Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor

Enfriador de aceite universal de doble paso con montaje directo para enfriador de aceite delantero central Porsche 911 (estilo RS).
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Doble paso para una mayor refrigeración del aceite

Se adapta
Modelos 911/930 hasta 1989

Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.

Características del producto:

•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta

• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi

Números de referencia relacionados
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8201

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Enfriador de aceite universal de una sola pasada con montaje directo para enfriador de aceite delantero central del Porsche 911 (estilo RS).
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W

Se adapta a:
Modelos Porsche 911/930 hasta 1989

Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.

Características del producto:

•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta

• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi

Números de referencia relacionados
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8202

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Placa de cubierta para enfriador de aceite, DERECHA, incl. juntas.

Se adapta a:
Porsche 911S 2.0 1969
Porsche 911S 2.2 1970-71

Diagrama ref. n.º 18

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90110708500

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Placa de cubierta para enfriador de aceite, DERECHA



Encaja:
Porsche 911S 2,0 1969-71
Porsche 911S 2,2 1969-71

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Diagrama ref no 18

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90110708500

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Enfriador de aceite del radiador de alto rendimiento. Porsche 911/911 turbo.

OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 "Widemouth" mejorado para un mejor flujo
Todas las características originales de Behr replicadas en la placa de montaje y la carcasa del enfriador
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste completo, sin necesidad de modificaciones para instalarlo

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref No 8

Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es posiblemente la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y las unidades de reemplazo originales pueden ser difíciles de conseguir. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que esta era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.

Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.

El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.

Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio macizo mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.

Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.

Números de referencia relacionados
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91110704102

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Enfriador de aceite de motor de alto rendimiento.

Se adapta a:
Porsche 356A / 356B / 356C - 1950 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1969

Aquí hay un nuevo punto de referencia en rendimiento refrigerado por aire para su Porsche 356 y 912.

Este enfriador de aceite de aluminio de alto rendimiento ofrece las mejores características y capacidades de su clase, entre las que se incluyen:

• Tanques de extremo superior e inferior mecanizados con CNC
• Recubrimiento cerámico de rechazo térmico para una mejor disipación del calor
• El núcleo de barra/placa de última generación ofrece un 10 % más de superficie de enfriamiento en el espacio original en comparación con la construcción de tubo/aleta original
• Reducción promedio de 10 grados en la temperatura del aceite del motor entre 2000 y 5000 RPM
• Ajuste múltiple para Porsche 356 y VW. Incluye hardware de instalación y sellos de aceite/juntas de la marca Elring.
• Probado a presión a 120 psi (~8,3 bar)

Diagrama de referencia n.º 1

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PCG10791250

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Enfriador de aceite del motor. Porsche 356/912

referencia: PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103

Se adapta a:
Porsche 356 A/B/C 1,3-1,6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970

Diagrama de referencia n.º 1

Números de referencia relacionados
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PCG10791250

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Tubo de aceite del enfriador de aceite delantero.



Encaja:
Porsche 911 1965-71

Número de parte OE anterior:
- 90110736110

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Diagrama Ref No 16.

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90110736111

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Tubo de aceite del enfriador de aceite delantero.

El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero OE Match es un componente de alta calidad del sistema de lubricación, diseñado para transferir el aceite del motor entre el sistema de refrigeración y el motor en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo garantiza una circulación eficiente del aceite, manteniendo la temperatura de funcionamiento correcta del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 16

Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvaturas de precisión y conexiones roscadas tipo equipo original, la tubería de aceite está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones continuas del motor. Diseñada para proporcionar una conexión segura y sin fugas, desempeña un papel fundamental en el rendimiento y la durabilidad del sistema de lubricación y refrigeración del motor de Porsche.

Qué hace este producto:

• Transfiere el aceite del motor hacia y desde el enfriador de aceite delantero.
• Mantiene una circulación de aceite eficiente en todo el sistema de lubricación.
• Favorece una refrigeración eficaz del aceite del motor.
• Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
• Proporciona un suministro constante de aceite lubricante a presión.
• Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas entre los componentes.
• Ayuda a proteger los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del aceite del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas visibles de aceite del motor.
• Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios de aceite.
• Nivel bajo de aceite del motor.
• Luz de advertencia de presión de aceite.
• Olor a aceite procedente del compartimento del motor o de la parte inferior del vehículo.
• Corrosión u óxido en la tubería de petróleo.
• Conexiones de tuberías agrietadas o dañadas.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
• Circulación de aceite reducida.
• Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero está continuamente expuesto al aceite caliente del motor, a altas presiones de funcionamiento, a vibraciones, a residuos de la carretera y a la corrosión ambiental. Con el tiempo, el tubo puede deteriorarse por corrosión, daños por impacto o fatiga, mientras que las conexiones roscadas y las superficies de sellado pueden empezar a tener fugas.
• Una fuga o restricción en la tubería de aceite puede reducir la presión del aceite y comprometer la lubricación y la refrigeración del motor. El funcionamiento continuo con un flujo de aceite insuficiente puede acelerar el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes críticos del motor, lo que podría provocar daños graves y reparaciones costosas.
• Sustituir el tubo de aceite del enfriador de aceite delantero, si está desgastado o dañado, restablece la circulación de aceite y garantiza que los sistemas de lubricación y refrigeración del motor sigan funcionando de forma eficiente. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción robusta y un sellado fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la durabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110736111

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Tubo de aceite del enfriador de aceite delantero.



Encaja:
Porsche 911 1965-71

Este número de parte ha sido reemplazado por números anteriores:
- 90110736400
- 90110736402

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Diagrama ref No 15.

Números de referencia relacionados
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90110736403

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Tubo de aceite del enfriador de aceite delantero.



Encaja:
Porsche 911 1965-71

Este número de parte ha sido reemplazado por números anteriores:
- 90110736400
- 90110736402

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Diagrama ref No 15.

Números de referencia relacionados
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90110736403

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Kit de instalación de enfriador de aceite para carcasas de motor antiguas con espárragos de 8 mm x 8 mm.
(El kit incluye dos anillos de sellado para el enfriador de aceite, una pieza y dos espárragos)
El kit de instalación del enfriador de aceite OE Match para carcasas de motor antiguas con espárragos de 8 mm x 8 mm es un kit de instalación de motor de alta calidad diseñado para proporcionar todos los componentes esenciales necesarios para montar y sellar correctamente el enfriador de aceite del motor en motores Porsche antiguos compatibles equipados con espárragos de montaje de 8 mm x 8 mm. Fabricado según las especificaciones OE para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, este completo kit garantiza una instalación segura y sin fugas, manteniendo al mismo tiempo el flujo de aceite, la presión de aceite y la eficiencia de refrigeración adecuados.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65   

El kit incluye juntas, empaquetaduras y accesorios de instalación de alta calidad, similares a los de equipo original (OE), fabricados con materiales de primera calidad resistentes al calor y al aceite, capaces de soportar las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de lubricación de Porsche. Diseñado como un reemplazo directo de equipo original, es ideal para sustituir el enfriador de aceite, reconstruir un motor o realizar mantenimiento preventivo en cárteres de motores antiguos con espárragos de 8 mm x 8 mm.

Qué hace este producto:

• Proporciona los componentes necesarios para instalar correctamente el enfriador de aceite del motor.
• Crea sellos seguros y sin fugas entre el enfriador de aceite y la carcasa del motor.
• Mantiene el flujo correcto de aceite del motor a través del enfriador de aceite.
• Favorece una refrigeración eficiente del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir la pérdida de presión de aceite causada por fugas en los sellos.
• Restablece los estándares de instalación del enfriador de aceite de fábrica.
• Garantiza la compatibilidad con las carcasas de motor antiguas que utilizan espárragos de 8 mm x 8 mm.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite.
• Residuos de aceite en la carcasa del motor o en las aletas de refrigeración.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas externas.
• Disminución de la presión del aceite debido a un fallo en el sellado.
• Contaminación por aceite alrededor del área de montaje del enfriador de aceite.
• Sellos endurecidos, agrietados o comprimidos.
• Dificultad para lograr una instalación del enfriador de aceite sin fugas.
• Goteo de aceite debajo del vehículo.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor si se ve afectado el flujo de aceite.
• Desgaste prematuro de los componentes del sistema de lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• Las juntas y los componentes de instalación del enfriador de aceite están constantemente expuestos al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión y a repetidos ciclos de dilatación y contracción térmica. Con el tiempo, las juntas se endurecen, se comprimen o pierden elasticidad, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el enfriador de aceite y la carcasa del motor.
• Una fuga en el enfriador de aceite puede provocar pérdida de aceite, una lubricación deficiente y la contaminación del compartimento del motor. Si no se soluciona, la presión del aceite puede verse comprometida, aumentando el riesgo de desgaste acelerado del motor o daños internos graves. Durante el reemplazo del enfriador de aceite o la reconstrucción del motor, es fundamental instalar juntas y componentes nuevos para un rendimiento fiable a largo plazo.
• Sustituir los componentes de instalación originales con el kit de instalación del enfriador de aceite OE Match garantiza que el enfriador de aceite quede montado de forma segura y sellado correctamente. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad resistentes al calor y al aceite, este kit ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un sellado fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener una refrigeración eficiente del motor, una lubricación fiable y el rendimiento que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SMC10704110

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Enfriador de aceite del motor.



Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Diagrama de referencia nº 1.

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PCG10791250

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Radiador enfriador de aceite de motor delantero "Tipo Serpiente".
El radiador encaja en la parte delantera debajo del ala.



Encaja:
Porsche 911 2,7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73

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Diagrama ref no 22

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91110704700

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Radiador enfriador de aceite del motor delantero "tipo serpiente"

Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta de su Porsche clásico refrigerado por aire con este enfriador de aceite delantero de equipo original, comúnmente conocido como enfriador de aceite tipo serpiente o trombón. Diseñado como reemplazo directo del enfriador de aceite original de fábrica instalado en los modelos Porsche 911 de 1970 a 1973, este componente de calidad de equipo original restaura la refrigeración eficiente del aceite del motor, preservando la originalidad de su vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama ref. n.º 22

A diferencia de los enfriadores de aceite con aletas posteriores, el enfriador de aceite tipo trombón utiliza un tubo de aceite continuo montado en el paso de rueda delantero. A medida que el aire fluye sobre el tubo curvado, el exceso de calor se disipa del aceite del motor antes de que este regrese al motor. Su distintivo diseño en bucle le valió el apodo de "enfriador de aceite tipo trombón" y sigue siendo una característica icónica de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este enfriador de aceite de repuesto ofrece un ajuste excelente, resistencia a la corrosión y durabilidad a largo plazo, lo que lo hace ideal para restauraciones, mantenimiento o reemplazo de unidades originales dañadas.

¿Qué función cumple el enfriador de aceite?

En un Porsche refrigerado por aire, el aceite de motor cumple dos funciones vitales: lubricar los componentes internos del motor y disipar el exceso de calor.

El enfriador de aceite tipo serpiente montado en la parte delantera ayuda a:

• Reduzca la temperatura del aceite del motor.
• Mejora la lubricación en condiciones de conducción exigentes.
• Proteja los componentes internos del motor del calor excesivo.
• Mantener una viscosidad de aceite estable.
• Aumentar la fiabilidad y la vida útil del motor.
• Garantiza un rendimiento constante del motor en climas cálidos y durante una conducción dinámica.

Aunque de diseño sencillo, el enfriador de aceite tipo trombón proporciona una mejora significativa en el control de la temperatura del aceite en comparación con los motores que no cuentan con un enfriador de aceite montado en la parte delantera.

¿Por qué es necesario reemplazar los enfriadores de aceite?

Tras décadas de servicio, los enfriadores de aceite pueden dañarse o volverse menos eficaces debido a:

• Corrosión externa.
• Impactos de piedras y escombros en la carretera.
• Contaminación interna.
• Fugas de aceite causadas por corrosión o daños físicos.
• Daños por accidente.
• Reparaciones deficientes previas o deformación del circuito de refrigeración.

Sustituir un enfriador de aceite dañado ayuda a mantener la temperatura correcta del aceite y a prevenir daños potencialmente costosos en el motor causados por la pérdida de aceite.

Síntomas de un enfriador de aceite defectuoso

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Se observan fugas de aceite alrededor del enfriador.
• Aumento de la temperatura del aceite del motor.
• Restos de aceite alrededor del guardabarros delantero.
• Tubo de refrigeración corroído o dañado.
• Eficiencia de refrigeración reducida.
• Problemas de presión de aceite causados por la pérdida de aceite.
• Daños físicos causados por escombros en la carretera.

Si se detecta alguna fuga de aceite, se debe inspeccionar el sistema de refrigeración de inmediato.

¿Cuándo se debe reemplazar el enfriador de aceite del trombón?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se producen fugas de petróleo.
• La corrosión debilita el tubo de refrigeración.
• Se han producido daños por accidente.
• Restauración de un Porsche clásico según las especificaciones de fábrica.
• Sustitución de las tuberías de aceite delanteras dañadas.
• Realizar una revisión completa del sistema de refrigeración de aceite.

Sustituir los componentes de refrigeración desgastados ayuda a mantener un control fiable de la temperatura del motor y protege su inversión.

¿Por qué elegir un enfriador de aceite que coincida con el equipo original?

Nuestro enfriador de aceite tipo serpiente, que reproduce fielmente el diseño original de Porsche, ha sido diseñado para replicar con precisión dicho componente.

Los beneficios incluyen:

• Diseño correcto del trombón (tipo serpiente).
• Construcción con calidad de equipo original.
• Circuito de refrigeración formado con precisión.
• Acabado resistente a la corrosión.
• Excelentes características de flujo de aceite.
• Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje de fábrica.
• Ideal para restauraciones y vehículos que priorizan la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110704700

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Enfriador de aceite del motor del radiador con casquillo roscado
El tipo de radiador encaja en el compartimiento del motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-71

Diagrama de referencia n.º 8

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110704103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números