OE Match

Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il corretto funzionamento del sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) con questo sensore PADM di tipo A rinforzato e calibrato OEM, progettato specificamente per i modelli Porsche 718 Boxster e Cayman.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)

Progettata come sostituzione diretta dei sensori PADM guasti o difettosi, questa unità aggiornata incorpora diversi miglioramenti significativi rispetto al design originale per offrire maggiore durata, affidabilità e prestazioni a lungo termine.

Dotato di un chip interno fissato meccanicamente, di un alloggiamento in alluminio lavorato a CNC e di una calibrazione di livello OEM, questo sensore è progettato per resistere alle difficili condizioni operative tipiche delle applicazioni Porsche ad alte prestazioni, garantendo al contempo un'accuratezza del segnale pari a quella di fabbrica.

A differenza dei sensori convenzionali che si basano sull'incollaggio, il chip di rilevamento interno è fissato meccanicamente per migliorare la resistenza alle vibrazioni, alle fluttuazioni di temperatura e alla fatica a lungo termine. L'alloggiamento in alluminio lavorato con precisione migliora ulteriormente la resistenza al calore, alla pressione e l'integrità strutturale complessiva.

Progettata come una vera soluzione plug-and-play, l'installazione non richiede codifica, calibrazione del software o programmazione specialistica. È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Questo sensore aggiornato è stato sottoposto a test approfonditi su diverse applicazioni Porsche per garantire prestazioni di livello OEM e una comunicazione affidabile con il sistema di controllo PADM del veicolo.

Caratteristiche principali

• Sensore PADM rinforzato
• Adatto ai modelli Porsche 718 Boxster e Cayman
• Sostituzione diretta plug-and-play
• Non è richiesta alcuna conoscenza di programmazione o codifica.
• Design del chip interno con fissaggio meccanico tramite perni
• Nessun fissaggio interno a base di colla
• Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC
• Maggiore resistenza al calore, alla pressione e alle vibrazioni
• Calibrazione e precisione del segnale a livello OEM
• Testato su diverse applicazioni Porsche
• Progettato per una maggiore affidabilità a lungo termine

Soluzioni comuni ai problemi di PADM

Questo sensore aggiornato è progettato per risolvere i guasti più comuni del sistema PADM di Porsche, tra cui:

• Spia di avvertimento Porsche PADM
• Messaggi di avviso "PADM disabilitato"
• Avvisi sul cruscotto "Guasto PADM"
• Codice di errore 001013 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (sinistra)
• Codice di errore 001023 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (destro)
• Problemi di disattivazione del sistema PADM
• Guasti attivi ai sensori di montaggio del motore

Sintomi comuni di guasto del PADM

I sintomi tipici di un sensore PADM difettoso includono:

• Avviso "Porsche PADM disabilitato" visualizzato
• Messaggio di avviso "PADM Fault" sul cruscotto
• Attivazione ripetuta della spia di controllo del motore (CEL)
• Maneggevolezza instabile in modalità Sport o Sport Plus
• Regime minimo irregolare o vibrazioni eccessive del motore
• Il comportamento del supporto della trasmissione risulta troppo morbido o troppo rigido
• Codici di errore diagnostici 001013 o 001023

Struttura interna rinforzata

Tecnologia a chip con fissaggio meccanico

L'elemento sensore interno è fissato meccanicamente anziché incollato, garantendo maggiore durata e resistenza ai guasti causati dalle vibrazioni.

Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC

L'involucro in alluminio, progettato con precisione, offre una protezione superiore contro:

• Temperature elevate nel vano motore
• Fluttuazioni di pressione
• Vibrazione continua
• Usura e affaticamento a lungo termine

Installazione Plug & Play

Progettato per una facile installazione e un funzionamento simile a quello di una fabbrica:

• Non è richiesta alcuna programmazione
• Non sono necessari aggiornamenti software
• Non è necessaria alcuna programmazione diagnostica
• Montaggio e funzionalità in stile OEM

È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Informazioni importanti per l'ordine

• Si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
• Si prega di confermare i costi di manodopera con la propria officina di riparazione prima di effettuare l'ordine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PADM718

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Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il corretto funzionamento del sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) con questo sensore PADM di tipo A rinforzato e calibrato OEM, specificamente progettato per i modelli Porsche 981 e 718 Boxster/Cayman e 991 Carrera.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Progettata come sostituzione diretta dei sensori PADM guasti o difettosi, questa unità aggiornata incorpora diversi miglioramenti significativi rispetto al design originale per offrire maggiore durata, affidabilità e prestazioni a lungo termine.

Dotato di un chip interno fissato meccanicamente, di un alloggiamento in alluminio lavorato a CNC e di una calibrazione di livello OEM, questo sensore è progettato per resistere alle difficili condizioni operative tipiche delle applicazioni Porsche ad alte prestazioni, garantendo al contempo un'accuratezza del segnale pari a quella di fabbrica.

A differenza dei sensori convenzionali che si basano sull'incollaggio, il chip di rilevamento interno è fissato meccanicamente per migliorare la resistenza alle vibrazioni, alle fluttuazioni di temperatura e alla fatica a lungo termine. L'alloggiamento in alluminio lavorato con precisione migliora ulteriormente la resistenza al calore, alla pressione e l'integrità strutturale complessiva.

Progettata come una vera soluzione plug-and-play, l'installazione non richiede codifica, calibrazione del software o programmazione specialistica. È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Questo sensore aggiornato è stato sottoposto a test approfonditi su diverse applicazioni Porsche per garantire prestazioni di livello OEM e una comunicazione affidabile con il sistema di controllo PADM del veicolo.

Caratteristiche principali

• Sensore PADM rinforzato
• Adatto ai modelli Porsche 981, 982 e 991
• Sostituzione diretta plug-and-play
• Non è richiesta alcuna conoscenza di programmazione o codifica.
• Design del chip interno con fissaggio meccanico tramite perni
• Nessun fissaggio interno a base di colla
• Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC
• Maggiore resistenza al calore, alla pressione e alle vibrazioni
• Calibrazione e precisione del segnale a livello OEM
• Testato su diverse applicazioni Porsche
• Progettato per una maggiore affidabilità a lungo termine

Soluzioni comuni ai problemi di PADM

Questo sensore aggiornato è progettato per risolvere i guasti più comuni del sistema PADM di Porsche, tra cui:

• Spia di avvertimento Porsche PADM
• Messaggi di avviso "PADM disabilitato"
• Avvisi sul cruscotto "Guasto PADM"
• Codice di errore 001013 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (sinistra)
• Codice di errore 001023 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa (destro)
• Problemi di disattivazione del sistema PADM
• Guasti attivi ai sensori di montaggio del motore

Sintomi comuni di guasto del PADM

I sintomi tipici di un sensore PADM difettoso includono:

• Avviso "Porsche PADM disabilitato" visualizzato
• Messaggio di avviso "PADM Fault" sul cruscotto
• Attivazione ripetuta della spia di controllo del motore (CEL)
• Maneggevolezza instabile in modalità Sport o Sport Plus
• Regime minimo irregolare o vibrazioni eccessive del motore
• Il comportamento del supporto della trasmissione risulta troppo morbido o troppo rigido
• Codici di errore diagnostici 001013 o 001023

Struttura interna rinforzata

Tecnologia a chip con fissaggio meccanico

L'elemento sensore interno è fissato meccanicamente anziché incollato, garantendo maggiore durata e resistenza ai guasti causati dalle vibrazioni.

Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC

L'involucro in alluminio, progettato con precisione, offre una protezione superiore contro:

• Temperature elevate nel vano motore
• Fluttuazioni di pressione
• Vibrazione continua
• Usura e affaticamento a lungo termine

Installazione Plug & Play

Progettato per una facile installazione e un funzionamento simile a quello di una fabbrica:

• Non è richiesta alcuna programmazione
• Non sono necessari aggiornamenti software
• Non è necessaria alcuna programmazione diagnostica
• Montaggio e funzionalità in stile OEM

È sufficiente installare il sensore e ripristinare il corretto funzionamento del PADM.

Informazioni importanti per l'ordine

• Si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
• Si prega di confermare i costi di manodopera con la propria officina di riparazione prima di effettuare l'ordine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PADM991981982

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Guarnizione O-ring per raccordo di giunzione per alloggiamento pompa acqua , 28,00 x 4,50 mm
Questa guarnizione O-ring per tubo del liquido di raffreddamento, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un anello di tenuta di ricambio utilizzato nel raccordo tra l'alloggiamento della pompa dell'acqua e il tubo del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche 996 e 997. È progettata per corrispondere alle dimensioni della guarnizione originale e garantire un montaggio sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 4 per veicolo

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramma di riferimento n. 18

L'O-ring crea una tenuta ermetica tra il tubo/raccordo del liquido di raffreddamento e l'alloggiamento della pompa dell'acqua. Impedisce la fuoriuscita del liquido di raffreddamento nel punto di connessione e contribuisce a mantenere la pressione e il flusso corretti all'interno del sistema di raffreddamento.

Funzioni:
• Sigilla il raccordo del tubo del liquido di raffreddamento nell'alloggiamento della pompa dell'acqua
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante dalla giunzione
• Mantiene la pressione del sistema di raffreddamento
• Favorisce il corretto flusso del liquido di raffreddamento intorno al motore
• Aiuta a proteggere il motore dalla perdita di liquido di raffreddamento e dal surriscaldamento
• Fornisce un ricambio equivalente all'originale per l'anello di tenuta
• Adatto per l'uso durante la manutenzione di pompe dell'acqua, tubi del liquido di raffreddamento o raccordi.

Gli O-ring del liquido di raffreddamento sono esposti a calore, pressione, additivi del liquido di raffreddamento e ripetuti cicli di temperatura del motore. Nel tempo, la guarnizione può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità, causando perdite di liquido di raffreddamento intorno all'alloggiamento della pompa dell'acqua. La sostituzione dell'O-ring contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile ed è consigliata ogni volta che si rimuove il tubo del liquido di raffreddamento o il raccordo di collegamento.

Quando sostituire
• Il liquido di raffreddamento perde dal raccordo dell'alloggiamento della pompa dell'acqua.
• L'O-ring è appiattito, fragile, incrinato, gonfio o danneggiato
• Il tubo del liquido di raffreddamento, il raccordo o l'alloggiamento della pompa dell'acqua sono stati rimossi
• Sono presenti residui o macchie di liquido refrigerante visibili intorno al giunto
• Il sistema di raffreddamento è in fase di riparazione o di prova di pressione.
• La guarnizione originale non si posiziona più correttamente
• Come manutenzione preventiva durante la sostituzione della pompa dell'acqua o del tubo del liquido di raffreddamento.

Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nel sistema di raffreddamento del motore, nella zona dell'alloggiamento della pompa dell'acqua. Nello schema è indicato con il numero 18 e sigilla il raccordo tra il tubo del liquido di raffreddamento e il suo innesto. Insieme ai raccordi e ai componenti di tenuta adiacenti, garantisce la tenuta stagna del raccordo dell'alloggiamento della pompa dell'acqua.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970741140

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Vite a testa cilindrica, M6 x 10
Questa vite a testa cilindrica con filettatura OE Match è una vite di fissaggio M6 x 10 utilizzata sui modelli Porsche 911 Turbo per fissare i componenti della linea dei gas di scarico del turbocompressore. Viene utilizzata come vite di fissaggio di fabbrica all'interno della tubazione del turbocompressore, inclusi i punti di montaggio della linea dell'acqua, della linea dell'olio, della linea di pressione e della linea di aspirazione.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025

Schema di riferimento n. 16 - per modelli 997
Schema di riferimento n. 8 - per modelli 991
Schema di riferimento n. 12 - per modelli 992

Questa vite può essere utilizzata in posizioni diverse a seconda del modello, dell'anno e delle specifiche del motore. Verificare sempre il codice del ricambio, la posizione nello schema e la compatibilità con il veicolo prima di ordinare.

Questa vite serve a fissare saldamente le piccole ma importanti staffe dei tubi e delle linee del turbocompressore. Contribuisce a mantenere il raccordo della linea di raffreddamento, dell'olio, della pressione o di aspirazione del turbocompressore correttamente montato e stabile, prevenendo movimenti indesiderati causati dalle vibrazioni del motore, dai cicli termici e dal funzionamento del turbocompressore.

Può essere utilizzato con:
• Fissaggi della linea dell'acqua del turbocompressore
• Fissaggi della linea di pressione del turbocompressore
• Fissaggi della linea di aspirazione del turbocompressore
• Punti di supporto per i tubi dell'olio/liquido di raffreddamento del turbocompressore
• Componenti di montaggio del turbocompressore per gas di scarico correlati

La posizione esatta può variare a seconda del modello, del tipo di motore e della configurazione del turbocompressore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PAF008313

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Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il corretto funzionamento del sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) con questo sensore PADM rinforzato e calibrato OEM, progettato specificamente per risolvere i comuni errori di avviso del PADM e migliorare l'affidabilità a lungo termine sui modelli Porsche 997.2 Turbo e GT3.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13      

Progettato come sostituzione diretta plug-and-play, questo sensore PADM aggiornato è dotato di un chip interno fissato meccanicamente, un alloggiamento in alluminio lavorato a CNC e una calibrazione di livello OEM per offrire una durata superiore e una risposta del sensore accurata rispetto ai comuni sensori originali soggetti a guasti.

A differenza dei sensori standard che si basano su metodi di fissaggio interni con colla, questo design migliorato utilizza una struttura del chip fissata meccanicamente per una resistenza notevolmente superiore a vibrazioni, calore e pressione. L'alloggiamento in alluminio lavorato a CNC aumenta ulteriormente la durata in condizioni difficili nel vano motore e in ambienti di guida ad alte prestazioni.

Test approfonditi su diverse applicazioni Porsche garantiscono un'accuratezza del segnale pari a quella dei componenti originali e un funzionamento impeccabile del sistema, senza necessità di codifica, calibrazione del software o programmazione aggiuntiva.

Questo sensore PADM aggiornato è specificamente progettato per risolvere i guasti più comuni del sistema PADM Porsche, tra cui spie di avvertimento, problemi di disattivazione del supporto della trasmissione, caratteristiche di guida instabili e codici di errore diagnostici relativi al sensore.

Ideale per i possessori di Porsche 997.2 Turbo e GT3 che riscontrano messaggi di avviso PADM, minimo irregolare, vibrazioni della trasmissione o guasti ricorrenti ai sensori.

Caratteristiche principali

• Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
• Installazione diretta plug-and-play
• Non è richiesta alcuna programmazione o conoscenza di software.
• Design del chip interno con fissaggio meccanico tramite perni
• Nessun fissaggio interno a base di colla
• Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC
• Migliore resistenza al calore, alla pressione e alle vibrazioni.
• Precisione di calibrazione e risposta a livello OEM
• Test completi del modello Porsche completati
• Progettato per migliorare l'affidabilità a lungo termine
• Sostituzione ideale per i guasti più comuni dei sensori PADM.

Soluzioni comuni ai problemi di PADM

Questo sensore PADM aggiornato aiuta a risolvere:

• Spia di avvertimento Porsche PADM
• Messaggi di avviso “PADM disabilitato”
• Avvisi sul cruscotto relativi al "Guasto PADM"
• Codice di errore 001013 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa a sinistra
• Codice di errore 001023 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa a destra
• Problemi di disabilitazione del sistema PADM
• Guasti ai sensori di montaggio della trasmissione

Sintomi comuni di guasto del PADM

I sintomi tipici di un sensore PADM difettoso includono:

• Messaggio di avviso “Porsche PADM disabilitato”
• Sul cruscotto viene visualizzato l'avviso "Guasto PADM".
• Attivazione ripetuta della spia di controllo del motore (CEL)
• Maneggevolezza instabile nelle modalità Sport o Sport Plus
• Vibrazioni eccessive del motore o minimo irregolare
• Il comportamento del supporto motore risulta troppo morbido o troppo rigido
• Codici di errore 001013 o 001023 memorizzati nella diagnostica

Struttura interna rinforzata

Questo sensore aggiornato è stato progettato specificamente per risolvere i punti deboli comuni riscontrati nei sensori PADM originali.

Fissaggio meccanico del chip

A differenza dei componenti interni incollati utilizzati nei sensori standard, questa versione utilizza un chip fissato meccanicamente con perni per una maggiore integrità strutturale e resistenza ai guasti causati dalle vibrazioni.

Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC

Il corpo in alluminio lavorato con precisione offre maggiore durata e protezione contro:
• Riscaldamento del vano motore
• Fluttuazioni di pressione
• Carichi vibratori elevati
• Guasto da fatica a lungo termine

Installazione Plug & Play

Questo sensore PADM aggiornato è progettato per un'installazione semplice con:

• Non è richiesta alcuna programmazione
• Non è necessaria alcuna calibrazione del software
• Non è necessaria alcuna programmazione aggiuntiva
• Compatibilità elettrica in stile OEM

Notare che:
La sostituzione sui modelli Porsche 997 Turbo richiede uno smontaggio significativo ed è più complessa rispetto alle applicazioni su Porsche 991. Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista.

Le procedure di installazione sono sostanzialmente simili a quelle per la sostituzione del sensore PADM della Porsche 991. Si prega di consultare un tecnico Porsche qualificato per confermare i tempi di manodopera necessari prima di effettuare l'ordine.

Informazioni importanti per l'ordine

• Si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
• Si prega di confermare i costi di manodopera con la propria officina di riparazione prima di effettuare l'ordine.
• L'installazione richiede un significativo smontaggio del veicolo sui modelli Porsche 997.2

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

PADM997T

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morsetto per tubo di scarico
Questa fascetta per terminale di scarico OE Match è un ricambio diretto utilizzato sul gruppo terminale di scarico dei modelli Porsche 718 Boxster e Cayman 982. Progettata per replicare l'aspetto e la funzionalità del ricambio originale, garantisce un collegamento sicuro tra i componenti adiacenti del sistema di scarico.
Questa fascetta si fissa alla sezione del terminale di scarico, bloccando il collegamento tra il terminale e l'uscita di scarico nella parte posteriore del sistema di scarico. A seconda delle specifiche del veicolo, può essere utilizzata sul collegamento del terminale di scarico sinistro o destro.
Forniti singolarmente , ne occorrono 2 per veicolo

Adatto a:
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
* Per auto CON e SENZA scarico sportivo

Schema di riferimento n. 32

La fascetta di fissaggio del terminale di scarico blocca e sigilla il punto di collegamento del terminale o del sistema di scarico, contribuendo a mantenerlo correttamente allineato e a prevenire perdite. Consente di unire saldamente le sezioni del sistema di scarico senza saldature, semplificando la sostituzione o la manutenzione.

Funzioni
• Fissa saldamente il raccordo del tubo di scarico
• Aiuta a prevenire le perdite di gas di scarico in corrispondenza della giunzione
• Mantiene il corretto allineamento dei componenti di scarico
• Riduce vibrazioni, rumori o movimenti indesiderati
• Garantisce una tenuta affidabile tra le sezioni di scarico
• Consente una rimozione e un rimontaggio più agevoli durante le riparazioni dello scarico

Con il tempo, le fascette di fissaggio del tubo di scarico possono corrodersi, indebolirsi, allungarsi o perdere la loro forza di serraggio a causa di cicli termici, detriti stradali ed esposizione all'umidità. Una fascetta del tubo di scarico usurata o danneggiata può causare perdite di gas di scarico, rumori di sferragliamento, un errato allineamento dello scarico o movimenti visibili nella sezione posteriore dello scarico. La sostituzione della fascetta contribuisce a ripristinare un collegamento sicuro dello scarico e a mantenere il sistema in funzione come previsto.

Quando sostituire
• Il morsetto è corroso, incrinato, danneggiato o bloccato
• Perdita di gas di scarico dal raccordo del tubo di scarico
• Si avvertono rumori o vibrazioni provenienti dalla zona dello scarico posteriore.
• Il tubo di scarico o l'uscita di scarico è allentato o disallineato
• Il morsetto è stato rimosso durante la riparazione dello scarico e non può essere riutilizzato
• L'impianto di scarico è in fase di manutenzione, sostituzione o rimontaggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

982251189

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Vite a testa piatta M10 x 20 per tubo della cremagliera del servosterzo.
Questa vite a testa bombata OE Match è progettata per l'utilizzo sul gruppo della cremagliera del servosterzo della Porsche Panamera 970, per gli anni modello dal 2010 al 2016. Si tratta di un componente di fissaggio di ricambio diretto per il fissaggio della relativa bulloneria della cremagliera dello sterzo, contribuendo a mantenere il corretto montaggio, l'allineamento e l'installazione in stile fabbrica del sistema di sterzo.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016

Diagramma di riferimento n. 16

Realizzata per corrispondere all'applicazione originale, questa vite è ideale per riparazioni, manutenzione della cremagliera dello sterzo, lavori di ristrutturazione o sostituzione di elementi di fissaggio originali corrosi, usurati o danneggiati. L'utilizzo di elementi di fissaggio con le specifiche corrette è importante quando si lavora sui componenti dello sterzo, poiché l'utilizzo di componenti non idonei può compromettere il montaggio e l'affidabilità a lungo termine.

Funzioni
• Fissa la cremagliera del servosterzo o i relativi componenti della cremagliera dello sterzo nella posizione corretta
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento e la stabilità dei componenti del sistema di sterzo.
• Fornisce una soluzione di fissaggio in stile fabbrica per la manutenzione o la riparazione della cremagliera dello sterzo
• Sostituisce le viti originali usurate, corrose, danneggiate o mancanti
• Supporta l'installazione sicura e affidabile dei componenti relativi allo sterzo.
• Aiuta a prevenire allentamenti, vibrazioni o montaggi errati causati da elementi di fissaggio non idonei.

La cremagliera del servosterzo è un componente fondamentale del sistema di sterzo, pertanto l'utilizzo di viti di fissaggio corrette è essenziale per un funzionamento sicuro e affidabile. Una vite usurata, corrosa o non idonea potrebbe non fissare correttamente i componenti, causando un montaggio errato, movimenti indesiderati, rumori o usura precoce. La sostituzione con una vite a testa bombata identica a quella originale contribuisce a ripristinare la corretta installazione di fabbrica.

Quando sostituire
• Quando la vite originale è corrosa, bloccata, arrotondata o danneggiata
• Durante la rimozione, la sostituzione o la revisione della cremagliera del servosterzo
• Se la vite è mancante o è stata sostituita con un elemento di fissaggio errato
• Quando si effettuano riparazioni o interventi di manutenzione sul sistema di sterzo
• Se si riscontra allentamento, movimento o rumore nella zona di montaggio della cremagliera dello sterzo.
• Ogniqualvolta il produttore o la procedura dell'officina raccomandano di rinnovare il fissaggio.


Numeri di riferimento correlati
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Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Aggiorna e ripristina il tuo sistema PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) con questo sensore PADM di ricambio rinforzato e calibrato OEM, progettato per risolvere i comuni errori di avviso del PADM e migliorare l'affidabilità a lungo termine.

Progettato come soluzione plug-and-play diretta, questo sensore PADM aggiornato è dotato di un chip interno fissato meccanicamente, un alloggiamento in alluminio lavorato a CNC e una calibrazione di livello di fabbrica per offrire maggiore durata e prestazioni del sensore più accurate rispetto alle unità originali soggette a guasti.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020

A differenza dei sensori standard che si basano su metodi di fissaggio interni con colla, questa versione migliorata utilizza un design con chip fissato meccanicamente per una resistenza notevolmente superiore a vibrazioni, calore e pressione. L'alloggiamento in alluminio lavorato a CNC aumenta ulteriormente la durata in condizioni difficili nel vano motore e in ambienti di guida ad alte prestazioni.

Test approfonditi su diversi modelli Porsche garantiscono una precisione di risposta pari a quella dei componenti originali e un funzionamento impeccabile, senza necessità di codifica, calibrazione del software o programmazione aggiuntiva.

Questo sensore aggiornato è specificamente progettato per risolvere i guasti più comuni del sistema PADM di Porsche, tra cui messaggi di avviso PADM, supporti attivi disabilitati, comportamento di guida instabile e codici di errore comuni relativi ai sensori.

Ideale per i proprietari di Porsche che riscontrano spie di avvertimento PADM accese, problemi ai supporti della trasmissione o guasti ricorrenti ai sensori.

Caratteristiche principali

• Aggiornamento del sensore PADM rinforzato e calibrato
• Installazione diretta plug-and-play
• Non è richiesta alcuna programmazione o conoscenza di software.
• Design del chip interno con fissaggio meccanico tramite perni
• Nessun fissaggio interno a base di colla
• Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC
• Migliore resistenza al calore, alla pressione e alle vibrazioni.
• Precisione di calibrazione e risposta a livello OEM
• Test completi del modello Porsche completati
• Progettato per migliorare l'affidabilità a lungo termine
• Sostituzione ideale per i guasti più comuni dei sensori PADM.

Soluzioni comuni ai problemi di PADM

Questo sensore PADM aggiornato aiuta a risolvere:

• Spia di avvertimento Porsche PADM
• Messaggi di avviso “PADM disabilitato”
• Avvisi sul cruscotto relativi al "Guasto PADM"
• Codice di errore 001013 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa a sinistra
• Codice di errore 001023 – Cortocircuito del segnale del sensore verso massa a destra
• Problemi di disabilitazione del sistema PADM
• Guasti ai sensori di montaggio della trasmissione

Sintomi comuni di guasto del PADM

I sintomi tipici di un sensore PADM difettoso includono:

• Messaggio di avviso “Porsche PADM disabilitato”
• Sul cruscotto viene visualizzato l'avviso "Guasto PADM".
• Attivazione ripetuta della spia di controllo del motore (CEL)
• Maneggevolezza instabile nelle modalità Sport o Sport Plus
• Vibrazioni eccessive del motore o minimo irregolare
• Il comportamento del supporto motore risulta troppo morbido o troppo rigido
• Codici di errore 001013 o 001023 memorizzati nella diagnostica

Struttura interna rinforzata

Questo sensore aggiornato è stato progettato specificamente per risolvere i punti deboli comuni riscontrati nei sensori PADM originali.

Fissaggio meccanico del chip

A differenza dei componenti interni incollati utilizzati in alcuni sensori standard, questa versione utilizza un chip fissato meccanicamente con perni per una maggiore integrità strutturale e resistenza alle vibrazioni.

Alloggiamento in alluminio lavorato a CNC

Il corpo in alluminio lavorato con precisione offre maggiore durata e protezione contro:
• Riscaldamento del vano motore
• Fluttuazioni di pressione
• Carichi vibratori elevati
• Guasto da fatica a lungo termine

Installazione Plug & Play

Questo sensore PADM aggiornato è progettato per un'installazione semplice con:

• Non è richiesta alcuna programmazione
• Non è necessaria alcuna calibrazione del software
• Non è necessaria alcuna programmazione aggiuntiva
• Compatibilità elettrica in stile OEM

Notare che:
La sostituzione sui modelli Porsche 992 è più complessa rispetto a quella sui modelli Porsche 991 e richiede un notevole smontaggio del veicolo. Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Informazioni importanti per l'ordine

• Questo prodotto viene realizzato su ordinazione
• Tempi di produzione attuali: circa 30 giorni
• Si consiglia l'installazione da parte di un professionista.
• Prima di effettuare l'ordine, si prega di confermare i costi di manodopera con la propria officina, in particolare per le applicazioni su Porsche 992.

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PADM992

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Vite a testa bombata M10 x 20 per staffa di supporto della linea della cremagliera del servosterzo
Questa vite a testa bombata OE Match è un componente di fissaggio di tipo originale, progettato per fissare il gruppo della cremagliera del servosterzo su alcuni modelli Porsche Boxster, Cayman e 911. Realizzata secondo le specifiche OEM, questa vite di precisione garantisce il corretto montaggio, la filettatura e la forza di serraggio necessari per un'installazione sicura e affidabile del sistema di sterzo.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987.2 Cayman 2009-2012
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012

Diagramma di riferimento n. 13

I componenti di fissaggio della cremagliera dello sterzo svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere la precisione dello sterzo e la stabilità del telaio. Un fissaggio corretto garantisce che la cremagliera rimanga saldamente montata sotto carico, contribuendo a mantenere una risposta dello sterzo precisa e a ridurre movimenti o vibrazioni indesiderate. Nel tempo, i componenti originali possono corrodersi, allungarsi o danneggiarsi durante gli interventi di manutenzione, rendendo essenziale la loro sostituzione durante le riparazioni dello sterzo o delle sospensioni.

Prodotta come ricambio OE Match, questa vite a testa bombata è progettata per replicare le specifiche originali Porsche, garantendo un montaggio e prestazioni affidabili. È ideale per interventi di manutenzione, sostituzione della scatola dello sterzo, progetti di restauro o per la sostituzione di elementi di fissaggio originali usurati o mancanti.

Perché è importante sostituire i componenti della scatola dello sterzo idraulico
Le viti di fissaggio della cremagliera del servosterzo sono soggette a vibrazioni costanti, carichi di sterzata e movimenti delle sospensioni. Nel tempo, la bulloneria può corrodersi, allungarsi o perdere la forza di serraggio, causando movimenti indesiderati dello sterzo, vibrazioni o una riduzione della precisione di sterzata. La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati o danneggiati contribuisce a mantenere un fissaggio sicuro della cremagliera dello sterzo e prestazioni di guida affidabili.

Quando è necessario sostituire le viti della cremagliera del servosterzo
• Durante la sostituzione o la rimozione della cremagliera dello sterzo
• Se l'hardware originale è corroso o danneggiato
• Quando i fili mostrano segni di usura o allungamento
• Se vengono rilevate vibrazioni o movimenti dello sterzo
• Durante la manutenzione delle sospensioni o del telaietto anteriore
• Nell'ambito di lavori di restauro o manutenzione preventiva

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90006706303

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Vite a testa bombata per albero di trasmissione posteriore, M10 x 20
La vite a testa bombata OE Match è un componente di fissaggio di tipo originale, progettato per l'assemblaggio dell'albero di trasmissione posteriore sui primi modelli Porsche 911 dal 1965 al 1968. Realizzata secondo le dimensioni e le specifiche OEM, questa vite garantisce il corretto accoppiamento e la forza di serraggio necessari per un assemblaggio sicuro della trasmissione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 8 per veicolo

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1968

Riferimento diagramma n. 22

La componentistica dell'albero di trasmissione posteriore è soggetta a vibrazioni costanti, coppia motrice, movimenti delle sospensioni e cicli termici. L'utilizzo di elementi di fissaggio con le specifiche corrette è essenziale per garantire un montaggio sicuro e prevenire movimenti indesiderati o allentamenti all'interno del gruppo dell'assale posteriore. Viti usurate, danneggiate o non corrette possono causare vibrazioni della trasmissione, rumori o usura prematura dei componenti circostanti.

Questa vite OE Match è ideale per progetti di restauro, manutenzione dell'asse posteriore o per la sostituzione di componenti originali mancanti o corrosi. Realizzata con il passo e le dimensioni della filettatura corretti, offre una sostituzione diretta e affidabile, preservando al contempo gli standard di montaggio originali sui modelli Porsche classici a passo corto.

Questa vite fissa saldamente i componenti dell'albero di trasmissione posteriore, mantenendo al contempo la corretta forza di serraggio all'interno del gruppo di trasmissione. Ciò contribuisce a ridurre al minimo movimenti, vibrazioni e il rischio di allentamento sotto carico, garantendo un funzionamento affidabile della trasmissione.

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90006706303

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Vite a testa bombata per montaggio superiore anteriore, M10 X 20
Vite a testa bombata per il supporto superiore dell'ammortizzatore anteriore, compatibile con i modelli Porsche 911, 930 e 914. Ricambio ideale per il fissaggio del supporto superiore dell'ammortizzatore anteriore. Perfetta per revisioni delle sospensioni, sostituzione del supporto superiore o sostituzione di componenti originali usurati e corrosi.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 1975 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Riferimento diagramma n. 14

Ideale per la sostituzione dei supporti degli ammortizzatori anteriori, delle piastre di copertura del supporto superiore o per il ripristino del gruppo sospensione anteriore laddove la vite originale sia usurata, danneggiata, corrosa o mancante.

Questa piccola ma importante vite di fissaggio delle sospensioni contribuisce a garantire il corretto fissaggio del gruppo di montaggio superiore, assicurando un montaggio preciso e prestazioni affidabili delle sospensioni anteriori.

Numeri di riferimento correlati
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90006706303

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Rondella di montaggio dell'ammortizzatore posteriore, 12,5 x 19,1 x 3
Questa rondella di montaggio dell'ammortizzatore posteriore, compatibile con i ricambi originali, è un ricambio diretto per la rondella di montaggio della sospensione originale Porsche montata su alcuni modelli Porsche 997, 991 e 918 Spyder. Fa parte del gruppo di montaggio dell'ammortizzatore posteriore e contribuisce a distribuire uniformemente il carico tra il supporto superiore della sospensione e i componenti di supporto.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo

Adatto a:
Porsche 997.1 2005-2008 Tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 Tutti i modelli
Porsche 991.1 2012-2016 Tutti i modelli
Porsche 991.2 2017-2019 Tutti i modelli
Porsche 918 Spyder 2015

Diagramma di riferimento n. 10

Installata all'interno del gruppo di montaggio dell'ammortizzatore posteriore, la rondella si trova tra il supporto dell'ammortizzatore e la relativa bulloneria della sospensione. Contribuisce a distribuire uniformemente i carichi di montaggio sul supporto superiore dell'ammortizzatore, riducendo la concentrazione di stress sui componenti della sospensione e garantendo al contempo il corretto allineamento e il fissaggio sicuro del sistema di sospensione posteriore.

Questa rondella viene comunemente sostituita durante la manutenzione degli ammortizzatori posteriori, la revisione delle sospensioni o la sostituzione del supporto superiore. Nel tempo, i componenti di fissaggio possono usurarsi, deformarsi o corrodersi a causa dei ripetuti cicli di carico delle sospensioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici. La sostituzione delle rondelle usurate contribuisce a mantenere la corretta integrità del montaggio e garantisce il corretto funzionamento del gruppo sospensione posteriore.

La rondella è identificata anche con il precedente codice ricambio Porsche 99902527102.

La rondella di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore distribuisce il carico di montaggio della sospensione sull'intero gruppo di fissaggio superiore dell'ammortizzatore, contribuendo a mantenere un fissaggio sicuro della sospensione, un corretto allineamento e un funzionamento stabile della sospensione.

Funzione
• Supporta il gruppo di montaggio dell'ammortizzatore posteriore
• Distribuisce uniformemente il carico delle sospensioni sulle superfici di montaggio
• Contribuisce a mantenere un fissaggio sicuro dell'ammortizzatore
• Riduce lo stress sui componenti di montaggio delle sospensioni
• Garantisce un funzionamento e un allineamento stabili delle sospensioni posteriori.

I componenti di fissaggio delle sospensioni sono soggetti a carichi costanti, vibrazioni e impatti stradali. Nel tempo, le rondelle possono deformarsi, usurarsi o corrodersi, compromettendo potenzialmente l'integrità e l'allineamento del fissaggio delle sospensioni. La sostituzione delle rondelle usurate durante la manutenzione degli ammortizzatori o dei supporti superiori contribuisce a garantire un montaggio sicuro e prestazioni affidabili delle sospensioni.

Quando sostituire
• Durante la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore
• Durante la manutenzione del supporto superiore della sospensione
• Componenti di montaggio corrosi o danneggiati
• Revisione o ristrutturazione delle sospensioni
• Manutenzione preventiva durante la revisione delle sospensioni

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WHT008575

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Linea di respirazione
Questo tubo di sfiato OE è un ricambio diretto per il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento originale Porsche montato sui modelli Porsche 970.1 Panamera equipaggiati con motori a benzina da 3.6L e 4.8L. Fa parte del sistema di raffreddamento del motore e contribuisce a regolare la circolazione del liquido di raffreddamento, l'equalizzazione della pressione e lo sfiato all'interno del circuito di raffreddamento.

Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 3.6L >>2013
Porsche 970.1 Panamera 4.8LS / GTS / Turbo >>2013

Riferimento diagramma n. 11

Il tubo di sfiato permette la fuoriuscita e la circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del sistema di raffreddamento del motore, contribuendo a mantenere la corretta pressione del liquido di raffreddamento, eliminare l'aria intrappolata e supportare temperature di esercizio del motore stabili.

Funzione
• Collega lo sfiato del liquido di raffreddamento e la tubazione del vaso di espansione
• Aiuta a eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento
• Favorisce la circolazione del liquido di raffreddamento e la regolazione della pressione
• Mantiene stabili le temperature di esercizio del motore
• Riduce il rischio di perdite di liquido refrigerante e di surriscaldamento

I tubi di sfiato del sistema di raffreddamento sono costantemente esposti a calore, pressione del liquido refrigerante e vibrazioni. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi o screpolarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido refrigerante e di calo di pressione del sistema di raffreddamento. La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento e riduce il rischio di surriscaldamento o danni al motore.

Quando sostituire
• Perdite o macchie di liquido refrigerante visibili
• Materiale del tubo flessibile screpolato o fragile
• Perdita di pressione del sistema di raffreddamento
• Surriscaldamento o temperature del liquido di raffreddamento instabili
• Durante la manutenzione preventiva del sistema di raffreddamento
• Durante la sostituzione del radiatore o del vaso di espansione

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97010631001

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Set di 6 testate motore per Porsche 911 3.0L SC specifiche USA 1981-83 180 CV (132 kW) M930.16 (ricondizionate)
Diametri delle porte: 34/35
Diametri delle valvole: 49/41,5

Marcatura di fusione: k1926c
Numero di fusione: 930.104.326.2R / 930.104.326.3R

Compatibile con: Porsche 911 3.0L SC specifiche USA 1981-83 180 CV (132 kW) M930.16

Nota bene: le unità ricondizionate vengono vendute con la formula del reso del vecchio prodotto. Verrà trattenuto un sovrapprezzo che verrà rimborsato al momento della restituzione dell'unità usata.

Si prega di notare che la fornitura di testate cilindri ricondizionate di buona qualità sta diventando molto difficile, semplicemente perché le unità usate non ci vengono restituite. Qualora non ci venga restituita l'unità usata entro 30 giorni, ci riserviamo il diritto di rifiutare il rimborso del supplemento.

NOTARE CHE:

• Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
• Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
• L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
• Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.

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93010402805

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Kit pistone e guarnizione pinza freno ad alte prestazioni – Aggiornamento freni Porsche per alte temperature
1 kit per pinza freno - 2 necessari per auto

Migliora l'impianto frenante della tua Porsche con questo kit di guarnizioni per pinze freno ad alte prestazioni, sviluppato specificamente per la guida sportiva su strada, l'utilizzo in pista e le applicazioni ad alte prestazioni in cui le elevate temperature di frenata sottopongono i componenti dell'impianto frenante a uno stress maggiore.

Adatto

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 (solo PCCB)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 996 TURBO 2000-05 (solo PCCB)
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (solo PCCB)
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 (solo PCCB)
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12 (solo PCCB)

Prima di ordinare, verificare il diametro del pistone.

Il kit contiene
2 pistoni pinza da 28 mm
2 pistoni da 32 mm
2 pistoni da 38 mm
2 guarnizioni per pistone da 28 mm
2 guarnizioni per pistone da 32 mm
2 guarnizioni per pistone da 38 mm
2 tappi parapolvere per pistoni da 28 mm
2 tappi parapolvere per pistoni da 32 mm
2 tappi parapolvere per pistoni da 38 mm
2 x nippli di spurgo e coperture.

A differenza dei kit di revisione standard di tipo OEM, la gamma Performance incorpora materiali ad alta temperatura potenziati, selezionati specificamente per resistere a ripetuti cicli di frenata intensa e a carichi termici estremi, tipici della guida sportiva e delle competizioni automobilistiche.

Ideale per i possessori di Porsche che desiderano una maggiore affidabilità e durata delle pinze freno per l'utilizzo su strada, su circuiti sportivi e in pista.

Caratteristiche principali

• Kit di guarnizioni per pinze freno ad alte prestazioni
• Progettato per i sistemi frenanti ad alte prestazioni Porsche
• Progettato per un utilizzo veloce su strada e in pista
• Resistenza termica migliorata rispetto ai kit di tipo OEM
• Maggiore durata in caso di frenate intense e ripetute
• Contribuisce a mantenere l'integrità della guarnizione della pinza freno
• Adatto per elaborazioni Porsche ispirate al mondo delle corse automobilistiche

Gamma di prestazioni: progettata per condizioni di guida impegnative.

La gamma Performance è stata sviluppata specificamente come aggiornamento del sistema frenante per applicazioni esposte a carichi termici più elevati e a un utilizzo intensivo della frenata.

Ideale per:
• Guida veloce su strada
• Utilizzo energico durante le esibizioni
• Richieste per giornate in pista
• Porsche ispirate al mondo delle corse automobilistiche
• Veicoli sottoposti a ripetuti cicli di frenata intensa

I materiali migliorati contribuiscono a mantenere prestazioni di tenuta e durata costanti anche in condizioni in cui i componenti standard di tipo OEM potrebbero deteriorarsi più rapidamente.

Guaine antipolvere in silicone resistenti alle alte temperature

I kit per migliorare le prestazioni utilizzano guarnizioni parapolvere in silicone per i pistoni al posto delle tradizionali guarnizioni parapolvere in gomma EPDM di tipo OEM.

Il silicone offre:
• Maggiore resistenza alle temperature elevate dei freni
• Maggiore flessibilità durante i cicli termici
• Maggiore durata nel tempo in condizioni di utilizzo gravose
• Maggiore protezione contro la contaminazione
• Riduzione del rischio di deterioramento dovuto al calore

Ideale per sistemi frenanti ad alte prestazioni esposti a temperature elevate prolungate.

Guarnizioni del pistone termicamente resistenti migliorate

Le guarnizioni del pistone sono realizzate utilizzando una mescola EPDM migliorata, sviluppata specificamente per garantire una maggiore resistenza termica e affidabilità in condizioni di guida aggressive.

I vantaggi includono:
• Maggiore resistenza all'usura causata dal calore
• Prestazioni di tenuta idraulica migliorate
• Maggiore durata in caso di frenate ripetute
• Affidabilità a lungo termine per applicazioni ad alte prestazioni
• Migliore protezione per i componenti interni della pinza freno

Perché scegliere la gamma Performance?

I materiali di qualità superiore utilizzati in tutta la gamma Performance contribuiscono a migliorare l'affidabilità delle pinze freno quando esposte a temperature estreme e a frenate ripetute ad alto carico.

Ciò rende il kit particolarmente adatto per:
• Modelli Porsche GT e RS
• Prestazioni su strada veloce
• Veicoli per giornate in pista
• Sistemi frenanti potenziati
• Appassionati alla ricerca di una durata paragonabile a quella delle competizioni automobilistiche

Numeri di riferimento correlati
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997809672

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Kit pistone e guarnizione pinza freno ad alte prestazioni – Aggiornamento freni Porsche per alte temperature
1 kit per pinza freno - 2 necessari per auto

Migliora l'impianto frenante della tua Porsche con questo kit di guarnizioni per pinze freno ad alte prestazioni, sviluppato specificamente per la guida sportiva su strada, l'utilizzo in pista e le applicazioni ad alte prestazioni in cui le elevate temperature di frenata sottopongono i componenti dell'impianto frenante a uno stress maggiore.

La gamma Performance è stata progettata come un aggiornamento avanzato del sistema frenante, utilizzando materiali migliorati studiati per offrire una durata superiore, una maggiore resistenza termica e prestazioni di tenuta a lungo termine anche in condizioni di guida impegnative.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016 (solo PCCB)
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche 964 (911) C2 1992-93 (pinza posteriore grande)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Prima di ordinare, verificare il diametro del pistone.

Il kit contiene
4 pistoni per pinza freno ( altezza pistone 32 mm )
2 guarnizioni parapolvere ad alte prestazioni
2 guarnizioni per pistone ad alte prestazioni
2 x Copri-nipplo di spurgo

A differenza dei kit di revisione standard di tipo OEM, la gamma Performance incorpora materiali ad alta temperatura potenziati, selezionati specificamente per resistere a ripetuti cicli di frenata intensa e a carichi termici estremi, tipici della guida sportiva e delle competizioni automobilistiche.

Ideale per i possessori di Porsche che desiderano una maggiore affidabilità e durata delle pinze freno per l'utilizzo su strada, su circuiti sportivi e in pista.

Caratteristiche principali

• Kit di guarnizioni per pinze freno ad alte prestazioni
• Progettato per i sistemi frenanti ad alte prestazioni Porsche
• Progettato per un utilizzo veloce su strada e in pista
• Resistenza termica migliorata rispetto ai kit di tipo OEM
• Maggiore durata in caso di frenate intense e ripetute
• Contribuisce a mantenere l'integrità della guarnizione della pinza freno
• Adatto per elaborazioni Porsche ispirate al mondo delle corse automobilistiche

Gamma di prestazioni: progettata per condizioni di guida impegnative.

La gamma Performance è stata sviluppata specificamente come aggiornamento del sistema frenante per applicazioni esposte a carichi termici più elevati e a un utilizzo intensivo della frenata.

Ideale per:
• Guida veloce su strada
• Utilizzo energico durante le esibizioni
• Richieste per giornate in pista
• Porsche ispirate al mondo delle corse automobilistiche
• Veicoli sottoposti a ripetuti cicli di frenata intensa

I materiali migliorati contribuiscono a mantenere prestazioni di tenuta e durata costanti anche in condizioni in cui i componenti standard di tipo OEM potrebbero deteriorarsi più rapidamente.

Guaine antipolvere in silicone resistenti alle alte temperature

I kit per migliorare le prestazioni utilizzano guarnizioni parapolvere in silicone per i pistoni al posto delle tradizionali guarnizioni parapolvere in gomma EPDM di tipo OEM.

Il silicone offre:
• Maggiore resistenza alle temperature elevate dei freni
• Maggiore flessibilità durante i cicli termici
• Maggiore durata nel tempo in condizioni di utilizzo gravose
• Maggiore protezione contro la contaminazione
• Riduzione del rischio di deterioramento dovuto al calore

Ideale per sistemi frenanti ad alte prestazioni esposti a temperature elevate prolungate.

Guarnizioni del pistone termicamente resistenti migliorate

Le guarnizioni del pistone sono realizzate utilizzando una mescola EPDM migliorata, sviluppata specificamente per garantire una maggiore resistenza termica e affidabilità in condizioni di guida aggressive.

I vantaggi includono:
• Maggiore resistenza all'usura causata dal calore
• Prestazioni di tenuta idraulica migliorate
• Maggiore durata in caso di frenate ripetute
• Affidabilità a lungo termine per applicazioni ad alte prestazioni
• Migliore protezione per i componenti interni della pinza freno

Perché scegliere la gamma Performance?

I materiali di qualità superiore utilizzati in tutta la gamma Performance contribuiscono a migliorare l'affidabilità delle pinze freno quando esposte a temperature estreme e a frenate ripetute ad alto carico.

Ciò rende il kit particolarmente adatto per:
• Modelli Porsche GT e RS
• Prestazioni su strada veloce
• Veicoli per giornate in pista
• Sistemi frenanti potenziati
• Appassionati alla ricerca di una durata paragonabile a quella delle competizioni automobilistiche

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

718801672

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