OE Match

Ventildeckeldichtung.
Die OE Match Ventildeckeldichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer und erstklassigen Dichtungsmaterialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie extremen Motortemperaturen, ständigen Temperaturwechseln und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Präzisionsgeformt für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, bietet sie einen exakten Sitz am Ventildeckel und gewährleistet so eine dauerhafte Dichtleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorreparaturen und den Austausch des Ventildeckels.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
• Verhindert Motorölverluste.
• Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
• Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
• Stellt die ursprüngliche Dichtungsleistung des Motors wieder her.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ventildeckels aus.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Ölrückstände am Zylinderkopf oder im Motorraum.
• Sichtbare Risse oder Abflachung der Dichtung.
• Rauch aus dem Motorraum, verursacht durch Öllecks.
• Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach längerem Motorbetrieb.
• Verminderte Sauberkeit im Motorraum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, Druckschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder reißt, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine verschlissene Zylinderkopfdichtung kann dazu führen, dass Motoröl aus dem Zylinderkopf austritt. Dies verursacht unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, Verunreinigungen an Motorkomponenten und birgt die Gefahr, dass Öl an heiße Abgasteile gelangt. Unbehandelte, anhaltende Öllecks können zu verminderter Schmierung, höheren Wartungskosten und unnötigem Motorverschleiß führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ventildeckeldichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und beugt Öllecks vor. So wird eine zuverlässige Schmierung und ein sauberer Motorraum gewährleistet. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige hitzebeständige Materialien und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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95510523101

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Motorventildeckel.
Der OE MATCH Ventildeckel ist ein Motorbauteil, das den Ventiltrieb schützt und gleichzeitig eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Der Ventildeckel umschließt Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten und trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Teile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 1 und 2

Der Ventildeckel zeichnet sich durch hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit aus. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung bei Verwendung der passenden Dichtung. Er fügt sich nahtlos in den Motor ein und ist ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Ventildeckel im Rahmen von Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
• Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
• Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
• Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
• Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt oben am Motor aus.
• Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
• Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
• Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
• Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
• Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
• Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
• Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
• Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
• Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.

Zugehörige Referenznummern
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95810513

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Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank

Stellen Sie die Effizienz des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser OE Match Ansaugkrümmer-Kraftstofftank-Entlüftungsleitung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Entlüftungsleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet die sichere Übertragung von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer, wo sie während des normalen Motorbetriebs verbrannt werden.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 4

Die Entlüftungsleitung des Ansaugkrümmers ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems von Porsche. Sie verhindert, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen und sorgt gleichzeitig für den korrekten Unterdruck im Motor und optimale Abgaswerte. Eine undichte oder beschädigte Entlüftungsleitung kann zu Unterdruckverlusten, Warnleuchten im Motormanagement, unruhigem Motorlauf und Kraftstoffgeruch führen.

Dieses OE Match-Ersatzteil ist aus hochwertigen, kraftstoff- und hitzebeständigen Materialien gefertigt und bietet eine Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässige Abdichtung und langfristige Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Lösung für routinemäßige Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Abgassystem.

Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?

Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
• Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
• Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
• Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
• Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
• Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.

Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.

Warum versagt die Entlüftungsleitung?

Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hitzebedingte Alterung.
• Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
• Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
• Vakuumlecks.
• Beschädigte Schlauchverbinder.
• Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
• Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.

Symptome einer defekten Entlüftungsleitung

Typische Warnzeichen sind:

• Motorkontrollleuchte
• Fehlercodes des EVAP-Systems.
• Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Vakuumleck oder zischende Geräusche.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.
• Verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.

Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.

Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der Schlauch wird spröde oder rissig.
• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
• EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
• Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
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94811002063

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Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung eine sichere und gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Unterdruckleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers. So bleiben das leichte Bremspedalgefühl und die kraftvolle Bremsunterstützung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten, erhalten.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 12

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.

Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien, ist dieses OE Match-Ersatzteil so konzipiert, dass es den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum standhält und gleichzeitig eine Passform in Erstausrüsterqualität sowie langfristige Zuverlässigkeit bietet.

Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
• Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
• Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
• Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
• Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
• Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.

Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.

Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
• Hitzeschäden im Motorraum.
• In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
• Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
• Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
• Lose oder beschädigte Beschläge.
• Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.

Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.

Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Typische Anzeichen sind:

• Hartes Bremspedal.
• Erhöhter Pedaldruck.
• Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
• Reduzierte Bremskraftverstärkung.
• Schlechtes Bremsgefühl.
• Fehlercodes für Vakuumlecks.
• Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
• Verringerte Saugleistung des Motors.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder spröde.
• Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
• Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
• Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.

Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.

Zugehörige Referenznummern
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95535557930

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Lambda-Sauerstoffsensor, NACH Katalysator, LINKS.
Die OE Match Lambdasonde (links, nach Katalysator) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Überwachung der Katalysatorwirkung bei kompatiblen Porsche-Modellen. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Ansprechzeit und Langlebigkeit und misst präzise den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Katalysator. Dadurch kann das Motormanagement die Emissionswerte überwachen und die Einhaltung der Werksvorgaben sicherstellen.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16

Gefertigt aus einem hochwertigen Zirkonoxid-Sensorelement, präzisionskalibrierter Elektronik und einem hitzebeständigen Schutzgehäuse, ist dieser Sensor so konstruiert, dass er extremen Abgastemperaturen, Vibrationen und korrosiven Abgasen standhält. Er ist für die direkte Installation nach OE-Standard ausgelegt und verfügt über den passenden Stecker und die richtige Kabellänge für eine nahtlose Integration in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Sauerstoffgehalt in den Abgasen nach dem Katalysator.
• Misst die Effizienz des Katalysators.
• Liefert dem Motormanagementsystem genaue Daten.
• Hilft dabei, optimale Abgasemissionen aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Einhaltung der Emissionsnormen im Werk.
• Hilft bei der Erkennung von Katalysatorfehlern.
• Stellt die zuverlässige Überwachung des Motormanagementsystems wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Sauerstoffsensor nach dem Katalysator.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Mangelhafte Überwachung der Katalysatorleistung.
• Intermittierendes Sensorsignal oder langsame Sensorreaktion.
• Verringerte Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Betriebsbedingungen.
• Unrunder Motorlauf, wenn zusätzliche Fehler vorliegen.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder beschädigter Stecker.
• Korrosion oder Verunreinigung des Sensorelements.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Lambdasonde nach dem Katalysator arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs, wo sie ständig extrem hohen Temperaturen, Abgasen, Feuchtigkeit und Vibrationen ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verschleißen, was zu ungenauen Messwerten oder einem kompletten Ausfall der Sonde führen kann.
• Ein defekter Sauerstoffsensor verhindert, dass das Motormanagementsystem die Effizienz des Katalysators korrekt überwacht. Dies führt häufig zu Warnleuchten, emissionsbezogenen Fehlercodes und zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Sensor kann zudem dazu führen, dass zugrunde liegende Probleme mit dem Katalysator nicht rechtzeitig erkannt werden.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Lambdasonde stellt die präzise Emissionsüberwachung wieder her und gewährleistet, dass das Motormanagementsystem die Leistung des Katalysators korrekt auswerten kann. Die OE Match-Ersatzsonde bietet passgenaue Montage, schnelle Reaktionszeit und lange Lebensdauer und trägt so zur optimalen Motoreffizienz, Einhaltung der Emissionsvorschriften und der von Ihrem Porsche gewohnten Zuverlässigkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
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97060617302

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Kühlwasserschlauch

Sichern Sie die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Kühlsystems Ihres Porsche mit diesem OE Match Wasserkühlschlauch. Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte, hochwertige Ersatzschlauch gewährleistet eine effiziente Kühlmittelzirkulation und trägt dazu bei, dass Ihr GT3 sowohl im alltäglichen Straßenverkehr als auch bei sportlicher Fahrweise optimale Betriebstemperaturen beibehält.

Passend für:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagramm-Referenznummer 24

Das Kühlsystem des Porsche 997 GT3 ist für den Betrieb unter hohen Temperaturen und Drücken ausgelegt, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke. Kühlwasserschläuche spielen dabei eine entscheidende Rolle, indem sie Kühlmittel zwischen wichtigen Motor- und Kühlsystemkomponenten transportieren und so eine effiziente Wärmeabfuhr vom Motor gewährleisten. Ein beschädigter oder undichter Schlauch kann schnell zu Kühlmittelverlust, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden führen.

Dieser aus hochwertigen, verstärkten Gummimischungen gefertigte OE Match Kühlmittelschlauch bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Hitze, Druck, Kühlmittelzusätze und Alterung und gewährleistet so eine lange Lebensdauer und eine Passform in Erstausrüsterqualität.

Welche Funktion hat der Wasserkühlschlauch?

Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des geschlossenen Kühlkreislaufs des Motors und ermöglicht die Zirkulation des Kühlmittels zwischen Motor, Kühler und zugehörigen Kühlkomponenten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Transport von Kühlmittel im gesamten Kühlsystem.
• Aufrechterhaltung gleichbleibender Motorbetriebstemperaturen.
• Vermeidung von Motorüberhitzung.
• Unterstützung einer effizienten Kühlerleistung.
• Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu maximieren.

Ein einwandfrei funktionierender Kühlwasserschlauch ist unerlässlich, damit der Hochleistungsmotor von Mezger innerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs arbeitet.

Warum versagen Kühlwasserschläuche?

Kühlwasserschläuche sind ständiger Hitze, Druck und Vibrationen ausgesetzt, was zu einer Verschlechterung ihrer Eigenschaften im Laufe der Zeit führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung von Gummi.
• Interne Zersetzung durch Kühlmittelchemikalien.
• Temperaturwechsel.
• Aufquellen oder Erweichen des Schlauchmaterials.
• Altersbedingte Risse.
• Abrieb an umliegenden Bauteilen.
• Versagen von Schlauchverbindungen oder Klemmen.

Der Austausch alternder Kühlwasserschläuche im Rahmen der vorbeugenden Wartung hilft, unerwartete Ausfälle und kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden.

Symptome eines defekten Kühlwasserschlauchs

Typische Warnzeichen sind:

• Unter dem Fahrzeug tritt Kühlmittel aus.
• Warnungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Risse oder Spalten im Schlauch.
• Vorwölbungen oder weiche Stellen.
• Weiße oder rosa Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
• Süßlicher Geruch von Kühlmittel.
• Steigende Motortemperaturen.
• Dampf aus dem Motorraum.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, muss der Schlauch sofort ausgetauscht werden.

Wann sollte der Kühlwasserschlauch ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Kühlmittelleckage festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder quillt auf.
• Während einer größeren Wartungsarbeit am Kühlsystem.
• Austausch der Wasserpumpe oder des Thermostats.
• Durchführung einer Motorüberholung.
• Als vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems erhalten und der Motor vor Überhitzung geschützt.

Warum einen OE-kompatiblen Kühlwasserschlauch wählen?

Unser OE-Match-Kühlmittelschlauch wird so gefertigt, dass er den Originalspezifikationen von Porsche möglichst genau entspricht und somit zuverlässige Leistung und eine unkomplizierte Installation gewährleistet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Passform und Verarbeitung in Erstausrüsterqualität.
• Verstärkte Hochtemperatur-Gummikonstruktion.
• Beständig gegen Kühlmittelzusätze und Druck.
• Hervorragende Flexibilität und Haltbarkeit.
• Passgenau mit werkseitigen Anschlüssen für das Kühlsystem.
• Zuverlässige Langzeit-Dichtungsleistung.
• Ideal für Service, Reparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99710635790

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Längslenkerbuchse vorne.
Die OE MATCH-Querlenker-Längslaufbuchse ist ein Fahrwerksbauteil, das für kontrollierte Bewegungen und Schwingungsdämpfung zwischen dem vorderen Querlenker und dem Fahrzeugchassis sorgt. Diese Längslaufbuchse trägt zur Aufrechterhaltung einer präzisen Fahrwerksgeometrie, Lenkgenauigkeit und eines hohen Fahrkomforts bei und reduziert gleichzeitig die Übertragung von Fahrgeräuschen und Vibrationen in den Fahrgastraum.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 4

Die Buchse ist so konstruiert, dass sie die Belastungen der Aufhängung aufnimmt und gleichzeitig den korrekten Bewegungsspielraum beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven ermöglicht. Sie ist als Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, gewährleistet eine optimale Passform und stellt die ursprünglichen Fahrwerkseigenschaften wieder her.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den vorderen Querlenker am Chassis.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Ausrichtung.
• Absorbiert Stöße und Vibrationen von der Straße.
• Reduziert Geräusche, die über die Aufhängung übertragen werden.
• Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie.
• Unterstützt stabiles Brems- und Kurvenverhalten.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vorderradaufhängungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßige Vibrationen am Lenkrad.
• Fahrzeugabweichungen oder Instabilität während der Fahrt.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Schlechte Radeinstellung.
• Eine Lenkung, die sich schwammig oder träge anfühlt.
• Rissige, gespaltene oder poröse Gummibuchse.
• Übermäßige Bewegung des Querlenkers.
• Verminderte Bremsstabilität.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund verschlissener Fahrwerksbuchsen durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Längslenkerbuchse des vorderen Querlenkers ist durch Bremsen, Beschleunigen, Kurvenfahrten und unebene Fahrbahnen ständigen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder sich von seinem Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit, Bewegungen zu absorbieren und die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
• Eine verschlissene Buchse kann zu einem schlechteren Lenkverhalten, erhöhtem Reifenverschleiß, unerwünschten Fahrwerksgeräuschen und verringerter Fahrzeugstabilität führen, insbesondere beim Bremsen und in Kurven. Der Weiterbetrieb mit einer verschlissenen Buchse kann zudem den Verschleiß anderer Fahrwerks- und Lenkungskomponenten beschleunigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034124502

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlerlüfter.
Der OE MATCH Kühlerlüfter ist eine Komponente des Kühlsystems, die für einen effizienten Luftstrom durch den Kühler sorgt und so die korrekte Betriebstemperatur des Motors unter allen Fahrbedingungen aufrechterhält. Dieser Kühlerlüfter bietet zuverlässige Kühlleistung und unterstützt damit die Motoreffizienz, die Emissionskontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)

Diagramm-Referenznummer 9 und 10

Ausgestattet mit einer präzisionsgewuchteten Lüftereinheit, einem leistungsstarken Elektromotor und einer robusten, witterungsbeständigen Konstruktion, arbeitet der Kühlerlüfter auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie starkem Verkehr, hohen Umgebungstemperaturen und sportlicher Fahrweise effizient. Er integriert sich nahtlos in das Motormanagement und die Kühlsysteme des Fahrzeugs und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Funktion und zuverlässige Leistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zieht Luft durch den Kühler, um die Motorkühlung zu verbessern.
• Hilft dabei, die korrekte Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Kühlung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Leerlauf.
• Unterstützt den Klimaanlagenkondensator durch Verbesserung des Luftstroms.
• Verhindert eine Überhitzung des Motors unter anspruchsvollen Bedingungen.
• Funktioniert automatisch über das Kühlregelsystem des Fahrzeugs.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motortemperatur steigt im Stand oder bei langsamem Verkehr.
• Der Lüfter funktioniert nicht.
• Überhitzungswarnungen.
• Die Leistung der Klimaanlage verringert sich bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten.
• Ungewöhnliche schleifende, rasselnde oder quietschende Geräusche vom Ventilator.
• Übermäßige Vibrationen während des Lüfterbetriebs.
• Durchgebrannte Sicherung des Kühlventilators oder elektrische Fehler.
• Intermittierender Lüfterbetrieb.
• Beschädigte oder gebrochene Lüfterflügel.
• Motorüberhitzung bei heißem Wetter oder unter hoher Last.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kühlerlüfter spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der korrekten Motortemperatur, wenn der natürliche Luftstrom durch den Kühler nicht ausreicht. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Lager und Lüfterflügel durch Dauerbetrieb, Temperaturwechsel und Einwirkung von Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz verschleißen.
• Ein defekter Kühlerlüfter kann die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen und im Stau oder im Leerlauf zu einer Motorüberhitzung führen. Auch die Leistung der Klimaanlage kann sich verschlechtern, da der Luftstrom über den Kondensator eingeschränkt wird. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Lüfter kann zu Motorüberhitzung, erhöhtem Verschleiß und potenziell kostspieligen Motorreparaturen führen.

Zugehörige Referenznummern
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98295945

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O-Ring – 11 x 2,5 mm Wasserkühlungsentlüftungsleitung
Verkauft jeweils

Gewährleisten Sie ein zuverlässiges, leckagefreies Kühlsystem mit diesem OE-kompatiblen O-Ring (11 x 2,5 mm). Er ist als direkter Ersatz für die Originaldichtung der Wasserkühlungsentlüftungsleitung konzipiert.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 12

Obwohl klein, spielt dieser Dichtring eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems. Er dichtet die Entlüftungsleitung und die zugehörigen Bauteile wasserdicht ab und verhindert so Kühlmittelverluste. Gleichzeitig sorgt er dafür, dass das Kühlsystem den korrekten Betriebsdruck aufrechterhält. Der Austausch alternder oder beschädigter O-Ringe im Rahmen der Kühlsystemwartung beugt Kühlmittelverlust, Überhitzung und teuren Motorreparaturen vor.

Dieser OE-Match-O-Ring wird aus hochwertigem, kühlmittelbeständigem Elastomer hergestellt und ist so konstruiert, dass er in Abmessungen und Leistung dem Original-Porsche-Bauteil entspricht, um eine zuverlässige Langzeitabdichtung zu gewährleisten.

Welche Funktion hat der O-Ring der Wasserkühlmittel-Entlüftungsleitung?

Der O-Ring der Kühlmittelentlüftungsleitung dichtet die Verbindung zwischen Kühlmittelleitungen und Entlüftungsleitungsanschlüssen innerhalb des Motorkühlsystems ab.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Kühlmittellecks verhindern.
• Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks.
• Gewährleistung einer effizienten Kühlmittelzirkulation.
• Verhindern, dass Luft in das Kühlsystem eindringt.
• Unterstützung der korrekten Motorbetriebstemperaturen.
• Hilft dabei, die Effizienz des Kühlsystems zu maximieren.

Ein korrekt abdichtender O-Ring ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motorkühlsystems.

Warum muss der O-Ring ausgetauscht werden?

Im Laufe der Zeit sind Kühlmitteldichtungen ständigen Temperaturschwankungen und dem Kontakt mit Kühlmittel ausgesetzt, was zu deren Verschleiß führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Temperaturwechsel.
• Altersbedingte Verhärtung.
• Elastizitätsverlust.
• Chemische Zersetzung des Kühlmittels.
• Beschädigung während des Ausbaus.
• Kompressionsverformung nach jahrelangem Gebrauch.
• Reparaturen am Kühlsystem, bei denen ein Dichtungsaustausch erforderlich ist.

Wie bei den meisten Dichtungskomponenten sollten O-Ringe nach dem Ausbau immer ersetzt werden.

Symptome eines defekten O-Rings der Kühlmittelentlüftungsleitung

Anzeichen für eine abgenutzte oder beschädigte Dichtung sind unter anderem:

• Kühlmittel tritt an der Entlüftungsleitung aus.
• Rosa, weiße oder eingetrocknete Kühlmittelrückstände.
• Warnmeldungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel.
• Aus dem Motorraum strömt ein süßlicher Kühlmittelgeruch.
• Reduzierter Druck im Kühlsystem.
• Nach der Fahrt tropft leichtes Kühlmittel.

Durch den Austausch des O-Rings bei den ersten Anzeichen einer Undichtigkeit kann eine Überhitzung und weitere Schäden am Kühlsystem verhindert werden.

Wann sollte der O-Ring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Kühlmittelentlüftungsrohr wird entfernt.
• Komponenten des Kühlsystems werden ausgetauscht.
• Es wurde ein Kühlmittelleck diagnostiziert.
• Durchführung von Reparaturen an Thermostaten oder Wasserpumpen.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten am Kühlsystem.
• Motorüberholung oder -wartung.

Durch den Einbau eines neuen O-Rings beim Zusammenbau wird eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und das Risiko künftiger Kühlmittellecks verringert.

Zugehörige Referenznummern
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99970758640

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Antriebsriemen
Dieser OE-kompatible Keilriemen ist ein Ersatz-Keilriemen für ausgewählte Porsche 991.1 und 992.1 Modelle. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Ersatz-Keilriemen treibt die Nebenaggregate an und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Passend für:
Fahrzeuge mit PASM und Sportfahrwerk PDCC (Optionscode: 031 / I352)
Porsche 991.1 S 3.8L 2012 - 2016 (MA1.03 Motor)
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (MA1.71 Motor)

Porsche 992 S / GTS 15.03.2020 - 2024
Für Fahrzeuge mit PDDC-Optionscode 1P7 (Stabilisator, aktive Fahrwerksregelung PDDC)

Diagramm-Referenznummer 1

Der Antriebsriemen überträgt die Drehbewegung von der Motorriemenscheibe auf die entsprechenden Nebenaggregate. Ein korrekt montierter und gespannter Riemen ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion des Nebenaggregatantriebs, den optimalen Riemenscheibenkontakt und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors.

Funktionen
• Ersetzt den Hilfsmotorantriebsriemen
• Überträgt den Antrieb von der Motorriemenscheibe auf Hilfskomponenten
• Unterstützt einen zuverlässigen Betrieb des Nebenantriebsriemens
• Hilft dabei, die korrekte Riemenspannung und den korrekten Rollenkontakt aufrechtzuerhalten
• Ersetzt rissige, glasige, gedehnte, ausgefranste, quietschende oder rutschende Riemen
• Geeignet für planmäßige Wartungsarbeiten und vorbeugende Instandhaltung
• OE-konformer Ersatz für die Wartung der Motoren von Porsche 991.1 und 992.1.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Antriebsriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Motorvibrationen, Riemenscheibenkontakt, Alterung, Spannungsänderungen und die Bedingungen im Motorraum. Ein verschlissener Riemen kann reißen, verglasen, sich dehnen, ausfransen, quietschen, durchrutschen oder komplett reißen. Fällt der Riemen aus, funktionieren die angetriebenen Nebenaggregate möglicherweise nicht mehr richtig, was zu Warnleuchten, Ladeproblemen, Fehlfunktionen von Zubehör oder sogar zum Fahrzeugausfall führen kann. Der Austausch des Riemens stellt die zuverlässige Funktion der Nebenaggregate wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Antriebsriemen ist rissig, glasig, ausgefranst, gedehnt oder abgenutzt.
• Der Riemen quietscht, pfeift oder rutscht.
• Der Riemen läuft nicht richtig auf den Riemenscheiben.
• Der Riemenspanner, die Riemenscheiben, die Lichtmaschine oder ähnliche Bauteile werden gewartet.
• Es liegen Fehler beim Laden oder beim Antrieb der Nebenaggregate vor
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Motorwartung gemäß Porsche 991.1 oder 992.1 unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Keilriemen ist Bestandteil des Nebenantriebssystems der Porsche-Modelle 991.1 S, 991.1 Turbo, 992.1 S und 992.1 GTS. Er läuft gemäß der werkseitigen Riemenführung über die entsprechenden Riemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
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0PB903137E

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Zahnriemen RD Zahn
Zahnriemen 219 Rundzähne.

Dieser OE Match Zahnriemen ist ein Ersatz-Zahnriemen für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1983 bis 1996. Er verfügt über ein RD-Zahnprofil und ist so konstruiert, dass er der Originalpassform und -funktion für das entsprechende Nockenwellen-Steuersystem entspricht.

Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS 1983 - 1996

Diagramm-Referenznummer 1.

Der Zahnriemen verbindet Kurbelwelle und Nockenwellenantrieb und sorgt für die korrekte Synchronisierung der Ventilsteuerzeiten mit der Kolbenbewegung. Ein intakter Zahnriemen ist unerlässlich für die Motorleistung, einen ruhigen Lauf und die Vermeidung schwerwiegender, durch die Steuerzeiten bedingter Motorschäden.

Funktionen
• Ersetzt den Zahnriemen / Nockenwellenriemen
• RD-Zahnprofil
• Synchronisiert die Kurbelwellen- und Nockenwellenbewegung
• Unterstützt die korrekte Ventilsteuerung
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorlaufs und einer optimalen Motorleistung bei.
• Ersetzt rissige, abgenutzte, verschmutzte, gedehnte oder gealterte Zahnriemen
• OE-kompatibler Ersatz für den Zahnriemenwechsel beim Porsche 928.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zahnriemen verschleißen mit zunehmendem Alter, Laufleistung, Hitze, Ölverschmutzung, Spannungsänderungen und wiederholter Motornutzung. Ein verschlissener oder überfälliger Zahnriemen kann reißen, Zähne verlieren, sich dehnen, ausfransen oder ohne Vorwarnung reißen. Ein Zahnriemenriss kann zu unruhigem Motorlauf, veränderten Ventilsteuerzeiten, Startproblemen oder schweren Motorschäden führen. Der regelmäßige Wechsel des Riemens schützt den Motor und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Wartungsintervall für den Zahnriemen ist fällig
• Der Zahnriemen ist rissig, ausgefranst, verglast, verschmutzt oder verschlissen.
• Die Zähne des Riemens sind beschädigt oder fehlen.
• Der Riemen war Öl-, Kühlmittel- oder Schmutzverunreinigungen ausgesetzt.
• Die Spannung des Zahnriemens ist falsch oder instabil.
• Die Wasserpumpe, die Spannrollen, die Rollen oder die vorderen Motordichtungen werden ausgetauscht
• Der vorbeugende Austausch erfolgt im Rahmen der Generalüberholung des Triebwerks.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Riemen ist Bestandteil des Zahnriemen-/Nockenwellenantriebssystems von Porsche 928 Modellen. Er verläuft gemäß der werkseitigen Steuerzeitenanordnung zwischen den entsprechenden Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
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92810515750

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Zahnriemen
Dieser OE-kompatible Zahnriemen ist ein Ersatz-Zahnriemen für Porsche 944 S/S2 (Baujahre 1987–1991) und Porsche 968 (Baujahre 1992–1996). Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Zahnriemen synchronisiert die Nockenwellenbewegung und sorgt so für korrekte Ventilsteuerzeiten, einen ruhigen Motorlauf und zuverlässige Motorleistung.

Passend für:
Porsche 944 S/S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1996

Diagramm-Referenznummer 4

Der Zahnriemen ist Bestandteil des Motorsteuerungssystems und sorgt dafür, dass die Nockenwellenbewegung mit dem Motorbetrieb synchronisiert bleibt. Eine korrekte Nockenwellensteuerung ist unerlässlich für einen ruhigen Lauf, optimale Leistungsentfaltung, geringen Kraftstoffverbrauch und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors.

Funktionen
• Ersetzt den Zahnriemen / Nockenwellenriemen
• Unterstützt die korrekte Nockenwellensteuerung
• Hilft bei der Synchronisierung des Ventiltriebs
• Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Motorlauf
• Ersetzt rissige, abgenutzte, gedehnte, verschmutzte oder gealterte Riemen
• Geeignet für planmäßige Zahnriemenwechsel und vorbeugende Wartung
• OE-kompatibler Ersatz für die Motorsteuerzeiten von Porsche 944 S / S2 und 968.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zahnriemen verschleißen mit der Zeit, durch Laufleistung, Hitze, Ölverschmutzung, Spannungsänderungen und häufigen Motorbetrieb. Ein verschlissener oder überfälliger Zahnriemen kann reißen, ausfransen, sich dehnen, Zähne verlieren oder ohne Vorwarnung reißen. Ein Zahnriemenriss kann zu unrundem Motorlauf, veränderter Ventilsteuerung, Startproblemen oder schweren Motorschäden führen. Der regelmäßige Wechsel des Riemens schützt den Motor und gewährleistet seine zuverlässige Leistung.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Wartungsintervall für den Zahnriemen ist fällig
• Der Zahnriemen ist rissig, ausgefranst, verglast, verschmutzt oder verschlissen.
• Die Zähne des Riemens sind beschädigt oder fehlen.
• Der Riemen war Öl, Kühlmittel oder Schmutz ausgesetzt.
• Die Spannung des Zahnriemens ist falsch oder instabil
• Spannrollen, Rollen, Wasserpumpe oder vordere Motordichtungen werden ausgetauscht
• Der vorbeugende Austausch erfolgt im Rahmen der Generalüberholung des Triebwerks.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Zahnriemen ist Bestandteil des Zahnriemen-/Nockenwellenantriebssystems der Porsche-Modelle 944 S, 944 S2 und 968. Er läuft gemäß der werkseitigen Steuerzeitenanordnung um die entsprechenden Nockenwellen und Zahnriemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
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94410532303

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Keilriemen für Servolenkung
Dieser OE-kompatible Servolenkungsriemen ist ein Ersatz-Antriebsriemen für Porsche 964 Modelle der Baujahre 1990 bis 1994. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Ersatz-Antriebsriemen treibt die Servopumpe an und sorgt so für eine leichtgängige Lenkunterstützung und zuverlässige Funktion des Lenksystems.

Passend für:
Porsche 964 1990 - 1994

Diagramm-Referenznummer 17

Der Servolenkungsriemen überträgt die Drehbewegung vom Motorriemen auf die Servolenkpumpe. Dadurch kann die Pumpe hydraulischen Druck für die Lenkunterstützung erzeugen und so ein leichteres und kontrollierteres Lenkgefühl beim Fahren und Rangieren ermöglichen.

Funktionen
• Ersetzt den Servolenkungsantriebsriemen
• Treibt die Servolenkpumpe an
• Unterstützt die korrekte hydraulische Lenkunterstützung
• Trägt zu einem gleichmäßigen und konstanten Lenkgefühl bei
• Ersetzt rissige, glasige, gedehnte, ausgefranste, quietschende oder rutschende Riemen
• Geeignet für routinemäßige Wartungsarbeiten und vorbeugende Instandhaltung
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung des Lenksystems von Porsche 964.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Servolenkungsriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Vibrationen, Riemenscheibenkontakt, Alterung und Spannungsänderungen. Ein verschlissener Riemen kann reißen, verglasen, sich dehnen, ausfransen, quietschen, durchrutschen oder komplett reißen. Wenn der Riemen durchrutscht oder reißt, funktioniert die Servolenkpumpe möglicherweise nicht mehr richtig, was zu schwergängiger Lenkung, Warnmeldungen, Geräuschen oder verminderter Lenkunterstützung führen kann. Der Austausch des Riemens trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Servolenkung wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Servolenkungsriemen ist rissig, verglast, ausgefranst, locker oder abgenutzt.
• Beim Lenken oder Starten des Motors ist ein Quietschen oder Pfeifen des Riemens zu hören.
• Die Lenkunterstützung fühlt sich schwergängig oder unpräzise an.
• Die Servolenkpumpe, die Riemenscheiben oder die Spannvorrichtungen werden gewartet.
• Der Riemen rutscht durch oder läuft nicht richtig.
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Wartung des Motorraums oder des Lenksystems eines Porsche 964 unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Riemen passt in den Servolenkungspumpenantrieb von Porsche 964 Modellen der Baujahre 1990 bis 1994. Er läuft gemäß der werkseitigen Riemenführung um die entsprechenden Riemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96414718703

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Antriebsriemen
Dieser OE-kompatible Keilriemen ist ein Ersatz-Keilriemen für Porsche 718 Boxster S und 718 Cayman S mit 2,5-Liter-Motor. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Ersatz-Keilriemen treibt die Nebenaggregate an und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.

Passt
Porsche 718 Boxster S 2.5Ltr 2017>>
Porsche 718 Cayman S 2,5L 2017>>

Diagramm-Referenznummer 1

Der Antriebsriemen überträgt die Drehbewegung von der Motorriemenscheibe auf die entsprechenden Nebenaggregate. Ein korrekt montierter und gespannter Riemen ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion des Nebenaggregatantriebs, den optimalen Riemenscheibenkontakt und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors.

Funktionen
• Ersetzt den Hilfsmotorantriebsriemen
• Überträgt den Antrieb von der Motorriemenscheibe auf Hilfskomponenten
• Unterstützt einen zuverlässigen Betrieb des Nebenantriebsriemens
• Hilft dabei, die korrekte Riemenspannung und den korrekten Rollenkontakt aufrechtzuerhalten
• Ersetzt rissige, glasige, gedehnte, ausgefranste, quietschende oder rutschende Riemen
• Geeignet für planmäßige Wartungsarbeiten und vorbeugende Instandhaltung
• Originalteil-Ersatzteil für die Wartung des Porsche 718 2.5L Motors.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Antriebsriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Motorvibrationen, Riemenscheibenkontakt, Alterung, Spannungsänderungen und die Bedingungen im Motorraum. Ein verschlissener Riemen kann reißen, verglasen, sich dehnen, ausfransen, quietschen, durchrutschen oder komplett reißen. Fällt der Riemen aus, funktionieren die angetriebenen Nebenaggregate möglicherweise nicht mehr richtig, was zu Warnleuchten, Ladeproblemen, Fehlfunktionen von Zubehör oder sogar zum Fahrzeugausfall führen kann. Der Austausch des Riemens stellt die zuverlässige Funktion der Nebenaggregate wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Antriebsriemen ist rissig, glasig, ausgefranst, gedehnt oder abgenutzt.
• Der Riemen quietscht, pfeift oder rutscht.
• Der Riemen läuft nicht richtig auf den Riemenscheiben.
• Der Riemenspanner, die Riemenscheiben, die Lichtmaschine oder ähnliche Bauteile werden gewartet.
• Es liegen Fehler beim Laden oder beim Antrieb der Nebenaggregate vor
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Motorwartung für einen Porsche 718 Boxster S oder Cayman S unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Keilriemen ist Bestandteil des Nebenantriebssystems des Motors bei Porsche 718 Boxster S und 718 Cayman S 2.5L Modellen. Er läuft gemäß der werkseitigen Riemenführung um die entsprechenden Riemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A210222500

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Antriebsriemen
Dieser OE-kompatible Keilriemen ist ein Ersatz-Keilriemen für die Porsche-Modelle 991.2 S, 992.1 S, 992 S und 992 Turbo. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Ersatz-Keilriemen treibt die Nebenaggregate des Motors an und trägt zu dessen zuverlässigem Betrieb bei.

Passt
Porsche 991.2 S 3.0L 2016 - 2019
* Fahrzeuge mit Sportfahrwerk mit PASM und PDCC (Optionscode 031)
* Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung für PASM und PDCC (Optionscode 352)

Porsche 992.1 S bis zum 14.02.2020 Fahrzeuge mit PDCC

Porsche 992 Turbo / Turbo S 2020>> mit PDDC (Optionscode 1P7)

Diagramm-Referenznummer 1

Dieses Teil ersetzt die frühere Porsche-Teilenummer: 9A210222100

Der Antriebsriemen überträgt die Drehbewegung von der Motorriemenscheibe auf die entsprechenden Nebenaggregate. Ein korrekt montierter und gespannter Riemen ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion des Nebenaggregatantriebs, den korrekten Riemenscheibenkontakt und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors.

Funktionen
• Ersetzt den Hilfsmotorantriebsriemen
• Überträgt den Antrieb von der Motorriemenscheibe auf Hilfskomponenten
• Unterstützt einen zuverlässigen Betrieb des Nebenantriebsriemens
• Hilft dabei, die korrekte Riemenspannung und den korrekten Rollenkontakt aufrechtzuerhalten
• Ersetzt rissige, glasige, gedehnte, ausgefranste, quietschende oder rutschende Riemen
• Geeignet für planmäßige Wartungsarbeiten und vorbeugende Instandhaltung
• OE-konformer Ersatz für die Wartung der Motoren von Porsche 991.2 und 992.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Antriebsriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Motorvibrationen, Riemenscheibenkontakt, Alterung, Spannungsänderungen und die Bedingungen im Motorraum. Ein verschlissener Riemen kann reißen, verglasen, sich dehnen, ausfransen, quietschen, durchrutschen oder komplett reißen. Fällt der Riemen aus, funktionieren die angetriebenen Nebenaggregate möglicherweise nicht mehr richtig, was zu Warnleuchten, Ladeproblemen, Fehlfunktionen von Zubehör oder sogar zum Fahrzeugausfall führen kann. Der Austausch des Riemens stellt die zuverlässige Funktion der Nebenaggregate wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Antriebsriemen ist rissig, glasig, ausgefranst, gedehnt oder abgenutzt.
• Der Riemen quietscht, pfeift oder rutscht.
• Der Riemen läuft nicht richtig auf den Riemenscheiben.
• Der Riemenspanner, die Riemenscheiben, die Lichtmaschine oder ähnliche Bauteile werden gewartet.
• Es liegen Fehler beim Laden oder beim Antrieb der Nebenaggregate vor
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Motorwartung für Porsche 991.2 oder 992 unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Keilriemen ist Bestandteil des Nebenantriebssystems der Porsche-Modelle 991.2 S, 992.1 S, 992 S und 992 Turbo. Er läuft gemäß der werkseitigen Riemenführung über die entsprechenden Riemenscheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB903137B

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Antriebsriemen, für Fahrzeuge mit Klimaanlage
Dieser OE-kompatible Keilriemen ist ein Ersatz-Keilriemen für den Nebenaggregatantrieb von Porsche 996 Turbo und 997 Turbo Modellen mit Klimaanlage. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original. Dieser Ersatz-Keilriemen treibt die Nebenaggregate des Motors an und gewährleistet den zuverlässigen Betrieb der Lade- und Nebenaggregate des Fahrzeugs.

Passend für:
Porsche 996 Turbo 2000-2005 M96.70 Motor
Porsche 996 GT2 M96.70 Motor

Porsche 997 Turbo 2007-2009 3,6L M97.70 Motor
Porsche 997 GT2 RS 2011 M97.70 Motor

Diagramm-Referenznummer 9

Der Antriebsriemen überträgt die Drehbewegung von der Motorriemenscheibe auf die entsprechenden Nebenaggregate. Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist die korrekte Riemenspezifikation unerlässlich für den optimalen Riemenkontakt, die richtige Riemenspannung und den zuverlässigen Betrieb der Nebenaggregate.

Funktionen
• Ersetzt den Hilfsantriebsriemen
• Geeignet für Fahrzeuge mit Klimaanlage
• Überträgt den Antrieb von der Motorriemenscheibe auf Hilfskomponenten
• Hilft dabei, die korrekte Riemenspannung und den korrekten Rollenkontakt aufrechtzuerhalten
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb von Lade- und Zubehörsystemen
• Ersetzt rissige, glasige, gedehnte, ausgefranste, quietschende oder rutschende Riemen
• OE-kompatibler Ersatz für die Wartung der Motoren von Porsche 996 Turbo und 997 Turbo.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Antriebsriemen verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Vibrationen, Reibung an den Riemenscheiben, Alterung, Spannungsänderungen und die Bedingungen im Motorraum. Ein verschlissener Riemen kann reißen, verglasen, sich dehnen, ausfransen, quietschen, durchrutschen oder komplett reißen. Fällt der Riemen aus, funktionieren die angetriebenen Nebenaggregate möglicherweise nicht mehr richtig, was zu Warnleuchten, Ladefehlern, Problemen mit Zubehör oder sogar zum Fahrzeugausfall führen kann. Der Austausch des Riemens stellt die zuverlässige Funktion der Nebenaggregate wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Antriebsriemen ist rissig, glasig, ausgefranst, gedehnt oder abgenutzt.
• Der Riemen quietscht, pfeift oder rutscht.
• Der Riemen läuft nicht richtig auf den Riemenscheiben.
• Die Lichtmaschine, die Riemenscheiben, der Spanner oder ähnliche Bauteile werden gewartet.
• Es liegen Fehler beim Laden oder beim Antrieb der Nebenaggregate vor
• Der vorbeugende Riemenwechsel erfolgt im Rahmen der planmäßigen Wartung.
• Das Fahrzeug wird einer Motorwartung für einen Porsche 996 Turbo oder 997 Turbo unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Keilriemen ist Bestandteil des Nebenantriebssystems des Motors bei Porsche 996 Turbo und 997 Turbo Modellen mit Klimaanlage. Er läuft gemäß der werkseitigen Riemenführung um die entsprechenden Riemenscheiben.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99919237951

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