Porsche

Verschlussstopfen mit Dichtung für Ölfiltergehäuse.
Der Original Porsche Verschlussstopfen mit Dichtung für das Ölfiltergehäuse ist ein Original-Ersatzteil für die Motorschmierung. Er dichtet das Ölfiltergehäuse sicher ab und verhindert Öllecks bei kompatiblen Porsche-Modellen. Dieser präzisionsgefertigte Stopfen entspricht exakt den Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und wird komplett mit dem passenden Dichtring geliefert. So wird eine leckagefreie Verbindung gewährleistet und die Integrität des Motorschmiersystems erhalten.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 6

Die aus hochfestem, korrosionsbeständigem Metall gefertigte und mit einem hochwertigen Dichtring versehene Ölablassschraube ist so konstruiert, dass sie dauerhaft heißem Motoröl, Öldruck, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzisionsgefertigt nach OE-Maßen und Gewindespezifikationen und bietet eine direkte Passform. Dadurch eignet sie sich ideal für routinemäßige Ölwechsel, die Wartung des Ölfiltergehäuses oder den Austausch einer beschädigten oder undichten Originalschraube.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet das Ölfiltergehäuse ab, um Motoröllecks zu verhindern.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Beinhaltet den passenden Dichtungsring für eine zuverlässige, leckagefreie Installation.
• Hilft dabei, den korrekten Motoröldruck aufrechtzuerhalten.
• Schützt den Motor vor Ölverlust und Verunreinigung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder undichte Ölfiltergehäusestopfen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölfiltergehäuses aus.
• Ölrückstände oder -flecken unterhalb des Motors.
• Beschädigter oder abgeflachter Dichtungsring.
• Verkantete oder beschädigte Gewindegänge an der Zündkerze.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckage.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Öldruckwarnung bei schwerem Ölverlust.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Steckers.
• Ölverschmutzung um das Filtergehäuse herum.
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Dichtungsdrehmoments.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ölfiltergehäuseverschluss und die Dichtung sind kontinuierlichem Öldruck, hohen Betriebstemperaturen und dem wiederholten Ausbau im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgesetzt. Mit der Zeit komprimiert sich der Dichtring und verliert seine Elastizität, während der Verschluss durch das wiederholte Ein- und Ausbauen verschleißen, beschädigt oder korrodieren kann.
• Eine verschlissene Dichtung oder ein beschädigter Stopfen können dazu führen, dass Motoröl aus dem Filtergehäuse austritt. Dies führt zu einem reduzierten Ölstand, zur Verunreinigung umliegender Bauteile und, falls unbehandelt, zu Motorschäden. Selbst geringfügige Leckagen können unnötige Verschmutzungen verursachen und die Wartungskosten erhöhen.
• Der Austausch des Originalteils durch den originalen Porsche-Ölfilterstopfen mit Dichtung stellt eine sichere, leckagefreie Abdichtung wieder her und schützt die Integrität des Motorschmiersystems. Gefertigt nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards, bietet er passgenaue Funktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So trägt er zur Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks, zum Motorschutz und zur gewohnten Zuverlässigkeit Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
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WHT000897A

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Steuermechanismus mit Unterstützung.
Der Original Porsche Steuermechanismus mit Halterung für adaptives Fahrwerk ist ein Original-Fahrwerksbauteil, das die präzise Funktion und sichere Montage des adaptiven Fahrwerks in kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, kombiniert diese präzisionsgefertigte Baugruppe den Steuermechanismus mit seiner Halterung, um die korrekte Ausrichtung und den zuverlässigen Betrieb des adaptiven Fahrwerks sicherzustellen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 4

Die aus hochfestem Stahl und präzisionsgefertigten Komponenten mit korrosionsbeständiger Beschichtung hergestellte Baugruppe ist so konstruiert, dass sie ständigen Federungsbewegungen, Vibrationen, Feuchtigkeit und rauen Straßenverhältnissen standhält. Dank der präzisen Fertigung nach OE-Maßen und Befestigungspunkten bietet sie eine direkte Passform und eignet sich daher ideal für Federungsreparaturen, Unfallschadenbeseitigung oder den Austausch verschlissener oder beschädigter Originalteile.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt den Betrieb des adaptiven Federungssystems.
• Bietet eine sichere Befestigung für den Steuermechanismus.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
• Gewährleistet eine reibungslose und präzise Bewegung der adaptiven Federung.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines optimalen Fahrkomforts und einer hohen Fahrzeugstabilität bei.
• Stellt die werkseitige Fahrwerksleistung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Steuermechanismen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des adaptiven Federungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Fehlermeldungen oder Fehlercodes der adaptiven Federung.
• Uneinheitliche oder verminderte Federungsleistung.
• Klopf- oder Klappergeräusche von der Aufhängung.
• Übermäßige Bewegung des Mechanismus oder der Halterung.
• Ungleichmäßiger Fahrkomfort. Schlechte Fahrzeugstabilität oder -handhabung.
• Korrosion oder physische Beschädigung der Trägerkonstruktion.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerkskalibrierung.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Fahrwerkskomponenten.
• Sichtbare Verzerrungen oder Beschädigungen bei der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der adaptive Federungsregelungsmechanismus ist ständig Vibrationen, Federungsbewegungen, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Verschleiß, Korrosion oder Aufprallschäden seine strukturelle Integrität und Ausrichtung beeinträchtigen und somit die Wirksamkeit des adaptiven Federungssystems verringern.
• Ein verschlissener oder beschädigter Mechanismus kann die Leistung der Federung beeinträchtigen und dadurch den Fahrkomfort verringern, das Fahrverhalten weniger präzise gestalten und die Belastung der Federungskomponenten erhöhen. In manchen Fällen kann dies zu Fehlermeldungen der Federung führen oder die Funktion des adaptiven Systems beeinträchtigen.
• Der Austausch des Originalbauteils durch den originalen Porsche-Steuermechanismus mit Unterstützung für adaptives Fahrwerk stellt die korrekte Funktion, Ausrichtung und Zuverlässigkeit des Fahrwerks wieder her. Gefertigt nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards aus hochwertigen Materialien, bietet er eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So bleiben Fahrkomfort, Handlingpräzision und Fahrdynamik Ihres Porsche erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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958698014

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Gummiisolator für Luftverteilergehäuse.
Der originale Porsche Gummiisolator für das Luftverteilergehäuse ist ein Original-Ersatzteil, das das Luftverteilergehäuse des Fahrzeugs sicher stützt und vor Vibrationen und Bewegungen schützt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, trägt dieser präzisionsgeformte Gummiisolator dazu bei, Geräusche zu minimieren, Vibrationen zu absorbieren und die korrekte Positionierung des Klimaanlagen-Luftverteilersystems für optimale Leistung und maximalen Fahrkomfort zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 39

Der aus hochwertigem Automobilgummi gefertigte Isolator ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Vibrationen, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Alterung standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder seine Elastizität zu verlieren. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet er eine direkte Passform und eignet sich daher ideal für Reparaturen an Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen, die Wartung von Heizungskästen oder den Austausch verschlissener oder beschädigter Original-Befestigungsteile.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält das Luftverteilergehäuse sicher im Fahrzeug.
• Isoliert das Klimaanlagengehäuse vor Motor- und Fahrbahnvibrationen.
• Reduziert Geräusche und Vibrationen, die in die Kabine übertragen werden.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Luftverteilungseinheit.
• Schützt die umliegenden HLK-Komponenten vor übermäßigen Bewegungen.
• Stellt die werkseitige Montageleistung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Gummilagerisolatoren.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Heizungs- und Lüftungsanlage.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verstärkte Vibrationen vom Armaturenbrett oder der Klimaanlage.
• Klappernde oder klopfende Geräusche von hinter dem Armaturenbrett.
• Lose oder schlecht befestigte Luftverteilungsgehäuse.
• Sichtbare Risse oder Spalten im Gummi.
• Gehärteter oder komprimierter Gummiisolator.
• Übermäßige Bewegung des HLK-Gehäuses.
• Fehlausrichtung der Luftverteilungskomponenten.
• Vorzeitiger Verschleiß der angrenzenden Befestigungselemente.
• Erhöhter Geräuschpegel im Fahrgastraum während der Fahrt.
• Bei der Inspektion waren beschädigte oder poröse Gummiteile sichtbar.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Gummiisolator ist während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ständig Vibrationen, Hitze, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet der Gummi auf natürliche Weise aus, wird komprimiert oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, Vibrationen zu absorbieren und das Luftverteilergehäuse sicher zu stützen, nachlässt.
• Ein verschlissener Isolator kann übermäßige Bewegungen der Klimaanlage verursachen, was zu unerwünschten Klappergeräuschen, erhöhtem Geräuschpegel im Fahrgastraum und zusätzlicher Belastung der umliegenden Kanäle, Befestigungen und Lüftungskomponenten führt. Bleibt der Isolator unrepariert, kann die anhaltende Bewegung zu vorzeitigem Verschleiß der zugehörigen Klimaanlagenteile beitragen.
• Der Austausch des Originalbauteils gegen den originalen Porsche Gummiisolator für das Luftverteilergehäuse stellt die sichere Befestigung, die effektive Vibrationsdämpfung und den gewohnten Fahrkomfort wieder her. Gefertigt nach den exakten Porsche-Normen aus hochwertigen Gummimischungen, bietet er passgenaue Montage, lange Lebensdauer und zuverlässige Leistung und trägt so zum ruhigen und komfortablen Betrieb Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
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95557234800

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Anlasser. Generalüberholt. Originalteil.
Generalüberholter Original-Anlasser für den Porsche 928. Es handelt sich um ein authentisches Originalteil, das für den weiteren Einsatz überholt wurde und somit ein idealer Ersatz für Besitzer ist, die ein Bauteil in Originalqualität und keine moderne Alternative aus dem Zubehörhandel suchen.

Passend für:
Porsche 928 1978-96




Zugehörige Referenznummern
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92860410306

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O-Ring für Luftmengenmesser, 79 x 6.
Der originale Porsche Luftmengenmesser-O-Ring (79 x 6) ist ein Original-Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Modellen eine luftdichte Abdichtung zwischen dem Luftmengenmesser und den angrenzenden Ansaugkomponenten gewährleistet. Dieser präzisionsgeformte O-Ring wird nach exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit gefertigt und verhindert, dass ungemessene Luft in das Ansaugsystem gelangt. Dadurch erhält das Motormanagement präzise Luftmengenmesswerte für optimale Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 13

Der aus hochwertigem, kraftstoff-, öl- und hitzebeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Motorhitze, Ansaugvakuum, Vibrationen und Öldämpfen standhält, ohne auszuhärten, sich abzuflachen oder zu reißen. Dank seiner präzisionsgeformten Abmessungen von 79 mm x 6 mm bietet er eine direkte Passform und eignet sich daher ideal für den Austausch des Luftmengenmessers, die Wartung des Ansaugsystems oder vorbeugende Instandhaltungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine luftdichte Abdichtung um den Luftmengenmesser.
• Verhindert, dass ungemessene Luft in das Ansaugsystem gelangt.
• Gewährleistet eine genaue Luftstrommessung durch das Motormanagementsystem.
• Hilft dabei, das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Trägt zu optimalem Kraftstoffverbrauch und geringeren Emissionen bei.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung des Ansaugsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorluftansaugsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Vakuum- oder Ansaugluftlecks.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes für zu mageres Gemisch.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Ansaugsystem.
• Harter, abgeflachter oder rissiger O-Ring bei der Inspektion.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der O-Ring des Luftmassenmessers ist ständig der Motorwärme, dem Ansaugvakuum, Öldämpfen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder zersetzt sich, wodurch seine Fähigkeit, eine effektive, luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
• Ein undichter O-Ring lässt ungemessene Luft am Luftmengenmesser vorbeiströmen, was zu ungenauen Messwerten des Luftmengenmessers führt und das sorgfältig kalibrierte Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors stört. Dies kann unruhigen Motorlauf, schlechte Gasannahme, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Abgasfehler und Warnleuchten des Motormanagements zur Folge haben. Bleibt das Problem unbehandelt, können anhaltende Ansauglecks die Zünd- und Kraftstoffsystemkomponenten unnötig belasten.
• Der Austausch der Originaldichtung gegen einen originalen Porsche-Luftmengenmesser-O-Ring stellt die Integrität des Ansaugsystems wieder her und gewährleistet eine präzise Luftmengenmessung. Gefertigt nach den exakten Porsche-Normen und unter Verwendung hochwertiger Dichtungsmaterialien, bietet er eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Dichtleistung. So trägt er dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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95511064610

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Spannarm der Steuerkette.
Das Original-Porsche-Steuerkettenspannerblatt ist ein Original-Ersatzteil für die Motorsteuerung und bietet eine langlebige Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Verschleißfestigkeit, arbeitet dieses präzisionsgefertigte Spannerblatt mit dem hydraulischen Steuerkettenspanner zusammen, um die korrekte Kettenspannung aufrechtzuerhalten. Dies gewährleistet präzise Nockenwellensteuerung, reduzierte Kettenschwingungen und einen ruhigen Motorlauf.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 12

Die aus hochfestem, verschleißfestem Verbundwerkstoff in technischer Qualität gefertigte und – wo erforderlich – mit Metall verstärkte Spannschaufel ist so konstruiert, dass sie dem dauerhaften Kontakt mit der Steuerkette, heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie wird präzisionsgefertigt nach OE-Maßen und bietet eine direkte Passform sowie zuverlässige Langzeitleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für die Wartung der Steuerkette, Motorüberholungen oder vorbeugende Instandhaltung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine verschleißfeste Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner.
• Sorgt für die korrekte Spannung der Steuerkette.
• Steuert die Bewegung und Vibration der Steuerkette.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Reduziert Geräusche der Steuerkette.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette, Führungen und Kettenrädern.
• Stellt die werkseitige Funktion des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder tickende Geräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Erhöhte Geräuschentwicklung der Steuerkette während des Motorbetriebs.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Zeitsteuerung.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen oder Riefen auf der Klingenoberfläche.
• Risse, Brüche oder fehlende Teile der Klinge.
• Im Motoröl oder in der Ölwanne wurden Kunststofffragmente gefunden.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette und des hydraulischen Kettenspanners.
• Schwere Motorschäden drohen, wenn die Steuerkette an Spannung verliert oder überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spannschaufel des Steuerkettenspanners arbeitet unter ständiger Last und stützt die Steuerkette, während der hydraulische Spanner die korrekte Kettenspannung aufrechterhält. Kontinuierliche Reibung, heißes Motoröl, Vibrationen und wiederholte Temperaturzyklen führen zu allmählichem Verschleiß der Schaufeloberfläche, während Alterungsprozesse das Verbundmaterial spröde werden und Risse verursachen können.
• Ein verschlissener oder beschädigter Kettenspanner kann die Wirksamkeit des Steuerkettenspanners beeinträchtigen und zu übermäßiger Kettenbewegung, erhöhten Motorgeräuschen und beschleunigtem Verschleiß des gesamten Steuersystems führen. In schweren Fällen kann die Steuerkette Zähne überspringen, was zu falschen Ventilsteuerzeiten und potenziell katastrophalen Motorschäden führen kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bauteils durch ein Original Porsche Steuerkettenspannerblatt stellt die korrekte Steuerung der Steuerkette wieder her und schützt die Motorsteuerung vor unnötigem Verschleiß. Gefertigt nach den exakten Porsche-Normen, bietet es eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So trägt es dazu bei, die präzise Motorsteuerung, den ruhigen Lauf und die von Ihrem Porsche gewohnte Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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95510506501

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Antriebskette der Motorölpumpe.
Die originale Porsche-Ölpumpen-Antriebskette ist ein Original-Ersatzteil zur Motorschmierung und überträgt die Drehbewegung des Motors auf die Ölpumpe kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Antriebskette den Betrieb der Ölpumpe mit der korrekten Drehzahl, einen konstanten Öldruck und die zuverlässige Schmierung aller wichtigen Motorkomponenten.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 17

Die aus hochfestem, wärmebehandeltem legiertem Stahl gefertigte Ölpumpenantriebskette mit präzisionsgefertigten Gliedern, gehärteten Bolzen und Rollen ist für Dauerbetrieb, hohe Motordrehzahlen und ständigen Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Sie ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und bietet passgenaue Montage sowie zuverlässige Langzeitstabilität. Dadurch eignet sie sich ideal für Motorüberholungen, den Austausch der Ölpumpe oder Wartungsarbeiten am Steuerkettensystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Antriebskraft vom Motor auf die Ölpumpe.
• Gewährleistet den kontinuierlichen Betrieb der Motorölpumpe.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt die gleichmäßige Schmierung der internen Motorkomponenten.
• Hilft dabei, Reibung und Motorverschleiß zu reduzieren.
• Trägt durch Ölzirkulation zu einer effizienten Motorkühlung bei.
• Stellt die werkseitige Leistung des Ölpumpenantriebs wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck.
• Klappergeräusche aus dem vorderen oder unteren Motorbereich.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Öldruck.
• Verminderte Motorschmierleistung.
• Vorzeitiger Verschleiß der Ölpumpenantriebskomponenten.
• Übermäßige Kettendehnung oder -lockerung.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen oder Beschädigungen an den Kettengliedern.
• Bei der Motorwartung wurden Metallpartikel gefunden.
• Erhöhte Motorgeräusche aufgrund unzureichender Schmierung.
• Schwere Motorschäden bei Ausfall der Ölpumpenantriebskette.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Antriebskette der Motorölpumpe läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist ständigen mechanischen Belastungen, hohen Drehzahlen und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Obwohl sie durch Motoröl geschmiert wird, kann normaler Verschleiß zu einer allmählichen Längung der Kette führen, während bei längerem Gebrauch Kettenglieder, Bolzen und Kettenräder verschleißen können.
• Eine verschlissene oder gedehnte Ölpumpenantriebskette kann die Effizienz der Ölpumpe beeinträchtigen und zu instabilem Öldruck sowie unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein vollständiger Kettenriss die Ölpumpe lahmlegen und durch Ölmangel einen katastrophalen Motorschaden verursachen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Kette gegen eine Original Porsche Motorölpumpen-Antriebskette stellt den zuverlässigen Betrieb der Ölpumpe wieder her und gewährleistet eine gleichmäßige Motorschmierung. Gefertigt nach den exakten Konstruktionsstandards von Porsche, bietet sie eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Festigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. So schützt sie Ihren Motor und erhält die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Langlebigkeit und Laufruhe.

Zugehörige Referenznummern
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958109252

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Lichtmaschinenriemenscheibe.
Die Original-Porsche-Lichtmaschinenriemenscheibe ist ein Original-Ersatzteil, das die Kraft vom Motorantriebsriemen auf die Lichtmaschine kompatibler Porsche-Modelle überträgt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Riemenscheibe einen effizienten Betrieb der Lichtmaschine, ermöglicht zuverlässiges Laden der Batterie und unterstützt die Leistungsfähigkeit des Bordnetzes.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13

Diagramm-Referenznummer 7

Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem Stahl mit langlebiger, korrosionsbeständiger Beschichtung hergestellte Lichtmaschinenriemenscheibe ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, Motorvibrationen und anspruchsvollen Betriebstemperaturen ausgelegt. Sie gewährleistet eine präzise Riemenausrichtung und optimale Antriebseffizienz, ist passgenau und nahtlos in das werkseitige Hilfsantriebssystem integrierbar und somit ideal für die Wartung der Lichtmaschine oder den Austausch des Antriebsriemens geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Motorleistung über den Hilfsantriebsriemen auf den Generator.
• Sorgt für die korrekte Betriebsdrehzahl des Generators.
• Gewährleistet effizientes Laden des Akkus.
• Unterstützt den Betrieb der elektrischen Systeme des Fahrzeugs.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Antriebsriemens.
• Hilft dabei, Riemenschlupf und unnötigen Verschleiß des Antriebssystems zu reduzieren.
• Stellt die werkseitige Leistung des Hilfsantriebs wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Nebenaggregatantriebssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Hilfsantriebsriemen.
• Batteriewarnleuchte leuchtet.
• Verminderte Leistung des Ladesystems.
• Rutschen oder übermäßiger Verschleiß des Antriebsriemens.
• Sichtbarer Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung der Riemenscheibe.
• Riemenfehlausrichtung.
• Vibrationen vom Hilfsantriebssystem.
• Die Lichtmaschine lädt nicht richtig.
• Vorzeitiger Verschleiß des Antriebsriemens oder des Spannmechanismus.
• Bei Ausfall der Riemenscheibe fällt der Generatorantrieb vollständig aus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Riemenscheibe des Generators läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist hohen Drehzahlen, konstanter Riemenspannung, Vibrationen und wechselnden Motorlasten ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Riemenscheibe verschleißen, korrodieren oder beschädigt werden, was die Riemenausrichtung beeinträchtigt und die Effizienz des Hilfsantriebssystems verringert.
• Eine verschlissene oder beschädigte Riemenscheibe kann Riemengeräusche, vorzeitigen Verschleiß von Riemen und Spannrolle, Störungen im Ladesystem und eine verminderte Lichtmaschinenleistung verursachen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Riemenscheibenausfall zum vollständigen Ausfall der Lichtmaschine führen, was eine Batterieentladung und möglicherweise eine Fahrzeugpanne zur Folge hat.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Riemenscheibe gegen eine Original-Porsche-Lichtmaschinenriemenscheibe stellt einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb des Nebenantriebs sowie eine effiziente Batterieladung wieder her. Gefertigt nach den exakten Porsche-Normen, bietet sie eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94860313501

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Magnetventil für die Luftfederung.
Das Original Porsche Luftfederungs-Magnetventil ist ein Original-Komponentenbauteil zur Steuerung der Luftfederung kompatibler Porsche-Modelle. Es regelt den Druckluftstrom im Luftfederungssystem. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, steuert dieses präzisionsgefertigte Magnetventil die Luftverteilung zwischen Kompressor, Ventilblock und Luftfedern. Dadurch kann die Fahrzeughöhe präzise angepasst werden, während gleichzeitig optimaler Komfort, bestes Handling und höchste Fahrstabilität gewährleistet bleiben.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>

Diagramm-Referenznummer 21

Das aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Materialien gefertigte Magnetventil verfügt über präzisionsgefertigte interne Ventilkomponenten und einen integrierten elektrischen Stellantrieb. Es ist so konstruiert, dass es kontinuierlichen Druckänderungen, Feuchtigkeit, Vibrationen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in das werkseitige Luftfederungssystem und stellt so einen zuverlässigen Federungsbetrieb und eine präzise Fahrzeughöhenregelung wieder her.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Druckluftstrom innerhalb des Luftfederungssystems.
• Steuert das Aufblasen und Ablassen der Luftfedern.
• Sorgt für die korrekte Fahrzeughöhe.
• Unterstützt die automatische Anpassung der Fahrwerkshöhe.
• Hilft dabei, den Fahrkomfort und die Fahrzeugstabilität zu optimieren.
• Gewährleistet eine präzise Kommunikation mit dem Fahrwerksregelungssystem.
• Stellt die werkseitige Leistung der Luftfederung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des pneumatischen Federungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Das Fahrzeug steht uneben oder neigt sich zur Seite.
• Die Federung funktioniert nicht richtig beim Heben oder Senken.
• Die Warnleuchte für die Luftfederung leuchtet auf.
• Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit der Aufhängung.
• Langsame oder ungleichmäßige Fahrhöhenverstellung.
• Der Kompressor läuft übermäßig oder häufiger als normal.
• Luftlecks im Federungssystem.
• Unruhiger oder instabiler Fahrkomfort.
• Die Federung senkt sich ab, nachdem das Fahrzeug geparkt wurde.
• Verminderte Leistung der Luftfederung oder vollständiger Ausfall der Federung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Magnetventil der Luftfederung arbeitet kontinuierlich, um den Luftdruck im gesamten Federungssystem zu regulieren. Mit der Zeit können interne Ventilkomponenten, Dichtungen und der elektrische Stellantrieb verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, den Luftstrom präzise zu steuern und den korrekten Federungsdruck aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
• Ein defektes Magnetventil kann zu falscher Fahrzeughöhe, ungleichmäßigem Federungsverhalten, erhöhtem Kompressorverschleiß und vermindertem Fahrkomfort führen. Wird das Problem nicht behoben, können der anhaltende Kompressorbetrieb und der Druckverlust weitere Komponenten der Luftfederung zusätzlich belasten und teure Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils gegen ein Original Porsche Luftfederungs-Magnetventil stellt die präzise Luftdruckregelung und die zuverlässige Fahrzeughöhenkontrolle wieder her. Es wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So bleiben Komfort, Fahrverhalten, Sicherheit und Leistung Ihres Porsche erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB616013

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Klimaanlagen-Servomotor.
Der originale Porsche Klimaanlagen-Servomotor ist ein Original-Komponentenbauteil der Klimaanlagensteuerung, das die Klimaanlage und die Klimaklappenmechanismen kompatibler Porsche-Modelle präzise betätigt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Präzision und Langlebigkeit, steuert dieser präzisionsgefertigte Servomotor die Position der Luftverteilungs-, Temperaturmisch- oder Umluftklappen und gewährleistet so, dass die Klimaanlage den optimalen Luftstrom und die gewünschte Innenraumtemperatur für maximalen Komfort liefert.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket Sportlimousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Limousine 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Diagramm-Referenznummer 17

Der aus hochwertigen Elektromotorkomponenten, Präzisionszahnrädern und langlebigen elektronischen Positionssensoren gefertigte Servomotor ist für den Dauerbetrieb, Temperaturschwankungen und wiederholte Bewegungen während der gesamten Fahrzeuglebensdauer ausgelegt. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Porsche-Klimaanlage, um einen reibungslosen, leisen und präzisen Betrieb der Heizungs- und Klimaanlage wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert die Luftverteilung und die Mischklappen der Klimaanlage.
• Steuert die Luftstromrichtung innerhalb der Klimaanlage.
• Regelt die Kabinentemperatur durch Positionierung der Mischklappen.
• Unterstützt den automatischen Betrieb der Klimaanlage.
• Gewährleistet die präzise Positionierung der Klimaanlagenklappenmechanismen.
• Ermöglicht eine reibungslose und geräuscharme Einstellung der HLK-Steuerung.
• Stellt die werkseitige Klimatisierungsleistung wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Heizungs- und Klimaanlage des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Falsche Kabinentemperatur.
• Luftstrom wird zu den falschen Lüftungsöffnungen geleitet.
• Klick- oder Klopfgeräusche von hinter dem Armaturenbrett.
• Die Klimaanlage kann die Luftstromrichtung nicht ändern.
• Klimaanlage oder Heizung funktionieren unregelmäßig.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit den Klappenmotoren der Klimaanlage.
• Die Rezirkulationsklappe funktioniert nicht ordnungsgemäß.
• Langsame oder nicht reagierende Klimaregelung.
• Zeitweiser Betrieb der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.
• Vollständiger Bewegungsausfall einer oder mehrerer Luftverteilungsklappen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Servomotor der Klimaanlage läuft jedes Mal, wenn das Klimasystem Luftstrom oder Temperatur anpasst. Mit der Zeit können der interne Elektromotor, die Untersetzungsgetriebe und die Positionssensoren verschleißen, während wiederholte Bewegungen und Temperaturwechsel die Genauigkeit und Zuverlässigkeit des Geräts beeinträchtigen können.
• Ein defekter Servomotor kann verhindern, dass die Klappen der Klimaanlage ihre korrekte Position erreichen. Dies führt zu einer ungenauen Temperaturregelung, einer fehlerhaften Luftverteilung und einem verminderten Fahrgastkomfort. In manchen Fällen verursachen verschlissene Zahnräder im Inneren wiederholte Klickgeräusche, da der Motor Schwierigkeiten hat, die Klappe korrekt zu positionieren.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Stellmotors gegen einen originalen Porsche Klimaanlagen-Servomotor stellt die präzise Klimatisierung und die reibungslose Einstellung der Klimaanlage wieder her. Gefertigt nach den exakten Porsche-Normen, bietet er passgenaue Funktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort, die Laufruhe und die Leistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB82051101

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Kurbelwellen-Hauptlager-O-Ring, 51 x 4,5
Der originale Porsche Kurbelwellen-Hauptlager-O-Ring 99970728541 ist ein OE-Dichtungsring (51 x 4,5 mm) für ausgewählte Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren, darunter 911 (1978–1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo und GT3. Er dichtet den Kurbelwellen-Hauptlagerbereich ab und trägt so zur Vermeidung von Öllecks und zur Aufrechterhaltung der korrekten Motorabdichtung bei. Ideal für Motorüberholungen, Kurbelwellenreparaturen oder den Austausch eines verhärteten, abgeflachten oder undichten Original-O-Rings.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 21

Dieser O-Ring wird bei ausgewählten Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren im Kurbelwellen-/Hauptlager-Dichtungsbereich verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet den Kurbelwellen-Haupt-/Nasenlagerbereich ab
• Hilft, Motorölverlust zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Kurbelwellenlagergehäuses
• Trägt zur Aufrechterhaltung des Motoröldrucks und der Schmierfähigkeit bei.
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Größe, das richtige Material und die passende Passform
• Ersetzt einen abgeflachten, verhärteten, eingeschnittenen oder undichten Original-O-Ring
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage bei Motor- oder Kurbelwellenreparaturen
• Hilft dabei, die werkseitige Dichtungsleistung des Motors aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
O-Ringe im Motor sind Öl, Hitze, Druck, Alterung und Kompression ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, sich abflachen, reißen oder an Elastizität verlieren. Wurde der O-Ring bei der Motorzerlegung beschädigt, sollte er normalerweise ersetzt werden, um beim Zusammenbau eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten. Der Austausch gegen einen originalen Porsche-O-Ring für das Kurbelwellen-Hauptlager beugt Öllecks vor und stellt sicher, dass der Motor mit dem korrekten Dichtungselement ab Werk wiederaufgebaut wird.

Häufige Symptome eines defekten O-Rings
• Ölaustritt aus dem Kurbelwellen-/Hauptlagerbereich
• Ölrückstände um das Kurbelwellengehäuse
• Anhaltendes Ölaustreten nach vorangegangenen Motorarbeiten
• Bei der Inspektion festgestellter, verhärteter, abgeflachter oder gerissener O-Ring.
• Verlust der Abdichtung nach der Motordemontage
• Ölleckagen nach Wartungsarbeiten an der Kurbelwelle oder am Lagergehäuse.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Motorüberholung oder -instandsetzung
• Bei der Wartung des Kurbelwellen-Haupt-/Nasenlagerbereichs
• Wenn der O-Ring verhärtet, abgeflacht, gespalten oder beschädigt ist
• Wenn die Ölleckage auf den Bereich der Kurbelwellenlagerdichtung zurückgeführt werden kann
• Immer wenn das entsprechende Kurbelwellenlagergehäuse ausgebaut wird
• Bei Arbeiten zur Getriebe- oder Kurbelwellenabdichtung, sofern vorgeschrieben
• Bei der Instandsetzung des Motors mit korrekten Original-Porsche-Dichtungsteilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattverfahren den Austausch des O-Rings nach dem Ausbau empfehlen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser O-Ring wird im Dichtbereich des Kurbelwellen-Hauptlagers/Nasenlagers eingesetzt. Er ist Teil der Motorabdichtung um das Kurbelwellenlagergehäuse und verhindert das Austreten von Öl an der Dichtfläche. Eine korrekte Montage ist wichtig. Die Dichtflächen müssen sauber sein, und der O-Ring darf nicht verdreht, eingeklemmt oder beschädigt werden.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970728541

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmerdichtung
Die Original Porsche Ansaugkrümmerdichtung 90111019100 ist eine Papier-OE-Dichtung für ausgewählte Ansaugsysteme der Porsche 911E und 911S (Baujahre 1969–1971). Sie dichtet den Ansaugkrümmer ab, verhindert Vakuumlecks und gewährleistet einen einwandfreien Motorlauf. Ideal für die Wartung von Mehrkomponenten-Ansaugsystemen, Motorüberholungen, Dichtungswechsel oder die Restaurierung klassischer Porsche mit Original Porsche Teilen.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Diagramm-Referenznummer 27

Diese Dichtung wird bei ausgewählten klassischen Porsche 911E und 911S Ansaugsystemen verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet die Dichtfläche des Ansaugkrümmers ab
• Hilft dabei, unerwünschte Luft-/Vakuumlecks zu verhindern
• Unterstützt die korrekte Regelung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.
• Trägt zu einem ruhigen Leerlauf und einem gleichmäßigen Ansprechverhalten des Gaspedals bei.
• Gewährleistet das korrekte OE-Porsche-Dichtungsprofil und die passende Passform
• Ersetzt eine zusammengedrückte, gerissene, verhärtete oder undichte Originaldichtung
• Unterstützt die korrekte Wiedermontage nach dem Ausbau des Ansaugkrümmers
• Hilft dabei, die Abdichtung des werkseitigen Ansaugsystems bei klassischen 911E/S-Modellen aufrechtzuerhalten.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ansaugkrümmerdichtungen sind Hitze, Kraftstoffdämpfen, Druckschwankungen und altersbedingter Aushärtung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtung sich zusammendrücken, reißen, spröde werden oder ihre Dichtwirkung verlieren. Eine undichte Ansaugkrümmerdichtung lässt ungemessene Luft in den Motor gelangen, was zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln, zu magerem Gemisch oder Schwierigkeiten bei der Motorabstimmung führen kann. Der Austausch gegen eine Original Porsche Ansaugkrümmerdichtung (OE) stellt die korrekte Abdichtung des Ansaugsystems wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der mechanischen Kraftstoffeinspritzung des 911 E/S.

Häufige Symptome einer defekten Ansaugkrümmerdichtung
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Ansaugluft-/Vakuumleck
• Schlanker Laufzustand
• Zögern oder schlechte Gasannahme
• Schwierige Gemischeinstellung oder Abstimmung
• Motorunruhe im Leerlauf
• Fehlzündungsähnliche Laufsymptome
• Sichtbare Beschädigungen der Dichtung nach dem Ausbau des Ansaugkrümmers.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Immer wenn der Ansaugkrümmer ausgebaut wird
• Während der Wartung oder Wiederherstellung des MFI-Ansaugsystems
• Wenn eine Undichtigkeit an der Ansaugkrümmerverbindung festgestellt wird
• Wenn die Originaldichtung gerissen, zerdrückt oder spröde ist
• Bei Motorüberholung oder Arbeiten am Zylinderkopf
• Bei der Diagnose von Leerlaufproblemen oder Problemen mit dem Kraftstoffgemisch.
• Bei der Instandsetzung des Ansaugsystems mit Original-Porsche-Teilen
• Immer dann, wenn die Porsche-Werkstattprozedur den Austausch der Dichtung nach der Demontage empfiehlt.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt an die Dichtfläche des Ansaugkrümmers im Ansaugsystem des Motors. Sie sitzt zwischen dem Ansaugkrümmer und seiner Gegenfläche und sorgt für eine luftdichte Abdichtung, sobald der Krümmer korrekt montiert und mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist. Eine sorgfältige Oberflächenvorbereitung und eine präzise Montage sind wichtig, um Luftlecks zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90111019100

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Kurbelantrieb für Frontscheibenwischer, Linkslenker.
Der originale Porsche Scheibenwischer-Kurbelantrieb für Linkslenker (LHD) ist ein Original-Ersatzteil, das die Drehbewegung des Wischermotors in die präzise Wischbewegung der Scheibenwischerarme bei kompatiblen Porsche-Modellen mit Linkslenkung umwandelt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet dieser präzisionsgefertigte Kurbelantrieb einen reibungslosen, synchronisierten und zuverlässigen Wischerbetrieb bei allen Wetterbedingungen.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 2

Gefertigt aus hochfestem Stahl in Automobilqualität mit präzisionsgefertigten Drehpunkten und einer langlebigen, korrosionsbeständigen Oberfläche, ist der Kurbelantrieb für Dauerbetrieb, Vibrationen, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen ausgelegt. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die werkseitige Scheibenwischergestänge- und Motoreinheit, wodurch der korrekte Wischwinkel und eine zuverlässige Langzeitleistung wiederhergestellt werden.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Bewegung vom Wischermotor auf das Wischergestänge.
• Wandelt die Drehbewegung des Motors in die korrekte Kehrbewegung um.
• Gewährleistet die synchronisierte Bewegung der vorderen Scheibenwischerarme.
• Erhält das werkseitig vorgegebene Wischmuster über die Windschutzscheibe bei.
• Unterstützt einen reibungslosen und leisen Scheibenwischerbetrieb.
• Sorgt für klare Sicht bei widrigen Wetterbedingungen.
• Stellt die werkseitige Funktion der Scheibenwischer wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Scheibenwischersystems an der Frontscheibe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Scheibenwischer an der Front bewegen sich unregelmäßig oder ungleichmäßig.
• Verminderte oder unvollständige Wischabdeckung.
• Klickende, klopfende oder schleifende Geräusche aus dem Wischergestänge.
• Übermäßiges Spiel im Gestänge.
• Scheibenwischer stoppen in der falschen Position.
• Unregelmäßige oder ruckartige Scheibenwischerbewegung.
• Verbogener, abgenutzter oder beschädigter Kurbelarm.
• Korrosion, die die Drehbewegung beeinträchtigt.
• Scheibenwischergestänge löst sich vom Kurbelantrieb.
• Bei Ausfall des Bauteils ist der Frontscheibenwischer nicht mehr funktionsfähig.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kurbelantrieb des Scheibenwischers ist bei jeder Benutzung der Scheibenwischer ständiger mechanischer Belastung, Vibrationen und dem Kontakt mit Wasser, Streusalz und Schmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können Drehpunkte und Verbindungsstücke verschleißen, während Korrosion und Materialermüdung die Festigkeit und Präzision des Bauteils beeinträchtigen können.
• Ein verschlissener Kurbelantrieb kann zu schlechter Wischleistung, übermäßiger Geräuschentwicklung und falscher Wischerstellung führen, die Sicht bei Nässe beeinträchtigen und das Risiko gefährlicher Fahrsituationen erhöhen. Der Weiterbetrieb mit einem verschlissenen Gestänge kann zudem den Wischermotor und die umliegenden Bauteile unnötig belasten.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelantriebs durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die einwandfreie und präzise Funktion Ihrer Scheibenwischer wieder her und gewährleistet, dass das System exakt wie vorgesehen arbeitet. Der Original-Porsche-Frontscheibenwischer-Kurbelantrieb für Linkslenker-Modelle wird nach den strengen Porsche-Normen gefertigt und bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So bleiben Ihre Sicht klar, Sie fahren sicher und genießen die Premiumqualität, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95562813712

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Spannarm der Steuerkette.
Das Original-Porsche-Steuerkettenspannerblatt ist ein Original-Ersatzteil für die Motorsteuerung und bietet eine langlebige Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Verschleißfestigkeit, arbeitet dieses präzisionsgefertigte Spannerblatt mit dem hydraulischen Kettenspanner zusammen, um die korrekte Steuerkettenspannung aufrechtzuerhalten. Dies gewährleistet präzise Ventilsteuerzeiten, reduzierte Kettenschwingungen und einen zuverlässigen Motorlauf.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 13

Die aus hochfestem, verschleißfestem Verbundwerkstoff in technischer Qualität gefertigte und – wo erforderlich – mit Metall verstärkte Spannschaufel ist so konstruiert, dass sie dem ständigen Kontakt mit der Steuerkette, heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie wird präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet eine direkte Passform und zuverlässige Langzeitleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Steuerkettenwartung, Motorüberholungen oder vorbeugender Instandhaltung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine verschleißfeste Kontaktfläche für den Steuerkettenspanner.
• Sorgt für die korrekte Spannung der Steuerkette.
• Steuert die Bewegung und Vibration der Steuerkette.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Reduziert Geräusche der Steuerkette.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette und Kettenrädern.
• Stellt die werkseitige Funktion des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder tickende Geräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Zunehmende Geräusche der Steuerkette während der Fahrt.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Zeitsteuerung.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen oder Riefen auf der Klingenoberfläche.
• Risse, Brüche oder fehlende Teile der Klinge.
• Im Motoröl oder in der Ölwanne wurden Kunststofffragmente gefunden.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette und des Kettenspanners.
• Schwere Motorschäden können entstehen, wenn die Steuerkette an Spannung verliert oder überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spannschaufel der Steuerkette ist unter ständiger Ölschmierung, Motorvibrationen und hohen Temperaturen der kontinuierlichen Reibung der sich bewegenden Steuerkette ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Kontaktfläche naturgemäß, während das Verbundmaterial durch Alterung und wiederholte Temperaturwechsel spröde werden, Risse bekommen oder brechen kann.
• Ein verschlissenes oder beschädigtes Spannblatt kann die Wirksamkeit des Steuerkettenspanners beeinträchtigen und zu übermäßiger Kettenbewegung, erhöhten Motorgeräuschen und beschleunigtem Verschleiß des Steuersystems führen. In schweren Fällen kann die Steuerkette Zähne überspringen, was eine falsche Ventilsteuerung und potenziell katastrophale Motorschäden zur Folge haben kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kettenspanners durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die korrekte Steuerung der Steuerkette wieder her und schützt die gesamte Steuereinheit. Der nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Kettenspanner bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So trägt er zur präzisen Motorsteuerung, zum ruhigen Lauf und zur gewohnten Leistung Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510550900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Steuerkettenführungsschiene.
Die originale Porsche Steuerkettenführungsschiene ist ein Original-Ersatzteil der Motorsteuerung, das die Steuerkette kompatibler Porsche-Motoren präzise führt und stützt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Führungsschiene den korrekten Lauf der Steuerkette. In Kombination mit dem Steuerkettenspanner minimiert sie Kettenbewegungen, reduziert Vibrationen und sorgt für präzise Ventilsteuerzeiten.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 14

Die aus hochfestem, technischem Verbundwerkstoff gefertigte und – wo erforderlich – mit Metall verstärkte Führungsschiene ist für den dauerhaften Kontakt mit der Steuerkette, die konstante Motorölschmierung, hohe Betriebstemperaturen und wiederholte Temperaturwechsel ausgelegt. Sie wird präzisionsgefertigt nach OE-Maßen und bietet eine direkte Passform sowie zuverlässige Langzeitleistung. Damit ist sie der ideale Ersatz bei der Wartung der Steuerkette, Motorreparaturen oder kompletten Motorüberholungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt die Steuerkette auf ihrem korrekten Betriebspfad.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung der Steuerkette.
• Funktioniert mit dem Steuerkettenspanner, um die Kettenbewegung zu steuern.
• Reduziert Vibrationen der Steuerkette und Betriebsgeräusche.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette, Kettenrädern und Kettenspanner.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Stellt die werkseitige Funktion des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder tickende Geräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Zunehmende Geräusche der Steuerkette während der Fahrt.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen, Risse oder Bruchstellen an der Führungsschiene.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette und des Kettenspanners.
• Im Motoröl oder in der Ölwanne wurden Kunststoffführungsfragmente gefunden.
• Schwere Motorschäden drohen, wenn die Steuerkette ihre Ausrichtung verliert oder überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Führungsschiene der Steuerkette steht unter ständiger Belastung, da sie die Steuerkette bei jeder Motorumdrehung führt. Kontinuierliche Reibung, Motorwärme, Ölkontakt und wiederholte Temperaturwechsel verschleißen die Führungsfläche allmählich, während das Verbundmaterial mit der Zeit spröde werden und reißen kann.
• Eine verschlissene oder beschädigte Führungsschiene kann zu übermäßiger Bewegung der Steuerkette führen, was erhöhte Motorgeräusche, beschleunigten Verschleiß der Steuerkette und ungenaue Ventilsteuerzeiten zur Folge hat. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Defekt der Führungsschiene dazu führen, dass die Steuerkette Zähne überspringt und dadurch potenziell katastrophale Motorschäden verursacht.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Führungsschiene durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Führung der Steuerkette wieder her und schützt das gesamte Steuerungssystem vor unnötigem Verschleiß. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Steuerkettenführungsschiene bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. Sie trägt dazu bei, einen ruhigen Motorlauf, präzise Ventilsteuerung und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510551300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Steuerkettenführungsschiene.
Die originale Porsche Steuerkettenführungsschiene ist ein Original-Ersatzteil der Motorsteuerung, das die Steuerkette kompatibler Porsche-Motoren führt und stützt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Führungsschiene den korrekten Verlauf der Steuerkette und arbeitet mit dem Steuerkettenspanner zusammen, um Kettenbewegungen zu minimieren, Vibrationen zu reduzieren und eine präzise Ventilsteuerung über den gesamten Betriebsbereich des Motors sicherzustellen.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 19

Die aus hochfestem, technischem Verbundwerkstoff gefertigte und – wo erforderlich – mit Metall verstärkte Führungsschiene ist so konstruiert, dass sie dem ständigen Kontakt mit der Steuerkette, der permanenten Motorölschmierung, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie wird präzisionsgefertigt nach OE-Maßen und bietet eine direkte Passform sowie zuverlässige Langzeitleistung. Damit ist sie ideal für den Austausch der Steuerkette, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt die Steuerkette auf ihrem korrekten Betriebspfad.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung der Steuerkette.
• Funktioniert mit dem Kettenspanner, um die Kettenbewegung zu kontrollieren.
• Reduziert Vibrationen der Steuerkette und Betriebsgeräusche.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette und Kettenrädern.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Stellt die werkseitige Funktion des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder tickende Geräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Zunehmende Geräusche der Steuerkette während der Fahrt.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen, Risse oder fehlendes Material an der Führungsschiene.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette oder des Kettenspanners.
• Im Motoröl oder in der Ölwanne wurden Kunststoffführungsfragmente gefunden.
• Schwere Motorschäden drohen, wenn die Steuerkette die korrekte Ausrichtung verliert oder überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Führungsschiene der Steuerkette ist bei hohen Motordrehzahlen, heißem Motoröl und wiederholten Temperaturzyklen ständiger Reibung durch die Steuerkette ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Führungsfläche naturgemäß, und das Verbundmaterial kann spröde werden, reißen oder brechen, wodurch die korrekte Abstützung der Steuerkette beeinträchtigt wird.
• Eine verschlissene oder beschädigte Führungsschiene kann zu übermäßiger Bewegung der Steuerkette führen, was Motorgeräusche verstärkt und den Verschleiß von Kette, Kettenrädern und Kettenspanner beschleunigt. Wird das Problem nicht behoben, kann starker Verschleiß der Führungsschiene dazu führen, dass die Steuerkette Zähne überspringt, was eine falsche Ventilsteuerung und potenziell katastrophale Motorschäden zur Folge hat.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Führungsschiene durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Führung der Steuerkette wieder her und schützt das gesamte Steuerungssystem vor unnötigem Verschleiß. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Steuerkettenführungsschiene bietet passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. Sie trägt dazu bei, einen ruhigen Motorlauf, präzise Ventilsteuerung und die von Ihrem Porsche erwartete Leistung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510551400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern