OE Match

Valvola di commutazione, sistema a vuoto.
La valvola di commutazione a vuoto OE MATCH è una valvola di controllo del vuoto progettata per regolare il flusso di vuoto all'interno dei sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni dei modelli Porsche compatibili. Questa valvola a comando elettrico controlla con precisione la distribuzione del vuoto del motore a vari attuatori e dispositivi di controllo, garantendo un'efficienza ottimale del motore, prestazioni ottimali in termini di emissioni e un funzionamento affidabile dei sistemi controllati a vuoto.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 6

La valvola è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con i tubi del vuoto, il cablaggio e la centralina di controllo del motore (ECU) del veicolo, garantendo prestazioni corrette e affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore.
• Controlla gli attuatori azionati a vuoto e i componenti del motore.
• Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del motore (ECU).
• Garantisce il funzionamento efficiente dei sistemi di aspirazione e di controllo delle emissioni.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Garantisce una distribuzione precisa del vuoto in tutto il sistema.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione e di controllo delle emissioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema del vuoto o al sistema di controllo delle emissioni.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
• Funzionamento scadente dei componenti del motore controllati a vuoto.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione del vuoto funziona in modo continuo sotto il controllo del sistema di gestione del motore, dirigendo il vuoto verso i componenti critici del motore e del sistema di controllo delle emissioni in base alle condizioni di guida. Nel tempo, il solenoide interno, il meccanismo della valvola o le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di regolare il vuoto con precisione.
• Una valvola difettosa può causare una distribuzione errata del vuoto, con conseguente calo delle prestazioni del motore, funzionamento irregolare, aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni di scarico. A seconda delle specifiche del veicolo, può anche influire sul funzionamento di sistemi controllati dal vuoto, come gli attuatori del collettore di aspirazione, i sistemi di controllo del turbocompressore o i dispositivi di controllo delle emissioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7PP906046

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Valvola di commutazione ingresso aria.
La valvola di commutazione aria OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la gestione del motore, progettato per regolare il flusso d'aria all'interno del sistema di aspirazione e di controllo delle emissioni dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di commutazione a controllo elettronico dirige il flusso d'aria secondo le esigenze della centralina di controllo motore (ECU), assicurando un'efficienza ottimale del motore, prestazioni in termini di emissioni e un funzionamento fluido del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, dotata di un meccanismo interno della valvola progettato con precisione e di un attuatore elettrico resistente, la valvola è concepita per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con i sistemi di aspirazione e di controllo del vuoto del veicolo, ripristinando la gestione del flusso d'aria originale e garantendo prestazioni affidabili del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso d'aria all'interno del sistema di aspirazione del motore.
• Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del motore (ECU).
• Controlla il percorso dell'aria aspirata o del vuoto, a seconda delle necessità.
• Favorisce una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce a ottimizzare il funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e la reattività del motore.
• Ripristina la funzionalità di gestione dell'aria di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione e controllo delle emissioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema di aspirazione o di controllo dell'aria.
• Regime del minimo irregolare o funzionamento instabile del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione dell'aria in ingresso funziona in modo continuo sotto il controllo della centralina elettronica (ECU), regolando il flusso d'aria e la depressione all'interno dei sistemi di aspirazione e di emissione. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola, l'attuatore o i componenti elettrici possono usurarsi o contaminarsi con sporco, depositi carboniosi o vapori d'olio, riducendo la capacità della valvola di funzionare correttamente.
• Una valvola di commutazione difettosa può compromettere la gestione del flusso d'aria, con conseguente calo delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, maggiori emissioni e accensione della spia di avaria del motore. Se non risolta, una regolazione errata del flusso d'aria può sollecitare ulteriormente altri componenti del sistema di aspirazione e di emissione.
• La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con la valvola di commutazione aria OE Match ripristina un controllo preciso del flusso d'aria e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore. Prodotta secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, questa valvola di ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PB906046

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tappo occhiello di traino paraurti
Venduto singolarmente

Ripristina l'aspetto pulito e originale della tua Porsche con questa copertura per il gancio di traino del paraurti anteriore, perfettamente compatibile con l'originale. Questa copertura, realizzata con precisione, nasconde il punto di traino filettato anteriore, mantenendo al contempo le linee fluide e ininterrotte del paraurti anteriore.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Che si tratti di sostituire una copertura mancante, riparare danni da incidente o completare un restauro, questo copri-occhiello di traino OE Match offre la vestibilità, il profilo e la finitura corretti per ripristinare l'aspetto originale della tua Porsche.

A cosa serve il tappo dell'occhiello di traino del paraurti anteriore?

Il copri-occhiello di traino del paraurti anteriore svolge sia una funzione estetica che protettiva.

Le sue funzioni principali includono:

• Occultamento del punto di fissaggio dell'occhiello di traino anteriore.
• Proteggere la presa di traino filettata da sporco, acqua e detriti stradali.
• Preservare l'aspetto pulito e originale del paraurti anteriore.
• Contribuisce a prevenire la corrosione all'interno della filettatura dell'occhiello di traino.
• Consente un rapido accesso al punto di traino quando necessario.

Sebbene di piccole dimensioni, il copri-occhiello di traino è un importante dettaglio di finitura che completa l'aspetto del paraurti anteriore.

Perché è necessario sostituire il cappuccio dell'occhiello di traino?

Le coperture degli occhielli di traino vengono spesso rimosse durante il traino o il trasporto del veicolo e possono facilmente danneggiarsi o andare perse.

Le cause più comuni di sostituzione includono:

• Perdita durante il traino o il recupero.
• Clip di fissaggio rotte.
• Danni da impatto derivanti da piccoli incidenti di parcheggio.
• Graffi e scheggiature.
• Sbiadimento dovuto ai raggi UV e agli agenti atmosferici.
• Danni causati durante la rimozione o la riverniciatura del paraurti.

La mancanza del cappuccio di protezione dell'occhiello di traino lascia il punto di aggancio esposto e può compromettere l'aspetto di una Porsche altrimenti ben tenuta.

Quando va sostituito?

La sostituzione è consigliata quando:

• La copertina originale è andata perduta.
• Le clip di fissaggio sono rotte o danneggiate.
• La copertura non si chiude più saldamente.
• La superficie è graffiata, screpolata o scheggiata.
• Riverniciare o restaurare il paraurti anteriore.
• Completare un restauro di qualità da concorso o da fabbrica.

Sostituire il cappuccio mancante dell'occhiello di traino è un modo economico per ripristinare l'aspetto finale del paraurti anteriore e proteggere il punto di traino dalla contaminazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

96450510300G2X

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di livello dell'olio nella coppa dell'olio.

Il sensore di livello dell'olio OE Match per coppa dell'olio è un sensore di gestione del motore di alta qualità, progettato per monitorare con precisione il livello dell'olio motore nella coppa sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore di livello dell'olio di precisione misura continuamente la quantità di olio motore e trasmette informazioni in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU) e al quadro strumenti del veicolo, contribuendo a proteggere il motore da danni causati da bassi livelli di olio.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 19

Realizzato con un elemento sensore ad alta precisione, un circuito elettronico robusto e un alloggiamento resistente all'olio, il sensore di livello dell'olio è progettato per resistere all'immersione continua nell'olio motore caldo, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Progettato per un'installazione diretta nella coppa dell'olio, come in fabbrica, garantisce un montaggio corretto e una perfetta integrazione con il sistema di gestione del motore del veicolo, assicurando un monitoraggio affidabile del livello dell'olio per tutta la sua durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora costantemente il livello dell'olio motore.
• Invia informazioni precise sul livello dell'olio alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Visualizza le informazioni sul livello dell'olio motore sul quadro strumenti, ove applicabile.
• Aiuta ad avvisare il conducente del basso livello dell'olio motore.
• Garantisce la corretta lubrificazione e protezione del motore.
• Assiste nella manutenzione preventiva del motore.
• Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di monitoraggio del livello dell'olio.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e monitoraggio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Letture errate del livello dell'olio.
• La spia del livello dell'olio rimane accesa.
• La spia del livello dell'olio si accende nonostante il livello dell'olio sia corretto.
• Sul display del cruscotto non è disponibile l'indicazione del livello dell'olio.
• Avvisi intermittenti sul livello dell'olio.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore del sensore di livello dell'olio.
• Avvisi di assistenza o manutenzione errati.
• Guasti elettrici relativi al sistema di monitoraggio dell'olio.
• Riduzione dell'affidabilità delle informazioni relative al livello dell'olio motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di livello dell'olio funziona ininterrottamente immerso nell'olio motore ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, contaminanti e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile o l'elettronica interna possono deteriorarsi, causando letture imprecise o il completo malfunzionamento del sensore.
• Un sensore del livello dell'olio difettoso può fornire informazioni errate al conducente, mascherando potenzialmente un'effettiva carenza d'olio o generando messaggi di avviso non necessari. Far funzionare un motore con una quantità d'olio insufficiente può causare una lubrificazione inadeguata, un'usura accelerata del motore e gravi danni interni se il problema non viene rilevato tempestivamente.
• La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso ripristina il monitoraggio accurato del livello dell'olio e contribuisce a garantire che il motore riceva la protezione necessaria. Il sensore di livello dell'olio OE Match per coppa dell'olio è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, offrendo un montaggio come in fabbrica, un'affidabilità precisa e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95860616011

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura dei gas di scarico.
Il sensore di temperatura dei gas di scarico OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare con precisione la temperatura dei gas di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo prestazioni ottimali del motore, protezione del turbocompressore ed efficiente controllo delle emissioni.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 33

Realizzato con un elemento sensibile resistente alle alte temperature, una sonda in acciaio inossidabile e un cablaggio termoresistente, il sensore è progettato per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, vibrazioni, umidità e cicli termici ripetuti. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con i sistemi originali di gestione del motore e di post-trattamento dei gas di scarico, ripristinando un monitoraggio accurato della temperatura e un funzionamento affidabile del sistema.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la temperatura dei gas di scarico.
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Contribuisce a proteggere il turbocompressore e i componenti dello scarico dal calore eccessivo.
• Garantisce una gestione efficiente del motore e un'adeguata erogazione del carburante.
• Contribuisce al funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
• Supporta la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF) ove applicabile.
• Ripristina il monitoraggio della temperatura dei gas di scarico di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di gestione del motore e del sistema di scarico.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Rigenerazione del DPF non riuscita o interrotta sui modelli diesel.
• Riduzione delle prestazioni del turbocompressore.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura dei gas di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature estreme, vibrazioni e rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile può deteriorarsi o contaminarsi, mentre un'esposizione prolungata al calore può danneggiare il cablaggio o i collegamenti elettrici.
• Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina elettronica (ECU), impedendo al sistema di gestione del motore di controllare correttamente l'erogazione del carburante, il funzionamento del turbocompressore e le funzioni di controllo delle emissioni. Nei modelli diesel, letture errate possono anche interferire con la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF), aumentando l'accumulo di fuliggine e il rischio di costose riparazioni al sistema di controllo delle emissioni.
• La sostituzione di un sensore usurato o difettoso ripristina il monitoraggio accurato della temperatura dei gas di scarico e garantisce il funzionamento efficiente del motore e dei sistemi di controllo delle emissioni. Il sensore di temperatura dei gas di scarico OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, offrendo un montaggio perfetto, prestazioni precise e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95860628831

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tappo di scarico e rondella, M14 x 1,5 x 22
Questo tappo di scarico dell'olio motore originale Porsche viene fornito con la rondella/anello di tenuta e serve a sigillare la coppa dell'olio motore dopo lo svuotamento dell'olio durante la manutenzione ordinaria.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007-2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010-2018

Diagramma di riferimento n. 10

Questo componente viene utilizzato su alcune coppe dell'olio motore dei motori V6 della Porsche Cayenne.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il foro di scarico dell'olio motore nella coppa dell'olio
• Consente lo scarico dell'olio motore durante il cambio dell'olio
• Include la rondella/anello di tenuta per una tenuta corretta
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio dal punto di scarico della coppa dell'olio
• Fornisce le corrette specifiche di filettatura e tenuta originali Porsche
• Sostituisce un tappo di scarico usurato, danneggiato, arrotondato o che perde
• Contribuisce a mantenere la corretta ritenzione dell'olio motore
• Garantisce un servizio di lubrificazione pulito e affidabile.

Perché sostituire questo componente?
Il tappo di scarico dell'olio e la relativa rondella devono essere ispezionati ad ogni cambio d'olio. La rondella di tenuta può schiacciarsi o deformarsi con l'uso, e il tappo stesso può arrotondarsi, danneggiarsi, corrodersi o usurarsi. Riutilizzare un tappo danneggiato o una vecchia rondella può causare perdite d'olio, una tenuta insufficiente o difficoltà nella rimozione del tappo al successivo tagliando. La sostituzione con un tappo di scarico dell'olio e una rondella originali Porsche (OE) contribuisce a garantire una corretta tenuta del punto di scarico dell'olio dopo la manutenzione.

Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione ordinaria dell'olio motore.
• Se il tappo di scarico è arrotondato, danneggiato o corroso
• Se la rondella di tenuta è già stata compressa
• Se si verificano perdite d'olio dalla zona del tappo di scarico della coppa dell'olio
• Se la filettatura del tappo di scarico è usurata o danneggiata
• Quando si sostituisce la coppa dell'olio
• Se la spina è stata precedentemente serrata eccessivamente
• Quando si esegue la manutenzione del motore con ricambi originali Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo di scarico si inserisce nel punto di drenaggio della coppa dell'olio motore. Viene rimosso per scaricare l'olio motore e poi rimontato con la rondella di tenuta per chiudere e sigillare la coppa dell'olio.

È fondamentale rispettare sempre la coppia di serraggio corretta, seguendo le procedure dell'officina Porsche. Non serrare eccessivamente, poiché ciò potrebbe danneggiare la filettatura della coppa dell'olio o la superficie di tenuta.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF911014

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento.
La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento OE MATCH è un componente del sistema di raffreddamento del motore progettato per fornire una circolazione supplementare del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Questa pompa ausiliaria a funzionamento elettrico supporta il sistema di raffreddamento principale mantenendo il flusso del liquido di raffreddamento verso i componenti critici del motore e del sistema di riscaldamento, migliorando la gestione termica, l'efficienza del motore e il comfort dei passeggeri.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 17

La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Pensata come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di raffreddamento del veicolo, garantendo prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa circolare il liquido di raffreddamento indipendentemente dalla pompa dell'acqua principale quando necessario.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Migliora il flusso del liquido di raffreddamento nei circuiti di riscaldamento e raffreddamento.
• Contribuisce al miglioramento delle prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo.
• Contribuisce a raffreddare i componenti critici del motore e del turbocompressore, ove applicabile.
• Favorisce un riscaldamento efficiente del motore e una gestione termica ottimale.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore in determinate condizioni operative.
• Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte o irregolari.
• codici di errore relativi alla circolazione del liquido di raffreddamento.
• Spia di avvertimento accesa relativa al sistema di gestione del motore o al sistema di raffreddamento.
• La pompa elettrica non funziona.
• Rumori striduli, di sfregamento o insoliti provenienti dalla pompa.
• Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa.
• Scarsa circolazione del liquido di raffreddamento dopo lo spegnimento del motore, ove applicabile.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Danni visibili o residui di liquido refrigerante intorno alla pompa.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento si attiva ogni qualvolta è necessaria una maggiore circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore, a migliorare le prestazioni del riscaldatore e a proteggere i componenti sensibili alla temperatura. Nel tempo, il motore elettrico, la girante o le guarnizioni interne possono usurarsi a causa del funzionamento continuo, dell'esposizione al liquido di raffreddamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria difettosa può ridurre la circolazione del liquido refrigerante, causando prestazioni scadenti del riscaldamento, aumento della temperatura del motore e riduzione dell'efficienza di raffreddamento. In alcune applicazioni, un flusso di liquido refrigerante insufficiente può anche compromettere il raffreddamento del turbocompressore o causare uno stress eccessivo ad altri componenti del sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A7965567

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura per filtro antiparticolato.

Il sensore di temperatura OE MATCH per filtro antiparticolato è un componente per il controllo delle emissioni progettato per monitorare con precisione la temperatura di esercizio del filtro antiparticolato diesel (DPF) sui modelli diesel Porsche compatibili. Questo sensore di precisione misura continuamente le temperature dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), garantendo un'efficiente rigenerazione del filtro antiparticolato, il rispetto delle normative sulle emissioni e prestazioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 8

Il sensore è progettato per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, vibrazioni, umidità e ripetuti cicli termici. Concepito come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di post-trattamento dei gas di scarico del veicolo, garantendo un montaggio corretto e un funzionamento affidabile a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la temperatura del filtro antiparticolato diesel (DPF).
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Supporta cicli di rigenerazione DPF efficienti.
• Contribuisce a ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico.
• Protegge il filtro antiparticolato dalle temperature eccessive.
• Ottimizza la gestione del motore e le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
• Messaggio di avviso relativo al filtro antiparticolato diesel (DPF).
• Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Rigenerazione del DPF fallita o incompleta.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Emissioni di scarico eccessive.
• Filtro antiparticolato diesel ostruito o sovraccarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura del filtro antiparticolato opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature di scarico estreme, vibrazioni e rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile può deteriorarsi, mentre l'esposizione al calore e la contaminazione ambientale possono danneggiare il cablaggio o i collegamenti elettrici.
• Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina, impedendo la corretta rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) e riducendo l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni. Ciò può causare accumulo di fuliggine, aumento delle emissioni di scarico, accensione di spie di avvertimento e, nei casi più gravi, danni costosi al filtro antiparticolato diesel o ai relativi componenti del sistema di scarico.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95890608800

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Sensore di temperatura dei gas di scarico.

Il sensore di temperatura dei gas di scarico OE MATCH è un componente per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare con precisione la temperatura dei gas di scarico sui modelli Porsche compatibili. Questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo al motore e ai sistemi di controllo delle emissioni di funzionare in modo efficiente, proteggendo al contempo i componenti critici dal calore eccessivo.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 5

Il sensore è progettato per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, vibrazioni, cicli termici e condizioni operative difficili. Progettato come ricambio, garantisce un montaggio corretto e una perfetta integrazione con i sistemi di gestione del motore, di sovralimentazione e di controllo delle emissioni del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la temperatura dei gas di scarico.
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Contribuisce a proteggere il turbocompressore e i componenti dello scarico dal calore eccessivo.
• Garantisce una gestione efficiente del motore e un controllo ottimale del carburante.
• Contribuisce al funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni.
• Ottimizza le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di monitoraggio dei gas di scarico e delle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Scarse prestazioni del turbocompressore.
• Letture errate della temperatura dei gas di scarico.
• Riduzione dell'efficienza del sistema di controllo delle emissioni.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura dei gas di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature di scarico estremamente elevate, vibrazioni e rapidi cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile può degradarsi o contaminarsi, mentre il cablaggio e i connettori possono subire un deterioramento dovuto al calore.
• Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina, causando strategie di gestione del motore errate, aumento delle emissioni e riduzione delle prestazioni del motore. Nelle applicazioni con turbocompressore, un monitoraggio errato della temperatura dei gas di scarico può anche ridurre la capacità del sistema di proteggere il turbocompressore e i componenti del sistema di post-trattamento dei gas di scarico dal calore eccessivo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95860668870

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ugello lavafari.
L'ugello lavafari OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la pulizia dei fari, progettato per erogare il liquido lavavetri direttamente sulle lenti dei fari dei modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni di spruzzo e durata, questo ugello lavavetri di precisione contribuisce a mantenere la massima trasparenza dei fari rimuovendo efficacemente sporco, detriti stradali, sale e insetti, garantendo un'emissione luminosa ottimale e una migliore visibilità in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Realizzato in plastica di alta qualità per uso automobilistico con componenti interni resistenti alla corrosione, l'ugello lavavetri è progettato per resistere all'esposizione continua al liquido lavavetri, ai raggi UV, all'umidità, ai detriti stradali e alle mutevoli condizioni atmosferiche. Gli ugelli di spruzzo calibrati con precisione garantiscono una distribuzione uniforme del liquido sulla lente del faro, offrendo prestazioni di pulizia pari a quelle di fabbrica e un'installazione diretta come l'originale.

Cosa fa questo prodotto:

• Dirige il liquido lavavetri sulla lente del faro.
• Pulisce i fari da sporco, sale, insetti e residui stradali.
• Contribuisce a mantenere la massima luminosità dei fari.
• Migliora la visibilità in condizioni meteorologiche avverse.
• Garantisce il funzionamento efficiente del sistema lavafari.
• Garantisce uno spruzzo di liquido lavavetri uniforme e preciso.
• Ripristina le prestazioni di pulizia dei fari originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema lavafari del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Il liquido lavavetri non spruzza sul faro.
• Schema di spruzzo debole o irregolare.
• Ugello bloccato o ostruito.
• Perdita di liquido lavavetri intorno all'ugello.
• Alloggiamento dell'ugello incrinato o danneggiato.
• Il sistema lavafari funziona senza pulire efficacemente il faro.
• Spruzzatura errata del liquido lavavetri.
• Danni visibili causati da urti o detriti.
• Visibilità ridotta dei fari a causa di una pulizia inefficace.
• Problemi relativi alla revisione o all'ispezione del veicolo che richiedono l'uso dei lavafari.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ugello del lavafari è costantemente esposto a sporco stradale, sale, umidità, raggi UV e frequenti utilizzi. Nel tempo, l'ugello può ostruirsi a causa di detriti o depositi minerali, mentre l'alloggiamento può incrinarsi o deteriorarsi a causa dell'età o di urti.
• Un ugello lavavetri difettoso può ridurre l'efficacia del sistema di pulizia dei fari, consentendo l'accumulo di sporco e detriti stradali sulle lenti. Ciò può compromettere le prestazioni dei fari, soprattutto in condizioni meteorologiche avverse o durante la guida notturna, influenzando la visibilità e la sicurezza stradale.
• La sostituzione di un ugello lavavetri usurato o danneggiato ripristina il corretto getto di spruzzo e un'efficace pulizia dei fari. L'ugello lavavetri OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata per contribuire a mantenere prestazioni di illuminazione ottimali e la sicurezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97062813300

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Gruppo ventola di raffreddamento motore sinistra, con centralina di controllo da 600 W.
Il gruppo ventola di raffreddamento motore sinistra OE MATCH con centralina di controllo da 600 W è un componente ad alte prestazioni del sistema di raffreddamento, progettato per fornire un flusso d'aria efficiente attraverso il radiatore e il condensatore dell'aria condizionata. Installato sul lato sinistro del modulo di raffreddamento, questo gruppo ventola di raffreddamento elettrico da 600 W è dotato di una centralina di controllo integrata che regola automaticamente la velocità della ventola in base alla temperatura del motore, alle esigenze del sistema di raffreddamento e ai requisiti dell'aria condizionata.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Riferimento diagramma n. 13

Progettato per fornire un flusso d'aria potente e una gestione termica affidabile, questo gruppo svolge un ruolo fondamentale nel mantenere stabili le temperature di esercizio del motore, prevenendo il surriscaldamento e garantendo prestazioni ottimali dell'impianto di climatizzazione. Offre un montaggio preciso, un funzionamento affidabile e una lunga durata.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un flusso d'aria ad alto volume attraverso il radiatore e il condensatore
• Aiuta a regolare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore
• Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del sistema di climatizzazione.
• Regola automaticamente la velocità della ventola tramite l'unità di controllo integrata.
• Previene il surriscaldamento durante la guida a bassa velocità, nel traffico e in condizioni di carico elevato.
• Supporta il sistema di gestione termica generale del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore o aumento della temperatura del liquido di raffreddamento
• La ventola di raffreddamento non si attiva quando necessario.
• Ventola di raffreddamento in funzione continua
• Riduzione delle prestazioni dell'aria condizionata al minimo o a basse velocità.
• Spie di avvertimento o messaggi di errore del sistema di raffreddamento
• Rumore eccessivo della ventola, stridii o vibrazioni
• Funzionamento intermittente della ventola di raffreddamento
• Guasti elettrici relativi al modulo di controllo della ventola

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il corretto flusso d'aria attraverso il sistema di raffreddamento
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento e i costosi danni al motore.
• Mantiene stabili le temperature di esercizio del motore
• Garantisce un funzionamento efficace dell'impianto di climatizzazione.
• Ripristina la regolazione automatica della velocità della ventola
• Riduce il rischio di guasti e messaggi di avviso al sistema di raffreddamento.
• Garantisce una gestione termica affidabile in tutte le condizioni di guida
• Mantiene l'affidabilità, l'efficienza e le prestazioni del motore a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAB959455

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pompa dell'acqua.

La pompa dell'acqua OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento del motore, progettato per far circolare il liquido di raffreddamento in tutto l'impianto sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, portata e durata, questa pompa dell'acqua garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra motore, radiatore e sistema di riscaldamento, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio e a proteggere il motore dal surriscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Realizzata in alluminio pressofuso di alta qualità con girante bilanciata con precisione, gruppo cuscinetti per impieghi gravosi e tenuta meccanica durevole, la pompa dell'acqua è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle elevate pressioni del liquido di raffreddamento e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema di raffreddamento originale, rendendola la sostituzione ideale durante la manutenzione programmata, le riparazioni del sistema di raffreddamento o la revisione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del motore.
• Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra il motore, il radiatore e l'impianto di riscaldamento.
• Favorisce un'efficiente dissipazione del calore.
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Garantisce un flusso costante del liquido di raffreddamento in tutte le condizioni di guida.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore.
• Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa dell'acqua o dal foro di sfiato.
• Rumori di sfregamento, sibili o rimbombi provenienti dal cuscinetto della pompa dell'acqua.
• Livello del liquido di raffreddamento basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Residui di liquido refrigerante visibili intorno alla pompa.
• Gioco eccessivo nella puleggia della pompa dell'acqua.
• Scarse prestazioni del sistema di riscaldamento dell'abitacolo a causa della ridotta circolazione del liquido refrigerante.
• Spia di avvertimento della temperatura del motore.
• Vapore proveniente dal vano motore causato da una perdita di liquido di raffreddamento.
• Usura prematura della cinghia di trasmissione causata dal cedimento di un cuscinetto della pompa.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa dell'acqua funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi di rotazione costanti, pressione del liquido di raffreddamento, vibrazioni del motore e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, i cuscinetti interni, le guarnizioni dell'albero e la girante possono usurarsi, riducendo il flusso del liquido di raffreddamento o causando perdite.
• Un guasto alla pompa dell'acqua può causare una circolazione inadeguata del liquido di raffreddamento, con conseguente surriscaldamento del motore e aumento del rischio di gravi danni, tra cui la deformazione delle testate, la rottura delle guarnizioni della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Un cuscinetto usurato può inoltre compromettere il sistema di trasmissione ausiliaria, potenzialmente causando ulteriori guasti meccanici.
• La sostituzione di una pompa dell'acqua usurata o difettosa ripristina un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e un controllo affidabile della temperatura del motore. La pompa dell'acqua OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata per proteggere il motore della tua Porsche e mantenere un'efficienza ottimale del sistema di raffreddamento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95810603321

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo del liquido di raffreddamento verso il vaso di espansione.

Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento OE MATCH per il collegamento al serbatoio di espansione è un componente del sistema di raffreddamento progettato per trasferire il liquido di raffreddamento del motore tra il sistema di raffreddamento e il serbatoio di espansione sui modelli Porsche compatibili. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una corretta circolazione del liquido di raffreddamento, la regolazione della pressione e il controllo del livello del liquido, contribuendo a garantire temperature di esercizio ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 8

Il tubo del liquido di raffreddamento è progettato per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e ai ripetuti cicli termici. Stampato con precisione per adattarsi al percorso e ai punti di connessione originali, garantisce un montaggio corretto e prestazioni affidabili senza perdite, rendendolo il ricambio ideale durante le riparazioni o la manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra il sistema di raffreddamento del motore e il vaso di espansione.
• Mantiene la corretta circolazione e pressione del liquido di raffreddamento.
• Favorisce l'espansione e il recupero del liquido di raffreddamento durante le variazioni di temperatura.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Previene la perdita di liquido refrigerante grazie a connessioni sicure e a tenuta stagna.
• Collabora con il radiatore, il termostato e la pompa dell'acqua per mantenere l'efficienza del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
• Livello del liquido di raffreddamento basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Crepe visibili, rigonfiamenti o deterioramento del tubo flessibile.
• Residui di liquido refrigerante intorno al vaso di espansione.
• Surriscaldamento del motore.
• Dolce odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Tubo del liquido di raffreddamento morbido o collassato.
• Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
• Vapore proveniente dal vano motore causato da una perdita di liquido di raffreddamento.
• Usura o danni visibili alle estremità del tubo flessibile.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo del liquido di raffreddamento è continuamente esposto al liquido di raffreddamento caldo, alla pressione interna, alle vibrazioni del motore e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, mentre i punti di connessione possono perdere la loro capacità di tenuta, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento.
• Una tubazione del liquido di raffreddamento che perde o è danneggiata può ridurre il livello del liquido, consentendo all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento e aumentando il rischio di surriscaldamento del motore. Continuare a funzionare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può causare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, il cedimento delle guarnizioni della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95B121049G

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Boccola per portaruota posteriore
Boccola di ricambio originale per il portaruota posteriore dei modelli Porsche 955 Cayenne 2003–2006, 957 Cayenne 2007–2010 e 958 Cayenne 2011–2014, esclusi i modelli GTS e Turbo S. Questa boccola di ricambio per le sospensioni contribuisce a ripristinare la corretta posizione del portaruota posteriore, a ridurre i movimenti indesiderati e a garantire un allineamento stabile dell'asse posteriore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010

Porsche 958 Cayenne 2011-2014
* non disponibile nelle versioni GTS e Turbo S

Riferimento diagramma n. 20

La boccola del portaruota posteriore contribuisce a posizionare e sostenere il portaruota posteriore, consentendo al contempo un movimento controllato delle sospensioni. Una buona boccola contribuisce a mantenere la geometria delle ruote posteriori, la stabilità di marcia, il controllo della frenata e il contatto degli pneumatici con la strada.

Funzioni
• Sostituisce la boccola del supporto della ruota posteriore
• Supporta il corretto posizionamento del portaruota posteriore
• Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni dell'asse posteriore
• Riduce i movimenti e le vibrazioni indesiderate delle sospensioni.
• Garantisce una maneggevolezza, una frenata e una tenuta di strada stabili in curva.
• Aiuta a prevenire rumori, allentamenti e usura irregolare degli pneumatici posteriori.
• Ricambio originale per la riparazione delle sospensioni posteriori della Porsche Cayenne.

Perché sostituire questo componente?
Le boccole del portaruota posteriore sono esposte agli urti stradali, al carico delle sospensioni, all'umidità, alla corrosione, all'usura dovuta all'età e ai movimenti costanti. Nel tempo, la gomma può screpolarsi, spaccarsi, ammorbidirsi, usurarsi o separarsi dalla boccola. Una boccola usurata può causare rumori anomali alle sospensioni posteriori, un errato allineamento delle ruote, un'usura irregolare degli pneumatici, una maneggevolezza instabile, vibrazioni o il mancato superamento della revisione. La sostituzione della boccola contribuisce a ripristinare il controllo delle sospensioni posteriori e a correggere il comportamento dell'asse posteriore.

Quando sostituire questo componente
• È presente un rumore di colpi, scricchiolii o vibrazioni provenienti dalla sospensione posteriore.
• L'allineamento delle ruote posteriori non può essere impostato o mantenuto correttamente
• Gli pneumatici posteriori si usurano in modo non uniforme
• La parte posteriore del veicolo risulta instabile durante la frenata o in curva.
• Il cespuglio è screpolato, spaccato, usurato o separato
• Sono in corso lavori sul portaruota posteriore o sulle sospensioni posteriori.
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa dell'usura delle boccole delle sospensioni.

Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si inserisce nel gruppo portaruota posteriore/sospensione dell'asse posteriore sui modelli Porsche Cayenne. Fa parte del sistema di montaggio della sospensione posteriore e di posizionamento del portaruota.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95534158810

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore per liquido di raffreddamento ad acqua.
Il radiatore OE Match per liquido di raffreddamento ad acqua è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento del motore, progettato per dissipare efficacemente il calore dal liquido di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, le prestazioni di raffreddamento e la durata, questo radiatore garantisce che il motore mantenga la sua temperatura di esercizio ottimale, proteggendo i componenti vitali del motore dal surriscaldamento e offrendo prestazioni affidabili in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Realizzato in alluminio leggero e ad alta efficienza, con tubi del liquido di raffreddamento brasati di precisione e alette di raffreddamento fittamente disposte, il radiatore è progettato per massimizzare il trasferimento di calore resistendo al contempo alla pressione del liquido di raffreddamento, ai cicli termici, alle vibrazioni e alle difficili condizioni stradali. I serbatoi terminali rinforzati e i punti di fissaggio lavorati con precisione garantiscono un montaggio diretto in stile OE e una perfetta integrazione con il sistema di raffreddamento originale del veicolo, rendendolo la soluzione ideale per la sostituzione durante le riparazioni o la manutenzione preventiva del sistema di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Dissipa il calore dal liquido di raffreddamento del motore.
• Mantiene il motore alla corretta temperatura di esercizio.
• Garantisce un raffreddamento efficiente del motore in tutte le condizioni di guida.
• Fa circolare il liquido refrigerante attraverso il sistema di raffreddamento.
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Collabora con la pompa dell'acqua, il termostato e le ventole di raffreddamento per regolare la temperatura del motore.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore.
• Il radiatore perde liquido di raffreddamento.
• Livello del liquido di raffreddamento basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Corrosione o danni visibili alle alette di raffreddamento.
• Serbatoi terminali del radiatore incrinati.
• Condotti del liquido di raffreddamento bloccati o ostruiti.
• Fuoriuscita di vapore o liquido refrigerante dal radiatore.
• Scarse prestazioni di raffreddamento in caso di traffico intenso o temperature elevate.
• Residui di liquido refrigerante intorno al radiatore.
• Spia di avvertimento della temperatura del motore o avvisi di surriscaldamento.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore è costantemente esposto ad alte temperature del liquido di raffreddamento, pressione interna, detriti stradali, vibrazioni e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, i danni da impatto o le ostruzioni interne possono ridurne l'efficienza di raffreddamento o causare perdite di liquido refrigerante.
• Un radiatore danneggiato o inefficiente può causare il surriscaldamento del motore, la perdita di liquido di raffreddamento e una riduzione delle prestazioni di raffreddamento. Continuare a utilizzare il motore con un radiatore difettoso può provocare gravi danni, tra cui la deformazione delle testate, la rottura delle guarnizioni della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore.
• La sostituzione di un radiatore usurato o danneggiato ripristina la capacità del sistema di raffreddamento di regolare efficacemente la temperatura del motore e di mantenerne un funzionamento affidabile. Il radiatore OE Match per liquido di raffreddamento ad acqua è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, un'eccellente dissipazione del calore e una lunga durata, contribuendo a proteggere il motore della tua Porsche e a mantenerne prestazioni ottimali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510614201

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri