Porsche

Bouchon supérieur de la pompe à carburant.
Préservez l'intégrité du système d'alimentation en carburant de votre Porsche grâce à ce bouchon supérieur de pompe à carburant Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 61610841900. Conçu pour un ajustement et une étanchéité optimaux, ce bouchon supérieur fait partie intégrante de la pompe à carburant, contribuant à la fixation des composants de celle-ci tout en protégeant le système d'alimentation de toute contamination et en garantissant un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 3

Faisant partie intégrante du système de pompe à carburant, le bouchon supérieur est exposé aux vapeurs d'essence, aux vibrations, à la chaleur et à l'usure. Avec le temps, il peut s'endommager, se corroder ou s'user, compromettant ainsi la fixation de la pompe à carburant et des joints associés. Le remplacement d'un bouchon supérieur endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de retrouver la fiabilité et l'ajustement d'origine du système d'alimentation, ce qui en fait un choix idéal pour l'entretien courant, les réparations du système d'alimentation, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe la partie supérieure de l'ensemble de la pompe à carburant.
• Contribue à maintenir l'intégrité du système d'alimentation.
• Assure une étanchéité correcte de l'installation de la pompe à carburant.
• Protège le système d'alimentation en carburant contre la saleté et la contamination.
• Remplace les composants d'origine usés, endommagés ou corrodés.
• Conserve la forme et le fonctionnement d'origine.
• Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Corrosion ou dommages visibles sur le capuchon supérieur.
• Fuite de carburant autour du bloc pompe à carburant.
• Surfaces de montage endommagées ou déformées.
• Installation de la pompe à carburant mal serrée ou non sécurisée.
• Usure due à l'âge ou à un démontage antérieur.
• Preuves de contamination par le carburant autour de l'assemblage.
• Difficulté à fixer correctement la pompe à carburant.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon supérieur de la pompe à carburant est un élément essentiel de l'ensemble, assurant la fixation de la pompe et préservant l'intégrité du système d'alimentation. Un bouchon endommagé ou détérioré peut compromettre l'étanchéité, favoriser les fuites ou la contamination du carburant et affecter la fiabilité à long terme du système d'alimentation.
• Le remplacement du bouchon supérieur de la pompe à carburant par une pièce d'origine Porsche garantit un ajustement parfait, une fixation sécurisée et une étanchéité fiable, conformément aux exigences de la pièce d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et référencée sous le numéro 61610841900, cette pièce offre la qualité, la précision et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610841900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de fixation de roue de frein LONG, 40 mm.
Rétablissez une installation de roue sûre et fiable grâce à cette vis de fixation de roue de frein longue Porsche d'origine (40 mm), fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 35633190300. Conçue pour assurer un engagement du filetage et une force de serrage optimaux, cette vis de roue d'origine de 40 mm est destinée aux modèles Porsche nécessitant une vis de fixation plus longue. Elle convient ainsi aux véhicules équipés de systèmes de freinage spécifiques, d'entretoises de roue homologuées par le constructeur ou de roues nécessitant une longueur de vis accrue.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Élément de fixation essentiel, le boulon de roue maintient la roue et le système de freinage au moyeu, garantissant ainsi la sécurité du véhicule quelles que soient les conditions de conduite. Avec le temps, les boulons de roue peuvent se détériorer : corrosion, filetage endommagé, allongement dû à un serrage incorrect ou tête arrondie à cause d’outils inadaptés. Le remplacement des boulons endommagés ou usés par des pièces d’origine Porsche rétablit un montage conforme aux spécifications d’usine, la sécurité et la fiabilité, faisant de ce boulon le choix idéal pour l’entretien courant, les réparations et les projets de restauration de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer la roue en toute sécurité au moyeu.
• Assure un engagement correct du filetage de 40 mm là où cela est spécifié.
• Assure la force de serrage adéquate entre la roue et le moyeu.
• Compatible avec les véhicules nécessitant des boulons de fixation de roue plus longs.
• Remplace les fixations d'origine usées, endommagées ou corrodées.
• Assure un maintien sûr de la roue dans toutes les conditions de conduite.
• Offre un ajustement, une solidité et une durabilité authentiques Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Boulons de roue corrodés ou fortement rouillés.
• Filetages endommagés ou arrachés.
• Têtes de boulons arrondies ou usées.
• Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
• Boulons de roue étirés ou trop serrés.
• La longueur des boulons installés lors des réparations précédentes était incorrecte.
• Signes de dommages après des démontages répétés de la roue.
• Détérioration des fixations d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les boulons de fixation des roues sont des éléments de sécurité essentiels qui assurent la fixation de la roue au moyeu avec une force de serrage adéquate. Un boulon endommagé, corrodé ou de taille incorrecte peut compromettre le maintien de la roue, entraînant un serrage inégal, des vibrations, l'endommagement du filetage ou, dans les cas les plus graves, la rupture de la roue.
• Le remplacement des boulons de fixation de roue usés ou non conformes rétablit une fixation sûre de la roue et garantit un montage et des performances conformes aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 35633190300, ce boulon de fixation de roue de frein Porsche authentique de 40 mm de long offre la précision, la résistance exceptionnelle et la fiabilité durable attendues des pièces d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

35633190300

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Capteur d'usure des plaquettes de frein
Le capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche est un fil de transmission/indicateur d'usure d'origine pour certains modèles Porsche 987 Boxster et 987 Cayman (freins arrière). Il surveille l'usure des plaquettes et active le système d'alerte lorsque celles-ci atteignent leur limite d'usure. Idéal pour le remplacement des plaquettes, la réparation du voyant d'alerte ou le rétablissement d'un contrôle précis de l'usure des freins grâce à des pièces d'origine Porsche.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.


Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987.1 Boxster S 2005 - 2008 avec freins en céramique (PCCB)

Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987.2 Boxster S >>2009
Porsche 987.2 Boxster S 2009 - 2012 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster Spyder 2009 - 2012

Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman S 2006 - 2008 avec freins en céramique (PCCB)

Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman S >> 2009
Porsche 987C.2 Cayman R >> 2009
Porsche 987C.2 Cayman S 2009 - 2012 avec freins en céramique (PCCB)


Ce capteur d'usure des plaquettes de frein Porsche d'origine, également appelé fil émetteur ou indicateur d'usure des plaquettes, fait partie du système de surveillance des freins et permet d'alerter le conducteur lorsque les plaquettes de frein ont atteint leur limite d'usure.

Fonctionnement de cette pièce
• Surveille l'usure des plaquettes de frein
• Active le système d'avertissement d'usure des plaquettes de frein lorsque celles-ci atteignent leur limite d'usure.
• Permet d'alerter le conducteur avant que les plaquettes de frein ne soient excessivement usées.
• Assure un entretien sûr et opportun des freins
• Se connecte au circuit de surveillance de l'usure des freins du véhicule
• Remplace un capteur usé, endommagé, cassé ou ayant déjà été déclenché
• Assure la compatibilité et le style de connecteur d'origine Porsche
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement des plaquettes de frein après une intervention sur les freins.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les témoins d'usure des plaquettes de frein sont exposés à la chaleur, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Dans de nombreux cas, le témoin est conçu pour s'user avec la plaquette et doit être remplacé à chaque changement de plaquettes. Un témoin endommagé ou usé peut déclencher un voyant d'alerte, ne pas avertir le conducteur de l'usure des plaquettes ou se casser lors du remplacement de ces dernières.

Le remplacement par un capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche (OE) permet de maintenir une surveillance précise de l'usure des freins et un montage correct en usine.

Symptômes courants d'un capteur d'usure de plaquettes de frein défectueux
• Témoin d'usure des plaquettes de frein allumé
• Le voyant d'avertissement reste allumé après le remplacement de la plaquette
• Fil de capteur cassé ou cassant
• Capteur usé par le contact des plaquettes de frein
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Fausse alerte d'usure des freins
• Aucun avertissement malgré l'usure des plaquettes de frein
• Capteur endommagé lors de l'intervention sur les freins.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des plaquettes de frein arrière
• Si le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé
• Si le capteur est entré en contact avec le disque de frein
• Si le fil du capteur est endommagé, coupé, cassant ou cassé
• Si le connecteur est corrodé ou ne se clipse plus correctement
• Lors de l'entretien des étriers ou des disques de frein arrière
• Lors de la remise en état du système de freinage
• Lors du montage de nouvelles plaquettes et de la remise en marche correcte du contrôle de l'usure des freins

Où il se place sur la voiture
Ce capteur s'insère dans l'emplacement prévu à cet effet sur la plaquette de frein concernée et se connecte au circuit d'alerte d'usure des freins du véhicule. Il est généralement utilisé au niveau de l'étrier de frein arrière sur certains modèles Porsche 987 Boxster et 987 Cayman.

Un acheminement correct du câble est important pour éviter qu'il ne frotte contre la roue, le disque de frein ou les composants de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98761267602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur de position parking/point mort.
Restaurez le fonctionnement sûr et fiable de votre boîte de vitesses automatique grâce à ce contacteur de position Parking/Point mort d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311927147B. Ce composant d'origine est conçu pour détecter avec précision la position du sélecteur de vitesses (Parking ou Point mort), permettant ainsi le démarrage du moteur uniquement lorsque les conditions sont réunies et fournissant le signal de rapport engagé approprié aux systèmes électriques du véhicule.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramme de référence n° 3

Le contacteur de position parking/point mort est un dispositif de sécurité essentiel équipant les modèles Porsche à boîte automatique. Avec le temps, les contacts électriques internes peuvent s'user, des contaminants peuvent affecter son fonctionnement, ou le contacteur peut s'endommager ou se désaligner, entraînant des problèmes de démarrage intermittents ou une reconnaissance incorrecte du rapport engagé. Le remplacement du contacteur par une pièce d'origine Porsche rétablit le fonctionnement, la fiabilité et la sécurité d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours.

Fonctionnement de ce produit :

• Détecte lorsque la transmission est en position de stationnement ou au point mort.
• Permet au moteur de démarrer uniquement dans les positions de sélecteur correctes.
• Empêche le démarrage accidentel du moteur lorsqu'une vitesse d'entraînement est engagée.
• Envoie des signaux précis de position de vitesse aux systèmes électriques du véhicule.
• Assure un fonctionnement sûr et fiable de la transmission automatique.
• Remplace les interrupteurs d'origine usés ou défectueux.
• Offre un ajustement, des performances et une fiabilité authentiques Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le moteur ne démarre pas en position P (Park) ou N (Neutre).
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Le véhicule démarre alors qu'une vitesse est engagée.
• Indication de position de vitesse incorrecte.
• Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur.
• Fonctionnement irrégulier du sélecteur de vitesse.
• Contacts de commutation usés, endommagés ou contaminés.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le contacteur de position parking/point mort est un élément de sécurité essentiel qui garantit que le moteur ne peut démarrer que lorsque la transmission automatique est en position parking ou point mort. Un contacteur défectueux peut entraîner des imprécisions intermittentes au démarrage, des signaux de rapport engagé erronés ou, dans les cas les plus graves, permettre le démarrage du moteur alors qu'un rapport est enclenché, créant ainsi un danger potentiel.
• Le remplacement d'un contacteur usé ou défectueux rétablit le bon fonctionnement du système de verrouillage de démarrage, améliore la précision du signal de transmission et garantit la sécurité et la fiabilité de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311927147B, ce composant d'origine Porsche offre la précision, la durabilité et la fiabilité attendues des pièces d'origine constructeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

311927147B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

capteur d'usure des plaquettes de frein
Capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche pour les modèles Porsche 911, 930 et 944. Ce capteur, également appelé témoin d'usure, fait partie du système de surveillance du freinage et alerte le conducteur lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1984 - 1989
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1978 - 1989
Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 Turbo 1985 - 1986  

Ce capteur d'usure de plaquettes de frein est un fil transmetteur d'indicateur d'usure pour certains modèles Porsche 911, 930 et 944. Il surveille l'usure des plaquettes et active le système d'alerte du tableau de bord lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Idéal pour le remplacement des plaquettes, la réparation du voyant d'alerte ou le rétablissement d'un système de surveillance précis de l'usure des freins grâce à des pièces d'origine Porsche.

Fonctionnement de cette pièce
• Surveille l'usure des plaquettes de frein
• Déclenche le témoin d'usure des plaquettes de frein lorsque celles-ci atteignent la limite d'usure.
• Permet d'alerter le conducteur avant que les plaquettes de frein ne soient excessivement usées.
• Favorise un entretien sûr des freins et un remplacement opportun des plaquettes
• Se connecte au circuit de surveillance de l'usure des freins du véhicule
• Remplace un capteur usé, endommagé, cassé ou ayant déjà été déclenché
• Assure la compatibilité et le style de connecteur d'origine Porsche
• Contribue à rétablir le bon fonctionnement du système d'avertissement des plaquettes de frein.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs d'usure des plaquettes de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont exposés à la chaleur, à la poussière de frein, à l'humidité, aux débris de la route et aux vibrations. Dans de nombreuses applications, le capteur est conçu pour s'user avec la plaquette et doit être remplacé lors du montage de nouvelles plaquettes. Un capteur endommagé ou usé peut déclencher un faux voyant d'alerte, ne pas avertir le conducteur de l'usure des plaquettes ou devenir cassant et se briser lors de l'entretien des freins. Son remplacement par un capteur d'usure de plaquettes de frein d'origine Porsche permet de rétablir un contrôle précis de l'usure des freins et un montage conforme aux spécifications d'usine.

Symptômes courants d'un capteur d'usure de plaquettes de frein défectueux
• Témoin d'usure des plaquettes de frein allumé
• Le voyant d'avertissement reste allumé après le remplacement de la plaquette
• Fil de capteur cassé, cassant ou endommagé
• Capteur usé par le contact des plaquettes de frein
• Connecteur corrodé ou endommagé
• Fausse alerte d'usure des freins
• Aucun avertissement malgré des plaquettes de frein fortement usées
• Capteur endommagé lors du retrait des plaquettes de frein.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des plaquettes de frein
• Si le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé
• Si le capteur est entré en contact avec le disque de frein
• Si le fil du capteur est endommagé, coupé, cassant ou cassé
• Si le connecteur est corrodé ou ne s'enclenche plus correctement
• Lors de l'entretien des étriers ou des disques de frein
• Lors de la remise en état du système de freinage
• Lors de la pose de nouvelles plaquettes et de la remise en place d'un système de surveillance de l'usure correct.

Où il se place sur la voiture
Ce capteur s'insère dans l'emplacement prévu à cet effet sur la plaquette de frein concernée et se connecte au circuit d'alerte d'usure des freins du véhicule. Il est généralement recommandé pour les capteurs d'usure des plaquettes de frein avant sur certains modèles Porsche 911, 930 et 944. Un cheminement correct du câble est essentiel pour éviter tout frottement contre la roue, le disque de frein ou les éléments de suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94461221105

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à carburant.
Restaurez les performances et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce filtre à carburant Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 311133511D. Ce filtre à carburant de précision est conçu pour éliminer les impuretés, la rouille et autres contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant, les injecteurs ou les carburateurs, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du système d'alimentation et à maintenir des performances moteur optimales.

Convient à :

Diagramme de référence n° 9

Le filtre à carburant est un élément d'entretien essentiel qui garantit un approvisionnement en carburant propre et constant. Avec le temps, des contaminants s'accumulent dans l'élément filtrant, restreignant le débit de carburant et réduisant l'efficacité de la filtration. Un filtre à carburant obstrué ou détérioré peut affecter les performances du moteur, accroître l'usure du système d'alimentation et solliciter davantage la pompe à carburant. Le remplacement du filtre aux intervalles d'entretien recommandés contribue à maintenir une alimentation en carburant fiable et à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation.

Fonctionnement de ce produit :

• Élimine la saleté, la rouille et les contaminants du carburant.
• Protège la pompe à carburant, les injecteurs ou les carburateurs des débris.
• Assure un débit de carburant constant vers le moteur.
• Favorise des performances et une efficacité optimales du moteur.
• Contribue à prolonger la durée de vie des composants du système d'alimentation.
• Rétablit une filtration efficace du carburant.
• Offre un ajustement, une qualité et une fiabilité Porsche authentiques.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances moteur réduites.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Pression de carburant réduite.
• Augmentation de la tension ou du bruit provenant de la pompe à carburant.
• Débit de carburant restreint en raison d'un filtre obstrué.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le filtre à carburant joue un rôle essentiel dans la protection du système d'alimentation de votre Porsche en empêchant les contaminants d'atteindre les composants sensibles du moteur. Un filtre obstrué ou détérioré peut réduire le débit de carburant, nuire aux performances du moteur et accélérer l'usure de la pompe à carburant et du système d'alimentation.
• Le remplacement du filtre à carburant rétablit une filtration efficace, assure un débit de carburant constant et protège les composants coûteux du système d'alimentation contre la contamination. Pièce d'origine Porsche, il garantit un montage parfait, une filtration optimale et une durabilité à long terme, indispensables pour préserver les performances, la fiabilité et l'authenticité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

311133511D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à liquide de frein.
Restaurez l'intégrité du système de freinage de votre Porsche grâce à cette crépine de liquide de frein d'origine Porsche, fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche et fournie sous la référence 211611381B. Cette crépine de précision est conçue pour s'insérer dans le réservoir de liquide de frein, empêchant ainsi les impuretés, les débris et les contaminants de pénétrer dans le système de freinage hydraulique lors de l'entretien, tout en assurant une circulation optimale du liquide de frein.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 4

Le filtre à liquide de frein est un petit composant essentiel qui protège les éléments hydrauliques sensibles, tels que le maître-cylindre, l'unité ABS et les étriers de frein, de toute contamination. Avec le temps, le filtre d'origine peut s'encrasser, s'endommager ou devenir cassant sous l'effet d'une exposition prolongée au liquide de frein et à la chaleur, ce qui réduit son efficacité. Le remplacement du filtre contribue à préserver la propreté du liquide de frein et garantit le bon fonctionnement de l'ensemble du système de freinage.

Fonctionnement de ce produit :

• Filtre les débris et les contaminants présents dans le réservoir de liquide de frein.
• Contribue à maintenir la propreté du liquide de frein.
• Protège le maître-cylindre et les composants hydrauliques.
• Assure un fonctionnement fiable du système de freinage.
• Réduit le risque de contamination lors de l'entretien du liquide de frein.
• Remplace les crépines d'origine usées ou endommagées.
• Offre un ajustement, une qualité et une durabilité authentiques Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Filtre à liquide de frein endommagé ou fissuré.
• Filet de crépine obstrué ou contaminé.
• Présence de débris visible à l'intérieur du réservoir de liquide de frein.
• Construction en plastique fragile ou détérioré.
• Difficulté à éliminer les contaminants du réservoir.
• Signes de contamination lors des changements de liquide de frein.
• Filtre à liquide de frein manquant.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le filtre à liquide de frein joue un rôle essentiel dans la protection du système de freinage hydraulique en empêchant les contaminants de pénétrer dans le circuit de liquide de frein. Un filtre endommagé ou manquant peut laisser passer des débris dans le système, augmentant ainsi le risque d'usure des composants hydrauliques critiques et compromettant la fiabilité du freinage à long terme.
• Le remplacement d'une crépine de liquide de frein usée ou endommagée contribue à maintenir la propreté du liquide de frein, protège les composants de freinage coûteux et garantit un freinage sûr et fiable. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre la compatibilité, la qualité des matériaux et la durabilité nécessaires pour préserver la fiabilité, la sécurité et l'authenticité du système de freinage de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

211611381B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du bouchon de réservoir.
Rétablissez une étanchéité parfaite entre le bouchon et le goulot de remplissage du réservoir de carburant grâce à ce joint d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 191201557. Ce joint en caoutchouc de précision est conçu pour empêcher les fuites de vapeurs de carburant tout en préservant l'intégrité du système d'alimentation et du système de contrôle des émissions par évaporation du véhicule.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Carrera GT 2003-06

Diagramme de référence n° 15

Le joint du bouchon de réservoir est un élément simple mais essentiel qui assure l'étanchéité lorsque le bouchon est serré. Avec le temps, l'exposition au carburant, à la chaleur et aux conditions environnementales peut entraîner le durcissement, la fissuration, l'aplatissement ou la perte d'élasticité du joint en caoutchouc d'origine. Son remplacement rétablit une étanchéité optimale, contribuant ainsi à prévenir les fuites de vapeurs de carburant, à réduire les risques de contamination du système d'alimentation et à garantir le bon fonctionnement du système EVAP.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le bouchon du réservoir et le goulot de remplissage.
• Contribue à prévenir les fuites de vapeurs de carburant.
• Assure le bon fonctionnement du système d'émissions EVAP.
• Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans le réservoir de carburant.
• Maintient la pression correcte du système d'alimentation en carburant, le cas échéant.
• Rétablit une étanchéité fiable.
• Offre un ajustement, une qualité et une durabilité authentiques Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Joint du bouchon de réservoir de carburant fissuré, durci ou aplati.
• Odeur d'essence autour de la zone de remplissage.
• Fuites de vapeurs de carburant.
• Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
• Codes d'erreur du système EVAP.
• Mauvaise étanchéité entre le bouchon du réservoir et le goulot de remplissage.
• Détérioration visible du joint en caoutchouc.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du bouchon de réservoir est un petit composant essentiel qui assure l'étanchéité du système d'alimentation en empêchant les vapeurs de carburant de s'échapper et les contaminants de pénétrer dans le réservoir. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des odeurs de carburant, des défauts d'émissions et une réduction de l'efficacité du système de contrôle des émissions par évaporation.
• Le remplacement d'un joint de bouchon de réservoir usé rétablit l'étanchéité entre le bouchon et le goulot de remplissage, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système d'alimentation et les performances en matière d'émissions. Pièce de rechange d'origine Porsche, ce joint offre un ajustement parfait, une qualité de matériau irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour l'entretien courant et la préservation de l'originalité et de la fiabilité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

191201557

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Éclairage de la boîte à gants.
Retrouvez la fonctionnalité et le confort de l'habitacle de votre Porsche grâce à cet éclairage de boîte à gants Porsche d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 171947311. Conçu pour illuminer la boîte à gants à son ouverture, cet éclairage de remplacement d'origine offre une visibilité optimale de l'espace de rangement tout en préservant l'aspect et le fonctionnement d'origine de l'intérieur de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagramme de référence n° 1

L'éclairage de la boîte à gants s'active automatiquement à l'ouverture de celle-ci, facilitant ainsi la recherche de documents, d'outils ou d'effets personnels en faible luminosité. Avec le temps, l'ampoule d'origine peut tomber en panne (usure, défaut électrique ou vieillissement), laissant la boîte à gants dans l'obscurité. Son remplacement rétablit un éclairage optimal et préserve les fonctionnalités d'origine de l'habitacle.

Fonctionnement de ce produit :

• Éclaire la boîte à gants lorsqu'elle est ouverte.
• Améliore la visibilité des articles stockés dans des conditions de faible luminosité.
• Restaure les fonctionnalités intérieures d'origine.
• Assure un fonctionnement automatique fiable.
• Remplace les blocs d'éclairage d'origine défectueux ou endommagés.
• Préserve l'aspect d'origine de l'intérieur.
• Offre la qualité et l'ajustement authentiques de Porsche.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• La lumière de la boîte à gants ne s'allume plus.
• Fonctionnement intermittent de la lumière.
• Lumière intérieure vacillante.
• Boîtier de phare endommagé ou fissuré.
• Bornes électriques corrodées ou usées.
• Bloc d'éclairage grillé ou défectueux.
• Dommages matériels causés lors de réparations précédentes.
• Une détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'éclairage de la boîte à gants est un élément intérieur simple mais pratique qui améliore la visibilité et facilite l'accès à la boîte à gants. Un éclairage défectueux peut rendre difficile la recherche de documents importants ou d'objets rangés, notamment en cas de faible luminosité.
• Le remplacement d'un éclairage de boîte à gants défectueux restaure la fonctionnalité et l'esthétique d'origine de l'habitacle de votre véhicule, tout en garantissant un éclairage fiable. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre la compatibilité, la qualité et la fiabilité à long terme attendues pour préserver l'authenticité, le confort et la valeur de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

171947311

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de contact de transmission automatique.
Restaurez le bon fonctionnement de votre boîte de vitesses automatique grâce à ce capteur de contact d'origine Porsche, fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 171927145A. Ce capteur de précision est conçu pour surveiller et communiquer la position du levier de vitesses au système de commande de la transmission, garantissant ainsi une sélection précise des rapports et le bon fonctionnement de la boîte de vitesses automatique.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramme de référence n° 2

Le capteur de contact est un composant essentiel du sélecteur de vitesses, permettant aux systèmes électriques du véhicule de reconnaître le rapport engagé. Avec le temps, ce capteur peut s'user, s'encrasser ou subir une panne électrique, entraînant des indications de rapport incorrectes, des problèmes de démarrage ou un comportement erratique de la transmission. Son remplacement rétablit une communication fiable entre le sélecteur de vitesses et la transmission, contribuant ainsi à un fonctionnement fluide et fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Détecte la position du sélecteur de transmission automatique.
• Transmet la sélection du rapport engagé aux systèmes électriques du véhicule.
• Assure un fonctionnement précis de la transmission.
• Permet de s'assurer que le moteur ne démarre que dans les positions de sélecteur correctes.
• Maintient l'indication de vitesse correcte.
• Rétablit une communication fiable entre le sélecteur et la transmission.
• Offre un ajustement, une qualité et des performances Porsche authentiques.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Position de vitesse incorrecte affichée.
• Difficulté à démarrer le véhicule en position P (Park) ou N (Neutre).
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Comportement de transmission erratique ou incohérent.
• Position du sélecteur de vitesse non reconnue correctement.
• Pannes électriques liées au sélecteur de transmission.
• Corrosion ou dommages visibles sur le capteur.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de contact de la transmission automatique est un composant essentiel qui garantit que le système de commande de la transmission identifie avec précision le rapport engagé. Un capteur défectueux peut affecter la sécurité au démarrage, l'indication du rapport engagé et les performances générales de la transmission, pouvant ainsi entraîner un fonctionnement non fiable du véhicule.
• Le remplacement d'un capteur de contact usé ou défectueux rétablit une détection précise de la position du rapport engagé, une communication fiable avec la transmission et un démarrage sans faille. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle garantit un montage parfait, un fonctionnement précis et une durabilité optimale, indispensables au maintien de la sécurité, de la fiabilité et des performances d'origine de la boîte de vitesses automatique de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

171927145A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Anneau de support de l'arbre de direction.
Retrouvez une direction fluide grâce à cette bague de support d'arbre de direction Porsche d'origine, fabriquée selon les spécifications d'usine Porsche et fournie sous la référence PCG419341A. Cette bague de support de précision est conçue pour positionner et soutenir l'arbre de direction dans la colonne de direction, garantissant un alignement parfait tout en réduisant les mouvements, vibrations et bruits indésirables.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Schéma de référence n° 12A

Avec le temps, la bague de support d'origine peut s'user, durcir, se fissurer ou se détériorer sous l'effet de l'âge et d'une utilisation continue. Une bague de support usée peut entraîner un jeu excessif dans la colonne de direction, provoquant des vibrations, un jeu indésirable et une perte de précision au volant. Le remplacement de la bague de support rétablit un maintien optimal de la colonne de direction, contribuant ainsi à préserver la précision de direction attendue d'une Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et centre l'arbre de direction à l'intérieur de la colonne de direction.
• Maintient un alignement correct de la colonne de direction.
• Réduit les vibrations et les mouvements indésirables.
• Contribue à une meilleure précision de la direction.
• Réduit le bruit de la colonne de direction.
• Remplace les anneaux de support d'origine usés ou détériorés.
• Maintient le fonctionnement d'origine de la colonne de direction.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement excessif de la colonne de direction.
• Vibrations de la colonne de direction.
• Bruits parasites ou cliquetis provenant de la colonne de direction.
• Sensation de direction floue ou imprécise.
• Anneau de support usé, fissuré ou durci.
• Jeu accru de la colonne de direction lors de l'inspection.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague de support de l'arbre de direction est un petit composant essentiel qui contribue à maintenir l'alignement et la stabilité de l'arbre de direction. À mesure que cette bague s'use, la précision de la direction peut diminuer progressivement, tandis qu'une augmentation du jeu peut accélérer l'usure d'autres composants de la colonne de direction.
• Le remplacement d'une bague de support usée rétablit un support optimal de la colonne de direction, réduit les vibrations et les mouvements indésirables, et contribue à préserver la précision de direction conçue par Porsche. Pièce de rechange d'origine Porsche, elle offre un ajustement parfait, une qualité de matériaux irréprochable et une durabilité à long terme, garantissant ainsi la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG419341A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon en caoutchouc pour panneau de porte.
Préservez la tenue et la finition d'origine de vos garnitures de porte Porsche grâce à ce bouchon en caoutchouc, conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon en caoutchouc de haute qualité s'intègre parfaitement à la structure de la porte, offrant un point de fixation sûr pour les clips du panneau intérieur tout en réduisant les vibrations et en protégeant les garnitures.
Vendu à l'unité.

Convient à :

Diagramme de référence n° 2

Avec le temps, les bouchons en caoutchouc d'origine peuvent devenir cassants, se fendre, durcir ou se détacher lors du démontage du panneau de porte. Des bouchons manquants ou détériorés peuvent entraîner un mauvais ajustement des panneaux de porte, des bruits parasites et une mauvaise tenue des clips. Le remplacement des pièces usées permet de rétablir le bon montage du panneau de porte et contribue à préserver la qualité et l'esthétique de l'intérieur de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un point de fixation sécurisé pour les clips de retenue des panneaux de porte.
• Protège la garniture de porte contre le cadre de la porte.
• Réduit les vibrations et les bruits parasites intérieurs.
• Assure un alignement correct du panneau de porte.
• Contribue à prévenir les dommages aux clips des panneaux de porte.
• Remplace les bouchons en caoutchouc d'origine durcis, endommagés ou manquants.
• Maintient une qualité d'ajustement et de finition équivalente à celle d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Panneaux de porte mal ajustés ou mal fixés.
• Des bruits parasites se font entendre à l'intérieur, provenant des garnitures de porte.
• Bouchons en caoutchouc manquants lors du démontage du panneau de porte.
• Caoutchouc fendu, craquelé ou durci.
• Les clips de fixation du panneau de porte ne restent pas correctement en place.
• Mouvement excessif du panneau de porte intérieur.
• Détérioration des composants en caoutchouc d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint en caoutchouc du panneau de porte est un petit élément essentiel qui contribue à fixer la garniture intérieure de la porte tout en isolant les vibrations et en protégeant les clips de fixation. Des joints usés ou manquants peuvent entraîner le desserrement des panneaux de garniture, des cliquetis gênants et une usure prématurée des clips et du panneau de porte.
• Le remplacement des bouchons en caoutchouc usés permet de rétablir l'ajustement parfait des garnitures intérieures, d'améliorer le confort de l'habitacle et de préserver la qualité d'origine de votre Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement précis, une durabilité à toute épreuve et constitue un élément essentiel pour la restauration intérieure et l'entretien courant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

113857219A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de thermostat

Ce boîtier de thermostat assure une température moteur optimale et une efficacité maximale du système de refroidissement. Cette pièce de rechange d'origine garantit un fonctionnement précis du thermostat et une circulation fiable du liquide de refroidissement dans tout le moteur.

Convient à :

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21

Schéma de référence n° 6

Le boîtier du thermostat est un élément essentiel du système de refroidissement. Il protège le thermostat et assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour maintenir une température moteur stable, optimiser le rendement et protéger le moteur contre la surchauffe et les temps de préchauffage excessifs.

Que vous remplaciez un boîtier qui fuit, effectuiez un entretien préventif ou répariez un défaut du système de refroidissement, choisir une pièce d'origine Porsche garantit un montage, des matériaux et une fiabilité à long terme de qualité usine.

À quoi sert le boîtier du thermostat ?

Le boîtier du thermostat remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de refroidissement du moteur :

• Loge et protège le thermostat du moteur.
• Dirige le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur.
• Maintient un circuit de refroidissement étanche
• Favorise un réchauffement efficace du moteur.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement.
• Empêche les fuites de liquide de refroidissement autour du thermostat.
• Assure une circulation constante du liquide de refroidissement.

En collaboration avec le thermostat, la pompe à eau et le radiateur, le boîtier permet au moteur d'atteindre et de maintenir sa température de fonctionnement idéale pour des performances et une efficacité maximales.

Pourquoi remplacer le boîtier du thermostat ?

Les boîtiers de thermostat sont constamment exposés aux variations de température, à la pression du liquide de refroidissement et aux vibrations. Avec le temps, le boîtier et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement et réduisant l'efficacité du système de refroidissement.

Les causes fréquentes de remplacement sont les suivantes :

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier.
• Boîtier fissuré ou endommagé.
• Surfaces d'étanchéité déformées.
• Fatigue des matériaux liée à l'âge.
• Corrosion. Points de fixation endommagés.
• Remplacement du thermostat lors de l'entretien du système de refroidissement.
• Maintenance préventive.

Le remplacement du boîtier en même temps que celui du thermostat permet de garantir une réparation fiable et sans fuite.

Symptômes d'un boîtier de thermostat défectueux

Les signes indiquant que le boîtier du thermostat pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Niveau de liquide de refroidissement bas.
• Taches de liquide de refroidissement autour du boîtier.
• Surchauffe du moteur.
• Température du moteur fluctuante.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Perte de pression dans le système de refroidissement.
• Messages d'avertissement relatifs au niveau de liquide de refroidissement ou à la température du moteur.

Négliger les fuites de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement coûteux.

Avantages

• Rétablit les performances fiables du système de refroidissement.
• Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
• Favorise une consommation de carburant optimale.
• Protège contre la surchauffe.
• Qualité et ajustement Porsche authentiques.
• Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
• Idéal pour la maintenance préventive et la réparation des systèmes de refroidissement.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement du boîtier du thermostat, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer les composants du système de refroidissement associés, notamment :

• Tuyaux de liquide de refroidissement.
• Colliers de serrage pour tuyaux.
• Capteur de température du liquide de refroidissement.
• Pompe à eau.
• Courroie d'entraînement (le cas échéant).
• Liquide de refroidissement du moteur.

Remplir le système avec le liquide de refroidissement homologué Porsche approprié et purger correctement le système de refroidissement contribuera à garantir un fonctionnement fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB121115G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour tube de tige de poussée, 21,3 mm.
Le joint d'étanchéité de tube de tige de culbuteur Porsche de 21,3 mm est une pièce de rechange conçue pour s'adapter autour du tube de tige de culbuteur et empêcher les fuites d'huile moteur. Fabriqué en remplacement de la pièce référence 021109345A, il convient à la maintenance ou à la réfection des moteurs Porsche refroidis par air compatibles.

Convient à :

Diagramme de référence n° 6

Les joints d'étanchéité des tubes de tige de culbuteur sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, s'aplatir ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile autour du tube de tige de culbuteur. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité entre le tube et le carter moteur et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité de la connexion entre le tube de la tige de poussée et le moteur.
• Contribue à empêcher les fuites d'huile moteur autour du tube.
• Permet au tube de la tige de poussée de s'adapter à la dilatation et aux mouvements normaux du moteur.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
• Contribue au maintien du niveau d'huile moteur correct.
• Permet une installation propre et fiable du moteur refroidi par air.
• Permet de remplacer un joint d'origine durci, endommagé ou qui fuit.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Des gouttes ou des taches d'huile sous le véhicule stationné.
• Une odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• De la saleté grasse et des débris s'accumulent autour du moteur.
• Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
• Un joint qui paraît durci, aplati, fendu ou cassant.
• Contamination par l'huile des tuyaux, des câbles ou des composants du moteur situés à proximité.
• Augmentation des fuites d'huile une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Une fuite au niveau du joint du tube de tige de poussée peut sembler mineure au premier abord, mais une perte d'huile persistante peut engendrer des problèmes d'entretien et de sécurité plus importants. L'huile qui s'échappe peut se répandre dans le moteur, attirer la saleté, endommager les pièces en caoutchouc avoisinantes et compliquer la détection d'autres fuites.
• L'huile au contact des pièces chaudes du système d'échappement peut dégager des odeurs désagréables ou provoquer de la fumée visible. Dans les cas les plus graves, une contamination importante par l'huile autour des composants chauds peut accroître le risque d'incendie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

021109345A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon pour tube distributeur.
Le bouchon d'origine Porsche pour tube de distributeur est une pièce moteur d'origine conçue pour assurer l'étanchéité du tube de distributeur au sein du système de lubrification et de ventilation du carter des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce bouchon de précision contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile, la contamination et l'infiltration de poussière ou d'humidité dans le tube de distributeur.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 17

Fabriqué à partir d'un matériau de haute qualité, résistant à la chaleur et à l'huile, ce bouchon est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, des températures de fonctionnement élevées, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement des pièces d'origine, ce qui le rend idéal pour l'entretien du moteur, la réparation des fuites d'huile ou le remplacement des joints d'étanchéité usés ou endommagés.

Fonctionnement de ce produit :

• Obture l'ouverture du tube distributeur.
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur.
• Protège le tube distributeur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
• Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
• Assure un fonctionnement fiable du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
• Remplace les bouchons de tube de distributeur usés, endommagés ou manquants.
• Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du tube distributeur.
• Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
• Matériau du bouchon durci, fissuré ou détérioré.
• Fiche desserrée ou manquante.
• De la saleté ou de l'humidité pénétrant dans le tube distributeur.
• Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
• Contamination accrue autour de la zone de scellement.
• Vieillissement ou déformation visible de la prise.
• Taches d'huile dans le compartiment moteur.
• Efficacité d'étanchéité réduite lors de l'inspection.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon du tube de distributeur est constamment exposé à l'huile moteur, aux températures élevées, aux vibrations et aux conditions de fonctionnement difficiles. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité et sa capacité à protéger l'ensemble du tube de distributeur.
• Un bouchon usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile moteur, permettant ainsi à la saleté et à l'humidité de pénétrer dans les composants sensibles du moteur. Si ces fuites ne sont pas réparées, elles peuvent contaminer le compartiment moteur, contribuer à une baisse du niveau d'huile et accélérer l'usure des pièces environnantes.
• Le remplacement de la pièce d'origine par le bouchon Porsche authentique pour tube de distributeur rétablit l'étanchéité optimale et préserve l'intégrité du moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir de matériaux de première qualité, il garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la propreté, l'efficacité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510614000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation.
Le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation est une pièce de fixation d'origine conçue pour maintenir fermement le raccord du tuyau d'air de suralimentation sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce ressort de retenue de haute précision verrouille le tuyau d'air de suralimentation dans le boîtier du refroidisseur d'air de suralimentation, garantissant une connexion fiable et étanche, capable de résister à des pressions de suralimentation élevées et à des conditions de fonctionnement exigeantes.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, le ressort de retenue est conçu pour résister aux vibrations continues, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans perdre sa force de serrage. Formé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il s'installe directement en remplacement des clips de retenue usés, endommagés ou affaiblis lors de l'entretien de l'échangeur ou du système d'admission d'air.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le tuyau d'air de suralimentation au refroidisseur d'air de suralimentation.
• Maintient une connexion de verrouillage positive sous pression de suralimentation.
• Empêche les tuyaux d'air de suralimentation de se desserrer ou de se déconnecter.
• Assure une étanchéité parfaite au sein du système d'admission du turbocompresseur.
• Contribue au maintien d'une pression de suralimentation et de performances moteur optimales.
• Assure un maintien fiable malgré les mouvements et les vibrations du moteur.
• Remplace les ressorts de retenue usés, endommagés ou corrodés.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du turbocompresseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Raccordement du tuyau d'air de suralimentation desserré ou non sécurisé.
• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Réponse du turbocompresseur plus lente.
• Des sifflements se font entendre lors de l'accélération.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Codes d'erreur du système de suralimentation ou d'admission d'air.
• Le tuyau d'admission d'air se déconnecte partiellement ou totalement.
• Corrosion ou réduction de la tension du ressort.
• Déformation ou dommage visible du ressort de retenue.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue est constamment soumis aux vibrations du moteur, aux températures élevées, à la pression de suralimentation du turbocompresseur et aux opérations d'entretien répétées. Avec le temps, la corrosion, la fatigue du métal ou des dommages accidentels lors du démontage peuvent réduire sa capacité à maintenir fermement le tuyau d'air de suralimentation.
• Un ressort de retenue affaibli ou endommagé peut entraîner le desserrage ou la rupture du tuyau d'air de suralimentation sous la pression du turbocompresseur, provoquant des fuites de suralimentation, une baisse des performances du moteur et une diminution de l'efficacité du turbocompresseur. Dans les cas les plus graves, un tuyau d'air de suralimentation déconnecté peut causer une perte de puissance importante et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
• Le remplacement de la pièce d'origine par le ressort de retenue Porsche authentique pour refroidisseur d'air de suralimentation rétablit le verrouillage fiable du raccord d'air de suralimentation. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche à partir d'acier à ressort de haute qualité, il garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi au maintien de la pression de suralimentation, au rendement du moteur et au bon fonctionnement du système de suralimentation turbo de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511051310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros