OE Match

Servomotore del climatizzatore.
Il servomotore per climatizzatore OE MATCH è un componente di controllo HVAC progettato per azionare con precisione i meccanismi delle alette di climatizzazione sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore di precisione controlla la posizione delle alette di distribuzione dell'aria interna, di miscelazione della temperatura o di ricircolo, garantendo che il sistema di climatizzazione eroghi il flusso d'aria e la temperatura dell'abitacolo corretti per il massimo comfort.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach berlina sportiva 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Riferimento diagramma n. 17

Il servomotore è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle variazioni di temperatura e ai movimenti ripetuti per tutta la durata di vita del veicolo. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di climatizzazione Porsche, ripristinando un funzionamento fluido, silenzioso e preciso dell'impianto di climatizzazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Gestisce le alette di distribuzione e miscelazione dell'aria del sistema HVAC.
• Regola la direzione del flusso d'aria all'interno del sistema di climatizzazione.
• Regola la temperatura dell'abitacolo posizionando le alette di miscelazione dell'aria.
• Supporta il funzionamento automatico del sistema di climatizzazione.
• Garantisce il posizionamento preciso dei meccanismi delle alette di azionamento dell'aria condizionata.
• Consente una regolazione fluida e silenziosa dei comandi HVAC.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e climatizzazione del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Temperatura della cabina errata.
• Flusso d'aria diretto verso le bocchette sbagliate.
• Rumori di clic o ticchettii provenienti da dietro il cruscotto.
• Il sistema di climatizzazione non è in grado di modificare la direzione del flusso d'aria.
• Impianto di climatizzazione o riscaldamento non funzionante in modo costante.
• Codici di errore relativi ai motori delle alette del sistema HVAC.
• La valvola di ricircolo non funziona correttamente.
• Regolazioni del sistema di climatizzazione lente o non reattive.
• Funzionamento intermittente dell'impianto di climatizzazione.
• Perdita totale di movimento di una o più alette di distribuzione dell'aria.

Perché la sostituzione è importante:

• Il servomotore del climatizzatore si attiva ogni volta che il sistema di climatizzazione regola il flusso d'aria o la temperatura. Con il tempo, il motore elettrico interno, i riduttori e i sensori di posizione possono usurarsi, mentre i movimenti ripetuti e le variazioni termiche possono ridurre la precisione e l'affidabilità dell'unità.
• Un servomotore difettoso può impedire alle alette del sistema di climatizzazione di raggiungere la posizione corretta, con conseguente scarso controllo della temperatura, distribuzione errata del flusso d'aria e riduzione del comfort dei passeggeri. In alcuni casi, gli ingranaggi interni usurati producono rumori di ticchettio ripetitivi mentre il motore fatica a posizionare correttamente l'aletta.

Numeri di riferimento correlati
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PAB82051101

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O-ring per cuscinetto principale dell'albero motore, 51 x 4,5
Questo O-ring per cuscinetti di banco dell'albero motore, conforme alle specifiche originali, è un anello di tenuta di ricambio per i modelli Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Con dimensioni di 51 x 4,5 mm, è progettato per riprodurre fedelmente l'aspetto originale e la funzione di tenuta all'interno dell'area dell'albero motore/cuscinetto di banco.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagramma di riferimento n. 21

L'O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore contribuisce a sigillare il relativo cuscinetto o alloggiamento per prevenire perdite d'olio e mantenere una corretta tenuta dell'olio motore. Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per proteggere i componenti del motore e mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sostituisce il cuscinetto principale dell'albero motore
• L'O-ring contribuisce a sigillare l'area dell'alloggiamento dell'albero motore/cuscinetto principale
• Favorisce la corretta tenuta dell'olio motore
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio dovute a guarnizioni usurate o appiattite
• Adatto per la revisione del motore, dell'albero motore o dei cuscinetti
• Sostituisce gli O-ring induriti, screpolati, appiattiti, gonfi o danneggiati
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione delle guarnizioni del motore Porsche.

Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'età, dell'esposizione all'olio, della pressione e degli interventi di manutenzione del motore. Un O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore usurato o danneggiato può causare trasudamenti o perdite d'olio, compromettendo la pulizia del motore e l'affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione è consigliata ogni qualvolta i componenti del motore interessati vengano rimossi o in presenza di perdite d'olio.

Quando sostituire questo componente
• È in corso la revisione del motore o un intervento di manutenzione straordinaria del motore.
• Sono in corso interventi di manutenzione sull'albero motore o sui componenti dei cuscinetti principali.
• Si riscontra una perdita d'olio intorno alla zona di tenuta interessata.
• L'O-ring originale è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
• Sono stati rimossi i componenti di tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto o dell'albero motore
• La sostituzione preventiva è necessaria durante l'assemblaggio del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro del motore Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta dell'albero motore/cuscinetto principale. La posizione esatta può variare a seconda del tipo di motore e della configurazione specifica del basamento.


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99970728541

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Guarnizione del collettore di aspirazione
Guarnizione del collettore di aspirazione OE Match per i modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Questa guarnizione di ricambio contribuisce a sigillare il collettore di aspirazione alla testata, garantendo una corretta tenuta dell'aria in aspirazione e un funzionamento regolare del motore. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare una tenuta sicura all'interno del sistema di aspirazione del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo

Adatto a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Riferimento diagramma n. 27

La guarnizione del collettore di aspirazione sigilla la giunzione tra il collettore e la testata del cilindro per prevenire perdite d'aria indesiderate. Una buona tenuta è essenziale per una corretta miscelazione del carburante, un minimo stabile, una risposta fluida dell'acceleratore e prestazioni affidabili del motore.

Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del collettore di aspirazione
• Sigilla il collettore di aspirazione alla testata del cilindro
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e di aria in aspirazione
• Favorisce la corretta miscelazione del carburante e la combustione
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Utilizzato durante la manutenzione del collettore di aspirazione, dell'iniezione del carburante o del motore.
• Ricambio OE Match per la riparazione del sistema di aspirazione di Porsche 911E e 911S.

Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni del collettore di aspirazione possono diventare fragili, compresse, screpolate o danneggiate a causa dell'età, dei cicli termici, dei vapori di carburante e di precedenti rimozioni del collettore. Una guarnizione difettosa può consentire all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, causando un minimo irregolare, esitazioni, funzionamento con miscela magra, mancate accensioni, riduzione delle prestazioni o difficoltà di messa a punto. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del collettore di aspirazione e la qualità di funzionamento del motore.

Quando sostituire questo componente
• Il collettore di aspirazione è stato rimosso
• Si sospettano perdite di vuoto o perdite d'aria in aspirazione
• Il minimo è irregolare, instabile o difficile da regolare
• Sono presenti esitazioni del motore, funzionamento con miscela magra o mancate accensioni
• Sono in corso interventi sul sistema di iniezione o di aspirazione del carburante.
• La guarnizione originale è fragile, screpolata, compressa o danneggiata
• Il veicolo è in fase di restauro del motore di una Porsche 911E o 911S.

Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta tra il collettore di aspirazione e la testata sui modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Si utilizza una guarnizione per ogni condotto di aspirazione, ove specificato.

Numeri di riferimento correlati
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90111019100

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Dado di bloccaggio per albero pignone trasmissione - M30 x 1.5
Questo dado di bloccaggio dell'albero del pignone della trasmissione, compatibile con il ricambio originale (OE Match), è un dado di fissaggio M30 x 1.5 utilizzato all'interno del gruppo cambio. È progettato per replicare il montaggio e la funzione originali, contribuendo a garantire che l'albero del pignone sia fissato secondo le specifiche corrette.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989 (915 e G50)
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1994
Porsche 996 Turbo - dal 2001 al 2005
Porsche 997 Turbo - dal 2007 al 2013
Porsche 996 GT3 - dal 2003 al 2005
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2011
Cambio manuale

Diagramma di riferimento n. 20

Il dado di bloccaggio fissa l'albero del pignone della trasmissione all'interno del gruppo del cambio. Il corretto fissaggio dell'albero del pignone è essenziale per mantenere l'allineamento della trasmissione, l'ingranamento degli ingranaggi, il precarico dei cuscinetti e un funzionamento affidabile della trasmissione.

Funzioni
• Sostituisce il dado di bloccaggio dell'albero del pignone della trasmissione
• Fissa l'albero del pignone all'interno del cambio
• Garantisce il corretto innesto degli ingranaggi e l'allineamento della trasmissione
• Contribuisce a mantenere il precarico del cuscinetto, ove applicabile.
• Utilizzato durante la revisione del cambio, la manutenzione dell'albero pignone o la riparazione della trasmissione.
• Sostituisce i dadi di bloccaggio usurati, danneggiati, arrotondati, corrosi o precedentemente rimossi
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione delle trasmissioni Porsche.

Perché sostituire questo componente?
I dadi di bloccaggio della trasmissione sono componenti di fissaggio sottoposti a carichi elevati e possono danneggiarsi durante la rimozione, perdere la loro integrità di bloccaggio o presentare usura della filettatura nel tempo. Il riutilizzo di un dado di bloccaggio usurato o danneggiato può compromettere il corretto fissaggio dell'albero del pignone e influire sulla regolazione del cambio. Si raccomanda la sostituzione durante la revisione del cambio o ogni qualvolta il dado di bloccaggio venga rimosso.

Quando sostituire questo componente
• È in corso la revisione del cambio o della trasmissione.
• L'albero del pignone è stato rimosso o sottoposto a manutenzione
• Il dado di bloccaggio originale è arrotondato, corroso, danneggiato o usurato
• Le condizioni della filettatura sono scadenti o incerte
• Si sta verificando l'ingranamento degli ingranaggi, il precarico dei cuscinetti o la configurazione della trasmissione.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante gli interventi di manutenzione principali della trasmissione.
• Il veicolo è in fase di restauro del cambio Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo dado di bloccaggio si inserisce all'interno del gruppo albero pignone del cambio/trasmissione. Fa parte della bulloneria di fissaggio interna della trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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99903403300

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Catena di distribuzione.
La catena di distribuzione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità progettato per sincronizzare la rotazione dell'albero motore e dell'albero a camme sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questa catena di distribuzione di precisione garantisce una fasatura delle valvole accurata, consentendo al motore di funzionare in modo efficiente offrendo prestazioni ottimali, risparmio di carburante e controllo delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 1

Realizzata in acciaio legato ad alta resistenza e trattato termicamente, con maglie lavorate con precisione e perni temprati, la catena di distribuzione è progettata per resistere a un funzionamento continuo ad alta velocità, carichi pesanti e alla lubrificazione costante dell'olio motore. Progettata come ricambio diretto in stile OE, garantisce un montaggio corretto e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale per revisioni del sistema di distribuzione, ricostruzioni del motore e manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Sincronizza l'albero motore e l'albero/gli alberi a camme.
• Mantiene una fasatura precisa delle valvole in tutto il range di funzionamento del motore.
• Trasmette la forza motrice rotazionale all'interno del sistema di distribuzione del motore.
• Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
• Contribuisce a mantenere un consumo di carburante ottimale.
• Riduce la rumorosità del sistema di distribuzione se utilizzato con guide e tenditori funzionanti correttamente.
• Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di sferragliamento o ticchettio proveniente dalla zona della catena di distribuzione, soprattutto durante l'avviamento a freddo.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Difficoltà all'avviamento.
• Allungamento eccessivo della catena di distribuzione.
• Usura accelerata delle guide e dei tendicatena.
• Fasatura delle valvole errata.
• Gravi danni al motore in caso di slittamento o rottura della catena di distribuzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La catena di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi meccanici costanti, lubrificazione da parte dell'olio motore e ripetuti cicli termici. Nel tempo, la catena può allungarsi a causa della normale usura, mentre i suoi perni e le sue maglie si deteriorano gradualmente, riducendo la precisione della fasatura.
• Una catena di distribuzione usurata o allungata può causare uno sfasamento delle valvole, con conseguente calo delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Se non si interviene, un'usura eccessiva può causare la perdita di denti della catena o la sua rottura completa, con possibili danni interni catastrofici nei motori a interferenza.
• La sostituzione di una catena di distribuzione usurata con una catena di distribuzione OE Match ripristina la corretta fasatura delle valvole e protegge l'intero sistema di distribuzione da usura eccessiva. Realizzata secondo gli standard OE con materiali di alta qualità trattati termicamente, offre un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'efficienza e la durata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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PAB109465

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Azionamento a manovella del tergicristallo anteriore, guida a sinistra.
Il meccanismo di azionamento del tergicristallo anteriore OE MATCH per Porsche con guida a sinistra (LHD) è un componente del sistema di azionamento del tergicristallo progettato per convertire il movimento rotatorio del motorino del tergicristallo nel preciso movimento di spazzolamento dei bracci del tergicristallo anteriore sui modelli Porsche con guida a sinistra compatibili. Questo meccanismo di azionamento di precisione garantisce un funzionamento fluido, sincronizzato e affidabile del tergicristallo in tutte le condizioni atmosferiche.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 2

La manovella di azionamento è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle vibrazioni, all'umidità e alle temperature estreme. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il leveraggio e il motore del tergicristallo, ripristinando il corretto arco di pulizia e garantendo prestazioni affidabili a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il movimento dal motorino del tergicristallo al leveraggio del tergicristallo.
• Converte il movimento del motore rotativo nell'azione di spazzolamento corretta.
• Garantisce il movimento sincronizzato dei bracci dei tergicristalli anteriori.
• Mantiene lo schema di pulizia del parabrezza impostato in fabbrica.
• Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso dei tergicristalli.
• Contribuisce a garantire una visibilità ottimale in caso di condizioni meteorologiche avverse.
• Costituisce una parte essenziale del sistema tergicristallo anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• I tergicristalli anteriori si muovono in modo irregolare o non uniforme.
• Pulizia ridotta o incompleta.
• Rumori di clic, colpi o stridii provenienti dal meccanismo dei tergicristalli.
• Gioco eccessivo all'interno del collegamento.
• I tergicristalli si fermano nella posizione sbagliata.
• Movimento intermittente o a scatti dei tergicristalli.
• Manovella piegata, usurata o danneggiata.
• La corrosione compromette il funzionamento del perno.
• Il leveraggio del tergicristallo si è scollegato dalla manovella.
• In caso di guasto del componente, il funzionamento del tergicristallo anteriore sarà completamente compromesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Il meccanismo di azionamento del tergicristallo anteriore è soggetto a continui carichi meccanici, vibrazioni ed esposizione ad acqua, sale stradale e sporco ogni volta che i tergicristalli vengono utilizzati. Nel tempo, i punti di snodo e i collegamenti del leveraggio possono usurarsi, mentre la corrosione e la fatica possono ridurre la resistenza e la precisione del componente.
• Un meccanismo di azionamento usurato può causare prestazioni di pulizia scadenti, rumori eccessivi e un allineamento errato dei tergicristalli, riducendo la visibilità in caso di pioggia e aumentando il rischio di condizioni di guida pericolose. Il funzionamento continuato con un meccanismo usurato può inoltre sottoporre il motorino del tergicristallo e i componenti circostanti a sollecitazioni inutili.

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95562813712

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Guarnizione del collettore di aspirazione.
La guarnizione del collettore di aspirazione OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta ermetica tra il collettore di aspirazione e la testata sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di vuoto e assicura il corretto flusso d'aria nel motore per una combustione, prestazioni ed efficienza del carburante ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata con materiale di alta qualità resistente al calore e ai carburanti, e dotata di superfici di tenuta stampate con precisione, la guarnizione del collettore di aspirazione è progettata per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, ai vapori di carburante e alle fluttuazioni di pressione. Progettata come ricambio diretto in stile OE, garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la rimozione del collettore di aspirazione, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro.
• Previene perdite di vuoto e di aria in aspirazione.
• Garantisce il corretto flusso d'aria nel motore.
• Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
• Contribuisce a mantenere un consumo di carburante ottimale.
• Contribuisce alla riduzione delle emissioni di scarico.
• Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di aspirazione originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Sibilo causato da una perdita di vuoto.
• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi alla miscela di carburante magra.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione periodica.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del collettore di aspirazione è costantemente esposta al calore del motore, alla pressione del vuoto, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, comprimersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro.
• Una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa permette all'aria non misurata di entrare nel motore, alterando il rapporto aria-carburante calcolato dalla centralina di controllo del motore. Ciò può causare un funzionamento irregolare, prestazioni scadenti, aumento del consumo di carburante, maggiori emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite di vuoto prolungate possono sottoporre a ulteriore stress i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match ripristina una tenuta ermetica ottimale e garantisce il corretto funzionamento del sistema di aspirazione. Realizzata secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e ai carburanti, offre un montaggio perfetto, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95511024700

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Cinghia di trasmissione.
La cinghia di trasmissione OE Match è una cinghia ausiliaria di ricambio di alta qualità, progettata per trasferire in modo efficiente la potenza del motore agli accessori essenziali azionati dal motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni e durata, questa cinghia multi-nervatura di precisione garantisce un funzionamento affidabile di componenti come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo (ove presente), contribuendo a mantenere prestazioni del motore e funzionamento degli accessori affidabili.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11

Riferimento diagramma n. 18

Realizzata in gomma EPDM (etilene propilene diene monomero) di alta qualità, rinforzata con cavi ad alta resistenza, la cinghia di trasmissione è progettata per resistere a flessioni costanti, elevate velocità di rotazione, temperature del motore elevate ed esposizione a umidità, sporco e contaminanti. Il suo profilo a nervature, stampato con precisione, offre un'aderenza eccellente e una trasmissione di potenza fluida, riducendo al minimo slittamenti, vibrazioni e rumorosità di esercizio. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un montaggio corretto in fabbrica e un'affidabilità duratura.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza del motore ai componenti ausiliari.
• Aziona l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e altri accessori del motore, ove presenti.
• Mantiene efficienti le funzioni di ricarica, raffreddamento e climatizzazione.
• Garantisce una trasmissione di potenza fluida e affidabile.
• Riduce lo slittamento della cinghia e la rumorosità di funzionamento.
• Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori del motore.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di azionamento ausiliario.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento degli accessori del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla parte anteriore del motore.
• Crepe visibili, sfilacciamenti o vetrificazione sulla cinghia.
• Slittamento della cinghia durante il funzionamento del motore.
• La spia della batteria si accende a causa della ridotta potenza erogata dall'alternatore.
• Surriscaldamento del motore dovuto al ridotto funzionamento della pompa dell'acqua (ove applicabile).
• Perdita o riduzione delle prestazioni dell'impianto di condizionamento dell'aria.
• Sterzo pesante sui veicoli con servosterzo idraulico.
• Vibrazioni o sfarfallii eccessivi della cinghia.
• Nervature della cinghia mancanti o danneggiate.
• Rottura completa della cinghia con conseguente perdita di funzionamento degli accessori azionati dal motore.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia di trasmissione ausiliaria è sottoposta a tensione costante quando il motore è in funzione ed è soggetta a continue flessioni, calore e carichi variabili provenienti da molteplici accessori del motore. Con il tempo, la mescola di gomma invecchia naturalmente, mentre i cavi di rinforzo possono indebolirsi, aumentando il rischio di crepe, allungamenti o rotture improvvise.
• Una cinghia di trasmissione usurata può slittare, riducendo l'efficienza degli accessori del motore, oppure rompersi completamente, causando potenzialmente problemi di ricarica della batteria, surriscaldamento del motore, perdita di funzionamento dell'aria condizionata e riduzione dell'assistenza allo sterzo, ove presente. In molti casi, la rottura di una cinghia di trasmissione può lasciare il veicolo in panne e comportare costose riparazioni successive.
• La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata con una cinghia di trasmissione OE Match ripristina una trasmissione di potenza affidabile e protegge i sistemi ausiliari del motore da usura eccessiva e guasti imprevisti. Prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali EPDM di alta qualità e una struttura rinforzata, offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, garantendo l'affidabilità e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95810221600

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Lama del tendicatena di distribuzione.
La lama tendicatena OE MATCH è un componente della distribuzione del motore progettato per fornire una superficie di contatto durevole per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione, garantendo una fasatura precisa delle valvole, una riduzione delle vibrazioni della catena e un funzionamento affidabile del motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 13

La lama tendicatena è progettata per resistere al contatto costante con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione della catena di distribuzione, le revisioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
• Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
• Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione e dei pignoni.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, soprattutto durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
• Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
• Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.

Perché la sostituzione è importante:

• La lama del tendicatena di distribuzione è soggetta a un attrito continuo generato dalla catena di distribuzione in movimento, operando in condizioni di lubrificazione costante, vibrazioni del motore e alte temperature. Nel tempo, la superficie di contatto si usura naturalmente, mentre il materiale composito può diventare fragile, incrinarsi o rompersi a causa dell'invecchiamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, con conseguente fasatura errata delle valvole e danni potenzialmente catastrofici al motore.

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95510550900

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Interruttore di pressione dell'olio.
Il pressostato dell'olio OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il monitoraggio del motore, progettato per controllare con precisione la pressione dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo pressostato di precisione monitora il sistema di lubrificazione del motore e trasmette un segnale al quadro strumenti o alla centralina di controllo motore (ECU) del veicolo, avvisando il conducente qualora la pressione dell'olio motore scenda al di sotto del livello operativo specificato.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2012-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzato con componenti elettronici di alta qualità per il settore automobilistico, dotato di un diaframma sensibile alla pressione di precisione, guarnizioni resistenti all'olio e un alloggiamento durevole e resistente alla corrosione, il pressostato dell'olio è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e a condizioni operative gravose. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, ripristina un monitoraggio affidabile della pressione dell'olio e una perfetta integrazione con i sistemi elettrici e di lubrificazione di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora costantemente la pressione dell'olio motore.
• Invia segnali precisi sulla pressione dell'olio al sistema di allarme del veicolo.
• Attiva la spia di avvertimento della pressione dell'olio quando la pressione scende al di sotto del valore specificato.
• Contribuisce a proteggere il motore da danni legati alla lubrificazione.
• Garantisce un monitoraggio affidabile dello stato di salute del motore.
• Contribuisce all'individuazione precoce dei guasti del sistema di lubrificazione.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di monitoraggio della pressione dell'olio.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e monitoraggio elettrico del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento della pressione dell'olio accesa.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio intermittente o lampeggiante.
• Falsi allarmi di pressione dell'olio nonostante la pressione dell'olio sia normale.
• Codici di errore relativi alla gestione del motore o alla pressione dell'olio.
• Perdita d'olio attraverso o intorno al pressostato.
• Letture della pressione dell'olio irregolari o errate.
• Contaminazione da olio all'interno del connettore elettrico.
• Corrosione o danni al corpo dell'interruttore.
• Il funzionamento della spia di avvertimento non è corretto.
• Difficoltà nella diagnosi di guasti reali al sistema di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il pressostato dell'olio funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, ed è quindi esposto a olio motore caldo, alta pressione, vibrazioni e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il diaframma di pressione interno, le guarnizioni e i contatti elettrici possono usurarsi o deteriorarsi, causando letture imprecise, funzionamento intermittente o perdite d'olio.
• Un pressostato dell'olio difettoso può attivare false spie di avvertimento, con conseguenti diagnosi non necessarie, oppure non segnalare un'effettiva perdita di pressione dell'olio. Senza un sistema di allarme preciso, il motore potrebbe continuare a funzionare con una lubrificazione insufficiente, causando potenzialmente un'usura accelerata o danni catastrofici.
• La sostituzione di un pressostato dell'olio usurato o difettoso con un pressostato dell'olio di qualità OE ripristina un monitoraggio affidabile della pressione dell'olio e garantisce il corretto funzionamento del sistema di avviso del motore. Prodotto secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, offre un montaggio perfetto, prestazioni precise e una lunga durata, contribuendo a proteggere il motore della tua Porsche e a mantenere l'affidabilità e la tranquillità che ci si aspetta da un sistema di lubrificazione perfettamente funzionante.

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95860608160

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Guida della catena di distribuzione.
La guida catena di distribuzione OE MATCH per Porsche è un componente del sistema di distribuzione del motore progettato per guidare e supportare con precisione la catena di distribuzione sui motori Porsche compatibili. Questa guida di precisione garantisce che la catena di distribuzione segua il suo percorso corretto, lavorando in sinergia con il tendicatena per minimizzare il movimento della catena, ridurre le vibrazioni e mantenere una fasatura delle valvole precisa.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 14

La guida è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, alla lubrificazione costante dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione della catena di distribuzione, le riparazioni del motore o le revisioni complete del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Guida la catena di distribuzione lungo il suo corretto percorso di funzionamento.
• Mantiene un allineamento preciso della catena di distribuzione.
• Funziona in sinergia con il tendicatena di distribuzione per controllare il movimento della catena.
• Riduce le vibrazioni della catena di distribuzione e la rumorosità di funzionamento.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, dei pignoni e del tendicatena.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Sulla guida sono visibili solchi di usura, crepe o sezioni rotte.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
• Frammenti di guida in plastica trovati nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde l'allineamento o si sfasa.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida della catena di distribuzione opera sotto carico costante, guidando la catena durante ogni giro del motore. L'attrito continuo, il calore del motore, l'esposizione all'olio e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie di guida, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
• Una guida usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo della catena di distribuzione, con conseguente aumento della rumorosità del motore, usura accelerata della catena stessa e fasatura imprecisa delle valvole. Se non si interviene, il cedimento della guida può causare il salto di denti della catena di distribuzione, con potenziali danni interni catastrofici al motore.

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95510551300

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Guarnizione di scarico, tra il catalizzatore.
La guarnizione di scarico OE Match, tra catalizzatore, è un componente di tenuta di alta qualità progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di gas tra il catalizzatore e i componenti adiacenti del sistema di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di gas di scarico mantenendo un flusso di scarico corretto, riducendo la rumorosità e contribuendo a ottimizzare l'efficienza del motore e le emissioni.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L (Codice motore T31)
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L (Codice motore T90)
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel (Codice motore D50)
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L (Codice motore D5V)
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L (Codice motore D5S)
• Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel (Codice motore D1V / D43 / D50 / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC)
• Porsche 958 Cayenne 4.2L Diesel (Codice motore DD8 / OGG / 7MJ)
• Porsche 95B.2 Macan 2.0L
• Porsche 95B.2 Macan Turbo / GTS 2.9L
• Porsche 95B.2 Macan S 3.0L

Realizzata in acciaio multistrato di alta qualità e materiali di tenuta resistenti al calore, la guarnizione è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, fluttuazioni di pressione, corrosione e continue dilatazioni e contrazioni termiche. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e una tenuta affidabile durante la sostituzione del catalizzatore, le riparazioni del sistema di scarico o la manutenzione ordinaria.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra il convertitore catalitico e i componenti di scarico adiacenti.
• Previene le perdite di gas di scarico.
• Mantiene il corretto flusso di scarico e la contropressione.
• Favorisce un funzionamento efficiente del convertitore catalitico.
• Riduce il rumore indesiderato dello scarico.
• Contribuisce a mantenere le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.
• Ripristina le prestazioni di tenuta dello scarico originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di scarico che soffia o ticchettio in prossimità del convertitore catalitico.
• Perdite visibili di gas di scarico in corrispondenza della guarnizione.
• Fuliggine nera o depositi di carbonio attorno al collegamento.
• Aumento del rumore di scarico.
• Gas di scarico sotto il veicolo.
• Spia di avvertimento relativa alla gestione del motore o alle emissioni.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Materiale della guarnizione bruciato, schiacciato o deteriorato.
• Collegamento dello scarico allentato a causa del cedimento della guarnizione.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del sistema di scarico è costantemente esposta a temperature estremamente elevate, vibrazioni del motore e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale della guarnizione può comprimersi, indurirsi o deteriorarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il catalizzatore e i componenti adiacenti del sistema di scarico.
• Una guarnizione dello scarico difettosa può consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di aver attraversato completamente il catalizzatore, riducendo l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni, aumentando la rumorosità dello scarico e potenzialmente influenzando le letture del sensore di ossigeno. Se non risolte, le perdite di gas di scarico possono causare guasti al sistema di gestione del motore e contribuire a una riduzione delle prestazioni del motore.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con la guarnizione di scarico OE Match, tra catalizzatore, ripristina una connessione di scarico sicura e a tenuta stagna e garantisce che l'impianto di scarico funzioni come previsto. Prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al calore, offre un montaggio come in fabbrica, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, contribuendo a mantenere la raffinatezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511111310

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Bullone per albero di trasmissione M16x1.5x72.
Il bullone per albero di trasmissione OE Match M16 x 1,5 x 72 mm è un componente di fissaggio di ricambio di alta qualità, progettato per fissare saldamente l'albero di trasmissione al mozzo, alla flangia o al gruppo trasmissione corrispondente sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo bullone ad alta resistenza fornisce la forza di serraggio necessaria per mantenere un collegamento sicuro sotto i carichi estremi generati durante accelerazione, frenata e curva.
Per alberi di trasmissione anteriori e posteriori.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Auto con codici optional:
1Y0 - Senza bloccaggio del differenziale
1Y1 - Blocco differenziale sul differenziale posteriore
GP1 / GP2 - Veicoli con misure di potenziamento speciali

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23

Auto con codici optional:
0K0 - Senza sistema di azionamento alternativo
GH1 - Senza bloccaggio del differenziale posteriore
0K3 - Sistema di propulsione ibrida PHEV
GH3 - PTV Plus (Blocco controllato del differenziale posteriore)

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Auto con codici optional:
0K0 - Senza sistema di azionamento alternativo

0K3 - Sistema di propulsione ibrida PHEV
GH1 - Differenziale posteriore di base
GH3 - Differenziale posteriore con bloccaggio del differenziale (attivo/passivo)

Riferimento diagramma n. 6

Realizzato in acciaio legato temprato di alta qualità con una finitura protettiva anticorrosione, il bullone è progettato per resistere a carichi di coppia elevati, vibrazioni costanti e condizioni stradali difficili senza allungarsi o perdere la sua forza di serraggio. Lavorato con precisione con una filettatura M16 x 1.5 e una lunghezza totale di 72 mm, offre un montaggio diretto in stile OE ed è ideale per la sostituzione dell'albero di trasmissione, la riparazione delle sospensioni o la manutenzione della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente l'albero di trasmissione al mozzo o alla flangia.
• Mantiene la corretta forza di serraggio all'interno della trasmissione.
• Impedisce il movimento tra i componenti di accoppiamento.
• Garantisce un trasferimento efficiente della coppia del motore alle ruote.
• Resiste all'allentamento in presenza di vibrazioni e carichi pesanti.
• Contribuisce a mantenere l'integrità e la sicurezza della trasmissione.
• Ripristina le prestazioni di fissaggio originali.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di trasmissione del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Collegamento dell'albero di trasmissione o del mozzo allentato.
• Rumori di colpi o scricchiolii durante l'accelerazione o la frenata.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Corrosione visibile o danni alla filettatura.
• Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
• Allungamento o deformazione del bullone.
• Movimento dell'albero di trasmissione sotto carico.
• Usura prematura dei componenti di accoppiamento.
• Stabilità ridotta della trasmissione.
• Rischio di distacco dei componenti della trasmissione in caso di rottura del bullone.

Perché la sostituzione è importante:

• I bulloni dell'albero di trasmissione sono soggetti a carichi di serraggio estremamente elevati e a sollecitazioni continue dovute alla coppia del motore, alle forze frenanti e ai movimenti delle sospensioni. Molti bulloni dell'albero di trasmissione originali sono progettati come elementi di fissaggio a serraggio controllato e dovrebbero essere sostituiti ogni volta che vengono rimossi per garantire il mantenimento della corretta forza di serraggio.
• Il riutilizzo di un bullone allungato o danneggiato può compromettere la sicurezza del collegamento dell'albero di trasmissione, causando potenzialmente vibrazioni, danni alla trasmissione o, nei casi più gravi, la separazione dei componenti. Ciò può comportare riparazioni costose e compromettere la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione del bullone originale con il bullone per albero di trasmissione OE Match M16 x 1.5 x 72mm ripristina la corretta forza di serraggio e garantisce un assemblaggio sicuro della trasmissione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità ad alta resistenza, offre un montaggio come in fabbrica, una robustezza eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere la sicurezza, la durata e le prestazioni che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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PAB407643

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