Porsche

Sekundärluftpumpenventil, RECHTS.
Das originale Porsche Sekundärluftpumpenventil (rechts) ist ein Originalteil der Abgasreinigungsanlage und regelt den Frischluftstrom von der Sekundärluftpumpe in die Abgasanlage kompatibler Porsche-Motoren. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und spielt eine entscheidende Rolle beim Kaltstart, indem es schädliche Abgasemissionen reduziert und den Katalysatoren ermöglicht, ihre optimale Betriebstemperatur schneller zu erreichen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 16

Das aus hochwertigen, hochtemperaturbeständigen Materialien gefertigte Sekundärluftpumpenventil mit präzisionsgefertigten internen Ventilkomponenten ist so konstruiert, dass es extremen Abgastemperaturen, Druckschwankungen, Feuchtigkeit und ständiger Temperaturbeanspruchung standhält. Es ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und gewährleistet eine passgenaue Montage sowie die nahtlose Integration in das Abgasreinigungssystem des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Luftstrom der Sekundärlufteinspritzpumpe.
• Leitet bei Kaltstarts Frischluft in die Abgasanlage.
• Hilft Katalysatoren, schneller die Betriebstemperatur zu erreichen.
• Verringert schädliche Abgasemissionen während der Warmlaufphase des Motors.
• Verhindert, dass Abgase zurück in das Sekundärluftsystem gelangen.
• Unterstützt eine effiziente Abgasreinigung.
• Stellt die Leistungsfähigkeit des werkseitigen Abgassystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Sekundärluftsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Sekundärluftsystems.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Unruhiger Kaltstart.
• Erhöhte Abgasemissionen während der Warmlaufphase des Motors.
• Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Ventilbereich.
• Verunreinigungen durch Feuchtigkeit oder Abgase innerhalb der Sekundärluftpumpe.
• Schlechte Aufwärmleistung des Katalysators.
• Sichtbare Korrosion oder Kohlenstoffablagerungen um das Ventil herum.
• Verminderte Wirksamkeit des Emissionskontrollsystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Sekundärluftpumpenventil ist bei jedem Kaltstart des Motors hohen Abgastemperaturen, Feuchtigkeit, Kohlenstoffablagerungen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Ventil verschmutzen, festfressen oder nicht mehr richtig abdichten, wodurch Abgase in das Sekundärluftsystem zurückströmen oder der Frischluftstrom behindert werden kann.
• Ein defektes Ventil kann die Warnleuchten des Motormanagements auslösen, die Abgasemissionen erhöhen und die Effizienz der Katalysatoren beim Kaltstart verringern. In manchen Fällen kann die Abgasverschmutzung die Sekundärluftpumpe beschädigen, was zu umfangreicheren und kostspieligeren Reparaturen führt.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sekundärluftpumpenventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Funktion des Sekundärluftsystems wieder her und trägt so zur Einhaltung der Emissionsnormen, zu einem verbesserten Kaltstartverhalten und zum Schutz der zugehörigen Komponenten bei. Das nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Porsche-Sekundärluftpumpenventil zeichnet sich durch präzise Passform, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit aus.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95811322402

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Auspuffrohrdichtung.
Die Original Porsche Abgasrohrdichtung ist ein Original-Ersatzteil zur Abdichtung von Abgasanlagen. Sie sorgt für eine sichere, gasdichte Verbindung zwischen angrenzenden Abgasrohrabschnitten kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese Abgasrohrdichtung Abgaslecks und gewährleistet gleichzeitig den korrekten Abgasgegendruck, die Emissionswerte und die Effizienz der Abgasanlage.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>

Diagramm-Referenznummer 6

Die Dichtung wird aus hochwertigen, hochtemperaturbeständigen Materialien gefertigt und ist so konstruiert, dass sie extremen Abgastemperaturen, Druckschwankungen, Vibrationen und korrosiven Abgasen standhält. Sie ist präzisionsgefertigt für den direkten Austausch und gewährleistet eine passgenaue Verbindung zwischen den Abgaskomponenten. So wird eine zuverlässige Abdichtung über die gesamte Lebensdauer der Abgasanlage sichergestellt. Sie ist der ideale Ersatz, wenn Abgaskomponenten ausgebaut oder ersetzt werden.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine gasdichte Abdichtung zwischen den Abgasrohrsegmenten.
• Verhindert Abgaslecks.
• Sorgt für den korrekten Abgasgegendruck.
• Unterstützt optimale Motorleistung und Effizienz.
• Hilft dabei, Abgasgeräusche zu reduzieren, die durch undichte Verbindungen verursacht werden.
• Trägt zum korrekten Betrieb des Emissionssystems bei.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Abgasanlage des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Zischende oder blasende Geräusche aus der Abgasanlage.
• Abgase, die aus Rohrverbindungen austreten.
• Erhöhte Abgasgeräusche.
• Sichtbare Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen an den Abgasanschlüssen.
• Abgasgerüche dringen in die Kabine ein.
• Verminderte Motoreffizienz oder -leistung.
• Vibrationen oder Klappern der Abgasanlage an undichten Verbindungsstellen.
• Die Abgasuntersuchung oder die Hauptuntersuchung (HU) wurden aufgrund von Abgaslecks nicht bestanden.
• Beschädigter oder zusammengedrückter Dichtungsring während der Wartung.
• Anhaltende Abgaslecks nach Austausch von Abgaskomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Abgasrohrdichtung arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Fahrzeugs, wo sie ständig extremen Temperaturen, Wärmeausdehnung, Vibrationen und korrosiven Abgasen ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann sich das Dichtungsmaterial verdichten, aushärten oder zersetzen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine undichte Abgasdichtung kann dazu führen, dass heiße Abgase entweichen, bevor sie den Rest der Abgasanlage erreichen. Dies erhöht die Abgasgeräusche, beeinträchtigt die Emissionswerte und kann unter Umständen dazu führen, dass Abgase in den Fahrgastraum gelangen. Abgaslecks können außerdem die Effizienz von Abgasreinigungssystemen verringern und die umliegenden Abgaskomponenten zusätzlich belasten.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Auspuffdichtung durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Integrität der Abgasanlage wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen, leckagefreien Betrieb. Die nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Auspuffdichtung bietet präzise Passform, außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Laufruhe und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB253115B

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Relais für elektrische Fensterheber

Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihrer elektrischen Fensterheber in Ihrem Porsche mit diesem Fensterheberrelais wieder her . Dieses Relais steuert die Stromzufuhr zum Fensterhebersystem und gewährleistet so eine reibungslose und zuverlässige Funktion bei jedem Betätigen des Fensterheberschalters.

Passend für:

• Porsche 944 S2 3,0 l 16V 1989–91,
• Porsche 944 Turbo 2,5 l 8V 1989–91,
• Porsche 968 3,0 l 1992–94,
• Porsche 968 Sport 3,0 l 1994–95,
• Porsche 968 CS 3,0 l 1993–95,
• Porsche 968 Turbo S 3,0 l 1993–94,
• Porsche 928 GT 5,0 l 1989–91,
• Porsche 928 GTS 5,4 l 1992–95
  
  

Dieses Original-Ersatzteil wird direkt in die werkseitige Relaisplatine eingebaut und belegt bei den Porsche 944- und 968 -Modellen die Relaisposition G7 und beim Porsche 928 die Relaisposition VI .

Ob Sie nun sporadische Fensterheberstörungen beheben oder vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen – die Verwendung eines Original Porsche Relais gewährleistet die korrekte elektrische Leistung, Langlebigkeit und Kompatibilität, die von einem Originalteil ab Werk erwartet werden.

Welche Funktion hat das Relais für elektrische Fensterheber?

Das elektrische Fensterheberrelais ist ein wesentlicher Bestandteil des elektrischen Fensterheberkreises des Fahrzeugs.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Steuerung der Stromzufuhr zu den elektrischen Fensterhebermotoren.
• Bereitstellung von geschaltetem elektrischem Strom für das Fenstersystem.
• Schutz der Fensterschalter vor zu hoher elektrischer Belastung.
• Gewährleistung eines reibungslosen und zuverlässigen Fensterbetriebs.
• Gewährleistet den sicheren und zuverlässigen Betrieb der Fahrer- und Beifahrerfenster.

Ohne ein ordnungsgemäß funktionierendes Relais erhält das elektrische Fensterhebersystem möglicherweise nicht die für den normalen Betrieb erforderliche elektrische Versorgung.

Warum fallen Relais für elektrische Fensterheber aus?

Elektrische Relais werden bei jeder Fensterbetätigung aktiviert und sind während ihrer gesamten Lebensdauer Tausenden von Schaltzyklen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Interner Kontaktverschleiß.
• Durch wiederholtes elektrisches Schalten entsteht Wärme.
• Oxidation elektrischer Kontakte.
• Altersbedingter Verschleiß der inneren Komponenten.
• Feuchtigkeit dringt in die Relaisplatine ein.
• Hohe elektrische Belastungen, verursacht durch alternde Fenstermotoren oder -regler.

Mit zunehmendem Alter des Relais steigt der Innenwiderstand, was zu einem unzuverlässigen oder intermittierenden elektrischen Betrieb führt.

Wann sollte das Relais ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die elektrischen Fensterheber funktionieren zeitweise nicht.
• Trotz intakter Schalter und Motoren funktionieren beide Fenster nicht.
• Das Relais klickt, aber die Fenster bewegen sich nicht.
• Die Fensterbedienung wird unzuverlässig.
• Diagnose elektrischer Fehler im elektrischen Fensterhebersystem.
• Restaurierung einer originalen Porsche-Elektrik.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Der Austausch eines defekten Relais ist oft eine der schnellsten und kostengünstigsten Möglichkeiten, die zuverlässige Funktion elektrischer Fensterheber wiederherzustellen.

Original Porsche Merkmale

• Original Porsche Originalteil.
• Gefertigt nach den exakten Werksvorgaben von Porsche.
• Direkter Ersatz für das originale elektrische Fensterheberrelais.
• Plug-and-Play-Installation.
• Korrekte Schaltcharakteristik für die elektrische Anlage des Werks.
• Zuverlässige Langzeitleistung.
• Bewahrt die ursprüngliche Authentizität des Fahrzeugs.

Relaisplatinenstandort

Zur einfachen Identifizierung während der Installation:

• Porsche 944 / 968: Relaisplatinenplatz G7
  
• Porsche 928: Relaisplatinenposition VI

Überprüfen Sie stets den Relaisstandort anhand des entsprechenden Werkstatthandbuchs für Ihr spezifisches Modelljahr.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94461511601

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Zündspule.

Die Original Porsche Zündspule ist ein Erstausrüsterbauteil der Zündanlage, das den für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern kompatibler Porsche-Modelle erforderlichen Hochspannungsstrom erzeugt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, elektrischer Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet diese Zündspule eine gleichmäßige Zündung für einen ruhigen Motorlauf, optimale Leistung und maximale Kraftstoffeffizienz.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Motor erforderlich.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 3

Die Zündspule wird aus hochwertigen Kupferwicklungen, erstklassigen Magnetkernmaterialien und einer fortschrittlichen, hitzebeständigen Isolierung gefertigt und ist so konstruiert, dass sie extremen Temperaturen im Motorraum, Vibrationen und dem Dauerbetrieb standhält. Sie ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Zünd- und Motormanagementsysteme des Fahrzeugs. Dadurch gewährleistet sie eine werkseitig korrekte Funktion und dauerhafte Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Wandelt die Batteriespannung in die für den Zündkerzenbetrieb erforderliche Hochspannung um.
• Liefert einen gleichmäßigen Zündfunken an den Motorzylinder.
• Unterstützt die effiziente Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
• Sorgt für einen ruhigen Motorlauf und ein reaktionsschnelles Beschleunigungsverhalten.
• Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und Emissionen zu reduzieren.
• Gewährleistet zuverlässiges Starten des Motors unter allen Betriebsbedingungen.
• Stellt die werkseitige Zündanlage wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorzündsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorfehlzündungen.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Leistungsverlust des Motors oder schlechte Beschleunigung.
• Startschwierigkeiten oder verlängertes Anlassen.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Zögern bei Beschleunigung.
• Motorvibrationen während des Betriebs.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Zünd- oder Zylinderfehlzündungen.
• Verminderte Motorleistung und erhöhte Abgasemissionen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zündspule arbeitet permanent, solange der Motor läuft, und erzeugt dabei jede Minute Tausende von Hochspannungsimpulsen. Mit der Zeit können wiederholte Temperaturwechsel, Motorvibrationen und elektrische Belastungen die internen Wicklungen oder die Isolierung beschädigen, was die Zündleistung verringert oder zu zeitweiligen Ausfällen führt.
• Eine defekte Zündspule kann zu unvollständiger Verbrennung, Fehlzündungen, Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen. Der Weiterbetrieb mit einer defekten Zündspule kann zudem die Zündkerzen, den Katalysator und andere Bauteile der Zündanlage beschädigen, da unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Zündspule gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt eine zuverlässige Zündfunkenübertragung, einen ruhigen Motorlauf und eine optimale Verbrennung wieder her. Die nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Porsche-Zündspule bietet präzise Passform, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A7905110

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Dichtungssatz für Ölpumpe.

Der Original Porsche Dichtungssatz für die Ölpumpe ist ein Erstausrüster-Dichtungssatz, der die Ölpumpenbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren zuverlässig und leckagefrei abdichtet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Dichtleistung und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Dichtungssatz den korrekten Öldruck und Öldurchfluss, indem er interne und externe Ölleckagen im gesamten Schmiersystem verhindert.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 20

Die Dichtungen dieses Sets werden aus hochwertigen, öl- und hitzebeständigen Materialien gefertigt und sind so konstruiert, dass sie dauerhaft Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturwechseln standhalten. Präzise zugeschnitten auf das originale Ölpumpengehäuse und die Dichtflächen, gewährleistet der Dichtungssatz eine passgenaue Montage und ist somit die ideale Wahl für Ölpumpenwechsel, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung der Ölpumpenbaugruppe.
• Verhindert interne und externe Motoröllecks.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
• Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
• Gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Bauteilen.
• Stellt die Funktionsfähigkeit des werkseitigen Schmiersystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ölpumpengehäuse aus.
• Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck.
• Reduzierter Motoröldruck.
• Ölrückstände im vorderen Bereich des Motors.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch das Auftreffen von auslaufendem Öl auf heiße Bauteile.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Ölverschmutzung im Bereich der Ölpumpenbaugruppe.
• Anhaltende Öllecks nach Motorwartung.
• Allmählicher Motorölverlust.
• Erhöhtes Risiko einer verminderten Schmierwirkung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Dichtungssatz der Ölpumpe ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Druckschwankungen und permanenten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit können die Dichtungsmaterialien aushärten, sich verdichten oder zersetzen, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Abdichtung der Ölpumpenbaugruppe zu gewährleisten, nachlässt.
• Eine undichte Ölpumpendichtung kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Ist die innere Abdichtung beeinträchtigt, kann die Ölpumpe den korrekten Öldruck möglicherweise nicht aufrechterhalten, wodurch die Schmierung wichtiger Motorkomponenten reduziert und der Verschleiß beschleunigt werden kann.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Ölpumpendichtungen durch einen Original Porsche Dichtungssatz stellt die Integrität des Motorschmiersystems wieder her und gewährleistet die zuverlässige Funktion der Ölpumpe. Der nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original Dichtungssatz für die Ölpumpe bietet präzise Passform, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer. So schützt er Ihren Motor und erhält die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810790100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtung für das Motorölfiltergehäuse.
Die Original Porsche Motorölfiltergehäusedichtung ist ein Original-Ersatzteil zur Motorabdichtung. Sie gewährleistet eine zuverlässige, leckagefreie Abdichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock bei kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, sorgt diese Dichtung dafür, dass das Motorschmiersystem den korrekten Öldruck aufrechterhält, Ölleckagen verhindert und umliegende Motorkomponenten schützt.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus hochwertigem, hitze- und ölbeständigem Dichtungsmaterial gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Kontakt mit Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzisionsgeschnitten und entspricht dem Profil des originalen Ölfiltergehäuses. Dadurch gewährleistet sie eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit der ideale Ersatz beim Ausbau des Ölfiltergehäuses, bei Motorreparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock.
• Verhindert Motorölverluste.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Verunreinigungen in das Schmiersystem.
• Trägt zu einer zuverlässigen Motorschmierung bei.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorschmier- und Filtersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölrückstände am Motorblock oder an umliegenden Bauteilen.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach einem Ölfilterwechsel.
• Ölverschmutzungen im Bereich des Ölfiltergehäuses.
• Verschmutzung des Motorraums durch auslaufendes Öl.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Ölfiltergehäuses ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder zersetzt sich, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine undichte Zylinderkopfdichtung kann zu Motorölverlust, Verschmutzung umliegender Motorteile und verminderter Schmierwirkung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust den Motorölstand senken, den Motorverschleiß erhöhen und unter Umständen teure Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölfiltergehäusedichtung durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Funktionsfähigkeit des Schmiersystems wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen, leckagefreien Betrieb. Die nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Motorölfiltergehäusedichtung bietet präzise Passform, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer. So trägt sie dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Zuverlässigkeit und den Motorschutz zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810711100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Wasserrohrdichtung, Zylinder 4-6.

Passend für:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18

Diagramm-Referenznummer 8

Die Wasserrohrdichtung ist eine Original-Porsche-Dichtung, die eine sichere und leckagefreie Abdichtung der Wasserrohrverbindungen im Kühlkreislauf des Motors gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben, sorgt diese Dichtung für einen optimalen Kühlmittelfluss und verhindert Kühlmittellecks, die zu Überhitzung oder Leistungsverlust des Motors führen könnten.

Diese Original-Dichtung aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien ist speziell für die hohen Temperaturen und Drücke moderner Porsche-Kühlsysteme entwickelt worden. Ob Sie im Rahmen der routinemäßigen Wartung eine verschlissene Dichtung austauschen oder Reparaturen am Kühlsystem durchführen – die Verwendung von Original-Porsche-Komponenten garantiert Passgenauigkeit, lange Lebensdauer und zuverlässige Funktion.

Das Ersetzen der Wasserrohrdichtung bei jeder Demontage des Kühlsystems trägt zur Aufrechterhaltung der Integrität des Kühlsystems bei und schützt Ihren Motor vor Kühlmittelverlust.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB121327C

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zylinderkopfhalterung.
Die originale Porsche Zylinderkopfhalterung ist ein Erstausrüster-Bauteil zur Motorbefestigung und -stützung. Sie dient der sicheren Befestigung und strukturellen Unterstützung der zugehörigen Motorkomponenten an kompatiblen Porsche-Motoren. Die Halterung wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit gefertigt und gewährleistet so die korrekte Positionierung und Stabilität bei gleichzeitiger Wahrung der Integrität des Motors.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 20

Die aus hochfestem Aluminiumguss gefertigte Halterung zeichnet sich durch hervorragende Steifigkeit, geringes Gewicht und Korrosionsbeständigkeit aus und ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Motorvibrationen, Wärmeausdehnung und mechanischer Belastung standhält. Präzisionsgefertigte Montageflächen und exakt positionierte Befestigungspunkte gewährleisten eine perfekte Ausrichtung mit angrenzenden Motorkomponenten und machen sie zum idealen Original-Porsche-Ersatzteil bei Motorreparaturen, -überholungen oder -restaurierungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine sichere Befestigung für zugehörige Motorkomponenten.
• Gewährleistet die korrekte Positionierung der am Zylinderkopf montierten Baugruppen.
• Unterstützt die strukturelle Integrität innerhalb der Motorbaugruppe.
• Hilft dabei, durch Motorvibrationen verursachte Bewegungen zu minimieren.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung der angebrachten Komponenten.
• Erhält die werkseitige Passgenauigkeit und Stabilität des Motors.
• Bietet echte Porsche-Qualität und -Zuverlässigkeit.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorbefestigungs- und -stützsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder gebrochene Halterung.
• Lose oder instabil montierte Bauteile.
• Übermäßige Motorvibrationen.
• Fehlausrichtung der angebrachten Motorkomponenten.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Motorraum.
• Beschädigte oder ausgerissene Befestigungslöcher.
• Korrosion, die die strukturelle Integrität beeinträchtigt.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Installation der zugehörigen Komponenten.
• Sichtbare Aufprall- oder Unfallschäden.
• Vorzeitiger Verschleiß von verbundenen Motorkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zylinderkopfhalterung ist während der gesamten Lebensdauer des Motors ständigen Vibrationen, Motorbewegungen, Wärmeausdehnung und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt ist, kann sie durch Korrosion, Stöße, zu festes Anziehen, Materialermüdung oder Motorreparaturen beschädigt werden.
• Eine beschädigte oder geschwächte Halterung kann dazu führen, dass sich montierte Bauteile verschieben und dadurch unerwünschte Vibrationen, Geräusche und erhöhte Belastungen an umliegenden Teilen entstehen. Wird dieses Problem nicht behoben, kann es zu vorzeitigem Verschleiß der angeschlossenen Bauteile und zu Beeinträchtigungen der Zuverlässigkeit des Motors führen.
• Der Austausch einer beschädigten Halterung durch eine originale Porsche Zylinderkopfhalterung stellt die vom Hersteller vorgesehene ursprüngliche Festigkeit, Ausrichtung und Stabilität wieder her. Gefertigt nach den exakten Konstruktionsstandards von Porsche, bietet sie passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und Laufruhe zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB103144

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung hinten.
Der originale Porsche Kurbelwellen-Hauptdichtring ist ein Original-Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen Kurbelwellenhinterseite und Motorblock gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Hauptdichtring das Austreten von Motoröl am Kurbelwellenaustritt und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation. So werden optimale Schmierung und langfristige Motorzuverlässigkeit sichergestellt.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 39

Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit präzisionsgeformter Dichtlippe und verstärktem Außengehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Öltemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil bietet sie passgenaue Form und zuverlässige Dichtleistung und eignet sich daher ideal für Kupplungswechsel, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
• Ölflecken unterhalb des hinteren Teils des Motors.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Bauteilen.
• Ölverschmutzung im Inneren des Glockengehäuses.
• Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
• Allmählicher Motorölverlust. Verhärtete, rissige oder verschlissene Dichtlippe.
• Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund von Ölverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellen-Hauptdichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet die sich ständig drehende Kurbelwelle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder ihre Elastizität verlieren, wodurch Motoröl austreten kann.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann Schwungrad, Kupplung oder Getriebeglocke verunreinigen und dadurch Kupplungsschlupf, erhöhte Reparaturkosten und verminderte Motorschmierung verursachen. Bleibt das Problem unbehandelt, kann der anhaltende Ölverlust den inneren Motorverschleiß beschleunigen und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen Kurbelwellen-Hauptdichtrings durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die werkseitige Dichtleistung wieder her und trägt zu einem zuverlässigen Motorschutz bei. Der nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Kurbelwellen-Hauptdichtring bietet präzise Passform, hervorragende Dichtwirkung und lange Lebensdauer und erhält so die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung, Zuverlässigkeit und Qualität.

Zugehörige Referenznummern
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95810115301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorventildeckel.
Der originale Porsche-Ventildeckel ist ein Original-Ersatzteil, das den Ventiltrieb schützt und bei kompatiblen Porsche-Motoren eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, umschließt der Ventildeckel Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten. Er trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Bauteile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 1 und 2

Der aus hochwertigem, leichtem Aluminium gefertigte Ventildeckel bietet hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung in Verbindung mit der passenden Dichtung. Als Original-Porsche-Komponente fügt er sich nahtlos in den Motor ein und eignet sich ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Original-Ventildeckel bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
• Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
• Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
• Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
• Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
• Stellt die werkseitige Passgenauigkeit und das Erscheinungsbild des Motors wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt oben am Motor aus.
• Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
• Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
• Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
• Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
• Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
• Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
• Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
• Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
• Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.
• Der Austausch eines beschädigten Ventildeckels durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her, schützt den Ventiltrieb und gewährleistet zuverlässige Leistung auf lange Sicht. Der nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Ventildeckel bietet präzise Passform, höchste Langlebigkeit und zuverlässige Dichtleistung und erhält so die von Ihrem Porsche gewohnte Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung.

Zugehörige Referenznummern
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95810513

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Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank

Sichern Sie die Effizienz und Zuverlässigkeit des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser Entlüftungsleitung für den Ansaugkrümmer. Gefertigt nach den exakten Originalausrüstungsstandards von Porsche, bietet diese werkseigene Entlüftungsleitung die präzise Passform, Langlebigkeit und Leistung, die für den sicheren Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer des Motors erforderlich sind.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 4

Die Tankentlüftungsleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems (EVAP). Anstatt Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen zu lassen, leitet das System sie zum Ansaugkrümmer, wo sie im Rahmen der normalen Verbrennung verbrannt werden. Dies verbessert die Emissionswerte, unterstützt die Motoreffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums bei.

Mit der Zeit können Entlüftungsleitungen durch die Einwirkung von Hitze, Kraftstoffdämpfen und Motorbewegungen spröde werden, Risse bekommen oder undicht werden. Der Austausch eines beschädigten Entlüftungsschlauchs durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die werkseitige Leistung wieder her und gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer.

Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?

Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
• Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
• Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
• Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
• Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
• Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.

Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.

Warum versagt die Entlüftungsleitung?

Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hitzebedingte Alterung.
• Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
• Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
• Vakuumlecks.
• Beschädigte Schlauchverbinder.
• Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
• Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.

Symptome einer defekten Entlüftungsleitung

Typische Warnzeichen sind:

• Motorkontrollleuchte
• Fehlercodes des EVAP-Systems.
• Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Vakuumleck oder zischende Geräusche.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.
• Verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.

Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.

Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der Schlauch wird spröde oder rissig.
• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
• EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
• Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94811002063

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Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Sichern Sie die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Porsche mit dieser originalen Porsche Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung. Gefertigt nach den exakten Originalspezifikationen von Porsche, gewährleistet diese werksseitig originale Unterdruckleitung eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers und sorgt so für das von Ihrem Porsche gewohnte leichte Bremsgefühl, das reaktionsschnelle Bremsverhalten und die zuverlässige Bremsleistung.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 12

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.

Ob Sie einen verschlissenen Unterdruckschlauch ersetzen, ein Unterdruckleck reparieren oder Ihren Cayenne in den Werkszustand zurückversetzen möchten – die Wahl eines Original-Porsche-Bauteils garantiert die richtige Passform, Materialqualität und langfristige Zuverlässigkeit.

Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
• Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
• Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
• Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
• Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
• Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.

Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.

Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
• Hitzeschäden im Motorraum.
• In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
• Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
• Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
• Lose oder beschädigte Beschläge.
• Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.

Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.

Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Typische Anzeichen sind:

• Hartes Bremspedal.
• Erhöhter Pedaldruck.
• Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
• Reduzierte Bremskraftverstärkung.
• Schlechtes Bremsgefühl.
• Fehlercodes für Vakuumlecks.
• Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
• Verringerte Saugleistung des Motors.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder spröde.
• Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
• Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
• Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.

Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95535557930

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NEUES Verteilergetriebe
Dieses Verteilergetriebe, auch als Verteilergetriebe bekannt, ist eine wichtige Antriebskomponente, die die Kraft über das Allradsystem verteilt und so dazu beiträgt, Traktion, Fahrbarkeit und die korrekte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse aufrechtzuerhalten.

Bitte beachten Sie: Dieser Artikel wird neu geliefert und im Austauschverfahren verkauft, das heißt, es muss kein altes Gerät zurückgeschickt werden und es fallen keine Aufpreise an.

Passend für:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018

Diagramm-Referenznummer 1


Das Verteilergetriebe ist eine wichtige Komponente des Antriebsstrangs und kann im Laufe der Zeit durch Laufleistung, Belastung, Hitze, Schmierstoffbeschaffenheit und interne mechanische Beanspruchung verschleißen. Ein defektes Verteilergetriebe kann Geräusche, Vibrationen, Ruckeln, Klappern, Aussetzer, Warnmeldungen oder eine unzureichende Kraftübertragung im Allradantrieb verursachen.

Der Austausch des Verteilergetriebes trägt zur Wiederherstellung der korrekten Antriebsstrangfunktion bei und gewährleistet, dass das Ersatzteil den Werksvorgaben von Porsche entspricht.

Häufige Symptome eines defekten Verteilergetriebes
• Ruckeln oder Zögern beim Beschleunigen
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Antriebsstrang
• Vibrationen im Fahrzeug unter Last
• Warnleuchten oder Fehlercodes des Antriebsstrangs
• Ungleichmäßige Stromversorgung
• Geräusche aus dem Bereich des Verteilergetriebes
• Schlechte 4WD-/AWD-Funktion
• Öl tritt am Verteilergetriebegehäuse oder an den Dichtungen aus

Vor dem Austausch sollte stets eine vollständige Diagnose durchgeführt werden, um zu bestätigen, dass das Verteilergetriebe die Ursache des Fehlers ist.


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958341020CX

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Schneeketten
Set aus 2 Ketten mit feingliedrigen Kettensträngen.
Für Reifen der Größen 255/55 R 18 und 255/50 R 19.

Passend für:
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>

Bitte beachten Sie: Bei 18- und 19-Zoll-Rädern können Schneeketten nur an der Hinterachse montiert werden.


Schneeketten sind in alpinen Regionen oder Gebieten mit Winterfahrplan häufig vorgeschrieben. Die Verwendung des richtigen, von Porsche freigegebenen Schneekettensatzes gewährleistet, dass die Ketten korrekt zu den angegebenen Reifengrößen passen und den Anforderungen an die Radfreiheit des Macan entsprechen.

Dieses Original Porsche OE Schneekettenset wurde speziell für ausgewählte Macan 95B-Modelle entwickelt und ist daher die bevorzugte Wahl für Besitzer, die eine von Porsche zugelassene Winterfahrausrüstung anstelle eines universellen Zubehörs wünschen.

Wann dieses Teil verwenden/austauschen?
• Beim Fahren in Gebieten, in denen Schneeketten gesetzlich vorgeschrieben sind
• Bei Winterreisen in Berg-, Ski- oder Alpenregionen
• Wenn auf schneebedeckten Straßen zusätzliche Traktion benötigt wird
• Falls der originale Schneekettensatz fehlt, beschädigt oder unvollständig ist
• Wenn die vorhandenen Ketten verschlissen, korrodiert sind oder nicht mehr richtig passen
• Bei der Vorbereitung eines Porsche Macan für Wintertouren
• Als Teil eines kompletten Porsche Winterzubehörsets.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B04460015

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Kühlwasserschlauch

Sichern Sie die außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Kühlleistung Ihres Porsche mit diesem Kühlwasserschlauch. Gefertigt nach den exakten Original-Ausrüstungsstandards von Porsche, gewährleistet dieser werkseigene Kühlwasserschlauch eine effiziente Kühlmittelzirkulation, präzise Passform und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, dass Ihr Hochleistungsmotor von Mezger stets mit optimaler Betriebstemperatur läuft.

Passend für:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagramm-Referenznummer 24

Der Porsche 997 GT3 ist für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke konzipiert und stellt daher hohe Anforderungen an sein Kühlsystem. Jeder Kühlwasserschlauch spielt eine entscheidende Rolle beim Transport des Kühlmittels zwischen Motor, Kühler und den zugehörigen Kühlkomponenten. Ein beschädigter oder undichter Schlauch kann zu Kühlmittelverlust, erhöhten Motortemperaturen und, falls unbehandelt, zu schweren Motorschäden führen.

Ob Sie routinemäßige Wartungsarbeiten durchführen, alternde Komponenten des Kühlsystems ersetzen oder Ihren GT3-Motor überholen – die Wahl eines Original Porsche Kühlwasserschlauchs garantiert die von Porsche vorgegebenen korrekten Materialien, Abmessungen und Leistungsmerkmale.

Welche Funktion hat der Wasserkühlschlauch?

Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des geschlossenen Kühlkreislaufs des Motors und ermöglicht die Zirkulation des Kühlmittels zwischen Motor, Kühler und zugehörigen Kühlkomponenten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Transport von Kühlmittel im gesamten Kühlsystem.
• Aufrechterhaltung gleichbleibender Motorbetriebstemperaturen.
• Vermeidung von Motorüberhitzung.
• Unterstützung einer effizienten Kühlerleistung.
• Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu maximieren.

Ein einwandfrei funktionierender Kühlwasserschlauch ist unerlässlich, damit der Hochleistungsmotor von Mezger innerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs arbeitet.

Warum versagen Kühlwasserschläuche?

Kühlwasserschläuche sind ständiger Hitze, Druck und Vibrationen ausgesetzt, was zu einer Verschlechterung ihrer Eigenschaften im Laufe der Zeit führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung von Gummi.
• Interne Zersetzung durch Kühlmittelchemikalien.
• Temperaturwechsel.
• Aufquellen oder Erweichen des Schlauchmaterials.
• Altersbedingte Risse.
• Abrieb an umliegenden Bauteilen.
• Versagen von Schlauchverbindungen oder Klemmen.

Der Austausch alternder Kühlwasserschläuche im Rahmen der vorbeugenden Wartung hilft, unerwartete Ausfälle und kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden.

Symptome eines defekten Kühlwasserschlauchs

Typische Warnzeichen sind:

• Unter dem Fahrzeug tritt Kühlmittel aus.
• Warnungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Risse oder Spalten im Schlauch.
• Vorwölbungen oder weiche Stellen.
• Weiße oder rosa Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
• Süßlicher Geruch von Kühlmittel.
• Steigende Motortemperaturen.
• Dampf aus dem Motorraum.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, muss der Schlauch sofort ausgetauscht werden.

Wann sollte der Kühlwasserschlauch ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Kühlmittelleckage festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder quillt auf.
• Während einer größeren Wartungsarbeit am Kühlsystem.
• Austausch der Wasserpumpe oder des Thermostats.
• Durchführung einer Motorüberholung.
• Als vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems erhalten und der Motor vor Überhitzung geschützt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710635790

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Längslenkerbuchse vorne.
Die originale Porsche-Querlenkerbuchse ist ein Erstausrüster-Fahrwerksbauteil, das für kontrollierte Bewegungen und Schwingungsdämpfung zwischen Querlenker und Fahrzeugchassis sorgt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Materialqualität und Langlebigkeit, trägt diese Buchse zur präzisen Fahrwerksgeometrie, Lenkgenauigkeit und zum Fahrkomfort bei und reduziert gleichzeitig die Übertragung von Fahrgeräuschen und Vibrationen in den Fahrgastraum.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 4

Die aus hochwertigem Gummi gefertigte und mit einem hochfesten Stahlgehäuse verbundene Buchse absorbiert die Belastungen der Radaufhängung und ermöglicht gleichzeitig die korrekte Bewegung beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven. Sie ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, bietet eine passgenaue Montage und stellt die von Porsche vorgesehenen Fahrwerkseigenschaften wieder her.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den vorderen Querlenker am Chassis.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Ausrichtung.
• Absorbiert Stöße und Vibrationen von der Straße.
• Reduziert Geräusche, die über die Aufhängung übertragen werden.
• Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie.
• Unterstützt stabiles Brems- und Kurvenverhalten.
• Stellt die werkseitigen Fahrwerkseigenschaften wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vorderradaufhängungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßige Vibrationen am Lenkrad.
• Fahrzeugabweichung oder Instabilität während der Fahrt.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Schlechte Radeinstellung.
• Eine Lenkung, die sich schwammig oder träge anfühlt.
• Rissige, gespaltene oder poröse Gummibuchse.
• Übermäßige Bewegung des Querlenkers.
• Verminderte Bremsstabilität.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund verschlissener Fahrwerksbuchsen durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Längslenkerbuchse des vorderen Querlenkers ist durch Bremsen, Beschleunigen, Kurvenfahrten und unebene Fahrbahnen ständigen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder sich von seinem Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit, Bewegungen zu absorbieren und die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
• Eine verschlissene Buchse kann zu einem schlechteren Lenkverhalten, erhöhtem Reifenverschleiß, unerwünschten Fahrwerksgeräuschen und verringerter Fahrzeugstabilität führen, insbesondere beim Bremsen und in Kurven. Der Weiterbetrieb mit einer verschlissenen Buchse kann zudem den Verschleiß anderer Fahrwerks- und Lenkungskomponenten beschleunigen.
• Der Austausch eines verschlissenen Längslenkerlagers durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt den ursprünglichen Fahrkomfort, die Lenkpräzision und die Fahrwerksperformance wieder her. Das nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Porsche-Längslenkerlager garantiert perfekte Kompatibilität, lange Lebensdauer und die von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034124502

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern