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OE Match

À propos de ##brand##

Pièce d'origine compatible avec Porsche

OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.

Aperçu rapide d'OE Match

Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.

Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.

Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.

Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».

Découvrez OE Match sur Design911

Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.

Joint de cache-culbuteurs. Porsche 997.2 / 981 Boxster / 981 Cayman / 991.1

9A110573

Product Information

Joint de couvercle d'arbre à cames du moteur.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match est une pièce d'étanchéité de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le cache-culbuteurs et la culasse. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre toute contamination.

Convient à :

Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Diagramme de référence n° 9

Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, les joints de cache-culbuteurs sont conçus pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux vibrations. Ils jouent un rôle essentiel dans le maintien de la propreté du moteur, la préservation d'une lubrification efficace et la garantie d'une fiabilité moteur à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

Assure une étanchéité parfaite entre le couvercle de came et la culasse.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
Contribue au maintien de niveaux d'huile moteur et d'une lubrification corrects.
Protège les composants de l'arbre à cames et de la distribution contre la contamination.
Favorise un fonctionnement efficace et fiable du moteur.
Contribue à maintenir la propreté du moteur.
Contribue à la protection et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites d'huile visibles autour du cache-culbuteurs.
Résidus d'huile sur la culasse ou les composants du moteur environnants.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des pièces chaudes du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
Contamination par l'huile des composants d'allumage dans certaines applications.
Contamination accrue du compartiment moteur due aux fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints de cache-culbuteurs sont soumis à des conditions extrêmes et sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux variations thermiques. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur élasticité, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner des fuites d'huile moteur au niveau de la culasse, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une diminution de la propreté du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent réduire l'efficacité de la lubrification, accélérer l'usure du moteur et endommager potentiellement les composants électriques ou d'allumage situés à proximité.
Le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110573

9A110573103

9A110573102

9A110573203

9A110573202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Câble pour toit ouvrant en verre. Porsche 95B Macan

95B898021/1

Product Information

Câble pour toit ouvrant en verre.
Le câble de commande de toit ouvrant (pièce d'origine) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour actionner le panneau de toit ouvrant en transmettant les mouvements du moteur et du mécanisme d'entraînement. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une fiabilité optimaux, ce câble est un élément essentiel du système de fonctionnement du toit ouvrant, garantissant une ouverture, une fermeture et une inclinaison fluides et précises.

Convient à :

Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué à partir de matériaux durables conçus pour résister à une utilisation répétée et aux intempéries, le câble, intégré au rail du toit ouvrant, guide et positionne avec précision le panneau de verre. Un fonctionnement fiable du câble est essentiel au bon fonctionnement du toit ouvrant, à son étanchéité et au confort général du conducteur.

Fonctionnement de ce produit :

Transmet le mouvement du moteur du toit ouvrant au panneau de verre.
Permet une ouverture et une fermeture en douceur du toit ouvrant.
Compatible avec les fonctions d'inclinaison et de ventilation du toit ouvrant.
Assure un mouvement précis du verre dans les rails de guidage.
Contribue à assurer un bon alignement du panneau de toit ouvrant.
Contribue à une étanchéité efficace aux intempéries lorsqu'il est fermé.
Assure le bon fonctionnement de l'ensemble du mécanisme du toit ouvrant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Toit ouvrant qui s'ouvre ou se ferme lentement.
Le toit ouvrant s'est bloqué pendant son fonctionnement.
Des cliquetis, des grincements ou des claquements proviennent du mécanisme du toit ouvrant.
Mouvement irrégulier de la vitre.
Le toit ouvrant ne s'ouvre, ne se ferme ou ne s'incline pas complètement.
Vitre de toit ouvrant mal alignée.
Résistance excessive pendant le fonctionnement.
Le moteur du toit ouvrant fonctionne sans déplacer le panneau de verre.
Infiltration d'eau due à un mauvais positionnement du vitrage.

Pourquoi le remplacement est important :

Les câbles de toit ouvrant sont soumis à des mouvements répétés, à des cycles de charge, aux intempéries et à la contamination par la saleté et l'humidité. Avec le temps, le câble peut s'étirer, s'effilocher, se corroder ou s'user de l'intérieur, ce qui réduit sa capacité à actionner la vitre de manière fluide et précise.
Un câble endommagé peut entraîner un dysfonctionnement du mécanisme du toit ouvrant, provoquant un mauvais alignement, une perte d'étanchéité et des dommages potentiels au moteur, aux rails ou à la vitre. Si le problème n'est pas résolu, la défaillance du câble peut rendre le toit ouvrant complètement inutilisable ou le bloquer en position ouverte.
Le remplacement d'un câble de toit ouvrant usé rétablit le bon fonctionnement du système, assure un alignement parfait de la vitre et contribue à maintenir l'étanchéité. Une pièce de rechange d'origine garantit un montage identique à celui d'usine, des performances fiables et une durabilité à long terme, préservant ainsi le confort, la praticité et la fonctionnalité de votre toit ouvrant Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B898021

95B898021

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Support/isolateur en caoutchouc pour ventilateur de radiateur. Porsche 981 / 982 (718) / 991 / 918

99162417300/1

Product Information

Support/isolateur en caoutchouc pour ventilateur de radiateur.
Le silentbloc/isolateur en caoutchouc d'origine pour ventilateur de radiateur est une pièce de rechange de haute qualité pour système de refroidissement. Il permet de fixer solidement le ventilateur de radiateur tout en isolant les vibrations et les mouvements de la structure du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, cet isolateur en caoutchouc protège le ventilateur de radiateur et les composants environnants des vibrations excessives et des contraintes mécaniques.
Vendu à l'unité.

Convient à :

Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué à partir de composés de caoutchouc résistants à la chaleur et durables, l'isolateur de montage est conçu pour supporter une exposition continue aux températures du compartiment moteur, à l'humidité, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Il joue un rôle important dans le bon fonctionnement du ventilateur de radiateur et la préservation de l'intégrité du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

Fixe le ventilateur du radiateur dans sa position correcte.
Absorbe et isole les vibrations générées par le ventilateur de refroidissement.
Réduit le bruit transmis par le système de refroidissement.
Contribue à prévenir les mouvements excessifs du ventilateur.
Protège les points de fixation contre l'usure et la fatigue.
Réduit les contraintes exercées sur les composants environnants du système de refroidissement.
Assure un fonctionnement fluide et fiable du ventilateur du radiateur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Vibrations excessives provenant du ventilateur du radiateur.
Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du ventilateur de refroidissement.
Fissures, décollements ou détérioration visibles du support en caoutchouc.
Ensemble ventilateur de radiateur desserré ou mal aligné.
Augmentation du bruit lors du fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Mouvement excessif du carénage du ventilateur ou de son système de fixation.
Usure prématurée des points de fixation du ventilateur.
Dommages causés par les vibrations aux composants environnants du système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

Les silentblocs en caoutchouc sont constamment exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à maintenir correctement le ventilateur du radiateur.
Un isolateur usé peut entraîner des mouvements et des vibrations excessifs du ventilateur, ce qui peut accroître le bruit, endommager la fixation et solliciter davantage le système de refroidissement. Si ce problème n'est pas résolu, l'usure liée aux vibrations peut contribuer à une défaillance prématurée du ventilateur, des éléments de fixation ou des composants voisins.
Le remplacement d'un isolateur de ventilateur de radiateur usé rétablit un support optimal du ventilateur, réduit les vibrations et contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique, un amortissement fiable des vibrations et une durabilité accrue, protégeant ainsi le système de refroidissement de votre Porsche tout en assurant un fonctionnement silencieux et efficace du ventilateur de radiateur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99162417300

99162417300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Support de fixation de radiateur. Porsche 992 Carrera / Turbo / GT3 2019>>

992121214/1

Product Information

Support de fixation du radiateur.
Le support de radiateur d'origine est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de refroidissement, conçue pour maintenir et positionner le radiateur en toute sécurité dans le véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce support joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement correct du radiateur et la protection du système de refroidissement contre les mouvements et vibrations excessifs.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :

Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>

Diagramme de référence n° 18

Fabriqué à partir de matériaux robustes pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations de la route et aux conditions environnementales, le support de montage du radiateur contribue à garantir que le radiateur reste solidement fixé et correctement aligné pour des performances optimales du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

Permet de fixer le radiateur dans sa position de montage correcte.
Assure un bon alignement du radiateur à l'intérieur du véhicule.
Contribue à absorber et à gérer les vibrations transmises par le système de refroidissement.
Empêche les mouvements excessifs du radiateur pendant la conduite.
Assure l'intégrité des tuyaux de liquide de refroidissement et des composants qui y sont raccordés.
Protège le radiateur des contraintes et des dommages liés au montage.
Contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Mouvements excessifs du radiateur dans le compartiment moteur.
Bruits de cliquetis ou de cognements provenant de l'avant du véhicule.
Fissures visibles, corrosion ou dommages sur le support.
Positionnement incorrect du radiateur.
Augmentation des vibrations transmises au radiateur.
Usure prématurée des points de fixation du radiateur.
Contraintes exercées sur les tuyaux de liquide de refroidissement et les raccords du système de refroidissement.
Dommages aux composants environnants du système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

Les supports de fixation du radiateur sont soumis à des vibrations constantes, à la dilatation thermique, aux chocs de la route et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent se corroder, se tordre, se fissurer ou s'affaiblir, réduisant ainsi leur capacité à maintenir le radiateur en toute sécurité.
Un support de fixation endommagé peut entraîner un mouvement excessif du radiateur, ce qui exerce une contrainte sur le faisceau du radiateur, ses points de fixation, les durites de liquide de refroidissement et les autres composants du système de refroidissement. Si ce problème n'est pas résolu, il peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, endommager le radiateur et réduire la fiabilité du système de refroidissement. Dans les cas les plus graves, ce mouvement excessif peut même contribuer à une défaillance prématurée du système de refroidissement.
Le remplacement d'un support de radiateur usé ou endommagé rétablit un maintien optimal du radiateur, assure un alignement parfait et protège le système de refroidissement des contraintes inutiles. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique, une robustesse à toute épreuve et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi des performances optimales et une protection efficace du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992121214

992121214

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Joint de cache-culbuteurs, cylindres 1 à 3. Moteurs hybrides Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera

95810523201/2

Product Information

Joint de couvercle de soupape, cylindre 1-3.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 1 à 3 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 1 à 3. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants critiques de la distribution contre la contamination et l'usure prématurée.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité résistants à la chaleur, le joint de cache-culbuteurs est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Il joue un rôle crucial dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur et garantit le bon fonctionnement de la culasse et de la distribution.

Fonctionnement de ce produit :

Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
Contribue au maintien de niveaux et de pressions d'huile moteur adéquats.
Protège les composants internes du moteur contre la saleté et la contamination.
Assure une lubrification efficace des composants de la distribution.
Contribue à maintenir la propreté et la fiabilité du moteur.
Contribue à la performance et à la protection du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites d'huile moteur visibles autour du cache-culbuteurs.
Résidus d'huile sur la culasse ou les composants du moteur environnants.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les surfaces chaudes du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
Symptômes de ratés d'allumage en cas de contamination des composants d'allumage par l'huile dans certaines applications.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints de cache-culbuteurs sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux variations thermiques. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur élasticité, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner des fuites d'huile moteur au niveau de la culasse, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une diminution de la propreté du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une baisse de l'efficacité de la lubrification, à une usure accrue du moteur et à des dommages potentiels aux composants électriques ou d'allumage situés à proximité.
Le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810523201

95810523201

95810523200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Joint de cache-culbuteurs, cylindres 4 à 6. Moteurs hybrides Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera

95810523101/2

Product Information

Joint de couvercle de soupape, cylindre 4-6.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 4 à 6 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour créer une étanchéité parfaite entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 4 à 6. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances d'étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants critiques de la distribution contre la contamination.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité résistants à la chaleur, le joint de cache-culbuteurs est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Il joue un rôle essentiel dans le maintien de la propreté du moteur, l'efficacité de la lubrification et la fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur adéquat.
Protège les composants internes du moteur contre la saleté et la contamination.
Assure une lubrification efficace des composants de la distribution.
Contribue à maintenir la propreté et la fiabilité du moteur.
Contribue à la performance et à la protection du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites d'huile moteur visibles autour du cache-culbuteurs.
Résidus d'huile sur la culasse ou les composants du moteur.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les surfaces chaudes du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints de cache-culbuteurs sont soumis à des cycles thermiques constants, aux vibrations du moteur et à un contact prolongé avec l'huile moteur. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur élasticité, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner des fuites d'huile moteur sur les composants environnants, provoquant saletés, odeurs désagréables et risques d'endommagement des pièces électriques ou du système d'allumage. À terme, ces fuites d'huile peuvent également réduire l'efficacité de la lubrification et accélérer l'usure du moteur.
Le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810523101

95810523101

95810523100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de chaîne de distribution. Porsche 957 Cayenne 4.8L / 958 Cayenne 4.8L / 970 Panamera 4.8L/3.6L

94810113022/1

Product Information

Joint de couvercle de chaîne de distribution.
Le joint de couvercle de chaîne de distribution OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le couvercle de chaîne de distribution et le moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la chaîne de distribution contre la contamination et l'usure prématurée.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité conçus pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux vibrations, ce joint constitue une barrière essentielle au sein du système de lubrification du moteur. Une étanchéité optimale contribue au maintien de la pression d'huile et garantit une lubrification adéquate de la chaîne de distribution pendant toute la durée de fonctionnement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Assure une étanchéité parfaite entre le couvercle de la chaîne de distribution et le moteur.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter de la chaîne de distribution.
Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur adéquate.
Protège les composants de la chaîne de distribution contre la saleté et les contaminants.
Assure une lubrification efficace du système de distribution.
Réduit le risque de fuite d'huile et l'usure du moteur qui en découle.
Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Des fuites d'huile moteur sont visibles autour du couvercle de la chaîne de distribution.
Résidus d'huile sur l'avant ou le côté du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Contamination par l'huile des pièces environnantes du moteur.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints du couvercle de chaîne de distribution sont soumis à des conditions extrêmes et constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur étanchéité, ce qui entraîne des fuites d'huile et une baisse de l'efficacité du système de lubrification.
Un joint défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur au niveau du carter de chaîne de distribution, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si cette fuite n'est pas réparée, elle peut entraîner une baisse du niveau d'huile, une usure accrue du moteur et des réparations potentiellement coûteuses.
Le remplacement d'un joint de couvercle de chaîne de distribution usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la chaîne de distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810113022

94810113022

94810113021

94810113020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de chaîne de distribution, côté droit. Porsche 957/958 Cayenne / 970 Panamera

94810112922/1

Product Information

Joint de couvercle de chaîne de distribution, droit.
Le joint de couvercle de chaîne de distribution droit, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce d'étanchéité moteur de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le couvercle de chaîne de distribution droit et le moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants essentiels de la chaîne de distribution contre la contamination et l'usure prématurée.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité capables de résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux fluctuations de pression et aux vibrations, ce joint joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur et dans la garantie d'un fonctionnement fiable de la chaîne de distribution.

Fonctionnement de ce produit :

Assure une étanchéité parfaite entre le couvercle de la chaîne de distribution droite et le moteur.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter de la chaîne de distribution.
Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
Protège les composants de la chaîne de distribution contre la saleté et la contamination.
Assure une lubrification efficace du système de distribution.
Réduit le risque de fuite d'huile et l'usure du moteur qui en découle.
Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Des fuites d'huile moteur sont visibles autour du cache de la chaîne de distribution droit.
Résidus d'huile sur le côté ou l'avant du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints du couvercle de chaîne de distribution sont soumis à des conditions extrêmes et constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vibrations, à la pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur étanchéité, ce qui entraîne des fuites d'huile et une baisse de l'efficacité du système de lubrification.
Un joint défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur au niveau du carter de chaîne de distribution, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si cette fuite n'est pas réparée, elle peut entraîner une baisse du niveau d'huile, une usure accrue du moteur et des réparations potentiellement coûteuses.
Le remplacement d'un joint usé du couvercle de chaîne de distribution droit rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la chaîne de distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810112922

94810112921

94810112920

94810112922

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de chaîne de distribution. Porsche 957 Cayenne 4.8L / 958 Cayenne 4.8L / 970 Panamera 4.8L

94810112720/1

Product Information

Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité conçus pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, à la chaleur, aux fluctuations de pression et aux vibrations, le joint du couvercle de la chaîne de distribution joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur et dans la garantie d'un fonctionnement fiable de l'ensemble de la chaîne de distribution.

Fonctionnement de ce produit :

Assure une étanchéité parfaite entre le couvercle de la chaîne de distribution et le moteur.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter de la chaîne de distribution.
Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
Protège les composants de la chaîne de distribution contre la contamination.
Favorise une lubrification efficace du moteur.
Réduit le risque de fuite d'huile et l'usure du moteur qui en découle.
Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Des fuites d'huile moteur sont visibles autour du couvercle de la chaîne de distribution.
Résidus d'huile sur l'avant ou le côté du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Contamination par l'huile des pièces environnantes du moteur.
Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
Alerte de pression d'huile en cas de perte d'huile importante.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints du couvercle de chaîne de distribution sont soumis à des conditions extrêmes et constamment exposés à des températures élevées, aux vibrations du moteur, à la pression d'huile et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur étanchéité, ce qui entraîne des fuites d'huile et une baisse de l'efficacité du système de lubrification.
Un joint défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur au niveau du carter de chaîne de distribution, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si cette fuite n'est pas réparée, elle peut entraîner une baisse du niveau d'huile, une usure accrue du moteur et des réparations potentiellement coûteuses.
Le remplacement d'un joint de couvercle de chaîne de distribution usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la chaîne de distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810112720

94810112720

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de chaîne de distribution. Porsche 958 Cayenne / 957 Cayenne / 970 Panamera

94810112521/1

Product Information

Joint de couvercle de chaîne de distribution.
Le joint de couvercle de chaîne de distribution OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le couvercle de chaîne de distribution et le bloc-moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à préserver l'intégrité du moteur en empêchant les fuites d'huile au niveau du carter de chaîne de distribution.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité capables de résister à une exposition continue à l'huile moteur, à la chaleur, aux fluctuations de pression et aux vibrations, le joint du couvercle de la chaîne de distribution joue un rôle essentiel dans la protection de l'ensemble de la chaîne de distribution et le maintien d'une lubrification moteur adéquate.

Fonctionnement de ce produit :

Crée un joint étanche entre le couvercle de la chaîne de distribution et le moteur.
Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter de chaîne de distribution.
Assure la lubrification adéquate des composants de la chaîne de distribution.
Protège le moteur contre la contamination et la perte d'huile.
Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
Assure la fiabilité à long terme du système de synchronisation.
Contribue à un fonctionnement propre et efficace du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Des fuites d'huile moteur sont visibles autour du couvercle de la chaîne de distribution.
Résidus d'huile sur l'avant du moteur.
De l'huile coule sous le véhicule.
Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
Accumulation de saletés et de débris autour des zones de fuite d'huile.
Alertes de pression d'huile dans les cas graves impliquant une perte d'huile importante.

Pourquoi le remplacement est important :

Les joints du couvercle de la chaîne de distribution sont soumis à des cycles thermiques constants, aux vibrations du moteur, à la pression d'huile et au vieillissement. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou se détériorer, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Un joint défectueux peut entraîner des fuites d'huile moteur au niveau du carter de distribution, provoquant une perte d'huile, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, d'importantes fuites d'huile peuvent contribuer à une baisse du niveau d'huile et augmenter le risque d'usure prématurée du moteur ou de réparations coûteuses.
Le remplacement d'un joint de couvercle de chaîne de distribution usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la chaîne de distribution de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810112521

94810112521

94810112520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durite de refroidissement longue. Porsche 992.1 Carrera / Turbo / Turbo S / GT3 / RS / ST 2019>>

99212162

Product Information

Tuyau de liquide de refroidissement, alimentation longue.
Le tuyau de refroidissement long, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de refroidissement. Il assure la circulation du liquide de refroidissement entre les principaux composants du moteur et du radiateur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce tuyau long garantit une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du véhicule, contribuant ainsi à maintenir une température de fonctionnement moteur stable quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et au liquide de refroidissement, ce tuyau est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures, aux variations de pression, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et à l'environnement du compartiment moteur. Sa conception précise assure des connexions sécurisées et une étanchéité fiable, contribuant ainsi à préserver l'efficacité et la fiabilité du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

Assure le transfert du liquide de refroidissement entre les composants critiques du système de refroidissement.
Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
Contribue à réguler les températures de fonctionnement du moteur.
Assure la gestion de la pression du système de refroidissement.
Fournit un passage de liquide de refroidissement sécurisé et étanche.
Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
Contribue à améliorer les performances et la fiabilité globales du système de refroidissement.
Contribue à la protection du moteur à long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites de liquide de refroidissement visibles autour du tuyau ou des points de connexion.
Du liquide de refroidissement goutte sous le véhicule.
Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants.
Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
Fissures, fentes ou renflements dans le matériau du tuyau.
Construction de tuyaux souples, gonflés ou cassants.
Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
Perte de pression dans le système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes et sont constamment exposées à des variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et aux produits chimiques. Avec le temps, leur matériau peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites et de défaillance du système de refroidissement.
Une durite de refroidissement endommagée peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement et une surchauffe du moteur. Si la circulation du liquide de refroidissement est compromise, des composants essentiels du moteur peuvent être exposés à des températures excessives, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps et réduire la fiabilité générale du véhicule.
Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, maintient la pression du système et contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la surchauffe. Une durite de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99212162

99212162

992121623B

992121624B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durite de refroidissement courte. Porsche 992.1 / 992.2 Carrera / Turbo / Turbo S / GT3 / RS / ST 2019>>

99212161

Product Information

Tuyau de liquide de refroidissement, alimentation courte.
Le tuyau de refroidissement court, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour transporter le liquide de refroidissement entre les composants essentiels du système de refroidissement du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce tuyau court assure une circulation efficace du liquide de refroidissement et contribue au maintien d'une température de fonctionnement moteur stable.

Convient à :

Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et au liquide de refroidissement, ce tuyau est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures, aux variations de pression et aux conditions exigeantes des compartiments moteur modernes. Sa conception précise garantit un ajustement parfait et une étanchéité fiable, contribuant ainsi à préserver l'intégrité du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

Assure le transfert du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement.
Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
Assure la stabilité des températures de fonctionnement du moteur.
Contribue à réguler la pression du système de refroidissement.
Fournit un passage de liquide de refroidissement sécurisé et étanche.
Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
Contribue à l'efficacité et à la fiabilité globales du système de refroidissement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites de liquide de refroidissement visibles autour du tuyau ou des raccords.
Du liquide de refroidissement goutte sous le véhicule.
Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
Surchauffe du moteur ou relevés de température fluctuants.
Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
Fissures, fentes ou renflements dans le matériau du tuyau.
Construction en caoutchouc souple, gonflé ou cassant.
Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
Perte de pression dans le système de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes et constamment exposées à des variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et aux produits chimiques. Avec le temps, leur matériau peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites et de défaillance du système de refroidissement.
Une durite de refroidissement endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement et une surchauffe du moteur. Si la circulation du liquide de refroidissement est compromise, des composants essentiels du moteur peuvent être exposés à des températures excessives, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses. Même les petites fuites peuvent s'aggraver avec le temps et nuire à la fiabilité du véhicule.
Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, maintient la pression du système et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe. Une durite de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99212161

99212161

992121611A

992121612A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échangeur de chaleur sur moteur. Porsche 997.2 C2 / C4 / C2S / C4S 2009-12

9A110745000/2

Product Information

Échangeur de chaleur sur moteur.
L'échangeur de chaleur moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour réguler la température de fonctionnement du moteur en transférant la chaleur entre les fluides. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet échangeur de chaleur joue un rôle essentiel dans le maintien d'une efficacité moteur optimale, d'une lubrification performante et d'une fiabilité générale.

Convient à :

Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Diagramme de référence n° 12

Intégré au système de refroidissement et de lubrification du moteur, l'échangeur de chaleur contribue à réguler les températures de l'huile et du liquide de refroidissement, garantissant ainsi le fonctionnement des composants essentiels du moteur dans leur plage de températures optimale. Un transfert de chaleur efficace améliore la protection du moteur, réduit l'usure et assure des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Fonctionnement de ce produit :

Régule la température des fluides moteur par transfert de chaleur.
Contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale de l'huile moteur.
Favorise un fonctionnement efficace du système de refroidissement du moteur.
Améliore l'efficacité du système de lubrification.
Réduit les contraintes thermiques sur les composants du moteur.
Contribue à maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
Contribue à améliorer la fiabilité et la durée de vie du moteur.
Assure des performances constantes même en conditions de charge élevée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite d'huile moteur autour de l'échangeur de chaleur.
Fuite de liquide de refroidissement au niveau du moteur.
Augmentation de la température de l'huile moteur.
Surchauffe du moteur.
Contamination par l'huile dans le système de refroidissement.
Contamination du liquide de refroidissement dans le système de lubrification.
Performances moteur réduites en charge.
Irrégularités de la pression d'huile.
Voyants d'alerte relatifs à la température du moteur ou aux défauts du système de refroidissement.
Corrosion visible, fissures ou dommages sur le corps de l'échangeur de chaleur.

Pourquoi le remplacement est important :

Les échangeurs de chaleur des moteurs fonctionnent dans des environnements exigeants et sont constamment exposés à des variations de température, des cycles de pression, des vibrations et des agents chimiques provenant de l'huile moteur et du liquide de refroidissement. Avec le temps, les passages internes peuvent se rétrécir, les joints se détériorer et le boîtier de l'échangeur de chaleur se corroder ou présenter des fuites.
Un échangeur de chaleur défectueux peut compromettre la capacité du moteur à réguler efficacement sa température, ce qui peut entraîner une surchauffe, une lubrification insuffisante et une contamination entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent accélérer l'usure du moteur et engendrer des réparations coûteuses.
Le remplacement d'un échangeur de chaleur usé ou endommagé rétablit une gestion thermique optimale, améliore le refroidissement et la lubrification, et contribue à protéger les composants essentiels du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, des performances de transfert de chaleur fiables et une durabilité accrue, assurant ainsi le fonctionnement optimal et la fiabilité de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110745000

9A110745000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile de radiateur sur moteur. Porsche 957 Cayenne 2007-2010

94810727103/2

Product Information

Refroidisseur d'huile de radiateur sur le moteur.
Le refroidisseur d'huile moteur OE Match Radiator Oil Cooler est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour réguler la température de l'huile moteur et assurer une lubrification optimale. Ce refroidisseur contribue à dissiper l'excès de chaleur de l'huile moteur avant sa circulation vers les composants essentiels du moteur.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 5

Monté directement sur le moteur, le refroidisseur d'huile évacue la chaleur de l'huile moteur, contribuant ainsi à maintenir des températures de fonctionnement stables dans des conditions de conduite normales et exigeantes. Une gestion efficace de la température de l'huile est essentielle pour préserver sa viscosité, réduire l'usure du moteur et garantir sa fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

Réduit la température de l'huile moteur pendant son fonctionnement.
Contribue au maintien d'une viscosité d'huile et de performances de lubrification optimales.
Évacue l'excès de chaleur de l'huile moteur.
Assure un refroidissement moteur et une gestion thermique efficaces.
Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
Contribue au maintien d'une pression d'huile stable dans des conditions de fonctionnement variables.
Contribue à la longévité, à la fiabilité et aux performances du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites d'huile moteur visibles autour du refroidisseur d'huile.
Résidus d'huile sur les composants environnants du moteur.
Augmentation de la température de l'huile moteur.
Surchauffe du moteur en charge.
Pression d'huile réduite.
Contamination par l'huile ou par le liquide de refroidissement dans certains cas de panne.
Voyant d'alerte d'huile allumé.
Perte de performance du moteur lors d'un fonctionnement prolongé.
Corrosion, fissures ou dommages physiques au cœur du refroidisseur.
Fuite d'huile moteur inexpliquée.

Pourquoi le remplacement est important :

Les refroidisseurs d'huile moteur fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposés aux variations de température, à la pression d'huile, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, le noyau du refroidisseur peut se corroder, s'obstruer ou présenter des fuites, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement et compromet les performances du système de lubrification.
Un refroidisseur d'huile défectueux peut entraîner une surchauffe de l'huile moteur, réduisant ainsi l'efficacité de la lubrification et augmentant l'usure des composants essentiels du moteur. Les fuites d'huile peuvent également provoquer une baisse du niveau et de la pression d'huile, ce qui peut causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.
Le remplacement d'un refroidisseur d'huile usé ou endommagé rétablit une régulation optimale de la température de l'huile, préserve l'efficacité de la lubrification et contribue à protéger le moteur contre l'usure excessive liée à la chaleur. Un refroidisseur d'huile de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une dissipation thermique efficace et une durabilité accrue, garantissant ainsi le bon fonctionnement des systèmes de lubrification et de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810727103

94810727103

94810727102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de boîtier de filtre à huile. Porsche 95B.2 / 971.1 / 971.2 / 976 / 9YA / 9YA.2

9A711531100/1

Product Information

Bouchon du boîtier du filtre à huile.
Le bouchon de boîtier de filtre à huile OE MATCH est un composant du système de lubrification du moteur conçu pour assurer l'étanchéité du boîtier de filtre à huile et maintenir l'élément filtrant en place. Ce bouchon garantit une étanchéité optimale du système de lubrification tout en préservant le débit d'huile et les performances de filtration.

Convient à :

Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité capables de résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux variations de pression et aux températures de fonctionnement élevées, le bouchon du boîtier de filtre à huile joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification du moteur contre les fuites et la contamination.

Fonctionnement de ce produit :

Permet de fixer l'élément filtrant à l'intérieur du boîtier du filtre à huile.
Crée un joint étanche pour le système de lubrification du moteur.
Assure un débit d'huile adéquat à travers le système de filtration.
Favorise une filtration efficace de l'huile et l'élimination des contaminants.
Contribue au maintien d'une pression d'huile moteur correcte.
Protège le système de lubrification contre la saleté et la contamination.
Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
Résidus d'huile sur le carter ou les composants du moteur environnants.
Boîtier de capuchon endommagé ou fissuré.
Joint torique d'étanchéité usé ou détérioré.
Difficulté à obtenir le couple de serrage correct du bouchon lors de l'entretien.
Irrégularités de la pression d'huile dues à une étanchéité défectueuse.
Contamination pénétrant dans le boîtier du filtre à huile.
Suintement d'huile persistant après le remplacement du filtre à huile.

Pourquoi le remplacement est important :

Le bouchon du boîtier de filtre à huile est soumis à des cycles thermiques constants, aux vibrations du moteur, à la pression d'huile et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien courant. Avec le temps, il peut se fissurer, se déformer ou présenter un filetage endommagé, tandis que les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer et compromettre l'intégrité du système de lubrification.
Un bouchon de filtre à huile endommagé peut provoquer des fuites d'huile, une baisse de pression d'huile et la contamination du système de lubrification du moteur. Si la perte d'huile devient importante, les composants du moteur risquent d'être mal lubrifiés, ce qui augmente le risque d'usure prématurée et de réparations coûteuses. Même des fuites mineures peuvent engendrer des problèmes d'entretien et nuire à la propreté du moteur.
Le remplacement d'un bouchon de boîtier de filtre à huile usé ou endommagé rétablit une étanchéité correcte, maintient l'efficacité de la filtration de l'huile et contribue à protéger les composants essentiels du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A711531100

9A711531100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de filtre à huile. Porsche 95B.2 / 971.1 / 971.2 / 976 / 9YA / 9YA.2

PAB115401/1

Product Information

Boîtier du filtre à huile.
Le boîtier de filtre à huile OE MATCH est un composant du système de lubrification moteur conçu pour accueillir solidement le filtre à huile tout en dirigeant le flux d'huile dans l'ensemble du système. Ce boîtier assure une filtration optimale de l'huile, une régulation de la pression et une circulation efficace de l'huile vers les composants essentiels du moteur.

Convient à :

Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité pour résister à une exposition continue à la pression d'huile, aux fluctuations de température et aux vibrations du moteur, le boîtier du filtre à huile constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

Loge et supporte le filtre à huile moteur.
Dirige l'huile moteur à travers le système de filtration.
Contribue à éliminer les contaminants de l'huile moteur en circulation.
Assure un débit d'huile adéquat et une efficacité optimale du système de lubrification.
Assure une pression d'huile moteur correcte.
Protège les composants essentiels du moteur contre l'usure prématurée.
Contribue à la longévité et à la fiabilité du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuites d'huile moteur visibles autour du carter.
Présence de résidus d'huile ou de taches sur les composants environnants du moteur.
Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
Pression d'huile moteur réduite.
Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
Boîtier endommagé ou fissuré.
Fuites d'huile autour des joints, des garnitures ou des surfaces de montage du filtre.
Composants du compartiment moteur contaminés par des suintements d'huile.
Défauts de lubrification du moteur ou problèmes de circulation d'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

Les boîtiers de filtre à huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques. Avec le temps, le boîtier, les joints et les surfaces de montage peuvent se détériorer, se fissurer ou s'endommager, entraînant des fuites d'huile et une baisse de l'efficacité du système de lubrification.
Un boîtier de filtre à huile qui fuit ou est endommagé peut entraîner une perte d'huile, une baisse de pression d'huile et une lubrification moteur insuffisante. Si le problème n'est pas résolu, une circulation d'huile insuffisante peut accélérer l'usure des composants essentiels du moteur, ce qui peut engendrer des réparations coûteuses. Même les fuites mineures peuvent s'aggraver avec le temps et nuire à la fiabilité du moteur.
Le remplacement d'un boîtier de filtre à huile usé rétablit une circulation d'huile correcte, une efficacité de filtration optimale et l'intégrité du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB115401

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