diese Schraube, die durch die Kupplungsdruckplatte in das Schwungrad geschraubt wird, verteilt die Last gleichmäßig und verhindert ein Lösen unter Vibrationen und Drehmoment. Material und Geometrie entsprechen den Werksvorgaben, sodass die Klemmkraft über alle Temperaturzyklen und Fahrlasten hinweg erhalten bleibt. Dies beugt vorzeitigem Verschleiß vor und gewährleistet eine stabile Funktion der Kupplungsmembran.

Kupplungsschrauben sind hohen Klemmkräften, Temperaturschwankungen und Drehmomentbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Originalschrauben dehnen, korrodieren oder ermüden, was die Kraftübertragung beeinträchtigen kann. Die Wiederverwendung alter oder beschädigter Schrauben erhöht das Risiko von Kupplungsschlupf, ungleichmäßigem Druckplattenkontakt oder Flanschbruch. Der Einbau neuer Schrauben trägt zur Wiederherstellung der korrekten Klemmkraft bei und reduziert das Risiko zukünftiger Kupplungsprobleme.

Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder bei der Kupplungsüberholung
• Wenn die Originalschrauben Korrosion, Abnutzungsspuren oder Rundungen aufweisen
• Nach dem Ausbau während der Getriebewartung
• Vorbeugende Wartung bei leistungsstarken Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006736201

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Schwungrad-Kupplungsdruckplatten-Schraube – Porsche 996 / 986 / 987 / 997 (Teilenummer 900.067.131.03) Diese Schraube ist ein wichtiges Bauteil in der Kupplungsbaugruppe verschiedener Porsche-Modelle und gewährleistet die sichere Befestigung der Kupplungsdruckplatte am Schwungrad.
Einzeln erhältlich . 6 Stück pro Auto erforderlich .

Passend für:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramm-Referenznummer 4.

Warum Sie diese Schrauben austauschen sollten
Im Laufe der Zeit können die Schrauben, mit denen das Schwungrad die Kupplungsdruckplatte verbindet, aufgrund der hohen Drehmomente und Temperaturschwankungen im Kupplungssystem verschleißen und ermüden. Der Austausch dieser Schrauben bei Wartungsarbeiten an Kupplung oder Schwungrad ist daher unerlässlich.

• Sichere Kupplungsmontage gewährleisten: Mögliches Auskuppeln oder Durchrutschen der Kupplungsdruckplatte verhindern.
• Kupplungsleistung erhalten: Ungleichmäßige Druckverteilung vermeiden, die zu vorzeitigem Kupplungsverschleiß führen kann.

Häufige Probleme

• Schraubendehnung: Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen können zu einer Dehnung der Schrauben führen, wodurch deren Klemmkraft beeinträchtigt wird.
• Korrosion: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Rost führen und die Bolzen schwächen.
• Gewindeverschleiß: Häufiges Lösen und Anbringen kann zu Gewindeverschleiß führen, was ein falsches Drehmoment zur Folge haben kann.
• Schäden vermeiden: Das Risiko von Schäden am Schwungrad oder an der Druckplatte durch lose oder verschlissene Schrauben verringern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006713103

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kupplungsschraube.
Die OE-Kupplungsschraube ist ein hochwertiges Ersatzteil zur sicheren Befestigung von Kupplungsbaugruppen am Schwungrad oder zugehörigen Antriebsstrangbaugruppen. Sie wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Festigkeit, Maßgenauigkeit und Langlebigkeit gefertigt und trägt entscheidend zur Integrität und Sicherheit des Kupplungssystems bei.
Einzeln erhältlich.
9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 3

Die aus hochwertigen Materialien gefertigte Kupplungsschraube ist so konstruiert, dass sie den extremen Belastungen, Vibrationen und Temperaturschwankungen im Antriebsstrang standhält. Sie gewährleistet die erforderliche Klemmkraft, um die Kupplungskomponenten während des Betriebs sicher zu fixieren. Präzise Passform und korrektes Drehmoment sind unerlässlich für eine zuverlässige Kupplungsfunktion und die Langlebigkeit des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Komponenten der Kupplungsbaugruppe am Schwungrad oder an der Montagefläche.
• Sorgt für die Aufrechterhaltung der kritischen Klemmkraft innerhalb des Kupplungssystems.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Kupplungskomponenten sicherzustellen.
• Hält hohen Rotationskräften und Antriebsstrangbelastungen stand.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.
• Verhindert unerwünschte Bewegungen von Kupplungskomponenten.
• Trägt zur allgemeinen Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose Kupplungsbauteile.
• Vibrationen von der Kupplung oder dem Antriebsstrang.
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Klingelhofs.
• Unregelmäßigkeiten beim Einrücken der Kupplung.
• Sichtbare Korrosion, Beschädigung des Gewindes oder Dehnung der Schraube.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Drehmoments.
• Vorzeitiger Verschleiß von Kupplungs- oder Schwungradkomponenten.
• Bewegung der Kupplungsbaugruppe unter Last.
• In schweren Fällen besteht die Gefahr von Schäden am Antriebsstrang.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kupplungsschrauben sind während ihrer gesamten Lebensdauer extremen mechanischen Belastungen, Rotationskräften, Temperaturwechseln und Vibrationen ausgesetzt. Viele Kupplungsschrauben sind Dehnschrauben und für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Die Wiederverwendung verschlissener oder gedehnter Schrauben kann die Klemmkraft beeinträchtigen und das Risiko eines Lösens der Bauteile erhöhen.
• Eine defekte oder nicht ordnungsgemäß befestigte Kupplungsschraube kann zu Kupplungsfehlstellungen, Vibrationen, Schäden am Antriebsstrang und im schlimmsten Fall zum Totalausfall der Kupplung führen. Bei Kupplungswechsel oder Getriebereparaturen ist der Einbau neuer Kupplungsschrauben unerlässlich, um die korrekte Klemmkraft und die langfristige Zuverlässigkeit der Kupplung zu gewährleisten.
• Der Austausch der Kupplungsschrauben durch OE-Match-Komponenten stellt die vom Hersteller vorgegebene Befestigungsleistung wieder her, erhält die Integrität des Kupplungssystems und schützt die umliegenden Antriebskomponenten. OE-Match-Ersatzschrauben bieten passgenaue Konstruktion, präzise Fertigung und zuverlässige Festigkeit und gewährleisten so einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99951001501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern