Tubi e tubi flessibili dell'olio

Staffa supporto tubo olio.



Si adatta:
Porsche 911 1970-1989

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Diagramma rif. n. 19

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91120723700

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15

Adatto a:
Porsche 911 1972-89

Riferimento diagramma n. 26

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99951108002

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Fascetta Supporto Tubo Olio 1100 2 X 22/15



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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99951108402

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Morsetto di supporto per tubo dell'olio 1100 22/15
Venduto singolarmente

Fascetta di supporto per tubi dell'olio di alta qualità 1100 22/15, progettata per fissare i tubi dell'olio e dell'aria condizionata su diversi modelli Porsche, tra cui 911, 911 Turbo, 924 e 964.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982

Riferimento diagramma n. 26

Questo morsetto versatile viene utilizzato per fissare tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata e tubi della scatola filtro, garantendo il corretto instradamento e la stabilità all'interno del vano motore. Svolge un ruolo fondamentale nel prevenire vibrazioni, usura e potenziali danni ai sistemi critici.

Realizzata secondo le specifiche OEM, questa fascetta offre un montaggio preciso, una lunga durata e resistenza alla corrosione. Fornita singolarmente, è ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi del vano motore Porsche.

Caratteristiche principali

• Morsetto di supporto per tubi, misura 1100 22/15
• Adatto per Porsche 911, 911 Turbo, 924, 964 e 970 Panamera
• Codice articolo 99951108002
• Multiuso: tubi dell'olio, tubi dell'aria condizionata, tubi della scatola filtro
• Garantisce un montaggio e un instradamento sicuri delle tubazioni
• Struttura durevole e resistente alla corrosione
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Venduto singolarmente

Funzione e scopo

Questo morsetto è progettato per sostenere e trattenere saldamente i tubi.

Aiuta a:
• Mantenere in posizione i tubi dell'olio, dell'aria condizionata e della scatola del filtro dell'aria.
• Mantenere il percorso e l'allineamento corretti
• Prevenire l'usura e i danni causati dalle vibrazioni
• Proteggere i componenti circostanti
• Garantire l'affidabilità del sistema a lungo termine

Perché sostituire i morsetti per tubi?

I morsetti possono deteriorarsi nel tempo a causa del calore e dell'esposizione agli agenti atmosferici.

I problemi più comuni includono:
• Perdita di forza di serraggio
• Corrosione o fatica
• Movimento o disallineamento del tubo
• Aumento del rischio di perdite o danni

La sostituzione dei morsetti usurati garantisce un'installazione sicura e protegge i componenti del sistema.

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99951108002

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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.



Si adatta:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83

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Diagramma rif. n. 20.

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93010774111

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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor) è un condotto dell'olio di alta qualità progettato per collegare il serbatoio dell'olio esterno al motore all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Questo tubo dell'olio, fondamentale per la sicurezza del motore, garantisce un flusso continuo di olio motore dal serbatoio al motore stesso, supportando la lubrificazione, il raffreddamento e le prestazioni complessive del motore.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 20

Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio di ricambio è progettato per resistere ad alte temperature dell'olio, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite e per ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
• Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
• Favorisce il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Protegge le parti interne del motore dall'usura e dall'attrito eccessivi.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
• Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
• Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche della tubazione dell'olio.
• Sezioni di tubo flessibile incrinate, danneggiate o deteriorate.
• Livello dell'olio motore basso causato da perdite d'olio.
• Spie di avvertimento della pressione dell'olio o letture della pressione dell'olio fluttuanti.
• L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce con le componenti calde del motore.
• Contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubature dell'olio sono esposte a calore continuo, vibrazioni, detriti stradali, umidità e variazioni di pressione durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, corrosione, fatica e deterioramento possono compromettere la capacità della tubatura di trasportare in sicurezza l'olio tra il serbatoio e il motore.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre il flusso dell'olio, influire sulla pressione dell'olio e aumentare il rischio di mancanza di lubrificazione. Se non si interviene, questo problema può causare un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e potenzialmente gravi danni al motore stesso. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, garantisce un funzionamento affidabile del motore e protegge i componenti interni critici da costose riparazioni.

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93010774111

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

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91110101101

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

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91110101101

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Tubo flessibile per montaggio su tubo dell'olio



Si adatta:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Diagramma rif. n. 18

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91120730200

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Guarnizione tubo olio per tubazioni olio distribuzione carter.
Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramma rif. n. 14.

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9997071124A

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Guarnizione del tubo dell'olio per i tubi dell'olio di distribuzione del basamento.
O-ring per tubi di ritorno dell'olio rotondi utilizzati alle estremità esterne dei tubi di distribuzione/ritorno dell'olio del basamento. Ogni tubo utilizza due guarnizioni e un motore completo richiede in genere più O-ring a seconda del tipo e della configurazione del tubo (spesso otto per motore su molte applicazioni 911/964/993).
Venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 14.

Questa guarnizione garantisce una giunzione a tenuta stagna tra il tubo di ritorno dell'olio e il basamento o i relativi condotti dell'olio. Sigillando le estremità del tubo, essa:
• Previene le perdite di olio motore dalle giunzioni dei tubi.
• Aiuta a mantenere la corretta circolazione dell'olio e la pressione del sistema.
• Mantiene l'olio lontano dagli scambiatori di calore, dallo scarico e dalla parte inferiore del motore, riducendo odori, fumo e contaminazione.

Con l'età, il calore e la costante esposizione all'olio, gli O-ring originali possono indurirsi, appiattirsi, creparsi o restringersi. Quando si rompono:
• L'olio inizia a trasudare o gocciolare dalle giunzioni tra basamento e tubi.
• La parte inferiore del motore, gli scambiatori di calore e lo scarico possono impregnarsi d'olio, provocando odori di bruciato e fumo.
• Potresti notare macchie d'olio sotto l'auto e una graduale perdita d'olio tra un tagliando e l'altro.

La sostituzione delle guarnizioni usurate è una soluzione economica e di grande impatto che riduce notevolmente le perdite e mantiene più pulito il vano motore.

Quando sostituire
Si consiglia di sostituire queste guarnizioni del tubo dell'olio se:
• Si notano perdite di olio o umidità attorno ai tubi di ritorno dell'olio o ai raccordi del basamento.
• Il motore è sottoposto alla sostituzione del tubo di ritorno dell'olio (solido o pieghevole).
• Stai eseguendo un aggiornamento del motore, una ricostruzione della parte superiore o un intervento di manutenzione importante sul sistema dell'olio.
• L'auto presenta persistenti perdite d'olio sul pavimento nonostante le altre guarnizioni siano state sostituite.

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9997071124A

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schema Rif. n. 12A

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93020711107

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schema Rif. n. 12A

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93020711107

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Tubo dell'olio al radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramma rif. n. 11A.

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93020711306

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagramma Rif. n. 11A

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93020711306

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Tubo dell'olio. (Non pieghevole)
Il tubo dell'olio OE Match (non collassabile) è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra le parti critiche del sistema di lubrificazione. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni, questo tubo dell'olio rigido garantisce un flusso d'olio affidabile in tutto il motore, contribuendo a mantenere una lubrificazione, un raffreddamento e una pressione dell'olio adeguati.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 4 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Riferimento diagramma n. 13

Realizzato per replicare il design originale di fabbrica, questo tubo dell'olio non collassabile garantisce un passaggio dell'olio sicuro e affidabile, in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e vibrazioni associate al normale funzionamento del motore. È un componente essenziale per preservare l'efficienza e la durata del sistema di lubrificazione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione.
• Mantiene costanti il flusso e la pressione dell'olio.
• Contribuisce alla lubrificazione delle parti critiche del motore.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Contribuisce a garantire il funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione.
• Garantisce un passaggio dell'olio sicuro e a prova di perdite.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità e le prestazioni del motore a lungo termine.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• L'olio gocciola da sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso tra un tagliando e l'altro.
• Residui di olio intorno ai raccordi delle tubazioni dell'olio.
• Riduzione della pressione dell'olio motore.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Corrosione, crepe o danni fisici al tubo dell'olio.
• Segni di perdite d'olio nei punti di collegamento.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti a calore, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica, danni fisici o deterioramento delle superfici di tenuta possono causare perdite e ridurre l'efficienza del sistema di lubrificazione.
• Un tubo dell'olio danneggiato può causare perdite d'olio, riduzione della pressione dell'olio e lubrificazione insufficiente di componenti critici del motore. Se non risolte, le perdite d'olio possono contribuire all'usura accelerata del motore, al surriscaldamento e a potenziali gravi danni. Anche le perdite di lieve entità possono peggiorare nel tempo e creare problemi di affidabilità e manutenzione.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione dell'olio e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, garantendo un'erogazione dell'olio precisa e una protezione continua per il motore della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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90110735101

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