Barra di torsione

Supporto in gomma / boccola per barra antirollio anteriore SuperPro.
SET DI 2



Si adatta:
Porsche 911/912 1965-73
Porsche 914

La sostituzione delle boccole delle sospensioni in gomma della tua auto con le boccole delle sospensioni in poliuretano ti darà:

- Migliore tenuta di strada
- Geometria dello sterzo costante
- Maggiore durata del pneumatico
- Sterzo più reattivo
- Maggiore durata dei componenti delle sospensioni

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Diagramma rif. n. 23

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SPF0142-

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Piastra di guida della leva stabilizzatrice dell'assale anteriore.
Venduto singolarmente - 4 pezzi richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S/Carrera 2.7/911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagramma rif. n. 42

Numeri di riferimento correlati
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Piastra di guida della leva stabilizzatrice dell'assale anteriore.
Venduto singolarmente - 4 pezzi richiesti per auto

Adatto a:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S/Carrera 2.7/911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

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Diagramma rif. n. 42

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Leva stabilizzatrice dell'assale anteriore.

Adatto a:
Porsche 911/911 S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 S/Carrera 2.7/911 T/E 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagramma rif. n. 29

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Leva della barra antirollio dell'asse anteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina le prestazioni di maneggevolezza e sospensione della tua Porsche classica con questa leva della barra antirollio per l'asse anteriore, identica al ricambio originale. Questo componente delle sospensioni, realizzato con precisione, offre la corretta vestibilità, resistenza e geometria necessarie per un funzionamento affidabile della barra antirollio.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 29

La leva della barra antirollio è un componente fondamentale del sistema di sospensione anteriore, in quanto trasferisce il movimento tra la sospensione e la barra antirollio, contribuendo a minimizzare il rollio della carrozzeria in curva. La sostituzione delle leve usurate o danneggiate contribuisce a ripristinare la prevedibilità della maneggevolezza, la precisione dello sterzo e le prestazioni delle sospensioni.

Ideale per la revisione delle sospensioni, il restauro del telaio o la manutenzione ordinaria, questo componente di qualità OE offre affidabilità e lunga durata.

A cosa serve la leva della barra antirollio dell'asse anteriore?

La leva della barra antirollio collega la sospensione anteriore al sistema della barra antirollio.

Le sue funzioni principali includono:

• Trasferimento del movimento delle sospensioni alla barra antirollio.
• Riduzione del rollio della carrozzeria in curva.
• Migliorare la stabilità del veicolo.
• Contribuisce a mantenere caratteristiche di maneggevolezza equilibrate.
• Favorisce un contatto più costante degli pneumatici con la superficie stradale.
• Intervenire sulla barra antirollio per migliorare la risposta dello sterzo.

Una leva della barra antirollio che funzioni correttamente contribuisce alle precise caratteristiche di maneggevolezza per cui i modelli Porsche classici sono rinomati.

Perché la leva della barra antirollio si usura?

Nel corso di molti anni di utilizzo, i componenti delle sospensioni sono soggetti a continue sollecitazioni, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.

Le cause più comuni di usura includono:

• Corrosione causata dall'acqua e dal sale stradale.
• Affaticamento causato dai ripetuti movimenti di sospensione.
• Danni da impatto causati da detriti stradali.
• Usura in corrispondenza dei punti di fissaggio.
• Deformazione conseguente a danni alle sospensioni.
• Invecchiamento generale dopo decenni di servizio.

Una leva usurata o danneggiata può influire sulla geometria delle sospensioni, ridurre la precisione di guida e sottoporre a stress eccessivo i componenti circostanti delle sospensioni.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• Le sospensioni sono in fase di revisione.
• La leva è piegata, incrinata o corrosa.
• Attorno ai punti di fissaggio è visibile un'usura eccessiva.
• Il sistema della barra antirollio presenta un movimento eccessivo.
• Ripristino del veicolo secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione delle boccole della barra antirollio o di altri componenti delle sospensioni.
• Completamento di un restauro di altissima qualità, degno di un concorso d'eleganza.

La sostituzione simultanea dei componenti delle sospensioni contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni e a ripristinare le prestazioni di guida della vostra Porsche.

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Barra di torsione anteriore cava leggera in cromo molibdeno (SET DI 2)
- 21 mm
- 22 mm

Rafforza le tue sospensioni con queste barre di torsione cave ad alta precisione, leggere.

Fabbricato in acciaio al cromo molibdeno 4130 di qualità aeronautica e trattato termicamente per un'elevata resistenza e affidabilità.

Zincato con estremità tappate per una maggiore resistenza alla corrosione.

Estremità scanalate lavorate con precisione per una vestibilità perfetta.

Centro meno terra e pistola forata per una costante rigidità della molla.

Peso più leggero rispetto alle barre piene con una rigidità equivalente. Fino a 3 libbre più leggere per barra!

Queste sono le barre di altissima qualità sul mercato.

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Barra di torsione posteriore cava leggera – Porsche 911 G50

Trasforma la maneggevolezza della tua Porsche 911 G50 con queste barre di torsione posteriori cave leggere, compatibili con le specifiche originali. Progettate per gli appassionati che desiderano una guida più precisa, un migliore bilanciamento del telaio e una riduzione del peso, queste barre di torsione di alta qualità sono realizzate in acciaio al cromo-molibdeno 4130 di grado aeronautico e sottoposte a un trattamento termico di precisione per garantire resistenza, durata e rigidità elastica eccezionali.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Progettate per sostituire direttamente le barre di torsione posteriori di serie, queste barre cave leggere offrono la stessa rigidità o una rigidità superiore rispetto a barre piene comparabili, riducendo al contempo il peso delle masse non sospese fino a 1,36 kg per barra. Il risultato è una sospensione più reattiva, una trazione migliorata e una maggiore sicurezza di guida, sia su strada, che in pista o ad alte prestazioni.

Disponibili in diversi diametri, queste barre di torsione consentono di personalizzare le sospensioni della vostra Porsche in base al vostro stile di guida e ai vostri obiettivi prestazionali.

Taglie disponibili

Scegli il diametro della barra di torsione più adatto alla configurazione delle tue sospensioni:

• 27 mm
• 28 mm
• 29 mm
• 30 mm
• 31 mm
• 32 mm

I diametri maggiori aumentano la rigidità delle molle posteriori, migliorando il controllo della carrozzeria e riducendo il rollio del telaio durante la guida aggressiva.

A cosa servono le barre di torsione posteriori?

Le barre di torsione posteriori sono il componente principale dell'ammortizzazione posteriore della classica Porsche 911.

Sono responsabili di:

• Sostenere il peso della parte posteriore del veicolo.
• Controllo del movimento delle sospensioni.
• Mantenere la corretta altezza da terra.
• Riduzione del rollio in curva.
• Miglioramento della trazione e della stabilità del telaio.
• Lavorano in sinergia con gli ammortizzatori per controllare il movimento delle sospensioni.
• Offre l'equilibrio e le caratteristiche di maneggevolezza per cui la Porsche 911 è famosa.

La scelta della dimensione corretta della barra di torsione consente di ottimizzare le sospensioni per l'utilizzo su strada, su percorsi sportivi o nelle competizioni automobilistiche.

Perché passare a barre di torsione cave leggere?

Queste barre di torsione cave OE Match offrono vantaggi significativi rispetto alle barre piene standard.

I vantaggi includono:

• Fino a 1,36 kg (3 libbre) più leggere per barra rispetto alle equivalenti barre di torsione solide.
• Riduzione delle masse non sospese e rotazionali.
• Risposta più rapida delle sospensioni su superfici stradali irregolari.
• Sensibilità dello sterzo e bilanciamento del telaio migliorati.
• Maggiore stabilità in curva.
• Prestazioni delle sospensioni più costanti sotto carichi elevati.
• Resistenza alla fatica superiore per una lunga durata.

La riduzione del peso delle sospensioni consente agli ammortizzatori di controllare il movimento delle ruote in modo più efficace, con conseguente maggiore aderenza e miglioramento del comfort di guida.

Ingegneria e costruzioni di alta qualità

Realizzate con materiali di prima qualità e tecniche di lavorazione di precisione, queste barre di torsione sono tra le migliori disponibili sul mercato.

Le caratteristiche includono:

• Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno 4130, lo stesso utilizzato in ambito aeronautico.
• Trattamento termico per la massima resistenza e affidabilità a lungo termine.
• Struttura cava realizzata con fori a cannone per ridurre il peso senza compromettere la rigidità.
• Rettifica senza centri per garantire diametro e rigidità della molla costanti.
• Estremità scanalate lavorate con precisione per un montaggio accurato in stile originale.
• Finitura zincata con estremità tappate per un'eccezionale resistenza alla corrosione.
• Progettato con precisione per garantire prestazioni costanti e durata nel tempo.

Ogni componente è realizzato con tolleranze rigorose per garantire una qualità eccezionale e prestazioni costanti delle sospensioni.

Quando è consigliabile aggiornare le barre di torsione posteriori?

L'aggiornamento è consigliato quando:

• Migliorare la maneggevolezza della tua Porsche 911.
• Installazione di ammortizzatori ad alte prestazioni.
• Abbassamento del veicolo.
• Ricostruzione delle sospensioni posteriori.
• Costruire un'auto veloce, pensata per la strada o per la pista.
• Sostituzione delle barre di torsione originali usurate o corrose.
• Aumentare l'aderenza grazie a pneumatici più larghi o a modifiche alle sospensioni.
• Messa a punto del bilanciamento del telaio per applicazioni nel motorsport.

La sostituzione delle barre di torsione durante la revisione delle sospensioni garantisce che tutti i principali componenti soggetti a usura vengano rinnovati contemporaneamente.

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

1S166911TR

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Barra di torsione posteriore cava leggera. (SET DI 2)

Adatto a:
Porsche 911 65-86 Posteriore

Disponibile in 7 misure:

- 25mm
- 26mm

- 27mm

- 28mm
- 29mm
- 31mm
- 33mm

Rafforza le tue sospensioni con queste barre di torsione cave, leggere e ad alta precisione.

Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno 4130 di qualità aeronautica e trattato termicamente per garantire elevata resistenza e affidabilità.

Zincato con estremità tappate per una maggiore resistenza alla corrosione.

Estremità scanalate lavorate con precisione per una perfetta aderenza.

Rettifica senza centro e foratura a pistola per una rigidità della molla costante.

Più leggero rispetto ai manubri pieni con rigidità equivalente. Fino a 1,3 kg in meno per manubrio!

Si tratta delle barre di qualità più elevata sul mercato.

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1S166911R

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Barre di torsione QuickChange™, ANTERIORI
Venduto in kit, è richiesto 1 kit per auto.

Adatto a:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che può essere innestata con un bullone da utilizzare come maniglia per un'estrazione/inserimento più semplice.

Utilizza le barre di torsione posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la QuickChange™ Spring Plate senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. La sostituzione delle barre di torsione richiede solo 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo sgancio di una barra bloccata e offrono quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono di estrarre le barre senza rimuovere le piastre).

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209202

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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, è richiesto 1 kit per auto.

#tracciamento degli elefanti#

Si adatta:
per trasmissione G50
Porsche 911/930 1987-89

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi agganciare con un bullone da utilizzare come maniglia per facilitare l'estrazione/l'inserimento.

Utilizza le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per un rapido scambio e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano la rimozione di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate sulla parte anteriore e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

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21021

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Barre di torsione QuickChange™, POSTERIORI
Venduto per kit, 1 kit richiesto per auto.



Si adatta:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (pre-A, C e CS leggere note),
Porsche 944/968/924 '76-'95 con piastre a molla QuickChange

NOTA BENE: le misure 34mm e 36mm non sono applicabili per i modelli 944, 968 e 924)

Le barre di torsione QuickChange sono placcate e tappate e includono un'estremità filettata femmina che puoi innestare con un bullone da utilizzare come maniglia per una più facile estrazione/inserimento.

Usa le barre posteriori in combinazione con i nostri prodotti QuickChange™ Spring Plate per una rapida sostituzione e reindicizzazione delle barre di torsione. Le barre di torsione QuickChange™ possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange™ senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

Un inserto QuickChange™ è disponibile separatamente per convertire le barre di torsione cave esistenti.

Le barre di torsione QuickChange™ facilitano lo spostamento di una barra bloccata, offrendo quindi vantaggi anche se utilizzate frontalmente e con piastre a molla di fabbrica (le molle di fabbrica non consentono l'estrazione delle barre senza rimuovere le piastre).

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21020

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Tubo trasversale dell'assale posteriore.



Adatto a:
Porsche 911 Carrera 72-86

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Riferimento diagramma n. 1

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91133101002GRV

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Tubo trasversale dell'assale posteriore.

Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1978 - 1989

Riferimento diagramma n. 1

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93033101002GRV

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Copertura della barra di torsione posteriore con guarnizione, staffa e dado.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 1965-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-86

Porsche 912 1966-69
Porsche 912E 1976

Rif. diagramma 33.

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90150407900

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Triangolo di riparazione per alloggiamento ruota interno alla barra di torsione, anteriore. Adatto a sinistra o a destra.



Adatto a:
Porsche 911 (mod. 901) 2.0L-2.4L 08/1968-07/1973

Posizione di montaggio: anteriore sinistro
Posizione di montaggio: anteriore destro
Tipo di pannello: pannello ad ala interna

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1682351000

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Anello distanziale per asse posteriore.

Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70

Diagramma Rif. n. 32

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90133110700

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