SPORTS 系列制动盘

9米浮动式前刹车盘升级套件 – 350 x 34毫米
成对出售

9m浮动式前刹车盘升级套件，专为追求卓越制动力、更佳散热性能和持久耐用性的驾驶者而设计，可将制动性能提升至全新境界。这款两片式浮动开槽刹车盘组件是原厂前刹车盘的优质替代品，采用先进材料和精密工程技术，无论公路还是赛道，都能提供始终如一的制动性能。

适用：

• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）

每个组件均由一个数控加工的铝合金盘帽和一个高碳合金铸铁浮动式转子环组成，在减轻簧下质量的同时，还能使制动面在极端温度下自然膨胀和收缩。这种浮动式设计有助于最大限度地减少应力，降低刹车盘变形的风险，并在反复重刹时保持更一致的踏板脚感。

转子环采用 CM-250 配方高碳合金铸铁制造，并在加工前经过热处理以消除内部应力，从而提高强度、稳定性和抗裂纹、抗振动性能。结合 72 个精密设计的内部冷却叶片，这些转子盘具有出色的散热效率，能够快速散热，并有助于在持续高负载条件下保持制动性能。

最终打造出的刹车盘组件具有卓越的可靠性，提高了驾驶员的信心，并达到了保时捷为激情公路驾驶和偶尔赛道使用而开发的性能标准。

两片式浮动刹车盘的作用是什么？

浮动式刹车盘将刹车面与安装座隔开，使每个部件都能更有效地发挥其特定功能。

主要优势包括：

• 允许转子环在重制动时独立膨胀。
• 降低传递到轮毂组件的热应力。
• 最大限度降低刹车抖动和刹车盘变形的风险。
• 改善散热性能。
• 降低簧下质量。
• 提供更一致的踏板脚感。
• 增强高速连续制动时的制动性能。

与传统的一体式刹车盘相比，浮动式刹车盘组件在严苛的驾驶条件下具有更好的散热性能和更高的耐用性。

为什么要升级到 9m 浮动式刹车盘总成？

9m浮动式刹车盘升级套件采用优质材料和精密制造工艺开发而成，旨在最大限度地提高制动效率。

福利包括：

• 两片式浮动刹车盘设计。
• 开槽式刹车面，可改善刹车片清洁和气体排出。
• 72 个内部冷却叶片，带来卓越的气流。
• CM-250配方高碳铸铁转子环。
• 转子经热处理以降低内部应力。
• CNC加工的6061-T6铝合金帽。
• 采用硬质阳极氧化处理的帽组件，具有良好的耐腐蚀性。
• 降低了簧下质量。
• 提高了抗热变形能力。
• 在反复重度使用下仍能保持稳定的制动性能。
• 非常适合激情驾驶、快速改装公路和赛道日活动。

高级工程

每个部件都经过精心设计，以提供卓越的耐用性和性能。

转子环

转子环采用 CM-250 高碳合金铸铁制造，具有以下特点：

• 优异的高温强度。
• 优异的耐磨性。
• 热稳定性得到提升。
• 制动稳定性增强。
• 使用寿命长。

铸造完成后，每个转子都要经过热处理以消除内部应力，从而有助于防止其在整个使用寿命期间发生变形和振动。

铝合金帽组件

中心帽采用 6061-T6 铝材经精密数控加工而成，然后进行耐用的硬质阳极氧化处理。

福利包括：

• 轻量化结构。
• 尺寸精度极佳。
• 耐腐蚀性。
• 降低非簧载质量。
• 高结构刚度。

开槽式刹车盘设计

精密加工的槽口有助于保持最佳制动性能，具体表现在：

• 清除刹车片表面的刹车粉尘。
• 允许重刹车时产生的气体逸出。
• 保持垫片与地面持续接触。
• 提高湿地制动响应性能。
• 提高踏板稳定性。

9米浮动式后刹车盘升级套件 – 350 x 20毫米
成对出售

使用 Ninemeister 9m 浮动式后刹车盘升级套件，将您的保时捷制动性能提升至全新境界。这款高端升级套件采用 350 x 20 毫米两片式浮动开槽刹车盘组件，旨在提供卓越的制动一致性、优异的散热性能以及更低的簧下质量，从而满足公路和赛道驾驶的需求。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动挡（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）

每个组件均采用轻量化CNC加工铝合金盘帽和精密设计的高碳铸铁转子，打造出可在极端制动温度下独立膨胀的浮动式刹车盘。这种浮动式设计有助于最大限度地减少转子内部应力，降低变形、振动和刹车抖动的风险，同时在反复重刹时保持一致的踏板脚感。

该刹车盘采用CM-250配方高碳合金铸铁制造，具有卓越的热稳定性、优异的耐磨性和在严苛条件下出色的制动性能。配合72个内部冷却叶片，可快速散热，最大限度地减少制动衰减，提升驾驶信心。

专为对保时捷性能有更高要求的车迷而设计的 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘升级套件，可在不影响日常驾驶性能的前提下，显著提升制动性能。

两片式浮动刹车盘有哪些优点？

与传统的一体式刹车盘不同，两件式浮动组件将刹车面与安装帽分开。

这种先进的设计具有诸多优势：

• 允许铸铁转子在受热时独立膨胀。
• 降低制动面内部的热应力。
• 最大程度降低光盘变形的可能性。
• 有助于消除刹车时的振动和抖动。
• 提高制动稳定性。
• 减少非簧载质量和旋转质量。
• 提升悬架性能。
• 在严苛的驾驶条件下延长使用寿命。

这种浮动式设计因其能够在极端温度下保持制动性能，而被广泛应用于赛车运动和高性能公路车辆中。

先进转子技术

Ninemeister 9m转子采用优质材料和精密制造工艺开发而成。

每个转子均具有以下特点：

• 72 个内部冷却叶片，实现最大气流。
  
• CM-250 是一种高碳合金铸铁，具有优异的强度和热稳定性。
  
• 转子环经热处理以消除内部应力。
• 不易受热变形的影响。
• 提高了抗震性能。
• 精密加工的制动表面，确保刹车片与地面始终保持接触。
• 开槽式路面图案可持续清洁刹车片表面，并有助于排出气体和灰尘。

其结果是制动性能可预测，并且在反复重制动过程中具有出色的耐久性。

轻量化CNC铝合金帽组件

每个浮动圆盘都包含一个由 6061-T6 航空级铝材制造的轻质铝帽。

每顶帽子都是：

• 采用数控机床精密加工，精度极高。
• 经硬质阳极氧化处理，具有防腐蚀性能。
• 轻量化设计，降低旋转质量。
• 按照精确公差制造。
• 专为长期可靠性能而设计。

非簧载质量的降低使悬架能够更有效地做出反应，从而改善操控性、乘坐舒适性和转向响应。

为什么要升级后刹车盘？

高性能驾驶会产生极高的制动温度，这对传统的制动盘来说是一个挑战。

升级到 Ninemeister 9m 浮动式刹车盘可获得以下好处：

• 散热性能提升。
• 降低刹车衰减。
• 更稳定的制动性能。
• 减少刹车抖动。
• 更强的抗热裂纹能力。
• 踏板脚感更佳。非簧载质量更轻。
• 在公路驾驶和赛道驾驶中增强自信心。

在需要保持性能稳定的情况下，反复重刹车时，这些优势会显得尤为明显。

好处

• 卓越的制动稳定性。
• 卓越的散热性能。
• 提高了抗刹车衰减能力。
• 降低转子变形。
• 降低刹车振动。
• 降低簧下质量，提升悬架响应速度。
• 卓越的耐用性。
• 非常适合公路快速行驶和偶尔赛道使用。