Porsche

Öldruckgeber.

Der Öldruckgeber ist ein Original-Porsche-Bauteil zur Motorüberwachung. Er misst den Öldruck im Motor und übermittelt präzise Messwerte an das Motormanagementsystem und das Kombiinstrument. Als wichtiger Bestandteil des Schmierstoffüberwachungssystems trägt der Öldruckgeber dazu bei, dass der Motor stets über ausreichend Öldruck verfügt, um eine optimale Schmierung, Kühlung und den Schutz der internen Komponenten zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15

Diagramm-Referenznummer 7

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Sensor ist für präzise Druckmessung, zuverlässige Signalübertragung und lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Motorbedingungen ausgelegt. Er überwacht kontinuierlich den Öldruck und ermöglicht es Fahrer und Motorsteuergerät, Schmierprobleme zu erkennen, bevor diese zu schwerwiegenden Motorschäden führen können.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst den Motoröldruck in Echtzeit
• Überträgt Öldruckdaten an das Steuergerät und das Armaturenbrett.
• Überwacht die Leistung des Schmiersystems
• Löst Öldruckwarnungen aus, wenn der Druck außerhalb der Spezifikation liegt.
• Schützt wichtige Motorkomponenten vor Schmierstoffversagen
• Unterstützt die allgemeine Zuverlässigkeit und Leistung des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öldruckwarnleuchte leuchtet. Unregelmäßige oder schwankende Öldruckwerte.
• Falsche Warnungen vor niedrigem Öldruck
• Öldruckanzeige funktioniert nicht richtig
• Motorkontrollleuchte oder zugehörige Fehlercodes
• Öl tritt um die Gebereinheit herum aus.
• Zeitweiser Sensorbetrieb oder Signalverlust
• Fehlalarme Warnungen trotz normalem Öldruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt genaue Öldruckanzeigen wieder her
• Gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Warnsystems
• Hilft dabei, echte Schmierprobleme frühzeitig zu erkennen.
• Verhindert falsche Warnmeldungen und unnötige Diagnosen
• Unterstützt die ordnungsgemäße Überwachung der Motorschmierung.
• Schützt interne Motorkomponenten vor Schäden durch niedrigen Öldruck
• Gewährleistet das Vertrauen in die Motormanagement- und Überwachungssysteme des Fahrzeugs.
• Trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit und Leistung des Motors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A160620300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladedrucksensor.

Der Ladedrucksensor ist ein hochpräziser Sensor für das Motormanagement, der den Ladedruck und den Ansaugkrümmerdruck in turbogeladenen und aufgeladenen Motoren überwacht. Durch die kontinuierliche Messung des Luftdrucks und die Übermittlung der Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU) ermöglicht der Sensor die präzise Steuerung des Turboladerbetriebs, der Kraftstoffzufuhr, des Zündzeitpunkts und der Gesamtleistung des Motors.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Diagramm-Referenznummer 27

Der nach OEM-Qualitätsstandards gefertigte Drucksensor ist für den zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Motorbedingungen ausgelegt und liefert schnelle und präzise Druckmesswerte bei unterschiedlichen Last- und Ladedruckverhältnissen. Er trägt entscheidend zur Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, des Fahrverhaltens, der Einhaltung der Emissionsvorschriften und der Zuverlässigkeit des Turboladers bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst Ladedruck und Ansaugkrümmerdruck im Motorsystem
• Sendet Druckdaten an das Motorsteuergerät zur Durchführung von Motorsteuerungsberechnungen.
• Hilft dabei, den Ladedruck und die Leistung des Turboladers zu regulieren.
• Unterstützt präzise Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkteinstellungen
• Optimiert Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Schützt den Motor vor fehlerhaften Ladedruckbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verlust der Motorleistung oder Beschleunigung
• Turbolader-Unter- oder Überladezustand
• Schlechte Gasannahme und Verzögerung
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Motor schaltet in den Notlaufmodus
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Unregelmäßige Ladedruckwerte
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit der Ladedrucküberwachung

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Ladedruckmessung und -überwachung wieder her.
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Turboladers und die Ladedruckregelung
• Verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Leistungsentfaltung.
• Unterstützt Kraftstoffeffizienz und Emissionsleistung
• Verhindert unnötige Belastungen von Turbolader und Motorkomponenten
• Verringert die Wahrscheinlichkeit der Aktivierung des Notlaufprogramms und von Steuergerätefehlern.
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Steuergerät und Motorensensoren
• Hilft dabei, die langfristige Zuverlässigkeit des Motors und die Fahrleistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906051D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladedrucksensor.

Der Ladedrucksensor ist ein hochwertiges Motormanagement-Bauteil, das den Ladedruck im Ansaugkrümmer und Turbolader des aufgeladenen Motors überwacht. Der Sensor misst kontinuierlich den Luftdruck und übermittelt präzise Daten an das Motorsteuergerät (ECU). Dies ermöglicht eine genaue Steuerung der Turboladerleistung, der Kraftstoffeinspritzung, des Zündzeitpunkts und der gesamten Motorleistung.

Passend für:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 3

Der nach Porsche-Qualitätsstandards gefertigte Sensor liefert schnelle und präzise Druckmesswerte auch unter anspruchsvollen Motorbedingungen. Er trägt entscheidend zur optimalen Effizienz des Turboladers, zum Ansprechverhalten des Motors, zur Kraftstoffeffizienz und zur Einhaltung der Emissionsvorschriften bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst Ladedruck und Ansaugkrümmerdruck in Echtzeit
• Sendet Druckdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Hilft bei der Regulierung des Ladedrucks des Turboladers
• Unterstützt präzise Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkteinstellungen
• Optimiert Motorleistung, Effizienz und Emissionen
• Schützt den Motor vor Überladung oder falschen Druckverhältnissen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung oder Beschleunigung
• Turbolader-Unter- oder Überladezustand
• Motor schaltet in den Notlaufmodus
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Schlechte Gasannahme, erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Unregelmäßiger Motorlauf oder Ruckeln
• Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Ladedrucküberwachung wieder her
• Gewährleistet den korrekten Betrieb des Turboladers und die Ladedruckregelung.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorleistung
• Unterstützt Kraftstoffeffizienz und Einhaltung der Emissionsvorschriften
• Verhindert unnötige Belastungen von Turbolader und Motorkomponenten
• Verringert das Risiko der Aktivierung des Notlaufprogramms und von Steuergerätefehlern.
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Sensor und Motormanagementsystem
• Hilft dabei, die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906051C

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Einspritzdüse.

Die Einspritzdüse ist ein hochpräzises Bauteil der Kraftstoffeinspritzung, das einen fein zerstäubten Kraftstoffstrahl direkt in den Ansaugtrakt oder Brennraum des Motors einspritzt. Als wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems gewährleistet die Einspritzdüse die Zufuhr der korrekten Kraftstoffmenge zum richtigen Zeitpunkt und fördert so eine effiziente Verbrennung, optimale Motorleistung, Kraftstoffersparnis und Emissionskontrolle.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 28

Die nach OEM-Qualitätsstandards gefertigte Einspritzdüse ist für präzise Kraftstoffdosierung, zuverlässigen Betrieb und Kompatibilität mit modernen Motormanagementsystemen ausgelegt. Sie besteht aus hochwertigen Materialien und präzisionsgefertigten Komponenten und ist so konstruiert, dass sie dem Druck im Kraftstoffsystem, Temperaturschwankungen und Dauerbetrieb standhält.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt dem Motor Kraftstoff in einem kontrollierten Sprühmuster zu.
• Gewährleistet eine präzise Kraftstoffdosierung für eine effiziente Verbrennung
• Funktioniert mit dem Motormanagementsystem zusammen, um die Leistung zu optimieren
• Unterstützt einen ruhigen Motorlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionsvorschriften einzuhalten
• Gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr unter allen Motorbetriebsbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unruhiger Lauf
• Schlechter Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder langes Anlassen
• Leistungsverlust oder träge Beschleunigung
• Unruhiger Leerlauf oder Motorruckeln
• Erhöhte Abgasemissionen
• Kraftstoffgeruch aus dem Motorraum oder Auspuff
• Motorkontrollleuchte und Fehlercodes im Zusammenhang mit den Einspritzdüsen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die ordnungsgemäße Kraftstoffzerstäubung und -zufuhr wieder her.
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Hilft dabei, Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren.
• Beseitigt Fehlzündungen, Ruckeln und unruhigen Leerlauf.
• Schützt den Motor vor zu magerem oder zu fettem Laufverhalten
• Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Motorbetrieb
• Unterstützt die langfristige Gesundheit des Kraftstoffsystems und des Motors.
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb des Motormanagementsystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906031

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Tandem-Hauptbremszylinder.

Der Tandem-Hauptbremszylinder ist ein Original-OEM-Bauteil von Porsche für das hydraulische Bremssystem. Er wandelt den Bremsdruck in hydraulischen Druck für das Zweikreis-Bremssystem des Fahrzeugs um. Der Tandem-Hauptbremszylinder ist so konstruiert, dass er sowohl den primären als auch den sekundären Bremskreis unabhängig voneinander betätigt. Er ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das eine gleichbleibende Bremsleistung und Redundanz im Falle eines Fehlers im Bremskreis gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2018-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2018-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

Diagramm-Referenznummer 3

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Hauptbremszylinder sorgt für präzise Bremsdosierung, ein gleichmäßiges Pedalgefühl und eine zuverlässige hydraulische Druckverteilung. Er ist so konstruiert, dass er sich nahtlos in moderne Porsche-Bremsentechnologien wie ABS, Porsche Stability Management (PSM) und andere Fahrerassistenzsysteme integriert.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Wandelt die Kraft des Bremspedals in hydraulischen Bremsdruck um
• Versorgt die separaten Bremskreisläufe an Vorder- und Hinterachse mit Bremsdruck.
• Bietet eine gleichmäßige und reaktionsschnelle Bremsleistung
• Unterstützt ABS, PSM und elektronische Bremssysteme
• Sorgt für eine gleichmäßige Bremskraftverteilung im gesamten Fahrzeug
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Weiches, schwammiges oder ungleichmäßiges Bremspedalgefühl
• Das Bremspedal sinkt langsam ab, wenn Druck ausgeübt wird
• Verminderte Bremswirkung oder längere Bremswege
• Bremsflüssigkeit tritt am Hauptbremszylinder aus
• Die Bremswarnleuchten im Armaturenbrett leuchteten auf.
• Ungleichmäßiger Bremsdruck zwischen den Bremskreisen
• Schwierigkeiten beim Aufrechterhalten des Bremsdrucks bei wiederholtem Bremsen
• Verschleiß der Innendichtung führt zu Hydraulikdruckverlust

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den korrekten hydraulischen Bremsdruck und die korrekte Bremsleistung wieder her.
• Verbessert das Bremsgefühl und das Vertrauen des Fahrers
• Gewährleistet den sicheren Betrieb des Zweikreis-Bremssystems
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion von ABS und Stabilitätssystemen.
• Verhindert Bremsflüssigkeitsverlust und Hydraulikdruckverlust
• Verringert das Risiko eines Bremsversagens
• Gewährleistet ein vorhersehbares und gleichmäßiges Bremsverhalten
• Schützt die Integrität des gesamten Bremssystems und der zugehörigen Komponenten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

971614019K

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Tandem-Hauptbremszylinder.

Der Tandem-Hauptbremszylinder ist ein Original-OEM-Bauteil von Porsche für das hydraulische Bremssystem. Er erzeugt und verteilt den Bremsflüssigkeitsdruck im Zweikreis-Bremssystem des Fahrzeugs. Als primäre hydraulische Steuereinheit wandelt der Tandem-Hauptbremszylinder die Betätigung des Bremspedals in hydraulischen Druck um und versorgt separate Bremskreise für Vorder- und Hinterachse. Dies sorgt für mehr Sicherheit und Bremszuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser nach Porsches exakten Vorgaben gefertigte Hauptbremszylinder zeichnet sich durch ein präzises Bremsgefühl, gleichbleibende hydraulische Leistung und die nahtlose Integration mit ABS, PSM und anderen elektronischen Bremssystemen aus. Gefertigt aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien und präzisionsgefertigten Innenteilen, bietet er Langlebigkeit und zuverlässige Bremsleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Wandelt die Bremspedalkraft in hydraulischen Druck um
• Versorgt zwei Bremskreisläufe mit Bremsflüssigkeitsdruck.
• Bietet eine sichere und zuverlässige Bremsleistung
• Unterstützt ABS, Stabilitätskontrolle und Fahrerassistenzsysteme
• Sorgt für ein gleichbleibendes Bremsgefühl und Ansprechverhalten.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Bremskraftverteilung im gesamten Fahrzeug

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Weiches oder schwammiges Bremspedalgefühl
• Das Bremspedal sinkt langsam bis zum Boden.
• Verminderte Bremsleistung
• Bremsflüssigkeit tritt am Hauptbremszylinder aus
• Ungleichmäßiger Bremsdruck oder ungleichmäßiges Bremsverhalten
• Bremswarnleuchten leuchten im Armaturenbrett auf
• Schwierigkeiten beim Aufrechterhalten der Bremskraft bei wiederholter Nutzung
• Interner Dichtungsausfall verursacht Druckverlust zwischen den Kreisläufen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den korrekten hydraulischen Bremsdruck wieder her
• Verbessert das Bremsgefühl und die Bremsreaktion
• Gewährleistet den sicheren Betrieb des Zweikreis-Bremssystems
• Unterstützt die ordnungsgemäße Funktion von ABS und Stabilitätskontrolle.
• Verhindert Bremsflüssigkeitsverlust und Druckverlust
• Verringert das Risiko eines Bremsversagens
• Gewährleistet ein zuverlässiges und vorhersehbares Bremsverhalten unter allen Fahrbedingungen.
• Trägt dazu bei, die von Porsche-Bremssystemen erwarteten Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0614019

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Synchronbremsband 3. / 4. / 5. Gang
Original Porsche OE Synchronbremsband für den 3., 4. und 5. Gang bei Porsche 911 Modellen mit 915 Schaltgetriebe. Dieses originale Porsche Getriebesynchronisationsbauteil dient im Getriebe zur Kontrolle der Gangdrehzahl beim Schalten, sorgt für sanftere Gangwechsel und reduziert Ganggeräusche und -kratzen.
3 Stück pro Getriebe. *Bitte beachten Sie: Es handelt sich um halbe Teile. Bestellen Sie daher 2 Stück, um ein komplettes Bremsband zu erhalten.

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986 (915 Getriebe)

Diagramm-Referenznummer 8.

Das Original-Porsche-Synchronbremsband 91130231608 ist ein OE-Getriebesynchronisationsbauteil für den 3., 4. und 5. Gang in Porsche 911-Modellen mit 915-Schaltgetriebe. Es trägt zur Kontrolle der Ganggeschwindigkeit beim Schalten bei, sorgt für ein sanfteres Einlegen der Gänge und wird häufig bei Getriebeüberholungen, Synchronreparaturen oder Getrieberestaurierungen des 915-Getriebes ausgetauscht.

Dieses Teil wird im Schaltgetriebe, genauer gesagt in der Synchronisierungseinheit für den 3., 4. und 5. Gang, verbaut. Es handelt sich nicht um ein externes Verschleißteil und erfordert für den Einbau die Demontage des Getriebes.

Im Getriebediagramm des Porsche 915 ist dieses Teil mit der internen Synchronisierungs-/Bremsbandbaugruppe verbunden.

Funktionen
• Ist Bestandteil der Getriebesynchronisationsbaugruppe
• Hilft dabei, die Gangrotation während der Gangwahl zu kontrollieren und zu verlangsamen.
• Unterstützt ein sanfteres Einlegen des 3., 4. und 5. Gangs
• Hilft dabei, das Knirschen, Blockieren oder Reiben der Gänge während der Schaltvorgänge zu reduzieren
• Funktioniert mit dem Synchronring, den Sperrklinken und den Schieberkomponenten
• Hilft dabei, die korrekte Funktion des Synchronisators bei Getriebeüberholungen wiederherzustellen
• Gewährleistet die werkseitig korrekte Porsche-Getriebeleistung bei Verwendung passender OE-Getriebekomponenten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Das Synchronbremsband ist ein Verschleißteil im Schaltgetriebe. Häufige Gangwechsel, hohe Laufleistung, verbrauchtes Öl, aggressives Schalten oder bereits vorhandener Getriebeverschleiß können seine Wirksamkeit mit der Zeit beeinträchtigen. Ein verschlissenes Bremsband kann die Gangdrehzahl nicht mehr korrekt steuern, was zu schwergängigen Schaltvorgängen, Schaltgeräuschen oder einer beeinträchtigten Synchronisation führen kann. Der Austausch des verschlissenen Bremsbands gegen ein Original-Porsche-Synchronbremsband stellt die korrekte Synchronisationsfunktion wieder her und sorgt für sanftes und präzises Einlegen der Gänge im 915-Getriebe.

Wann ersetzen
• Bei einer Getriebeüberholung oder -reparatur eines Porsche 915
• Wenn das Einlegen des 3., 4. oder 5. Gangs schwierig oder hakelig ist.
• Wenn das Getriebe beim Gangwechsel knirscht oder mahlt.
• Beim Austausch von Synchronringen, Schaltklauen oder Schiebehülsen
• Wenn die Inspektion Abnutzungserscheinungen, Glasur, Risse oder Beschädigungen aufzeigt
• Bei der Wiederherstellung des Getriebes gemäß den ursprünglichen Porsche-Spezifikationen
• Im Rahmen der vorbeugenden Wartung bei der Demontage des Getriebes.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91130231608

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

B-Säulenverkleidung links, schwarzes Alcantara, zweite Ausführung.
Es handelt sich um ein Ersatzteil zweiter Wahl mit leichten Gebrauchsspuren. Das Teil ist voll funktionsfähig. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

Zustand:
Diese linke B-Säulenverkleidung aus schwarzem Alcantara ist ein Ersatzteil zweiter Wahl. Sie weist einige Gebrauchsspuren auf, ist aber in gutem, wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

991555183102W0U

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

BESCHÄDIGTE Seitenschwellerverkleidung/Seitenschwellerverkleidung.
Dieses Teil wurde beim Transport beschädigt und weist einen abgebrochenen Clip auf. Es wird ausschließlich als Ersatzteilspender oder zur Aufarbeitung angeboten. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

HINWEIS: Nur für Ersatzteile, Reparaturen oder Kernaustausch.

Zustand:
Diese Seitenschwellerleiste ist brandneu und wurde noch nie montiert. Sie weist Transportschäden auf, die jedoch repariert werden können.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9965043630001C

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Kontermutter für vordere Koppelstange, M12 x 1,5
Diese originale Porsche-Sicherungsmutter passt an die Vorderachsaufhängung des Porsche 970 Panamera. Sie wird am Befestigungspunkt des vorderen Koppelstangen-/Stabilisatorstrebens verwendet, wo die Stabilisatorstrebe am Aufhängungsteil befestigt ist.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramm-Referenznummer 5

Diese Kontermutter für die vordere Koppelstange eignet sich ideal zum Ersetzen von korrodierten, festsitzenden, beschädigten oder zuvor entfernten Teilen bei Reparaturarbeiten an der vorderen Koppelstange, dem Stabilisator oder der Aufhängung.

Funktionen
• Sichert die Verbindung zwischen vorderem Koppelstangen- und Stabilisatorgestänge
• Bietet einen werkseitig korrekten M12 x 1,5-Verriegelungspunkt
• Hilft dabei, die vordere Stabilisatorstrebe sicher zu befestigen
• Unterstützt die korrekte Funktion der Vorderradaufhängung und des Stabilisators
• Hilft dabei, unerwünschte Bewegungen, Klappergeräusche oder Lockerheit im Bereich der Koppelstange zu reduzieren.
• Widersteht der Lockerung durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen
• Erhält die Passgenauigkeit, Gewindegröße und Befestigungsqualität des Originalteils von Porsche.

Die Sicherungsmuttern der Koppelstangen sind Straßenschmutz, Wasser, Salz und den Bewegungen der Aufhängung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Muttern korrodieren, festfressen, sich abrunden oder ihre Sicherungsfunktion verlieren. Da sie einen Teil des vorderen Stabilisators sichern, sollten sie bei Beschädigung oder nach dem Ausbau im Zuge des Koppelstangenwechsels ersetzt werden. Die Verwendung einer originalen Porsche-Sicherungsmutter gewährleistet die korrekte und sichere Befestigung der vorderen Koppelstange gemäß den Porsche-Werksstandards.

Wann ersetzen:
• Beim Austausch eines vorderen Koppelstangen-/Stabilisator-Koppelstangen
• Beim Aus- oder Einbau der vorderen Stabilisatorverbindung
• Wenn die Originalmutter korrodiert, festsitzend oder beschädigt ist
• Wenn das Muttergewinde abgenutzt ist oder die Sicherungsfunktion beeinträchtigt ist
• Bei Reparatur oder Überholung der Vorderradaufhängung
• Wenn es im Bereich der Koppelstangenbefestigung zu Klopfgeräuschen, Lockerheit oder Bewegungen kommt.
• Bei der Wiederherstellung des Fahrwerks mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Sicherungsmutter – Querlenker zu Radträger, M12 x 1,5
Diese originale Porsche-Sicherungsmutter ist für die werkseitige Passgenauigkeit an den Befestigungspunkten des Querlenkers konzipiert, an denen eine sichere M12 x 1,5-Mutter erforderlich ist. Sie befestigt den Querlenker am Radträger bestimmter Porsche 911-, Boxster-, Cayman- und Panamera-Modelle.
Einzeln erhältlich. Die benötigte Menge hängt vom Fahrzeugmodell ab.

Passend für:
Porsche 993 1995 - 1998 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 1998 - 2005 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Heck)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Vorder- und Rückseite)
Porsche 997 GT3 (Vorder- und Hinterachse)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (Vorne)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (Vorne)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Frontansicht)
Porsche 991 GT3 (Front)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (Vorne)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Vorne)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Vorder- und Rückseite)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Frontansicht)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Front)

Diagramm-Referenznummer 22 (Vorderseite)
Diagramm-Referenznummer 14 (Rückseite)

Diese Sicherungsmutter wird in der Radaufhängung an der Befestigungsstelle des Querlenkers am Radträger montiert. Je nach Modell kann sie an den vorderen oder hinteren Querlenkerverbindungen verwendet werden, wo Porsche eine M12 x 1,5 Sicherungsmutter vorschreibt.

Funktionen
• Befestigt den Querlenker am Radträger
• Bietet einen werkseitig korrekten M12 x 1,5-Verriegelungspunkt
• Trägt zur Aufrechterhaltung der Stabilität und Ausrichtung der Aufhängungsarme bei.
• Verhindert Lockerung durch Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen
• Unterstützt die korrekte Fahrwerksgeometrie und Radführung
• Trägt zur sicheren und festen Montage der Chassis-Komponenten bei.
• Bietet OE Porsche Passform, Gewindegröße und Befestigungsqualität.

Die Sicherungsmuttern der Querlenker sind Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Korrosion und hohen Belastungen der Aufhängung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Muttern korrodieren, festfressen, sich abrunden oder ihre Sicherungswirkung verlieren. Da dieses Befestigungselement ein wichtiges Gelenk der Aufhängung sichert, empfiehlt es sich, es immer dann zu ersetzen, wenn der Querlenker aus- oder eingebaut wird.

Die Verwendung einer originalen Porsche OE-Sicherungsmutter trägt dazu bei, dass der Querlenker korrekt am Radträger befestigt wird und die werkseitig normgerechte Aufhängung erhalten bleibt.

Wann ersetzen
• Beim Austausch eines Querlenkers, Dreieckslenkers oder Sargarms
• Beim Aus- oder Einbau der Verbindung zwischen Arm und Radträger
• Wenn die Originalmutter korrodiert, festsitzend oder beschädigt ist
• Wenn das Gewinde abgenutzt ist oder die Verriegelungsfunktion beeinträchtigt ist
• Bei der Überholung der Aufhängung oder Reparatur des Fahrgestells
• Nach einer Unfallreparatur oder dem Austausch des Radträgers
• Bei der Wiederherstellung des Fahrwerks mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908444909

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O-Ring-Dichtung für Verbindungsmuffe am Wasserpumpengehäuse , 28,00 x 4,50 mm
Der originale Porsche O-Ring 99970741140 ist ein OE-Ersatz-Dichtungsring für die Anschlussbuchse am Wasserpumpengehäuse. Er dichtet die Kühlmittelverbindung ab, hält den Druck im Kühlsystem aufrecht und verhindert Leckagen bei ausgewählten Porsche 996- und 997-Modellen. Ideal für Reparaturen an Wasserpumpe, Thermostat, Kühlmittelflansch oder Anschlussbuchse.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 18

Dieser O-Ring wird im Motorkühlsystem an der Verbindungsstelle zwischen Kühlmitteleinlassflansch und Wasserpumpengehäuse montiert. Er befindet sich im hinteren Motorbereich, wo die Kühlmittelleitungen mit dem Wasserpumpengehäuse verbunden sind.

Funktionen:
• Dichtet die Steckverbindung am Wasserpumpengehäuse ab
• Hilft dabei, Kühlmittellecks im Bereich des Wasserpumpengehäuses zu verhindern.
• Hält den korrekten Druck im Kühlsystem aufrecht
• Unterstützt einen zuverlässigen Kühlmittelfluss durch den Motorkühlkreislauf
• Hilft dabei, die umliegenden Motorkomponenten vor Kühlmittelaustritt zu schützen
• Bietet eine Dichtung in Erstausrüsterqualität für Reparaturen am Kühlsystem von Porsche
• Gewährleistet die korrekte Passform beim Wiedereinbau der Anschlussmuffe, des Wasserpumpengehäuses oder des zugehörigen Kühlmittelflansches

O-Ring-Dichtungen können sich im Laufe der Zeit durch Temperaturwechsel, Kühlmittelkontakt und Motorvibrationen verhärten, abflachen, reißen oder porös werden. Sobald die Dichtung ihre Elastizität verliert, kann Kühlmittel aus der Verbindungsmuffe oder dem Wasserpumpengehäuse austreten. Der Austausch des O-Rings gegen eine Original-Porsche-OE-Dichtung stellt die korrekte Dichtungsleistung wieder her und reduziert das Risiko von Kühlmittelverlust, Druckabfall oder Überhitzungsproblemen. Es empfiehlt sich außerdem, diese Dichtung immer dann zu ersetzen, wenn die Verbindungsmuffe oder das Wasserpumpengehäuse ausgebaut wird.

Wann ersetzen
• Wenn Kühlmittel aus dem Wasserpumpengehäuse oder dem Anschlussbereich austritt
• Beim Austausch der Wasserpumpe, des Thermostats oder des Kühlmittelflansches
• Wenn die Verbindungsmuffe entfernt oder wieder eingesetzt wird
• Wenn der ursprüngliche O-Ring abgeflacht, spröde, aufgequollen oder rissig ist
• Bei Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten am Motorkühlsystem
• Bei der Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Porsche Turbo- oder GT3-Modellen
• Wenn das Kühlsystem Druck verliert oder Anzeichen von Leckage aufweist

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Motorkühlsystem im Bereich des Wasserpumpengehäuses montiert. In der Abbildung ist er als Position 18 dargestellt und dichtet die Verbindung zwischen Kühlmittelrohr und Verbindungsmuffe ab. Zusammen mit den angrenzenden Kühlmittelrohrverschraubungen und Dichtungselementen sorgt er für eine leckagefreie Verbindung am Wasserpumpengehäuse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970741140

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Zylinderkopfschraube, M6 x 10
Es handelt sich um eine originale Porsche-Zylinderkopfschraube / Ovalkopfschraube / Zylinderkopfschraube der Größe M6 x 10. Sie wird als werkseitige Befestigungsschraube im Bereich der Turboladerleitungen verwendet, einschließlich der Befestigungspunkte für Wasserleitung, Ölleitung, Druckleitung und Saugleitung.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Diagramm-Referenznummer 16 – für 997er Modelle
Diagramm-Referenznummer 8 – für 991er Modelle
Diagramm-Referenznummer 12 - für 992 Modelle

Dies ist eine originale Porsche OE-Befestigungsschraube, die zuvor unter der Teilenummer 9990732360A geliefert wurde und nun durch die neuere Porsche-Teilenummer PAF008313 ersetzt wurde.

Dieses Teil wird häufig bei Porsche 911-Modellen mit Turbolader und den dazugehörigen Turbolader-Verrohrungsplänen verwendet. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Kompatibilität anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), des Baujahrs und des Porsche-Teilekatalogs.

Diese Schraube ist im Motor-/Turboladerbereich angebracht und dient zur Befestigung der zugehörigen Rohrleitungen und Leitungshalterungen um die Abgasturboladerbaugruppe herum.

Es kann verwendet werden mit:
• Befestigungen der Turbolader-Wasserleitung
• Befestigungen der Turbolader-Druckleitung
• Befestigungen der Turbolader-Saugleitung
• Befestigungspunkte für Öl-/Kühlmittelleitungen des Turboladers
• Zugehörige Montageteile für den Abgasturbolader

Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Turboladeranordnung variieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAF008313

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Wasserkühlschlauch unten
Der originale Porsche OE-Kühlmittelschlauch (Teilenummer 95510605100) ist ein werkseitig verbauter, unterer Kühlerschlauch, der speziell für den Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 entwickelt wurde. Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorkühlsystems und transportiert Kühlmittel zwischen Kühler und Motor, um stabile Betriebstemperaturen und eine effiziente Wärmeabfuhr zu gewährleisten. Gefertigt nach Porsche OE-Spezifikationen, garantiert er präzise Passform, Langlebigkeit und zuverlässige Kühlmittelzirkulation.

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003 - 2006

Diagramm-Referenznummer 1

Der untere Kühlmittelschlauch leitet gekühltes Kühlmittel vom Kühler zurück in den Motorkühlkreislauf. Dieser kontinuierliche Kühlmittelstrom trägt zur Regulierung der Motortemperatur bei und verhindert eine Überhitzung sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch unter Volllast.

Der Schlauch ist so konstruiert, dass er Hitze, Druck und Motorbewegungen standhält und eine sichere und leckagefreie Verbindung innerhalb des Kühlsystems des Porsche Cayenne gewährleistet.

Funktionen & Technische Rolle
• Kühlmittelkreislauf: Transportiert Kühlmittel zwischen Kühler und Motor
• Temperaturregelung: Unterstützt stabile Motorbetriebstemperaturen
• Druckbeständigkeit: Ausgelegt für Hochdruckkühlsysteme
• Leckageverhinderung: Die OE-geformte Schlauchkonstruktion gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung.
• OEM-Präzision: Gefertigt nach Porsche-Werksvorgaben für exakte Passform und Zuverlässigkeit

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Unterer Kühlerschlauch
• Einbauort: Zwischen Kühler und Motorkühlsystem
• System: Motorkühlung / Kühlmittelkreislauf

Der untere Kühlerschlauch ist ständig Hitze, Kühlmitteldruck und Motorbewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er aushärten, reißen oder aufquellen, was zu Kühlmittelverlust und verminderter Kühlleistung führt.

Wann ersetzen
• Kühlmittellecks oder -durchsickerung
• Rissiges, aufgequollenes oder sprödes Schlauchmaterial
• Druckverlust im Kühlsystem
• Bei der Überholung des Kühlers oder des Kühlsystems
• Anzeichen von Überhitzung oder Kühlmittelgeruch

Zugehörige Referenznummern
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95510605100

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Heckklappendämpfer
Der Porsche Genuine OE Heckklappendämpfer (Teilenummer 99751255191) ist eine originale, werkseitig gasgefüllte Stützstrebe / ein Gasdruckdämpfer, der für die Heckklappenbaugruppe der Hochleistungsmodelle Porsche 997 GT entwickelt wurde.
1 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 997.1 GT3 RS 2007 - 2013 (PR:004)
Porsche 997.2 GT2 2010 - 2013

Diagramm-Referenznummer 4

Der hintere Motordeckeldämpfer hilft beim Anheben und Abstützen der Motorabdeckung und hält diese während Wartungs- oder Inspektionsarbeiten sicher offen.

Die gasgefüllte Konstruktion gleicht das Gewicht der GT-Heckklappe und des Spoilers aus und gewährleistet so ein kontrolliertes Öffnen sowie ein unerwartetes Zuklappen der Klappe. Dies ist besonders wichtig bei GT- und RS-Modellen mit größeren aerodynamischen Heckflügeln.

Funktionen & Technische Rolle
• Motorhaubenstütze: Hilft beim Anheben und Offenhalten der Heckklappe
• Betrieb mit Gasdruck: Sorgt für eine gleichmäßige und kontrollierte Bewegung
• GT-Spoilerhalterung: Konzipiert für die schwereren Heckklappen von GT und RS
• Wartungsfreundlichkeit: Verbessert den sicheren Zugang zum Motorraum
• OEM-Präzision: Gefertigt nach Porsche-Werksvorgaben für exakte Passform und Langlebigkeit

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Hinten
• Einbauort: Heckklappe / Heckdeckelbaugruppe
• System: Heckklappenhebe- und Stützmechanismus
• Üblicherweise montiert: Zwischen dem Befestigungspunkt am Chassis und der Motordeckelscharnierbaugruppe

Der Heckklappendämpfer stützt den schweren Heckspoiler des GT und verhindert ein plötzliches Zuklappen der Motorhaube. Ein schwacher oder defekter Dämpfer kann das Öffnen der Haube erschweren und das Halten in dieser Position gefährlich machen.

Wann ersetzen?
• Die Heckklappe bleibt nicht mehr offen.
• Schwache oder ungleichmäßige Hebekraft
• Ölaustritt an der Gasdruckfeder
• Schwierigkeiten beim Öffnen der Motorabdeckung
• Bei Restaurierungsarbeiten an der Heckklappe oder dem Spoiler

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99751255191

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Sonnenblende - LINKS , Schwarz.

Passend für:
Für Fahrzeuge OHNE Innenbeleuchtungspaket
Porsche 981 Boxster 2012–2014 – Links- und Rechtslenker
Porsche 981 Boxster 2014–2016 – Linkslenker
Porsche 982 (718) Boxster ab 2017 (Linkslenker)
Porsche 981 Boxster Spyder 2016 - Linkslenker



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

982857551AHOX7

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