Volano/coppia

Distanziale del volano.

Utilizzare un solo distanziale del volano per ottenere il corretto gioco assiale dell'albero motore

Adatto a:
Porsche 356 (non per Super 90)
Porsche 912 1965-69

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Cuscinetto a perno del volano

Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Riferimento diagramma n. 3

Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.

Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?

Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.

Le sue funzioni principali includono:

• Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
• Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
• Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
• Consente un disinnesto fluido della frizione.
• Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
• Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.

Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.

Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?

Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:

• Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
• Perdita o deterioramento della lubrificazione.
• Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
• Corrosione causata dall'umidità.
• Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
• Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.

Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.

Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?

La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:

• È stato installato un nuovo kit frizione.
• Il cambio è stato rimosso.
• Il volano viene sostituito.
• Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
• È stato rilevato un gioco eccessivo.
• Durante la revisione del motore o della trasmissione.

Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.

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93110211102

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Cuscinetto del perno del volano.
Il cuscinetto pilota della frizione supporta e stabilizza l'albero di ingresso del cambio manuale nella parte posteriore dell'interfaccia albero motore/volano.

Adatto a:
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Tipo di motore: 930.66 / 930.68

Schema rif. n. 3

Il cuscinetto pilota della frizione svolge un ruolo fondamentale nell'allineamento tra il motore e il cambio manuale. Quando la frizione è disinnestata, aiuta a guidare l'albero di ingresso del cambio, consentendogli di rimanere centrato nell'albero motore o nel volano durante la rotazione. Ciò garantisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione e riduce significativamente l'usura dell'albero di ingresso e delle scanalature del cambio.

Il cuscinetto pilota della frizione opera in un ambiente ad alto stress nel cuore della trasmissione. Con il tempo e il chilometraggio, il cuscinetto può usurarsi, causando sintomi come:
• Rumori di sfregamento o lamento quando si preme la frizione
• Difficoltà nel cambiare marcia, soprattutto in prima o retromarcia
• Vibrazioni provenienti dal pedale della frizione o dalla trasmissione
• Nei casi più gravi, la trasmissione potrebbe disinnestarsi o subire ulteriori danni.

La sostituzione dei cuscinetti ripristina il corretto allineamento tra motore e trasmissione, riduce l'usura della trasmissione e migliora la fluidità e l'affidabilità complessive del cambio.

Sostituire il cuscinetto pilota della frizione se:
• Stai sostituendo il gruppo frizione
• Si sente rumore quando si innesta/disinnesta la frizione
• Si verificano difficoltà di cambio marcia o vibrazioni dell'albero di ingresso
• Il cuscinetto mostra segni di usura o allentamento durante l'ispezione

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93010204200

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Cuscinetto di centraggio del volano.



Si adatta:
Porsche 911 (cambio 901)
Porsche 911 fino al 1979 (cambio 915)

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4

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90110202501

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Cuscinetto di centraggio del volano.
Il cuscinetto di centraggio del volano OE Match, noto anche come cuscinetto pilota, è un componente di trasmissione di precisione progettato per supportare e allineare l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo piccolo ma fondamentale cuscinetto contribuisce a garantire un funzionamento fluido della frizione, un allineamento preciso del cambio e prestazioni affidabili della trasmissione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Schema di riferimento n. 4

Realizzato con materiali di alta qualità e progettato per resistere a continue forze di rotazione, vibrazioni e variazioni di temperatura, il cuscinetto di centraggio riduce l'attrito tra il motore e il gruppo trasmissione. Il corretto funzionamento di questo componente è essenziale per cambi di marcia fluidi e per l'affidabilità a lungo termine della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene e centra l'albero di ingresso del cambio.
• Mantiene il corretto allineamento tra motore e trasmissione.
• Riduce l'attrito tra i componenti rotanti della trasmissione.
• Consente la rotazione fluida dell'albero di ingresso della trasmissione.
• Contribuisce a garantire un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce al minimo l'usura dei componenti del cambio e della frizione.
• Contribuisce al funzionamento affidabile e alla longevità della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori striduli, lamentosi o di sfregamento provenienti dalla zona della campana del cambio.
• Rumore che cambia quando si aziona il pedale della frizione.
• Difficoltà nell'innesto delle marce, in particolare della prima o della retromarcia.
• Vibrazioni dell'albero di ingresso della trasmissione.
• Trascinamento della frizione o disinnesto incompleto della frizione.
• Cambi di marcia bruschi o irregolari.
• Usura eccessiva del disco della frizione o dell'albero di ingresso del cambio.
• Aumento delle vibrazioni della trasmissione.
• Usura prematura dei componenti della trasmissione associati.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cuscinetto di centraggio del volano funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione e svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento tra motore e cambio. Nel tempo, le superfici di appoggio del cuscinetto possono usurarsi, la lubrificazione può deteriorarsi e la contaminazione può compromettere le prestazioni del cuscinetto, causando un aumento dell'attrito e un disallineamento.
• Un cuscinetto di centraggio usurato può causare difficoltà nella selezione delle marce, problemi di disinnesto della frizione e un'usura accelerata dell'albero di ingresso del cambio e dei componenti della frizione. Se non risolto, il cedimento del cuscinetto può comportare costose riparazioni alla trasmissione e una riduzione dell'affidabilità della catena cinematica.
• La sostituzione di un cuscinetto di centraggio del volano usurato ripristina il corretto allineamento del cambio, migliora il funzionamento della frizione e della trasmissione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti della trasmissione dall'usura prematura. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una produzione di precisione e una durata affidabile nel tempo, garantendo prestazioni fluide e un funzionamento affidabile per la tua Porsche.

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90110202501

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Volano con corona dentata di avviamento, leggero. Porsche 911 1965-68 / 914-6 70-76
Tipo a 6 bulloni 215 mm

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (non per 912)
Nota: i primi modelli 911 potrebbero dover sostituire il motorino di avviamento con un modello successivo (codice articolo 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (solo 6 cilindri 914-6)

Volano leggero con corona di avviamento per Porsche 911 65 - 69

Il volano con corona di avviamento è un componente importante nel sistema di trasmissione di un veicolo, inclusa la Porsche 911 dal 1965 al 1969. Questo componente ha una funzione fondamentale nell'avviamento del motore.

Il volano è una piastra circolare collegata al cuscinetto dell'albero motore. Funge da supporto per la corona di avviamento, che a sua volta è collegata al motorino di avviamento del veicolo. La corona di avviamento è costituita da una serie di denti o camme che le consentono di ingranare con il motorino di avviamento. Quando il conducente gira la chiave di accensione, il motorino di avviamento si attiva e innesta la corona di avviamento per far girare l'albero motore e avviare il motore.

Il volano con corona di avviamento per Porsche 911 dal 1965 al 1969 è progettato e realizzato appositamente per questi modelli. È realizzato con materiali di alta qualità per garantire prestazioni affidabili e durata. La corona di avviamento è realizzata con precisione per garantire un collegamento sicuro e fluido con il motorino di avviamento.

Durante la manutenzione o la riparazione del sistema di trasmissione di una Porsche 911 del 1965-1969, potrebbe essere necessario ispezionare o sostituire il volano con la corona di avviamento. Danni o segni di usura possono compromettere le prestazioni del motorino di avviamento o causare problemi di avviamento. In questi casi, si consiglia di sostituire il componente difettoso con un ricambio di alta qualità per ripristinare il funzionamento ottimale del motore.

Il volano con corona di avviamento è un elemento importante per l'avviamento regolare del motore di una Porsche 911 dal 1965 al 1969. Con una manutenzione regolare e l'utilizzo di ricambi di alta qualità, i proprietari di auto possono garantire l'affidabilità del loro veicolo e migliorare l'esperienza di guida.

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90110202602

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Volano con corona dentata di avviamento, tipo a 6 bulloni, 215 mm.
Il volano OE Match con corona dentata di avviamento, tipo a 6 bulloni, 215 mm è un componente di trasmissione di alta qualità progettato per trasferire la potenza del motore in modo fluido alla frizione e al cambio, fornendo al contempo la superficie di innesto per il motorino di avviamento. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, bilanciamento e durata, questo volano è progettato per offrire prestazioni affidabili e un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Nota: sui modelli 911 di prima generazione potrebbe essere necessario sostituire il motorino di avviamento con un modello più recente (codice ricambio 901604102DX).

Dotato di corona dentata di avviamento integrata e configurazione di montaggio a 6 bulloni, il volano rappresenta un componente fondamentale dei sistemi di frizione e avviamento. Lavorato con precisione per mantenere un corretto bilanciamento rotazionale e caratteristiche di innesto della frizione ottimali, contribuisce a garantire un funzionamento fluido del motore, prestazioni costanti della frizione e un avviamento affidabile.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la coppia del motore al gruppo frizione e alla trasmissione.
• Fornisce massa rotante per garantire un funzionamento regolare del motore.
• Garantisce un minimo stabile e caratteristiche di guidabilità ottimali.
• È dotato di una corona dentata di avviamento integrata per l'innesto del motorino di avviamento.
• Fornisce la superficie di attrito per l'innesto della frizione.
• Contribuisce a ridurre le vibrazioni e la ruvidità della trasmissione.
• Mantiene il corretto equilibrio all'interno del motore e del gruppo trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni o tremori della frizione durante l'innesto.
• Difficoltà nell'innesto fluido delle marce.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Problemi di innesto del motorino di avviamento.
• Rumori stridenti durante l'avviamento del motore.
• Danni o usura visibili sui denti della corona dentata del motorino di avviamento.
• Punti caldi, graffi o crepe sulla superficie di attrito della frizione.
• Usura prematura della frizione.
• Rumori insoliti provenienti dalla zona del campanile.
• Riduzione delle prestazioni complessive della frizione e della trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano è soggetto a carichi di coppia costanti, cicli termici, attrito della frizione e vibrazioni del motore durante tutta la sua vita utile. Nel tempo, la superficie di attrito può usurarsi, deformarsi o danneggiarsi a causa del calore, mentre la corona dentata del motorino di avviamento può subire usura dei denti a causa dei ripetuti avviamenti.
• Un volano usurato può influire negativamente sulle prestazioni della frizione, causando vibrazioni, un innesto difficoltoso e un'usura accelerata dei componenti della frizione. I denti della corona dentata danneggiati possono anche causare problemi di innesto del motorino di avviamento, rendendo l'avviamento del motore difficile o inaffidabile. Se non risolti, i problemi al volano possono contribuire a costose riparazioni della frizione e della trasmissione.
• La sostituzione di un volano usurato o danneggiato ripristina il funzionamento fluido della frizione, l'avviamento affidabile e le prestazioni ottimali della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un bilanciamento di precisione e una costruzione robusta, garantendo un funzionamento affidabile e contribuendo a preservare le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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90110202602

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Volano.
6 bulloni tipo 215mm

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 1965-69 (non per la 912)
Nota: i primi modelli 911 potrebbero richiedere la sostituzione del motorino di avviamento con un modello successivo (numero di parte 901604102DX)

Porsche 914 1970-76 (solo 6 cilindri 914-6)

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90110202602

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Volano da 225 mm in acciaio al cromo-molibdeno forgiato, leggero.

Il volano leggero in acciaio al cromo-molibdeno forgiato OE Match da 225 mm è un componente di trasmissione ad alte prestazioni progettato per migliorare la reattività del motore, l'accelerazione e il piacere di guida complessivo. Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno forgiato di alta qualità, questo volano leggero offre eccezionale resistenza e durata, riducendo significativamente la massa rotante rispetto a un volano standard.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC   

Progettato per l'utilizzo con gruppi frizione da 225 mm, il volano fornisce la superficie di attrito fondamentale necessaria per il funzionamento della frizione, mantenendo al contempo un bilanciamento preciso e un montaggio in stile originale. La sua struttura leggera consente al motore di raggiungere regimi più elevati, rendendolo un aggiornamento molto apprezzato per le applicazioni Porsche ad alte prestazioni, i veicoli da pista e i progetti di revisione del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la coppia del motore alla frizione e alla trasmissione.
• Fornisce la superficie di attrito per l'innesto della frizione.
• Immagazzina e trasferisce l'energia rotazionale dall'albero motore.
• Riduce la massa rotante rispetto a un volano standard.
• Migliora la reattività del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Consente al motore di aumentare e diminuire di giri più rapidamente.
• Garantisce un funzionamento fluido della frizione e cambi di marcia precisi.
• Migliora le prestazioni di guida complessive e il coinvolgimento alla guida.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni o tremori della frizione durante l'innesto.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Difficoltà nell'ottenere cambi di marcia fluidi.
• Punti caldi o graffi sulla superficie di contatto della frizione.
• Usura prematura della frizione.
• Odore di frizione bruciata durante il funzionamento.
• Crepe o danni visibili sulla superficie del volano.
• Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dalla zona della campana della campana.
• Caratteristiche di innesto della frizione irregolari.
• Riduzione della fluidità e delle prestazioni della trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano è soggetto a una coppia costante del motore, all'attrito della frizione e a ripetuti cicli termici durante tutta la sua vita utile. Nel tempo, la superficie di attrito può usurarsi, deformarsi, incrinarsi o danneggiarsi a causa del calore, riducendo l'efficienza della frizione e influenzando negativamente la guidabilità.
• Un volano danneggiato può causare vibrazioni della frizione, innesti irregolari e usura accelerata del disco frizione e dello spingidisco. L'installazione di una nuova frizione su un volano usurato può compromettere le prestazioni della frizione e ridurre significativamente la durata dei componenti. Nei casi più gravi, il cedimento del volano può provocare danni ingenti alla trasmissione e riparazioni costose.
• La sostituzione di un volano usurato con un'unità forgiata in acciaio al cromo-molibdeno alleggerito ripristina le prestazioni affidabili della frizione, offrendo al contempo una migliore risposta del motore e una ridotta inerzia rotazionale. Il volano alleggerito OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un bilanciamento di precisione e una resistenza eccezionale, rendendolo la scelta ideale per i proprietari di Porsche che desiderano migliorare prestazioni, durata e piacere di guida.

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Volano.



Si adatta:
Porsche 911 3.0 SC 1978-79

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Volano. Porsche 911 1978-79

Adatto a:
Porsche 911 3.0L SC 1978-79

Il volano per Porsche 911 SC 78/79 è un ricambio di alta qualità, progettato appositamente per veicoli con una potenza compresa tra 180 e 188 CV. Questo volano è una parte essenziale del motore e garantisce la trasmissione del moto rotatorio del motore all'albero motore.

Realizzato con materiali robusti e utilizzando moderne tecniche di produzione, questo volano garantisce prestazioni affidabili e precise. È prodotto con grande cura e precisione per soddisfare le elevate esigenze e gli standard della tua Porsche.

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Volano. Porsche 911 1980-83 225 mm

Adatto a:
Porsche 911 3.0L SC 1980-83

Il volano è un componente essenziale della trasmissione di un veicolo. Si trova tra il motore e la frizione e serve a trasmettere il moto rotatorio del motore all'albero di trasmissione.

Il nostro volano è stato progettato specificamente per la Porsche 911 degli anni di modello dal 1980 al 1983. È caratterizzato da materiali di alta qualità e da una lavorazione precisa per garantire prestazioni e affidabilità ottimali.

Realizzato in robusto acciaio, il volano offre un'eccellente resistenza e durata per resistere alle sollecitazioni del motore. Inoltre, è accuratamente bilanciato per ridurre al minimo vibrazioni e squilibri, garantendo un funzionamento fluido del motore.

L'installazione del volano viene eseguita secondo le specifiche originali, garantendo un processo di installazione impeccabile. Si tratta di una sostituzione diretta del volano originale e si adatta perfettamente ai modelli Porsche 911 menzionati.

Con il nostro volano di alta qualità, puoi ottimizzare le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche 911 (modelli 1978-1983). Che tu stia restaurando il tuo veicolo o cercando di sostituire un volano difettoso, il nostro volano è la scelta ideale. Affidati alla nostra qualità e goditi un'esperienza di guida migliore.

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93010221500

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Volano della frizione.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1987-89 (cambio G50)
Porsche 964 3.6L Carrera (cambio G50)

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93010203303

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Volano.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1987-89 (cambio G50)
Porsche 964 3.6L Carrera (cambio G50)

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93010203303

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Volano.

Adatto a:
Porsche 911 3.0L SC 1980-83

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93010221500

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Volano Porsche 912 1965-69
Dimensioni: 200mm

Adatto a:
Porsche 912 1965-69

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