Porsche

Silentbloc de bras de suspension avant.
La bague de suspension arrière d'origine Porsche est une pièce de suspension conçue pour assurer un mouvement contrôlé et une isolation des vibrations entre le bras de suspension avant et le châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de qualité des matériaux et de durabilité, cette bague contribue à maintenir une géométrie de suspension précise, une direction précise et un confort de conduite optimal, tout en réduisant la transmission des bruits et vibrations de la route dans l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué en caoutchouc de première qualité collé à un boîtier en acier haute résistance, ce silentbloc est conçu pour absorber les contraintes de suspension tout en permettant une liberté de mouvement optimale lors du freinage, de l'accélération et en virage. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et restaure les caractéristiques de suspension prévues par Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le bras de suspension avant au châssis.
• Permet un mouvement contrôlé de la suspension tout en maintenant l'alignement.
• Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
• Réduit le bruit transmis par la suspension.
• Maintient une géométrie de direction précise.
• Favorise un freinage stable et une bonne tenue de route en virage.
• Restaure les caractéristiques de suspension d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de suspension avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Vibrations excessives dans le volant.
• Le véhicule dévie de sa trajectoire ou présente une instabilité pendant la conduite.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
• Mauvais alignement des roues.
• Une direction imprécise ou moins réactive.
• Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
• Mouvement excessif du bras de commande.
• Stabilité de freinage réduite.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague de suspension arrière du bras de suspension avant est constamment sollicitée lors du freinage, de l'accélération, des virages et des irrégularités de la route. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller de son logement métallique, réduisant ainsi sa capacité à absorber les mouvements et à maintenir la géométrie de suspension.
• Une bague usée peut entraîner une mauvaise réponse de la direction, une usure accrue des pneus, des bruits de suspension indésirables et une stabilité réduite du véhicule, notamment au freinage et en virage. L'utilisation continue d'une bague détériorée peut également accélérer l'usure d'autres composants de la suspension et de la direction.
• Le remplacement d'une bague de suspension arrière usée par une pièce d'origine Porsche rétablit le confort de conduite, la précision de la direction et les performances de la suspension d'origine. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, la bague de suspension arrière de bras de suspension avant d'origine Porsche garantit une compatibilité parfaite, une durabilité exceptionnelle et les caractéristiques de tenue de route attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034124502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de retour de liquide de refroidissement du moteur avant
Ce tuyau de retour de liquide de refroidissement d'origine Porsche fait partie du circuit de refroidissement du radiateur avant, contribuant à faire circuler le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du véhicule afin de maintenir une température moteur et une pression du système correctes.

Convient à :
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Code moteur : 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Code moteur : 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Code moteur : 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Code moteur : A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Code moteur : A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Code moteur : A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Code moteur : 9776)

Diagramme de référence n° 16

Cette pièce remplace/fait référence aux références Porsche précédentes : 99710665202, 99710665203

Fonctionnement de cette pièce
• Renvoie le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du radiateur avant
• Se raccorde au circuit de refroidissement avant et au système de retour du radiateur
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs avant.
• Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Contribue au maintien de la pression et du débit du système de refroidissement
• Remplace un tuyau de retour d'origine qui fuit, est fissuré, corrodé ou endommagé
• Fournit la forme, le routage et les points de connexion corrects d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement sur les modèles 997 hautes performances.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement est exposé aux variations de température, à la pression du liquide, aux projections de la route, aux vibrations et à l'usure liée au temps. Avec le temps, le tuyau ou ses raccords peuvent devenir cassants, corrodés, fissurés ou présenter des fuites. Un tuyau de retour défectueux peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, l'allumage d'un voyant d'alerte de niveau bas, une surchauffe, une chute de pression ou des fuites visibles au niveau du radiateur avant. Son remplacement par un tuyau de retour de liquide de refroidissement d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une circulation optimale du liquide de refroidissement et un montage conforme aux spécifications d'usine. Ceci est particulièrement important sur les modèles hautes performances tels que les 997 Turbo, 997 GT2 et 997 GT3, où un refroidissement efficace est essentiel à la fiabilité du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau de la tuyauterie de retour du radiateur avant
• Si le tuyau est fissuré, corrodé, endommagé ou déformé
• Si des alertes de perte de liquide de refroidissement ou de niveau de liquide de refroidissement bas sont présentes
• Si le système de refroidissement ne maintient pas correctement la pression
• Lors du remplacement du radiateur avant ou du tuyau de liquide de refroidissement
• Lors de la révision du système de refroidissement avant
• Suite à un dommage accidentel ou à un impact sur le circuit de refroidissement avant
• Lors de la restauration du système de refroidissement avec des pièces Porsche d'origine correctes.

Où il se place sur la voiture
Cette pièce s'intègre au circuit de refroidissement avant/au circuit du radiateur avant. Elle fait partie de la tuyauterie de retour du liquide de refroidissement qui achemine ce dernier depuis la zone du radiateur avant vers le système de refroidissement du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710665204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'admission de liquide de refroidissement du moteur avant
Ce tuyau de liquide de refroidissement d'origine Porsche fait partie du système d'alimentation et de retour du radiateur avant, contribuant à acheminer le liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement avant afin de maintenir une température moteur correcte.

Convient à :
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Code moteur : 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Code moteur : 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Code moteur : 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Code moteur : A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Code moteur : A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Code moteur : A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Code moteur : 9776)

Schéma de référence n° 15

Cette pièce remplace/fait référence aux numéros Porsche précédents : 99710665102, 99710665103

Fonctionnement de cette pièce
• Transporte le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du radiateur avant
• Se raccorde au circuit de refroidissement avant et au système d'alimentation du radiateur
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs avant.
• Assure une température de fonctionnement stable du moteur
• Contribue à prévenir les restrictions de liquide de refroidissement causées par des canalisations vétustes, endommagées ou obstruées.
• Fournit la forme, les points de connexion et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Remplace un tuyau de liquide de refroidissement d'origine qui fuit, est fissuré, corrodé ou endommagé
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement sur les modèles 997 hautes performances.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le tuyau de liquide de refroidissement est exposé aux variations de température, à la pression, aux additifs du liquide de refroidissement, aux débris de la route et à l'usure liée à l'âge. Avec le temps, le tuyau ou ses raccords peuvent devenir cassants, corrodés, fissurés ou présenter des fuites. Un tuyau de liquide de refroidissement défectueux peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, des voyants d'alerte de niveau bas, une surchauffe ou des fuites visibles au niveau du circuit de refroidissement avant. Son remplacement par un tuyau d'admission de liquide de refroidissement d'origine Porsche permet de rétablir une circulation correcte du liquide de refroidissement et un montage conforme aux spécifications d'usine. Ceci est particulièrement important sur les modèles performants tels que les 997 Turbo et 997 GT3, où un refroidissement efficace est essentiel à la fiabilité du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau de la tuyauterie avant du radiateur
• Si le tuyau est fissuré, endommagé, corrodé ou déformé.
• Si des alertes de perte de liquide de refroidissement ou de niveau de liquide de refroidissement bas sont présentes
• Lors du remplacement du radiateur avant ou du tuyau de refroidissement
• Lors de la révision du système de refroidissement avant
• Si les points de raccordement des tuyaux sont endommagés ou ne sont plus étanches correctement
• Suite à un dommage accidentel ou à un impact sur le circuit de refroidissement avant
• Lors de la restauration du système de refroidissement avec des pièces Porsche d'origine correctes.

Où il se place sur la voiture
Cette pièce s'intègre au circuit de refroidissement avant/au circuit du radiateur avant. Elle fait partie du système de tuyauterie d'alimentation/d'admission du liquide de refroidissement qui relie les composants de refroidissement avant du véhicule et contribue à acheminer le liquide de refroidissement à travers le système de radiateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99710665104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ventilateur de radiateur.
Le ventilateur de radiateur d'origine Porsche est un composant du système de refroidissement conçu pour assurer une circulation d'air optimale à travers le radiateur, maintenant ainsi la température de fonctionnement idéale du moteur quelles que soient les conditions de conduite. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, ce ventilateur de radiateur garantit un refroidissement fiable, contribuant à l'efficacité du moteur, à la réduction des émissions et à une fiabilité à long terme.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Diagramme de référence n° 9 et 10

Doté d'un ensemble ventilateur équilibré avec précision, d'un moteur électrique haute performance et d'une construction robuste résistante aux intempéries, ce ventilateur de radiateur est conçu pour fonctionner efficacement même dans des conditions difficiles, notamment en cas de circulation dense, de températures ambiantes élevées et de conduite sportive. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et des performances fiables.

Fonctionnement de ce produit :

• Aspire l'air à travers le radiateur pour améliorer le refroidissement du moteur.
• Contribue au maintien de la température de fonctionnement optimale du moteur.
• Assure un refroidissement efficace en conduite à basse vitesse et au ralenti.
• Il améliore le flux d'air et contribue au bon fonctionnement du condenseur de climatisation.
• Empêche la surchauffe du moteur dans des conditions exigeantes.
• Fonctionne automatiquement grâce au système de régulation du refroidissement du véhicule.
• Offre un ajustement, des performances et une fiabilité authentiques Porsche.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La température du moteur augmente à l'arrêt ou dans les embouteillages.
• Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas.
• Messages d'avertissement de surchauffe.
• Les performances de la climatisation sont réduites à basse vitesse.
• Bruits inhabituels de grincement, de cliquetis ou de crissement provenant du ventilateur.
• Vibrations excessives pendant le fonctionnement du ventilateur.
• Fusible du ventilateur de refroidissement grillé ou défauts électriques.
• Fonctionnement intermittent du ventilateur.
• Pales de ventilateur endommagées ou cassées.
• Surchauffe du moteur par temps chaud ou sous forte charge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ventilateur de radiateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'une température moteur optimale lorsque le flux d'air naturel à travers le radiateur est insuffisant. Avec le temps, le moteur électrique, les roulements et les pales du ventilateur peuvent s'user sous l'effet d'un fonctionnement continu, des variations de température et de l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux débris de la route.
• Un ventilateur de radiateur défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur dans les embouteillages ou au ralenti. Il peut également diminuer les performances de la climatisation en limitant le flux d'air à travers le condenseur. Continuer à utiliser un ventilateur défectueux peut entraîner une surchauffe du moteur, une usure mécanique accrue et des réparations moteur potentiellement coûteuses.
• Le remplacement d'un ventilateur de radiateur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit les performances de refroidissement d'origine, un flux d'air fiable et une régulation efficace de la température. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche, cette pièce de rechange garantit un montage précis, un fonctionnement fiable et la fiabilité à long terme attendue du système de refroidissement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98295945

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique – 11 x 2,5 mm Conduite de mise à l'air libre du liquide de refroidissement
Vendu à l'unité

Préservez l'intégrité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à ce joint torique de reniflard de liquide de refroidissement. Mesurant 11 x 2,5 mm, ce joint d'étanchéité d'origine est conçu pour assurer une étanchéité fiable et sans fuite entre le reniflard de liquide de refroidissement et ses composants associés.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 12

Bien que petite, cette bague d'étanchéité joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de refroidissement. Elle assure l'étanchéité entre le tuyau de reniflard et ses composants, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et permettant au système de conserver la pression de fonctionnement optimale. Le remplacement des joints toriques usés ou endommagés lors de l'entretien du système de refroidissement contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement, la surchauffe et les réparations moteur coûteuses.

Quel est le rôle du joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement ?

Le joint torique du tuyau de reniflard du liquide de refroidissement assure l'étanchéité entre les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords du tuyau de reniflard à l'intérieur du système de refroidissement du moteur.

Ses fonctions comprennent :

• Prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
• Maintien de la pression du système de refroidissement.
• Assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement.
• Empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement.
• Assurer le bon fonctionnement du moteur.
• Contribuer à optimiser l'efficacité du système de refroidissement.

Un joint torique correctement étanche est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité du système de refroidissement du moteur.

Pourquoi faut-il remplacer le joint torique ?

Au fil du temps, les joints d'étanchéité du liquide de refroidissement sont soumis à des fluctuations de température constantes et à une exposition au liquide de refroidissement, ce qui entraîne leur détérioration.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Cycles de chauffage.
• Durcissement lié à l'âge.
• Perte d'élasticité.
• Dégradation chimique du liquide de refroidissement.
• Dommages causés lors du démontage.
• Le compresseur se rétracte après des années de service.
• Réparations du système de refroidissement nécessitant le remplacement des joints.

Comme pour la plupart des composants d'étanchéité, les joints toriques doivent toujours être remplacés une fois retirés.

Symptômes d'un joint torique défectueux sur la conduite de reniflard du liquide de refroidissement

Les signes d'un sceau usé ou endommagé comprennent :

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de reniflard.
• Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou séchés.
• Messages d'avertissement concernant le niveau bas de liquide de refroidissement.
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Pression réduite du système de refroidissement.
• Quelques gouttes de liquide de refroidissement après avoir roulé.

Le remplacement du joint torique dès les premiers signes de fuite permet d'éviter la surchauffe et d'autres dommages au système de refroidissement.

Quand faut-il remplacer le joint torique ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement est retiré.
• Les composants du système de refroidissement sont remplacés.
• Une fuite de liquide de refroidissement a été diagnostiquée.
• Effectuer des réparations de thermostat ou de pompe à eau.
• Effectuer la maintenance préventive du système de refroidissement.
• Remise en état ou entretien du moteur.

Le remplacement du joint torique lors du remontage garantit une étanchéité fiable et réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement ultérieures.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970758640

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique – 9,25 x 1,78 mm Alimentation en huile du turbocompresseur
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture

Préservez l'intégrité du système de lubrification du turbocompresseur de votre Porsche grâce à cette bague d'étanchéité pour circuit d'huile du turbocompresseur. Mesurant 9,25 x 1,78 mm, cette bague d'étanchéité de précision est conçue pour assurer une étanchéité fiable et sans fuite au sein du circuit d'huile du turbocompresseur sur certains modèles Porsche 997 Turbo et GT.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramme de référence n° 20

Le turbocompresseur nécessite un approvisionnement constant en huile moteur propre et sous pression pour lubrifier et refroidir ses paliers à grande vitesse. Même une fuite d'huile minime au niveau du raccord d'alimentation peut réduire l'efficacité de la lubrification, contaminer les composants environnants et, si elle n'est pas réparée, contribuer à une usure prématurée du turbocompresseur. Le remplacement des joints toriques à chaque démontage de la conduite d'alimentation en huile est une pratique d'atelier essentielle.

Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, ce joint d'étanchéité d'origine Porsche offre les dimensions précises, la qualité des matériaux et les performances d'étanchéité requises pour une fiabilité à long terme dans les conditions de températures et de pressions extrêmes rencontrées dans le circuit d'huile du turbocompresseur.

Quel est le rôle de la bague d'étanchéité du circuit d'huile du turbocompresseur ?

La bague d'étanchéité assure une connexion étanche entre la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et ses composants d'accouplement.

Ses fonctions comprennent :
Prévenir les fuites d'huile moteur.

• Maintenir une pression d'huile correcte au niveau du turbocompresseur.
• Assurer la lubrification continue des paliers du turbocompresseur.
• Prévenir la contamination des composants environnants du moteur.
• Assurer un refroidissement efficace du turbocompresseur.
• Contribuer au maintien de la fiabilité à long terme des turbocompresseurs.

Une connexion d'alimentation en huile correctement étanche est essentielle au bon fonctionnement de tout moteur Porsche turbocompressé.

Pourquoi faut-il remplacer le joint torique ?

Les joints toriques sont conçus comme des pièces d'entretien et doivent toujours être remplacés après avoir été endommagés.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Dépose du tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur.
• Remplacement ou remise à neuf du turbocompresseur.
• Travaux de réparation du moteur.
• Les cycles thermiques provoquent le durcissement du joint.
• Perte d'élasticité liée à l'âge.
• Suintement d'huile autour du raccord d'alimentation en huile.
• Maintenance préventive lors de l'entretien du moteur.

Le remplacement du joint torique est une solution peu coûteuse pour prévenir les fuites d'huile et protéger les composants onéreux du turbocompresseur.

Symptômes d'un joint d'étanchéité défectueux

Les signes indiquant que le joint torique peut nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Fuites d'huile au niveau du raccord d'alimentation en huile du turbocompresseur.
• Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
• Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
• Légère fumée d'huile provenant du compartiment moteur.
• Perte progressive d'huile moteur.
• Détérioration visible de la bague d'étanchéité lors de l'entretien.

Toute fuite d'huile dans le système de lubrification du turbocompresseur doit être immédiatement réparée.

Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité ?

Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :

• Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur est retiré.
• Le turbocompresseur est remplacé ou remis à neuf.
• Des fuites d'huile sont détectées.
• Les réparations du moteur impliquent le circuit d'alimentation en huile.
• Effectuer la maintenance préventive du système de lubrification du turbo.

Comme pour la plupart des composants d'étanchéité, Porsche recommande de monter des joints neufs plutôt que de réutiliser les anciens.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970761440

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie de distribution à dent droite
Courroie de distribution 219 dents rondes.

Cette courroie de distribution OE Match est une courroie de distribution de remplacement pour les moteurs Porsche 928 de 1983 à 1996. Elle présente un profil de dent RD et est conçue pour correspondre au montage et au fonctionnement d'origine pour une application correcte du système de distribution de l'arbre à cames.

Convient à :
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS 1983 - 1996

Diagramme de référence n° 1.

La courroie de distribution relie le vilebrequin au système d'entraînement de l'arbre à cames, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre la distribution et le mouvement des pistons. Une courroie de distribution en bon état est essentielle au bon fonctionnement du moteur et à la prévention de dommages importants liés à un décalage de la distribution.

Fonctions
• Remplace la courroie de distribution / courroie d'arbre à cames
• Profil de dent RD
• Synchronise le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure un calage correct des soupapes
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales du moteur.
• Remplace les courroies de distribution fissurées, usées, contaminées, détendues ou vieillissantes
• Remplacement de la courroie de distribution d'origine pour Porsche 928.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de distribution s'use avec l'âge, le kilométrage, la chaleur, la contamination de l'huile, les variations de tension et l'utilisation répétée du moteur. Une courroie usée ou dont la durée de vie est dépassée peut se fissurer, perdre des dents, se détendre, s'effilocher ou casser subitement. Une rupture de la courroie de distribution peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, un décalage de la distribution, des difficultés de démarrage ou des dommages importants au moteur. Le remplacement de la courroie aux intervalles d'entretien recommandés contribue à protéger le moteur et à garantir son bon fonctionnement.

Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, effilochée, vitrifiée, contaminée ou usée.
• Les dents de la courroie sont endommagées ou manquantes.
• La courroie a été exposée à une contamination par de l'huile, du liquide de refroidissement ou de la saleté
• La tension de la courroie de distribution est incorrecte ou instable.
• La pompe à eau, les tendeurs, les galets ou les joints d'étanchéité avant du moteur sont remplacés.
• Un remplacement préventif est effectué lors des révisions majeures du moteur.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système de distribution/entraînement d'arbre à cames des modèles Porsche 928. Elle passe entre les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames correspondantes, conformément au calage d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810515750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'eau.
Le tuyau d'eau Porsche est un composant d'origine du système de refroidissement Porsche, conçu pour assurer un passage fiable du liquide de refroidissement entre les principaux éléments du système. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de débit et de durabilité, ce tuyau d'eau garantit une circulation efficace du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien de la température de fonctionnement optimale du moteur et le protégeant de la surchauffe.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué en métal anticorrosion de haute qualité et conçu avec précision pour correspondre à la conception d'origine, ce tuyau d'eau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement. Sa conception de qualité d'origine garantit un acheminement précis, des connexions sécurisées et une étanchéité parfaite et durable.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise un transfert de chaleur efficace dans l'ensemble du système de refroidissement.
• Assure un passage sécurisé et étanche pour le liquide de refroidissement.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Protège les composants critiques du moteur grâce à un refroidissement efficace.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Niveau de liquide de refroidissement bas.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des tuyaux ou des joints.
• Corrosion ou rouille sur le tuyau.
• Sections de tuyaux fissurées ou endommagées.
• Surchauffe du moteur.
• Voyant d'alerte de liquide de refroidissement allumé.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite d'eau fonctionne en continu dans des conditions exigeantes : elle est exposée à la pression du liquide de refroidissement, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages physiques peuvent fragiliser la conduite ou ses surfaces d'étanchéité, entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une baisse de l'efficacité du système de refroidissement.
• Une conduite d'eau qui fuit ou est endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes du moteur. Même les petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elles ne sont pas traitées rapidement.
• Le remplacement d'une conduite d'eau usée ou endommagée rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement optimal du système de refroidissement, conformément aux spécifications Porsche. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage parfait, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, d'une fiabilité à toute épreuve et des performances de haut niveau attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB81992700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de ventilation pour réservoir d'eau.

Le tuyau de reniflard Porsche pour vase d'expansion est une pièce d'origine du système de refroidissement Porsche, conçue pour évacuer l'excès d'air et de pression du vase d'expansion tout en maintenant des conditions de fonctionnement optimales au sein du système de refroidissement. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, ce tuyau de reniflard contribue à assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement et des performances stables du système.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 22

Fabriquée à partir d'un tuyau renforcé de haute qualité et résistant à la chaleur, la conduite de reniflard est conçue pour supporter une exposition continue aux vapeurs de liquide de refroidissement, à la chaleur du moteur, aux variations de pression et aux vibrations. Moulée avec précision pour un acheminement conforme aux spécifications d'usine, elle assure des connexions étanches et sécurisées et contribue au bon fonctionnement du vase d'expansion et du système de refroidissement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Évacue l'air et les vapeurs de liquide de refroidissement du vase d'expansion.
• Contribue à réguler la pression au sein du système de refroidissement.
• Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement.
• Assure le bon remplissage et la purge du système de refroidissement.
• Empêche la formation de poches d'air dans le circuit de refroidissement.
• Assure une connexion sécurisée et étanche.
• Contribue à maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement autour du vase d'expansion.
• Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• De l'air pénètre dans le système de refroidissement.
• Pertes fréquentes de liquide de refroidissement.
• Surchauffe du moteur.
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement allumé ou alertes répétées de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
• Tuyau gonflé, cassant ou durci.
• Difficulté à purger le système de refroidissement après l'entretien.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau de reniflard est constamment exposé à la chaleur, aux vapeurs de liquide de refroidissement, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau du tuyau peut durcir, se fissurer ou perdre de sa souplesse, tandis que les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou permettant à de l'air de pénétrer dans le circuit de refroidissement.
• Une fuite ou une obstruction du tuyau de mise à l'air libre peut perturber la régulation de pression dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement, augmentant ainsi le risque de poches d'air, de perte de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un système de refroidissement défaillant peut entraîner une baisse de rendement du moteur et potentiellement des dommages importants.
• Le remplacement d'une durite de reniflard usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit le bon fonctionnement du vase d'expansion. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de haute qualité et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, d'une efficacité de refroidissement maximale et des performances fiables attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B121447E

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (complet).
Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche (complet) est une pièce d'origine Porsche conçue pour lubrifier la transmission et assurer la circulation de l'huile entre la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce tuyau d'huile complet garantit une circulation efficace de l'huile, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement optimales pour la boîte de vitesses et à la fiabilité de la transmission.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué à partir de tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des sections de flexibles renforcées et des raccords d'origine de précision, l'ensemble complet de tuyauterie d'huile est conçu pour résister aux hautes pressions de fluide, aux températures élevées, aux vibrations continues et aux conditions de fonctionnement exigeantes du système de transmission. Son cheminement moulé en usine et sa conception pré-assemblée garantissent une installation simple, un fonctionnement sans fuite et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la transmission du fluide entre la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile.
• Assure une circulation continue du fluide de transmission.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement de la boîte de vitesses.
• Assure un refroidissement efficace de la transmission.
• Assure un transfert de fluide sûr et sans fuite sous pression de service.
• Contribue au maintien d'une lubrification correcte de la transmission.
• Protège les composants internes de la boîte de vitesses contre la chaleur excessive et l'usure.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile de transmission.
• Niveau d'huile de transmission bas.
• Résidus de liquide visibles autour du tuyau ou des raccords.
• Surchauffe de la transmission.
• Changements de vitesse brusques ou retardés.
• Voyant d'avertissement de transmission ou messages d'erreur.
• Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
• Sections de tuyau fissurées ou présentant des fuites.
• Odeur de brûlé provenant d'un liquide de transmission surchauffé.
• Performances de transmission réduites.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est soumise à une pression constante, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux projections de débris routiers et de contaminants environnementaux. Avec le temps, la tuyauterie, les flexibles et les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes d'huile ou de débit insuffisant.
• Une fuite ou une obstruction du tuyau d'huile peut réduire l'efficacité du refroidissement de la transmission, entraînant une hausse de la température de la boîte de vitesses et une usure accélérée des composants internes. Un fonctionnement continu avec une quantité insuffisante d'huile de transmission peut engendrer des passages de vitesses difficiles, une surchauffe et des réparations potentiellement coûteuses de la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'une conduite de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses usée ou endommagée rétablit une circulation et un refroidissement optimaux du fluide de transmission. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à la fluidité des passages de vitesses, à la fiabilité de la transmission et aux performances de conduite exceptionnelles attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97030708201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression pour pompe de direction assistée, conduite à gauche.
La durite de direction assistée Porsche pour véhicules à conduite à gauche est une pièce d'origine Porsche, conçue spécifiquement pour ces modèles. Elle achemine le fluide de direction assistée sous pression de la pompe à la crémaillère, garantissant une assistance hydraulique constante pour une direction souple, précise et réactive. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, elle assure un acheminement conforme aux spécifications d'origine et une fiabilité à long terme.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

Diagramme de référence n° 1

Fabriquée à partir d'un flexible hydraulique renforcé de qualité supérieure, avec des raccords d'origine de précision et des connexions serties, cette conduite de pression est conçue pour résister aux pressions de service élevées, aux températures élevées, aux vibrations du moteur et au débit hydraulique continu du système de direction. Sa conception moulée en usine garantit une installation précise sur les modèles à conduite à gauche tout en assurant un circuit hydraulique étanche et sécurisé.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit le fluide hydraulique haute pression de la pompe de direction assistée à la crémaillère de direction.
• Fournit la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée.
• Assure une assistance de direction fluide, précise et constante.
• Assure une circulation correcte du fluide hydraulique dans l'ensemble du système de direction.
• Assure une connexion haute pression sécurisée et étanche.
• Résiste aux pressions hydrauliques et aux températures moteur extrêmes.
• Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
• Constitue un élément essentiel du système de direction assistée hydraulique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Direction lourde ou dure.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les sections de tuyau ou de conduite métallique.
• Résidus de liquide autour des raccords ou connexions des tuyaux.
• Assistance de direction réduite ou irrégulière.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• Vibrations ou sensation de direction incohérente.
• Messages d'avertissement du système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de direction assistée fonctionne sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux conditions environnementales. Avec le temps, le flexible renforcé, la tuyauterie métallique et les raccords d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de rupture du flexible.
• Une conduite de pression qui fuit ou est affaiblie réduit la pression hydraulique dans le système de direction, ce qui augmente l'effort au volant et sollicite davantage la pompe de direction assistée et la crémaillère. Un fonctionnement continu avec une pression hydraulique insuffisante ou une perte de liquide peut accélérer l'usure des composants de direction coûteux et compromettre la tenue de route du véhicule.
• Le remplacement d'une conduite de pression usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique optimale et garantit une direction assistée fiable. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage parfait pour les véhicules à conduite à gauche, des matériaux de première qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la précision de la direction, la sécurité de conduite et le comportement routier raffiné attendu de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034724308

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lin de retour pour refroidisseur d'huile de direction assistée, conduite à gauche.
Le flexible de retour Porsche pour refroidisseur d'huile de direction assistée (LHD) est une pièce hydraulique Porsche d'origine, conçue spécifiquement pour les véhicules à conduite à gauche (LHD). Il ramène le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile vers le système de direction, assurant ainsi une circulation continue du fluide hydraulique et des performances de direction optimales. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce flexible de retour est essentiel au bon fonctionnement et à la longévité du système de direction assistée hydraulique.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 4

Fabriquée à partir d'un flexible renforcé de haute qualité et dotée de raccords d'origine de précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux variations de température, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de direction assistée. Sa conception moulée en usine garantit un acheminement précis sur les véhicules à conduite à gauche, une installation sécurisée et un fonctionnement sans fuite, contribuant ainsi à protéger le système de direction assistée contre l'usure prématurée.

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
• Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
• Assure une assistance à la direction fluide et constante.
• Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
• Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
• Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Direction lourde ou irrégulière.
• Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
• Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
• Liquide de direction assistée en surchauffe.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• L'assistance de direction devient intermittente.
• Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou un débit insuffisant.
• Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction irrégulière et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
• Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit la circulation optimale du fluide hydraulique et contribue au refroidissement efficace du système de direction assistée. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine pour les véhicules à conduite à gauche, des matériaux haut de gamme et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi une direction précise, des performances fiables et les qualités de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034723708

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de retour pour refroidisseur d'huile de direction assistée.
Le tuyau de retour Porsche pour refroidisseur d'huile de direction assistée est un tuyau hydraulique Porsche d'origine, conçu pour renvoyer le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile vers le système de direction. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance à la pression et de durabilité, ce tuyau de retour joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation efficace du fluide hydraulique et de performances constantes de la direction assistée.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 9

Fabriquée à partir d'un flexible renforcé de haute qualité et dotée de raccords d'origine de précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux variations de température, aux vibrations du moteur et au contact avec le liquide de direction assistée. Sa conception moulée en usine garantit un acheminement précis, une installation sécurisée et une étanchéité parfaite, contribuant ainsi à protéger le système de direction assistée contre l'usure prématurée.

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
• Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
• Assure une assistance à la direction fluide et constante.
• Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
• Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
• Assure le bon acheminement du fluide hydraulique.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Direction lourde ou irrégulière.
• Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
• Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
• Liquide de direction assistée en surchauffe.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• L'assistance de direction devient intermittente.
• Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou une réduction du débit.
• Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction réduite et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
• Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit une circulation optimale du fluide hydraulique et contribue au refroidissement efficace du système de direction assistée. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux haut de gamme et une fiabilité à toute épreuve, assurant ainsi une direction précise, des performances fiables et le niveau d'exigence que vous attendez de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034724103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur électrique du hayon arrière.
L'amortisseur électrique de hayon arrière est une pièce de rechange de type d'origine, conçue pour assurer une ouverture et une fermeture fluides et contrôlées du hayon arrière sur les modèles Porsche compatibles équipés d'un hayon électrique. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet amortisseur électrique combine un vérin à gaz et un mécanisme d'entraînement électrique intégré, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et sans effort du hayon arrière.
Vendu à l'unité.
Convient aux côtés gauche et droit.

Convient à :

• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué en acier de haute qualité, avec des composants internes usinés avec précision et des mécanismes électroniques étanches, cet amortisseur est conçu pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux intempéries et à une utilisation quotidienne intensive. Il s'intègre parfaitement au système de commande du hayon électrique du véhicule, assurant ainsi un fonctionnement fluide, silencieux et fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Contribue à l'ouverture et à la fermeture automatiques du hayon arrière.
• Supporte le poids du hayon pendant son fonctionnement.
• Assure un mouvement fluide et contrôlé du hayon.
• Compatible avec le système de hayon électrique du véhicule.
• Contribue à prévenir les mouvements d'ouverture ou de fermeture brusques.
• Maintient l'alignement correct du hayon arrière.
• Réduit la tension exercée sur les charnières et le mécanisme de verrouillage du hayon.
• Constitue un élément essentiel du système de fonctionnement du hayon électrique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ouverture lente ou irrégulière du hayon.
• Le hayon arrière ne s'ouvre ou ne se ferme pas automatiquement.
• Le hayon arrière s'est affaissé de façon inattendue.
• Des grincements, des cliquetis ou des bruits inhabituels pendant le fonctionnement.
• Le hayon s'arrête à mi-chemin de son ouverture ou de sa fermeture.
• Messages d'avertissement relatifs au système de hayon électrique.
• Fuite de fluide au niveau de l'amortisseur. Assistance au levage insuffisante.
• Hayon nécessitant une assistance manuelle pour son fonctionnement.
• Panne intermittente ou complète de la fonction d'ascenseur électrique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le vérin électrique du hayon est soumis à des utilisations fréquentes, à une charge constante et à l'exposition à l'humidité, aux variations de température et aux contaminants routiers. Avec le temps, la charge de gaz interne, le moteur électrique ou les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, réduisant ainsi la capacité de levage et exerçant une contrainte supplémentaire sur le système du hayon.
• Un amortisseur électrique défectueux peut empêcher le hayon de s'ouvrir ou de se fermer correctement, ce qui nuit à l'utilisation et peut présenter un risque pour la sécurité si le hayon ne reste pas bien ouvert. L'utilisation continue d'un amortisseur usé peut également accélérer l'usure des charnières, du mécanisme de verrouillage et des composants du moteur électrique du hayon.
• Le remplacement d'un amortisseur électrique défectueux rétablit le fonctionnement fluide et fiable du hayon électrique et garantit une ouverture et une fermeture sûres du coffre. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet amortisseur offre une installation identique à celle d'usine, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et les fonctionnalités haut de gamme attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B827851H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellette de direction, avant extérieure.
La biellette de direction extérieure avant Porsche est un composant d'origine du système de direction, conçu pour assurer une liaison précise entre la crémaillère de direction et le moyeu de roue avant. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, cette biellette transmet les informations de direction avec précision tout en permettant une articulation contrôlée de la suspension sur toute son amplitude de mouvement.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Diagramme de référence n° 2

Fabriquée en acier forgé haute résistance et dotée d'une rotule de précision, la biellette de direction est conçue pour résister aux contraintes de braquage continues, aux impacts de la route et aux mouvements de suspension. Son joint étanche est protégé contre la poussière et l'humidité, garantissant ainsi une performance durable et préservant la précision de direction et la maniabilité attendues d'une pièce d'origine Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie la crémaillère de direction au moyeu de la roue avant.
• Transmet avec précision les instructions de direction aux roues avant.
• Permet le mouvement de la suspension tout en conservant le contrôle de la direction.
• Maintient un alignement correct des roues avant.
• Offre une réponse de direction souple et précise.
• Contribue à la stabilité du véhicule lors du freinage et dans les virages.
• Réduit le jeu et les vibrations indésirables au niveau de la direction.
• Constitue un élément essentiel du système de direction avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu ou desserrage du volant.
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
• Le véhicule tire d'un côté.
• Vibrations dans le volant.
• Réponse de direction médiocre ou précision réduite.
• Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
• Mouvement excessif de la rotule lors de l'inspection.
• Soufflet de protection anti-poussière fendu ou endommagé.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure des articulations de direction.

Pourquoi le remplacement est important :

• La biellette de direction extérieure avant est soumise à des mouvements constants de direction, aux chocs de la route, aux contraintes en virage et à l'exposition à l'eau, à la poussière et au sel de déneigement. Avec le temps, la rotule interne et le soufflet de protection peuvent s'user, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer et augmentant le jeu articulaire.
• Une biellette de direction usée peut réduire la précision de la direction, affecter le parallélisme des roues et accélérer l'usure des pneus. Un fonctionnement continu avec un jeu excessif peut engendrer des contraintes supplémentaires sur la crémaillère de direction et les composants de la suspension, tout en compromettant la tenue de route et la sécurité du véhicule.
• Le remplacement d'une biellette de direction extérieure avant usée rétablit la précision de la direction, la géométrie de suspension optimale et une tenue de route prévisible. Une pièce d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la précision de direction, la sécurité et les performances de conduite pour lesquelles votre Porsche a été conçue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y0423811D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement.

La durite de liquide de refroidissement Porsche est un composant d'origine du système de refroidissement, conçue pour transporter efficacement le liquide de refroidissement entre les principaux éléments de ce système. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de flexibilité et de durabilité, cette durite contribue à maintenir une circulation constante du liquide de refroidissement, garantissant ainsi le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé de haute qualité, ce tuyau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température et à une exposition continue au liquide de refroidissement, aux vibrations du moteur et aux conditions difficiles sous le capot. Moulé avec précision selon la forme d'origine, il assure une étanchéité parfaite et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement dans tout le système.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le transfert du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement.
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise une dissipation efficace de la chaleur du moteur.
• Assure une connexion sécurisée et étanche au sein du système de refroidissement.
• Résiste à des variations de pression et de température élevées.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Tuyau fissuré, fendu ou gonflé.
• Caoutchouc mou, cassant ou détérioré.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
• Tuyau gonflé sous pression.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Voyant d'alerte du liquide de refroidissement ou appoints fréquents de liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes : elles sont constamment exposées à des températures élevées, des variations de pression, les produits chimiques du liquide de refroidissement et les vibrations du moteur. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
• Une durite de refroidissement qui fuit ou éclate peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement graves, tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et une baisse de la fiabilité du moteur. Même une fuite mineure peut compromettre l'efficacité du système de refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elle n'est pas réparée.
• Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, cette durite d'origine offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, à la fiabilité et aux performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A712105410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros