Porsche

Rail de guidage de la chaîne de distribution.
Le guide-chaîne de distribution Porsche d'origine est une pièce de série conçue pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, associé au tendeur, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 19

Fabriqué en matériau composite haute résistance de qualité technique, avec un renfort métallique aux endroits appropriés, le rail de guidage est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à la lubrification constante par l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage direct et une performance fiable à long terme, ce qui le rend idéal lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
• Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
• Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
• Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
• Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
• Permet un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Restaure les performances du système de distribution d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
• Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
• Présence visible de rainures d'usure, de fissures ou de matériaux manquants sur le rail de guidage.
• Jeu excessif de la chaîne de distribution.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution ou du tendeur.
• Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
• Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la chaîne de distribution se décale ou saute de calage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le guide-chaîne de distribution est soumis à un frottement continu de la chaîne elle-même, notamment à haut régime moteur, en présence d'huile moteur chaude et lors de cycles thermiques répétés. Avec le temps, sa surface s'use naturellement et le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre, réduisant ainsi sa capacité à maintenir correctement la chaîne de distribution.
• Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant le bruit du moteur et accélérant l'usure de la chaîne, des pignons et du tendeur. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne de distribution, entraînant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.
• Le remplacement d'un guide-chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit un guidage optimal de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le guide-chaîne de distribution d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi au bon fonctionnement du moteur, à la précision du calage des soupapes et aux performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510551400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint pour tuyau d'échappement.
Le joint d'échappement d'origine Porsche est une pièce d'étanchéité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les sections de tuyau d'échappement des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint de précision empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant une pression optimale dans le système d'échappement, réduisant ainsi le bruit et contribuant à des performances moteur et un contrôle des émissions optimales.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué en acier multicouche haute résistance à la chaleur et en matériaux d'étanchéité de qualité supérieure, ce joint est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux variations de pression, aux vibrations et aux variations thermiques continues. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il garantit un montage parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations d'échappement, du remplacement du catalyseur ou de l'entretien du système d'échappement.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux gaz entre les raccords du tuyau d'échappement.
• Empêche les fuites de gaz d'échappement.
• Maintient une pression et un débit corrects dans le système d'échappement.
• Réduit les bruits d'échappement indésirables.
• Favorise un fonctionnement optimal du moteur.
• Contribue au maintien de l'efficacité du système d'émissions.
• Restaure les performances d'étanchéité du système d'échappement d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de soufflement ou de cliquetis provenant du joint d'échappement.
• Des fuites de gaz d'échappement sont visibles autour du raccord.
• Dépôts de suie ou de carbone noir près du joint.
• Augmentation du bruit d'échappement.
• Des gaz d'échappement sont perceptibles sous le véhicule ou dans le compartiment moteur.
• Voyant d'alerte relatif à la gestion du moteur ou aux émissions.
• Performances moteur réduites.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.
• Joint endommagé, écrasé ou brûlé.
• Joint d'échappement desserré en raison de la détérioration du joint.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du tuyau d'échappement est soumis à des températures extrêmes, à des vibrations constantes et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement à chaque utilisation du moteur. Avec le temps, le matériau du joint se comprime, durcit ou se détériore, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité fiable entre les composants du système d'échappement.
• Un joint d'échappement défectueux peut laisser échapper les gaz d'échappement avant qu'ils n'atteignent le catalyseur ou le système antipollution, ce qui entraîne une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et une hausse des émissions polluantes. Les fuites d'échappement peuvent également fausser les mesures de la sonde lambda et générer des codes d'erreur de gestion moteur si elles ne sont pas résolues.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit une connexion d'échappement étanche et garantit le bon fonctionnement du système d'échappement. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le joint d'échappement d'origine Porsche offre un ajustement parfait, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une étanchéité fiable et durable, contribuant ainsi à préserver le raffinement, l'efficacité et la fiabilité attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511111380

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation.
Le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation est une pièce de fixation d'origine conçue pour verrouiller solidement le refroidisseur d'air de suralimentation (échangeur) et les raccords de tuyauterie associés sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce ressort de retenue de haute précision garantit le maintien en place de la tuyauterie de l'échangeur sous haute pression, contribuant ainsi à préserver l'étanchéité du système d'admission pour des performances optimales du turbocompresseur et un rendement moteur maximal.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué en acier à ressort haute résistance de première qualité avec un revêtement anticorrosion, le ressort de retenue est conçu pour conserver sa force de serrage même sous l'effet de vibrations moteur constantes, de températures élevées et de cycles de suralimentation répétés. Formé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement de la pièce d'origine, ce qui le rend idéal lors du remplacement du refroidisseur d'air de suralimentation, des durites de suralimentation ou lors de l'entretien courant du système d'admission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le refroidisseur d'air de suralimentation et le raccord du tuyau de suralimentation.
• Maintient un système d'admission pressurisé sans fuite.
• Empêche la séparation des tuyaux de suralimentation sous pression.
• Assure le positionnement correct de la tuyauterie de l'échangeur.
• Favorise un fonctionnement efficace du turbocompresseur.
• Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
• Rétablit la fixation de l'échangeur d'air d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission turbocompressé.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Raccordements desserrés du refroidisseur d'air de suralimentation ou du tuyau de suralimentation.
• Fuites de pression de suralimentation.
• Un sifflement se fait entendre à l'accélération.
• Puissance moteur réduite.
• Augmentation du temps de réponse du turbo.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur de sous-pression.
• Corrosion ou perte de tension du ressort.
• Le tuyau de l'échangeur d'air s'est détaché.
• Réduction du rendement du moteur et de la consommation de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue est soumis à des vibrations constantes du moteur, à des pressions de suralimentation élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se corroder ou se déformer, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la connexion du refroidisseur d'air de suralimentation.
• Un ressort de retenue affaibli peut entraîner une fuite de pression de suralimentation ou la déconnexion des canalisations de l'échangeur sous charge. Ceci peut provoquer une baisse des performances du turbocompresseur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise réponse du moteur et des dysfonctionnements de la gestion moteur. Dans les cas les plus graves, une canalisation d'air de suralimentation déconnectée peut entraîner une perte de puissance importante.
• Le remplacement d'un ressort de retenue usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit la force de serrage optimale et garantit le maintien parfait du refroidisseur d'air de suralimentation. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation offre un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir une pression de suralimentation optimale, des performances moteur optimales et les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510680200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de guidage.
Le guide-chaîne Porsche d'origine est une pièce de distribution moteur conçue pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, en association avec le tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 13

Fabriqué en matériau composite haute résistance de qualité technique, collé à un support métallique robuste le cas échéant, le rail de guidage est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, aux températures élevées du moteur, à l'exposition à l'huile moteur et aux cycles thermiques répétés. Conçu avec précision pour un remplacement direct de la pièce d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables à long terme lors des réparations moteur, du remplacement de la chaîne de distribution ou de la réfection complète du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
• Assure un alignement correct de la chaîne de distribution.
• Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
• Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
• Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
• Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Rétablit le fonctionnement du système de distribution d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, surtout lors des démarrages à froid.
• Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
• Présence de rainures d'usure ou de fissures visibles sur le rail de guidage.
• Matériau du rail de guidage cassé ou manquant.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution.
• Jeu dans la chaîne de distribution dû à l'usure des guides.
• Dommages graves au moteur si la défaillance du guide permet à la chaîne de distribution de se décaler.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le guide-chaîne de distribution est en contact permanent avec la chaîne lors du fonctionnement à haut régime, sous lubrification continue et à haute température. Avec le temps, sa surface s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
• Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant ainsi le bruit de cette dernière et accélérant son usure, ainsi que celle des pignons et du tendeur. Dans les cas les plus graves, une défaillance du guide-chaîne peut provoquer une perte de tension de la chaîne de distribution ou un décalage de la distribution, pouvant causer d'importants dommages internes au moteur.
• Le remplacement d'un guide-chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit le bon guidage de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le guide-chaîne d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la précision du calage des soupapes, le bon fonctionnement du moteur et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510506600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne.
Le tendeur de chaîne Porsche d'origine est une pièce de distribution moteur conçue pour maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, ce tendeur de chaîne de haute précision garantit un calage précis des soupapes en maintenant la chaîne de distribution sous une tension constante et contrôlée, réduisant ainsi les vibrations et prévenant l'usure prématurée du système de distribution.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué en acier haute résistance avec des composants hydrauliques internes usinés avec précision et des joints d'étanchéité durables, le tendeur de chaîne est conçu pour résister à une pression d'huile moteur continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des régimes moteur importants. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement à la chaîne de distribution afin de garantir un calage précis et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient la tension correcte de la chaîne de distribution du moteur.
• Empêche le jeu et les mouvements excessifs de la chaîne de distribution.
• Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Réduit les vibrations et le bruit de la chaîne de distribution.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée de la chaîne de distribution et des rails de guidage.
• Assure un fonctionnement moteur fluide et efficace.
• Restaure les performances d'origine de la chaîne de distribution.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, particulièrement lors des démarrages à froid.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Bruit excessif de la chaîne de distribution.
• Démarrage moteur difficile.
• Le calage du moteur devient imprécis.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution ou des rails de guidage.
• Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution saute des dents.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tendeur de chaîne fonctionne en continu grâce à la pression d'huile moteur et à un mécanisme à ressort interne afin de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution. Avec le temps, l'usure interne, l'affaiblissement des ressorts ou la détérioration des joints peuvent réduire son efficacité, entraînant un jeu excessif et des mouvements de la chaîne.
• Un tendeur de chaîne défectueux peut entraîner un calage de distribution imprécis, une usure accrue de la chaîne de distribution et un bruit moteur excessif. Dans les cas les plus graves, une tension insuffisante de la chaîne peut provoquer le saut de dents de celle-ci, ce qui risque d'entraîner un contact entre les soupapes et les pistons et des dommages catastrophiques au moteur.
• Le remplacement d'un tendeur de chaîne usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le tendeur de chaîne d'origine Porsche offre un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510546700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de tendeur de courroie.

L'amortisseur de tendeur de courroie Porsche d'origine est un composant du système d'entraînement auxiliaire conçu pour absorber les vibrations et stabiliser le mouvement du tendeur de courroie sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance d'amortissement et de durabilité, cet amortisseur de précision contribue à maintenir une tension de courroie constante, réduisant ainsi les oscillations et assurant le bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau, le cas échéant.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en acier haute résistance et doté d'un mécanisme d'amortissement hydraulique ou à gaz de précision (selon l'application), l'amortisseur de tendeur est conçu pour résister aux vibrations continues du moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux variations de charge répétées. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au tendeur de courroie auxiliaire, assurant un contrôle de la courroie conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Amortit le mouvement du tendeur de courroie d'entraînement auxiliaire.
• Maintient une tension constante de la courroie d'entraînement.
• Réduit les vibrations et les oscillations de la courroie.
• Contribue à prévenir le glissement de la courroie lors des accélérations et des variations de charge.
• Protège la courroie auxiliaire et le tendeur contre l'usure prématurée.
• Assure le fonctionnement fiable des accessoires entraînés par le moteur.
• Restaure les performances d'amortissement de la courroie d'entraînement d'origine.
• Elle constitue un élément essentiel du système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement excessif du tendeur de courroie.
• Vibrations ou flottement de la courroie d'entraînement auxiliaire.
• Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement.
• Des bruits de cliquetis proviennent de l'avant du moteur.
• Usure prématurée de la courroie auxiliaire.
• La courroie glisse sous la charge.
• Fuite visible de fluide hydraulique au niveau de l'amortisseur (le cas échéant).
• Boîtier d'amortisseur ou points de fixation fissurés ou endommagés.
• Fonctionnement irrégulier des accessoires entraînés par le moteur.
• Défaillance prématurée du tendeur de courroie.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur du tendeur de courroie est soumis aux vibrations constantes du moteur, à des variations rapides de la charge de la courroie et à un mouvement continu pendant le fonctionnement du moteur. Avec le temps, le mécanisme d'amortissement interne peut s'user ou perdre en efficacité, tandis que les joints et les éléments de fixation peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
• Un tendeur usé peut entraîner un jeu excessif de la courroie, augmentant ainsi le risque de patinage, de bruit et d'usure prématurée de la courroie d'accessoires, du tendeur et des composants menés. Si le problème n'est pas résolu, il peut provoquer une panne de la transmission des accessoires et une panne inattendue du véhicule.
• Le remplacement d'un amortisseur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis de la tension de la courroie et garantit le bon fonctionnement du système d'entraînement auxiliaire. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, l'amortisseur de tension de courroie d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité du moteur, l'efficacité des accessoires et la confiance au volant attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958145201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température, carburant.
Le capteur de température de carburant Porsche d'origine est un composant de gestion moteur conçu pour surveiller avec précision la température du carburant dans le système d'alimentation des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de précision et de durabilité, ce capteur de haute précision mesure en continu la température du carburant et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au système d'injection d'optimiser l'alimentation en carburant, l'efficacité de la combustion et les émissions polluantes.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010,
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-2017,
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-2017,
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-2013,
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-2016,
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel V6 3.0L (258 ch) 2014-2018

Diagramme de référence n° 24

Fabriqué avec des composants électroniques automobiles de haute qualité, un élément de détection de température de précision et un boîtier robuste résistant au carburant, ce capteur est conçu pour supporter une exposition continue au carburant, les fluctuations de pression, les vibrations et les variations de température de fonctionnement. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille en permanence la température du carburant.
• Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
• Permet au calculateur d'optimiser l'injection de carburant et la combustion.
• Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
• Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur à froid comme à chaud.
• Rétablit le système de surveillance de la température du carburant en usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés au capteur de température du carburant.
• Performances moteur médiocres.
• Ralenti irrégulier.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Démarrage difficile à chaud ou à froid.
• Rendement moteur réduit.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Problèmes intermittents de gestion du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température du carburant fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé au carburant, aux variations de pression, à la chaleur du moteur et à des vibrations constantes. Avec le temps, l'élément sensible ou les composants électroniques internes peuvent se détériorer, entraînant des mesures de température inexactes ou une panne complète du capteur.
• Un capteur de température de carburant défectueux peut fournir des données erronées au calculateur, entraînant des calculs d'injection incorrects, une baisse des performances du moteur, une surconsommation et une augmentation des émissions polluantes. Si le problème n'est pas résolu, il peut également déclencher des voyants d'alerte moteur et affecter l'efficacité globale du système d'injection.
• Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit une surveillance précise de la température du carburant et garantit le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le capteur de température de carburant d'origine Porsche assure un montage parfait, une précision exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la fiabilité et les qualités dynamiques attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958919523

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de fixation pour moulure de porte.
Le clip de fixation d'origine Porsche pour moulure de porte est une pièce de carrosserie conçue pour fixer solidement la moulure extérieure de porte au panneau de porte des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce clip de fixation de précision garantit le maintien ferme de la moulure de porte, préservant ainsi l'esthétique d'origine du véhicule tout en empêchant tout mouvement, vibration et détachement accidentel.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué en matériau composite automobile de haute qualité, ce clip de fixation est conçu pour résister à la corrosion, à l'humidité, aux UV, aux variations de température et aux vibrations continues. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il assure un ajustement parfait et une fixation sécurisée sur la moulure de porte et le panneau de carrosserie, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de la réparation des garnitures, du remplacement d'une moulure de porte ou de la restauration d'un véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe solidement la moulure extérieure de la porte au panneau de porte.
• Maintient le bon alignement des garnitures de porte.
• Empêche les mouvements et les vibrations du moulage.
• Contribue à éliminer les cliquetis et les bruits indésirables des garnitures.
• Assure une fixation sûre et fiable des garnitures.
• Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
• Restaure les performances de montage des garnitures d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulure de porte détachée ou mal fixée.
• Bruits de garniture pendant la conduite.
• Moulures de porte extérieure mal alignées.
• Clips de fixation manquants.
• Corps de clip cassé ou fissuré.
• Moulure de porte se décollant du panneau de porte.
• Vibrations accrues des garnitures.
• Difficulté à fixer la moulure lors de l'installation.
• Dommages visibles à l'agrafe dus à l'âge ou au retrait.
• Aspect extérieur dégradé par des garnitures mal fixées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clips de fixation des moulures de porte sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, à la saleté, aux rayons UV et à des démontages répétés lors d'entretiens ou de réparations de carrosserie. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre de sa force de fixation, empêchant ainsi la moulure de rester correctement en place.
• Une agrafe de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le desserrement ou le détachement du joint de porte, augmentant ainsi le risque d'endommagement des garnitures, d'abrasion de la peinture ou de perte du joint en conduisant. Des joints mal fixés peuvent également provoquer des bruits parasites et nuire à l'esthétique générale du véhicule.
• Le remplacement des clips usés ou cassés par des pièces d'origine Porsche permet de rétablir la fixation optimale des garnitures et de préserver la finition d'origine de votre véhicule. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le clip de fixation d'origine Porsche pour moulure de porte offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une fixation fiable à long terme, garantissant ainsi la qualité, l'esthétique et le raffinement attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95555954700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour refroidisseur d'huile moteur.
Le joint d'étanchéité d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile moteur est une pièce d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint de précision empêche les fuites d'huile moteur tout en maintenant une pression d'huile optimale et en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il garantit un montage parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors de l'entretien du refroidisseur d'huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le refroidisseur d'huile moteur et le moteur.
• Prévient les fuites d'huile moteur.
• Maintient une pression d'huile moteur correcte.
• Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
• Protège le système de lubrification contre la contamination.
• Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de refroidissement de l'huile.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
• Résidus d'huile sur ou autour du boîtier du refroidisseur d'huile.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.
• Détérioration visible, aplatissement ou fissuration du joint.
• Baisse de la pression d'huile moteur due à une fuite.
• Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
• Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
• Augmentation de la consommation d'huile due à des fuites externes.
• Taches d'huile sous le véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des températures de fonctionnement élevées, à des variations de pression et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le moteur.
• Une fuite au niveau du joint du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile moteur, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite peut provoquer une baisse du niveau d'huile, une protection moteur réduite et des dommages importants dus à une lubrification inadéquate.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité des systèmes de refroidissement et de lubrification de l'huile moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le joint d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile moteur garantit un montage parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, contribuant ainsi à une protection, une fiabilité et des performances optimales du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510707001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de tension pour injecteur.
La plaque de tension d'injecteur Porsche d'origine est une pièce de fixation du système d'alimentation conçue pour maintenir fermement l'injecteur dans sa position correcte au sein de la culasse sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, cette plaque de tension de précision applique la force de serrage adéquate sur l'injecteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite et un alignement précis de ce dernier pour une alimentation en carburant et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 10

Fabriquée en acier haute résistance et anticorrosion, la plaque de tension est conçue pour résister aux vibrations constantes du moteur, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans se déformer ni perdre en force de serrage. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle se monte directement en remplacement et s'intègre parfaitement à la visserie de fixation de l'injecteur d'origine, ce qui la rend idéale lors du remplacement des injecteurs, des réparations moteur ou de l'entretien du système d'alimentation.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'injecteur de carburant dans la culasse.
• Maintient la position et l'alignement corrects de l'injecteur.
• Applique la force de serrage spécifiée à l'injecteur.
• Contribue à garantir l'étanchéité de l'injecteur.
• Empêche le déplacement des injecteurs causé par les vibrations du moteur.
• Assure une alimentation et une combustion précises du carburant.
• Restaure les performances de montage des injecteurs d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Injecteur de carburant desserré ou mal installé.
• Fuite de carburant autour de l'injecteur.
• Fuite de compression au niveau du siège de l'injecteur.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
• Corrosion visible, fissures ou déformations de la plaque.
• Matériel de fixation de l'injecteur endommagé ou usé.
• Vibrations accrues du moteur.
• Difficulté à fixer l'injecteur lors de l'entretien.

Pourquoi le remplacement est important :

• La plaque de tension de l'injecteur est constamment soumise à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux contraintes mécaniques, tout en maintenant une force de serrage adéquate sur l'injecteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent réduire sa résistance, empêchant ainsi le maintien correct de l'injecteur en place.
• Une plaque de tension endommagée ou affaiblie peut permettre le déplacement de l'injecteur, entraînant des fuites de carburant, une mauvaise étanchéité de l'injecteur et une alimentation en carburant irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, il peut engendrer un fonctionnement irrégulier du moteur, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes et potentiellement endommager l'injecteur ou la culasse.
• Le remplacement d'une plaque de tension usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit la fixation et l'étanchéité optimales de l'injecteur. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la plaque de tension d'injecteur d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511021600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5.
Le joint torique d'injecteur Porsche (2,8 x 1,5) est une pièce d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et la rampe d'injection ou le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue au maintien d'une pression adéquate dans le système d'alimentation tout en empêchant les fuites de carburant et l'infiltration d'air ou de poussière.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition constante à l'essence, aux hautes pressions de carburant, à la chaleur du moteur et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Dimensionné avec précision selon les spécifications d'origine Porsche, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation, de l'entretien ou de la réparation des injecteurs.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
• Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
• Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
• Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système d'alimentation.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
• Favorise une alimentation en carburant efficace et des performances moteur optimales.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
• Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
• Démarrage moteur difficile.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Perte de pression de carburant.
• Joint torique fissuré, aplati ou durci.
• Codes d'erreur du système d'alimentation.
• Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint torique de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace autour de l'injecteur.
• Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer une fuite de carburant au niveau de l'injecteur, réduisant ainsi la pression du système d'alimentation et affectant les performances du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
• Le remplacement du joint torique lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et fiable. Le joint torique d'injecteur de carburant d'origine est fabriqué selon les normes d'origine constructeur à partir de matériaux de haute qualité résistants au carburant. Il assure un montage parfait, une étanchéité optimale et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95800748010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de fixation d'étrier de frein - M12 x 1,5 x 85.
2 boulons nécessaires par étrier

Vendu à l'unité. Assurez-vous que votre système de freinage Porsche reste bien assemblé grâce à ce boulon de fixation d'étrier de frein. Conçu pour fixer fermement l'étrier de frein au montant de suspension, ce dispositif de fixation haute résistance est fabriqué pour répondre aux charges exigeantes rencontrées lors de la conduite quotidienne, d'une utilisation routière sportive et d'un freinage haute performance.

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-2012 – avec et sans PCC B
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-2012 – avec et sans freins PCCB
  
• Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 3.8L 2009-12 - avec PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19 - sans PCCB
  
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19 – avec et sans PCCB

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche 992.2 GT3 2025 >>

Voitures 992.2 avec codes d'options
FM0 Basic 1LS
Frein avant PCCB 1LQ / 1LX

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11 – sans PCCB
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 – sans PCCB
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 – sans PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-2016 – avec et sans freins PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-2016 – avec et sans PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-2016 – avec et sans PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-2016 – avec et sans PCCB

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

992.1 Voitures avec code d'option
Jante avant 17 pouces noire A8C Comfort Equip 1LS
Jante avant 17 pouces rouge/noir A7F Sports Equip 1LS/1LR

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4
• Porsche
• 3.0L 2020-24
• 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-2024 :

Voitures 992.1 avec code d'option
Équipement de confort A8C noir arrière 17 pouces

• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024 – avec et sans PCCB
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-2024 – avec et sans freins PCCB

Diagramme de référence n° 8

Lors de toute intervention sur les étriers de frein (entretien, remplacement des plaquettes ou des disques, ou remise en état des étriers), il est recommandé de vérifier l'état des boulons de fixation (usure, corrosion, filetage endommagé). Le remplacement des fixations usées ou endommagées contribue au maintien d'une force de serrage optimale et garantit un fonctionnement sûr et fiable du système de freinage.

Fabriqué en acier de haute qualité avec les dimensions et le filetage corrects, ce boulon de fixation assure un montage sûr et fiable pour une large gamme de modèles Porsche modernes.

À quoi sert le boulon de fixation de l'étrier de frein ?

Le boulon de fixation de l'étrier de frein permet de fixer solidement ce dernier au porte-moyeu ou au montant de suspension. Il assure le maintien d'un alignement précis de l'étrier tout en résistant aux importantes forces de freinage générées lors d'une forte décélération.

Pourquoi remplacer le boulon de fixation de l'étrier de frein ?

Les boulons de fixation des freins subissent des cycles thermiques répétés, des vibrations et des charges de serrage extrêmement élevées. Avec le temps, ils peuvent présenter les problèmes suivants :

• Filetages corrodés ou endommagés
• Usure due aux démontages et installations répétés
• Perte du revêtement protecteur
• Couple de serrage incorrect suite à une intervention précédente
• Étirements ou fatigue après une utilisation prolongée

Le remplacement du boulon lors de l'entretien des freins permet de garantir que l'étrier reste bien fixé.

Symptômes courants d'un boulon de fixation usé ou endommagé

• Fils endommagés ou dénudés
• Corrosion sur la tige ou la tête du boulon
• Difficulté à obtenir le couple correct
• Mouvement de l'étrier dû à une fixation incorrecte
• Fixation présentant des signes de serrage excessif antérieur

Caractéristiques

• Boulon de fixation d'étrier de frein de remplacement direct
• Construction en acier haute résistance
• Fabrication de précision pour un ajustement parfait
• Conçu pour les charges de freinage exigeantes
• Idéal lors du remplacement des disques, plaquettes ou étriers de frein
• Contribue au maintien d'un alignement correct des étriers de frein
• Adapté aux applications routières et de performance   

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700758500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne d'inversion.
La vanne de commutation Porsche d'origine est une vanne de régulation à dépression conçue pour réguler le flux d'air ou la distribution de dépression au sein du système de gestion moteur ou de climatisation du véhicule, selon le modèle Porsche. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette vanne de précision répond aux commandes du calculateur moteur (ECU) ou du système de contrôle du véhicule afin de garantir le bon fonctionnement des actionneurs connectés, contribuant ainsi à maintenir une efficacité moteur optimale, des émissions réduites et une fonctionnalité générale du véhicule optimale.

Convient à :

Diagramme de référence n° 7

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, avec un mécanisme de soupape interne de précision, des joints durables et des connexions électriques résistantes à la corrosion (le cas échéant), la vanne de commutation est conçue pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux durites de dépression et aux systèmes de commande d'origine du véhicule, garantissant un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux de vide ou d'air au sein du système de contrôle.
• Répond aux commandes de l'unité de contrôle du véhicule.
• Contrôle le fonctionnement des actionneurs à vide connectés.
• Favorise une gestion efficace du moteur et des performances optimales en matière d'émissions.
• Contribue au bon fonctionnement des systèmes de commande du véhicule.
• Assure une commutation précise entre les modes de fonctionnement lorsque cela est nécessaire.
• Restaure le fonctionnement d'origine de la vanne de régulation.
• Constitue un élément essentiel du système de vide et de commande du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système de vide ou de contrôle.
• Ralenti moteur irrégulier ou instable.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
• Mauvais fonctionnement des composants contrôlés par le vide.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Fonctionnement intermittent ou irrégulier du système.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne de commutation fonctionne en continu au sein des systèmes de dépression et de contrôle du véhicule, en dirigeant le flux d'air ou la dépression selon les conditions de fonctionnement. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne, les joints ou l'actionneur électrique peuvent s'user ou se contaminer par des impuretés, des vapeurs d'huile ou de l'humidité, ce qui réduit sa capacité à commuter avec précision.
• Une vanne de commutation défectueuse peut entraîner une régulation du vide incorrecte, provoquant une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, des problèmes d'émissions et un fonctionnement irrégulier des systèmes associés. Le fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut engendrer des contraintes supplémentaires sur d'autres composants de gestion moteur ou à dépression, nécessitant des réparations plus importantes.
• Le remplacement d'une vanne usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis du vide et un fonctionnement fiable du système. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la vanne de commutation d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, assurant ainsi l'efficacité, la fiabilité et les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958819809

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
La vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) d'origine Porsche est un composant de contrôle des émissions conçu pour réguler la recirculation des gaz d'échappement dans le système d'admission du moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette vanne de précision contribue à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en contrôlant le volume de gaz d'échappement réintroduit dans le processus de combustion, améliorant ainsi les performances en matière d'émissions tout en maintenant un fonctionnement moteur optimal.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 2

Fabriquée en acier inoxydable de haute qualité résistant à la chaleur et en matériaux composites de qualité automobile, avec un mécanisme de vanne de précision et un actionneur électronique intégré (le cas échéant), la vanne EGR est conçue pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux dépôts de carbone, aux vibrations et aux cycles de fonctionnement continus. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur, garantissant un contrôle des émissions conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables sur le long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux des gaz d'échappement réinjectés dans le système d'admission du moteur.
• Réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx).
• Favorise une combustion efficace et un contrôle optimal des émissions.
• Communique avec le calculateur moteur (ECU) pour un fonctionnement précis.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique dans certaines conditions de fonctionnement.
• Contribue au respect des normes d'émissions des véhicules.
• Restaure les performances du système EGR d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de contrôle des émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation ou mauvaise accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Fumée d'échappement noire excessive (applications diesel).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système EGR.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Échec au contrôle technique ou au contrôle des émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne EGR fonctionne en continu dans des conditions exigeantes, exposée à des températures d'échappement élevées, à la suie, aux dépôts de carbone et à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés. Avec le temps, l'accumulation de carbone peut restreindre le mouvement de la vanne, tandis que le mécanisme interne ou l'actionneur électronique peut s'user ou tomber en panne, empêchant ainsi son bon fonctionnement.
• Une vanne EGR défectueuse peut perturber la combustion du moteur, entraînant un fonctionnement irrégulier, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes et une surconsommation de carburant. Si le problème n'est pas résolu, l'accumulation excessive de carbone et une recirculation incorrecte des gaz d'échappement peuvent solliciter davantage le moteur et les autres composants du système antipollution, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'une vanne usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit la précision du système de recirculation des gaz d'échappement et garantit le bon fonctionnement du système antipollution. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) d'origine Porsche offre un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité du moteur, la conformité aux normes d'émissions et la fiabilité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB131503B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'arrêt du turbocompresseur.
La soupape de coupure de turbocompresseur Porsche d'origine est un composant de suralimentation conçu pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de turbocompression des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, cette soupape de précision soulage la surpression lors du relâchement de l'accélérateur, évitant ainsi les à-coups du compresseur et assurant un fonctionnement optimal du turbocompresseur, une meilleure réactivité à l'accélération et une fiabilité accrue à long terme.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramme de référence n° 7

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, avec un diaphragme ou un piston robuste (selon l'application), des composants internes usinés avec précision et des joints résistants aux hautes températures, la soupape d'arrêt est conçue pour supporter les pressions de suralimentation élevées, les températures du compartiment moteur, les vibrations et les cycles de fonctionnement continus. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement au turbocompresseur, au système d'admission et au système de gestion moteur, garantissant des performances optimales et un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Relâche la surpression excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
• Empêche les surtensions du compresseur à l'intérieur du turbocompresseur.
• Protège le turbocompresseur des contraintes inutiles.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur lors des changements de vitesse.
• Assure le bon fonctionnement du turbocompresseur.
• Favorise des performances et une maniabilité moteur optimales.
• Rétablit le contrôle de pression de suralimentation d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de turbocompression et d'admission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Accélération poussive.
• Bruits de cliquetis ou de claquement provenant du turbocompresseur lors du relâchement de l'accélérateur.
• Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés à la pression de suralimentation.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances irrégulières du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La soupape d'arrêt du turbocompresseur s'actionne à chaque relâchement de l'accélérateur lorsque le turbocompresseur produit une pression de suralimentation. Elle est constamment soumise à des pressions de suralimentation élevées, à des fluctuations de pression rapides, à des températures élevées et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, la membrane interne, le piston, le ressort ou les joints peuvent s'user, se fissurer ou perdre leur étanchéité.
• Une vanne d'arrêt défectueuse peut provoquer des fuites de suralimentation, des surtensions du compresseur et des performances irrégulières du turbocompresseur, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une réponse à l'accélérateur plus lente et une contrainte accrue sur le turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut accélérer l'usure du turbocompresseur et réduire le rendement global du moteur.
• Le remplacement d'une soupape usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit une régulation précise de la pression de suralimentation et protège le système de turbocompression contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la soupape d'arrêt de turbocompresseur d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi les performances, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB145710

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