Porsche

Umschaltventil, Vakuumsystem.
Das Original Porsche Umschaltventil für das Unterdrucksystem ist ein Erstausrüster-Unterdruckregelventil zur Steuerung des Unterdruckstroms in den Motormanagement- und Abgassystemen kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, regelt dieses elektrisch betätigte Ventil präzise die Unterdruckverteilung an verschiedene Aktuatoren und Steuergeräte und gewährleistet so optimale Motoreffizienz, niedrige Abgaswerte und den zuverlässigen Betrieb der unterdruckgesteuerten Systeme.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 6

Das Ventil wird aus hochwertigen, für den Automobilbereich geeigneten Verbundwerkstoffen gefertigt und verfügt über ein präzisionsgefertigtes internes Magnetventil, robuste Vakuumanschlüsse und korrosionsbeständige elektrische Verbindungen. Es ist so konstruiert, dass es den Belastungen im Motorraum durch Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfe dauerhaft standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in die Vakuumschläuche, den Kabelbaum und das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs und gewährleistet so werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Unterdruckfluss im Motormanagementsystem.
• Steuert vakuumbetätigte Aktuatoren und Motorkomponenten.
• Reagiert auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU).
• Unterstützt den effizienten Betrieb der Ansaug- und Abgaskontrollsysteme.
• Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
• Gewährleistet eine präzise Vakuumverteilung im gesamten System.
• Stellt die werkseitige Vakuumsteuerungsfunktionalität wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorvakuum- und Abgassystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Abgassystem.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Verminderte Motorleistung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
• Mangelhafte Funktion von vakuumgesteuerten Motorkomponenten.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Vakuumumschaltventil arbeitet kontinuierlich unter der Steuerung des Motormanagementsystems und leitet das Vakuum je nach Fahrsituation zu wichtigen Motor- und Abgaskomponenten. Mit der Zeit können der interne Magnet, der Ventilmechanismus oder die Dichtungen verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, das Vakuum präzise zu regeln, beeinträchtigt wird.
• Ein defektes Ventil kann eine fehlerhafte Unterdruckverteilung verursachen, was zu schlechter Motorleistung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Abgasemissionen führt. Je nach Fahrzeugtyp kann es auch die Funktion von unterdruckgesteuerten Systemen wie Ansaugkrümmeraktuatoren, Turbolader-Steuerungssystemen oder Abgasreinigungssystemen beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Vakuumsteuerung wieder her und gewährleistet den einwandfreien Betrieb des Motormanagementsystems. Das Original-Porsche-Umschaltventil für das Vakuumsystem wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Fahrdynamik erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7PP906046

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rücklaufschlauch/Leitung für Servolenkungsölkühler
Der originale Porsche-Rücklaufschlauch 95834796301 für den Servolenkungsölkühler ist ein OE-Hydraulikrücklaufschlauch für ausgewählte Porsche 958 Cayenne Modelle (2011–2018), ausgenommen Hybridfahrzeuge. Er leitet die Servolenkungsflüssigkeit durch den Ölkühlerkreislauf und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Lenkkraftunterstützung, des Flüssigkeitsflusses und der Systemzuverlässigkeit bei. Ideal zum Austausch eines undichten, rissigen oder beschädigten Original-Rücklaufschlauchs durch ein Originalteil von Porsche.

Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Nicht für Hybridmodelle

Diagramm-Referenznummer 24

Diese Leitung wird im Servolenkungs-/Leitungs-/Ölkühlersystem ausgewählter Porsche Cayenne 958 Modelle verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Leitet Servolenkungsflüssigkeit durch den hydraulischen Lenkkreislauf zurück.
• Wird an das Ölkühlerleitungssystem der Servolenkung angeschlossen
• Hilft dabei, den korrekten Lenkflüssigkeitsfluss aufrechtzuerhalten
• Unterstützt eine stabile Servolenkungsleistung
• Hilft bei der Kontrolle der Temperatur des Servolenkungsöls
• Ersetzt einen undichten, beschädigten, rissigen oder korrodierten Original-Rücklaufschlauch
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Kabelführung, Anschlusspunkte und Passform
• Unterstützt einen reibungslosen Lenkvorgang und eine zuverlässige Funktion des Hydrauliksystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Rücklaufschläuche der Servolenkung sind Hydraulikflüssigkeit, Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen, Straßenschmutz und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können die Schlauch- oder Leitungsverbindungen reißen, korrodieren, weich werden, undicht werden oder beschädigt werden. Ein defekter Rücklaufschlauch kann zu Servolenkungsflüssigkeitsverlust, pfeifenden oder knarrenden Geräuschen, schwergängiger Lenkung, Flüssigkeitsrückständen im Schlauchbereich oder Fehlfunktionen des Lenksystems führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE-Servolenkungsrücklaufschlauch stellt die korrekte Flüssigkeitsführung und die werkseitige Passgenauigkeit wieder her.

Häufige Symptome eines defekten Rücklaufschlauchs der Servolenkung
• Leckagen der Servolenkungsflüssigkeit
• Niedriger Servolenkungsflüssigkeitsstand
• Jaulende oder knarrende Geräusche beim Lenken
• Schwergängigeres Lenkgefühl oder erhöhter Lenkaufwand
• Flüssigkeitsreste im Bereich der Lenkleitung oder des Ölkühlers
• Luft gelangt in das Servolenkungssystem
• Vibrationen oder ungleichmäßige Lenkunterstützung
• Sichtbare Beschädigungen, Korrosion oder Risse am Schlauch / an der Leitung.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn Servolenkungsflüssigkeit aus dem Rücklaufschlauch austritt
• Wenn der Schlauch rissig, aufgequollen, korrodiert oder beschädigt ist
• Wenn Lenkgeräusche auf Flüssigkeitsverlust oder Luft im System zurückzuführen sind
• Beim Austausch des Servolenkungsölkühlers
• Bei Reparaturen an Lenkgetriebe, Lenkpumpe oder Hydraulikleitungen
• Wenn die Leitungsverschraubungen beschädigt sind oder nicht mehr richtig abdichten
• Nach einem Frontalaufprall oder einer Beschädigung in der Nähe der Lenkungskühlerleitungen
• Bei der Instandsetzung der Lenkung mit Original Porsche OE-Teilen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch gehört zum hydraulischen Rücklaufkreislauf der Servolenkung und ist mit dem Servolenkungsölkühler bzw. der Rücklaufleitung verbunden. Er ist Teil der Lenkflüssigkeitsleitungen, die die Flüssigkeit nach dem Durchlaufen der Lenkungskomponenten durch das System zurückführen.

Eine korrekte Verlegung der Leitungen und eine sichere Verbindung sind wichtig, um Leckagen zu vermeiden und einen reibungslosen Betrieb der Servolenkung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95834796301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zusatzkühlmittelpumpe.
Die originale Porsche Zusatzkühlmittelpumpe ist ein Erstausrüsterbauteil des Motorkühlsystems und sorgt für zusätzliche Kühlmittelzirkulation bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Fördermenge und Langlebigkeit, unterstützt diese elektrisch betriebene Zusatzkühlmittelpumpe das primäre Kühlsystem, indem sie die Kühlmittelzufuhr zu wichtigen Motor- und Heizungskomponenten aufrechterhält und so das Wärmemanagement, die Motoreffizienz und den Fahrkomfort verbessert.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramm-Referenznummer 17

Die Zusatzkühlmittelpumpe ist mit einem präzisionsgefertigten Elektromotor, einem hocheffizienten Laufrad und einem robusten Verbundgehäuse ausgestattet und hält dauerhaft heißem Kühlmittel, Druckschwankungen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen stand. Sie ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagement- und Kühlsystem des Fahrzeugs. So gewährleistet sie werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert bei Bedarf die Kühlmittelzirkulation unabhängig von der Hauptwasserpumpe.
• Unterstützt eine effiziente Motortemperaturregelung.
• Verbessert den Kühlmittelfluss durch die Heiz- und Kühlkreisläufe.
• Unterstützt die Leistung der Kabinenheizung.
• Hilft dabei, kritische Motor- und Turboladerkomponenten gegebenenfalls zu kühlen.
• Unterstützt ein effizientes Aufwärmen des Motors und ein optimales Wärmemanagement.
• Stellt die werkseitige Kühlleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorüberhitzung unter bestimmten Betriebsbedingungen.
• Verminderte oder ungleichmäßige Heizleistung in der Kabine.
• Fehlercodes für die Kühlmittelzirkulation.
• Die Warnleuchte für das Motormanagement oder das Kühlsystem leuchtet auf.
• Die elektrische Pumpe funktioniert nicht.
• Jaulende, schleifende oder ungewöhnliche Geräusche von der Pumpe.
• Aus dem Pumpengehäuse tritt Kühlmittel aus.
• Schlechte Kühlmittelzirkulation nach Motorabschaltung, falls zutreffend.
• Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
• Sichtbare Beschädigungen oder Kühlmittelrückstände um die Pumpe herum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zusatzkühlmittelpumpe schaltet sich immer dann ein, wenn eine zusätzliche Kühlmittelzirkulation erforderlich ist. Sie trägt zur Regulierung der Motortemperatur bei, verbessert die Heizleistung und schützt temperaturempfindliche Bauteile. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Laufrad und interne Dichtungen durch Dauerbetrieb, Kühlmittelkontakt und wiederholte Temperaturzyklen verschleißen.
• Eine defekte Zusatzkühlmittelpumpe kann die Kühlmittelzirkulation verringern, was zu einer verminderten Heizleistung, erhöhten Motortemperaturen und einer reduzierten Kühlleistung führt. In manchen Fällen kann ein unzureichender Kühlmitteldurchfluss auch die Kühlung des Turboladers beeinträchtigen oder andere Komponenten des Kühlsystems unnötig belasten.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Pumpe durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die effiziente Kühlmittelzirkulation wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Kühlsystems. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Zusatzkühlmittelpumpe bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und außergewöhnliche Langlebigkeit. So trägt sie dazu bei, die optimale Motortemperatur, den Fahrgastkomfort und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitstabilität zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A7965567

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Temperatursensor für Partikelfilter.

Der Original Porsche Temperatursensor für den Partikelfilter ist ein Originalteil der Abgasreinigungsanlage und dient der präzisen Überwachung der Betriebstemperatur des Dieselpartikelfilters (DPF) bei kompatiblen Porsche Dieselmodellen. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser Präzisionssensor kontinuierlich die Abgastemperatur und übermittelt die Daten in Echtzeit an das Motorsteuergerät (ECU). Dies gewährleistet eine effiziente Partikelfilterregeneration, die Einhaltung der Abgasnormen und eine optimale Motorleistung.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 8

Der Sensor ist mit einem hochtemperaturbeständigen Sensorelement, einer Edelstahlsonde und hitzegeschützten Kabeln ausgestattet und widersteht extremen Abgastemperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturwechseln. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagement und die Abgasnachbehandlungssysteme des Fahrzeugs. Dadurch gewährleistet er eine passgenaue Montage und einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Temperatur des Dieselpartikelfilters (DPF).
• Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Unterstützt effiziente DPF-Regenerationszyklen.
• Hilft dabei, schädliche Abgasemissionen zu reduzieren.
• Schützt den Partikelfilter vor übermäßigen Temperaturen.
• Optimiert die Motorsteuerung und die Leistung des Abgassystems.
• Stellt die werkseitige Emissionsüberwachungsfunktion wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Dieselabgasnachbehandlungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
• Warnmeldung des Dieselpartikelfilters (DPF).
• Fehlercodes des Abgastemperatursensors.
• Fehlgeschlagene oder unvollständige DPF-Regeneration.
• Verminderte Motorleistung.
• Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Übermäßige Abgasemissionen.
• Verstopfter oder überlasteter Dieselpartikelfilter.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Temperatursensor des Partikelfilters arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs. Er ist ständig extremen Abgastemperaturen, Vibrationen und schnellen Aufheiz- und Abkühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschleißen, während Hitzeeinwirkung und Umweltverschmutzung die Verkabelung oder die elektrischen Anschlüsse beeinträchtigen können.
• Ein defekter Sensor kann dem Steuergerät ungenaue Temperaturwerte liefern, wodurch die korrekte Regeneration des Dieselpartikelfilters verhindert und die Effizienz des Abgasreinigungssystems verringert wird. Dies kann zu Rußablagerungen, erhöhten Abgasemissionen, Warnleuchten und in schweren Fällen zu kostspieligen Schäden am Dieselpartikelfilter oder an zugehörigen Abgaskomponenten führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Temperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die korrekte Funktion der Dieselpartikelfilter-Regeneration. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Temperatursensor für Partikelfilter bietet passgenaue Form, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So trägt er dazu bei, die Emissionsnormen einzuhalten, die Motoreffizienz zu erhalten und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95890608800

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Abgastemperatursensor.

Der Original Porsche Abgastemperatursensor ist ein Erstausrüsterbauteil für Motormanagement und Abgasreinigung, das die Abgastemperatur kompatibler Porsche-Modelle präzise überwacht. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser Präzisionssensor kontinuierlich die Abgastemperatur und übermittelt die Daten in Echtzeit an das Motorsteuergerät (ECU). Dadurch arbeiten Motor und Abgasanlage effizient und wichtige Bauteile werden vor Überhitzung geschützt.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 5

Gefertigt aus einem hochtemperaturbeständigen Sensorelement, einer Edelstahlsonde und robusten, hitzegeschützten Kabeln, ist dieser Sensor so konstruiert, dass er extremen Abgastemperaturen, Vibrationen, Temperaturwechseln und rauen Betriebsbedingungen standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und gewährleistet eine passgenaue Montage sowie die nahtlose Integration in die Motorsteuerung, die Turboaufladung und die Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Abgastemperatur.
• Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Schützt Turbolader und Abgaskomponenten vor übermäßiger Hitze.
• Unterstützt effizientes Motormanagement und Kraftstoffmanagement.
• Unterstützt den Betrieb von Emissionskontrollsystemen.
• Optimiert Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
• Stellt die werkseitige Motorsteuerungsfunktionalität wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Abgas- und Emissionsüberwachungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes des Abgastemperatursensors.
• Verminderte Motorleistung.
• Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schlechte Turboladerleistung.
• Falsche Abgastemperaturanzeigen.
• Verminderte Effizienz des Abgasreinigungssystems.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Zeitweise auftretende Fehler im Motormanagement.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Abgastemperatursensor arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs, wo er ständig extrem hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und schnellen Temperaturwechseln ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschleißen oder verschmutzen, während die Verkabelung und die Steckverbinder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden können.
• Ein defekter Sensor kann dem Motorsteuergerät ungenaue Temperaturwerte liefern, was zu fehlerhaften Motorsteuerungsstrategien, erhöhten Emissionen und reduzierter Motorleistung führt. Bei Turbomotoren kann eine fehlerhafte Abgastemperaturüberwachung zudem die Fähigkeit des Systems beeinträchtigen, den Turbolader und die Abgasnachbehandlungskomponenten vor Überhitzung zu schützen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Abgastemperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motormanagementsystems. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Abgastemperatursensor bietet präzise Passform, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So trägt er dazu bei, die Motoreffizienz, die Einhaltung der Emissionsnormen und die von Ihrem Porsche erwartete Performance zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95860668870

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Schlauchschelle für Kühlerschlauch, B51 x 12
Original Porsche OE Kühlerschlauchschelle B51x12 für Porsche 955 Cayenne S und 955 Cayenne Turbo Modelle. Diese originale Porsche Kühlerschlauchschelle wird im Kühler-/Kühlwasserschlauchsystem verwendet, um die Kühlwasserschläuche korrekt zu befestigen und eine zuverlässige Abdichtung unter dem Druck des Kühlsystems zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich, 2 Stück erforderlich

Passend für:
Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramm-Referenznummer 10

Diese Klemme wird an ausgewählten Schlauchverbindungen des Kühlsystems des Porsche Cayenne 955 verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Fixiert Kühler und Kühlwasserschläuche in ihrer Position
• Hilft dabei, eine dichte Abdichtung an den Schlauchverbindungsstellen aufrechtzuerhalten
• Verhindert Kühlmittellecks, die durch lockere oder geschwächte Klemmen verursacht werden
• Unterstützt die korrekte Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks
• Trägt zur Aufrechterhaltung des Kühlmittelflusses im Kühlerkreislauf bei.
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Klemmengröße und -passform
• Ersetzt eine korrodierte, geschwächte, beschädigte oder fehlende Originalklemme
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motorkühlsystems.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kühlwasserschlauchschellen sind Hitzeschwankungen, Kühlmittel, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Vibrationen im Motorraum ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren, an Festigkeit verlieren, ihre Spannung verlieren oder beim Abnehmen des Schlauchs beschädigt werden. Eine defekte Schelle kann Kühlmittelverlust oder Schlauchbewegungen verursachen, was zu Kühlmittelverlust, Warnmeldungen für niedrigen Kühlmittelstand oder Überhitzung führen kann. Der Austausch gegen eine Original-Kühlmittelschlauchschelle von Porsche (OE) gewährleistet die korrekte Befestigung des Schlauchs mit der vom Hersteller vorgeschriebenen Schelle.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Beim Austausch der Kühlwasserschläuche
• Wenn die vorhandene Klemme korrodiert, locker oder beschädigt ist
• Wenn Kühlmittel an der Schlauchverbindung austritt
• Bei Reparaturen am Kühler, Ausgleichsbehälter oder Kühlsystem
• Wenn die ursprüngliche Klemme an Spannung verloren hat
• Wenn die Klemme beim Ausbau beschädigt wurde
• Im Rahmen der vorbeugenden Überholung des Kühlsystems
• Bei der Restaurierung des Fahrzeugs mit korrekten Original-Porsche-Teilen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Klemme wird in die Motorkühlschlauchleitung bzw. den Kühlerschlauch eingebaut. Sie dient zur Befestigung der Kühlmittelschlauchverbindungen am Kühler, Ausgleichsbehälter oder an den zugehörigen Wasserleitungen, je nach Cayenne-Modell.

Die korrekte Positionierung ist wichtig, damit der Schlauch richtig sitzt und ohne Beschädigung abdichtet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95551240400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmittelleitung zum Ausgleichsbehälter.

Der originale Porsche Kühlmittelschlauch zum Ausgleichsbehälter ist ein Erstausrüster-Kühlmittelschlauch, der bei kompatiblen Porsche-Modellen den Kühlmitteltransport zwischen Kühlsystem und Ausgleichsbehälter übernimmt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, spielt dieser Kühlmittelschlauch eine entscheidende Rolle für die korrekte Kühlmittelzirkulation, die Druckregulierung und die Kühlmittelstandskontrolle und trägt so zu optimalen Motorbetriebstemperaturen bei.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 8

Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem, verstärktem Gummi und erstklassigen Automobilwerkstoffen, ist das Kühlmittelrohr so konstruiert, dass es dauerhaft heißem Kühlmittel, Druckschwankungen, Motorvibrationen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Präzisionsgeformt, um der originalen Verlegung und den Anschlusspunkten zu entsprechen, bietet es eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtheit. Damit ist es der ideale Ersatz bei Reparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten am Kühlsystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Kühlmittel zwischen dem Motorkühlsystem und dem Ausgleichsbehälter.
• Gewährleistet die korrekte Kühlmittelzirkulation und den korrekten Kühlmitteldruck.
• Unterstützt die Ausdehnung und Rückführung des Kühlmittels bei Temperaturänderungen.
• Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperatur.
• Verhindert Kühlmittelverlust durch sichere, leckagefreie Verbindungen.
• Funktioniert mit dem Kühler, dem Thermostat und der Wasserpumpe, um die Effizienz des Kühlsystems aufrechtzuerhalten.
• Stellt die Leistung des werkseitigen Kühlsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kühlmittel tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
• Niedriger Kühlmittelstand, daher häufiges Nachfüllen erforderlich.
• Sichtbare Risse, Aufquellen oder Beschädigungen des Schlauchs.
• Kühlmittelreste um den Ausgleichsbehälter herum.
• Motorüberhitzung.
• Süßlicher Geruch von Kühlmittel aus dem Motorraum.
• Weicher oder zusammengefallener Kühlwasserschlauch.
• Kühlmittelwarnleuchte oder Meldung über niedrigen Kühlmittelstand.
• Dampf tritt aus dem Motorraum aus, verursacht durch Kühlmittelleckage.
• Sichtbare Abnutzungsspuren oder Beschädigungen an den Schlauchenden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kühlmittelleitung ist ständig heißem Kühlmittel, Innendruck, Motorvibrationen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Schlauchmaterial aushärten, reißen, aufquellen oder schwächer werden, während die Verbindungsstellen ihre Dichtwirkung verlieren können, wodurch das Risiko von Kühlmittellecks steigt.
• Ein undichtes oder beschädigtes Kühlmittelrohr kann den Kühlmittelstand senken, wodurch Luft in das Kühlsystem eindringen und das Risiko einer Motorüberhitzung erhöhen kann. Der Weiterbetrieb mit unzureichendem Kühlmittel kann zu schweren Motorschäden führen, darunter verzogene Zylinderköpfe, defekte Zylinderkopfdichtungen und vorzeitiger Verschleiß innerer Motorkomponenten.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kühlmittelschlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation. Der nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Kühlmittelschlauch zum Ausgleichsbehälter bietet passgenaue Verbindung, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So bleiben Kühlleistung, Zuverlässigkeit und Performance Ihres Porsche erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121049G

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Buchse für Hinterradträger
Original Porsche OE-Buchse für den Hinterradträger ausgewählter Porsche 955, 957 und 958 Cayenne Modelle. Diese originale Porsche-Gummibuchse für die Hinterradaufhängung wird im Hinterradträger/Hinterachsquerlenker montiert und trägt zur korrekten Positionierung der Aufhängung bei, während sie gleichzeitig Fahrbahnvibrationen und Federungsbewegungen absorbiert.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Porsche 958 Cayenne 2011 - 2014
* Nicht GTS- und Turbo S-Version


Diagramm-Referenznummer 20

Diese Buchse wird bei ausgewählten Porsche Cayenne Modellen in der Hinterachs-Radträger-/Querlenkerbaugruppe verwendet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Hilft dabei, den hinteren Reserveradträger korrekt zu positionieren
• Ermöglicht kontrollierte Bewegungen innerhalb der Hinterradaufhängung
• Absorbiert Stöße, Vibrationen und Unebenheiten der Straße
• Unterstützt die korrekte Geometrie der Hinterradaufhängung
• Hilft dabei, die Stabilität der Hinterradausrichtung aufrechtzuerhalten
• Reduziert Spiel, Klopfgeräusche und übermäßige Bewegungen durch verschlissene Fahrwerksbuchsen
• Gewährleistet die korrekte Passform gemäß Porsche-Originalteilen und die optimale Gummianpassung
• Ersetzt eine abgenutzte, gespaltene, morsche oder lose Originalbuchse.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Buchsen der Hinterradträger sind Fahrbahnbelastung, Federungsbewegungen, Bremskräften, Beschleunigungskräften, Schmutz, Wasser und altersbedingtem Gummiverschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummi reißen, sich spalten, weich werden oder sich von der verklebten Hülse lösen. Eine verschlissene Buchse kann zu Spiel in der Hinterradaufhängung, klappernden Geräuschen, einem schwammigen Fahrverhalten, ungleichmäßigem Reifenverschleiß und einer instabilen Spur führen. Der Austausch der Buchse gegen eine Original-Porsche-Buchse für den Hinterradträger trägt dazu bei, die korrekte Federungssteuerung, den Fahrkomfort ab Werk und ein stabiles Fahrverhalten wiederherzustellen.

Häufige Symptome einer verschlissenen Hinterradträgerbuchse
• Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung
• Vibrationen oder Rauheit der Hinterachse
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen
• Schlechte Stabilität der Hinterradausrichtung
• Ausbrechen oder Instabilität des Hecks
• Übermäßige Bewegung im hinteren Radträger / Aufhängungsarm
• Federungsgeräusche beim Überfahren von Unebenheiten
• Die Hauptuntersuchung (HU/AU) wurde aufgrund von Abnutzungsspuren durch den Bewuchs nicht bestanden.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn die ursprüngliche Buchse rissig, gespalten, morsch oder getrennt ist
• Wenn übermäßiges Spiel im hinteren Radträger vorhanden ist
• Bei der Überholung der Hinterradaufhängung oder der Reparatur des Radträgers
• Wenn das Klappern der Hinterradaufhängung auf die Buchse zurückzuführen ist
• Wenn die Hinterradausrichtung nicht korrekt eingehalten werden kann
• Nach Bordstein-, Schlagloch- oder Aufprallschäden
• Beim Austausch der zugehörigen hinteren Querlenker oder Befestigungsteile
• Bei der Instandsetzung des Fahrwerks mit korrekten Original Porsche OE-Teilen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Buchse passt in den Bereich des hinteren Radträgers/Querlenkers der Hinterradaufhängung. Sie ist Bestandteil der Hinterradaufhängung und verbindet den Radträger/Querlenker mit den Befestigungspunkten der Fahrzeugaufhängung.

Für den Einbau wird eine professionelle Montage empfohlen, da die alte Buchse in der Regel herausgepresst und die neue Buchse korrekt eingepresst werden muss. Nach Arbeiten am Fahrwerk sollte die Achsvermessung überprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95534158810

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Befestigungsschraube für hinteren Bremssattel M12 x 1,5 x 85
Einzeln erhältlich - 2 Stück pro Bremssattel erforderlich

Sichern Sie die Sicherheit und Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Bremssystems mit dieser originalen Porsche-Bremssattel-Befestigungsschraube (M12 x 1,5 x 85 mm). Diese von Porsche nach Original-Werksvorgaben gefertigte Original-Ersatzschraube fixiert den Bremssattel fest am Radträger und gewährleistet so die korrekte Ausrichtung und zuverlässige Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23

9YA Fahrzeuge mit Optionscode
1 kV 18 Zoll, schwarz lackiert
1KR 18” Lackiert Grün
1KZ 18” Schwarz lackiert
1KX 18” Lackiertes Silber

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
  
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
  970.1 / 970.2 Fahrzeuge mit Optionscodes
  -015: Nicht GTS
  -450: nicht für PCCB

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

971.1 Fahrzeuge mit Optionscodes
1KF & 1KZ – Hintere Bremsscheiben, Scheibendurchmesser 18 Zoll, schwarze Bremssättel
2EF & 2EJ – Hintere Bremsscheiben, Scheibendurchmesser 18 Zoll, eloxierte silberne Bremssättel

• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

971.2 Fahrzeuge mit Optionscodes
A8C – „Standard“-Ausstattung
A8F – „S“-Ausrüstung
2EB – Hinterradscheibenbremse, serienmäßig
2ET – Hintere Bremsscheiben – Scheibendurchmesser 18 Zoll, Bremssattel schwarz lackiert
2EW – Hintere Bremsscheibe, Standard, roter Bremssattel
2EY – Hintere Bremsscheibe, serienmäßiger schwarzer Bremssattel
0J2 – Lastgruppe 1FA/1RA

• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>

976 Fahrzeuge mit Optionscode
FM0 – Grundlagen
0K0 – Ohne alternatives Antriebssystem (nicht Hybrid)

Diagramm-Referenznummer 8.

Diese hochfeste Befestigung ist so konstruiert, dass sie den extremen Kräften und Temperaturen beim Bremsen standhält. Ob beim Austausch beschädigter Teile, der Überholung der Bremsanlage oder dem Einbau neuer Bremsscheiben oder Bremssättel – die Verwendung von Original Porsche Befestigungsschrauben trägt zur Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs bei.

Welche Funktion hat die Befestigungsschraube des Bremssattels?

Die Befestigungsschraube des Bremssattels ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil des Bremssystems.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Befestigung des Bremssattels am Radträger.
• Präzise Ausrichtung des Bremssattels zur Bremsscheibe gewährleisten.
• Widerstandsfähigkeit gegenüber den hohen Bremskräften, die beim normalen und sportlichen Fahren entstehen.
• Verhindert die Bewegung des Bremssattels bei starkem Bremsen.
• Trägt dazu bei, einen gleichmäßigen Bremsbelagkontakt und eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.

Die korrekte Montage der Bremssättel ist unerlässlich für sicheres und vorhersehbares Bremsen sowie für eine lange Lebensdauer der Bremskomponenten.

Warum sollten die Befestigungsschrauben der Bremssättel ausgetauscht werden?

Die Schrauben der Bremssättel sind während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten hohen Belastungen und Temperaturzyklen ausgesetzt.

Ein Austausch wird empfohlen, weil:

• Beim Entfernen können die Fäden gedehnt oder beschädigt werden.
• Korrosion kann die Festigkeit der Schraube beeinträchtigen.
• Wiederholtes Anziehen kann die Klemmleistung beeinträchtigen.
• Zuvor falsche Drehmomenteinstellungen können die Befestigung beeinträchtigen.
• Für die Modernisierung von Bremsanlagen wird häufig neues Befestigungsmaterial benötigt.
• Original-Ersatzschrauben gewährleisten die korrekte Festigkeit und Spezifikation.

Die Verwendung neuer Originalteile trägt dazu bei, die von Porsche vorgegebene korrekte Klemmkraft aufrechtzuerhalten.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Austausch oder Überholung von Bremssätteln.
• Einbau neuer Bremsscheiben.
• Durchführung einer umfassenden Bremsenwartung.
• Die Originalschraube weist Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung auf.
• Die Fäden sind abgenutzt oder beschädigt.
• Durchführung einer kompletten Überholung der Bremsanlage.
• Gemäß den Empfehlungen der Porsche-Werkstatt, wenn neue Hardware spezifiziert wird.

Der Austausch von Bremskomponenten im Rahmen der Bremsenwartung ist ein wichtiger Bestandteil der Aufrechterhaltung der Bremsensicherheit und -zuverlässigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A700758500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heizungsregelventil.
Das Original Porsche Heizungsregelventil ist ein Erstausrüsterbauteil für Heizung und Klimatisierung, das den Kühlmittelstrom durch den Heizungskern kompatibler Porsche-Modelle reguliert. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und gewährleistet durch die Steuerung der in den Heizungskern einströmenden Kühlmittelmenge eine präzise Temperaturregelung im Fahrgastraum.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 1

Das aus hochwertigen, in Automobilqualität gefertigten Verbundwerkstoffen mit korrosionsbeständigen internen Ventilkomponenten und langlebigen Dichtungen ist so konstruiert, dass es der ständigen Einwirkung von Motorkühlmittel, Druckschwankungen, hohen Betriebstemperaturen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Es ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in die Klimaanlage und das Motorkühlsystem des Fahrzeugs, um eine werkseitig korrekte Funktion und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Kühlmittelstrom zum Heizungskern.
• Regelt die Heizleistung der Kabine.
• Gewährleistet eine präzise Temperaturregelung im Innenraum.
• Unterstützt den effizienten Betrieb der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage.
• Sorgt für eine schnelle Aufwärmung der Kabine bei kalten Bedingungen.
• Funktioniert mit dem Klimatisierungssystem des Fahrzeugs für gleichbleibenden Komfort.
• Stellt die Leistungsfähigkeit der werkseitigen Heizungsanlage wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Heiz- und Kühlsystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Keine Kabinenheizung oder unzureichende Heizung.
• Unabhängig von der Temperatureinstellung strömt konstant heiße Luft aus den Lüftungsschlitzen.
• Uneinheitliche Kabinentemperatur.
• Kühlmittel tritt im Bereich des Heizungsventils aus.
• Niedriger Kühlmittelstand aufgrund von Leckage.
• Feuchtigkeit oder Kühlmittelrückstände um das Ventil herum.
• Mangelhafte Klimatisierungsleistung.
• Die Heizung benötigt länger als üblich, um die Kabine aufzuheizen.
• Motorkühlmittelwarnung aufgrund von Kühlmittelverlust.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Ventilkörpers.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Heizungsregelventil der Klimaanlage arbeitet permanent als Teil der Fahrzeugklimaanlage und reguliert den Durchfluss des heißen Kühlmittels bei jeder Einstellung der Innenraumtemperatur. Mit der Zeit können die Einwirkung von heißem Kühlmittel, Druckschwankungen und wiederholte Betriebszyklen zu Verschleiß, Blockierung oder Undichtigkeiten des internen Ventilmechanismus oder der Dichtungen führen.
• Ein defektes Heizungsregelventil kann verhindern, dass die korrekte Kühlmittelmenge den Heizkörper erreicht. Dies führt zu unzureichender Heizung im Fahrgastraum, ungleichmäßiger Temperaturregelung oder Kühlmittelverlust. Der Weiterbetrieb mit einem undichten Ventil kann zu Kühlmittelverlust, verringerter Motorkühlleistung und im schlimmsten Fall zu einer Motorüberhitzung führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Heizungsregelventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Kühlmittelstromregelung und die zuverlässige Heizleistung im Innenraum wieder her. Das nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Heizungsregelventil bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und gewährleistet so den Komfort, die Zuverlässigkeit und die Eleganz, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95557282405

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Radiator-Klimaanlage (Klimaanlage).
Der Original Porsche Klimaanlagenkondensator ist ein Erstausrüster für die Klimaanlage kompatibler Porsche-Modelle. Er dient der Wärmeabfuhr des Kältemittels im Klimaanlagensystem. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Kühlleistung und Langlebigkeit, spielt dieser Kondensator eine entscheidende Rolle für die optimale Funktion der Klimaanlage. Er wandelt das unter hohem Druck stehende Kältemittelgas in eine unter hohem Druck stehende Flüssigkeit um, bevor diese durch das restliche System zirkuliert.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Diagramm-Referenznummer 1

Der aus leichtem, hocheffizientem Aluminium gefertigte Kondensator mit präzisionsgelöteten Kühlrohren und dicht angeordneten Kühlrippen ist so konstruiert, dass er die Wärmeübertragung maximiert und gleichzeitig hohen Kältemitteldrücken, Straßenschmutz, Korrosion und ständigen Temperaturschwankungen standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und gewährleistet eine passgenaue Montage sowie die nahtlose Integration in das bestehende Klimaanlagensystem. So werden eine optimale Kühlung des Fahrzeuginnenraums und langfristige Zuverlässigkeit sichergestellt.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet die Wärme des Kältemittels der Klimaanlage ab.
• Wandelt unter hohem Druck stehendes Kältemittelgas in Flüssigkeit um.
• Unterstützt den effizienten Betrieb der Klimaanlage.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Kühlleistung in der Kabine.
• Hilft dabei, den Kältemitteldruck im gesamten System zu regulieren.
• Funktioniert mit dem Kompressor, dem Trockner und dem Verdampfer für eine effektive Klimatisierung.
• Stellt die Effizienz der werkseitigen Klimaanlage wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil der Klimaanlage des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwache oder ineffektive Klimaanlagenleistung.
• Warme Luft strömt aus den Lüftungsschlitzen der Kabine.
• Aus dem Kondensator tritt Kältemittel aus.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung der Kühlrippen.
• Der Klimaanlagenkompressor schaltet sich übermäßig oft ein und aus.
• Zischendes Geräusch, verursacht durch Kältemittelleckage.
• Ölige Rückstände um den Kondensator.
• Druckstörungen im Klimaanlagensystem.
• Verringerte Kühlleistung bei heißem Wetter.
• Die Klimaanlage funktioniert nicht ordnungsgemäß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Klimaanlagenkondensator ist vorne am Fahrzeug montiert und dort ständig Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Salz, Insekten und Steinschlag ausgesetzt. Mit der Zeit können die Kühlrippen beschädigt oder korrodiert werden, und der Kondensatorkern kann Lecks entwickeln, durch die Kältemittel austritt.
• Ein defekter Kondensator beeinträchtigt die Effizienz der Klimaanlage, was zu schlechterer Fahrgastraumkühlung, erhöhter Belastung des Kompressors und Kältemittelverlust führt. Der Weiterbetrieb mit einem undichten oder beschädigten Kondensator kann Kompressorschäden und kostspieligere Reparaturen an der Klimaanlage nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kondensators durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die Kühlleistung und Zuverlässigkeit Ihrer Klimaanlage wieder her. Der nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Klimaanlagenkühler (Kondensator) bietet präzise Passform, hervorragende Wärmeableitung und lange Lebensdauer und gewährleistet so den Komfort, die Leistung und die Zuverlässigkeit, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95557311104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zündkerze, IZKR7B
Original Porsche Zündkerze für Porsche 955 Cayenne V6 3.2L Modelle der Baujahre 2003–2006. Diese originale Porsche Zündkerze liefert den für die Verbrennung notwendigen Zündfunken und trägt so zu einem ruhigen Lauf, zuverlässigem Starten und korrekter Motorleistung bei.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Motor erforderlich

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 (2003–2006) – Motorcode: D9J


Diese Zündkerze mit der Referenznummer IZKR7B sorgt für zuverlässige Zündung, ruhigen Motorlauf und optimale Motorleistung. Sie eignet sich ideal für planmäßige Wartungsarbeiten, die Diagnose von Zündaussetzern, Reparaturen an der Zündanlage oder den Austausch verschlissener Zündkerzen durch Original Porsche Teile.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Erzeugt den Zündfunken im Brennraum
• Zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch zum richtigen Zeitpunkt
• Unterstützt ruhigen Leerlauf und saubere Beschleunigung
• Hilft dabei, die Motorleistung und die Kraftstoffeffizienz aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt zuverlässiges Kaltstarten
• Hilft dabei, Fehlzündungen durch verschlissene oder falsche Zündkerzen zu reduzieren
• Gewährleistet die korrekte OE-Passform und den passenden Wärmewert für Porsche.
• Ersetzt abgenutzte, verschmutzte oder gealterte Original-Zündkerzen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zündkerzen sind Verschleißteile der Zündanlage. Der Elektrodenabstand kann sich vergrößern, die Zündspitze kann verschleißen und die Zündkerze kann durch Kraftstoff, Öl oder Kohlenstoffablagerungen verunreinigt werden. Verschleißte Zündkerzen können Startschwierigkeiten, unruhigen Leerlauf, Ruckeln, Fehlzündungen, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust verursachen. Der Austausch der Zündkerzen gegen Original-Porsche-Zündkerzen (OE) trägt dazu bei, die korrekte Zündleistung wiederherzustellen und den Cayenne 3.2L V6 so laufen zu lassen, wie von Porsche vorgesehen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Rahmen der planmäßigen Zündkerzenwartung
• Wenn der Motor Fehlzündungen oder unruhigen Leerlauf aufweist
• Wenn der Start schwierig wird
• Wenn sich die Beschleunigung zögerlich oder ungleichmäßig anfühlt
• Wenn der Kraftstoffverbrauch gesunken ist
• Wenn die Zündkerzen verschmutzt, abgenutzt oder beschädigt sind
• Beim Austausch der Zündspule oder bei Wartungsarbeiten an der Zündanlage
• Bei der Wiederinbetriebnahme eines Fahrzeugs mit unbekannter Servicehistorie.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Zündkerze wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt, wobei pro Zylinder eine Zündkerze verbaut wird. Sie arbeitet mit der Zündspule zusammen, um den für die Verbrennung notwendigen Zündfunken zu erzeugen. Das korrekte Anzugsmoment und die Vorgaben der Porsche-Werkstatt müssen unbedingt eingehalten werden. Zündspulen, Zündkerzenbohrungen und Zündspulendichtungen sollten beim Austausch überprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95517021990

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Zündkerze, ILZKR7A
Die Original Porsche Zündkerze 95517022090 ist ein Erstausrüster-Ersatzteil für die Zündanlage des Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 (Baujahre 2007–2010). Sie trägt die Teilenummer ILZKR7A und sorgt für zuverlässige Zündung, ruhigen Motorlauf und optimale Motorleistung. Ideal für planmäßige Wartungsarbeiten, die Diagnose von Zündaussetzern, Reparaturen an der Zündanlage oder den Austausch verschlissener Zündkerzen durch Original Porsche Teile.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Motor erforderlich

Passend für:
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007–2010 (PR:D5X)
Motor M55.01

Diese Zündkerze ist als Zündkerze ILZKR7A für das Zündsystem des Porsche Cayenne 957 3.6L V6 gelistet.

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Erzeugt den Zündfunken im Brennraum
• Hilft dabei, das Luft-Kraftstoff-Gemisch zum richtigen Zeitpunkt zu entzünden
• Unterstützt ruhigen Leerlauf und saubere Beschleunigung
• Hilft dabei, die Motorleistung und die Kraftstoffeffizienz aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt zuverlässiges Kaltstarten
• Hilft dabei, Fehlzündungen durch verschlissene oder falsche Zündkerzen zu reduzieren
• Gewährleistet die korrekte OE-Passform und den passenden Wärmewert für Porsche.
• Ersetzt abgenutzte, verschmutzte oder gealterte Original-Zündkerzen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zündkerzen sind Verschleißteile und unterliegen einem natürlichen Verschleiß. Der Elektrodenabstand kann sich vergrößern, die Zündspitze kann verschleißen und die Zündkerze kann durch Kraftstoff, Öl oder Kohlenstoffablagerungen verunreinigt werden. Verschleißte Zündkerzen können Startschwierigkeiten, unruhigen Leerlauf, Ruckeln, Fehlzündungen, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust des Motors verursachen. Der Austausch der Zündkerzen gegen Original Porsche OE-Zündkerzen trägt dazu bei, die korrekte Zündleistung wiederherzustellen und den einwandfreien Betrieb des Cayenne 3.6L V6 zu gewährleisten.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Im Rahmen der planmäßigen Zündkerzenwartung
• Wenn der Motor Fehlzündungen oder unruhigen Leerlauf aufweist
• Wenn der Start schwierig wird
• Wenn sich die Beschleunigung zögerlich oder ungleichmäßig anfühlt
• Wenn der Kraftstoffverbrauch gesunken ist
• Wenn die Zündkerzen verschmutzt, abgenutzt oder beschädigt sind
• Beim Austausch der Zündspule oder bei Wartungsarbeiten an der Zündanlage
• Bei der Wiederinbetriebnahme eines Fahrzeugs mit unbekannter Servicehistorie

Wo es am Auto Platz findet
Diese Zündkerze wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt, eine pro Zylinder. Sie erzeugt zusammen mit der Zündspule den für die Verbrennung notwendigen Zündfunken. Das korrekte Anzugsmoment und die Vorgaben der Porsche-Werkstatt müssen unbedingt eingehalten werden. Zündspulen und Zündkerzenbohrungen sollten beim Austausch überprüft werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95517022090

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremskraftverstärker-Umschaltventil.

Das Original Porsche Bremskraftverstärker-Umschaltventil ist ein Erstausrüsterbauteil der Bremsanlage, das die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers bei kompatiblen Porsche-Modellen reguliert und steuert. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet dieses präzisionsgefertigte Ventil die korrekte Unterdruckunterstützung des Bremskraftverstärkers und sorgt so für ein gleichmäßiges Bremsgefühl und optimale Bremsleistung unter allen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 22

Das Bremskraftverstärker-Umschaltventil wird aus hochwertigen, in Automobilqualität gefertigten Verbundwerkstoffen mit präzisionsgefertigten internen Ventilmechanismen und langlebigen Dichtungskomponenten hergestellt. Es ist so konstruiert, dass es dauerhaftem Vakuumzyklus, Motorhitze und der längeren Einwirkung der Motorraumbedingungen standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in das Vakuum- und Bremssystem des Fahrzeugs und gewährleistet so die werkseitig korrekte Funktion und Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt die Vakuumversorgung des Bremskraftverstärkers.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Bremskraftverstärkung.
• Unterstützt ein optimales Bremsgefühl und Ansprechverhalten.
• Trägt zur Gewährleistung eines effizienten Bremskraftverstärkerbetriebs bei.
• Regelt den Unterdruckstrom im Bremssystem.
• Unterstützt eine zuverlässige Bremsleistung unter verschiedenen Motorbedingungen.
• Stellt die Funktionalität des werkseitigen Bremssystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Bremskraftverstärker-Vakuumsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schweres oder schwergängiges Bremspedal.
• Reduzierte Bremskraftverstärkung.
• Uneinheitliches Bremsgefühl.
• Zischendes Geräusch, verursacht durch ein Vakuumleck.
• Aufleuchtende Warnleuchte für das Bremssystem oder das Motormanagement.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Staubsaugern.
• Erhöhter Bremsaufwand.
• Schlechtes Bremsverhalten bei wiederholtem Bremsen.
• Unregelmäßigkeiten im Motorleerlauf, verursacht durch Vakuumlecks.
• Sichtbare Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen am Ventilgehäuse.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Bremskraftverstärker-Umschaltventil ist ständig dem Motorvakuum, Druckschwankungen, Hitze und wiederholten Betriebszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können der interne Ventilmechanismus und die Dichtungen verschleißen oder verschmutzen, wodurch ihre Fähigkeit zur korrekten Vakuumregelung beeinträchtigt wird oder Vakuumlecks entstehen.
• Ein defektes Ventil kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und einem erhöhten Kraftaufwand beim Anhalten des Fahrzeugs führt. Vakuumlecks können zudem die Motorleistung beeinträchtigen und Fehlermeldungen oder Warnleuchten auslösen. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventil kann die Bremsleistung und das Vertrauen des Fahrers gefährden.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Bremskraftverstärker-Umschaltventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Unterdrucksteuerung und die einwandfreie Funktion des Bremskraftverstärkers wieder her. Das nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Bremskraftverstärker-Umschaltventil bietet präzise Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Bremsleistung und den gewohnten Fahrkomfort zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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97060512300

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Vorderer Bremsschlauch.
Der originale Porsche-Bremsschlauch für die Vorderachse ist ein Erstausrüsterbauteil des Bremssystems und dient dem sicheren Transport der Bremsflüssigkeit zwischen den starren Bremsleitungen und den vorderen Bremssätteln kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, gewährleistet dieser Bremsschlauch einen gleichmäßigen Bremsdruck und somit zuverlässige Bremsleistung und ein präzises Bremsgefühl unter allen Fahrbedingungen.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Diagramm-Referenznummer 1

Hergestellt aus hochwertigem, mehrlagig verstärktem Gummi mit hochfester Synthetikfaserverstärkung und korrosionsbeständigen Metallendstücken, ist dieser Bremsschlauch so konstruiert, dass er hohem Hydraulikdruck, ständigen Federungsbewegungen, Straßenschmutz, Feuchtigkeit und extremen Temperaturschwankungen standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und bietet eine passgenaue Montage sowie eine nahtlose Integration in das Bremssystem des Fahrzeugs. Dadurch eignet er sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Bremsenüberholungen oder Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel.
• Hält den hydraulischen Bremsdruck konstant.
• Ermöglicht flexible Bewegungsfreiheit zwischen Chassis und Federung.
• Unterstützt ein sicheres und reaktionsschnelles Bremsverhalten.
• Hilft dabei, ein festes und gleichmäßiges Bremspedalgefühl zu gewährleisten.
• Hält hohen Bremsbedingungen stand.
• Stellt die werkseitige Bremsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des hydraulischen Bremssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Weiches oder schwammiges Bremspedal.
• Sichtbare Risse, Spalten oder Ausbeulungen im Schlauch.
• Bremsflüssigkeit tritt an den Schläuchen oder Anschlüssen aus.
• Verminderte Bremsleistung.
• Bremswarnleuchte aufgrund niedrigen Bremsflüssigkeitsstands.
• Ungleichmäßiges Bremsen aufgrund von Verstopfungen im Bremsschlauch.
• Bremssattel klemmt oder löst nicht richtig.
• Korrosion oder Beschädigung der Schlauchanschlussstücke.
• Übermäßige Schlauchbiegung oder -abnutzung.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund des Zustands der Bremsschläuche nicht durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Bremsschlauch ist ständig hohem Hydraulikdruck, Federungsbewegungen, Streusalz, Feuchtigkeit und den beim Bremsen entstehenden Hitzezyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Gummikonstruktion porös werden, Risse bekommen, aufquellen oder geschwächt werden, während die innere Auskleidung zusammenfallen und den Bremsflüssigkeitsfluss behindern kann.
• Ein defekter Bremsschlauch kann die Bremswirkung verringern, ein ungleichmäßiges Bremsgefühl verursachen oder Bremsflüssigkeit austreten lassen, wodurch die Fahrzeugsicherheit erheblich beeinträchtigt wird. In schweren Fällen kann ein vollständiger Schlauchausfall zu einem plötzlichen Verlust des Bremsdrucks und der Bremsleistung führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bremsschlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die sichere und zuverlässige Bremsleistung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Hydrauliksystems. Der nach Porsche-Standards gefertigte Original-Bremsschlauch für die Vorderachse bietet präzise Passform, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Zuverlässigkeit und das gewohnte Fahrgefühl zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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477611071F

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Dieselabgasflüssigkeits-Einspritzventil.
Das Original Porsche AdBlue®-Einspritzventil ist ein Originalteil der Abgasreinigungsanlage und dient der präzisen Einspritzung von AdBlue® in die Abgasanlage kompatibler Porsche Dieselmodelle. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und spielt eine entscheidende Rolle im SCR-System (Selektive Katalytische Reduktion), indem es die korrekte Menge AdBlue® zur Reduzierung schädlicher Stickoxidemissionen (NOx) zuführt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 7

Die aus hochwertigen, hochtemperaturbeständigen Materialien gefertigte Einspritzdüse mit präzisionsgefertigten internen Ventilkomponenten ist für den zuverlässigen Betrieb unter extremen Abgastemperaturen, Druckschwankungen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen ausgelegt. Ihr präzises Spritzbild gewährleistet eine effiziente Vermischung von AdBlue® mit den Abgasen, sodass der SCR-Katalysator schädliche Stickoxide (NOx) in unschädlichen Stickstoff und Wasserdampf umwandeln kann. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert sie sich nahtlos in das Motormanagement und die Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Spritzt Diesel Exhaust Fluid (DEF/AdBlue) präzise in das Abgassystem ein.
• Unterstützt den Betrieb des SCR-Systems (Selective Catalytic Reduction).
• Hilft dabei, schädliche Stickoxid-Emissionen (NOx) zu reduzieren.
• Gewährleistet eine effiziente DEF-Zerstäubung und -Verteilung.
• Unterstützt die Einhaltung der Fahrzeugemissionsvorschriften.
• Kommuniziert mit dem Motormanagementsystem für eine genaue Dosierung.
• Stellt die Leistungsfähigkeit des werkseitigen Abgassystems wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Dieselabgasnachbehandlungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
• Warnmeldungen des AdBlue- oder DEF-Systems.
• SCR-Systemfehlercodes.
• Erhöhte NOx-Emissionen.
• Reduzierte Motorleistung oder Notlaufmodus.
• Übermäßiger DEF-Verbrauch oder falsche Dosierung.
• Kristalline DEF-Ablagerungen um den Injektor herum.
• Verstopfte oder eingeschränkte Einspritzdüse.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Schwierigkeiten bei der Durchführung von Regenerations- oder Diagnoseverfahren des Abgassystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das DEF-Einspritzventil arbeitet in einer extrem anspruchsvollen Umgebung, in der es ständig hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und DEF-Flüssigkeit ausgesetzt ist. Mit der Zeit können Mineralablagerungen, Kristallisation, Verunreinigungen oder normaler Verschleiß die Einspritzdüse verstopfen oder eine genaue Dosierung verhindern.
• Ein defektes Einspritzventil kann die Effizienz des SCR-Systems beeinträchtigen und dadurch erhöhte Emissionen, Warnleuchten und mögliche Leistungseinbußen des Motors verursachen. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Einspritzventil kann außerdem den SCR-Katalysator oder andere Abgasreinigungskomponenten beschädigen und somit teurere Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Einspritzventils gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise AdBlue®-Dosierung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des SCR-Systems. Das nach Porsche-Standards gefertigte Original-AdBlue®-Einspritzventil bietet präzise Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und trägt so zur Einhaltung der Emissionsnormen, zur Motoreffizienz und zur gewohnten Zuverlässigkeit Ihres Porsche bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95811141335

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