OE Match

Querlenker-Kugelgelenk vorne - Splint.
Der Kugelgelenk-Sicherungsstift ist ein Befestigungselement der Vorderachsaufhängung, das das untere Kugelgelenk an der Federbein- oder Querlenkerbaugruppe klassischer Porsche-Modelle sichert. Er wird in die Kugelgelenkaufnahme eingesetzt und fixiert die Verbindung zwischen den Aufhängungsstreben und den Achsschenkeln. Er eignet sich für Wartungs-, Instandsetzungs- und Restaurierungsarbeiten an der Vorderachsaufhängung und passt ohne Modifikationen.
Einzeln erhältlich, passend für links und rechts.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Diagramm-Referenznummer 20

Der Sicherungsstift sorgt für einen sicheren Befestigungspunkt, der das vordere untere Kugelgelenk fixiert und so die korrekte Ausrichtung der Fahrwerkskomponenten unter Last und Bewegung gewährleistet. Er trägt zur Übertragung der Lenkkräfte bei und stabilisiert die Gelenkbaugruppe während der Fahrt.

Dieser Bolzen, der über die Schnittstelle zwischen Kugelgelenk und Aufhängungslenker montiert wird, gewährleistet Klemmung und Positionsstabilität und unterstützt so die reibungslose Beweglichkeit der Aufhängung bei gleichzeitiger Verhinderung unerwünschter Bewegungen. Er arbeitet mit dem Querlenker und dem Achsschenkel zusammen, um ein sicheres und reaktionsschnelles Fahrverhalten zu ermöglichen.

Bauteile der Vorderachsaufhängung, wie beispielsweise der Kugelgelenk-Sicherungsbolzen, können mit der Zeit verschleißen, korrodieren oder an Klemmkraft verlieren. Dies kann zu Spiel in der Aufhängung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß und einem beeinträchtigten Lenkgefühl führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Bolzen durch Originalteile trägt dazu bei, die präzise Fahrwerksgeometrie und die gleichbleibenden Fahreigenschaften zu erhalten.

Wann ersetzen:
• Der Kugelgelenkbolzen ist korrodiert, verbogen oder verschlissen.
• schwammiges oder unpräzises Fahrgefühl der Vorderradaufhängung
• Bei Wartungsarbeiten an Kugelgelenken, Querlenkern oder Federbeinen
• Restaurierung klassischer Federungssysteme
• Nach dem Ausbau oder der Demontage der Vorderradaufhängung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134111907

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Querlenker-Kugelgelenk, vorne unten.
Das OE Match Kugelgelenk für den unteren Querlenker vorne ist ein hochwertiges Ersatzteil der Radaufhängung, das den unteren Querlenker (Querlenker) mit dem Achsschenkel verbindet. Dieses wichtige Gelenk ermöglicht die unabhängige Bewegung von Radaufhängung und Lenkung bei gleichzeitig präziser Radführung und -ausrichtung.

Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Das Kugelgelenk wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit gefertigt und verfügt über eine präzisionsgefertigte Lagereinheit in einem robusten Gehäuse, das den ständigen Belastungen, Stößen und Bewegungen im normalen Fahrbetrieb standhält. Es ist ein wesentlicher Bestandteil für die Lenkpräzision, die Federungsleistung und die allgemeine Fahrzeugsicherheit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den unteren vorderen Querlenker mit dem Achsschenkel.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Lenkkontrolle.
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung der Räder und die Fahrwerksgeometrie.
• Ermöglicht eine reibungslose Bewegung in Kurven und über den gesamten Federweg.
• Hilft dabei, ein präzises Lenkverhalten und die Fahrzeugstabilität aufrechtzuerhalten.
• Trägt zu sicherem Handling und vorhersehbarem Fahrverhalten bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde, klopfende oder rasselnde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßiges Lenkungsspiel.
• Unruhiges oder instabiles Fahrverhalten.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
• Lenkradvibrationen oder -flattern.
• Mangelhafte Achsvermessung, die wiederholt außerhalb der Spezifikationen liegt.
• Sichtbare Beschädigungen oder Risse an der Staubschutzmanschette.
• Bei der Überprüfung der Aufhängung wurden übermäßige Bewegungen festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kugelgelenke sind ständigen Federungsbewegungen, Lenkkräften, Stößen von der Straße, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann es im Gelenk zu innerem Verschleiß kommen, während beschädigte Staubmanschetten das Eindringen von Schmutz, Wasser und Verunreinigungen ermöglichen und so den Verschleiß beschleunigen.
• Ein verschlissenes Kugelgelenk kann die Lenkpräzision, die Fahrwerksleistung und den Reifenverschleiß negativ beeinflussen. Mit zunehmendem Verschleiß kann das Fahrverhalten unberechenbarer werden und die Stabilität beeinträchtigt sein. Im schlimmsten Fall kann ein vollständiger Ausfall des Kugelgelenks zum Verlust der Radkontrolle führen und somit ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen.
• Der Austausch eines verschlissenen unteren Querlenker-Kugelgelenks an der Vorderachse trägt zur Wiederherstellung der Lenkpräzision, zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie und zur Verbesserung der allgemeinen Fahrzeugsicherheit bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Form, zuverlässige Langlebigkeit und dauerhafte Leistung und ist somit ein unverzichtbarer Bestandteil der Fahrwerkswartung und -instandsetzung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92834104914

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Querlenker-Kugelgelenk vorne
Dieses OE Match Kugelgelenk für den vorderen Querlenker ist ein direkter Ersatz für das originale Porsche-Fahrwerksbauteil, das in den produzierten Porsche 911-Modellen und dem Porsche 914 verbaut wurde . Es verbindet den vorderen Querlenker mit dem Radträger und ermöglicht so eine kontrollierte Federungsbewegung und präzise Lenkbewegungen.
Einzeln erhältlich , 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Frühe Ausführung mit runder Aussparung. Benötigt einen runden Stift. Dieser ist nicht im Lieferumfang des Kugelgelenks enthalten.

Passend für:
Porsche 911 08/1969 - 07/1971
Porsche 914 1970 - 1972

Diagramm-Referenznummer 13

Das Kugelgelenk, das am äußeren Ende des vorderen unteren Querlenkers montiert ist, bildet einen wichtigen Drehpunkt zwischen dem Querlenker und dem Radnabenträger. Es ermöglicht eine kontrollierte Bewegung während der Lenkung und des Federwegs und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Radgeometrie und Federungsbewegung. Die einwandfreie Funktion des Kugelgelenks ist unerlässlich für Lenkpräzision, Fahrwerksstabilität und ein vorhersehbares Fahrverhalten.

Dieses Kugelgelenk in früher Bauart verfügt über die korrekte Konfiguration für frühe Porsche-Fahrwerke und eignet sich für Restaurierungsarbeiten, Fahrwerksüberholungen oder den Austausch verschlissener Originalteile. Je nach Anwendung werden bestimmte Ausführungen mit Sicherungsplatte und Splint geliefert.

Das Kugelgelenk des vorderen Dreiecksquerlenkers verbindet den unteren Querlenker mit dem Radträger und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Lenk- und Federungsbewegungen. Es trägt zu einem stabilen Fahrverhalten, präzisem Lenkverhalten und korrekter Vorderachsgeometrie bei.

Funktion
• Verbindet den vorderen Querlenker mit dem Radträger
• Ermöglicht Lenk- und Federungsbewegungen
• Gewährleistet die korrekte Geometrie der Vorderradaufhängung.
• Unterstützt präzises Lenkverhalten und stabiles Fahrverhalten
• Hilft, das Spiel in der Radaufhängung und ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu reduzieren.

Kugelgelenke sind ständigen Belastungen durch die Radaufhängung, Lenkbewegungen und Fahrbahnvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit kann innerer Verschleiß zu übermäßigem Spiel im Gelenk führen, was ein unpräzises Lenkverhalten, klappernde Geräusche der Radaufhängung, ein instabiles Fahrverhalten und ungleichmäßigen Reifenverschleiß zur Folge hat. Der Austausch verschlissener Kugelgelenke stellt die sichere Funktion der Radaufhängung und die werkseitige Lenkpräzision wieder her.

Wann ersetzen
• Übermäßiges Lenkspiel oder schwammiges Fahrverhalten
• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen
• Nicht bestandene Fahrwerksprüfung oder Hauptuntersuchung
• Sichtbarer Verschleiß oder Spiel im Aufhängungsgelenk
• Bei der Überholung oder Restaurierung der Vorderradaufhängung

Zugehörige Referenznummern
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90134104904

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Kühler-Ladeluftkühler, rechts.
Der OE Match Right Ladeluftkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil, das speziell für turbogeladene Porsche-Modelle entwickelt wurde. Er befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite und kühlt die vom Turbolader erzeugte, verdichtete Ansaugluft, bevor diese in den Motor gelangt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ladeluftkühler gewährleistet optimale Passform, Leistung und Langlebigkeit. Er trägt zur Senkung der Ansauglufttemperaturen, zur Erhöhung der Luftdichte und zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz bei. Durch die Aufrechterhaltung niedrigerer Ladelufttemperaturen sorgt er für eine gleichbleibende Motorleistung, eine verbesserte Leistungsentfaltung und erhöhte Zuverlässigkeit auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Kühlt die vom Turbolader komprimierte Luft, bevor sie in den Motor gelangt.
• Reduziert die Ansauglufttemperaturen, um die Verbrennungseffizienz zu verbessern.
• Erhöht die Luftdichte für eine verbesserte Motorleistung.
• Hilft dabei, eine gleichbleibende Leistungsabgabe unter Last aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Effizienz des Turboladers und die Zuverlässigkeit des Motors.
• Verringert die Auswirkungen von Hitzestau bei sportlicher Fahrweise und hohen Umgebungstemperaturen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verminderte Motorleistung oder reduzierte Motorleistung.
• Verlust des Ladedrucks.
• Erhöhte Ansauglufttemperaturen.
• Zischende Geräusche, verursacht durch Ladedruckverluste.
• Ölrückstände um den Ladeluftkühlerkern oder an den Rohrverbindungen.
• Schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Warnleuchten des Motormanagements im Zusammenhang mit Ladedruck oder Ansauglufttemperatur.
• Sichtbare Beschädigungen am Ladeluftkühlerkern oder an den Endtanks.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ladeluftkühler sind ständigen Druckschwankungen, Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Korrosion und Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Kühlkern beschädigt werden, Leckagen entwickeln oder durch innere Verunreinigungen beeinträchtigt werden, wodurch seine Kühlleistung für die Ansaugluft nachlässt.
• Ein undichter oder ineffizienter Ladeluftkühler kann zu Ladedruckverlust, höheren Ansauglufttemperaturen und verringerter Motoreffizienz führen. Dies kann die Leistung, den Kraftstoffverbrauch und das Fahrverhalten negativ beeinflussen und gleichzeitig die Belastung von Turbolader und Motor erhöhen. In schweren Fällen können erhebliche Ladedruckverluste zu Fehlern im Motormanagement und Leistungsreduzierungen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ladeluftkühlers trägt dazu bei, den korrekten Ladedruck wiederherzustellen, die Ladeluftkühlung zu verbessern und die optimale Motorleistung zu erhalten. Ein OE-kompatibler Ersatzkühler bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Kühlleistung und lange Lebensdauer und schützt so die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche-Turbomotors.

Zugehörige Referenznummern
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99611099071

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Spurstangenkopf.
Der OE Match Spurstangenkopf ist ein hochwertiges Ersatzteil der Lenkung, das die Lenkung mit der Spurstange und dem Achsschenkel verbindet. Dieses wichtige Bauteil der Aufhängung und Lenkung ermöglicht die präzise Übertragung der Lenkbewegungen auf die Vorderräder und gleicht gleichzeitig Federungsbewegungen und Unebenheiten der Fahrbahn aus.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 914 (1970-1976)

Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, verfügt der Spurstangenkopf über ein Präzisionskugelgelenk, das für leichtgängige Lenkung, präzise Radführung und lange Lebensdauer sorgt. Er ist ein unverzichtbares Ersatzteil für die Aufrechterhaltung der Lenkpräzision, der Fahrzeugstabilität und der sicheren Fahreigenschaften.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet das Lenkgetriebe und die Spurstange mit dem Achsschenkel.
• Überträgt die Lenkeingaben vom Lenksystem auf die Räder.
• Ermöglicht eine kontrollierte Gelenkbewegung während der Federung.
• Gewährleistet eine präzise Radausrichtung und Lenkgeometrie.
• Unterstützt ein stabiles Fahrverhalten und ein reaktionsschnelles Lenkverhalten.
• Trägt dazu bei, eine sichere Fahrzeugkontrolle unter allen Fahrbedingungen zu gewährleisten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßiges Spiel oder Lockerheit in der Lenkung.
• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Vibrationen waren im Lenkrad spürbar.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
• Das Fahrzeug driftet oder zieht während der Fahrt zur Seite.
• Verringerte Lenkpräzision und -reaktionsfähigkeit.
• Schlechte Radeinstellung.
• Sichtbare Beschädigung oder Abnutzung der Staubmanschette.
• Übermäßige Bewegung im Kugelgelenk während der Inspektion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Spurstangenköpfe sind ständigen Lenkbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Vibrationen, Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das innere Kugelgelenk verschleißen, während die schützenden Staubmanschetten reißen oder brechen können, wodurch Schmutz und Wasser in das Gelenk eindringen können.
• Ein verschlissener Spurstangenkopf kann die Lenkgenauigkeit, die Achsgeometrie und das Fahrverhalten erheblich beeinträchtigen. Wird das Problem nicht behoben, kann übermäßiges Spiel den Reifenverschleiß erhöhen, die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen und ein ernstes Sicherheitsrisiko darstellen. Im Extremfall kann ein vollständiger Gelenkversagen zum Verlust der Lenkkontrolle führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Spurstangenkopfes stellt das präzise Lenkverhalten wieder her, erhält die korrekte Achsgeometrie aufrecht und trägt zu einem sicheren und vorhersehbaren Fahrverhalten bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit ein unverzichtbarer Bestandteil für die Wartung von Fahrwerk und Lenkung.

Zugehörige Referenznummern
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91134732204

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Motorölkühler.
Der OE Match Motorölkühler ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die Motoröltemperatur reguliert und eine optimale Schmierleistung gewährleistet. Als Wärmetauscher leitet er überschüssige Wärme aus dem Motoröl ab, bevor dieses wieder in den Schmierkreislauf zurückgeführt wird. Dadurch werden wichtige Motorkomponenten auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen geschützt.

Passend für:

• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölkühler gewährleistet optimale Passform, Funktion und Langlebigkeit und sorgt für effiziente Wärmeableitung und zuverlässige Leistung. Er ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Langlebigkeit des Motors, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen, bei denen die Öltemperaturregelung von entscheidender Bedeutung ist.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Kühlt das Motoröl während seiner Zirkulation im Schmiersystem.
• Hilft dabei, optimale Ölbetriebstemperaturen aufrechtzuerhalten.
• Verhindert eine Überhitzung des Öls unter hoher Motorlast.
• Unterstützt eine gleichbleibende Ölviskosität und Schmierleistung.
• Schützt Lager, Kolben, Nockenwellen und andere interne Motorkomponenten.
• Trägt zur allgemeinen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers aus.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung des Kühlerkerns.
• Steigende Motoröltemperaturen.
• Verminderte Effizienz des Kühlsystems.
• Ölverunreinigung oder verfärbtes Motoröl.
• Öldruckschwankungen, verursacht durch überhöhte Öltemperaturen.
• Der Geruch von verbranntem Öl stammt von einem Ölaustritt.
• Anzeichen für eine Vermischung von Kühlmittel und Öl in Systemen mit kombinierten Wärmetauschern.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Motoröl spielt eine entscheidende Rolle bei der Schmierung, Kühlung und dem Schutz der internen Motorkomponenten. Mit steigender Öltemperatur kann seine Schmierfähigkeit abnehmen, was zu beschleunigtem Verschleiß und erhöhter Motorbelastung führt. Der Ölkühler trägt zur Temperaturkontrolle bei und sorgt dafür, dass das Öl im optimalen Betriebsbereich bleibt.
• Ölkühler können mit der Zeit intern verstopfen, extern korrodieren oder aufgrund von Alterung, Vibrationen und Temperaturschwankungen undicht werden. Ein defekter Ölkühler kann zu überhöhten Öltemperaturen, verminderter Schmierwirkung und erhöhtem Motorverschleiß führen. In schweren Fällen kann Ölverlust oder ein Ausfall der Kühlung erhebliche Motorschäden verursachen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölkühlers trägt zur Aufrechterhaltung stabiler Öltemperaturen bei, schützt wichtige Motorkomponenten und erhält die Gesamtleistung des Motors. Ein OE-kompatibler Ersatzkühler stellt die effiziente Kühlleistung wieder her und gewährleistet einen zuverlässigen Langzeitbetrieb Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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94420730901

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Kühler-Klimaanlagen-Lüfter.

Der OE Match Kühler- und Klimaanlagenlüfter ist ein hochwertiger elektrischer Ersatzlüfter, der sowohl die Motorkühlung als auch die Klimaanlage unterstützt. Er wird nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Zuverlässigkeit gefertigt und trägt zur Aufrechterhaltung eines optimalen Luftstroms durch Kühler und Klimaanlagenkondensator bei, wodurch eine effiziente Wärmeabfuhr unter allen Fahrbedingungen gewährleistet wird.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Diagramm-Referenznummer 14

Der Lüfter ist so konstruiert, dass er sich bei Bedarf automatisch einschaltet und zur Regulierung der Motorkühlmitteltemperaturen sowie zur Verbesserung der Klimaanlagenleistung beiträgt, insbesondere bei langsamem Verkehr, im Leerlauf und bei warmen Witterungsbedingungen. Er ist eine wesentliche Komponente für die Aufrechterhaltung der Effizienz des Kühlsystems und des Fahrgastkomforts.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zieht Luft durch den Kühler, um die Motorkühlung zu unterstützen.
• Verbessert den Luftstrom durch den Klimaanlagenkondensator.
• Hilft dabei, die korrekten Betriebstemperaturen des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Klimaanlagenleistung.
• Unterstützt die Kühlung bei langsamen Fahrten und im Stand.
• Verringert das Risiko einer Motorüberhitzung unter anspruchsvollen Bedingungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motortemperatur ist höher als normal.
• Überhitzung im Verkehr oder bei längerem Leerlauf.
• Verminderte Kühlleistung der Klimaanlage.
• Die Klimaanlage wird im Stand weniger effektiv.
• Der Lüfter funktioniert nicht, wenn er benötigt wird.
• Übermäßige Lüftergeräusche, Klappern oder Vibrationen.
• Intermittierender Lüfterbetrieb.
• Die Sicherung des Lüftermotors ist aufgrund einer zu hohen elektrischen Belastung durchgebrannt.
• Sichtbare Beschädigungen an den Lüfterflügeln oder am Motorgehäuse.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Lüfter von Heizkörper und Klimaanlage spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung des Luftstroms, wenn die natürliche Luftzirkulation eingeschränkt ist. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Lager, Verkabelung und Lüfterflügel durch Alterung, Hitze, Feuchtigkeit und Dauerbetrieb verschleißen.
• Ein defekter Kühlerventilator kann die Effizienz der Kühl- und Klimaanlage erheblich beeinträchtigen und somit das Risiko einer Motorüberhitzung und einer verminderten Kühlleistung im Fahrgastraum erhöhen. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventilator kann die Komponenten des Kühlsystems zusätzlich belasten und unter Umständen teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Kühlerlüfters stellt den korrekten Luftstrom wieder her, verbessert die Effizienz des Kühlsystems und trägt zur zuverlässigen Leistung der Klimaanlage bei. Ein OE-kompatibler Ersatzlüfter bietet passgenaue Funktion, zuverlässigen Betrieb und lange Lebensdauer für Ihren Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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96462403503

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Antriebswellenbolzen.
Die OE-kompatible Antriebswellenschraube ist ein hochfestes Ersatzbefestigungselement zur sicheren Befestigung von Antriebswellen und Gleichlaufgelenken im Antriebsstrang. Sie wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet so präzise Passform, Festigkeit und Langlebigkeit. Diese Schraube ist so konstruiert, dass sie den hohen Drehmomenten, Vibrationen und Rotationskräften im Fahrzeugbetrieb standhält.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 4

Als wichtiges Befestigungselement gewährleistet die Antriebswellenschraube je nach Anwendung die sichere Verbindung der Antriebswelle mit dem Getriebeflansch, dem Differentialflansch oder der Radnabenbaugruppe. Sie ist ein unverzichtbares Ersatzteil bei der Wartung der Antriebswelle, Reparaturen an den Gleichlaufgelenken und der Instandhaltung des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Antriebswelle und das Gleichlaufgelenk am Antriebsstrang.
• Gewährleistet die korrekte Klemmkraft zwischen den zusammenpassenden Bauteilen.
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Übertragung der Motorleistung auf die Räder.
• Verhindert Bewegungen zwischen den Antriebswellen-Befestigungsflächen.
• Unterstützt die Ausrichtung und Stabilität des Antriebsstrangs.
• Trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit und Sicherheit des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klickende, klopfende oder klappernde Geräusche aus dem Antriebsstrang.
• Übermäßige Bewegung an der Antriebswelle oder am CV-Gelenk.
• Vibrationen im Antriebsstrang während der Beschleunigung oder bei konstanter Fahrt.
• Lose oder fehlende Befestigungsteile.
• Korrodierte oder beschädigte Schraubengewinde.
• Abgerundete Schraubenköpfe verhindern das korrekte Anziehen der Schrauben.
• Beschleunigter Verschleiß von Gleichlaufgelenken und Flanschverbindungen.
• In schweren Fällen besteht die Gefahr des Ablösens der Antriebswelle.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Antriebswellenbolzen sind ständigen Torsionsbelastungen, Vibrationen, Temperaturwechseln und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Bolzen dehnen, korrodieren oder Gewindeschäden erleiden, wodurch ihre Fähigkeit, die erforderliche Klemmkraft aufrechtzuerhalten, nachlässt. Auch im Rahmen von Wartungsarbeiten entfernte Befestigungselemente können einen Teil ihrer ursprünglichen Haltekraft verlieren und sollten vor der Wiederverwendung sorgfältig geprüft werden.
• Eine beschädigte Antriebswellenschraube kann Bewegungen zwischen den Antriebskomponenten ermöglichen, was zu Vibrationen, Antriebsgeräuschen, vorzeitigem Verschleiß und potenziellen Sicherheitsrisiken führt. Im schlimmsten Fall kann ein Versagen der Befestigungselemente Schäden an Antriebswellen, Gleichlaufgelenken, Getriebeflanschen und umliegenden Bauteilen verursachen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Antriebswellenbolzen durch OE-kompatible Ersatzteile trägt zur Erhaltung der Antriebsstrangintegrität bei, gewährleistet die korrekte Befestigung und unterstützt den sicheren Fahrzeugbetrieb. Die Verwendung von Befestigungsmaterial in Erstausrüsterqualität ist unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Antriebssystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

893407237

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Antriebswellenbolzen, M10 x 50.
Die OE-kompatible Antriebswellenschraube M10 x 50 ist eine hochfeste Ersatzschraube zur sicheren Befestigung der Antriebswelle (CV-Gelenk) am Getriebe oder Radnabenflansch. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Haltbarkeit und ist präzisionsgefertigt, um den hohen Drehmomenten, Vibrationen und Belastungen des Antriebsstrangs im normalen Fahrbetrieb und bei sportlicher Fahrweise standzuhalten.
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Als wichtiges Befestigungselement des Antriebsstrangs trägt die Antriebswellenschraube zu einer sicheren Verbindung der rotierenden Antriebskomponenten bei und gewährleistet so eine zuverlässige Kraftübertragung vom Getriebe auf die Räder. Sie ist ein unverzichtbares Ersatzteil bei der Wartung der Antriebswelle, dem Austausch des Gleichlaufgelenks oder Reparaturen am Antriebsstrang.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert die Antriebswelle und das Gleichlaufgelenk am Gegenflansch.
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung des Antriebsstrangs.
• Ermöglicht die effiziente Übertragung der Motorleistung auf die Räder.
• Trägt zur korrekten Ausrichtung der Antriebswellenkomponenten bei.
• Verhindert das Lösen unter Vibrations- und Drehmomentbelastung.
• Unterstützt den sicheren Fahrzeugbetrieb und die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klickende oder klopfende Geräusche aus dem Antriebsstrang.
• Übermäßige Bewegung an der CV-Gelenkverbindung.
• Lose Antriebswellenbefestigungsteile.
• Vibrationen beim Beschleunigen oder Fahren.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Schraubengewindes.
• Abgerundete oder beschädigte Schraubenköpfe.
• Öl- oder Fettverlust durch Bewegungen des Antriebsstrangs.
• In schweren Fällen besteht die Gefahr einer Antriebswellentrennung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Antriebswellenbolzen sind ständigen Rotationskräften, Drehmomentbelastungen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Bolzen dehnen, korrodieren, Gewindeschäden erleiden oder ihre Klemmkraft verlieren, insbesondere wenn sie nach dem Ausbau wiederverwendet oder bei der Montage mit einem falschen Drehmoment angezogen werden.
• Eine beschädigte Antriebswellenschraube kann Bewegungen zwischen den Antriebskomponenten ermöglichen und dadurch möglicherweise zu Verschleiß des Gleichlaufgelenks, Vibrationen, Antriebsgeräuschen und einer verminderten Fahrzeugsicherheit führen. Im Extremfall kann ein Versagen der Schraube zum Ablösen der Antriebswelle und zu erheblichen Schäden am Antriebsstrang führen.
• Der Austausch verschlissener, beschädigter oder entfernter Antriebswellenbolzen durch OE-kompatible Ersatzteile trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Klemmkraft, eines sicheren Antriebsstrangs und langfristiger Zuverlässigkeit bei. Die Verwendung der korrekten Befestigungselemente ist bei Wartungsarbeiten an Gleichlaufgelenken, Antriebswellen oder Getrieben unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
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90006712301

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Antriebswellendichtung
Diese OE-kompatible Kardanwellendichtung ist eine Ersatzdichtung für die Verbindung zwischen Gleichlaufgelenk und Kardanwellenflansch bei klassischen Porsche 911 Modellen. Sie ist passgenau für die originale Porsche-Passform gefertigt und sorgt für eine saubere Dichtfläche zwischen Gleichlaufgelenk und Flansch.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1986

Diagramm-Referenznummer 13

Die Antriebswellen-Dichtung sitzt zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Getriebe- bzw. Antriebswellenflansch und dichtet die Verbindung ab. Sie schützt die Verbindung vor Fettverlust und Verschmutzung. Sie unterstützt die korrekte Montage des Antriebsstrangs und trägt zu einer reibungslosen Kraftübertragung über die Hinterachse bei.

Funktionen
• Dichtet die Verbindung zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Antriebswellenflansch ab
• Verhindert, dass CV-Fett aus dem Gelenk austritt
• Hilft dabei, Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz von der Fugenfläche fernzuhalten
• Unterstützt die korrekte Montage von Hinterachse und Antriebswelle
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Antriebsstrangbetriebs bei
• Bietet einen OE-passenden Ersatz für die Originaldichtung
• Geeignet für den Einsatz bei Wartungsarbeiten an Gleichlaufgelenken, Antriebswellen oder Hinterachsen

Die Dichtung der Antriebswelle kann beim Ausbau der Welle zusammengedrückt, eingerissen, ölgetränkt, spröde oder beschädigt werden. Eine verschlissene oder fehlende Dichtung kann dazu führen, dass Fett aus dem Bereich des Gleichlaufgelenks austritt oder Verunreinigungen in die Gelenkfläche gelangen. Dies kann Geräusche, Vibrationen oder einen beschleunigten Verschleiß des Gleichlaufgelenks verursachen. Der Austausch der Dichtung im Rahmen der Wartung trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Abdichtung bei und gewährleistet die korrekte Montage der Antriebswellenverbindung.

Wann ersetzen
• Dieser Teil Das CV-Gelenk oder die Antriebswelle wurde ausgebaut
• Die Dichtung ist eingerissen, plattgedrückt, spröde oder fehlt.
• Fett tritt an der CV-Gelenk-/Flanschverbindung aus.
• Schmutz oder Feuchtigkeit ist in den Fugenbereich eingedrungen.
• Die Hinterachse oder die Antriebswelle wird gewartet. Eine Manschette, Achse oder ein Flansch eines Gleichlaufgelenks wird ausgetauscht.
• Als vorbeugende Wartung bei Reparaturen am Antriebsstrang

Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt an die hintere Antriebseinheit, zwischen dem Gleichlaufgelenk und dem Getriebe- bzw. Kardanwellenflansch. Sie ist Bestandteil der Verbindung zwischen Hinterachse und Kardanwelle und wird üblicherweise an jedem Gleichlaufgelenkflansch benötigt.

Zugehörige Referenznummern
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92333229700

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Öldichtung für die Hauptwelle.
Der OE-kompatible Öldichtring für die Hauptwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil, das das Austreten von Getriebeöl an der Hauptwelle verhindert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bildet dieser präzisionsgefertigte Dichtring eine zuverlässige Barriere zwischen den rotierenden Getriebekomponenten und dem Getriebegehäuse. So trägt er zur Aufrechterhaltung der korrekten Schmierung bei und schützt vor Ölverlust.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Die aus robusten, ölbeständigen Materialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie kontinuierlicher Wellenrotation, Temperaturschwankungen und langfristigem Kontakt mit Getriebeöl standhält. Sie ist ein unverzichtbares Verschleißteil bei Getriebereparaturen, -überholungen und vorbeugender Wartung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Getriebeöl um die Hauptwelle herum.
• Sorgt für die ordnungsgemäße Schmierung des Getriebes.
• Schützt Getriebekomponenten vor Ölverlust.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in das Getriebe.
• Unterstützt zuverlässige Übertragungsleistung und Langlebigkeit.
• Hilft dabei, den korrekten Getriebeölstand aufrechtzuerhalten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Getriebeöl tritt unter dem Fahrzeug aus.
• Ölrückstände im Bereich des Getriebegehäuses oder der Getriebewelle.
• Allmählicher Verlust von Getriebeöl.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Getriebeölstands.
• Verunreinigung umliegender Bauteile mit Öl.
• Erhöhte Getriebegeräusche aufgrund verminderter Schmierung.
• Vorzeitiger Verschleiß der Getriebelager und der internen Bauteile.
• Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl mit heißen Oberflächen in Berührung kommt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Hauptwellen-Öldichtungen sind ständiger Wellenrotation, Vibrationen, Hitze und dem dauerhaften Kontakt mit Getriebeöl ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder an Elastizität verlieren, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.
• Eine undichte Öldichtung kann zum Austritt von Getriebeöl führen und dadurch die Schmierung wichtiger interner Bauteile beeinträchtigen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein niedriger Ölstand den Verschleiß von Zahnrädern, Lagern und Synchronringen beschleunigen und kostspielige Getriebereparaturen oder -überholungen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen Hauptwellen-Öldichtrings trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Getriebeschmierung bei, verhindert Öllecks und schützt die internen Getriebekomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-kompatibler Ersatzdichtring stellt die Dichtigkeit des Getriebesystems wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Getriebefunktion über lange Zeit.

Zugehörige Referenznummern
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113311113B

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Hauptlagersatz, Standard.
Der OE-Standard-Hauptlagersatz ist ein präzisionsgefertigter Ersatzlagersatz, der die Kurbelwelle im Motorblock stützt und dabei das korrekte Ölspiel sowie die Rotationsstabilität gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bieten diese Hauptlager in Standardgröße zuverlässige Unterstützung für die Kurbelwelle und garantieren so einen reibungslosen Lauf und effektive Schmierung unter allen Betriebsbedingungen.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 26

Hauptlager gehören zu den wichtigsten internen Motorkomponenten. Sie tragen erhebliche Lasten und ermöglichen gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. Dieser OE-kompatible Lagersatz ist ideal für Motorüberholungen, -reparaturen und -instandsetzungen, bei denen die Kurbelwellenzapfen in Standardgröße innerhalb der Werkstoleranzen liegen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt die Kurbelwelle im Motorblock.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung der Kurbelwelle während des Betriebs.
• Bietet eine reibungsarme Lagerfläche für die Kurbelwellenrotation.
• Gewährleistet die Einhaltung der kritischen Ölspaltmaße für die Schmierung.
• Hilft dabei, die Motorlasten gleichmäßig über die Kurbelwellenbaugruppe zu verteilen.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und eine lange Lebensdauer.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedriger Motoröldruck.
• Klopfende, rumpelnde oder tiefe Motorgeräusche aus dem Kurbelwellenbereich.
• Im Motoröl wurden Metallpartikel oder Lagermaterial gefunden.
• Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder übermäßiges Axialspiel.
• Erhöhte Motorvibrationen.
• Vorzeitiger Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
• Ölverschmutzung durch Lagermaterialzerstörung.
• Katastrophaler Motorausfall in schweren Fällen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Hauptlager arbeiten unter extremen Belastungen, hohen Temperaturen und benötigen ständige Schmierung. Mit der Zeit können normaler Verschleiß, unzureichende Schmierung, Verunreinigungen oder übermäßige Motorbelastung zu einer Verschlechterung der Lagerflächen führen. Sobald das Lagerspiel die vorgegebenen Werte überschreitet, kann der Öldruck sinken und die Kurbelwellenlagerung beeinträchtigt werden.
• Verschlissene Hauptlager können zu Kurbelwellenschäden, verminderter Motorleistung und im schlimmsten Fall zu einem Motorausfall führen, wenn sie nicht behoben werden. Bei Motorüberholungen oder größeren Reparaturen ist der Austausch der Hauptlager unerlässlich, um das korrekte Ölspiel wiederherzustellen, die Kurbelwellenstabilität zu gewährleisten und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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94410190100

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Lüftertemperaturschalter, 2-polig.
Der OE Match Lüftertemperaturschalter (2-polig) ist ein hochwertiges Ersatzteil für Kühlsysteme. Er aktiviert den Kühlerlüfter, sobald die Kühlmitteltemperatur einen voreingestellten Wert erreicht. Der im Kühlsystem montierte Schalter überwacht die Kühlmitteltemperatur und schaltet den elektrischen Lüfter automatisch ein, wenn zusätzliche Kühlung erforderlich ist.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 5

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte 2-polige Temperaturschalter gewährleistet optimale Passform, Funktion und Zuverlässigkeit. Er trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Motorbetriebstemperatur bei, schützt vor Überhitzung und sorgt für eine effiziente Kühlleistung. Er ist ein unverzichtbares Ersatzteil für die zuverlässige Funktion des Fahrzeugkühlsystems.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Kühlmitteltemperatur im Kühlsystem.
• Aktiviert bei Bedarf den elektrischen Kühlerlüfter.
• Hilft dabei, die optimale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
• Verhindert übermäßige Wärmeentwicklung bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Leerlauf.
• Unterstützt den effizienten Betrieb des Kühlsystems.
• Schützt den Motor vor Schäden durch Überhitzung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Kühlerventilator funktioniert nicht, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht.
• Die Motortemperatur steigt über den Normalwert.
• Motorüberhitzung im Verkehr oder im Leerlauf.
• Der Lüfter läuft unabhängig von der Temperatur kontinuierlich.
• Unregelmäßiger Betrieb des Kühlventilators.
• Aktivierung der Temperaturwarnleuchte.
• Verminderte Effizienz des Kühlsystems.
• Überhitzung bei warmem Wetter oder starkem Verkehrsaufkommen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Lüftertemperaturschalter spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des Kühlgebläses und der Aufrechterhaltung stabiler Motortemperaturen. Im Laufe der Zeit können wiederholte Temperaturzyklen, Alterung und elektrischer Verschleiß die Fähigkeit des Schalters beeinträchtigen, die Kühlmitteltemperatur präzise zu erfassen und den Lüfter zu aktivieren.
• Ein defekter Schalter kann verhindern, dass der Kühlerventilator im Bedarfsfall anspringt, wodurch das Risiko einer Überhitzung deutlich steigt. Zu hohe Motortemperaturen können Dichtungen, Komponenten des Kühlsystems und in schweren Fällen auch wichtige Motorteile beschädigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94460648100

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Motorhalterung
Dies ist ein hydroelastisches (flüssigkeitsgefülltes) Motorlager. Es ersetzt frühere Teilenummern wie 99337504905 und 99337504907 und ist für den Einbau auf der linken oder rechten Seite geeignet.
Einzeln erhältlich, zwei Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( nicht Cabrio )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996

Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005

Diagramm-Referenznummer 2.

Warum man sie ersetzen sollte: Motorlager sind entscheidend für:
• Lokalisierung und Unterstützung des Motors
• Absorption von Vibrationen und Motordrehmoment beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven
• Wenn diese Halterung verschleißt oder ausfällt, ist mit verstärkten Vibrationen zu rechnen, die auf die Fahrgastzelle, das Lenkrad oder die Pedale übertragen werden.
• Klappernde, knallende oder laute Geräusche beim Beschleunigen, Bremsen oder Gangwechsel aufgrund der Motorbewegung gegen das Chassis
• Sichtbare Anzeichen wie austretende schwarze Flüssigkeit an der Halterung, durchhängende Endrohre (aufgrund einer abgesunkenen Halterung) oder sichtbare Beschädigungen an Gummi- oder Metallteilen

Häufige Fehlerursachen:
• Altersbedingte Gummidegradation: Mit der Zeit härtet Gummi aus, reißt oder löst sich ab, was zu einem Verlust der Dämpfung führt und Motorbewegungen ermöglicht.
• Flüssigkeitsverlust (hydraulische Ausführung): Der Verlust von Dämpfungsflüssigkeit aufgrund von Dichtungsversagen beschleunigt den Ausfall
• Flüssigkeitsverunreinigung: Öl, Kühlmittel oder andere Verunreinigungen schädigen das Gummimaterial
• Fahrzeugmissbrauch oder -beanspruchung: Aggressives Fahren, hartes Anfahren oder frühere Unfälle können die Halterungen verformen oder beschädigen.
• Abgenutzte oder rissige Halterungen: Selbst wenn das Gummi intakt ist, kann die Aluminiumhalterung beschädigt oder korrodiert sein, was die Wirksamkeit verringert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99337504909

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Die Motorhalterung mit der Teilenummer 987.375.023.05 (oft als 98737502305 geschrieben) ist die mittlere Motorhalterung/Halterungsisolierung, die bei Mittelmotormodellen des Porsche Boxster/Cayman verwendet wird und üblicherweise in späten 986er und 987er Boxster/frühen 987er Cayman eingebaut wird. Der Artikel wird sowohl als komplette Halterungs- und Halterungsbaugruppe als auch als Ersatzbuchse/-isolierung angeboten, die in die Aluminiumhalterung gedrückt werden muss.

Position: mittlere Motorhalterung (die zentrale Halterung, die den Motor vorne/hinten positioniert und Drehmoment widersteht).

Passform:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Ersetzen Sie das Teil, wenn es die Motorbewegung nicht mehr regelt und Vibrationen nicht mehr dämpft. Typische Gründe für den Austausch der Mittellagerung sind:

• Hartes Klappern oder Klopfen beim Beschleunigen, Abbremsen oder Gangwechseln (Motor schaltet gegen das Fahrgestell).
• Übermäßige Vibrationen in der Kabine, insbesondere im Leerlauf oder in bestimmten Drehzahlbereichen.
• Sichtbare Schäden – gerissener, abgetrennter Gummi, ölgetränkte oder kollabierte Halterung/Buchse oder Korrosion der Passflächen.

Häufige Probleme und Fehlerursachen

• Verschleiß des Gummis: Alter, Wärmezyklen und mechanische Ermüdung führen dazu, dass der Gummi aushärtet, reißt oder sich vom Metall löst, wodurch die Isolierung abnimmt und eine erhöhte Motorbewegung möglich wird.
• Flüssigkeitsverunreinigung: Öl- oder Kühlmittellecks beschleunigen den Gummiabbau (Erweichung oder Aufquellen), was häufig bei älteren Motoren mit Lecks auftritt.
• Mechanische Stöße/Missbrauch: Wiederholte harte Starts, aggressives Schalten oder Kollisionen können zu einem plötzlichen Ausfall der Halterung oder zu frühzeitiger Ermüdung führen.
• Verschleiß/Korrosion der Halterung: Die Buchse kann in Ordnung sein, aber die Aluminiumhalterung kann reißen oder korrodieren, oder die Buchse muss möglicherweise in eine verschlissene Halterung gedrückt werden – weshalb manche Techniker es vorziehen, die gesamte Baugruppe auszutauschen.

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 98737502304

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98737502305

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Motorhalterung.
Die OE-konforme Motorlagerung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das den Motor sicher stützt und gleichzeitig Vibrationen und Bewegungen vom Fahrzeugchassis isoliert. Motorlagerungen spielen eine entscheidende Rolle für die korrekte Motorpositionierung, die Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen sowie die Gewährleistung einer gleichmäßigen Kraftübertragung im gesamten Antriebsstrang.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 1

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Motorlagerung zeichnet sich durch Passgenauigkeit, Funktion und Langlebigkeit aus. Sie kombiniert eine robuste Metallkonstruktion mit einem elastischen Gummidämpfungselement und bietet so die ideale Balance zwischen Unterstützung und Vibrationsdämpfung. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil für Fahrkomfort, korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs und die allgemeine Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält und sichert den Motor im Chassis.
• Absorbiert und dämpft Motorschwingungen.
• Verringert die Geräuschübertragung in den Fahrgastraum.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Motors.
• Steuert die Motorbewegung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
• Schützt Antriebsstrang- und Abgaskomponenten vor übermäßiger Belastung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Im Fahrgastraum waren verstärkte Motorvibrationen spürbar.
• Klappernde, klopfende oder pochende Geräusche beim Beschleunigen oder Gangwechsel.
• Übermäßige Motorbewegungen beim Beschleunigen oder Bremsen.
• Harte Eingriffe des Antriebsstrangs.
• Sichtbare Risse, Spalten oder Beschädigungen der Gummilagerung.
• Durchhängende oder falsch ausgerichtete Motorposition.
• Erhöhter Geräuschpegel aus dem Motorraum.
• Vorzeitiger Verschleiß angrenzender Antriebsstrang- oder Abgaskomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Motorlager sind ständigen Motorvibrationen, Antriebsmomenten, Stößen durch die Fahrbahn, Hitze und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummidämpfungsmaterial aushärten, reißen, sich zusammendrücken oder sich vom Lagergehäuse lösen, wodurch die Fähigkeit zur ordnungsgemäßen Abstützung und Isolierung des Motors beeinträchtigt wird.
• Eine defekte Motorlagerung kann zu übermäßigen Motorbewegungen führen, was verstärkte Vibrationen, einen schlechteren Fahrkomfort und zusätzliche Belastungen an Getriebelagern, Abgasanlage, Schläuchen und Antriebskomponenten zur Folge hat. Wird dies nicht behoben, kann es zu beschleunigtem Verschleiß und kostspieligen Reparaturen an anderen Fahrzeugteilen führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95137504204

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern