OE Match

Dichtungssatz für Ölpumpe.

Der OE MATCH Dichtungssatz für die Ölpumpe ist ein Motordichtungssatz, der eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung der Ölpumpenbaugruppe in kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Dieser Dichtungssatz stellt sicher, dass die Ölpumpe den korrekten Öldruck und -durchfluss aufrechterhält, indem er interne und externe Ölleckagen im gesamten Schmiersystem verhindert.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 20

Jede Dichtung im Set ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Kontakt mit Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Der Dichtungssatz gewährleistet eine optimale Passform und ist somit die ideale Wahl für den Austausch der Ölpumpe, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung der Ölpumpenbaugruppe.
• Verhindert interne und externe Motoröllecks.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
• Schützt die Ölpumpe vor Verunreinigungen.
• Gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Bauteilen.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmiersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ölpumpengehäuse aus.
• Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck.
• Reduzierter Motoröldruck.
• Ölrückstände im vorderen Bereich des Motors.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch das Auftreffen von auslaufendem Öl auf heiße Bauteile.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Ölverschmutzung im Bereich der Ölpumpenbaugruppe.
• Anhaltende Öllecks nach Motorwartung.
• Allmählicher Motorölverlust.
• Erhöhtes Risiko einer verminderten Schmierwirkung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Dichtungssatz der Ölpumpe ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Druckschwankungen und permanenten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit können die Dichtungsmaterialien aushärten, sich verdichten oder zersetzen, wodurch ihre Fähigkeit, eine zuverlässige Abdichtung der Ölpumpenbaugruppe zu gewährleisten, nachlässt.
• Eine undichte Ölpumpendichtung kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Ist die innere Abdichtung beeinträchtigt, kann die Ölpumpe den korrekten Öldruck möglicherweise nicht aufrechterhalten, wodurch die Schmierung wichtiger Motorkomponenten reduziert und der Verschleiß beschleunigt werden kann.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810790100

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Ölfilter mit Halterung.
Der OE Match Ölfilter mit Halterung ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung und sorgt für effiziente Ölfiltration und sichere Montage an kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Filterleistung und Langlebigkeit, umfasst diese Komplettbaugruppe die Ölfilterhalterung und gewährleistet so einen zuverlässigen Ölfluss, effektive Verunreinigungen und zuverlässigen Motorschutz.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochwertigem Aluminiumguss gefertigte Halterung mit präzisionsgefertigten Ölkanälen und robusten Befestigungspunkten bietet ein stabiles Gehäuse für den Ölfilter. In Kombination mit einem hochwertigen Ölfilterelement entfernt die Einheit schädliche Verunreinigungen wie Schmutz, Kohlenstoffablagerungen und mikroskopisch kleine Metallpartikel aus dem Motoröl und gewährleistet gleichzeitig optimalen Öldruck und Öldurchfluss. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Vorgaben konzipiert und fügt sich nahtlos in das originale Schmiersystem ein.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Filtert Verunreinigungen aus dem Motoröl.
• Sorgt für eine saubere Ölzirkulation im gesamten Motor.
• Unterstützt den korrekten Motoröldruck und -durchfluss.
• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für den Ölfilter.
• Schützt interne Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors zu maximieren.
• Stellt die Leistungsfähigkeit des werkseitigen Schmiersystems wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorschmier- und Filtersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Filtergehäuses oder der Halterung aus.
• Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck.
• Verunreinigtes Motoröl.
• Beschädigte oder gerissene Filterhalterung.
• Eingeschränkter Öldurchfluss aufgrund eines verstopften Filters.
• Übermäßiger Motorverschleiß aufgrund mangelhafter Ölfiltration.
• Ölrückstände im Bereich der Filterbefestigung.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde an der Filterbefestigung.
• Anhaltende Öllecks nach Filterwechsel.
• Erhöhte Motorgeräusche aufgrund unzureichender Schmierung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ölfilter und seine Halterung sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung eines sauberen, unter Druck stehenden Ölkreislaufs im gesamten Motor. Mit der Zeit sättigt sich der Filter mit Verunreinigungen, während die Halterung durch die dauerhafte Einwirkung von Hitze, Druck und Vibrationen Risse, beschädigte Gewinde oder verzogene Dichtflächen aufweisen kann.
• Ein verstopfter Filter oder eine beschädigte Halterung können den Öldurchfluss verringern, den Öldruck senken und das Eindringen von Verunreinigungen in den Motor ermöglichen. Dies beschleunigt den Verschleiß von Lagern, Nockenwellen und anderen Präzisionsbauteilen. Öllecks an der Halterung können ebenfalls die Schmierung beeinträchtigen und unnötige Wartungsprobleme verursachen.
• Der Austausch des Ölfilters und der Halterung stellt eine effiziente Ölfiltration, zuverlässigen Öldruck und einen sicheren Sitz des Schmiersystems wieder her. Der OE-kompatible Ersatz bietet passgenaue Montage, hochwertige Verarbeitung und lange Lebensdauer und schützt so Ihren Porsche-Motor, während die von der Originalausrüstung gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit erhalten bleiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB115405

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Schraube - M8 x 60 - für den hydraulischen Antriebsriemenspanner.
Originalgetreue M8x60-Schraube für den Keilriemenspanner der Porsche-Modelle 987.2, 981, 718 (982), 997.2, 991, 992, 971, 976 und 9YA. Diese Ersatzschraube gewährleistet die korrekte Befestigung des Keilriemenspanners bei Wartungsarbeiten am Keilriemen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 987-2 Boxster 2,9L
Porsche 987-2 Boxster S 3,4L

Porsche 987-2 Cayman 2.9L
Porsche 987-2 Cayman S 3,4L

Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016

Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder / RS 4.0L 2019>>

Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman S 2.5L 2017>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 / RS 4.0L 2019>>

Porsche 997-2 Carrera 2009-12
Porsche 997-2 Turbo 2010-13 - (Ausgenommen GT2 RS)

Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-21

Porsche 992-1 Carrera 2019-24
Porsche 992-2 Carrera 2024>> - Ausgenommen 3,2-Liter-Hybrid-GTS-Modelle
Porsche 992-1 Turbo 2020>>
Porsche 992-1 GT3 / GT3 RS 2021>>

Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-21

Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo 4.0L V8 2021-24
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-24

Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24

Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>

Diagramm-Referenznummer 9

Die Schraube fixiert den Riemenspanner an seinem Befestigungspunkt und gewährleistet so die korrekte Spannung und Ausrichtung des Nebenantriebsriemens. Eine korrekt montierte Spannschraube ist wichtig für den zuverlässigen Riemenlauf und die optimale Leistung des Nebenantriebs.

Funktionen
• Ersetzt die M8x60-Antriebsriemenspannschraube
• Befestigt die Antriebsriemenspannvorrichtung
• Unterstützt die korrekte Montage des Hilfsriemenspanners
• Hilft dabei, die Riemenausrichtung und einen stabilen Riemenbetrieb aufrechtzuerhalten.
• Wird bei Wartungsarbeiten an Antriebsriemen, Spannrollen, Riemenscheiben oder Nebenantrieben verwendet
• Ersetzt beschädigte, korrodierte, gedehnte, abgenutzte oder fehlende Originalschrauben
• OE-kompatibles Ersatzbefestigungselement für die Reparatur von Porsche-Riemenantrieben.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Schrauben des Antriebsriemenspanners sind Vibrationen, Motorwärme, Riemenbelastung und wiederholten Wartungsarbeiten ausgesetzt. Eine verschlissene, korrodierte, abgerundete, gedehnte oder beschädigte Schraube kann die korrekte Klemmkraft nicht mehr gewährleisten und die Befestigung des Spanners beeinträchtigen. Der Austausch der Schraube bei Wartungsarbeiten am Spanner oder Riemen trägt zu einer sicheren Montage und einem zuverlässigen Betrieb des Hilfsantriebs bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Antriebsriemenspanner wird ausgetauscht
• Der Hilfsantriebsriemen wird gewartet.
• Die Originalschraube ist korrodiert, abgerundet, gedehnt, beschädigt oder fehlt.
• Der Kettenspanner wurde im Zuge der Motorwartung ausgebaut.
• Riemengeräusche, ungenaue Riemenführung oder Bewegungen des Riemenspanners werden untersucht
• Bei größeren Wartungsarbeiten ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Reparatur des Porsche-Nebenantriebs unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Schraube passt an den Befestigungspunkt des Antriebsriemenspanners im Nebenaggregate-Riemenantriebssystem des Motors. Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Riemenverlauf variieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A700803500

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Dichtung für das Motorölfiltergehäuse.
Die OE MATCH Motorölfiltergehäusedichtung ist ein Dichtungselement, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock gewährleistet. Diese Dichtung sorgt für den korrekten Öldruck im Motorschmiersystem, verhindert Öllecks und schützt die umliegenden Motorkomponenten.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 2

Die Dichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaftem Kontakt mit Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Sie ist präzisionsgeschnitten und entspricht dem Profil des originalen Ölfiltergehäuses. Dadurch gewährleistet sie eine korrekte Passform und zuverlässige Dichtungsleistung und ist somit der ideale Ersatz beim Ausbau des Ölfiltergehäuses, bei Motorreparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock.
• Verhindert Motorölverluste.
• Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
• Unterstützt eine effiziente Ölzirkulation im gesamten Schmiersystem.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Verunreinigungen in das Schmiersystem.
• Trägt zu einer zuverlässigen Motorschmierung bei.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorschmier- und Filtersystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölrückstände am Motorblock oder an umliegenden Bauteilen.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach einem Ölfilterwechsel.
• Ölverschmutzungen im Bereich des Ölfiltergehäuses.
• Verschmutzung des Motorraums durch auslaufendes Öl.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Ölfiltergehäuses ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder zersetzt sich, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine undichte Zylinderkopfdichtung kann zu Motorölverlust, Verschmutzung umliegender Motorteile und verminderter Schmierwirkung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust den Motorölstand senken, den Motorverschleiß erhöhen und unter Umständen teure Reparaturen nach sich ziehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810711100

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Zylinderkopfhalterung.
Die OE MATCH Zylinderkopfhalterung für Porsche-Motoren ist ein Motorbefestigungs- und Stützbauteil, das für die sichere Befestigung und strukturelle Unterstützung zugehöriger Motorkomponenten an kompatiblen Porsche-Motoren sorgt. Diese präzisionsgefertigte Halterung gewährleistet die korrekte Positionierung und Stabilität und erhält gleichzeitig die Integrität der Motoreinheit.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 20

Die aus hochfestem Aluminiumguss gefertigte Halterung zeichnet sich durch hervorragende Steifigkeit, geringes Gewicht und Korrosionsbeständigkeit aus und ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Motorvibrationen, Wärmeausdehnung und mechanischer Belastung standhält. Präzisionsgefertigte Montageflächen und exakt positionierte Befestigungspunkte gewährleisten eine perfekte Ausrichtung mit angrenzenden Motorkomponenten und machen sie zum idealen Ersatzteil bei Motorreparaturen, -überholungen oder -restaurierungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine sichere Befestigung für zugehörige Motorkomponenten.
• Gewährleistet die korrekte Positionierung der am Zylinderkopf montierten Baugruppen.
• Unterstützt die strukturelle Integrität innerhalb der Motorbaugruppe.
• Hilft dabei, durch Motorvibrationen verursachte Bewegungen zu minimieren.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung der angebrachten Komponenten.
• Erhält die werkseitige Passgenauigkeit und Stabilität des Motors.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorbefestigungs- und -stützsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder gebrochene Halterung.
• Lose oder instabil montierte Bauteile.
• Übermäßige Motorvibrationen.
• Fehlausrichtung der angebrachten Motorkomponenten.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Motorraum.
• Beschädigte oder ausgerissene Befestigungslöcher.
• Korrosion, die die strukturelle Integrität beeinträchtigt.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Installation der zugehörigen Komponenten.
• Sichtbare Aufprall- oder Unfallschäden.
• Vorzeitiger Verschleiß von verbundenen Motorkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zylinderkopfhalterung ist während der gesamten Lebensdauer des Motors ständigen Vibrationen, Motorbewegungen, Wärmeausdehnung und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt ist, kann sie durch Korrosion, Stöße, zu festes Anziehen, Materialermüdung oder Motorreparaturen beschädigt werden.
• Eine beschädigte oder geschwächte Halterung kann dazu führen, dass sich montierte Bauteile verschieben und dadurch unerwünschte Vibrationen, Geräusche und erhöhte Belastungen an umliegenden Teilen entstehen. Wird dieses Problem nicht behoben, kann es zu vorzeitigem Verschleiß der angeschlossenen Bauteile und zu Beeinträchtigungen der Zuverlässigkeit des Motors führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB103144

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Umlenkrolle für den Antriebsriemen.
Die OE Match Drive Riemenumlenkrolle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Nebenantriebsriemen, das den Keilrippenriemen kompatibler Porsche-Motoren führt und stützt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Umlenkrolle die korrekte Riemenführung und -ausrichtung und trägt so zum effizienten Betrieb der motorbetriebenen Nebenaggregate bei, während gleichzeitig unnötiger Riemenverschleiß reduziert wird.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16  

Diagramm-Referenznummer 6

Die aus hochfestem Stahl gefertigte Umlenkrolle mit präzisionsgefertigter Riemenscheibe und hochwertigem, abgedichtetem Lager ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, Motorvibrationen und anspruchsvollen Betriebstemperaturen ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert, integriert sich nahtlos in das originale Nebenantriebssystem und arbeitet mit dem Riemenspanner zusammen, um einen reibungslosen und zuverlässigen Riemenlauf über den gesamten Betriebsbereich des Motors zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt den Hilfsantriebsriemen auf dem richtigen Weg.
• Gewährleistet eine präzise Riemenausrichtung.
• Unterstützt einen reibungslosen und effizienten Riemenbetrieb.
• Verringert unnötige Riemenvibrationen.
• Minimiert Verschleiß und Verrutschen des Gürtels.
• Hilft dabei, die Leistung motorbetriebener Zubehörteile zu maximieren.
• Stellt die werkseitige Leistung des Hilfsriemenantriebs wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Nebenantriebsriemensystems des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Keilriemen.
• Schleifende oder rumpelnde Geräusche vom Wälzlager.
• Übermäßige Riemenvibrationen.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß des Antriebsriemens.
• Der Riemen läuft nicht richtig über die Riemenscheiben.
• Festgefressenes oder rauhes Wälzlager.
• Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigung der Riemenscheibe.
• Riemenrutschen während des Motorbetriebs.
• Vorzeitiger Ausfall des Hilfsantriebsriemens.
• Probleme beim Laden, Kühlen oder der Klimaanlage, die durch eine Fehlausrichtung des Riemens verursacht werden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Umlenkrolle für den Keilriemen läuft permanent, solange der Motor läuft, und stützt den Keilriemen, der wichtige Komponenten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe (sofern vorhanden) antreibt. Mit der Zeit kann das interne Lager durch die ständige Rotation, Hitze und Vibrationen verschleißen, wodurch die Führungsfähigkeit der Rolle für den Keilriemen nachlässt.
• Eine verschlissene oder blockierte Umlenkrolle kann übermäßigen Riemenverschleiß, Fehlausrichtung und unerwünschte Geräusche verursachen. In schweren Fällen kann ein Lagerschaden zum Abspringen oder Reißen des Hilfsriemens führen, was den Ausfall wichtiger motorbetriebener Systeme und möglicherweise eine Motorüberhitzung oder einen Ausfall der Batterieladung zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Umlenkrolle für den Antriebsriemen stellt einen reibungslosen Riemenlauf, die korrekte Ausrichtung und die zuverlässige Funktion des Nebenantriebssystems wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige, abgedichtete Lager und eine robuste Bauweise. Dadurch wird die Lebensdauer des Riemens verlängert und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit und Leistung erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958903341

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Sechskantmutter für Radnabe, M 22 x 1,5
Originalgetreue Sechskantmutter für die Radnabe, passend für Porsche 964, 993, 996, Boxster und Cayman. Diese Ersatzmutter sichert die Radnabe und gewährleistet die korrekte Montage von Radlager und Nabe.
Verkauft jeweils

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994 Heck (nicht RS)
Porsche 993 C4 / Turbo 1994 - 1998 (Hinten)
Porsche 993 C2 1994 - 1998 (Front)
Porsche 996 1998 - 2005 Front
Porsche 997.1 GT2 Front
Porsche 997 GT3
Porsche 986 Boxster 1997 - 2005 Vorne
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008 Vorne
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012 Vorne
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008 Front
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012 Front

Diagramm-Referenznummer 6

Die Sechskantmutter der Radnabe fixiert die Nabenbaugruppe und sorgt für die korrekte Klemmkraft an den zugehörigen Radnaben- und Lagerkomponenten. Eine korrekt angezogene Radnabenmutter ist unerlässlich für die sichere Radrotation, die Lagerabstützung und die zuverlässige Radführung.

Funktionen
• Ersetzt die Sechskantmutter der Radnabe.
• Hilft bei der Sicherung der Radnabenbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Klemmung von Radlager und Nabe
• Trägt zur sicheren Positionierung der Rad- und Bremsbaugruppe bei
• Wird bei Wartungsarbeiten an Radlagern, Naben, Bremsen und Fahrwerkskomponenten verwendet
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte, abgerundete, korrodierte oder zuvor entfernte Radmuttern
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur von Porsche-Radnaben.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Radnabenmuttern sind stark beanspruchte Befestigungselemente und können beim Ausbau beschädigt werden, korrodieren, ihre korrekte Klemmwirkung verlieren oder mit der Zeit Gewindeverschleiß aufweisen. Die Wiederverwendung einer verschlissenen oder beschädigten Radnabenmutter kann die korrekte Klemmung der Nabe beeinträchtigen und die Wartung der Radlager erschweren. Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Radnabenmutter im Rahmen einer Reparatur entfernt wird oder ihr Zustand unklar ist.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Radnabe oder das Radlager wird ausgetauscht
• Die Radnabenmutter wurde im Rahmen der Wartung entfernt.
• Die Originalmutter ist abgerundet, korrodiert, beschädigt oder abgenutzt
• Der Zustand des Gewindes ist schlecht oder unsicher.
• Für Arbeiten an Bremsscheiben, Radnaben oder der Aufhängung muss die Radnabenmutter entfernt werden.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche-Bremsen-, Radnaben- oder Fahrwerksüberholung unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Sechskantmutter passt auf die Radnabenbaugruppe. Die Einbauposition kann je nach Modell und Achskonfiguration variieren. Prüfen Sie daher vor Bestellung und Montage die Teilezeichnung des Fahrzeugs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908463402

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Verriegelungsbolzen für Heckklappe
Dieser OE-kompatible Heckklappen-Verriegelungsbolzen ist ein Ersatzbolzen für den Heckklappenmechanismus der Porsche-Modelle 924, 944 und 968. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur korrekten Verriegelung und Ausrichtung der Heckklappe bei.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 924 1980 - 1985 Fahrgestellnummer 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Fahrgestellnummer 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Fahrgestellnummer 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Diagramm-Referenznummer 27

Der Verriegelungsbolzen der Heckklappe sorgt zusammen mit dem Heckklappenschloss und dem Verriegelungsmechanismus dafür, dass die Heckklappe in geschlossener Position sicher fixiert wird. Ein korrekt eingesetzter Verriegelungsbolzen gewährleistet, dass die Heckklappe fest schließt, sicher verriegelt und bündig mit der Heckklappenöffnung abschließt.

Funktionen
• Ersetzt den Verriegelungsbolzen der Heckklappe.
• Hilft dabei, die Heckklappe in geschlossener Position zu sichern
• Funktioniert mit dem Heckklappenverschluss und dem Verriegelungsmechanismus
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung und das Schließen der Heckklappe
• Hilft dabei, Klappergeräusche, Bewegungen oder einen mangelhaften Lukenverschluss zu reduzieren.
• Ersetzt abgenutzte, verbogene, lockere, korrodierte oder beschädigte Original-Verriegelungsstifte
• Originalgetreuer Ersatz für Karosseriereparaturen an Porsche 924, 944 und 968.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Verriegelungsbolzen der Heckklappe können mit der Zeit verschleißen, sich verbiegen, korrodieren, lockern oder durch Alterung, häufiges Öffnen und Schließen, Fehlausrichtung, Stöße oder frühere Reparaturen beschädigt werden. Ein defekter Verriegelungsbolzen kann dazu führen, dass die Heckklappe klappert, nicht richtig schließt, nicht richtig sitzt oder nicht sicher verriegelt. Der Austausch des Verriegelungsbolzens trägt dazu bei, die zuverlässige Funktion der Heckklappe und den korrekten Sitz der Heckklappe wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Heckklappe schließt oder verriegelt nicht richtig.
• Die Luke klappert, wackelt oder fühlt sich locker an, wenn sie geschlossen ist.
• Der Verriegelungsstift ist abgenutzt, verbogen, rostig, locker oder beschädigt.
• Der Heckklappenverschluss bzw. der Verriegelungsmechanismus wird gewartet.
• Die Ausrichtung der Heckklappe wird angepasst
• Karosserie- oder Heckklappenrestaurierungsarbeiten werden durchgeführt
• Das Fahrzeug wird im Rahmen einer Porsche 924-, 944- oder 968-Restaurierung umgebaut.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Verriegelungsbolzen passt in den Verriegelungsbereich der Heckklappe bei den Porsche-Modellen 924, 944 und 968. Er ist Bestandteil des Heckklappenverriegelungssystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94453854701

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Steuerkette.
Die OE-kompatible Steuerkette ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorsteuerung, das die Drehung von Kurbelwelle und Nockenwelle(n) in kompatiblen Porsche-Motoren synchronisiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Steuerkette eine exakte Ventilsteuerung und ermöglicht so einen effizienten Motorlauf mit optimaler Leistung, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochfestem, wärmebehandeltem legiertem Stahl gefertigte Steuerkette mit präzisionsgefertigten Kettengliedern und gehärteten Bolzen ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, hohe Motorbelastungen und kontinuierliche Temperaturwechsel ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und arbeitet nahtlos mit den originalen Steuerkettenführungen, Kettenrädern und Spannern zusammen. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, Reparaturen am Steuersystem oder vorbeugender Wartung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle(n).
• Gewährleistet die korrekte Ventilsteuerung des Motors.
• Gewährleistet das korrekte Öffnen und Schließen der Motorventile.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und optimale Leistung.
• Hilft dabei, Kraftstoffeffizienz und Emissionswerte zu maximieren.
• Funktioniert mit dem Steuerkettenspanner und den Führungsschienen.
• Stellt die werkseitige Leistung des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorsteuerungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappergeräusche von der Vorderseite des Motors, insbesondere beim Starten.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung.
• Leistungsverlust oder Ruckeln des Motors.
• Motorfehlzündungen.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Übermäßige Dehnung der Steuerkette.
• Falsche Ventilsteuerung.
• Schwere Motorschäden bei Überspringen oder Reißen der Kette.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Steuerkette läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist hohen Belastungen, schneller Beschleunigung, ständiger Schmierung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich die Kette durch normalen Verschleiß dehnen, während die Kettenglieder und Bolzen allmählich ihre ursprüngliche Präzision verlieren. Dies kann die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und die Belastung der Steuerkettenführungen und -spanner erhöhen.
• Eine verschlissene Steuerkette kann zu verminderter Motorleistung, erhöhten Emissionen, unruhigem Motorlauf und Warnleuchten im Zusammenhang mit der Steuerkette führen. In schweren Fällen kann eine übermäßige Längung oder ein Bruch der Kette dazu führen, dass sich die Steuerzeiten verstellen, was unter Umständen einen Kontakt zwischen Kolben und Ventilen und erhebliche innere Motorschäden zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen Steuerkette stellt die präzise Ventilsteuerung, zuverlässige Motorleistung und lange Lebensdauer wieder her. Die OE Match-Ersatzkette wird nach OE-Standards aus hochwertigen, wärmebehandelten Materialien gefertigt und bietet so eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Festigkeit und zuverlässige Leistung. Damit ist Ihr Porsche-Motor über viele Kilometer hinweg optimal geschützt.

Zugehörige Referenznummern
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958109229D

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Vordere Bremsleitung des Bremssattels, LINKS
Diese OE-kompatible Bremsleitung für den linken vorderen Bremssattel ist eine hydraulische Ersatzbremsleitung für Porsche 964 und 993 Modelle. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalpassform und -funktion entspricht und die korrekte Bremsflüssigkeitsführung am linken vorderen Bremssattel wiederherstellt.

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994 alle Modelle (VORDERSEITE)
Porsche 993 1994 - 1998 alle Modelle (VORDERSEITE)

Diagramm-Referenznummer 6

Dieses Produkt ersetzt die alten Porsche-Teilenummern: 96435517511

Die Bremsleitung des linken vorderen Bremssattels transportiert Bremsflüssigkeit unter hydraulischem Druck zum vorderen Bremssattel. Eine dichte und intakte Bremsleitung ist unerlässlich für ein korrektes Bremsgefühl, ein optimales Ansprechverhalten der Bremsen und die sichere Funktion der Vorderradbremse.

Funktionen
• Ersetzt die Bremsleitung des vorderen linken Bremssattels
• Transportiert hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel
• Unterstützt den korrekten Bremsdruck an der Vorderachse und ein optimales Pedalgefühl
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Bremsleistung bei
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverluste im Bereich des Bremssattels zu verhindern
• Ersetzt korrodierte, geknickte, verstopfte, undichte oder beschädigte Original-Bremsleitungen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur der Bremsanlage von Porsche 964 und 993.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Bremsleitungen können korrodieren, knicken, verstopfen, ermüden oder durch Alterung, Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit und frühere Bremsarbeiten beschädigt werden. Eine defekte Bremsleitung am vorderen Bremssattel kann Bremsflüssigkeitsverlust, ein weiches Bremspedalgefühl, ungleichmäßiges Bremsen, verminderte Bremsleistung oder ein Nichtbestehen der Hauptuntersuchung verursachen. Der Austausch der Bremsleitung trägt zur Wiederherstellung der sicheren Funktion der hydraulischen Bremse und zur Wiederherstellung der Zuverlässigkeit des vorderen Bremssystems bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bremsflüssigkeit tritt im Bereich des vorderen linken Bremssattels aus.
• Die Bremsleitung ist korrodiert, geknickt, rissig, verstopft oder beschädigt.
• Das Bremspedalgefühl ist weich oder ungleichmäßig.
• Die vorderen Bremssättel werden überholt oder ersetzt
• Bremsschläuche oder Hydraulikanschlüsse werden erneuert
• Das Fahrzeug hat die Inspektion aufgrund des Zustands der Bremsleitungen nicht bestanden.
• Das Fahrzeug wird derzeit auf ein Bremssystem eines Porsche 964 oder 993 umgerüstet.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Bremsleitung passt an den vorderen linken Bremssattel der Porsche-Modelle 964 und 993. Sie ist Teil des vorderen hydraulischen Bremssystems und wird gemäß der werkseitigen Bremsleitungsanordnung angeschlossen.

Zugehörige Referenznummern
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96435517512

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Riemenspannrolle und Dämpfer.
Die OE Match Riemenspannrolle mit Dämpfer ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Nebenantriebsriemen und sorgt für die korrekte Spannung des Keilrippenriemens in kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, kombiniert diese komplette Spannvorrichtung eine präzisionsgefertigte Führungsrolle mit einem hydraulischen oder federbelasteten Dämpfungsmechanismus, um eine gleichmäßige Riemenspannung unter allen Motorbetriebsbedingungen zu gewährleisten.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochfestem Stahl und Aluminium gefertigte Baugruppe mit hochwertigem, abgedichtetem Rollenlager und langlebigem Dämpfungsmechanismus ist für den Dauereinsatz bei Motorvibrationen, hohen Drehzahlen und anspruchsvollen Temperaturbedingungen ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in den originalen Nebenantriebsriemen. So trägt sie zum zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Aggregaten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe (sofern vorhanden) bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für die korrekte Spannung des Hilfsantriebsriemens.
• Reduziert Riemenvibrationen und -bewegungen.
• Gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Keilriemensystems.
• Unterstützt den effizienten Betrieb von motorbetriebenen Zubehörteilen.
• Minimiert Riemenschlupf und vorzeitigen Riemenverschleiß.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Riemens.
• Stellt die Leistung des werkseitigen Riemenantriebs wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Hilfsriemenantriebssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Keilriemen.
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Spannsystem.
• Riemenvibrationen oder übermäßige Bewegungen.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Riemenverschleiß.
• Riemenrutschen während des Motorbetriebs.
• Raues oder lautes Spannlager.
• Sichtbare Bewegung oder Schwäche im Spannarm.
• Beschädigte oder festsitzende Spannrolle.
• Fehlausrichtung des Hilfsriemens.
• Probleme beim Laden, Kühlen oder der Klimaanlage, die durch Riemenschlupf verursacht werden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Riemenspannrolle und der Dämpfer arbeiten permanent, solange der Motor läuft, und halten die für einen effizienten Riemenlauf erforderliche präzise Spannung aufrecht. Mit der Zeit können die Rollenlager, der Dämpfungsmechanismus und die Drehpunkte durch die ständige Rotation, Vibrationen und Hitze verschleißen, wodurch ihre Fähigkeit, die Riemenbewegung effektiv zu steuern, nachlässt.
• Eine defekte Spannvorrichtung kann dazu führen, dass der Keilriemen durchrutscht, vibriert oder sich verstellt. Dies beeinträchtigt die Effizienz wichtiger Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Wasserpumpe und Klimakompressor. Im schlimmsten Fall kann ein vollständiger Ausfall der Spannvorrichtung zum Abspringen des Riemens führen, was eine Überhitzung des Motors, einen Ausfall der Batterieladung und den Ausfall der Nebenaggregate zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Riemenspannrolle und eines Dämpfers stellt die korrekte Riemenspannung, einen reibungslosen Betrieb des Nebenaggregatantriebs und eine zuverlässige Motorleistung wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Lager und eine robuste Bauweise, die eine lange Lebensdauer gewährleistet und zum Schutz des gesamten Nebenaggregatantriebs beiträgt.

Zugehörige Referenznummern
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95510236110

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Ölwannendichtung.
Die OE Match Ölwannendichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und sorgt gleichzeitig für ein vollständig abgedichtetes Schmiersystem zum optimalen Schutz des Motors.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 13

Die aus hochwertigem, öl- und hitzebeständigem Dichtungsmaterial gefertigte Ölwannendichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzisionsgeschnitten für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und passt sich exakt den Konturen der Ölwanne und des Motorblocks an. Dadurch gewährleistet sie eine gleichbleibende Dichtleistung bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder dem Austausch der Ölwanne.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne.
• Verhindert Motorölverluste.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt rund um die Ölwanne aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
• Geruch von verbranntem Öl, wenn auslaufendes Öl mit heißen Abgaskomponenten in Kontakt kommt.
• Nasse oder ölige Ölwannenflansch.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach Demontage der Ölwanne.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich um das auslaufende Öl herum.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölwannendichtung ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen oder sich zusammendrücken, wodurch seine Dichtwirkung zwischen Motorblock und Ölwanne nachlässt.
• Eine undichte Ölwannendichtung kann zu schleichendem Ölverlust, Verschmutzung des Motors und des Unterbodens sowie einem erhöhten Risiko für einen zu niedrigen Ölstand führen. Wird das Problem nicht behoben, kann unzureichendes Motoröl die Schmierung wichtiger interner Bauteile beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und potenziell kostspielige Motorschäden verursachen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannendichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands und optimaler Schmierleistung bei. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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95810364911

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Kurbelwellendichtung mit Flansch.
Der OE-kompatible Kurbelwellendichtring mit Flansch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige, öldichte Abdichtung an der Kurbelwelle gewährleistet und gleichzeitig eine präzise Montage und Ausrichtung bei kompatiblen Porsche-Motoren sicherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese integrierte Dichtring- und Flanschbaugruppe Motoröllecks, vereinfacht die Montage und gewährleistet die exakte Positionierung des Kurbelwellendichtrings.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 25

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer gefertigte und mit einem präzisionsgefertigten Flanschgehäuse verbundene Baugruppe ist für hohe Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierliche Temperaturwechsel, erhöhte Motortemperaturen und längeren Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Dank der integrierten Flanschkonstruktion, die für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert ist, wird eine korrekte Ausrichtung der Dichtung und ein gleichmäßiger Dichtungsdruck gewährleistet. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, größeren Wartungsarbeiten oder der Reparatur von Öllecks an der Kurbelwelle.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
• Bietet eine integrierte Kurbelwellendichtung und einen Montageflansch.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung während der Installation.
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
• Schützt den Motor vor Ölverlust und Verunreinigung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich der Kurbelwelle aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölverschmutzungen im Bereich des Motor- oder Getriebeglockengehäuses.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Allmählicher Motorölverlust.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen an der Dichtlippe.
• Verzogenes oder beschädigtes Flanschgehäuse.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Ölverschmutzung des Schwungrads bzw. der Kupplungsbaugruppe, sofern zutreffend.
• Verminderte Zuverlässigkeit des Motors aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kurbelwellendichtung und der Flansch arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und dichten die Kurbelwelle kontinuierlich ab, während sie gleichzeitig hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten oder verschleißen, während der Flansch beschädigt oder verformt werden kann, was die Dichtwirkung verringert.
• Eine undichte Kurbelwellendichtung kann zu Motorölverlust, Verunreinigung umliegender Bauteile und, je nach Lage, zum Eindringen von Öl in Schwungrad oder Kupplung führen. Der Weiterbetrieb mit einer undichten Dichtung kann die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und kostspielige Motor- oder Getriebereparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellendichtrings mit Flansch stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung für langfristige Zuverlässigkeit. Der OE Match-Ersatz bietet passgenaue Form, hochwertige Materialien und eine robuste Konstruktion. So wird der korrekte Öldruck aufrechterhalten, Leckagen werden verhindert und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810115010

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Hinterer Kurbelwellen-Öldichtring.
Der OE Match Kurbelwellen-Dichtring ist ein hochwertiges Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen Kurbelwellenende und Motorblock gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Kurbelwellen-Dichtring Ölaustritt am hinteren Motorende und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So werden optimale Schmierung und zuverlässige Motorleistung sichergestellt.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16   

Diagramm-Referenznummer 34

Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit präzisionsgeformter Dichtlippe und verstärktem Außengehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Motortemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Dank ihrer direkten Montage nach OE-Standard bietet sie eine präzise Passform und dauerhafte Dichtleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Kupplungswechsel, Getriebeausbau, Motorüberholungen oder der Reparatur von Motoröllecks.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
• Ölflecken unterhalb des Fahrzeughecks.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Ölverschmutzung im Inneren des Getriebeglockengehäuses.
• Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
• Allmählicher Motorölverlust.
• Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
• Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellendichtring ist ständig hohen Temperaturen, Motoröl, Druckschwankungen und der konstanten Rotation der Kurbelwelle ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Fähigkeit, eine effektive Öldichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann dazu führen, dass Motoröl in das Schwungrad, die Kupplung oder das Getriebegehäuse gelangt. Dies verursacht Kupplungsschlupf, erhöhte Wartungskosten und einen allmählichen Ölverlust. Wird das Problem nicht behoben, kann die unzureichende Schmierung den inneren Motorverschleiß beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her, schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung und gewährleistet eine zuverlässige Langzeitschmierung. Der OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510105300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung hinten.
Der OE MATCH Kurbelwellen-Hauptdichtungsring ist ein Motordichtungselement, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen dem hinteren Ende der Kurbelwelle und dem Motorblock gewährleistet. Dieser Hauptdichtungsring verhindert das Austreten von Motoröl am Kurbelwellenaustritt und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation. Dadurch werden optimale Schmierung und langfristige Motorzuverlässigkeit sichergestellt.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 39

Die Dichtung ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Öltemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Sie ist als Ersatzteil konzipiert und bietet passgenaue und zuverlässige Dichtungsleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für Kupplungswechsel, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
• Ölflecken unterhalb des hinteren Teils des Motors.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Bauteilen.
• Ölverschmutzung im Inneren des Glockengehäuses.
• Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
• Allmählicher Motorölverlust. Verhärtete, rissige oder verschlissene Dichtlippe.
• Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund von Ölverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellen-Hauptdichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet die sich ständig drehende Kurbelwelle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder ihre Elastizität verlieren, wodurch Motoröl austreten kann.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann Schwungrad, Kupplung oder Getriebeglocke verunreinigen und dadurch Kupplungsschlupf, erhöhte Reparaturkosten und verminderte Motorschmierung verursachen. Bleibt das Problem unbehandelt, kann der anhaltende Ölverlust den inneren Motorverschleiß beschleunigen und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810115301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung, 45 x 60 x 8.
Der OE-kompatible Kurbelwellen-Öldichtring (45 x 60 x 8 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er gewährleistet eine zuverlässige, öldichte Abdichtung der Kurbelwelle bei kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtwirkung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgefertigte Radialwellendichtring das Austreten von Motoröl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So trägt er zur optimalen Motorschmierung und langfristigen Zuverlässigkeit bei.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 11

Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit verstärktem Metallgehäuse und präzisionsgeformter Dichtlippe, ist dieser Öldichtring für hohe Drehzahlen, extreme Motortemperaturen, kontinuierliche Temperaturwechsel und dauerhaften Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Mit Abmessungen von 45 x 60 x 8 mm ist er präzisionsgefertigt für den direkten Einbau nach Erstausrüsterstandard und somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Kupplungswechseln oder der Behebung von Motoröllecks.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
• Schützt vor Ölverlust und Verunreinigung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl tritt vorne oder hinten am Motor aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölrückstände um das Kurbelwellengehäuse.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Allmählicher Verlust von Motoröl.
• Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
• Ölverunreinigung der Kupplung oder des Schwungrads (bei Anwendungen mit hinterer Dichtung).
• Ölverschmutzung im Bereich von Steuerkomponenten (Anwendungen mit vorderer Dichtung).
• Verschmutzte oder ölbedeckte Motorraumkomponenten.
• Anhaltende Motorölverluste trotz Austausch anderer Dichtungen.

Warum Ersatz wichtig ist:c

• Der Kurbelwellen-Öldichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet permanent gegen eine schnell rotierende Welle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Druckschwankungen und ständigem Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellen-Öldichtring kann zu erheblichem Ölverlust, Verschmutzung umliegender Motorkomponenten und, je nach Einbauort, zu Schäden an Kupplung oder Steuerung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und unter Umständen teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Schmierung. Der OE Match-Ersatzdichtring bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorüberholungen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC103085

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern