Tubi e tubi flessibili dell'olio

Tubo flessibile di collegamento tra serbatoio dell'olio e tubo del radiatore dell'olio motore.

Adatto a:
Porsche 911 1972

Diagramma rif. n. 31

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91120730102

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Tubo di collegamento, serbatoio dell'olio al tubo del radiatore dell'olio motore.
Questo componente è il raccordo flessibile del tubo dell'olio che collega il serbatoio dell'olio del motore alla linea di alimentazione del radiatore dell'olio, formando una sezione critica del percorso di circolazione dell'olio. Garantisce che l'olio circoli correttamente dalla coppa/serbatoio dell'olio del motore al radiatore dell'olio e viceversa, contribuendo a mantenere la temperatura dell'olio, il flusso e le prestazioni di lubrificazione corretti.

Adatto a:
Porsche 911 1972

Diagramma rif. n. 31

Applicazione: durante la ricostruzione o la manutenzione del sistema dell'olio, la sostituzione di tubi flessibili dell'olio vecchi o deteriorati o la manutenzione del motore/raffreddatore dell'olio, questo tubo flessibile è fondamentale per ripristinare la corretta circolazione dell'olio.

Con il tempo, i tubi in gomma originali si deteriorano: possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere flessibilità. Un tubo flessibile del radiatore dell'olio difettoso può causare:
• Perdite d'olio - rischio di perdita d'olio e danni al motore
• Flusso d'olio ridotto al radiatore, con conseguente surriscaldamento, rottura dell'olio e riduzione dell'efficienza della lubrificazione
• Aumento della pressione esercitata su altri componenti del sistema dell'olio o sui raccordi del radiatore
• Rischio di guasto catastrofico del sistema di lubrificazione sotto carico o durante lunghi viaggi.

La sostituzione con un tubo dalle specifiche corrette garantisce il ripristino dell'integrità del sistema dell'olio di fabbrica, un raffreddamento ottimale dell'olio e l'affidabilità del motore a lungo termine, aspetto particolarmente importante per la manutenzione o il restauro di una 911 classica.


Numeri di riferimento correlati
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91120730102

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Tubo dell'olio ad alto gioco x-over al termostato, 30mm.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

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0210002

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Vaschetta raccolta olio motore



Si adatta:
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21

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93010700107

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Tubo dell'olio. Staffa motore-filtro olio.



Si adatta:
Porsche 911 del 1972

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Diagramma rif. n. 41.

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91110772012

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Tubo dell'olio, staffa di collegamento tra motore e filtro dell'olio.
Il tubo dell'olio OE Match, che collega il motore alla staffa del filtro dell'olio, è un componente di lubrificazione di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il motore e il gruppo staffa del filtro dell'olio. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e una corretta lubrificazione in tutto il motore.

Adatto a:

Schema di riferimento n. 41

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e punti di connessione in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Fornisce un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'olio pressurizzato all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti critici del motore e a mantenerne l'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il motore e la staffa del filtro dell'olio.
• Garantisce un flusso d'olio efficiente attraverso il sistema di lubrificazione.
• Garantisce una corretta filtrazione dell'olio convogliandolo al gruppo filtro.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
• Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
• Protegge i componenti interni del motore grazie a una lubrificazione costante.
• Contribuisce al raffreddamento del motore mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione dell'olio motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai punti di raccordo.
• Livello dell'olio motore basso.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Raccordi incrinati o che perdono.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio motore operano ad alta pressione e sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni metalliche possono corrodersi, affaticarsi o danneggiarsi, mentre i raccordi e le superfici di tenuta possono deteriorarsi e iniziare a perdere.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'afflusso di lubrificante a componenti critici del motore come cuscinetti, alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione. Il funzionamento continuato con una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura e causare gravi danni al motore.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere una pressione e una filtrazione dell'olio adeguate. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a proteggere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore.

Numeri di riferimento correlati
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91110772012

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Linee di alimentazione e ritorno dell'olio in ottone alettato.



Adatto a:
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - dal 1969 al 1989

notare che
Per le auto (dal 1969 al 1973) deve essere utilizzato il termostato dell'olio esterno di fabbrica in stile 1974-1989

I nostri tubi dell'olio alettati dal design esclusivo sostituiscono direttamente i tubi di fabbrica che collegano il termostato esterno al radiatore dell'olio montato sul parafango anteriore.

Valvola di spurgo Elephant Racing
Niente più cambi parziali dell'olio. La valvola integrata consente di evacuare il radiatore dell'olio e le linee utilizzando aria compressa. Un getto rapido spinge l'olio sporco dalle linee e dal radiatore nel serbatoio dell'olio. Rimuove 1-2 litri lasciati indietro dai tappi di scarico del motore e del serbatoio.

La costruzione in ottone per la resistenza alla corrosione e i raccordi di alta qualità a flusso pieno rendono le linee dell'olio Elephant Racing la soluzione di scelta. Le linee sono formate alla perfezione, proprio come quelle OEM.

• Riduzione sostanziale della temperatura
• La valvola di spurgo elimina l'olio sporco dal sistema
• Facile installazione tramite bulloni
• Nessun condotto di ventilazione, si trova nel flusso d'aria sotto l'auto
• Adattamento OEM
• Peso leggero

Imballaggi personalizzati

Come mostrato nel taglio, le alette di raffreddamento sono formate direttamente sulle linee dell'olio. Le alette producono un aumento di quattro volte della superficie di dissipazione del calore. La lunghezza combinata di due linee è di circa 17 piedi e con le alette diventano un gigantesco radiatore dell'olio.

Le nostre esclusive linee dell'olio alettate dissipano più calore.

Si tratta di una vera e propria sostituzione bullonata che si collega direttamente ai raccordi di fabbrica e può essere utilizzata in combinazione con i radiatori montati su parafanghi e mantovane di fabbrica o aftermarket.

Numeri di riferimento correlati
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93020704646

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Tubo aspirazione olio radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

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Diagramma rif. 18

Numeri di riferimento correlati
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91120702706

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Tubo di aspirazione dell'olio del radiatore anteriore.



Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73

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Riferimento diagramma n. 18

Numeri di riferimento correlati
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91120702706

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Tubo di RITORNO dell'olio del radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73

Diagramma rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120702905

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Tubo RITORNO olio radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S / Carrera 2.7L 1972-73

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120702905

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Numero parte OE precedente:
- 90110736110

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Diagramma rif. n. 16.

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90110736111

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Tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore.

Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di lubrificazione, progettato per trasferire l'olio motore tra il sistema di raffreddamento e il motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio garantisce un'efficiente circolazione dell'olio mantenendo la corretta temperatura di esercizio del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 16

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Progettato per fornire una connessione sicura e a tenuta stagna, svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella durata del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore da e verso il radiatore dell'olio anteriore.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce un efficace raffreddamento dell'olio motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante sotto pressione.
• Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite tra i componenti.
• Contribuisce a proteggere i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento e lubrificazione dell'olio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi dell'olio.
• Livello dell'olio motore basso.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore o da sotto il veicolo.
• Corrosione o ruggine sul tubo dell'olio.
• Raccordi dei tubi incrinati o danneggiati.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo dell'olio del radiatore anteriore è costantemente esposto all'olio motore caldo, ad elevate pressioni di esercizio, a vibrazioni, detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, il tubo può deteriorarsi a causa di corrosione, danni da impatto o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono iniziare a perdere.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'efficienza di lubrificazione e raffreddamento del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altri componenti critici del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore anteriore usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e garantisce che i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore continuino a funzionare in modo efficiente. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736111

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

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Rif. diagramma n. 15.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736403

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736403

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Tubo incrociato al termostato - Gioco alto 911 1965-71 – Tipo speciale. articolo 3B nel diagramma, sostituzione per OE Ref 91110772910,



Il tubo speciale si scambia con 2A e collega il tubo incrociato al termostato. Fornisce il massimo spazio per il montaggio di pneumatici larghi. A differenza della linea di fabbrica che passa tra il pneumatico e il pozzetto interno della ruota, questa linea si inarca sopra il pneumatico per dare maggiore spazio al pneumatico. L'area critica tra serbatoio e pneumatico è una linea dura appositamente formata per la massima distanza. Le auto 65-71 sono altamente raccomandate per utilizzare questa linea per una migliore distanza tra i pneumatici.

Numeri di riferimento correlati
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0210000

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