OE Match

Vanne d'inversion.
La vanne de commutation Porsche est un composant de gestion moteur et de contrôle des émissions conforme aux spécifications d'origine, conçu pour réguler les systèmes à dépression ou à pression du véhicule. Cette vanne à commande électrique joue un rôle essentiel dans la gestion du flux d'air, la distribution de la dépression et le fonctionnement de diverses fonctions liées au moteur et aux émissions.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16

Diagramme de référence n° 6

En collaboration avec le calculateur moteur (ECU), l'électrovanne de commutation achemine les signaux de dépression ou de pression vers les actionneurs et systèmes de commande nécessaires. Fabriquée à partir de matériaux de haute qualité et conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux contaminants du compartiment moteur, elle contribue à garantir un fonctionnement précis du système et des performances moteur optimales.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le flux de vide ou de pression au sein des systèmes de gestion moteur.
• Transmet les signaux aux actionneurs et dispositifs de commande associés.
• Favorise un fonctionnement efficace du moteur et un contrôle optimal des émissions.
• Fonctionne en collaboration avec le calculateur pour une gestion précise du système.
• Contribue au fonctionnement du turbocompresseur, des systèmes d'admission ou des systèmes liés aux émissions (selon l'application).
• Contribue à maintenir le rendement énergétique et la maniabilité.
• Assure le bon fonctionnement des fonctions de contrôle du moteur.
• Contribue à la réduction des émissions et à la fiabilité des performances du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur ou témoin d'avertissement de gestion moteur allumé.
• Codes d'erreur relatifs aux systèmes de contrôle du vide ou des émissions.
• Performances moteur médiocres ou puissance réduite.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement moteur instable.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Problèmes de contrôle du turbocompresseur sur les véhicules concernés.
• Fuites de vide ou sifflements inhabituels.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Problèmes de conduite intermittents.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne de commutation fonctionne en continu au sein du système de gestion moteur et est exposée à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité, aux vapeurs d'huile et à des cycles de commutation constants. Avec le temps, les composants électriques internes, les membranes ou les mécanismes de la vanne peuvent s'user, se gripper ou tomber en panne, ce qui réduit la précision et les performances du système.
• Une soupape défectueuse peut perturber le fonctionnement du moteur et du système d'échappement, entraînant une baisse de performance, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Dans certains cas, la panne peut déclencher des voyants d'alerte et mettre le véhicule en mode de fonctionnement dégradé.
• Le remplacement d'une vanne de commutation défectueuse rétablit le bon fonctionnement des systèmes à vide et à pression, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité du moteur, la conformité aux normes d'émissions et la maniabilité générale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP906283AA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier de connecteur de câblage à 2 broches de 6,3 mm

Rétablissez des connexions électriques fiables au sein du système de câblage de porte de votre Porsche grâce à ce boîtier de connecteur de câblage 2 broches de 6,3 mm, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 964 et Porsche 993, ce boîtier de connecteur fait partie du faisceau de câblage de porte et assure une connexion sécurisée entre les composants électriques et le faisceau de câbles du véhicule.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Les connecteurs électriques sont essentiels au bon fonctionnement de divers systèmes intégrés aux portières, notamment le verrouillage centralisé, les haut-parleurs, les circuits de rétroviseurs, les mécanismes de lève-vitres et les équipements électriques auxiliaires. Avec le temps, les boîtiers de connecteurs peuvent s'endommager, devenir cassants ou se corroder, entraînant de mauvais contacts électriques et des pannes intermittentes.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce boîtier de connecteur assure l'ajustement, le maintien des bornes et la durabilité nécessaires pour restaurer les performances électriques de qualité d'origine.

À quoi sert le boîtier du connecteur de câblage ?

Le boîtier du connecteur sert d'interface de protection et de positionnement pour les bornes électriques à l'intérieur du faisceau de câbles.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation des bornes électriques
• Raccordement des circuits électriques de porte
• Protection des contacts électriques
• Maintien de l'alignement terminal
• Prévenir la séparation des câbles
• Prise en charge de la transmission fiable du signal
• Protection contre les défauts électriques liés aux vibrations

Sans un boîtier de connecteur fonctionnant correctement, les circuits électriques peuvent devenir peu fiables, voire tomber complètement en panne.

Pourquoi les boîtiers des connecteurs de câblage tombent-ils en panne ?

Les connecteurs électriques sont soumis à des années d'exposition environnementale et à des vibrations répétées.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration plastique liée à l'âge
• Cycles thermiques
• Infiltration d'humidité
• Corrosion
• languettes de verrouillage cassées
• Dommages causés lors de réparations électriques
• Surchauffe terminale
• contrainte du faisceau de câbles

À mesure que le boîtier se détériore, les bornes peuvent se desserrer ou se désaligner, ce qui entraîne une mauvaise continuité électrique.

Symptômes d'un boîtier de connecteur défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Pannes électriques intermittentes
• Perte d'alimentation des composants montés sur la porte
• connexions de câblage lâches
• Fissures visibles dans le boîtier
• clips de retenue cassés
• Corrosion autour du connecteur
• composants électriques fonctionnant par intermittence
• mouvement des câbles à l'intérieur du corps du connecteur

Ces défauts sont souvent dus à des boîtiers de connecteurs endommagés plutôt qu'aux composants électriques eux-mêmes.

Quand faut-il remplacer le boîtier du connecteur ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le boîtier est fissuré ou endommagé
• Les languettes de verrouillage sont cassées
• Les défauts électriques sont attribués au connecteur.
• La corrosion est présente
• Des réparations de câblage sont en cours.
• Restauration d'un faisceau de câbles de porte
• Remplacement des bornes endommagées
• Achèvement de la restauration d'un véhicule

De nombreux spécialistes Porsche remplacent les boîtiers de connecteurs endommagés lors des réparations électriques afin de prévenir d'éventuels problèmes de fiabilité ultérieurs.

Pourquoi le remplacement est important

Un boîtier de connecteur endommagé peut entraîner des problèmes électriques récurrents et un fonctionnement peu fiable des composants.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Fiabilité électrique améliorée
• rétention sécurisée du terminal
• Risque réduit de pannes intermittentes
• Intégrité améliorée du faisceau de câbles
• qualité de réparation professionnelle
• Durabilité accrue
• Ajustement de type usine
• fiabilité à long terme

Le remplacement des connecteurs usés est souvent une solution simple et économique aux problèmes électriques persistants.

Boîtier de connecteur de câblage à 5 broches - Interrupteur de rétroviseur
Connecteur uniquement, interrupteur non inclus

Rétablissez une connexion électrique fiable et sécurisée pour le commutateur de rétroviseur de votre Porsche grâce à ce boîtier de connecteur à 5 broches conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 964 et 993, ce boîtier se fixe directement sur le faisceau de câbles de la portière et relie le câblage du véhicule au commutateur de réglage électrique du rétroviseur.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Bien que petit et souvent négligé, ce connecteur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du système de rétroviseurs électriques. Il assure la transmission fiable des signaux électriques entre le faisceau de câbles du véhicule et le commutateur de commande des rétroviseurs, permettant ainsi un réglage précis de ces derniers.

Avec le temps, les boîtiers de connecteurs peuvent devenir cassants, s'endommager ou se corroder, entraînant de mauvais contacts électriques, un fonctionnement intermittent des rétroviseurs ou une perte totale de fonctionnalité. Le remplacement d'un boîtier de connecteur endommagé permet de rétablir un fonctionnement électrique fiable tout en préservant l'intégrité du faisceau de câbles d'origine.

À quoi sert le boîtier du connecteur de l'interrupteur de rétroviseur extérieur ?

Le boîtier du connecteur sert d'interface entre le faisceau de câbles de la porte et le commutateur de réglage du rétroviseur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Fixation des bornes électriques
• Raccordement du faisceau de porte à l'interrupteur du rétroviseur
• Protection des contacts électriques
• Maintenir un alignement correct des terminaux
• Assurer une communication électrique fiable
• Fonctions de réglage des rétroviseurs électriques prises en charge
• Prévenir les connexions électriques desserrées

Sans un connecteur sécurisé, le commutateur de rétroviseur ne peut pas commander de manière fiable les moteurs des rétroviseurs de porte.

Pourquoi les boîtiers de connecteurs tombent-ils en panne ?

Les boîtiers des connecteurs électriques sont exposés à la chaleur, aux vibrations et aux conditions environnementales tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Détérioration plastique liée à l'âge
• Cycles thermiques
• Infiltration d'humidité
• Corrosion des bornes
• languettes de verrouillage cassées
• Dommages causés lors du retrait de l'interrupteur
• réparations de câblage
• Usure générale

Lorsque le boîtier se détériore, les bornes peuvent se desserrer ou se désaligner, ce qui affecte les performances électriques.

Symptômes d'un boîtier de connecteur défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Les rétroviseurs électriques ne fonctionnent pas correctement.
• Réglage intermittent du miroir
• connexions de l'interrupteur desserrées
• languettes de verrouillage du connecteur cassées
• Dommages visibles au logement
• Zone terminale corrodée
• mouvement des câbles à l'intérieur du connecteur
• Le réglage du miroir ne fonctionne que dans certaines directions.

Ces problèmes indiquent souvent une mauvaise connexion électrique plutôt qu'un défaut du commutateur de rétroviseur lui-même.

Quand faut-il remplacer le boîtier du connecteur ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Le boîtier est fissuré ou cassé.
• Les languettes de verrouillage sont endommagées
• Les connexions électriques deviennent peu fiables
• Réparation d'un faisceau de câbles endommagé
• Remplacement du commutateur de réglage du rétroviseur
• La corrosion est présente
• Effectuer des réparations électriques
• Achèvement de la restauration d'un véhicule

De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent les connecteurs endommagés afin de garantir une fiabilité électrique à long terme.

Pourquoi le remplacement est important

Un boîtier de connecteur endommagé peut provoquer des pannes électriques frustrantes et un fonctionnement intermittent du système.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Fiabilité électrique améliorée
• Connexion sécurisée du commutateur
• Positionnement correct du terminal
• Risque réduit de pannes électriques
• Fonctionnement amélioré du miroir
• Préservation du faisceau de câbles d'origine
• qualité de réparation professionnelle
• durabilité à long terme

Le remplacement des connecteurs électriques usés est souvent l'un des moyens les plus simples d'éliminer les problèmes électriques récurrents.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461284700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roulement de roue arrière.
Le roulement de roue arrière OE Match est une pièce de rechange de précision conçue pour supporter le moyeu de roue arrière et assurer une rotation fluide et sans frottement. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce roulement est essentiel au maintien de la stabilité du véhicule, au confort de conduite et à la sécurité d'utilisation.

Remarque : - Il est recommandé de remplacer l'écrou de moyeu car il s'agit d'une pièce à usage unique.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94  

Diagramme de référence n° 7

Fabriqué en acier trempé de haute qualité avec des bagues et des éléments roulants usinés avec précision, le roulement de roue arrière est conçu pour résister aux importantes charges radiales et axiales générées lors des accélérations, des freinages et des virages. Il assure un alignement précis des roues et une rotation fluide, tout en contribuant à minimiser les frottements et l'usure de la suspension arrière et de la transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte l'ensemble du moyeu de la roue arrière.
• Permet une rotation des roues fluide et efficace.
• Réduit la friction entre les composants mobiles des roues.
• Assure un alignement et un positionnement corrects des roues.
• Contribue à la stabilité du véhicule en virage et au freinage.
• Contribue à garantir des caractéristiques de manipulation précises.
• Supporte les charges radiales et axiales générées pendant la conduite.
• Contribue au fonctionnement sûr et fiable du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bourdonnements, des grondements ou des grondements provenant de la zone de la roue arrière.
• Un bruit qui augmente avec la vitesse du véhicule.
• Jeu excessif ou desserrage des roues.
• Vibrations ressenties dans tout le véhicule.
• Usure irrégulière des pneus.
• Stabilité de maniabilité réduite.
• Surchauffe du moyeu de roue.
• Voyants d'avertissement ABS dans certaines applications où le roulement intègre une bague de capteur.
• Rotation irrégulière de la roue lors de l'inspection.
• Défaillance grave des roulements provoquant une instabilité de la roue.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les roulements de roue arrière sont soumis à des charges de rotation constantes, aux chocs de la route, à l'humidité, à la saleté et aux variations de température tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se dégrader et des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement, réduisant ainsi ses performances et sa fiabilité.
• Un roulement de roue usé peut compromettre la tenue de route du véhicule, générer un bruit excessif et exercer une contrainte supplémentaire sur le moyeu de roue, la suspension et les composants de freinage. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante du roulement peut entraîner un défaut d'alignement des roues, endommager les composants environnants ou, dans les cas extrêmes, provoquer la perte de support de la roue.
• Le remplacement d'un roulement de roue arrière usé rétablit un fonctionnement fluide de la roue, améliore la stabilité du véhicule et contribue à maintenir une conduite sûre. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'usine, une fabrication de précision et une durabilité à long terme, garantissant des performances fiables et préservant les performances et la sécurité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99905302001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Refroidisseur d'huile moteur.
Le refroidisseur d'huile moteur OE Match est un composant de remplacement de haute qualité conçu pour réguler la température de l'huile moteur et assurer une lubrification optimale dans toutes les conditions d'utilisation. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une efficacité et une durabilité irréprochables, ce refroidisseur d'huile contribue à protéger les composants essentiels du moteur en prévenant les surchauffes d'huile lors de la conduite normale, du remorquage, d'une conduite sportive et en conditions de forte charge.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021

Diagramme de référence n° 4

Intégré au système de lubrification et de refroidissement du moteur, le refroidisseur d'huile évacue la chaleur de l'huile moteur, contribuant ainsi à maintenir la viscosité et les propriétés lubrifiantes optimales pour un fonctionnement fiable du moteur. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la corrosion, il est conçu pour supporter les hautes pressions, les variations de température et une exposition prolongée à l'huile moteur et au liquide de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Refroidit l'huile moteur pour maintenir des températures de fonctionnement optimales.
• Contribue à préserver la viscosité et les propriétés lubrifiantes optimales de l'huile.
• Évacue l'excès de chaleur du système de lubrification du moteur.
• Protège les composants essentiels du moteur contre l'usure liée à la chaleur.
• Assure des performances moteur constantes sous charge.
• Contribue à améliorer l'efficacité et la durée de vie du moteur.
• Contribue au maintien de températures de fonctionnement stables dans des conditions de conduite exigeantes.
• Assure le bon fonctionnement du système de lubrification.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du refroidisseur d'huile.
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile.
• Augmentation de la température de l'huile moteur.
• Surchauffe du moteur en charge.
• Contamination par l'huile dans le système de refroidissement.
• Contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement.
• Avertissements de basse pression d'huile dans les cas graves.
• Corrosion visible ou dommages physiques sur le refroidisseur.
• Résidus d'huile autour des composants du système de refroidissement.
• Baisse des performances du moteur due à des températures de fonctionnement excessives.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le refroidisseur d'huile moteur joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile et garantit une lubrification optimale du moteur en toutes circonstances. Avec le temps, les passages internes peuvent se boucher, les joints se détériorer et le refroidisseur lui-même peut subir des dommages dus à la corrosion, à la fatigue ou à des chocs.
• Un refroidisseur d'huile défectueux peut entraîner une surchauffe de l'huile, une lubrification moins efficace et une usure prématurée du moteur. Dans les cas les plus graves, des fuites internes peuvent provoquer un mélange d'huile et de liquide de refroidissement, ce qui risque d'endommager gravement le moteur et d'engendrer des réparations coûteuses si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement d'un refroidisseur d'huile usé ou endommagé rétablit une gestion thermique optimale du système de lubrification, contribuant ainsi à protéger les composants internes du moteur et à maintenir des performances constantes. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'origine, un transfert de chaleur efficace et une durabilité accrue, garantissant un fonctionnement fiable et contribuant à prolonger la durée de vie de votre moteur Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95811702110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache inférieur pour courroie de distribution crantée.
Le cache inférieur de courroie de distribution crantée Porsche est une pièce de protection moteur conforme aux spécifications d'origine, conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure de la courroie de distribution. Ce cache protège les composants essentiels de la distribution contre la contamination, l'humidité et les projections de la route, tout en contribuant au maintien d'un environnement de fonctionnement optimal au sein du système de distribution.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 31

Le cache inférieur de la courroie de distribution est conçu pour résister aux températures du compartiment moteur, aux vibrations et à une exposition prolongée à des conditions d'utilisation difficiles. Il constitue un élément essentiel du carter de distribution, contribuant à assurer la longévité et le bon fonctionnement de la courroie de distribution et des composants associés.

Fonctionnement de ce produit :

• Protège la partie inférieure de la courroie de distribution.
• Empêche la saleté, la poussière, l'humidité et les débris de la route de pénétrer dans le système de distribution.
• Contribue au maintien de conditions de fonctionnement optimales pour la courroie de distribution.
• Protège les composants de la distribution contre la contamination et l'usure prématurée.
• Contribue au bon fonctionnement du système de distribution du moteur.
• Assure la fiabilité à long terme des composants entraînés par courroie de distribution.
• Assure une protection contre tout contact accidentel avec les pièces mobiles.
• Contribue à maintenir l'intégrité du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fissures, déchirures ou dommages physiques sur la couverture.
• Des parties du carter de courroie de distribution sont manquantes.
• Points de fixation desserrés ou cassés.
• Contamination accrue autour des composants de distribution.
• Poussières, débris ou humidité pénétrant dans la zone de la courroie de distribution.
• Usure excessive des composants de la courroie de distribution due à la contamination.
• Bruits de cliquetis provenant de parties de couvercle mal fixées.
• Exposition visible des composants du système de synchronisation.
• Détérioration prématurée de la courroie de distribution et des poulies.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cache inférieur de la courroie de distribution est constamment exposé aux vibrations du moteur, aux projections de la route, à l'eau, à la saleté et aux variations de température. Avec le temps, les chocs, le vieillissement ou un entretien inadéquat peuvent entraîner des fissures, un desserrement ou des dommages compromettant sa fonction protectrice.
• Un cache de courroie de distribution endommagé peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le système de distribution, accélérant ainsi l'usure de la courroie, des tendeurs et des poulies. Dans les cas les plus graves, des débris pénétrant dans le système de distribution peuvent contribuer à l'endommagement ou à la rupture de la courroie, ce qui peut entraîner des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses.
• Le remplacement d'un cache inférieur de courroie de distribution endommagé rétablit une protection adéquate des composants critiques de la distribution et contribue à maintenir la fiabilité du moteur à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810152500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape de régulation du moteur.
La vanne de régulation moteur Porsche est un composant de gestion moteur compatible avec les spécifications d'origine, conçu pour réguler le flux d'air, de vide ou de gaz d'échappement au sein de systèmes moteur spécifiques. Cette vanne joue un rôle essentiel dans le maintien de performances, d'un rendement et d'une maîtrise des émissions optimaux du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 41

Intégrée au système de gestion moteur, la vanne de régulation fonctionne de concert avec le calculateur moteur (ECU), s'adaptant aux variations de charge, de température et de conditions de fonctionnement du moteur. Elle garantit une régulation précise et des performances constantes tout au long de sa durée de vie.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux d'air, de vide ou de gaz du moteur au sein du système de gestion du moteur.
• Assure un fonctionnement efficace du moteur dans des conditions de conduite variables.
• Fonctionne en conjonction avec le calculateur pour un contrôle précis du moteur.
• Contribue à optimiser le rendement énergétique et les émissions.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur et à la bonne maniabilité.
• Assure le bon fonctionnement des systèmes moteur associés.
• Contribue au maintien des caractéristiques de performance spécifiées par le fabricant.
• Contribue au respect des exigences en matière d'émissions et d'environnement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Ralenti irrégulier ou régime moteur instable.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Consommation de carburant élevée.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Problèmes de conduite intermittents.
• Codes d'erreur relatifs aux systèmes de gestion moteur.
• Calage du moteur dans les cas les plus graves.
• Bruits anormaux provenant de la vanne ou du système associé.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les soupapes de régulation du moteur fonctionnent en continu et sont exposées à la chaleur, aux vibrations, aux vapeurs d'huile, aux dépôts de carbone et aux variations de pression. Avec le temps, leurs mécanismes internes peuvent s'encrasser, s'user ou présenter des dysfonctionnements électriques, ce qui réduit leur capacité à réguler précisément le débit.
• Un dysfonctionnement de la vanne de régulation peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant, les émissions polluantes et la conduite en général. Continuer à fonctionner avec une vanne défectueuse peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants de gestion moteur associés et, si le problème n'est pas résolu, nécessiter des diagnostics et des réparations plus importants.
• Le remplacement d'une soupape de commande moteur défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système, améliore le rendement du moteur et contribue à maintenir des performances fluides et fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810724331

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur ABS/avant de vitesse.
Le capteur de vitesse ABS avant OE Match est un capteur de remplacement de haute qualité conçu pour surveiller la vitesse de rotation des roues avant et fournir des données essentielles au système de freinage antiblocage (ABS) du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur contribue à garantir le fonctionnement sûr et fiable de l'ABS et des systèmes de contrôle de stabilité du véhicule.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 12

Monté sur le moyeu de la roue avant, le capteur mesure en continu la vitesse de la roue et transmet des signaux précis au calculateur ABS. Ces informations permettent au système de détecter le blocage des roues au freinage et d'ajuster la pression de freinage en conséquence, contribuant ainsi à maintenir la maîtrise de la direction et la stabilité du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la vitesse de rotation de la roue avant.
• Fournit des données en temps réel au module de commande ABS.
• Contribue à prévenir le blocage des roues lors du freinage.
• Assure le contrôle de la direction du véhicule lors de freinages brusques.
• Assiste les systèmes de contrôle de traction et de stabilité lorsqu'ils sont installés.
• Contribue à améliorer les performances de freinage et la sécurité du véhicule.
• Assure le fonctionnement précis des systèmes de châssis électroniques.
• Contribue à maintenir une tenue de route prévisible.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le voyant ABS s'est allumé sur le tableau de bord.
• Messages d'avertissement relatifs au contrôle de traction ou au contrôle de stabilité.
• Le système ABS se désactive.
• Fonctionnement intermittent de l'ABS.
• Perte de la fonctionnalité du contrôle de traction.
• Codes d'erreur relatifs aux capteurs de vitesse de roue.
• Lectures de vitesse de roue inexactes.
• Câblage ou connecteurs du capteur endommagés.
• Assistance au freinage réduite en cas d'urgence.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les capteurs de vitesse de roue fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, exposés aux débris de la route, à l'humidité, à la saleté, à la poussière de frein, aux vibrations et aux températures extrêmes. Avec le temps, les éléments du capteur, le câblage ou les connecteurs peuvent s'endommager ou se contaminer, ce qui entraîne des mesures de vitesse inexactes ou une panne complète du capteur.
• Un capteur ABS défectueux peut empêcher le système ABS de fonctionner correctement, réduisant ainsi la capacité du véhicule à maintenir son adhérence et sa direction lors d'un freinage d'urgence. Il peut également désactiver des systèmes connexes tels que l'antipatinage et le contrôle électronique de stabilité, compromettant potentiellement la sécurité générale du véhicule.
• Le remplacement d'un capteur ABS de vitesse avant usé ou défectueux rétablit une surveillance précise de la vitesse des roues, garantit le bon fonctionnement du système ABS et contribue à préserver les dispositifs de sécurité intégrés à votre Porsche. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, un signal précis et une fiabilité à long terme pour une conduite en toute confiance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96460640

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle supérieur du carter de distribution.
Le couvercle supérieur du carter de distribution Porsche est une pièce moteur d'origine conçue pour recouvrir et protéger la partie supérieure de la chaîne de distribution. Ce couvercle constitue un élément essentiel du carter de distribution, protégeant les composants internes de la contamination et assurant une lubrification optimale.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021

Diagramme de référence n° 11

Le couvercle supérieur du carter de distribution assure une étanchéité optimale lorsqu'il est installé avec les joints et composants d'étanchéité appropriés. Il joue un rôle essentiel dans la préservation de la fiabilité et de la longévité du système de distribution du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Enveloppe et protège l'ensemble supérieur de la chaîne de distribution.
• Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter de distribution.
• Empêche la saleté, l'humidité et les débris de pénétrer dans le système de distribution.
• Assure une lubrification adéquate des composants de la chaîne de distribution.
• Fournit une surface de montage et d'étanchéité pour les composants moteur associés.
• Contribue au maintien de conditions de fonctionnement correctes à l'intérieur du boîtier de distribution.
• Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du couvercle de distribution.
• Fissures visibles ou dommages physiques sur la couverture.
• Résidus d'huile autour de la partie avant ou supérieure du moteur.
• Surfaces d'étanchéité détériorées. Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Contamination pénétrant dans la zone du boîtier de synchronisation.
• Accumulation accrue d'huile dans le compartiment moteur.
• Bruit inhabituel de la chaîne de distribution si une contamination affecte les composants internes.
• Usure prématurée des composants du système de distribution.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le couvercle du carter de distribution est constamment exposé aux vibrations du moteur, aux variations de température, à la pression d'huile et aux conditions environnementales. Avec le temps, les dommages physiques, la corrosion, les chocs ou la détérioration des surfaces d'étanchéité peuvent compromettre sa capacité à protéger la distribution et à retenir l'huile moteur.
• Un couvercle de distribution défectueux ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile et l'infiltration de contaminants dans le système de distribution. Si ce problème n'est pas résolu, l'usure des chaînes, des guides et des tendeurs de distribution risque d'être accélérée, et le risque de dommages au moteur liés à un défaut de lubrification peut être accru. Les fuites d'huile peuvent également contaminer le compartiment moteur et nuire à la fiabilité du moteur.
• Le remplacement d'un couvercle de carter de distribution endommagé rétablit l'intégrité du carter du système de distribution, prévient les fuites d'huile et contribue à protéger les composants critiques du moteur contre la contamination.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810326910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Commutateur de clignotants.
Le commutateur de clignotants OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la colonne de direction, conçue pour actionner les clignotants et les fonctions de signalisation du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce commutateur rétablit le bon fonctionnement du système de clignotants tout en préservant l'aspect et le toucher d'origine des commandes du véhicule.

Convient à :

Diagramme de référence n° 2

Monté sur la colonne de direction, le commodo de clignotants permet au conducteur d'actionner les clignotants gauche et droit, signalant ainsi ses intentions aux autres usagers de la route. Fabriqué à partir de composants électriques et mécaniques robustes, il est conçu pour résister à des années d'utilisation intensive tout en garantissant un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle les fonctions de clignotants gauche et droit du véhicule.
• Active les clignotants lors des changements de direction ou de voie.
• Permet de communiquer les intentions du conducteur aux autres usagers de la route.
• Favorise la sécurité de conduite et le respect des règles de circulation.
• Assure un fonctionnement fluide et fiable du commutateur de voyant.
• S'intègre au système de commande de la colonne de direction.
• Contribue à maintenir les fonctionnalités et l'expérience de conduite d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Les indicateurs ne s'activent pas lorsque le levier est actionné.
• Fonctionnement intermittent des clignotants.
• Les clignotants restent allumés après avoir effectué un virage.
• Défaillance du mécanisme d'auto-annulation.
• Mécanisme de commutation lâche, usé ou excessivement rigide.
• Fonctionnement avec indicateur clignotant.
• Défauts de contact électrique provoquant une signalisation incohérente.
• Dommages physiques au levier de commande.
• Dysfonctionnement des indicateurs du tableau de bord lié au fonctionnement de l'interrupteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le commodo de clignotants est l'une des commandes les plus fréquemment utilisées par le conducteur et subit des milliers de cycles de fonctionnement au cours de sa durée de vie. Avec le temps, les contacts internes, les ressorts et les composants mécaniques peuvent s'user, ce qui peut entraîner un fonctionnement peu fiable des clignotants.
• Un commutateur de clignotants défectueux peut empêcher les autres usagers de la route de percevoir clairement vos changements de direction, augmentant ainsi le risque d'accidents et pouvant entraîner un refus au contrôle technique. Un fonctionnement intermittent peut également créer de la confusion pour le conducteur et les autres usagers.
• Le remplacement d'un commutateur de clignotants usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fiable, améliore la confiance du conducteur et contribue à garantir la sécurité du véhicule. Une pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

111953513F

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité extérieur en caoutchouc pour phare de Porsche 996 MK2 2002>>

Convient à :
Porsche 996 Carrera2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99663115000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

capuchon de protection du pare-chocs avant
Ces protections de pare-chocs avant, conformes aux spécifications d'origine, sont des pièces de rechange pour les pare-chocs des Porsche 944 et 944S. Disponibles pour les côtés gauche et droit, elles sont vendues séparément, permettant ainsi de remplacer uniquement la protection du côté concerné.

Convient à :
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Pare-chocs sans absorbeur de choc)

Diagramme de référence n° 25

Le capuchon de protection du pare-chocs avant se fixe sur la partie supérieure du pare-chocs, protégeant ainsi l'ensemble et lui conférant une finition soignée. Il offre un aspect propre, conforme à l'origine, tout en protégeant la partie supérieure du pare-chocs contre les éraflures mineures, l'usure et les dommages esthétiques.

Fonctions
• Remplace le capuchon de protection du pare-chocs avant
• Contribue à protéger la zone de recouvrement du pare-chocs
• Offre une finition de pare-chocs propre, de type d'origine
• Couvre la partie désignée du pare-chocs avant.
• Remplace les bouchons d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les protections de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se décolorer, se rayer, se desserrer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de la route, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations. Une protection endommagée ou manquante peut donner au pare-chocs un aspect incomplet et nuire à la précision des détails de la face avant. Remplacer la protection permet de restaurer l'apparence d'origine du pare-chocs avant de la Porsche 944.

Quand remplacer cette pièce
• Le capuchon de protection d'origine du pare-chocs est manquant
• Le bouchon est fissuré, décoloré, rayé, déformé ou endommagé
• La zone du pare-chocs avant semble incomplète.
• Le pare-chocs a été réparé, retiré ou repeint.
• Le bouchon ne se clipse plus et ne tient plus correctement.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un choc de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa carrosserie Porsche 944.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces enjoliveurs se fixent sur la partie supérieure du pare-chocs avant des Porsche 944 et 944S. Ils sont utilisés à gauche et à droite, et font partie intégrante de l'habillage du pare-chocs avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93150520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cadre de phare de pare-chocs avant
Ces cadres de feux de pare-chocs avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des garnitures/supports de remplacement pour la zone des feux de pare-chocs avant des Porsche 944. Disponibles pour les côtés gauche et droit, ils sont vendus séparément, permettant ainsi de remplacer le côté approprié en cas de besoin.

Convient à :
Porsche 944 1982 - 1991

Diagramme de référence n° 21

Le cadre du feu de pare-chocs avant entoure ou soutient le bloc optique, assurant ainsi sa fixation et une finition correcte de l'ouverture du pare-chocs. Il contribue à restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs et garantit un alignement parfait du feu.

Fonctions
• Remplace le cadre du feu de pare-chocs avant
• Contribue à soutenir et à positionner le bloc optique avant
• Offre une finition propre, de type d'origine, autour de l'ouverture du feu de pare-chocs
• Contribue à restaurer l'aspect correct du pare-chocs
• Remplace les cadres d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports de feux de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se casser, se décolorer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de gravillons, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations du pare-chocs. Un support endommagé peut donner l'impression que le feu est mal ajusté ou laisser l'esthétique du pare-chocs avant inachevée. Remplacer le support permet de retrouver une apparence correcte et de garantir la bonne fixation du feu.

Quand remplacer cette pièce
• Le cadre d'origine du feu de pare-chocs est fissuré, cassé ou manquant.
• Le cadre est décoloré, déformé ou endommagé
• Le feu de pare-chocs avant n'est pas correctement positionné.
• Le bloc optique de pare-chocs a été retiré ou remplacé
• Le pare-chocs avant est en cours de réparation, de peinture ou de restauration.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un impact de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration pour retrouver son aspect d'origine.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces cadres s'installent dans la zone des feux de pare-chocs avant des modèles Porsche 944. Ils sont utilisés de part et d'autre des blocs optiques du pare-chocs avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93150519

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague en caoutchouc de butée d'amortisseur.
La butée d'amortisseur en caoutchouc OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour amortir et protéger l'amortisseur lors de fortes compressions. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résilience et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc agit comme un tampon protecteur, prévenant le contact métal sur métal et les chocs excessifs au sein du système de suspension.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21

Pour les voitures avec (1BH) Suspension/amortisseurs, Standard 2 PASM Porsche Active Suspension Management (contrôle électronique des amortisseurs)
Non compatible avec la version GTS
Non compatible avec le moteur turbo 3,6 L

Diagramme de référence n° 6

Fabriqué en élastomère de haute qualité, le silentbloc de butée est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux chocs de la route, à l'humidité et aux variations de température. Élément essentiel du système de suspension, il contribue à préserver le confort de conduite, les performances de la suspension et la durée de vie des composants associés.

Fonctionnement de ce produit :

• Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
• Amortit les mouvements de la suspension en fin de course.
• Protège l'amortisseur contre les chocs en butée.
• Empêche les chocs excessifs d'atteindre les points de fixation de la suspension.
• Réduit les contraintes sur le châssis et les composants de la suspension.
• Contribue à maintenir le confort de conduite et le contrôle de la suspension.
• Assure la durabilité à long terme du système de suspension.
• Contribue à une conduite souple et prévisible.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des chocs violents se font sentir à travers la suspension.
• Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
• La suspension arrive en butée pendant la conduite.
• Confort de conduite réduit.
• Débattement excessif de la suspension.
• Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou détérioré.
• Butées de suspension manquantes ou partiellement désintégrées.
• Usure accrue des amortisseurs et des supports de suspension.
• Contrôle de la suspension réduit sur les surfaces routières irrégulières.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les silentblocs de butée en caoutchouc sont soumis à une compression continue, aux projections de la chaussée, à l'humidité, à la chaleur et au vieillissement environnemental tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer de façon permanente ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement l'énergie des impacts.
• Une butée de suspension usée ou endommagée peut permettre à la suspension d'atteindre ses limites de débattement sans amortissement suffisant, augmentant ainsi le risque d'endommagement des amortisseurs, des supports de suspension et des composants du châssis environnants. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une augmentation des coûts de réparation et une usure prématurée des autres pièces de la suspension.
• Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée en caoutchouc rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue au bon fonctionnement du système de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la maîtrise et le raffinement de conduite attendus de sa suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B412131D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de butée d'amortisseur arrière.
Le ressort de butée d'amortisseur arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un amortissement progressif et une protection optimale de l'amortisseur arrière lors de la compression maximale de la suspension. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce ressort de butée contribue à prévenir les chocs violents en fin de course tout en protégeant les composants essentiels de la suspension contre les impacts excessifs.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 4

Intégré à l'ensemble suspension arrière et amortisseur, le ressort de butée de compression agit comme un ressort secondaire qui absorbe progressivement l'énergie lorsque la suspension arrive en fin de course. Fabriqué en élastomère haute densité durable ou en matériau microcellulaire, il est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux charges importantes et aux conditions routières difficiles.

Fonctionnement de ce produit :

• Limite le débattement de la suspension arrière lors de compressions extrêmes.
• Offre un amortissement progressif en fin de course de la suspension.
• Protège l'amortisseur arrière contre les chocs en fin de course.
• Réduit les chocs transmis au châssis.
• Contribue à maintenir le confort de conduite sur les routes accidentées.
• Assure la stabilité de la suspension sous de lourdes charges.
• Protège les supports de suspension et les composants associés contre les dommages.
• Contribue à la durabilité et aux performances globales de la suspension.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des chocs violents se font sentir au niveau de la suspension arrière.
• La suspension arrive en butée sur les bosses ou sous charge.
• Bruits de cognement, de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière.
• Confort de conduite réduit. Débattement de suspension excessif.
• Matériau de butée de suspension fissuré, fendu ou friable.
• Détérioration ou compression visible de la butée de suspension.
• Usure accrue des amortisseurs arrière et de leurs supports.
• Contrôle de la suspension réduit en cas de charge importante ou de conduite sportive.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les ressorts de butée de suspension arrière sont soumis à une compression continue, à des vibrations, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau peut durcir, se détériorer, se fissurer ou perdre sa capacité à absorber efficacement l'énergie des chocs.
• Un ressort de butée de suspension usé ou endommagé peut permettre à la suspension d'atteindre sa butée sans amortissement suffisant, ce qui engendre des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et la structure du châssis. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une usure accélérée de la suspension et des réparations potentiellement coûteuses des composants concernés.
• Le remplacement d'un ressort de butée d'amortisseur arrière usé rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir les performances attendues du système de suspension arrière. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et la tenue de route attendus de sa suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033310505

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Distributeur à 12 prises avec rotation antihoraire - Style Bosch

Optimisez l'allumage de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce distributeur 12 bougies à rotation antihoraire, conçu dans le style historique du légendaire distributeur Bosch 3.0 RSR. Alliant un aspect authentique d'époque à une technologie électronique de pointe, ce distributeur représente la solution idéale pour améliorer l'allumage des Porsche 911 Turbo hautes performances et des moteurs à double allumage.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Conçu pour les passionnés recherchant une meilleure maniabilité, des performances accrues, une protection moteur optimisée et une plus grande flexibilité de réglage, ce distributeur offre un contrôle d'allumage entièrement programmable via la connectivité Bluetooth pour smartphone, tout en conservant l'apparence emblématique d'un distributeur Bosch classique issu du sport automobile.

Spécifiquement configuré comme un distributeur à rotation gauche et conçu pour être utilisé avec deux unités CDI (allumage à décharge capacitive) à 3 broches, ce système est parfaitement adapté aux moteurs Porsche à double bougie nécessitant un contrôle précis de l'allumage dans des conditions de fonctionnement à la fois atmosphériques et turbocompressées.

Quel est le rôle du distributeur ?

Le distributeur est chargé de transmettre avec précision les signaux d'allumage aux bougies d'allumage au moment précis, et ce, sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Dans un moteur Porsche à double allumage, le distributeur contrôle :

• Calage de l'allumage
• Courbes d'avance à l'allumage
• séquence d'allumage du cylindre
• Fonctionnement de l'allumage à double bougie
• performances de démarrage du moteur
• rendement du moteur
• Réponse de l'accélérateur
• Qualité de combustion

Un calage d'allumage précis est essentiel pour obtenir des performances maximales tout en préservant la fiabilité et la sécurité du moteur.

Pourquoi passer à un distributeur programmable ?

Les distributeurs mécaniques traditionnels s'appuient sur des mécanismes d'avance fixes qui offrent une flexibilité de réglage et d'optimisation limitée.

Ce distributeur programmable moderne offre :

• Cartographies d'allumage entièrement programmables
• Connectivité Bluetooth pour smartphone
• Commande d'allumage sensible à la suralimentation
• Fonctionnalité d'avance du vide
• programmation du limiteur de régime
• Système d'immobilisation intégré
• Protection moteur améliorée
• Précision de réglage accrue

Il en résulte un contrôle nettement supérieur des performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.

Apparence historique Bosch RSR

Inspiré du distributeur d'allumage Bosch 3.0 RSR d'origine, ce dispositif préserve l'apparence des systèmes d'allumage les plus emblématiques de Porsche en compétition automobile.

Les avantages comprennent :

• Apparence fidèle à l'époque. Design inspiré du sport automobile.
• Présentation authentique du compartiment moteur
• Idéal pour les restaurations et les restomods
• Allie un style classique à une technologie moderne

Idéal pour les passionnés recherchant une fonctionnalité moderne sans sacrifier l'originalité.

Programmation des smartphones Bluetooth

Le système Bluetooth intégré permet de régler les cartographies d'allumage et les fonctions du distributeur directement depuis une application pour smartphone.

Caractéristiques :

• cartographie d'allumage sans fil
• Ajustements en temps réel
• Interface conviviale
• Réglages rapides
• Aucun équipement de programmation spécialisé n'est requis.
• Configuration moteur simplifiée

Cela permet une optimisation précise de l'allumage pour une large gamme de spécifications moteur et de conditions de fonctionnement.

Technologie de capteur de pression intégrée

L'une des caractéristiques les plus avancées du distributeur est le capteur de pression intégré au collecteur.

Un tuyau de référence pour le vide ou la suralimentation peut être raccordé directement du collecteur d'admission au distributeur.

Cela permet :

• Fonctionnalité d'avance du vide
• Amélioration de la fonctionnalité retardée
• Calage d'allumage sensible à la charge
• Amélioration de l'efficacité à charge partielle
• Sécurité accrue des moteurs turbocompressés
• Caractéristiques de combustion optimisées

Le système peut superposer des corrections de pression d'admission à la cartographie d'allumage basée sur le régime moteur pour un contrôle d'allumage très précis.

Limiteur de régime et antidémarrage intégrés

Le distributeur intègre des fonctions avancées de protection et de sécurité du moteur.

Limiteur de régime

Les avantages comprennent :

• Protège contre la surrégime
• Protège les composants coûteux du moteur
• Réglages de régime réglables
• Fiabilité améliorée

Antidémarrage avec protection par code PIN

Les avantages comprennent :

• Sécurité renforcée des véhicules
• accès programmable par smartphone
• Protection antivol supplémentaire
• Fonctionnalités intégrées discrètes

Pourquoi choisir ce distributeur ?

Ce distributeur offre des fonctionnalités traditionnellement disponibles uniquement via des systèmes de gestion moteur autonomes.

Les avantages comprennent :

• Apparence historique de Bosch
• technologie programmable moderne
• Contrôle par smartphone Bluetooth
• Fonctionnalité d'avance du vide
• capacité de retardement du turbocompresseur
• Compatibilité avec les doubles prises
• Limiteur de régime intégré
• immobilisateur intégré
• Contrôle précis de l'allumage
• Conception spécifique à Porsche

Il représente l'une des solutions d'allumage à distributeur les plus avancées disponibles pour les moteurs Porsche refroidis par air.