Porsche

Dichtung für Auspuffrohr.
Die Original Porsche Abgasrohrdichtung ist ein Erstausrüster-Bauteil, das eine sichere, gasdichte Verbindung zwischen den Abgasrohrabschnitten kompatibler Porsche-Modelle herstellt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese präzisionsgefertigte Dichtung Abgaslecks, hält den korrekten Abgasdruck aufrecht, reduziert Geräusche und unterstützt optimale Motorleistung und Emissionskontrolle.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-11

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Mehrschichtstahl und erstklassigen Dichtungsmaterialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie extremen Abgastemperaturen, Druckschwankungen, Vibrationen sowie der ständigen thermischen Ausdehnung und Kontraktion standhält. Präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet sie eine werkseitig korrekte Passform und zuverlässige Dichtleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Abgasreparaturen, Katalysatorwechsel oder Wartungsarbeiten am Abgassystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine gasdichte Abdichtung zwischen den Abgasrohrverbindungen.
• Verhindert Abgaslecks.
• Sorgt für korrekten Abgasdruck und -durchfluss.
• Reduziert unerwünschte Abgasgeräusche.
• Unterstützt einen effizienten Motorbetrieb.
• Hilft dabei, die Effizienz des Emissionssystems aufrechtzuerhalten.
• Stellt die werkseitige Abdichtungsleistung des Auspuffs wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Abgasanlage des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Auspuffpfeifen oder tickende Geräusche aus dem Auspuffrohr.
• Sichtbare Abgaslecks im Bereich der Verbindung.
• Ruß- oder schwarze Kohlenstoffablagerungen in der Nähe der Dichtung.
• Erhöhte Abgasgeräusche.
• Abgase sind unter dem Fahrzeug oder im Motorraum wahrnehmbar.
• Motormanagement- oder emissionsbezogene Warnleuchte.
• Verminderte Motorleistung.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Beschädigte, zerdrückte oder verbrannte Dichtung.
• Lockere Abgasrohrverbindung aufgrund von Dichtungsverschleiß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Auspuffrohrdichtung ist bei jedem Motorbetrieb extremen Temperaturen, ständigen Vibrationen und wiederholten Erwärmungs- und Abkühlungszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit wird das Dichtungsmaterial komprimiert, verhärtet oder verschleißt, wodurch seine Fähigkeit, eine zuverlässige Abdichtung zwischen den Auspuffkomponenten zu gewährleisten, nachlässt.
• Eine undichte Auspuffdichtung kann dazu führen, dass Abgase entweichen, bevor sie den Katalysator oder das Abgassystem erreichen. Dies führt zu erhöhtem Geräuschpegel, verringerter Motoreffizienz und höheren Emissionen. Unbehandelte Abgaslecks können außerdem die Messwerte der Lambdasonde beeinflussen und zu Fehlercodes im Motorsteuergerät führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt eine sichere, leckagefreie Abgasverbindung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion der Abgasanlage. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Dichtung für Abgasrohre bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und zuverlässige Langzeitdichtung. So trägt sie dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Laufruhe, Effizienz und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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95511111380

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Haltefeder für Ladeluftkühler.
Die originale Porsche-Haltefeder für den Ladeluftkühler ist ein Erstausrüster-Sicherungsclip, der den Ladeluftkühler (Intercooler) und die zugehörigen Ladeluftrohrverbindungen bei kompatiblen Porsche-Turbomodellen sicher fixiert. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Haltefeder, dass die Ladeluftkühlerleitungen auch unter hohem Ladedruck sicher verbunden bleiben. Dies trägt zu einem dichten Ansaugsystem bei und sorgt so für optimale Turboladerleistung und Motoreffizienz.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 5

Die aus hochwertigem, hochfestem Federstahl mit korrosionsbeständiger Beschichtung gefertigte Haltefeder behält ihre Klemmkraft auch unter ständigen Motorvibrationen, hohen Temperaturen und wiederholten Ladedruckzyklen. Präzisionsgeformt nach OE-Maßen, bietet sie eine direkte Passform und ist somit ideal beim Austausch des Ladeluftkühlers, der Ladedruckschläuche oder bei routinemäßigen Wartungsarbeiten am Ansaugsystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert die Verbindung zwischen Ladeluftkühler und Ladedruckrohr.
• Sorgt für ein leckagefreies, druckbeaufschlagtes Ansaugsystem.
• Verhindert das Trennen der Ladedruckschläuche unter Druck.
• Gewährleistet die korrekte Positionierung der Ladeluftkühlerrohrleitungen.
• Unterstützt einen effizienten Turboladerbetrieb.
• Hilft dabei, einen gleichmäßigen Ladedruck aufrechtzuerhalten.
• Stellt die werkseitige Ladeluftkühler-Halterung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des turbogeladenen Ansaugsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose Ladeluftkühler- oder Ladedruckrohrverbindungen.
• Ladedruckverluste.
• Zischendes Geräusch beim Beschleunigen.
• Reduzierte Motorleistung.
• Verstärktes Turboloch.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Fehlercodes für zu geringen Ladedruck.
• Korrosion oder Verlust der Federspannung.
• Der Ladeluftkühlerschlauch hat sich gelöst.
• Verringerte Motoreffizienz und Kraftstoffverbrauch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Haltefeder ist ständigen Motorvibrationen, hohem Ladedruck und wiederholten Erwärmungs- und Abkühlungszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Feder schwächer werden, korrodieren oder sich verformen, wodurch ihre Fähigkeit, die Ladeluftkühlerverbindung sicher zu halten, beeinträchtigt wird.
• Eine geschwächte Haltefeder kann zum Entweichen von Ladedruck oder zum Lösen der Ladeluftkühlerleitungen unter Last führen. Dies kann eine verminderte Turboladerleistung, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, ein schlechtes Ansprechverhalten des Motors und Fehler im Motormanagement zur Folge haben. In schweren Fällen kann ein gelöstes Ladeluftrohr die Fahrzeugleistung erheblich reduzieren.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Haltefeder durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die korrekte Klemmkraft wieder her und gewährleistet den sicheren Halt des Ladeluftkühlers. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Haltefeder für den Ladeluftkühler bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. So trägt sie dazu bei, optimalen Ladedruck, Motorleistung und die von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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95510680200

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Führungsschiene.
Die Original Porsche Führungsschiene ist ein Original-Ersatzteil der Motorsteuerung, das die Steuerkette kompatibler Porsche-Motoren führt und stützt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Führungsschiene den korrekten Verlauf der Steuerkette und arbeitet mit dem Kettenspanner zusammen, um Kettenbewegungen zu minimieren, Vibrationen zu reduzieren und eine präzise Ventilsteuerung sicherzustellen.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 13

Die aus hochfestem, technischem Verbundwerkstoff gefertigte und – wo erforderlich – mit einer robusten Metallrückseite verbundene Führungsschiene ist so konstruiert, dass sie dem ständigen Kontakt mit der Steuerkette, erhöhten Motortemperaturen, Motoröl und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Präzisionsgefertigt für den direkten OE-Ersatz, gewährleistet sie eine passgenaue Montage und zuverlässige Langzeitleistung bei Motorreparaturen, Steuerkettenwechseln oder kompletten Motorüberholungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt die Steuerkette auf ihrem korrekten Betriebspfad.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Steuerkette.
• Funktioniert mit dem Kettenspanner, um die Kettenbewegung zu kontrollieren.
• Reduziert Vibrationen der Steuerkette und Betriebsgeräusche.
• Minimiert den Verschleiß an Steuerkette und Kettenrädern.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Stellt die werkseitige Funktion des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Motorsteuerung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappergeräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Zunehmende Geräusche der Steuerkette während der Fahrt.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Verschleißrillen oder Risse an der Führungsschiene.
• Beschädigtes oder fehlendes Führungsschienenmaterial.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette.
• Durch verschlissene Führungen verursachtes Spiel der Steuerkette.
• Schwere Motorschäden drohen, wenn ein Defekt der Führung dazu führt, dass die Steuerkette überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Führungsschiene der Steuerkette steht bei hohen Motordrehzahlen, kontinuierlicher Ölschmierung und hohen Temperaturen in ständigem Kontakt mit der Steuerkette. Mit der Zeit verschleißt die Führungsfläche naturgemäß, während das Verbundmaterial durch Alterung und wiederholte Temperaturwechsel spröde werden, reißen oder brechen kann.
• Eine verschlissene oder beschädigte Führungsschiene kann zu übermäßiger Bewegung der Steuerkette führen, was Kettengeräusche verstärkt und den Verschleiß von Kette, Kettenrädern und Kettenspanner beschleunigt. Im schlimmsten Fall kann ein Ausfall der Führungsschiene dazu führen, dass die Steuerkette die korrekte Spannung verliert oder überspringt, was potenziell erhebliche Motorschäden zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Führungsschiene durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Führung der Steuerkette wieder her und schützt das gesamte Steuerungssystem. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Führungsschiene bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. Sie trägt dazu bei, die präzise Ventilsteuerung, den ruhigen Motorlauf und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
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95510506600

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Kettenspanner.
Der Original Porsche Kettenspanner ist ein Original-Ersatzteil der Motorsteuerung, das die korrekte Spannung der Steuerkette kompatibler Porsche-Modelle aufrechterhält. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet dieser präzisionsgefertigte Kettenspanner die korrekte Ventilsteuerung, indem er die Steuerkette unter konstanter, kontrollierter Spannung hält, Kettenschwingungen reduziert und vorzeitigen Verschleiß des Steuersystems verhindert.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 2

Der aus hochfestem Stahl gefertigte Kettenspanner mit präzisionsgefertigten internen Hydraulikkomponenten und langlebigen Dichtungselementen ist so konstruiert, dass er dauerhaftem Motoröldruck, hohen Betriebstemperaturen und hohen Motordrehzahlen standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Steuerkettenbaugruppe, um eine werkseitig korrekte Steuerzeitenleistung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für die korrekte Spannung der Motorsteuerkette.
• Verhindert Spiel und übermäßige Bewegung der Steuerkette.
• Gewährleistet eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Reduziert Vibrationen und Geräusche der Steuerkette.
• Hilft dabei, vorzeitigen Verschleiß der Steuerkette und der Führungsschienen zu verhindern.
• Unterstützt einen reibungslosen und effizienten Motorbetrieb.
• Stellt die werkseitige Funktion der Steuerkette wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorsteuerungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappergeräusche aus dem Bereich der Steuerkette, insbesondere beim Kaltstart.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Übermäßiges Geräusch der Steuerkette.
• Schlechter Motorstart.
• Die Motorsteuerung wird ungenau.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette oder der Führungsschienen.
• Schwere Motorschäden, wenn die Steuerkette überspringt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kettenspanner arbeitet kontinuierlich mit Motoröldruck und einem internen Federmechanismus, um die korrekte Spannung der Steuerkette aufrechtzuerhalten. Mit der Zeit können interner Verschleiß, nachlassende Federn oder verschlissene Dichtungen seine Wirksamkeit beeinträchtigen und zu übermäßigem Kettenspiel und -bewegungen führen.
• Ein defekter Kettenspanner kann zu fehlerhafter Ventilsteuerung, erhöhtem Verschleiß der Steuerkette und übermäßigen Motorgeräuschen führen. In schweren Fällen kann eine unzureichende Kettenspannung dazu führen, dass die Steuerkette Zähne überspringt, was potenziell einen Kontakt zwischen Ventil und Kolben und einen katastrophalen Motorschaden zur Folge haben kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Kettenspanners gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Steuerung der Steuerkette wieder her und schützt das gesamte Steuerungssystem vor unnötigem Verschleiß. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Porsche-Kettenspanner bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und gewährleistet so die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit, Effizienz und den optimalen Motorschutz.

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95510546700

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Riemenspannerdämpfer.

Der Original Porsche Riemenspannerdämpfer ist ein Originalteil des Nebenantriebssystems und dient der Vibrationsdämpfung und Stabilisierung des Riemenspanners bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dämpfungsleistung und Langlebigkeit, trägt dieser präzisionsgefertigte Dämpfer zu einer gleichmäßigen Riemenspannung bei, reduziert Riemenschwingungen und gewährleistet den zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Nebenaggregaten wie Lichtmaschine, Klimakompressor, Servolenkpumpe und Wasserpumpe (sofern vorhanden).

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 1

Der aus hochfestem Stahl gefertigte Spanndämpfer mit präzisem hydraulischem oder gasgefülltem Dämpfungsmechanismus (anwendungsabhängig) ist so konstruiert, dass er kontinuierlichen Motorvibrationen, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Lastwechseln standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Hilfsriemenspannvorrichtung, um eine werkseitig korrekte Riemensteuerung und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dämpft die Bewegung des Hilfsantriebsriemenspanners.
• Sorgt für eine gleichbleibende Antriebsriemenspannung.
• Reduziert Riemenvibrationen und -oszillationen.
• Hilft dabei, ein Durchrutschen des Riemens bei Beschleunigung und Lastwechseln zu verhindern.
• Schützt den Hilfsriemen und die Spannvorrichtung vor vorzeitigem Verschleiß.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Zubehörteilen.
• Stellt die werkseitige Dämpfungsleistung des Antriebsriemens wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Hilfsriemenantriebssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Bewegung des Riemenspanners.
• Vibration oder Flattern des Hilfsantriebsriemens.
• Quietschende oder zwitschernde Geräusche vom Antriebsriemen.
• Klappergeräusche von der Vorderseite des Motors.
• Vorzeitiger Verschleiß des Hilfsriemens.
• Der Riemen rutscht unter Last durch.
• Sichtbarer Austritt von Hydraulikflüssigkeit aus dem Dämpfer (sofern zutreffend).
• Gerissenes oder beschädigtes Dämpfergehäuse oder Befestigungspunkte.
• Unregelmäßiger Betrieb von motorbetriebenen Nebenaggregaten.
• Vorzeitiger Ausfall der Riemenspannvorrichtung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Riemenspannerdämpfer ist während des gesamten Motorbetriebs ständigen Motorvibrationen, schnellen Änderungen der Riemenbelastung und kontinuierlichen Bewegungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Dämpfungsmechanismus verschleißen oder an Wirksamkeit verlieren, während Dichtungen und Befestigungselemente durch Hitze und Alterung korrodieren können.
• Ein verschlissener Riemenspanner kann zu übermäßiger Riemenbewegung führen und dadurch das Risiko von Riemenschlupf, Geräuschen und vorzeitigem Verschleiß des Nebenantriebsriemens, des Spanners und der angetriebenen Komponenten erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann es zum Ausfall des Nebenantriebs und zu einer unerwarteten Fahrzeugpanne kommen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Riemenspanners gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Riemenspannung wieder her und gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Nebenantriebs. Der nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Riemenspanner bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So trägt er zur Erhaltung der Motorzuverlässigkeit, der Effizienz der Nebenaggregate und des von Ihrem Porsche gewohnten Fahrgefühls bei.

Zugehörige Referenznummern
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958145201

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Kraftstofftemperatursensor.
Der Original Porsche Kraftstofftemperatursensor ist ein Originalteil des Motormanagementsystems und dient der präzisen Überwachung der Kraftstofftemperatur im Kraftstoffsystem kompatibler Porsche Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser präzisionsgefertigte Sensor kontinuierlich die Kraftstofftemperatur und übermittelt Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU). Dadurch kann das Kraftstoffeinspritzsystem Kraftstoffzufuhr, Verbrennungseffizienz und Emissionswerte optimieren.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–2010,
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–2017,
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010–2017,
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–2013,
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014–2016,
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014–2018

Diagramm-Referenznummer 24

Der Sensor wird aus hochwertigen elektronischen Bauteilen in Automobilqualität gefertigt und verfügt über ein präzises Temperaturmesselement sowie ein robustes, kraftstoffbeständiges Gehäuse. Er ist so konstruiert, dass er dauerhaft Kraftstoff, Druckschwankungen, Vibrationen und wechselnden Betriebstemperaturen standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil entwickelt, integriert er sich nahtlos in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs und gewährleistet werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht kontinuierlich die Temperatur des Kraftstoffs.
• Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Ermöglicht es dem Steuergerät, die Kraftstoffeinspritzung und die Verbrennung zu optimieren.
• Unterstützt effiziente Motorleistung und Kraftstoffersparnis.
• Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motors bei kalten und warmen Temperaturen.
• Stellt die werkseitige Kraftstofftemperaturüberwachung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motormanagement- und Kraftstoffeinspritzsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Kraftstofftemperatursensor.
• Schlechte Motorleistung.
• Unruhiger Leerlauf.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schwieriges Starten bei warmem oder kaltem Zustand.
• Verringerte Motoreffizienz.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Zeitweise auftretende Probleme mit dem Motormanagement.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kraftstofftemperatursensor arbeitet kontinuierlich unter anspruchsvollen Bedingungen und ist Kraftstoff, Druckschwankungen, Motorwärme und ständigen Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können das Sensorelement oder die interne Elektronik verschleißen, was zu ungenauen Temperaturmesswerten oder einem vollständigen Ausfall des Sensors führen kann.
• Ein defekter Kraftstofftemperatursensor kann falsche Daten an das Motorsteuergerät liefern, was zu fehlerhaften Kraftstoffeinspritzberechnungen, verminderter Motorleistung, höherem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen führt. Wird das Problem nicht behoben, können außerdem Warnleuchten des Motormanagements aufleuchten und die Gesamteffizienz des Kraftstoffeinspritzsystems beeinträchtigt werden.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Kraftstofftemperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motormanagementsystems. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Porsche-Kraftstofftemperatursensor bietet passgenaue Montage, höchste Genauigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Fahrdynamik zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958919523

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Halteklammer für Türleiste.
Der originale Porsche Halteclip für Türleisten ist ein Original-Befestigungselement für Karosserieteile, das die äußere Türleiste an kompatiblen Porsche-Modellen sicher an der Türverkleidung befestigt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Haltekraft und Langlebigkeit, gewährleistet dieser präzisionsgefertigte Halteclip einen festen Sitz der Türleiste und erhält so das Originalaussehen des Fahrzeugs. Gleichzeitig werden Bewegungen, Vibrationen und ein versehentliches Lösen verhindert.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 3

Die aus hochwertigem, für den Automobilbereich zugelassenem Verbundmaterial gefertigte Halteklammer ist korrosionsbeständig, feuchtigkeitsbeständig, UV-beständig, temperaturbeständig und vibrationsfest. Sie ist präzisionsgeformt nach den Originalmaßen von Porsche und gewährleistet eine passgenaue Verbindung mit der Türleiste und der Karosserie. Damit ist sie der ideale Ersatz bei Reparaturen an Zierleisten, dem Austausch von Türleisten oder der Fahrzeugrestaurierung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet die äußere Türleiste sicher mit dem Türblatt.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Türverkleidung.
• Verhindert Bewegungen und Vibrationen des Formteils.
• Hilft dabei, Klappergeräusche und unerwünschte Nebengeräusche zu beseitigen.
• Gewährleistet sicheren und zuverlässigen Zierleistenhalt.
• Unterstützt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
• Stellt die werkseitige Befestigungsleistung der Verkleidung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des äußeren Karosserieverkleidungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder abgelöste Türleisten.
• Die Verkleidung klappert während der Fahrt.
• Falsch ausgerichtete äußere Türverkleidung.
• Fehlende Halteklammern.
• Beschädigtes oder gerissenes Clipgehäuse.
• Die Türleiste löst sich vom Türblatt.
• Erhöhte Vibrationen der Verkleidung.
• Schwierigkeiten bei der Befestigung der Zierleiste während der Montage.
• Sichtbare Beschädigungen am Clip durch Alterung oder Entfernung.
• Beeinträchtigtes äußeres Erscheinungsbild durch lose Zierleisten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halteklammern der Türleisten sind ständig Vibrationen, Feuchtigkeit, Schmutz, UV-Strahlung und dem wiederholten Entfernen bei Wartungs- oder Karosseriereparaturen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Kunststoffmaterial spröde werden, reißen oder seine Haltekraft verlieren, wodurch die Leiste nicht mehr sicher befestigt bleibt.
• Beschädigte oder fehlende Halteklammern können dazu führen, dass sich die Türleiste lockert oder ablöst. Dadurch erhöht sich das Risiko von Beschädigungen der Zierleisten, Lackabrieb oder -verlust während der Fahrt. Lose Leisten können außerdem unerwünschte Klappergeräusche verursachen und das Gesamtbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Der Austausch verschlissener oder defekter Clips durch Original Porsche-Komponenten stellt den sicheren Sitz der Zierleisten wieder her und erhält den Originallack Ihres Fahrzeugs. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigten Original Porsche Halteclips für Türleisten gewährleisten eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässigen Langzeithalt. So erhalten Sie die Qualität, das Erscheinungsbild und die Eleganz, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
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95555954700

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Dichtung für Motorölkühler.
Die Original Porsche Dichtung für den Motorölkühler ist ein Original-Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Modellen eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Motorölkühler und Motor gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese präzisionsgefertigte Dichtung Motorölverluste, hält den korrekten Öldruck aufrecht und gewährleistet den effizienten Betrieb des Motorölkühlsystems.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 11

Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitze- und ölbeständigem Elastomer und ist so konstruiert, dass sie dauerhaft heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Sie ist präzisionsgeformt nach den Originalabmessungen von Porsche und bietet eine passgenaue Montage sowie zuverlässige Dichtungsleistung. Damit ist sie der ideale Ersatz bei Ölkühlerwartungen, Motorreparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Motorölkühler und Motor.
• Verhindert Motorölverluste.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Motorölkühlung.
• Schützt das Schmiersystem vor Verunreinigungen.
• Trägt zu einer zuverlässigen Motorschmierung bei.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Ölkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers aus.
• Ölrückstände am oder um das Ölkühlergehäuse herum.
• Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Aus dem Motorraum riecht es nach verbranntem Öl.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abflachungen oder Risse an der Dichtung.
• Durch Leckage verursachter reduzierter Motoröldruck.
• Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
• Erhöhter Ölverbrauch aufgrund externer Leckagen.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Motorölkühlers ist ständig heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und permanenten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Dichtwirkung zwischen Ölkühler und Motor nachlässt.
• Eine undichte Ölkühlerdichtung kann zu Motorölverlust, verminderter Schmierwirkung und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust zu niedrigem Ölstand, vermindertem Motorschutz und potenziell schweren Motorschäden durch unzureichende Schmierung führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Funktionsfähigkeit des Motorölkühl- und Schmiersystems wieder her. Die nach exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Dichtung für den Motorölkühler bietet passgenaue Montage, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer und trägt so zu optimalem Motorschutz, Zuverlässigkeit und Leistung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510707001

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Spannplatte für Injektor.
Die originale Porsche-Spannplatte für Einspritzdüsen ist ein Original-Ersatzteil des Kraftstoffsystems. Sie fixiert die Einspritzdüse sicher in ihrer korrekten Position im Zylinderkopf kompatibler Porsche-Modelle. Die präzisionsgefertigte Spannplatte entspricht exakt den Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit. Sie übt die korrekte Klemmkraft auf die Einspritzdüse aus und gewährleistet so eine sichere Abdichtung und präzise Ausrichtung für optimale Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 10

Die aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigte Spannplatte ist so konstruiert, dass sie ständigen Motorvibrationen, Wärmeausdehnung und wiederholten Temperaturzyklen ohne Verformung oder Verlust der Klemmkraft standhält. Sie ist präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet eine direkte Ersatzpassform und lässt sich nahtlos in die originalen Einspritzdüsen-Befestigungselemente integrieren. Dadurch ist sie ideal für den Austausch von Einspritzdüsen, Motorreparaturen oder Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem geeignet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Kraftstoffeinspritzdüse im Zylinderkopf.
• Gewährleistet die korrekte Position und Ausrichtung der Einspritzdüse.
• Wendet die vorgegebene Klemmkraft auf den Injektor an.
• Sorgt für eine leckagefreie Einspritzdüsenabdichtung.
• Verhindert durch Motorvibrationen verursachte Bewegungen der Einspritzdüsen.
• Unterstützt eine präzise Kraftstoffzufuhr und Verbrennung.
• Stellt die werkseitige Montageleistung der Einspritzdüsen wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder falsch eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse.
• Kraftstoff tritt im Bereich der Einspritzdüse aus.
• Kompressionsverlust am Einspritzventilsitz.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
• Sichtbare Korrosion, Rissbildung oder Verformung der Platte.
• Beschädigte oder verschlissene Befestigungsteile der Einspritzdüsen.
• Erhöhte Motorvibrationen.
• Schwierigkeiten bei der Befestigung des Injektors während der Wartung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spannplatte der Einspritzdüse ist ständig der Motorwärme, Vibrationen und mechanischen Belastungen ausgesetzt und muss gleichzeitig die korrekte Klemmkraft auf die Einspritzdüse aufrechterhalten. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder Beschädigungen ihre Festigkeit verringern und dazu führen, dass die Einspritzdüse nicht mehr sicher in ihrer Position gehalten wird.
• Eine beschädigte oder geschwächte Spannplatte kann Bewegungen der Einspritzdüsen ermöglichen, was zu Kraftstofflecks, mangelhafter Abdichtung und ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr führt. Wird das Problem nicht behoben, kann dies zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Emissionen und potenziellen Schäden an der Einspritzdüse oder dem Zylinderkopf führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Spannplatte durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Befestigung und Abdichtung der Einspritzdüse wieder her. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Spannplatte für Einspritzdüsen bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Sicherheit und Leistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95511021600

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O-Ring für Kraftstoffeinspritzdüsen, 2,8 x 1,5.
Der Porsche-Einspritzdüsen-O-Ring (2,8 x 1,5 mm) ist ein Original-Ersatzteil, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Einspritzdüse und Kraftstoffverteilerrohr bzw. Motorblock bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Dieser präzisionsgefertigte O-Ring entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kraftstoffsystemdrucks bei. Gleichzeitig verhindert er Kraftstofflecks sowie das Eindringen von Schmutz oder Luft in das Kraftstoffsystem.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Motor erforderlich.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 9

Der aus hochwertigem, kraftstoffbeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Benzin, hohem Kraftstoffdruck, Motorhitze und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder an Elastizität zu verlieren. Präzise auf die Originalmaße von Porsche abgestimmt, gewährleistet er eine passgenaue Montage in Erstausrüsterqualität und zuverlässige Dichtungsleistung bei der Installation, Wartung oder Reparatur von Einspritzdüsen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kraftstoffeinspritzdüse.
• Hält den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrecht.
• Verhindert Kraftstofflecks zwischen der Einspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt.
• Verhindert das Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem.
• Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Kraftstoffverunreinigungen.
• Unterstützt eine effiziente Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
• Sichtbare Kraftstofflecks um die Einspritzdüse herum.
• Motorstartprobleme.
• Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Kraftstoffdruckverlust.
• Gerissener, abgeflachter oder verhärteter O-Ring.
• Fehlercodes des Kraftstoffsystems.
• Erhöhtes Brandrisiko durch Kraftstoffaustritt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der O-Ring der Einspritzdüse ist ständig Kraftstoff, hohen Betriebstemperaturen und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, wodurch seine Dichtwirkung um die Einspritzdüse nachlässt.
• Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann dazu führen, dass Kraftstoff aus dem Injektor austritt, wodurch der Kraftstoffsystemdruck sinkt und die Motorleistung beeinträchtigt wird. Kraftstofflecks im Motorraum stellen zudem ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und können unbehandelt umliegende Bauteile beschädigen.
• Der Austausch des O-Rings bei jedem Ausbau oder jeder Wartung einer Einspritzdüse trägt zu einem sicheren und leckagefreien Kraftstoffsystem bei. Der originale O-Ring für Einspritzdüsen wird nach Erstausrüsterstandards aus hochwertigen, kraftstoffbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95800748010

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Befestigungsschraube für Bremssattel - M12 x 1,5 x 85.
2 Schrauben pro Bremssattel erforderlich

Einzeln erhältlich. Stellen Sie mit dieser Bremssattel-Befestigungsschraube sicher, dass Ihr Porsche-Bremssystem sicher montiert bleibt. Diese hochfeste Befestigung wurde entwickelt, um den Bremssattel fest am Radträger zu befestigen und ist so gefertigt, dass sie den anspruchsvollen Belastungen standhält, die beim täglichen Fahren, bei sportlicher Fahrweise und bei Hochleistungsbremsungen auftreten.

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 – mit und ohne PCC B
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 – mit und ohne PCCB
  
• Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 3,8L 2009–12 – mit PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
  
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19 – mit und ohne PCCB

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 GT3 2025>>

992.2 Fahrzeuge mit Optionscodes
FM0 Basic 1LS
Front PCCB 1LQ / 1LX

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11 – ohne PCCB
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 – ohne PCCB
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 – ohne PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8 l (400/430 PS) 2012–16 – mit und ohne PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

992.1 Fahrzeuge mit Optionscode
Vorderräder 17 Zoll Schwarz A8C Komfortausstattung 1LS
Vorderachse 17 Zoll rot/schwarz A7F Sportausstattung 1LS/1LR

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3,0 l 2020–24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020–24

992.1 Fahrzeuge mit Optionscode
Hinten 17 Zoll Schwarz A8C Komfortausstattung

• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 – mit und ohne PCCB
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 – mit und ohne PCCB

Diagramm-Referenznummer 8

Bei jeder Demontage der Bremssättel zur Wartung, zum Bremsbelagwechsel, zum Bremsscheibenwechsel oder zur Bremssattelüberholung empfiehlt es sich, die Befestigungsschrauben auf Verschleiß, Korrosion oder Gewindeschäden zu prüfen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Schrauben trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Klemmkraft und damit zu einem sicheren und zuverlässigen Bremsbetrieb bei.

Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Befestigungsschraube mit den korrekten Abmessungen und Gewindespezifikationen bietet einen sicheren und zuverlässigen Sitz für eine breite Palette moderner Porsche-Modelle.

Welche Funktion hat die Befestigungsschraube des Bremssattels?

Die Bremssattel-Befestigungsschraube fixiert den Bremssattel sicher am Radträger oder Radaufhängungsschenkel. Sie gewährleistet die präzise Ausrichtung des Bremssattels und nimmt gleichzeitig die bei starker Verzögerung auftretenden hohen Bremskräfte auf.

Warum sollte die Befestigungsschraube des Bremssattels ausgetauscht werden?

Bremsbefestigungsschrauben sind wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und extrem hohen Klemmkräften ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können sie folgende Schäden aufweisen:

• Korrodierte oder beschädigte Gewinde
• Verschleiß durch wiederholtes Abnehmen und Anbringen
• Verlust der Schutzbeschichtung
• Falsches Drehmoment aufgrund vorheriger Wartungsarbeiten
• Dehnung oder Ermüdung nach längerem Gebrauch

Durch den Austausch der Schraube bei der Bremsenwartung wird sichergestellt, dass der Bremssattel fest montiert bleibt.

Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder beschädigten Befestigungsschraube

• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
• Korrosion am Bolzenschaft oder -kopf
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Drehmoments
• Bremssattelbewegung aufgrund fehlerhafter Befestigung
• Befestigungselement mit Anzeichen von vorherigem Überdrehen

Merkmale

• Direkter Ersatz für die Bremssattel-Befestigungsschraube
• Konstruktion aus hochfestem Stahl
• Präzisionsgefertigt für genaue Passform
• Entwickelt für hohe Bremslasten
• Ideal beim Austausch von Bremsscheiben, Bremsbelägen oder Bremssätteln
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Bremssättel aufrechtzuerhalten.
• Geeignet für Straßen- und Leistungsanwendungen   

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A700758500

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Umschaltventil.
Das Original Porsche Umschaltventil ist ein vakuumgesteuertes Original-Steuerventil, das je nach Porsche-Modell den Luftstrom bzw. die Vakuumverteilung im Motormanagement oder der Klimaanlage regelt. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und reagiert präzise auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU) bzw. des Fahrzeugsteuerungssystems. So gewährleistet es den korrekten Betrieb der angeschlossenen Aktuatoren und trägt zur optimalen Motoreffizienz, Emissionswerten und Gesamtfunktionalität des Fahrzeugs bei.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 7

Das aus hochwertigen, für den Automobilbereich geeigneten Verbundwerkstoffen gefertigte Umschaltventil verfügt über einen präzisionsgefertigten internen Ventilmechanismus, langlebige Dichtungen und (wo erforderlich) korrosionsbeständige elektrische Anschlüsse. Es ist so konstruiert, dass es der dauerhaften Einwirkung von Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfen im Motorraum standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in die originalen Unterdruckschläuche und Steuerungssysteme des Fahrzeugs und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Funktion und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Vakuum- oder Luftstrom innerhalb des Steuerungssystems.
• Reagiert auf Befehle der Fahrzeugsteuerung.
• Steuert den Betrieb angeschlossener Vakuumaktuatoren.
• Unterstützt ein effizientes Motormanagement und eine verbesserte Emissionsleistung.
• Hilft dabei, den ordnungsgemäßen Betrieb der Fahrzeugsteuerungssysteme aufrechtzuerhalten.
• Gewährleistet bei Bedarf ein präzises Umschalten zwischen den Betriebsmodi.
• Stellt die werkseitige Funktionsfähigkeit des Regelventils wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vakuum- und Steuerungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Steuerungssystem.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
• Mangelhafte Funktion der vakuumgesteuerten Komponenten.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Zeitweiser oder unbeständiger Systembetrieb.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Umschaltventil arbeitet kontinuierlich als Teil des Vakuum- und Steuerungssystems des Fahrzeugs und regelt Luftstrom oder Vakuum je nach Betriebsbedingungen. Mit der Zeit können der interne Ventilmechanismus, die Dichtungen oder der elektrische Stellantrieb verschleißen oder durch Schmutz, Öldämpfe oder Feuchtigkeit verunreinigt werden, was die Schaltgenauigkeit beeinträchtigt.
• Ein defektes Umschaltventil kann zu einer fehlerhaften Unterdruckregelung führen, was wiederum schlechte Motorleistung, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Abgasprobleme und den unzuverlässigen Betrieb angeschlossener Systeme zur Folge haben kann. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventil kann andere Motorsteuerungs- oder unterdruckgesteuerte Komponenten zusätzlich belasten und so umfangreichere Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Vakuumsteuerung und den zuverlässigen Betrieb des Systems wieder her. Das Original-Porsche-Umschaltventil wird nach den exakten Konstruktionsstandards von Porsche gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So werden die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und die gewohnten Fahreigenschaften gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958819809

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Abgasrückführungsventil (AGR).
Das Original Porsche Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) ist ein Originalteil zur Abgasreinigung, das die Rückführung von Abgasen in das Ansaugsystem des Motors bei kompatiblen Porsche-Modellen regelt. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt. Dieses präzisionsgefertigte Ventil trägt zur Reduzierung von Stickoxiden (NOx) bei, indem es die Menge des in den Verbrennungsprozess zurückgeführten Abgases kontrolliert. Dadurch werden die Emissionswerte verbessert und gleichzeitig ein effizienter Motorbetrieb gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18  

Diagramm-Referenznummer 2

Das aus hochwertigem, hitzebeständigem Edelstahl und Verbundwerkstoffen in Automobilqualität gefertigte AGR-Ventil verfügt über einen präzisionsgefertigten Ventilmechanismus und (falls zutreffend) einen integrierten elektronischen Stellantrieb. Es ist so konstruiert, dass es extremen Abgastemperaturen, Kohlenstoffablagerungen, Vibrationen und Dauerbetrieb standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil integriert es sich nahtlos in das Motormanagementsystem und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Emissionskontrolle und zuverlässige Langzeitleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Rückfluss von Abgasen in das Ansaugsystem des Motors.
• Reduziert Stickoxidemissionen (NOx).
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Emissionskontrolle.
• Kommuniziert mit dem Motorsteuergerät (ECU) für einen präzisen Betrieb.
• Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Betriebsbedingungen zu verbessern.
• Trägt zur Einhaltung der Fahrzeugemissionsnormen bei.
• Stellt die werkseitige Funktion des AGR-Systems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Verminderte Motorleistung.
• Zögern oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Übermäßiger schwarzer Abgasrauch (bei Dieselfahrzeugen).
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem AGR-System.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung (HU).

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das AGR-Ventil arbeitet permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und ist hohen Abgastemperaturen, Ruß, Kohlenstoffablagerungen sowie wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kohlenstoffablagerung die Ventilbewegung einschränken, während der interne Mechanismus oder der elektronische Stellantrieb verschleißen oder ausfallen kann, was die korrekte Funktion des Ventils beeinträchtigt.
• Ein defektes AGR-Ventil kann den Verbrennungsprozess des Motors stören und zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Emissionen und höherem Kraftstoffverbrauch führen. Bleibt das Problem unbehandelt, können übermäßige Kohlenstoffablagerungen und eine fehlerhafte Abgasrückführung den Motor und andere Komponenten der Abgasreinigung zusätzlich belasten und unter Umständen teure Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Abgasrückführung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Abgasreinigungssystems. Das Original-Porsche-Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So trägt es dazu bei, die Motoreffizienz, die Einhaltung der Abgasnormen und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB131503B

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Turbolader-Absperrventil.
Das Original Porsche Turbolader-Absperrventil ist ein Erstausrüsterbauteil für die Zwangsbeatmung und dient der Regulierung des Ladedrucks im Turboladersystem kompatibler Porsche-Modelle. Es wird nach exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt. Dieses präzisionsgefertigte Ventil reduziert den Ladedruck beim Gaswegnehmen, verhindert so das Pumpen des Verdichters und gewährleistet einen ruhigen Turboladerbetrieb, ein verbessertes Ansprechverhalten und eine hohe langfristige Zuverlässigkeit des Turboladers.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramm-Referenznummer 7

Das Absperrventil wird aus hochwertigen, in Automobilqualität gefertigten Verbundwerkstoffen mit einer robusten Membran oder Kolbenbaugruppe (anwendungsabhängig), präzisionsgefertigten internen Komponenten und hochtemperaturbeständigen Dichtungen hergestellt. Es ist für hohe Ladedrücke, hohe Temperaturen im Motorraum, Vibrationen und Dauerbetrieb ausgelegt. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in Turbolader, Ansaugsystem und Motormanagementsystem und gewährleistet werkseitig korrekte Leistung und zuverlässigen Betrieb.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe freigeben.
• Verhindert das Pumpen des Verdichters im Turbolader.
• Schützt den Turbolader vor unnötiger Belastung.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals beim Gangwechsel.
• Gewährleistet einen reibungslosen Turboladerbetrieb.
• Unterstützt effiziente Motorleistung und Fahrbarkeit.
• Stellt die werkseitige Ladedruckregelung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Turbolader- und Ansaugsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verlust des Ladedrucks.
• Verminderte Motorleistung.
• Träge Beschleunigung.
• Flatternde oder klappernde Geräusche vom Turbolader beim Gaswegnehmen.
• Zischende Geräusche, verursacht durch Ladedruckverluste.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Motorsteuergeräte-Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck.
• Schlechte Gasannahme.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Uneinheitliche Turboladerleistung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Turbolader-Absperrventil betätigt sich jedes Mal, wenn die Drosselklappe losgelassen wird, während der Turbolader Ladedruck erzeugt. Es ist permanent hohem Ladedruck, schnellen Druckschwankungen, erhöhten Temperaturen und ständigen Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die interne Membran, der Kolben, die Feder oder die Dichtungen verschleißen, Risse bekommen oder ihre Dichtwirkung verlieren.
• Ein defektes Absperrventil kann zu Ladedruckverlusten, Kompressorpumpen und ungleichmäßiger Turboladerleistung führen. Dies hat Leistungsverluste beim Motor, ein verzögertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine erhöhte Belastung des Turboladers zur Folge. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventil kann den Verschleiß des Turboladers beschleunigen und die Gesamteffizienz des Motors verringern.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Ladedruckregelung wieder her und schützt das Turboladersystem vor unnötigem Verschleiß. Das Original-Porsche-Turbolader-Absperrventil wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. So gewährleisten wir die Leistung, Effizienz und das Fahrgefühl, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB145710

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Servomotor für Turbolader.
Der Original Porsche Servomotor für Turbolader ist ein elektronischer Erstausrüster, der die Funktion des Turboladers in kompatiblen Porsche-Modellen präzise steuert. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Leistung und Langlebigkeit, regelt dieser Servomotor die Position des Wastegates bzw. des Ventiltriebwerks (sofern vorhanden) und gewährleistet so optimalen Ladedruck, höchste Motoreffizienz und ein spontanes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 5

Der Servomotor, gefertigt aus einem Präzisions-Elektromotor, einem integrierten Positionssensor und einem robusten elektronischen Steuermodul in einem widerstandsfähigen, wetterfesten Gehäuse, ist für extreme Temperaturen im Motorraum, Vibrationen, Feuchtigkeit und Dauerbetrieb ausgelegt. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motorsteuergerät (ECU) und den Turbolader. So gewährleistet er eine werkseitig korrekte Ladedruckregelung und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert die Position des Turbolader-Stellglieds.
• Regelt den Ladedruck des Turboladers.
• Kommuniziert mit dem Motorsteuergerät (ECU) für eine präzise Ladedruckregelung.
• Optimiert Motorleistung und Gasannahme.
• Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz und die Emissionswerte zu verbessern.
• Schützt den Turbolader vor Über- oder Unterdruck.
• Stellt die werkseitige Turboladersteuerung und -funktion wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Aufladungssystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Reduzierte Motorleistung.
• Schlechte Beschleunigung oder träge Gasannahme.
• Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
• Fehlercodes für Über- oder Unterdruck.
• Uneinheitliche Turboladerleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Heulende oder ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader-Stellglied.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Motormanagement-Fehlercodes im Zusammenhang mit der Turboladersteuerung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Turbolader-Servomotor arbeitet permanent unter der Steuerung des Motormanagementsystems und passt den Turboladerbetrieb fortlaufend an die Motorlast und die Fahrbedingungen an. Im Laufe der Zeit können der Elektromotor, die internen Zahnräder, der Positionssensor oder die elektronische Schaltung durch dauerhafte Einwirkung von Hitze, Vibrationen und Umwelteinflüssen verschleißen oder ausfallen.
• Ein defekter Servomotor kann verhindern, dass der Turbolader den korrekten Ladedruck aufbaut. Dies führt zu reduzierter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, gesteigerten Emissionen und dem Aktivieren des Notlaufprogramms. Der Weiterbetrieb mit fehlerhafter Ladedruckregelung kann zudem den Turbolader und andere Motorkomponenten unnötig belasten.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Servomotors durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Turboladersteuerung und die werkseitige Motorleistung wieder her. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Porsche-Servomotor für Turbolader bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. So gewährleistet er optimale Ladedruckregelung, höchste Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC145614

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