Porsche

Kühlmittelrücklaufleitung / Schlauch für den vorderen Motor
Dieses originale Porsche-Kühlmittelrücklaufrohr ist Teil des vorderen Kühlerkreislaufs und trägt dazu bei, das Kühlmittel durch das Kühlsystem des Fahrzeugs zurückzuleiten, um die korrekte Motortemperatur und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.

Passend für:
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Motorcode: 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Motorkennung: 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Motorkennung: 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Motorcode: A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Motorkennung: A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Motorkennung: A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Motorcode: 9776)

Diagramm-Referenznummer 16

Dieser Teil ersetzt/verweist auf die früheren Porsche-Nummern: 99710665202, 99710665203

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Führt Kühlmittel innerhalb des vorderen Kühlerkreislaufs zurück.
• Wird an die vordere Kühlmittelleitung und das Kühlerrücklaufsystem angeschlossen
• Trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Kühlmittelzirkulation zwischen Motor und vorderen Kühlern bei.
• Unterstützt eine stabile Motorbetriebstemperatur
• Hilft dabei, Druck und Durchfluss im Kühlsystem aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt ein undichtes, rissiges, korrodiertes oder beschädigtes Original-Rücklaufrohr
• Bietet die korrekte OE-Form, -Führung und -Anschlusspunkte von Porsche.
• Unterstützt eine zuverlässige Kühlleistung bei den Hochleistungsmodellen der 997er-Serie.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Kühlmittelrücklaufleitung ist Temperaturschwankungen, Kühlmitteldruck, Straßenschmutz, Vibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können die Leitung oder ihre Anschlüsse spröde werden, korrodieren, Risse bekommen oder undicht werden. Eine defekte Kühlmittelrücklaufleitung kann Kühlmittelverlust, Warnmeldungen wegen niedrigem Kühlmittelstand, Überhitzung, Druckverlust oder sichtbare Lecks im Bereich der vorderen Kühlerschläuche verursachen. Der Austausch gegen eine originale Porsche-Kühlmittelrücklaufleitung (OE) stellt den korrekten Kühlmittelfluss und die werkseitige Passgenauigkeit wieder her. Dies ist besonders wichtig bei leistungsstarken Modellen wie dem 997 Turbo, 997 GT2 und 997 GT3, bei denen eine effiziente Kühlung für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn Kühlmittel aus dem Bereich der vorderen Kühlerrücklaufleitung austritt
• Wenn das Rohr rissig, korrodiert, beschädigt oder verformt ist
• Wenn Kühlmittelverlust oder Warnungen über niedrigen Kühlmittelstand vorliegen
• Wenn das Kühlsystem den Druck nicht ordnungsgemäß hält
• Beim Austausch des vorderen Kühlers oder des Kühlwasserschlauchs
• Im Zuge der Überholung des Frontkühlsystems
• Nach Unfallschäden oder Aufprall auf den vorderen Kühlkreislauf
• Bei der Wiederherstellung des Kühlsystems mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieses Teil gehört zum vorderen Kühlkreislauf bzw. zum vorderen Kühlerkreislauf. Es ist Teil der Kühlmittelrücklaufleitung, die das Kühlmittel vom vorderen Kühlerbereich zurück durch das Kühlsystem des Fahrzeugs leitet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710665204

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmittelansaugrohr / Leitungsschlauch für den vorderen Motor
Dieses originale Porsche-Kühlmittelrohr ist Teil des vorderen Kühlerzulauf- und -rücklaufsystems und trägt dazu bei, Kühlmittel durch den vorderen Kühlkreislauf zu transportieren, um die korrekte Motortemperatur aufrechtzuerhalten.

Passend für:
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Motorcode: 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Motorkennung: 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Motorkennung: 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Motorcode: A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Motorkennung: A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Motorkennung: A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Motorcode: 9776)

Diagramm-Referenznummer 15

Dieser Teil ersetzt/verweist die früheren Porsche-Nummern: 99710665102, 99710665103

Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Transportiert Kühlmittel innerhalb des vorderen Kühlerkreislaufs
• Wird an die vordere Kühlmittelleitung und das Kühlerzufuhrsystem angeschlossen
• Trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kühlmittelflusses zwischen Motor und vorderen Kühlern bei.
• Unterstützt eine stabile Motorbetriebstemperatur
• Hilft dabei, Kühlmittelengpässe durch gealterte, beschädigte oder verstopfte Rohrleitungen zu verhindern
• Bietet die korrekte OE-Porsche-Form, Anschlusspunkte und Passform
• Ersetzt ein undichtes, rissiges, korrodiertes oder beschädigtes Original-Kühlmittelrohr
• Unterstützt eine zuverlässige Kühlleistung bei den Hochleistungsmodellen der 997er-Serie.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Kühlmittelleitung ist Temperaturschwankungen, Druck, Kühlmittelzusätzen, Straßenschmutz und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können die Leitung oder ihre Anschlüsse spröde werden, korrodieren, Risse bekommen oder undicht werden. Eine defekte Kühlmittelleitung kann Kühlmittelverlust, Warnmeldungen wegen niedrigem Kühlmittelstand, Überhitzung oder sichtbare Lecks im Bereich des vorderen Kühlsystems verursachen. Der Austausch gegen eine originale Porsche-Kühlmittelansaugleitung stellt den korrekten Kühlmittelfluss und die werkseitige Passgenauigkeit wieder her. Dies ist besonders wichtig bei leistungsstarken Modellen wie dem 997 Turbo und dem 997 GT3, bei denen eine effiziente Kühlung für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich ist.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn Kühlmittel aus dem vorderen Bereich der Kühlerleitungen austritt
• Wenn das Rohr rissig, beschädigt, korrodiert oder verformt ist.
• Wenn Kühlmittelverlust oder Warnungen über niedrigen Kühlmittelstand vorliegen
• Beim Austausch des vorderen Kühlers oder der Kühlwasserschläuche
• Während der Überholung des Frontkühlsystems
• Wenn die Rohrverbindungsstellen beschädigt sind oder nicht mehr richtig abdichten
• Nach Unfallschäden oder Aufprall auf den vorderen Kühlkreislauf
• Bei der Wiederherstellung des Kühlsystems mit korrekten Porsche-Originalteilen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieses Teil gehört zum vorderen Kühlkreislauf bzw. zum vorderen Kühlerkreislauf. Es ist Bestandteil der Kühlmittelzuleitung/Ansaugleitung, die die vorderen Kühlkomponenten des Fahrzeugs verbindet und das Kühlmittel durch das Kühlersystem leitet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710665104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlerlüfter.
Der Original Porsche Kühlerlüfter ist ein Erstausrüsterbauteil des Kühlsystems und sorgt für einen effizienten Luftstrom durch den Kühler, um die optimale Betriebstemperatur des Motors unter allen Fahrbedingungen aufrechtzuerhalten. Gefertigt nach den strengen Porsche-Standards hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, bietet dieser Kühlerlüfter zuverlässige Kühlleistung und unterstützt so die Motoreffizienz, die Emissionskontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)

Diagramm-Referenznummer 9 und 10

Ausgestattet mit einer präzisionsgewuchteten Lüftereinheit, einem leistungsstarken Elektromotor und einer robusten, witterungsbeständigen Konstruktion, arbeitet dieser Kühlerlüfter auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie starkem Verkehr, hohen Umgebungstemperaturen und sportlicher Fahrweise effizient. Er ist als direkter Ersatz für das Originalteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagement- und Kühlsystem des Fahrzeugs, um eine werkseitig korrekte Funktion und zuverlässige Leistung zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zieht Luft durch den Kühler, um die Motorkühlung zu verbessern.
• Hilft dabei, die korrekte Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Kühlung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Leerlauf.
• Unterstützt den Klimaanlagenkondensator durch Verbesserung des Luftstroms.
• Verhindert eine Überhitzung des Motors unter anspruchsvollen Bedingungen.
• Funktioniert automatisch über das Kühlregelsystem des Fahrzeugs.
• Bietet originale Porsche-Passform, -Leistung und -Zuverlässigkeit.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motortemperatur steigt im Stand oder bei langsamem Verkehr.
• Der Lüfter funktioniert nicht.
• Überhitzungswarnungen.
• Die Leistung der Klimaanlage verringert sich bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten.
• Ungewöhnliche schleifende, rasselnde oder quietschende Geräusche vom Ventilator.
• Übermäßige Vibrationen während des Lüfterbetriebs.
• Durchgebrannte Sicherung des Kühlventilators oder elektrische Fehler.
• Intermittierender Lüfterbetrieb.
• Beschädigte oder gebrochene Lüfterflügel.
• Motorüberhitzung bei heißem Wetter oder unter hoher Last.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kühlerlüfter spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der korrekten Motortemperatur, wenn der natürliche Luftstrom durch den Kühler nicht ausreicht. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Lager und Lüfterflügel durch Dauerbetrieb, Temperaturwechsel und Einwirkung von Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz verschleißen.
• Ein defekter Kühlerlüfter kann die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen und im Stau oder im Leerlauf zu einer Motorüberhitzung führen. Auch die Leistung der Klimaanlage kann sich verschlechtern, da der Luftstrom über den Kondensator eingeschränkt wird. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Lüfter kann zu Motorüberhitzung, erhöhtem Verschleiß und potenziell kostspieligen Motorreparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Kühlerlüfters gegen ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die werkseitige Kühlleistung, einen zuverlässigen Luftstrom und eine effiziente Temperaturregelung wieder her. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben, garantiert dieses Ersatzteil eine präzise Passform, zuverlässigen Betrieb und die vom Original-Kühlsystem gewohnte Langzeitstabilität.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98295945

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring – 11 x 2,5 mm Wasserkühlungsentlüftungsleitung
Verkauft jeweils

Sichern Sie die Integrität des Kühlsystems Ihres Porsche mit diesem O-Ring für die Kühlmittelentlüftungsleitung. Mit den Maßen 11 x 2,5 mm ist dieser originale Dichtungsring so konstruiert, dass er eine zuverlässige, leckagefreie Abdichtung zwischen der Kühlmittelentlüftungsleitung und den zugehörigen Komponenten gewährleistet.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 12

Obwohl klein, spielt dieser Dichtring eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems. Er dichtet die Entlüftungsleitung und die zugehörigen Bauteile wasserdicht ab und verhindert so Kühlmittelverluste. Gleichzeitig sorgt er dafür, dass das Kühlsystem den korrekten Betriebsdruck aufrechterhält. Der Austausch alternder oder beschädigter O-Ringe im Rahmen der Kühlsystemwartung beugt Kühlmittelverlust, Überhitzung und teuren Motorreparaturen vor.

Welche Funktion hat der O-Ring der Wasserkühlmittel-Entlüftungsleitung?

Der O-Ring der Kühlmittelentlüftungsleitung dichtet die Verbindung zwischen Kühlmittelleitungen und Entlüftungsleitungsanschlüssen innerhalb des Motorkühlsystems ab.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Kühlmittellecks verhindern.
• Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks.
• Gewährleistung einer effizienten Kühlmittelzirkulation.
• Verhindern, dass Luft in das Kühlsystem eindringt.
• Unterstützung der korrekten Motorbetriebstemperaturen.
• Hilft dabei, die Effizienz des Kühlsystems zu maximieren.

Ein korrekt abdichtender O-Ring ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems.

Warum muss der O-Ring ausgetauscht werden?

Im Laufe der Zeit sind Kühlmitteldichtungen ständigen Temperaturschwankungen und dem Kontakt mit Kühlmittel ausgesetzt, was zu deren Verschleiß führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Temperaturwechsel.
• Altersbedingte Verhärtung.
• Elastizitätsverlust.
• Chemische Zersetzung des Kühlmittels.
• Beschädigung während des Ausbaus.
• Kompressionsverformung nach jahrelangem Gebrauch.
• Reparaturen am Kühlsystem, bei denen ein Dichtungsaustausch erforderlich ist.

Wie bei den meisten Dichtungskomponenten sollten O-Ringe nach dem Ausbau immer ersetzt werden.

Symptome eines defekten O-Rings der Kühlmittelentlüftungsleitung

Anzeichen für eine abgenutzte oder beschädigte Dichtung sind unter anderem:

• Kühlmittel tritt an der Entlüftungsleitung aus.
• Rosa, weiße oder eingetrocknete Kühlmittelrückstände.
• Warnmeldungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel.
• Aus dem Motorraum strömt ein süßlicher Kühlmittelgeruch.
• Reduzierter Druck im Kühlsystem.
• Nach der Fahrt tropft leichtes Kühlmittel.

Durch den Austausch des O-Rings bei den ersten Anzeichen einer Undichtigkeit kann eine Überhitzung und weitere Schäden am Kühlsystem verhindert werden.

Wann sollte der O-Ring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Kühlmittelentlüftungsrohr wird entfernt.
• Komponenten des Kühlsystems werden ausgetauscht.
• Es wurde ein Kühlmittelleck diagnostiziert.
• Durchführung von Reparaturen an Thermostaten oder Wasserpumpen.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten am Kühlsystem.
• Motorüberholung oder -wartung.

Durch den Einbau eines neuen O-Rings beim Zusammenbau wird eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und das Risiko künftiger Kühlmittellecks verringert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970758640

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dichtring – 9,25 x 1,78 mm Turbolader-Ölversorgung
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich

Sichern Sie die einwandfreie Funktion des Turbolader-Schmiersystems Ihres Porsche mit diesem Ölzulaufdichtungsring. Der präzisionsgefertigte Dichtungsring mit den Maßen 9,25 x 1,78 mm gewährleistet eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung des Turbolader-Ölzulaufsystems bei ausgewählten Porsche 997 Turbo- und GT-Modellen.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramm-Referenznummer 20

Der Turbolader benötigt eine konstante Zufuhr von sauberem, unter Druck stehendem Motoröl zur Schmierung und Kühlung seiner Hochgeschwindigkeitslager. Selbst kleinste Ölleckagen an der Ölzuleitung können die Schmierwirkung beeinträchtigen, umliegende Bauteile verunreinigen und, falls unbehandelt, zu vorzeitigem Verschleiß des Turboladers führen. Der Austausch der Dichtringe bei jedem Ausbau der Ölzuleitung ist daher ein wesentlicher Bestandteil guter Werkstattpraxis.

Dieser nach den strengen Vorgaben von Porsche gefertigte Original-Porsche-Dichtungsring bietet die präzisen Abmessungen, die Materialqualität und die Dichtungsleistung, die für eine langfristige Zuverlässigkeit unter den extremen Temperaturen und Drücken im Ölkreislauf des Turboladers erforderlich sind.

Welche Funktion hat der Ölzulaufdichtungsring des Turboladers?

Der Dichtring sorgt für eine leckagefreie Verbindung zwischen der Ölzuleitung des Turboladers und den dazugehörigen Bauteilen.

Zu seinen Funktionen gehören:
Verhinderung von Motoröllecks.

• Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks am Turbolader.
• Sicherstellung der kontinuierlichen Schmierung der Turboladerlager.
• Vermeidung der Kontamination umliegender Motorkomponenten.
• Unterstützung einer effizienten Turboladerkühlung.
• Hilft dabei, die langfristige Zuverlässigkeit des Turboladers zu gewährleisten.

Eine korrekt abdichtende Ölzufuhrverbindung ist für die Funktionsfähigkeit jedes turbogeladenen Porsche-Motors von entscheidender Bedeutung.

Warum muss der Dichtungsring ausgetauscht werden?

Dichtungsringe sind Verschleißteile und sollten nach einer Beschädigung stets erneuert werden.

Häufige Gründe für einen Austausch sind:

• Ausbau der Ölzuleitung des Turboladers.
• Austausch oder Überholung des Turboladers.
• Motorreparaturarbeiten.
• Durch die wechselnden Temperaturschwankungen härtet die Dichtung aus.
• Altersbedingter Elastizitätsverlust.
• Ölaustritt um den Ölzulaufanschluss herum.
• Vorbeugende Wartung während der Motorwartung.

Der Austausch des Dichtrings ist eine kostengünstige Methode, um Öllecks zu verhindern und teure Turboladerkomponenten zu schützen.

Symptome eines defekten Dichtungsrings

Anzeichen dafür, dass der Dichtungsring möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind:

• Öl tritt im Bereich der Ölzufuhrverbindung des Turboladers aus.
• Ölrückstände auf umliegenden Motorkomponenten.
• Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
• Leichter Ölrauch aus dem Motorraum.
• Allmählicher Verlust von Motoröl.
• Sichtbare Abnutzung des Dichtungsrings während der Wartung.

Jegliches Ölleck im Schmiersystem des Turboladers muss unverzüglich behoben werden.

Wann sollte der Dichtring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Ölzuleitung zum Turbolader wird entfernt.
• Der Turbolader wird ausgetauscht oder überholt.
• Öllecks wurden festgestellt.
• Bei Motorreparaturen ist der Ölversorgungskreislauf miteinbezogen.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten am Turboschmiersystem.

Wie bei den meisten Dichtungskomponenten empfiehlt Porsche, neue Dichtungen einzubauen, anstatt alte wiederzuverwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970761440

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zahnriemen RD Zahn
Zahnriemen 219 Rundzähne.

Dieser OE Match Zahnriemen ist ein Ersatz-Zahnriemen für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1983 bis 1996. Er verfügt über ein RD-Zahnprofil und ist so konstruiert, dass er der Originalpassform und -funktion für das entsprechende Nockenwellen-Steuersystem entspricht.

Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS 1983 - 1996

Diagramm-Referenznummer 1.

Der Zahnriemen verbindet Kurbelwelle und Nockenwellenantrieb und sorgt für die korrekte Synchronisierung der Ventilsteuerzeiten mit der Kolbenbewegung. Ein intakter Zahnriemen ist unerlässlich für die Motorleistung, einen ruhigen Lauf und die Vermeidung schwerwiegender, durch die Steuerzeiten bedingter Motorschäden.

Funktionen
• Ersetzt den Zahnriemen / Nockenwellenriemen
• RD-Zahnprofil
• Synchronisiert die Kurbelwellen- und Nockenwellenbewegung
• Unterstützt die korrekte Ventilsteuerung
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorlaufs und einer optimalen Motorleistung bei.
• Ersetzt rissige, abgenutzte, verschmutzte, gedehnte oder gealterte Zahnriemen
• OE-kompatibler Ersatz für den Zahnriemenwechsel beim Porsche 928.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zahnriemen verschleißen mit zunehmendem Alter, Laufleistung, Hitze, Ölverschmutzung, Spannungsänderungen und wiederholter Motornutzung. Ein verschlissener oder überfälliger Zahnriemen kann reißen, Zähne verlieren, sich dehnen, ausfransen oder ohne Vorwarnung reißen. Ein Zahnriemenriss kann zu unruhigem Motorlauf, veränderten Ventilsteuerzeiten, Startproblemen oder schweren Motorschäden führen. Der regelmäßige Wechsel des Riemens schützt den Motor und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Wartungsintervall für den Zahnriemen ist fällig
• Der Zahnriemen ist rissig, ausgefranst, verglast, verschmutzt oder verschlissen.
• Die Zähne des Riemens sind beschädigt oder fehlen.
• Der Riemen war Öl-, Kühlmittel- oder Schmutzverunreinigungen ausgesetzt.
• Die Spannung des Zahnriemens ist falsch oder instabil.
• Die Wasserpumpe, die Spannrollen, die Rollen oder die vorderen Motordichtungen werden ausgetauscht
• Der vorbeugende Austausch erfolgt im Rahmen der Generalüberholung des Triebwerks.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Riemen ist Bestandteil des Zahnriemen-/Nockenwellenantriebssystems von Porsche 928 Modellen. Er verläuft gemäß der werkseitigen Steuerzeitenanordnung zwischen den entsprechenden Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810515750

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Wasserleitung.
Das Porsche-Wasserrohr ist ein Originalteil des Porsche-Kühlsystems und gewährleistet einen zuverlässigen Kühlmitteltransport zwischen den wichtigsten Komponenten. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Durchflusseigenschaften und Langlebigkeit gefertigt und sorgt so für eine effiziente Kühlmittelzirkulation. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung der korrekten Motorbetriebstemperatur bei und schützt den Motor vor Überhitzung.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>

Diagramm-Referenznummer 5

Die aus hochwertigem, korrosionsbeständigem Metall gefertigte und präzisionsgefertigte Wasserleitung entspricht exakt dem Originaldesign des Herstellers. Sie ist so konstruiert, dass sie hohem Kühlmitteldruck, extremen Temperaturschwankungen, Motorvibrationen und dauerhaftem Kühlmittelkontakt standhält. Ihre OE-Qualität gewährleistet eine präzise Leitungsführung, sichere Verbindungen und dauerhaft leckagefreie Funktion.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Motorkühlmittel zwischen den Komponenten des Kühlsystems.
• Sorgt für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation.
• Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperatur.
• Unterstützt einen effizienten Wärmeaustausch im gesamten Kühlsystem.
• Bietet einen sicheren, leckagefreien Kühlmittelweg.
• Hilft dabei, eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
• Schützt kritische Motorkomponenten durch effektive Kühlung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Kühlmittellecks.
• Niedriger Kühlmittelstand.
• Weiße oder farbige Kühlmittelrückstände um das Rohr oder an den Verbindungsstellen.
• Korrosion oder Rost am Rohr.
• Gerissene oder beschädigte Rohrabschnitte.
• Motorüberhitzung.
• Die Kühlmittelwarnleuchte leuchtet auf.
• Dampf aus dem Motorraum.
• Süßlicher Kühlmittelgeruch nach der Fahrt.
• Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Wasserleitung ist permanent anspruchsvollen Bedingungen ausgesetzt und wirkt unter Druck stehendem Kühlmittel, hohen Betriebstemperaturen, Motorvibrationen und Umweltschadstoffen. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder mechanische Beschädigung die Leitung oder ihre Dichtflächen schwächen, was zu Kühlmittellecks und einer verminderten Kühlleistung führt.
• Ein undichtes oder beschädigtes Wasserrohr kann zu Kühlmittelverlust führen, wodurch der Motor überhitzt und das Risiko schwerwiegender Schäden wie Zylinderkopfverformung, Zylinderkopfdichtungsschaden und vorzeitigem Verschleiß von Motorkomponenten steigt. Selbst kleine Lecks können die Kühlleistung beeinträchtigen und unbehandelt teure Reparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Wasserschlauchs stellt die zuverlässige Kühlmittelzirkulation wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Kühlsystems gemäß den Porsche-Vorgaben. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert passgenaue Montage, hochwertige Materialien und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die optimale Motortemperatur, die Zuverlässigkeit und die hohen Leistungsstandards Ihres Porsche erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB81992700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Entlüftungsleitung für den Wassertank.

Die Porsche-Entlüftungsleitung für den Ausgleichsbehälter ist ein Originalteil des Porsche-Kühlsystems. Sie dient dazu, überschüssige Luft und Druck aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter abzuführen und gleichzeitig die korrekten Betriebsbedingungen im Kühlsystem aufrechtzuerhalten. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit, trägt diese Entlüftungsleitung zu einer effizienten Kühlmittelzirkulation und einer stabilen Kühlleistung bei.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 22

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Verstärkungsschlauch gefertigte Entlüftungsleitung ist so konstruiert, dass sie der dauerhaften Einwirkung von Kühlmitteldampf, Motorwärme, Druckschwankungen und Vibrationen standhält. Präzisionsgeformt für die werkseitig korrekte Verlegung, gewährleistet sie sichere, leckagefreie Verbindungen und unterstützt den einwandfreien Betrieb des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters und des Motorkühlsystems.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Lässt Luft und Kühlmitteldampf aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ab.
• Hilft dabei, den Druck im Kühlsystem zu regulieren.
• Gewährleistet eine effiziente Kühlmittelzirkulation.
• Unterstützt das ordnungsgemäße Befüllen und Entlüften des Kühlsystems.
• Verhindert Lufteinschlüsse im Kühlkreislauf.
• Sorgt für eine sichere, leckagefreie Verbindung.
• Hilft dabei, stabile Motorbetriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kühlmittel tritt am Ausgleichsbehälter aus.
• Sichtbare Risse oder Spalten im Schlauch.
• Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
• Luft, die in das Kühlsystem eintritt.
• Häufiger Kühlmittelverlust.
• Motorüberhitzung.
• Kühlmittelwarnleuchte oder wiederholte Warnungen wegen niedrigem Kühlmittelstand.
• Weiße oder farbige Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
• Aufgedunsenes, sprödes oder verhärtetes Schlauchmaterial.
• Schwierigkeiten beim Entlüften des Kühlsystems nach der Wartung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Entlüftungsleitung ist ständig Hitze, Kühlmitteldampf, Druckschwankungen und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Schlauchmaterial aushärten, reißen oder an Flexibilität verlieren, während die Verbindungen schwächer werden können. Dies kann zu Kühlmittellecks führen oder das Eindringen von Luft in das Kühlsystem ermöglichen.
• Eine undichte oder verstopfte Entlüftungsleitung kann die Druckregulierung im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter stören und dadurch das Risiko von Lufteinschlüssen, Kühlmittelverlust und Motorüberhitzung erhöhen. Der Weiterbetrieb mit einem beeinträchtigten Kühlsystem kann zu verminderter Motorleistung und potenziell schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Entlüftungsleitung stellt die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters. Ein Original-Ersatzteil von Porsche bietet passgenaue Montage, hochwertige Materialien und dauerhafte Zuverlässigkeit. So bleiben optimale Motortemperaturen, Kühlleistung und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121447E

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölleitung für Getriebeölkühler (komplett).
Die komplette Ölleitung zum Getriebeölkühler von Porsche ist ein Original-Porsche-Getriebeschmierbauteil, das den Getriebeölkreislauf zwischen Getriebe und Getriebeölkühler gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, sorgt diese komplette Ölleitung für eine effiziente Ölzirkulation und trägt so zu optimalen Betriebstemperaturen und zuverlässiger Getriebeleistung bei.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 2

Die komplette Ölleitungsbaugruppe besteht aus hochwertigen, korrosionsbeständigen Metallrohren mit verstärkten flexiblen Schlauchabschnitten und präzisionsgefertigten OE-Anschlüssen. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Flüssigkeitsdrücken, erhöhten Temperaturen, kontinuierlichen Vibrationen und den anspruchsvollen Betriebsbedingungen des Getriebesystems standhält. Die werkseitig vorgeformte Leitungsführung und die vormontierte Konstruktion gewährleisten eine einfache Installation, leckagefreien Betrieb und langfristige Zuverlässigkeit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Getriebeöl zwischen Getriebe und Ölkühler.
• Sorgt für eine kontinuierliche Zirkulation des Getriebeöls.
• Hilft dabei, die Betriebstemperatur des Getriebes zu regulieren.
• Unterstützt eine effiziente Kühlung des Getriebes.
• Gewährleistet einen sicheren, leckagefreien Flüssigkeitstransfer unter Betriebsdruck.
• Hilft dabei, die korrekte Schmierung des Getriebes aufrechtzuerhalten.
• Schützt die internen Getriebekomponenten vor übermäßiger Hitze und Verschleiß.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Getriebekühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Getriebeölverlust.
• Niedriger Getriebeölstand.
• Sichtbare Flüssigkeitsreste um das Rohr oder die Verbindungsstücke herum.
• Getriebeüberhitzung.
• Harte oder verzögerte Gangwechsel.
• Warnleuchten oder Fehlermeldungen zum Getriebe.
• Korrosion oder physische Beschädigung des Rohres.
• Gerissene oder undichte Schlauchabschnitte.
• Brandgeruch durch überhitztes Getriebeöl.
• Verminderte Getriebeleistung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölleitung des Getriebeölkühlers ist kontinuierlichem Flüssigkeitsdruck, hohen Betriebstemperaturen, Motorvibrationen sowie Straßenschmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Rohrleitungen, Schlauchabschnitte und Dichtungsverbindungen verschleißen, wodurch das Risiko von Leckagen, Flüssigkeitsverlust oder Durchflussbehinderungen steigt.
• Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann die Kühlleistung des Getriebes beeinträchtigen, was zu erhöhten Getriebetemperaturen und beschleunigtem Verschleiß der internen Getriebekomponenten führt. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Getriebeölstand kann zu schlechten Schaltvorgängen, Überhitzung und potenziell kostspieligen Getriebereparaturen führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölleitung des Getriebeölkühlers stellt die zuverlässige Zirkulation des Getriebeöls und die Kühlleistung wieder her. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert passgenaue Montage, hochwertige Materialien und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben sanfte Gangwechsel, die Zuverlässigkeit des Getriebes und die herausragende Fahrleistung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten, erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97030708201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Druckleitung für Servolenkpumpe, Linkslenker.
Die Porsche-Druckleitung für die Servolenkpumpe (Linkslenker) ist ein originaler Porsche-Hochdruck-Hydraulikschlauch, der speziell für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) entwickelt wurde. Sie transportiert die unter Druck stehende Servolenkungsflüssigkeit von der Servolenkpumpe zum Lenkgetriebe und gewährleistet so eine gleichmäßige hydraulische Unterstützung für ein leichtgängiges, präzises und reaktionsschnelles Lenkverhalten. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, bietet sie eine werkseitig korrekte Verlegung und zuverlässige Langzeitstabilität.
HINWEIS: NUR FÜR LINKSGELEGTE FAHRZEUGE!

Passend für:

• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 1

Die Druckleitung besteht aus hochwertigem, verstärktem Hydraulikschlauch mit präzisionsgefertigten OE-Anschlüssen und verpressten Verbindungen. Sie ist so konstruiert, dass sie den hohen Betriebsdrücken, erhöhten Temperaturen, Motorvibrationen und dem kontinuierlichen Hydraulikfluss im Lenksystem standhält. Dank ihrer werksseitigen Formgebung gewährleistet sie eine präzise Montage bei Linkslenker-Modellen und einen sicheren, leckagefreien Hydraulikkreislauf.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet Hydraulikflüssigkeit unter hohem Druck von der Servolenkpumpe zum Lenkgetriebe.
• Liefert den für die Servolenkung erforderlichen Hydraulikdruck.
• Gewährleistet eine reibungslose, präzise und gleichmäßige Lenkunterstützung.
• Gewährleistet den korrekten Hydraulikflüssigkeitsfluss im gesamten Lenksystem.
• Gewährleistet eine sichere, leckagefreie Hochdruckverbindung.
• Hält extremen Hydraulikdrücken und Motortemperaturen stand.
• Gewährleistet die korrekte Routenführung für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD).
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des hydraulischen Servolenkungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Servolenkungsflüssigkeit tritt aus.
• Niedriger Servolenkungsflüssigkeitsstand.
• Schwergängige oder schwergängige Lenkung.
• Jaulende oder ächzende Geräusche von der Servolenkpumpe.
• Sichtbare Risse, Korrosion oder Beschädigungen an den Schlauch- oder Metallrohrabschnitten.
• Flüssigkeitsrückstände um Schlaucharmaturen oder -verbindungen.
• Verminderte oder unbeständige Lenkunterstützung.
• Luft dringt in das Hydrauliksystem ein.
• Lenkradvibrationen oder ungleichmäßiges Lenkgefühl.
• Warnmeldungen des Lenksystems, sofern zutreffend.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Servolenkungsdruckleitung arbeitet unter extrem hohem Hydraulikdruck und ist gleichzeitig ständiger Motorwärme, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können der verstärkte Schlauch, die Metallrohre und die Dichtungsverbindungen verschleißen, wodurch das Risiko von Leckagen, Druckverlust oder Schlauchversagen steigt.
• Eine undichte oder beschädigte Druckleitung reduziert den Hydraulikdruck im Lenksystem. Dies führt zu einem höheren Lenkaufwand und erhöhter Belastung der Servopumpe und des Lenkgetriebes. Der fortgesetzte Betrieb mit niedrigem Hydraulikdruck oder Flüssigkeitsverlust kann den Verschleiß teurer Lenkungskomponenten beschleunigen und die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Druckleitung stellt den korrekten Hydraulikdruck wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Lenkunterstützung. Ein Original-Ersatzteil von Porsche bietet passgenaue Funktion für Linkslenker, hochwertige Materialien und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben das präzise Lenkverhalten, die Fahrsicherheit und die von Ihrem Porsche gewohnten, hochentwickelten Fahreigenschaften erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034724308

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rücklaufleitung für Servolenkungsölkühler, LHD.
Die Porsche Rücklaufleitung für den Servolenkungsölkühler (Linkslenker) ist ein originaler Porsche Hydraulikschlauch, der speziell für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) entwickelt wurde. Sie führt gekühltes Servolenkungsöl vom Servolenkungsölkühler zurück zum Lenksystem und gewährleistet so eine kontinuierliche Hydraulikflüssigkeitszirkulation und optimale Lenkleistung. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, ist diese Rücklaufleitung unerlässlich für den zuverlässigen Betrieb und die lange Lebensdauer der hydraulischen Servolenkung.
HINWEIS: NUR FÜR LINKSGELEGTE FAHRZEUGE!

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 4

Die Rücklaufleitung besteht aus hochwertigem, verstärktem Schlauch mit präzisionsgefertigten OE-Anschlüssen und ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Hydraulikdruck, Temperaturschwankungen, Motorvibrationen und dem Kontakt mit Servolenkungsflüssigkeit standhält. Ihre werkseitig geformte Konstruktion gewährleistet eine präzise Verlegung bei Linkslenkern, eine sichere Installation und einen leckagefreien Betrieb und schützt so das Servolenksystem vor vorzeitigem Verschleiß.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet gekühltes Servolenkungsöl vom Ölkühler zurück zum Lenksystem.
• Gewährleistet die kontinuierliche Zirkulation des Hydrauliköls.
• Hilft bei der Regulierung der Temperatur des Servolenkungsöls.
• Unterstützt eine reibungslose und gleichmäßige Lenkunterstützung.
• Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
• Schützt die Servolenkpumpe vor Überhitzung.
• Gewährleistet die korrekte Routenführung für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD).
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Servolenkungs-Kühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Servolenkungsflüssigkeit tritt aus.
• Niedriger Servolenkungsflüssigkeitsstand.
• Jaulende oder ächzende Geräusche von der Servolenkpumpe.
• Schwergängige oder unpräzise Lenkung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.
• Flüssigkeitsreste an den Schlauchverbindungen.
• Überhitzung der Servolenkungsflüssigkeit.
• Luft dringt in das Hydrauliksystem ein.
• Die Lenkunterstützung funktioniert nur noch zeitweise.
• Warnmeldungen zum Lenksystem, sofern zutreffend.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Rücklaufleitung der Servolenkung arbeitet permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und ist Hydraulikflüssigkeit, Hitze, Druckschwankungen und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Schlauchmaterial verschleißen, während Dichtungen und Anschlüsse an Festigkeit verlieren, was zu Flüssigkeitsverlusten oder Durchflussbehinderungen führen kann.
• Eine undichte oder verstopfte Rücklaufleitung kann die Kühlleistung der Servolenkung beeinträchtigen, was zu erhöhten Flüssigkeitstemperaturen und verstärktem Verschleiß an Servopumpe und Lenkgetriebe führt. Der Betrieb mit niedrigem Flüssigkeitsstand kann zu lauter Lenkung, ungleichmäßiger Lenkunterstützung und potenziell kostspieligen Reparaturen am Hydrauliksystem führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Rücklaufleitung stellt die korrekte Zirkulation der Hydraulikflüssigkeit wieder her und trägt zur effizienten Kühlung der Servolenkung bei. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert die passgenaue Montage bei Linkslenkerfahrzeugen, hochwertige Materialien und dauerhafte Zuverlässigkeit. So bleiben das präzise Lenkgefühl, die zuverlässige Funktion und die von Ihrem Porsche gewohnten Fahreigenschaften erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034723708

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rücklaufleitung für den Servolenkungsölkühler.
Die Porsche-Rücklaufleitung für den Servolenkungsölkühler ist ein Original-Hydraulikschlauch von Porsche, der gekühltes Servolenkungsöl vom Ölkühler zurück in das Lenksystem leitet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Druckbeständigkeit und Langlebigkeit, trägt diese Rücklaufleitung wesentlich zu einer effizienten Hydraulikflüssigkeitszirkulation und einer gleichbleibenden Servolenkungsleistung bei.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 9

Die Rücklaufleitung besteht aus hochwertigem, verstärktem Schlauch mit präzisionsgefertigten OE-Anschlüssen und ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Hydraulikdruck, Temperaturschwankungen, Motorvibrationen und dem Kontakt mit Servolenkungsflüssigkeit standhält. Ihre werkseitig geformte Konstruktion gewährleistet eine präzise Verlegung, eine sichere Installation und einen leckagefreien Betrieb und schützt so das Servolenksystem vor vorzeitigem Verschleiß.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet gekühltes Servolenkungsöl vom Ölkühler zurück zum Lenksystem.
• Gewährleistet die kontinuierliche Zirkulation des Hydrauliköls.
• Hilft bei der Regulierung der Temperatur des Servolenkungsöls.
• Unterstützt eine reibungslose und gleichmäßige Lenkunterstützung.
• Sorgt für eine sichere, leckagefreie Hydraulikverbindung.
• Schützt die Servolenkpumpe vor Überhitzung.
• Gewährleistet die korrekte Führung der Hydraulikflüssigkeit.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Servolenkungs-Kühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Servolenkungsflüssigkeit tritt aus.
• Niedriger Servolenkungsflüssigkeitsstand.
• Jaulende oder ächzende Geräusche von der Servolenkpumpe.
• Schwergängige oder unpräzise Lenkung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.
• Flüssigkeitsreste an den Schlauchverbindungen.
• Überhitzung der Servolenkungsflüssigkeit.
• Luft dringt in das Hydrauliksystem ein.
• Die Lenkunterstützung funktioniert nur noch zeitweise.
• Warnmeldungen zum Lenksystem, sofern zutreffend.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Rücklaufleitung der Servolenkung arbeitet permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und ist Hydraulikflüssigkeit, Hitze, Druckschwankungen und Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Schlauchmaterial verschleißen, während Dichtungen und Anschlüsse an Festigkeit verlieren, was zu Flüssigkeitsverlusten oder reduziertem Durchfluss führen kann.
• Eine undichte oder verstopfte Rücklaufleitung kann die Kühlleistung der Servolenkung beeinträchtigen, was zu erhöhten Flüssigkeitstemperaturen und verstärktem Verschleiß an Servopumpe und Lenkgetriebe führt. Der Betrieb mit niedrigem Flüssigkeitsstand kann zu lauter Lenkung, verminderter Lenkunterstützung und potenziell kostspieligen Reparaturen am Hydrauliksystem führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Rücklaufleitung stellt die korrekte Zirkulation der Hydraulikflüssigkeit wieder her und trägt zur effizienten Kühlung der Servolenkung bei. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert passgenaue Montage, hochwertige Materialien und dauerhafte Zuverlässigkeit. So bleiben Ihr Lenkgefühl präzise, die Leistung zuverlässig und Sie genießen die hohen Fahreigenschaften, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034724103

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Elektrischer Dämpfer für die Heckklappe.
Der elektrische Heckklappendämpfer ist ein originalgetreuer Ersatz für die elektrische Heckklappenbetätigung und sorgt für ein sanftes und kontrolliertes Öffnen und Schließen der Heckklappe bei kompatiblen Porsche-Modellen mit elektrischer Heckklappe. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, kombiniert dieser elektrische Dämpfer eine Gasdruckfeder mit einem integrierten elektrischen Antriebsmechanismus für eine mühelose und zuverlässige Bedienung der Heckklappe.
Einzeln erhältlich.
Passt für links und rechts.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 10

Der aus hochwertigem Stahl gefertigte Dämpfer, präzisionsgefertigte Innenteile und gekapselte Elektronikmechanismen gewährleisten seine Langlebigkeit auch bei häufigen Betätigungszyklen, wechselnden Witterungsbedingungen und im täglichen Fahrzeugeinsatz. Er integriert sich nahtlos in das elektrische Heckklappensystem des Fahrzeugs und sorgt so für ein reibungsloses, leises und zuverlässiges Öffnen und Schließen der Heckklappe.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt das automatische Öffnen und Schließen der Heckklappe.
• Unterstützt das Gewicht der Heckklappe während des Betriebs.
• Sorgt für eine reibungslose und kontrollierte Heckklappenbewegung.
• Funktioniert mit dem elektrischen Heckklappensystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, plötzliche Öffnungs- oder Schließbewegungen zu verhindern.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Heckklappe.
• Verringert die Belastung der Heckklappenscharniere und des Verriegelungsmechanismus.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des elektrischen Heckklappen-Betriebssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Heckklappe öffnet sich langsam oder ungleichmäßig.
• Die Heckklappe öffnet oder schließt nicht automatisch.
• Die Heckklappe öffnete sich unerwartet.
• Schleifende, klickende oder ungewöhnliche Geräusche während des Betriebs.
• Die Heckklappe bleibt beim Öffnen oder Schließen teilweise stehen.
• Warnmeldungen im Zusammenhang mit dem elektrischen Heckklappensystem.
• Flüssigkeitsaustritt am Dämpfer. Schwache Hubunterstützung.
• Die Heckklappe erfordert manuelle Unterstützung beim Bedienen.
• Zeitweiser oder vollständiger Ausfall der elektrischen Aufzugsfunktion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die elektrische Heckklappendämpfung ist häufigem Betrieb, ständiger Belastung und den Einflüssen von Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können die interne Gasfüllung, der Elektromotor oder die Dichtungskomponenten verschleißen, was die Hubleistung verringert und das Heckklappensystem zusätzlich belastet.
• Ein defekter elektrischer Dämpfer kann das ordnungsgemäße Öffnen und Schließen der Heckklappe verhindern, was den Komfort beeinträchtigt und unter Umständen ein Sicherheitsrisiko darstellt, wenn die Heckklappe nicht sicher offen bleibt. Der weitere Betrieb mit einem verschlissenen Dämpfer kann zudem den Verschleiß der Heckklappenscharniere, des Verriegelungsmechanismus und der elektrischen Antriebskomponenten erhöhen.
• Der Austausch eines defekten elektrischen Dämpfers stellt die reibungslose und zuverlässige Funktion der elektrischen Heckklappe wieder her und gewährleistet deren sichere und effiziente Funktion. Das nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzteil bietet eine passgenaue Montage, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort, die Sicherheit und die Premium-Funktionalität zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B827851H

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Spurstange, vorderer äußerer.
Die äußere Spurstange von Porsche ist ein Originalbauteil der Lenkung, das eine präzise Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Vorderradnabe herstellt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, überträgt diese Spurstange die Lenkbewegungen präzise und ermöglicht gleichzeitig eine kontrollierte Bewegung der Radaufhängung über den gesamten Federweg.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus hochfestem Schmiedestahl gefertigte und mit einem präzisionsgefertigten Kugelgelenk ausgestattete Spurstange ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Lenkkräften, Stößen der Fahrbahn und Federungsbewegungen standhält. Das abgedichtete Gelenk ist vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt und gewährleistet so eine lange Lebensdauer sowie das präzise Lenkverhalten und die Fahreigenschaften, die man von einem Original-Porsche-Bauteil erwartet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet das Lenkgetriebe mit der Vorderradnabenbaugruppe.
• Überträgt die Lenkeingaben präzise auf die Vorderräder.
• Ermöglicht Federungsbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Lenkkontrolle.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Vorderräder.
• Sorgt für ein gleichmäßiges und präzises Lenkverhalten.
• Unterstützt die Fahrzeugstabilität beim Bremsen und in Kurven.
• Verringert unerwünschtes Lenkspiel und Vibrationen.
• Bildet einen wichtigen Bestandteil des vorderen Lenksystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lenkradspiel oder Lockerheit.
• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
• Das Fahrzeug zieht zur Seite.
• Vibrationen im Lenkrad.
• Schlechtes Lenkverhalten oder verminderte Lenkpräzision.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Achsvermessung.
• Übermäßige Bewegung im Kugelgelenk während der Inspektion.
• Beschädigte oder gespaltene Staubschutzmanschette.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund von Verschleiß des Lenkgelenks nicht durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die äußere Spurstange des Vorderwagens ist ständigen Lenkbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Kurvenkräften sowie Wasser, Schmutz und Streusalz ausgesetzt. Mit der Zeit können das innere Kugelgelenk und die Schutzmanschette verschleißen, wodurch Verunreinigungen eindringen und das Gelenkspiel zunehmen kann.
• Eine verschlissene Spurstange kann die Lenkgenauigkeit beeinträchtigen, die Radgeometrie verändern und den Reifenverschleiß beschleunigen. Der fortgesetzte Betrieb mit übermäßigem Spiel kann die Lenkung und die Fahrwerkskomponenten zusätzlich belasten und gleichzeitig das Fahrverhalten und die Sicherheit beeinträchtigen.
• Der Austausch einer verschlissenen äußeren Spurstange an der Vorderachse stellt ein präzises Lenkverhalten, die korrekte Fahrwerksgeometrie und ein berechenbares Fahrverhalten wieder her. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert passgenaue Montage, hochwertige Materialien und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, die herausragende Lenkpräzision, Sicherheit und Fahrdynamik Ihres Porsche zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0423811D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlwasserschlauch.

Der Porsche-Kühlmittelschlauch ist ein Originalbauteil des Kühlsystems und wurde entwickelt, um Kühlmittel effizient zwischen den wichtigsten Komponenten des Kühlsystems zu transportieren. Er wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Flexibilität und Langlebigkeit gefertigt und trägt zu einer gleichmäßigen Kühlmittelzirkulation bei. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor unter allen Fahrbedingungen im optimalen Temperaturbereich arbeitet.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 11

Der aus hochwertigem, mehrlagigem, verstärktem Gummi gefertigte Schlauch ist so konstruiert, dass er hohem Kühlmitteldruck, Temperaturschwankungen und der ständigen Einwirkung von Kühlmittel, Motorvibrationen und den rauen Bedingungen im Motorraum standhält. Präzisionsgeformt nach der Originalform, gewährleistet er einen sicheren, leckagefreien Sitz und einen ungehinderten Kühlmittelfluss im gesamten Kühlsystem.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Kühlmittel zwischen den Komponenten des Kühlsystems.
• Sorgt für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation im gesamten Motor.
• Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperatur.
• Unterstützt eine effiziente Wärmeableitung vom Motor.
• Sorgt für eine sichere, leckagefreie Verbindung innerhalb des Kühlsystems.
• Hält hohen Druck- und Temperaturschwankungen stand.
• Hilft dabei, eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Kühlmittellecks.
• Rissiger, gespaltener oder aufgequollener Schlauch.
• Weicher, spröder oder zersetzter Gummi.
• Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
• Niedriger Kühlmittelstand. Motor überhitzt.
• Weiße oder farbige Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
• Ausbeulender Schlauch unter Druck.
• Dampf aus dem Maschinenraum.
• Warnleuchte für Kühlmittel oder häufiges Nachfüllen von Kühlmittel.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kühlwasserschläuche sind hohen Belastungen ausgesetzt und ständig hohen Temperaturen, Druckschwankungen, Kühlmittelchemikalien und Motorvibrationen. Mit der Zeit kann das Gummimaterial aushärten, reißen oder schwächer werden, während die innere Verstärkung nachlassen kann. Dadurch steigt das Risiko von Leckagen oder plötzlichem Schlauchversagen.
• Ein undichter oder geplatzter Kühlwasserschlauch kann den Kühlmittelstand schnell senken und so zu einer Überhitzung des Motors und potenziell schwerwiegenden Schäden führen, darunter Verformungen des Zylinderkopfs, Defekte an der Zylinderkopfdichtung und eine verminderte Zuverlässigkeit des Motors. Selbst kleinere Leckagen können die Effizienz des Kühlsystems beeinträchtigen und unbehandelt zu kostspieligen Reparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kühlwasserschlauchs durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation. Der nach exakten Porsche-Standards gefertigte Originalschlauch bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So trägt er dazu bei, die optimale Motortemperatur, die Zuverlässigkeit und die von Ihrem Porsche erwartete Leistung zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A712105410

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Zwischenlenkwelle, LHD.
Die Porsche Zwischenlenkwelle für Linkslenker (LHD) ist ein Originalbauteil der Lenkung, das die Lenkbewegungen präzise von der Lenksäule zum Lenkgetriebe überträgt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese Zwischenwelle ein präzises Lenkverhalten und gleicht gleichzeitig die Bewegungen zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe im normalen Fahrbetrieb aus.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus hochfestem Stahl gefertigte Welle mit präzisionsgefertigten Verzahnungen und integrierten Kreuzgelenken ist für den Einsatz unter ständiger Lenkbelastung, Fahrbahnvibrationen und anspruchsvollen Fahrbedingungen ausgelegt. Speziell für Linkslenker (LHD) entwickelt, gewährleistet sie eine passgenaue Montage, leichtgängige Lenkung und die von einem Original-Porsche-Bauteil gewohnten präzisen Fahreigenschaften.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Lenkeingaben vom Lenkrad auf das Lenkgetriebe.
• Gewährleistet eine präzise und reaktionsschnelle Lenkkontrolle.
• Ermöglicht Bewegungen zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe.
• Reduziert Vibrationen, die über das Lenksystem übertragen werden.
• Unterstützt einen reibungslosen Lenkvorgang über den gesamten Lenkbereich.
• Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie und ein direktes Feedback für den Fahrer.
• Trägt zu einem stabilen Fahrverhalten und einer präzisen Richtungssteuerung bei.
• Bildet einen wichtigen Bestandteil des Lenksystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßiges Spiel im Lenkrad.
• Klopf- oder klappernde Geräusche beim Lenken.
• Steifes oder unpräzises Lenkgefühl.
• Vibrationen im Lenkrad.
• Verzögerte Lenkreaktion.
• Klickende Geräusche aus dem Bereich der Lenksäule.
• Abgenutzte oder festsitzende Kreuzgelenke.
• Lenkradfehlstellung.
• Ungleichmäßiger Lenkaufwand in Kurven.
• Bei der Überprüfung des Lenksystems wurden übermäßige Bewegungen festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zwischenlenkwelle ist während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs ständigen Lenkbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Kreuzgelenke und Verzahnungen verschleißen oder korrodieren, was zu erhöhtem Lenkspiel, verringerter Lenkpräzision und unerwünschten Geräuschen führt.
• Eine verschlissene Lenkwelle kann die Lenkgenauigkeit beeinträchtigen, das Vertrauen des Fahrers mindern und die Lenkgetriebe- und Lenksäulenkomponenten zusätzlich belasten. Wird das Problem nicht behoben, kann der fortschreitende Verschleiß Schäden an den zugehörigen Lenkungskomponenten beschleunigen und das Fahrverhalten verschlechtern.
• Der Austausch einer verschlissenen Zwischenlenkwelle stellt das präzise Lenkverhalten, die Leichtgängigkeit und das von Porsche vorgesehene direkte Lenkgefühl wieder her. Ein Original-Ersatzteil von Porsche garantiert passgenaue Montage, herausragende Fertigungsqualität und langfristige Zuverlässigkeit und trägt so dazu bei, die Leistung, Sicherheit und das Fahrerlebnis zu erhalten, für die Ihr Porsche entwickelt wurde.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B419753D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern