OE Match

Guarnizione per radiatore dell'olio motore.
La guarnizione OE MATCH per il radiatore dell'olio motore è un componente di tenuta del motore progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra il radiatore dell'olio motore e il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Questa guarnizione di precisione previene le perdite di olio motore, mantenendo la corretta pressione dell'olio e assicurando un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Schema di riferimento n. 11

La guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando il ricambio ideale durante la manutenzione del radiatore dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra il radiatore dell'olio motore e il motore.
• Previene le perdite di olio motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Protegge il sistema di lubrificazione dalla contaminazione.
• Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio.
• Residui di olio sulla superficie o intorno all'alloggiamento del radiatore dell'olio.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato proveniente dal vano motore.
• Deterioramento visibile, appiattimento o fessurazione della guarnizione.
• Riduzione della pressione dell'olio motore causata da una perdita.
• Contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Contaminazione del vano motore dovuta a perdite d'olio.
• Aumento del consumo di olio dovuto a perdite esterne.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del radiatore dell'olio motore è costantemente esposta all'olio motore caldo, alle alte temperature di esercizio, alle variazioni di pressione e ai continui cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il motore.
• Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può causare perdite di olio motore, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e la contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se non risolta, la continua perdita d'olio può portare a livelli d'olio bassi, una minore protezione del motore e il rischio di gravi danni al motore causati da una lubrificazione inadeguata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510707001

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Guarnizione O-ring per iniettore di carburante, 7,52 x 3,53.
L'O-ring di tenuta per iniettore di carburante OE Match, da 7,52 x 3,53 mm, è un componente di tenuta di ricambio di alta qualità, progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra l'iniettore di carburante e il suo punto di montaggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo O-ring di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione del carburante, prevenendo perdite e l'ingresso di aria o contaminanti nel sistema di iniezione.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Schema di riferimento n. 4

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente ai carburanti, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua a benzina, calore del motore, pressione del carburante e ripetuti cicli termici senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Prodotto con precisione secondo le dimensioni originali di 7,52 x 3,53 mm, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili durante l'installazione degli iniettori, la manutenzione del sistema di alimentazione o le riparazioni del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno all'iniettore di carburante.
• Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione.
• Previene le perdite di carburante tra l'iniettore e il suo punto di fissaggio.
• Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di alimentazione.
• Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione del carburante.
• Favorisce un'erogazione e una combustione efficienti del carburante.
• Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di alimentazione come in fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Perdite di carburante visibili intorno all'iniettore.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Perdita di pressione del carburante.
• O-ring incrinato, appiattito o indurito.
• Codici di errore del sistema di alimentazione.
• Aumento del rischio di incendio a causa di perdite di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• L'O-ring di tenuta dell'iniettore di carburante è continuamente esposto al carburante, ad alte temperature di esercizio e a fluttuazioni di pressione. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si restringe o si comprime naturalmente, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace attorno all'iniettore.
• Un O-ring deteriorato può consentire la fuoriuscita di carburante o l'ingresso di aria non misurata nel sistema di alimentazione, compromettendo la pressione del carburante, l'efficienza della combustione e le prestazioni complessive del motore. Le perdite di carburante nel vano motore rappresentano inoltre un grave rischio per la sicurezza e, se non risolte, possono danneggiare i componenti circostanti.
• La sostituzione dell'O-ring di tenuta dell'iniettore ogni volta che un iniettore di carburante viene rimosso o sottoposto a manutenzione contribuisce a garantire un sistema di alimentazione sicuro e a tenuta stagna, nonché un funzionamento affidabile del motore. L'O-ring di tenuta per iniettori di carburante OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al carburante, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94411090101

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Paraolio anteriore dell'albero motore.
La guarnizione anteriore dell'albero motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte anteriore del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore, proteggendo al contempo la trasmissione della cinghia di distribuzione e i componenti della cinghia dei servizi dalla contaminazione dell'olio, garantendo prestazioni del motore affidabili e una lunga durata.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagramma di riferimento n. 30

Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione anteriore dell'albero motore è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione dell'albero motore, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite, rendendola la sostituzione ideale durante le revisioni del motore, la manutenzione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno alla parte anteriore dell'albero motore.
• Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dall'alloggiamento anteriore dell'albero motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
• Protegge il sistema di distribuzione e i componenti della trasmissione ausiliaria dalla contaminazione dell'olio.
• Impedisce a sporco, polvere e umidità di penetrare nel motore.
• Garantisce un funzionamento affidabile e una lunga durata del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla parte anteriore del motore.
• Residui d'olio attorno alla puleggia dell'albero motore o allo smorzatore di vibrazioni.
• Macchie d'olio sotto la parte anteriore del veicolo.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
• Contaminazione da olio della cinghia di trasmissione ausiliaria o dei componenti della distribuzione.
• Presenza di crepe visibili, indurimento o deterioramento della guarnizione.
• Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
• Sporco e detriti si accumulano intorno all'area di sigillatura.
• Usura prematura delle cinghie causata dalla contaminazione da olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione anteriore dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta all'olio motore caldo, alla pressione del basamento, alle vibrazioni e ai continui cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una perdita dal paraolio anteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio e la contaminazione della cinghia di trasmissione ausiliaria o del sistema di distribuzione. Le cinghie contaminate dall'olio possono slittare, deteriorarsi prematuramente o rompersi improvvisamente, con conseguenti costose riparazioni al motore e tempi di fermo del veicolo.
• La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore anteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio. La guarnizione dell'albero motore anteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105200

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Paraolio posteriore dell'albero motore, 85 x 105 x 11.
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore OE Match, 85 x 105 x 11 mm, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita di olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte posteriore del motore e si collega al volano o al gruppo piastra flessibile sui modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta ritenzione dell'olio motore proteggendo al contempo la campana della frizione o del cambio dalla contaminazione dell'olio.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Schema di riferimento n. 11

Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, esposizione continua all'olio motore, temperature di esercizio elevate e ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite ed è ideale per revisioni del motore, sostituzioni della frizione e manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla la parte posteriore dell'albero motore per prevenire perdite di olio motore.
• Mantiene la pressione dell'olio motore e la lubrificazione.
• Previene la contaminazione da olio del volano, del piatto flessibile o del gruppo frizione.
• Protegge la campana della trasmissione dall'ingresso di olio.
• Contribuisce a mantenere l'affidabilità e la pulizia del motore.
• Garantisce un funzionamento efficiente del motore a lungo termine.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla parte posteriore del motore.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
• Slittamento o vibrazioni della frizione sui modelli con cambio manuale dovuti a contaminazione dell'olio.
• Residui d'olio visibili intorno all'albero motore o all'area di accoppiamento del cambio.
• Consumo eccessivo di olio causato da perdite.
• Contaminazione da olio nel vano motore o nel sottoscocca.
• Usura prematura dei componenti della frizione o della trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è soggetta a un contatto continuo con l'albero motore in rotazione, essendo esposta all'olio motore caldo, alle vibrazioni, alla pressione del basamento e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta può usurarsi, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita di olio motore e la contaminazione del volano, della frizione o dei componenti della trasmissione. Nei veicoli con cambio manuale, la contaminazione della frizione da parte dell'olio può provocare slittamenti, vibrazioni e guasti prematuri della frizione stessa, con conseguenti costi di riparazione significativamente più elevati se il problema non viene risolto.
• La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e previene costose perdite d'olio. La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore di ricambio originale (OE Match), da 85 x 105 x 11 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510105100

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Piastra di tensionamento per iniettore.
La piastra di tensionamento OE MATCH per iniettori è un componente del sistema di alimentazione progettato per mantenere saldamente l'iniettore di carburante nella sua posizione corretta all'interno della testata del cilindro sui modelli Porsche compatibili. Questa piastra di tensionamento, progettata con precisione, applica la corretta forza di serraggio all'iniettore, garantendo una tenuta sicura e mantenendo un allineamento preciso dell'iniettore per un'erogazione di carburante e prestazioni del motore ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 10

La piastra di tensionamento è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai ripetuti cicli di calore senza deformarsi o perdere la forza di serraggio. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e si integra senza problemi con i componenti di fissaggio dell'iniettore, risultando ideale durante la sostituzione degli iniettori, le riparazioni del motore o la manutenzione del sistema di alimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'iniettore del carburante nella testata del cilindro.
• Mantiene la corretta posizione e l'allineamento dell'iniettore.
• Applica la forza di serraggio specificata all'iniettore.
• Contribuisce a garantire una tenuta stagna dell'iniettore.
• Previene il movimento degli iniettori causato dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce un'erogazione e una combustione del carburante precise.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Iniettore di carburante allentato o montato in modo errato.
• Perdite di carburante intorno all'iniettore.
• Perdita di compressione in corrispondenza della sede dell'iniettore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni della piastra.
• Componenti di fissaggio dell'iniettore danneggiati o usurati.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Difficoltà nel fissare l'iniettore durante la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La piastra di tensionamento dell'iniettore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e ai carichi meccanici, pur mantenendo la corretta forza di serraggio sull'iniettore di carburante. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i danni fisici possono ridurne la resistenza, impedendo all'iniettore di rimanere saldamente in posizione.
• Una piastra di tensionamento danneggiata o indebolita può consentire il movimento dell'iniettore, con conseguenti perdite di carburante, scarsa tenuta dell'iniettore e erogazione irregolare del carburante. Se non risolto, questo problema può portare a un funzionamento irregolare del motore, a una riduzione delle prestazioni, a un aumento delle emissioni e a potenziali danni all'iniettore o alla testata del cilindro.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511021600

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Paraolio albero motore, 48 x 10.

La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 48 x 10 mm, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore intorno all'albero motore, proteggendo al contempo il motore da contaminanti esterni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio di precisione garantisce un'affidabile ritenzione della lubrificazione e contribuisce a mantenere l'integrità del motore per tutta la sua vita operativa.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 15

Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) ad alte prestazioni e resistente all'olio, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione, alle temperature elevate e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite ed è ideale per la revisione dei motori, la manutenzione dell'albero motore e la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno all'albero motore.
• Impedisce all'olio motore di fuoriuscire dall'alloggiamento dell'albero motore.
• Protegge il motore dall'ingresso di polvere, sporco e umidità.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
• Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
• Contribuisce a proteggere i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dalla parte anteriore o posteriore del motore.
• Residui di olio intorno all'albero motore.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
• Contaminazione da olio della cinghia di distribuzione, della cinghia dei servizi o della zona volano/frizione (a seconda della posizione della guarnizione). Crepe o indurimento visibili della guarnizione.
• Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
• Contaminazione del vano motore.
• Usura prematura dei componenti circostanti causata da perdite d'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione paraolio dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta a olio motore, calore, pressione e vibrazioni. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente e il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
• Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio, una riduzione della lubrificazione del motore e la contaminazione dei componenti circostanti. A seconda della sua posizione, la perdita d'olio può danneggiare le cinghie di trasmissione, il gruppo frizione o altri componenti del motore, aumentando i costi di riparazione e riducendo l'affidabilità del motore.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e contribuisce a prevenire costose perdite d'olio. La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 48 x 10 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, assicurando la protezione, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510108500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

O-ring per iniettore di carburante, 2,8 x 1,5.
L'O-ring per iniettore di carburante OE MATCH, 2,8 x 1,5, è un componente di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di perdite tra l'iniettore di carburante e il collettore di alimentazione o il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo O-ring di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione, prevenendo perdite di carburante e l'ingresso di sporco o aria nel sistema di alimentazione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente ai carburanti, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione costante alla benzina, alle alte pressioni del carburante, al calore del motore e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Dimensionato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili durante l'installazione degli iniettori, la manutenzione o le riparazioni del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno all'iniettore di carburante.
• Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione.
• Previene le perdite di carburante tra l'iniettore e il suo punto di fissaggio.
• Aiuta a impedire che l'aria entri nel sistema di alimentazione.
• Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione del carburante.
• Garantisce un'erogazione efficiente del carburante e prestazioni ottimali del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante.

Sintomi di usura o guasto:

• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Perdite di carburante visibili intorno all'iniettore.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Perdita di pressione del carburante.
• O-ring incrinato, appiattito o indurito.
• Codici di errore del sistema di alimentazione.
• Aumento del rischio di incendio a causa di perdite di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• L'O-ring dell'iniettore di carburante è continuamente esposto al carburante, ad alte temperature di esercizio e a fluttuazioni di pressione. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi, screpolarsi o comprimersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace attorno all'iniettore.
• Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di carburante dall'iniettore, riducendo la pressione del sistema di alimentazione e compromettendo le prestazioni del motore. Le perdite di carburante nel vano motore rappresentano inoltre un grave rischio per la sicurezza e, se non risolte, possono danneggiare i componenti circostanti.
• La sostituzione dell'O-ring ogni volta che si smonta o si effettua la manutenzione di un iniettore di carburante contribuisce a garantire un sistema di alimentazione sicuro e a tenuta stagna. L'O-ring per iniettori di carburante OE MATCH è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al carburante, offrendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95800748010

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Fascetta per silenziatore di scarico, 65 x 95.

La fascetta di fissaggio per silenziatore di scarico OE Match, 65 x 95 mm, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per unire e sostenere in modo sicuro le sezioni del sistema di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa fascetta per impieghi gravosi fornisce un collegamento sicuro e resistente alle vibrazioni tra il silenziatore di scarico e il tubo di scarico adiacente, contribuendo a mantenere il corretto allineamento dello scarico e a prevenire perdite.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Riferimento diagramma n. 2

Realizzata in acciaio ad alta resistenza e resistente alla corrosione, la fascetta è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, sale stradale, umidità e vibrazioni costanti. Formata con precisione per adattarsi a connessioni di scarico da 65 x 95 mm, fornisce una pressione di serraggio uniforme per una tenuta affidabile e duratura, consentendo al contempo un'installazione diretta in stile originale durante riparazioni, sostituzioni di silenziatori o lavori di restauro degli scarichi.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il silenziatore di scarico al tubo di scarico adiacente.
• Mantiene il corretto allineamento dell'impianto di scarico.
• Contribuisce a creare un collegamento di scarico a tenuta stagna.
• Riduce i movimenti causati da vibrazioni e dal funzionamento del motore.
• Sostiene il peso del gruppo di scarico.
• Contribuisce a ridurre al minimo i rumori e le vibrazioni dello scarico.
• Ripristina le prestazioni di montaggio dello scarico originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di gas di scarico intorno al morsetto.
• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dall'impianto di scarico.
• Componenti del sistema di scarico allentati o disallineati.
• Morsetto corroso o arrugginito.
• Morsetto rotto o allungato.
• Aumento del rumore di scarico.
• Movimento visibile della marmitta o del tubo di scarico.
• Difficoltà nel mantenere un collegamento sicuro del sistema di scarico.
• Vibrazioni trasmesse attraverso il veicolo.
• Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un sistema di scarico non fissato correttamente o che presenta perdite.

Perché la sostituzione è importante:

• La fascetta di fissaggio della marmitta di scarico è costantemente esposta a calore estremo, umidità, sale stradale, sporco e vibrazioni. Nel tempo, la corrosione e le ripetute dilatazioni e contrazioni termiche possono indebolire la fascetta, riducendone la capacità di tenere saldamente insieme i componenti dello scarico.
• Un morsetto usurato o danneggiato può consentire alle sezioni del sistema di scarico di muoversi, causando perdite, rumore eccessivo e vibrazioni indesiderate. Se non si interviene, i componenti del sistema di scarico allentati possono esercitare una pressione eccessiva sulle staffe e sui supporti circostanti, potenzialmente provocando danni più estesi all'intero sistema di scarico.
• La sostituzione di una fascetta usurata o corrosa ripristina un collegamento sicuro e a tenuta stagna dello scarico e garantisce che il sistema di scarico rimanga correttamente allineato. La fascetta per silenziatore di scarico OE Match, 65 x 95 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando acciaio di alta qualità resistente alla corrosione, offrendo un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, la sicurezza e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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95511122021

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Valvola di commutazione.
La valvola di commutazione OE MATCH è una valvola di controllo azionata a vuoto, progettata per regolare il flusso d'aria o la distribuzione del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore o del sistema di climatizzazione del veicolo, a seconda della specifica applicazione Porsche. Questa valvola di precisione risponde ai comandi della centralina di controllo del motore (ECU) o del sistema di controllo del veicolo per garantire il corretto funzionamento degli attuatori collegati, contribuendo a mantenere un'efficienza ottimale del motore, prestazioni in termini di emissioni e funzionalità generale del veicolo.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 7

La valvola di commutazione è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con i tubi del vuoto e i sistemi di controllo originali del veicolo, garantendo un funzionamento corretto e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di vuoto o aria all'interno del sistema di controllo.
• Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del veicolo.
• Controlla il funzionamento degli attuatori a vuoto collegati.
• Garantisce una gestione efficiente del motore e prestazioni ottimali in termini di emissioni.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo del veicolo.
• Garantisce il passaggio preciso tra le modalità operative, ove necessario.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione e controllo del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema di aspirazione o di controllo.
• Regime del minimo del motore irregolare o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
• Funzionamento scadente dei componenti controllati dal vuoto.
• Aumento del consumo di carburante.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Funzionamento intermittente o incoerente del sistema.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione funziona in modo continuo come parte dei sistemi di aspirazione e controllo del veicolo, dirigendo il flusso d'aria o il vuoto in base alle mutevoli condizioni operative. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola, le guarnizioni o l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi con sporco, vapori d'olio o umidità, riducendo la sua capacità di commutare con precisione.
• Una valvola di commutazione difettosa può causare un controllo errato del vuoto, con conseguenti scarse prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e funzionamento inaffidabile dei sistemi collegati. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può sottoporre a stress eccessivo altri componenti del sistema di gestione del motore o controllati dal vuoto, con conseguenti riparazioni più complesse.

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958819809

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Spazzola tergicristallo posteriore.
La spazzola tergicristallo posteriore OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per offrire una visibilità chiara e senza aloni in tutte le condizioni atmosferiche per i modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni di pulizia e durata, questa spazzola tergicristallo posteriore rimuove efficacemente pioggia, schizzi stradali, sporco e detriti dal lunotto, contribuendo a mantenere una visibilità posteriore ottimale e una maggiore sicurezza di guida.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17  

Riferimento diagramma n. 7

Realizzata con un elemento tergicristallo in gomma naturale di alta qualità e un telaio resistente alla corrosione, la spazzola tergicristallo è progettata per resistere all'esposizione prolungata ai raggi UV, alla pioggia, al ghiaccio, alla neve e ai contaminanti stradali. Progettata con precisione per adattarsi al braccio del tergicristallo posteriore originale, garantisce un'installazione diretta in stile OE e mantiene un contatto costante con il lunotto posteriore per una pulizia fluida, silenziosa ed efficiente.

Cosa fa questo prodotto:

• Rimuove pioggia, schizzi d'acqua e sporco dal lunotto posteriore.
• Garantisce una chiara visibilità posteriore anche in condizioni meteorologiche avverse.
• Garantisce una pulizia fluida, silenziosa e senza aloni.
• Garantisce una pressione uniforme su tutto il lunotto posteriore.
• Contribuisce a migliorare la sicurezza del conducente in caso di pioggia.
• Riduce le macchie e l'accumulo di acqua sul lunotto posteriore.
• Ripristina le prestazioni originali del tergicristallo posteriore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di pulizia del parabrezza del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Sono rimaste delle striature sul lunotto posteriore.
• Sbavature o scarsa capacità di pulizia.
• Cigolii o rumori stridenti durante il funzionamento.
• Lama in gomma spaccata, screpolata o indurita.
• Alcune sezioni del lunotto posteriore rimangono non pulite.
• La spazzola del tergicristallo si solleva dal vetro.
• Vibrazioni eccessive durante la pulizia.
• Usura o danni visibili al bordo tergicristallo.
• Visibilità ridotta attraverso il lunotto posteriore in caso di pioggia.
• Usura precoce dovuta a prolungata esposizione ai raggi UV.

Perché la sostituzione è importante:

• La spazzola del tergicristallo posteriore è costantemente esposta a luce solare, pioggia, ghiaccio, sporco e contaminanti stradali, il che provoca l'indurimento e il deterioramento dell'elemento di gomma nel tempo. Con l'usura, la spazzola perde la sua capacità di mantenere un contatto costante con il lunotto posteriore, causando striature, aloni e una visibilità ridotta.
• Una spazzola tergicristallo posteriore usurata può compromettere significativamente la visibilità posteriore in caso di pioggia intensa o maltempo, rendendo più difficili le manovre di retromarcia e i cambi di corsia, oltre a ridurre la sicurezza generale alla guida. L'uso continuato di una spazzola danneggiata può inoltre causare graffi al lunotto posteriore se detriti rimangono intrappolati sotto il bordo in gomma.
• La sostituzione di una spazzola tergicristallo posteriore usurata ripristina una visibilità chiara e senza aloni e prestazioni di pulizia affidabili. La spazzola tergicristallo posteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, un funzionamento silenzioso e una lunga durata, assicurando la visibilità, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95862805002

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Filtro carburante.
Il filtro carburante OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di alimentazione, progettato per rimuovere i contaminanti dal carburante prima che raggiunga la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, l'efficienza di filtrazione e la durata, questo filtro carburante contribuisce a proteggere i componenti critici del sistema di alimentazione da sporco, ruggine, acqua e altre particelle dannose, garantendo prestazioni ottimali del motore, risparmio di carburante e affidabilità a lungo termine.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 12

Realizzato con un elemento filtrante multistrato ad alta efficienza alloggiato in un robusto involucro anticorrosione, il filtro carburante è progettato per garantire la massima filtrazione mantenendo al contempo il corretto flusso e la pressione del carburante. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente nel sistema di alimentazione del veicolo, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione programmata o preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Rimuove sporco, ruggine e contaminanti dal carburante.
• Protegge la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori di carburante.
• Mantiene il corretto flusso e la corretta pressione del carburante.
• Supporta un'efficiente nebulizzazione e combustione del carburante.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
• Riduce il rischio di contaminazione del sistema di alimentazione.
• Ripristina le prestazioni di filtraggio del carburante originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione del carburante del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione o inciampo durante l'accelerazione.
• Regime minimo irregolare.
• Perdita di potenza sotto carico.
• Aumento del consumo di carburante.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Flusso di carburante limitato.
• Codici di errore del sistema di alimentazione.
• Usura prematura della pompa del carburante o degli iniettori.

Perché la sostituzione è importante:

• Il filtro del carburante rimuove continuamente i contaminanti dal carburante ed è soggetto a un flusso costante di carburante durante tutto il funzionamento del motore. Nel tempo, sporco, particelle di ruggine, acqua e altri detriti si accumulano all'interno dell'elemento filtrante, limitando il flusso di carburante e riducendo l'efficienza di filtrazione.
• Un filtro del carburante ostruito o deteriorato può ridurre la pressione del carburante, compromettendo le prestazioni del motore, l'accelerazione e il consumo di carburante. Se i contaminanti riescono a bypassare il filtro, possono danneggiare la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori di precisione, con conseguenti riparazioni costose e una riduzione dell'affidabilità del motore.
• La sostituzione del filtro del carburante agli intervalli di manutenzione raccomandati ripristina un flusso e una filtrazione ottimali, proteggendo l'intero sistema di alimentazione dalla contaminazione. Il filtro del carburante OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali filtranti di alta qualità e materiali durevoli, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, un'eccellente efficienza di filtrazione e un'affidabilità duratura, assicurando le prestazioni fluide e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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PAB127401

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare con precisione le condizioni delle pastiglie dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo sensore fornisce un preavviso quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura, consentendo una sostituzione tempestiva per mantenere prestazioni di frenata ottimali e la sicurezza del veicolo.



Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20

* Per vetture con freni a disco anteriori da 18", pinza freno verniciata di nero, (codice opzione: 1LN)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18”, pinza freno in argento anodizzato (codice opzione: 1LU)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18", pinza freno verniciata di nero, Nord America (codice opzione: 1ZT)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18”, pinza freno verniciata argento, Nord America (codice opzione: 1LD)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di nero, (codice opzione: 1LM / 1LP)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di rosso (codice opzione: 1LH)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata argento (codice opzione: 1LC / 1LI)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di verde (codice opzione: 1LK / 1LL)
* Per auto con freni a disco anteriori 20”, RED, RoW (codice opzione: 1LJ)
* Per auto con freni a disco anteriori 20”, RED, USA (codice opzione: 1LW)

Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore, cablaggi isolati durevoli e connettori elettrici anticorrosione, il sensore di usura delle pastiglie dei freni è progettato per resistere alle temperature estreme, alla polvere dei freni, all'umidità e alle vibrazioni tipiche dell'impianto frenante anteriore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema elettronico di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo, garantendo un funzionamento affidabile e una funzionalità conforme alle specifiche di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
• Invia un segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
• Attiva la spia di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto.
• Contribuisce a garantire che le pastiglie dei freni vengano sostituite agli intervalli di manutenzione corretti.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti.
• Si integra con il sistema elettronico di monitoraggio della frenata del veicolo.
• Ripristina la funzionalità di monitoraggio dell'usura dei freni di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
• La spia di avvertimento delle pastiglie dei freni non si accende nonostante le pastiglie siano usurate.
• Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
• Codici di errore del sistema frenante relativi al sensore di usura.
• Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
• Connettore elettrico corroso o danneggiato.
• Danni fisici subiti durante la manutenzione dei freni.
• Indicazione errata dell'usura dei freni.
• Messaggio di avviso del sistema frenante sul cruscotto.
• Problemi relativi all'impianto frenante in occasione della revisione o dell'ispezione del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori opera in un ambiente ostile, esposto ad alte temperature, polvere dei freni, acqua, detriti stradali e vibrazioni. Quando le pastiglie dei freni si usurano, il sensore è progettato per entrare in contatto con il disco del freno in un punto predeterminato, attivando la spia di avvertimento sul cruscotto. Una volta attivato, o se danneggiato durante la manutenzione, il sensore deve essere sempre sostituito.
• Un sensore di usura difettoso o danneggiato può fornire informazioni imprecise sull'usura dei freni, ritardando potenzialmente la manutenzione essenziale o generando messaggi di avviso non necessari. Ciò può comportare un'usura eccessiva delle pastiglie dei freni, danni ai dischi dei freni e prestazioni di frenata compromesse.
• La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni e un funzionamento affidabile del sistema di avviso. Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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971907253

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Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) OE MATCH è un componente per il controllo delle emissioni progettato per regolare il ricircolo dei gas di scarico nel sistema di aspirazione del motore sui modelli Porsche compatibili. Questa valvola di precisione contribuisce a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) controllando il volume di gas di scarico reintrodotto nel processo di combustione, migliorando le prestazioni in termini di emissioni e mantenendo al contempo un funzionamento efficiente del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Riferimento diagramma n. 2

La valvola EGR è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, depositi carboniosi, vibrazioni e cicli di funzionamento continui. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore, garantendo un corretto controllo delle emissioni e prestazioni affidabili a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso dei gas di scarico che ritornano nel sistema di aspirazione del motore.
• Riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
• Favorisce una combustione efficiente e il controllo delle emissioni.
• Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per un funzionamento preciso.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante in determinate condizioni operative.
• Contribuisce al rispetto degli standard sulle emissioni dei veicoli.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione o scarsa accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Eccessiva emissione di fumo nero dallo scarico (nei motori diesel).
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema EGR.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione periodica.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola EGR funziona continuamente in condizioni gravose, essendo esposta ad alte temperature dei gas di scarico, fuliggine, depositi carboniosi e ripetuti cicli di apertura e chiusura. Nel tempo, l'accumulo di carbonio può limitare il movimento della valvola, mentre il meccanismo interno o l'attuatore elettronico possono usurarsi o guastarsi, impedendone il corretto funzionamento.
• Una valvola EGR difettosa può compromettere il processo di combustione del motore, causando un funzionamento irregolare, prestazioni ridotte, aumento delle emissioni e maggiore consumo di carburante. Se non si interviene, l'eccessivo accumulo di depositi carboniosi e il ricircolo errato dei gas di scarico possono sottoporre il motore e gli altri componenti del sistema di controllo delle emissioni a uno stress maggiore, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose.

Numeri di riferimento correlati
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PAB131503B

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Valvola di intercettazione del turbocompressore.
La valvola di intercettazione del turbocompressore OE MATCH è un componente per sistemi di sovralimentazione progettato per regolare la pressione di sovralimentazione all'interno del sistema di sovralimentazione dei modelli Porsche compatibili. Questa valvola di precisione scarica la pressione di sovralimentazione in eccesso al rilascio dell'acceleratore, prevenendo il fenomeno del "surge" del compressore e garantendo un funzionamento regolare del turbocompressore, una migliore risposta dell'acceleratore e un'affidabilità a lungo termine del turbocompressore stesso.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 7

La valvola di intercettazione è progettata per resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione, temperature del vano motore, vibrazioni e cicli di funzionamento continui. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il turbocompressore, il sistema di aspirazione e il sistema di gestione del motore, garantendo prestazioni corrette e un funzionamento affidabile.

Cosa fa questo prodotto:

• Rilascia la pressione di sovralimentazione in eccesso quando la valvola a farfalla si chiude.
• Previene il fenomeno di sovrapressione del compressore all'interno del turbocompressore.
• Protegge il turbocompressore da sollecitazioni inutili.
• Migliora la risposta dell'acceleratore durante i cambi di marcia.
• Garantisce il regolare funzionamento del turbocompressore.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni e la guidabilità del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Accelerazione lenta.
• Rumori di svolazzo o ticchettio provenienti dal turbocompressore al rilascio dell'acceleratore.
• Sibili causati da perdite di pressione.
• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi alla pressione di sovralimentazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Prestazioni incoerenti del turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di intercettazione del turbocompressore si attiva ogni volta che si rilascia l'acceleratore mentre il turbocompressore sta generando pressione di sovralimentazione. È costantemente esposta ad alte pressioni di sovralimentazione, rapide fluttuazioni di pressione, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Nel tempo, il diaframma interno, il pistone, la molla o le guarnizioni possono usurarsi, incrinarsi o perdere la loro capacità di tenuta.
• Una valvola di intercettazione difettosa può causare perdite di pressione, sovrapressione del compressore e prestazioni irregolari del turbocompressore, con conseguente riduzione della potenza del motore, risposta più lenta dell'acceleratore e maggiore stress sul turbocompressore. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può accelerare l'usura del turbocompressore e ridurre l'efficienza complessiva del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAB145710

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Servomotore per turbocompressore.
Il servomotore OE MATCH per turbocompressore è un attuatore elettronico progettato per controllare con precisione il funzionamento del turbocompressore sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore regola la posizione della valvola wastegate del turbocompressore o del meccanismo a geometria variabile (ove presente), garantendo una pressione di sovralimentazione ottimale, l'efficienza del motore e un'erogazione di potenza reattiva su tutto l'arco di giri.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 5

Il servomotore è progettato per resistere a temperature estreme, vibrazioni, umidità e cicli di funzionamento continui nel vano motore. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con la centralina di controllo motore (ECU) e il gruppo turbocompressore, garantendo un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla la posizione dell'attuatore del turbocompressore.
• Regola la pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per una gestione precisa della pressione di sovralimentazione.
• Ottimizza le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Protegge il turbocompressore da condizioni di sovrapressione o sottopressione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Riduzione della potenza del motore.
• Scarsa accelerazione o risposta lenta dell'acceleratore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Codici di errore relativi a sovrapressione o sottopressione.
• Prestazioni incoerenti del turbocompressore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Rumori striduli o anomali provenienti dall'attuatore del turbocompressore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al controllo del turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il servomotore del turbocompressore funziona ininterrottamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore, regolando costantemente il funzionamento del turbocompressore in base al carico del motore e alle condizioni di guida. Nel tempo, il motore elettrico, gli ingranaggi interni, il sensore di posizione o i circuiti elettronici possono usurarsi o guastarsi a causa della prolungata esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali avverse.
• Un servomotore difettoso può impedire al turbocompressore di raggiungere la corretta pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, incremento delle emissioni e attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un controllo errato della pressione di sovralimentazione può inoltre sottoporre il turbocompressore e altri componenti del motore a sollecitazioni eccessive.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAC145614

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