OE Match

Spannrollen-Abstandshalter, Standardausführung.

Der OE-kompatible Kettenspanner-Distanzring (Standardausführung) ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Einsatz im Porsche-Steuerkettenspanner. Dieser Distanzring trägt wesentlich zur korrekten Positionierung, Ausrichtung und Funktion des Kettenspannsystems bei und gewährleistet so eine gleichmäßige Steuerkettenführung und zuverlässige Motorleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Standard-Spannrollen-Distanzring ist für höchste Präzision, Passgenauigkeit und Langlebigkeit ausgelegt und hält den anspruchsvollen Betriebsbedingungen im Motorsteuerungssystem stand. Er eignet sich ideal als Ersatzteil bei Wartungsarbeiten an der Steuerkette, Reparaturen am Spanner oder kompletten Motorüberholungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Gewährleistet den korrekten Abstand und die korrekte Positionierung innerhalb der Steuerkettenspannvorrichtung.
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung der Spannvorrichtungskomponenten.
• Hilft dabei, eine gleichmäßige Spannung der Steuerkette zu gewährleisten.
• Trägt zu einem reibungslosen Betrieb des Steuerkettensystems bei.
• Verringert unnötigen Verschleiß an den Steuerkomponenten.
• Unterstützt präzise Ventilsteuerung und optimale Motorleistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappern der Steuerkette oder übermäßige Kettengeräusche.
• Ungleichmäßige Steuerkettenspannung.
• Beschleunigter Verschleiß der Spannvorrichtungskomponenten.
• Erhöhte Vibrationen des Steuersystems.
• Vorzeitiger Verschleiß von Steuerketten und Führungsschienen.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Spannvorrichtung.
• Mangelhafte Funktion des Steuersystems während des Motorbetriebs.
• Erhöhtes Risiko von zeitabhängigem Bauteilverschleiß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Obwohl der Spannerabstandshalter klein ist, spielt er eine entscheidende Rolle für die korrekte Geometrie und Funktion der Steuerkettenspannvorrichtung. Kontinuierliche Einwirkung von Motorvibrationen, Ölzirkulation, Temperaturwechseln und mechanischen Belastungen kann im Laufe der Zeit zu Verschleiß führen, insbesondere bei hoher Laufleistung oder Motorüberholungen.
• Ein verschlissener oder falsch montierter Distanzring kann die Ausrichtung des Kettenspanners und die Kettenführung beeinträchtigen und dadurch den Verschleiß an Steuerkette, Führungsschienen und Kettenspannerkomponenten erhöhen. Die einwandfreie Funktion aller Komponenten des Steuersystems ist unerlässlich für präzise Ventilsteuerzeiten und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010551300

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Kettenführungsschiene, Schwarz.
Diese Führungsschiene gewährleistet die korrekte Kettenausrichtung, reduziert den Verschleiß an Steuerkette und Kettenrädern und trägt über die gesamte Lebensdauer des Motors zu einer präzisen Nockenwellen-Kurbelwellen-Steuerung bei. Die Schiene ist exakt auf die originale Porsche-Geometrie abgestimmt, ermöglicht eine passgenaue Montage und sorgt für den korrekten Kettenlauf, einen leisen Betrieb und eine lange Lebensdauer.
Einzeln erhältlich, 5 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 1966 - 1989

Diagramm-Referenznummer 2

• Position: Steuergehäuse – die Führungsschiene, die die vordere Steuerkette (oder Steuerketten) je nach Motorversion stützt/positioniert.

• Funktion: Führt die Steuerkette, um übermäßiges Spiel, Fehlausrichtung oder vorzeitigen Verschleiß zu verhindern; unterstützt Langlebigkeit und präzise Steuerzeiten.

Die Steuerkettenführungsschiene ist ein entscheidendes Bauteil im Steuerkettensystem luftgekühlter Porsche-Motoren: Ist die Führung verschlissen, rissig, verzogen oder fehlt sie, kann dies zu Kettenschwingungen, beschleunigtem Verschleiß von Kette und Ritzeln, Steuerzeitenfehlern, Geräuschen oder sogar zu einem Motorschaden führen. Der Austausch gegen eine intakte Führungsschiene gewährleistet den korrekten Kettenlauf, einen leiseren Betrieb und langfristige Zuverlässigkeit.

Wann und warum ersetzen?
• Ein Klappern oder Rasseln der Steuerkette ist beim Starten oder unter Last hörbar.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen an der vorhandenen Führungsschiene (Rillen, Risse, Verformungen)
• Bei einer Motorüberholung oder einem Steuerkettenwechsel, wenn die Abdeckungen bereits geöffnet sind
• Motoren mit hoher Laufleistung oder solche, die auf der Rennstrecke eingesetzt wurden und deren Komponenten des Steuersystems eine verlängerte Lebensdauer aufweisen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110522207

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Kettenführungsschiene, braun.
Die braune OE-Kettenführungsschiene ist eine hochwertige Ersatz-Steuerkettenführung für Porsche-Motoren. Dieses wichtige Bauteil sorgt für eine reibungsarme Lauffläche der Steuerkette und trägt so zur korrekten Kettenausrichtung und -spannung bei, während gleichzeitig der Verschleiß im Motorsteuerungssystem reduziert wird.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diese braune Kettenführungsschiene aus robustem, verschleißfestem Material entspricht den OE-Spezifikationen und ist für den dauerhaften Kontakt mit der Steuerkette unter hohen Temperaturen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen ausgelegt. Sie ist ein wichtiges Verschleißteil bei Motorüberholungen, der Wartung der Steuerkette oder der Instandsetzung des gesamten Steuersystems.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Führt und stützt die Steuerkette des Motors während des Betriebs.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Steuerkette.
• Hilft dabei, Kettenvibrationen und -bewegungen zu reduzieren.
• Bietet eine reibungsarme Verschleißfläche für die Kette.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensteuerung.
• Trägt zu einem reibungslosen Motorlauf und langfristiger Zuverlässigkeit bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappern der Steuerkette oder übermäßige Kettengeräusche.
• Erhöhte mechanische Motorgeräusche beim Starten.
• Sichtbare Verschleißrillen oder Riefen auf der Führungsfläche.
• Gerissenes, abgesplittertes oder gebrochenes Führungsmaterial.
• Übermäßige Bewegung der Steuerkette.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette.
• Inkonsistenter Betrieb des Zeitmesssystems.
• Kunststoffreste oder Führungsmaterial, die während der Wartung gefunden wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Führungsschienen der Steuerkette stehen unter ständiger Belastung, da sich diese im gesamten Betriebsbereich des Motors mit hoher Geschwindigkeit bewegt. Im Laufe der Zeit kann das Führungsmaterial durch Temperaturwechsel, Ölkontakt und Alterung verschleißen, aushärten, reißen oder spröde werden.
• Eine verschlissene Kettenführungsschiene kann zu übermäßiger Kettenbewegung führen und dadurch die Belastung von Steuerkette, Kettenrädern und Kettenspannern erhöhen. Bei starker Abnutzung der Führungsschiene können sich Teile lösen, was zu beschleunigtem Verschleiß des Steuersystems und kostspieligen Motorreparaturen führen kann.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110522205

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Kettenschloss der Steuerkette.
Das OE Match Steuerketten-Verbindungsglied ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für Porsche-Steuerkettensysteme. Dieses kleine, aber unverzichtbare Bauteil verbindet die Enden der Steuerkette und gewährleistet so einen sicheren Einbau und zuverlässigen Betrieb der Ventilsteuerung des Motors.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Die nach OE-Spezifikationen gefertigte Kettenverbindung ist hinsichtlich Festigkeit, Passgenauigkeit und Langlebigkeit so konstruiert, dass sie den ständigen Belastungen, Temperaturen und Betriebsbedingungen im Steuerkettenbauteil standhält. Sie gewährleistet eine sichere Verbindung, die zu einem präzisen Betrieb der Steuerkette und damit zur allgemeinen Zuverlässigkeit des Motors beiträgt.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet und sichert die Enden der Motorsteuerkette.
• Ermöglicht die Montage oder Reparatur der Steuerkettenbaugruppe.
• Gewährleistet den kontinuierlichen Betrieb der Steuerkette.
• Unterstützt eine präzise Nockenwellen- und Kurbelwellensynchronisation.
• Trägt dazu bei, eine präzise Ventilsteuerung über den gesamten Betriebsbereich des Motors zu gewährleisten.
• Trägt zu einem reibungslosen Motorlauf und hoher Zuverlässigkeit bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Geräusche oder Klappern der Steuerkette.
• Zu viel Spiel in der Steuerkette.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen oder Beschädigungen an den Verbindungselementen.
• Beschleunigter Verschleiß der Steuerkette.
• Unregelmäßige Motorsteuerung.
• Verminderte Motorleistung.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der richtigen Kettenspannung.
• In schweren Fällen besteht die Möglichkeit eines Ausfalls der Steuerkette.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Steuerkette ist eines der wichtigsten Bauteile des Motors und steuert das Zusammenspiel von Kurbelwelle und Nockenwellen. Obwohl klein, spielt das Kettenglied eine entscheidende Rolle für die Integrität der gesamten Steuerkette.
• Verschleiß, Korrosion, Materialermüdung oder Beschädigungen während der Wartung können die Festigkeit des Kettenschlosses im Laufe der Zeit beeinträchtigen. Ein geschwächtes oder beschädigtes Kettenschloss kann den Kettenverschleiß beschleunigen oder das Risiko eines Steuerkettenausfalls erhöhen. Da Ausfälle der Steuerkette erhebliche Motorschäden und kostspielige Reparaturen nach sich ziehen können, wird der Austausch verschlissener Steuerkettenkomponenten bei Wartungsarbeiten oder Motorüberholungen dringend empfohlen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911327339990

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Nockenwellen-Steuerkette. GETEILTE AUSFÜHRUNG.
Kettentyp: Duplex,
Steuerkettengröße: D67ZN
Anzahl der Kettenglieder: 98

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993

Tipp! Wenn Sie ein Kettenklappern oder rasselnde Geräusche im Motor hören, ist Ihre Steuerkette möglicherweise verschlissen oder gelängt und muss ausgetauscht werden. Jedes Auto hat zwei davon.

Diese OE-kompatible Nockenwellen-Steuerkette ist eine geteilte Ersatz-Steuerkette für luftgekühlte Porsche 911-Motoren. Sie ist so konstruiert, dass sie in Passform und Funktion dem Original entspricht und so die korrekte Nockenwellensteuerung und den zuverlässigen Betrieb des Ventiltriebs gewährleistet.

Die Steuerkette verbindet den Kurbelwellenantrieb mit dem Nockenwellenantrieb und sorgt so für die präzise Synchronisation der Nockenwellen mit der Kurbelwelle. Diese korrekte Synchronisation ermöglicht das Öffnen und Schließen der Ventile im richtigen Moment und gewährleistet so einen ruhigen Motorlauf, eine optimale Verbrennung und zuverlässige Leistung.

Funktionen
• Steuert das Nockenwellen-Steuersystem
• Hilft dabei, die Steuerzeiten von Kurbelwelle und Nockenwelle zu synchronisieren
• Unterstützt die korrekte Ventilöffnungs- und -schließzeitpunktsteuerung.
• Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorlaufs und einer optimalen Motorleistung bei.
• Bietet eine geteilte Bauweise für eine einfachere Installation während des Betriebs
• Ersetzt gedehnte, verschlissene, geräuschvolle oder beschädigte Steuerketten
• OE-konformer Ersatz für Motorüberholungen und Steuerkettenreparaturen

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Nockenwellen-Steuerketten sind ständiger Belastung, Hitze, Ölkontakt und hohen Drehzahlen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich die Kette dehnen, verschleißen, Geräusche verursachen oder die präzise Nockenwellensteuerung beeinträchtigen. Eine verschlissene Steuerkette kann zu Klappergeräuschen, unruhigem Motorlauf, falscher Ventilsteuerung oder verminderter Motorleistung führen. Der Austausch der Kette im Rahmen einer Motorwartung oder -überholung trägt zur Wiederherstellung der Steuergenauigkeit und langfristigen Zuverlässigkeit bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Steuerkette ist gedehnt, verschlissen, macht Geräusche oder ist beschädigt
• Aus dem Bereich des Nockenwellengehäuses sind Klappergeräusche zu hören.
• Die Nockenwellensteuerung wird neu eingestellt oder korrigiert.
• Der Motor wird überholt oder generalüberholt
• Kettenrampen, Kettenräder oder Kettenspanner werden ersetzt
• Die Steuerkettenabdeckungen oder Nockenwellengehäuse wurden entfernt.
• Als vorbeugender Austausch im Rahmen einer größeren Motorwartung.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Steuerkette sitzt im Steuerkettengehäuse des Motors und ist Teil des Nockenwellenantriebs. Je nach Motorausführung verläuft sie zwischen dem kurbelwellengetriebenen Zwischenwellenrad und der Nockenwellenradbaugruppe.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110552951

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Ölleitung – Ölfiltergehäuse zum Kurbelgehäuse

Die Ölleitung des Porsche 964 verbindet das Ölfiltergehäuse mit dem Motorgehäuse und ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung. Durch diese Ölleitung wird gefiltertes Motoröl effizient in das Kurbelgehäuse geleitet, wodurch die für einen reibungslosen Betrieb, die Temperaturkontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit notwendigen Schmierstoffe für wichtige Motorkomponenten sichergestellt werden.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 54

Beim Porsche 964 ist eine einwandfreie Ölzirkulation unerlässlich. Das Trockensumpfschmiersystem nutzt ein präzise konstruiertes Netzwerk von Ölleitungen, um das Öl durch Motor, Filtersystem, Öltank und Kühlkreislauf zu transportieren. Beschädigte, undichte oder korrodierte Ölleitungen können den Ölfluss beeinträchtigen, den Öldruck reduzieren und den Motor potenziell starkem Verschleiß oder Schäden aussetzen.

Ob Sie vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, einen klassischen Porsche 964 restaurieren oder einen Motor überholen – der Austausch alternder Komponenten des Ölsystems trägt dazu bei, die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors zu erhalten.

Wozu dient diese Ölleitung?

Das Ölfiltergehäuse leitet das gefilterte Öl, nachdem es die Ölfiltereinheit durchlaufen hat, über eine Leitung zum Kurbelgehäuse direkt in den Motorschmierkreislauf.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Zufuhr von gefiltertem Öl in das Kurbelgehäuse
• Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Schmierung des gesamten Motors
• Unterstützung eines stabilen Öldrucks
• Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs des Trockensumpfschmiersystems
• Hilft dabei, Lager, Kolben, Nockenwellen und andere wichtige Bauteile zu schützen.
• Unterstützung der Motorkühlung durch effektive Ölzirkulation

Ohne einen zuverlässigen Ölfluss durch diese Leitung kann die Schmierleistung des Motors erheblich beeinträchtigt werden.

Warum versagt diese Ölleitung?

Die Ölleitung ist ständigen Temperaturschwankungen, Öldruck, Motorvibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Materialermüdung führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion von Metallrohrabschnitten
• altersbedingte Materialermüdung
• Schäden durch Straßenschmutz
• Gerissene oder geschwächte Verbindungen
• Öllecks an Verbindungsstellen oder Armaturen
• Schwingungsbedingte Spannungsrisse
• Schäden bei Reparaturen am Motor oder Ölsystem
• Festsitzende Armaturen aufgrund von Korrosion

Da die Porsche 964-Modelle immer älter werden, sind die originalen Ölleitungen zunehmend anfällig für Verschleiß und Beschädigung.

Häufige Symptome einer defekten Ölleitung

Anzeichen dafür, dass die Verbindung zwischen Ölfiltergehäuse und Kurbelgehäuse möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:

• Sichtbare Öllecks
• Ölrückstände um Rohrverbindungen
• Korrosion oder Rost an Rohroberflächen
• Aus dem Motorraum riecht es nach Öl.
• Beschädigte oder zerdrückte Rohrabschnitte
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks
• Festsitzende oder beschädigte Armaturen während der Wartung

Da dieses Bauteil unter Druck stehendes Motoröl führt, sollte jedes Leck sofort behoben werden, um mögliche Motorschäden zu vermeiden.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Öllecks werden sichtbar
• Bei der Inspektion wird Korrosion festgestellt.
• Rohrleitungen werden beschädigt oder verstopft
• Bei Motorüberholungen
• Während der Ölsystemmodernisierung
• Beim Austausch der Komponenten des Ölfiltergehäuses
• Als vorbeugende Wartung alternder Fahrzeuge
  
• Bei vollständigen Restaurierungsprojekten il-Rohre

Der Austausch alternder Teile vor deren Ausfall trägt dazu bei, den Öldruck aufrechtzuerhalten, die Zuverlässigkeit zu verbessern und wertvolle Motorkomponenten vor unnötigem Verschleiß zu schützen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96420725216

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Ölleitung – Thermostat zum Ölfilter

Die Ölleitung vom Thermostat zum Ölfilter des Porsche 964 ist ein zentrales Bauteil des Schmier- und Kühlsystems des Motors. Sie wurde speziell für die zwischen 1989 und 1994 produzierten Porsche 964-Modelle entwickelt und transportiert das Motoröl zwischen Thermostat und Ölfiltergehäuse. Dadurch wird eine kontinuierliche Ölzirkulation und -filtration gewährleistet, bevor das Öl im gesamten Motor verteilt wird.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 46

Der Porsche 964 verfügt über eine ausgeklügelte Trockensumpfschmierung, die nicht nur wichtige Motorkomponenten schmiert, sondern auch zur Motorkühlung beiträgt. Diese Ölleitung spielt eine entscheidende Rolle für den korrekten Ölfluss, den Öldruck und die Filterleistung und schützt so den Motor sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch unter Hochleistungsbedingungen.

Ob Sie einen Porsche 964 restaurieren, einen Motor überholen oder ein undichtes Ölsystem reparieren – der Austausch alternder Ölleitungen ist unerlässlich, um die Zuverlässigkeit zu erhalten und kostspielige Motorschäden zu vermeiden.

Wozu dient diese Ölleitung?

Die Leitung vom Thermostat zum Ölfilter ist Teil des Ölkreislaufs des Motors.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Öltransport zwischen Thermostat und Ölfiltergehäuse
• Aufrechterhaltung eines ununterbrochenen Ölflusses durch das Schmiersystem
• Sicherstellen, dass das Öl vor der Rückführung gefiltert wird
• Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks im gesamten Motor
• Unterstützung des Betriebs des Porsche-Trockensumpfölsystems
• Hilft dabei, die ordnungsgemäße Kühlung und Schmierung des Motors aufrechtzuerhalten

Ohne eine ordnungsgemäß funktionierende Ölleitung kann der Ölfluss beeinträchtigt werden, wodurch der Motor der Gefahr von Schmierproblemen und Überhitzung ausgesetzt ist.

Warum versagt diese Ölleitung?

Die Ölleitung arbeitet in einem anspruchsvollen Umfeld, in dem sie ständig Temperaturschwankungen, Öldruck, Vibrationen, Straßenverschmutzung und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt ist.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion von Metallrohrabschnitten
• Äußere Schäden durch Straßenschmutz
• Ermüdung durch Vibrationen und Motorbewegung
• Verschlechterung der Dichtflächen
• Gerissene oder geschwächte Rohrverbindungen
• Ölverschmutzung und Schlammbildung
• Beschädigungen, die bei früheren Reparaturen oder beim Ausbau des Motors entstanden sind
• Altersbedingter Verschleiß an den originalen, werkseitig installierten Leitungen

Mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs treten Korrosion und Materialermüdung immer häufiger auf, insbesondere an den originalen Komponenten des Ölsystems.

Häufige Symptome einer defekten Ölleitung

Anzeichen dafür, dass die Leitung zwischen Thermostat und Ölfilter möglicherweise ausgetauscht werden muss, sind unter anderem:

• Sichtbare Öllecks
• Ölrückstände um das Rohr oder die Verbindungsstücke
• Korrosion an freiliegenden Metallteilen
• Reduzierter Öldruck
• Aus dem Motorraum riecht es nach Öl.
• Beschädigte oder zerquetschte Rohrleitungen
• Schwierigkeiten beim Entfernen festsitzender Armaturen während der Wartung

Da das Ölsystem für den Schutz des Motors von entscheidender Bedeutung ist, sollten selbst kleinste Lecks umgehend behoben werden.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Öllecks sind vorhanden
• Korrosion wird sichtbar
• Rohrverbindungsstücke werden beschädigt oder klemmen fest
• Bei Motorüberholungen
• Beim Austausch des Ölthermostats
• Während einer umfassenden Sanierung des Ölsystems
• Als Teil der vorbeugenden Wartung alternder Fahrzeuge
• Bei Sanierungsprojekten, bei denen langfristige Zuverlässigkeit Priorität hat.

Durch den rechtzeitigen Austausch alternder Ölleitungen vor einem Ausfall lassen sich Ölverluste, Schmierprobleme und teure Motorreparaturen vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96420725414

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölleitung vom Tank zum Motor.
Die OE Match Ölleitung zwischen Tank und Motor ist eine hochwertige Ersatzölleitung, die den externen Öltank im Trockensumpfschmiersystem von Porsche mit dem Motor verbindet. Diese wichtige Ölleitung gewährleistet die kontinuierliche Versorgung des Motors mit Motoröl vom Ölreservoir und unterstützt so Schmierung, Kühlung und die optimale Motorleistung.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 20

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzölleitung ist hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit so konstruiert, dass sie hohen Öltemperaturen, Druckschwankungen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält. Sie ist die ideale Lösung zum Austausch korrodierter, beschädigter oder undichter Original-Ölleitungen und zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Schmiersystems Ihres Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
• Gewährleistet eine konstante Ölversorgung der kritischen Motorkomponenten.
• Unterstützt die Motorkühlung durch effektive Ölzirkulation.
• Hilft dabei, den korrekten Öldruck im gesamten Schmiersystem aufrechtzuerhalten.
• Schützt die inneren Motorteile vor übermäßigem Verschleiß und Reibung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Öllecks unter dem Fahrzeug.
• Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Armaturen.
• Korrosion oder Rost an Metallteilen der Ölleitung.
• Gerissene, beschädigte oder abgenutzte Schlauchabschnitte.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Ölverlust.
• Öldruckwarnleuchten oder schwankende Öldruckwerte.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch auslaufendes Öl, das mit heißen Motorteilen in Kontakt kommt.
• Ölverschmutzungen im Motorraum oder am Unterboden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ölleitungen sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständiger Hitze, Vibrationen, Straßenschmutz, Feuchtigkeit und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung und Verschleiß die Fähigkeit der Leitung beeinträchtigen, Öl sicher zwischen Tank und Motor zu transportieren.
• Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Ölfluss verringern, den Öldruck beeinträchtigen und das Risiko einer Ölmangelversorgung erhöhen. Wird das Problem nicht behoben, kann dies zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden führen. Der Austausch einer verschlissenen Ölleitung trägt zur Aufrechterhaltung einer ordnungsgemäßen Schmierung bei, unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb und schützt wichtige interne Bauteile vor kostspieligen Reparaturen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010774111

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Linke Nockenwelle, für Fahrzeuge mit aufgerüsteten Spannern.
Die OE Match Ölzuleitung für die linke Nockenwelle von Fahrzeugen mit aufgerüsteten Kettenspannern ist eine hochwertige Ersatz-Ölzuleitung, die speziell für die linke Seite von Porsche-Motoren mit nachgerüsteten hydraulischen Kettenspannern entwickelt wurde. Diese wichtige Ölleitung versorgt den linken Kettenspanner direkt mit unter Druck stehendem Motoröl und gewährleistet so eine gleichmäßige Kettenspannung und zuverlässige Ventilsteuerung.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 1

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatz-Nockenwellenleitung bietet präzise Passform, Langlebigkeit und zuverlässige Ölversorgung auch unter anspruchsvollen Motorbetriebsbedingungen. Sie ist eine unverzichtbare Komponente für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des verbesserten Kettenspannsystems, das üblicherweise in klassischen Porsche 911-Modellen verbaut wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Versorgt den linken hydraulischen Kettenspanner mit unter Druck stehendem Motoröl.
• Sorgt für die korrekte Spannung der Steuerkette über den gesamten Betriebsbereich des Motors.
• Unterstützt präzise Ventilsteuerung und Motoreffizienz.
• Hilft dabei, Vibrationen und Bewegungen der Steuerkette zu reduzieren.
• Ist Bestandteil des verbesserten druckbetriebenen Kettenspannsystems.
• Trägt zur langfristigen Zuverlässigkeit der Motorsteuerung bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl tritt im Bereich des linken Nockenwellengehäuses oder der Steuerkettenabdeckung aus.
• Ölaustritt an Verbindungsstellen, Armaturen oder Rohrverbindungen.
• Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung der Ölleitung.
• Reduzierter Öldurchfluss zum hydraulischen Kettenspanner.
• Klappern der Steuerkette, insbesondere beim Starten.
• Erhöhte mechanische Motorgeräusche.
• Ölverschmutzungen an den umliegenden Motorkomponenten.
• Vorzeitiger Verschleiß der Steuerkettenspannerkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die linke Nockenwellenleitung arbeitet in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und starken Vibrationen und ist einem konstanten Öldruck ausgesetzt. Mit der Zeit können Alterung, Korrosion und Materialermüdung die Leitung oder ihre Anschlüsse schwächen, was zu Ölleckagen oder eingeschränktem Ölfluss führen kann.
• Eine defekte Nockenwelle kann die Wirksamkeit des hydraulischen Kettenspanners beeinträchtigen und dadurch übermäßige Bewegungen der Steuerkette sowie beschleunigten Verschleiß wichtiger Motorkomponenten verursachen. In schweren Fällen kann eine unzureichende Funktion des Spanners die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nockenwellenleitung auf der linken Seite trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölversorgung des Kettenspannsystems bei, verringert das Risiko von Öllecks und unterstützt die zuverlässige Funktion der Motorsteuerung. Ein OE-kompatibles Ersatzteil stellt die Funktionsfähigkeit des Schmierkreislaufs wieder her und schützt wertvolle Porsche-Motorkomponenten vor unnötigem Verschleiß.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9301073471Y

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwellensteuerung für Fahrzeuge mit verstärkten Spannern.
Die OE Match Cam Line für Fahrzeuge mit aufgerüsteten Kettenspannern ist eine hochwertige Ersatzölzuleitung, die speziell für Porsche-Motoren mit nachgerüsteten hydraulischen Kettenspannern entwickelt wurde. Diese wichtige Komponente versorgt die Kettenspanner mit Motoröl, wodurch die korrekte Steuerkettenspannung aufrechterhalten und ein zuverlässiger Ventilsteuerbetrieb gewährleistet wird.

HINWEIS: Bei Bestellung dieses Rohres bestellen Sie bitte auch die Verlängerung 93010734818/1 (Diagramm-Referenznummer 15).

Passend für:

• Porsche 911 1978–1983 3,0 l / SC
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975–1977 3,0 l Turbo (930)
• Porsche 911 1978–1989 3,3 l Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 14

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Nockenwellenölleitung ist hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit so konstruiert, dass sie hohem Öldruck, hohen Motortemperaturen und Vibrationen standhält. Sie ist eine unverzichtbare Komponente für die Aufrechterhaltung der Leistung und Zuverlässigkeit der in vielen klassischen Porsche 911-Modellen verbauten, verbesserten Steuerkettenspannsysteme.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Versorgt die hydraulischen Kettenspanner mit unter Druck stehendem Motoröl.
• Hilft dabei, die korrekte Steuerkettenspannung bei allen Motordrehzahlen aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt präzise Ventilsteuerung und optimale Motorleistung.
• Verringert die Bewegung der Steuerkette und den damit verbundenen Verschleiß.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des verbesserten druckbetriebenen Kettenspannsystems.
• Trägt zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Öllecks im Bereich des Nockenwellengehäuses oder der Steuerkettenabdeckungen.
• Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Fittings.
• Gerissene, korrodierte oder beschädigte Ölleitungsabschnitte.
• Reduzierte Ölzufuhr zu den Kettenspannern.
• Klappern der Steuerkette oder übermäßige Kettengeräusche.
• Erhöhte mechanische Motorgeräusche beim Starten.
• Öldruckverlust im Spannkreislauf.
• Vorzeitiger Verschleiß der Steuerketten- und Kettenspannerkomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwellenölleitung arbeitet in einer Umgebung mit hohen Temperaturen und ist ständig Motorvibrationen, Öldruckschwankungen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder beschädigte Anschlüsse zu Öllecks oder einer verminderten Ölversorgung der Kettenspanner führen.
• Eine defekte Ölzuleitung kann die Funktion der hydraulischen Kettenspanner beeinträchtigen und potenziell zu übermäßiger Bewegung der Steuerkette führen. Wird dies nicht behoben, kann es den Verschleiß des Steuerkettensystems beschleunigen und die Genauigkeit der Motorsteuerung beeinträchtigen. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nockenwellenleitung trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Ölversorgung bei, unterstützt den zuverlässigen Betrieb der Kettenspanner und schützt wichtige Motorsteuerungskomponenten vor unnötigem Verschleiß und potenziellen Ausfällen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010734817

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Ölleitung vom Tank zum Motor, 125 cm.
Die OE Match Ölleitung vom Tank zum Motor (125 cm) ist eine hochwertige Ersatzölleitung für klassische Porsche-Trockensumpfschmiersysteme. Diese wichtige Ölleitung verbindet den externen Öltank mit dem Motor und gewährleistet so eine kontinuierliche Ölversorgung für Schmierung, Kühlung und Motorschutz.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 17

Diese 125 cm lange Ölleitung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit und ist so konstruiert, dass sie den hohen Temperaturen, Drücken und anspruchsvollen Betriebsbedingungen luftgekühlter Porsche-Motoren standhält. Sie ist der ideale Ersatz für alternde, korrodierte oder undichte Original-Ölleitungen und trägt dazu bei, die Integrität und Leistungsfähigkeit des Schmiersystems zu erhalten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
• Gewährleistet eine konstante Ölversorgung der wichtigsten Motorkomponenten.
• Unterstützt eine effektive Motorkühlung durch Ölzirkulation.
• Trägt dazu bei, den richtigen Öldruck und die optimale Schmierleistung sicherzustellen.
• Schützt interne Motorkomponenten vor übermäßigem Verschleiß.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Öllecks unter dem Fahrzeug.
• Ölaustritt an Rohrverbindungen oder Armaturen.
• Korrosion oder Rost an den Metallteilen des Rohres.
• Gerissene, poröse oder beschädigte Schlauchabschnitte.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
• Öldruckschwankungen oder Warnleuchten.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch auslaufendes Öl, das mit heißen Bauteilen in Kontakt kommt.
• Übermäßige Ölverschmutzung im Motorraum oder am Unterboden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ölleitungen sind ständig heißem Motoröl, Straßenschmutz, Vibrationen, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, innere Abnutzung und mechanische Beschädigung die Fähigkeit der Leitung beeinträchtigen, Öl sicher durch das Schmiersystem zu transportieren.
• Eine undichte oder verstopfte Ölleitung kann den Öldruck verringern, zu Ölmangel führen und die Betriebstemperatur des Motors erhöhen, was potenziell teure Motorschäden nach sich ziehen kann. Der Austausch einer verschlissenen oder alternden Ölleitung trägt dazu bei, den korrekten Ölfluss aufrechtzuerhalten, wichtige Motorkomponenten zu schützen und die effiziente Funktion des Schmiersystems zu gewährleisten. Ein OE-kompatibles Ersatzteil stellt die Zuverlässigkeit wieder her, erhält die Motorleistung und trägt zur Langlebigkeit Ihres Porsche-Motors bei.

Zugehörige Referenznummern
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9011073311Y

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S-Schlauch Ölkühler zum Tank.
Der OE Match S-Schlauch zwischen Ölkühler und Öltank ist ein hochwertiger Ersatzschlauch, der in klassischen Porsche-Modellen das Motorölkühlsystem mit dem Öltank verbindet. Aufgrund seiner charakteristischen Form wird er gemeinhin als „S-Schlauch“ bezeichnet. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle im Trockensumpfschmiersystem, indem es einen effizienten Ölfluss zwischen Öltank und Motorkühlkreislauf ermöglicht.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diagramm-Referenznummer 22

Dieser aus robustem, ölbeständigem Gummi gefertigte und nach OE-Spezifikationen entwickelte Ersatzschlauch gewährleistet zuverlässige Abdichtung, passgenaue Montage und lange Lebensdauer. Er ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Aufrechterhaltung einer optimalen Ölzirkulation und schützt den Motor vor Schmierproblemen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den Öltank mit dem Motorölkühlersystem.
• Ermöglicht den Transport von Motoröl im gesamten Trockensumpfschmiersystem.
• Gewährleistet eine ordnungsgemäße Ölzirkulation und Kühlleistung.
• Hilft bei der Regulierung der Motorbetriebstemperaturen.
• Gewährleistet eine kontinuierliche Ölversorgung kritischer Motorkomponenten.
• Unterstützt die allgemeine Motorschmierung und trägt zur Langlebigkeit bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl tritt unter dem Fahrzeug oder an Schlauchverbindungen aus.
• Rissiger, gespaltener oder poröser Gummi.
• Weiches, aufgequollenes oder beschädigtes Schlauchmaterial.
• Ölaustritt um den Schlauchkörper herum.
• Niedriger Motorölstand aufgrund von Leckagen.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Verminderte Effizienz des Ölsystems.
• Sichtbare Alterungserscheinungen, Verhärtungen oder Verformungen des Schlauchs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der S-Schlauch ist ständig heißem Motoröl, Druckschwankungen, Motorvibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder schwächer werden, wodurch das Risiko eines plötzlichen Ölverlusts steigt. Da dieser Schlauch eine erhebliche Menge Motoröl transportiert, kann ein Defekt zu einem raschen Ölaustritt führen, der unbehandelt schwere Motorschäden verursachen kann.
• Der Austausch eines verschlissenen oder alternden S-Schlauchs trägt zur Aufrechterhaltung einer optimalen Ölzirkulation bei, verhindert potenziell katastrophale Öllecks und schützt wichtige Motorkomponenten vor Schmierstoffmangel. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch stellt die Funktionsfähigkeit des Ölsystems wieder her und gewährleistet die zuverlässige Leistung Ihres Porsche-Trockensumpfmotors.

Zugehörige Referenznummern
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91110723300

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Kraftstofftank / Benzintank 85 Liter.
Der OE Match 85-Liter-Kraftstofftank ist ein hochwertiger Ersatztank, der hinsichtlich Passform, Funktion und Fassungsvermögen dem Original-Porsche-Bauteil entspricht. Er wurde für die sichere Lagerung und Versorgung des Motors mit Kraftstoff entwickelt und bietet zuverlässige Leistung bei Einhaltung der werkseitigen Spezifikationen für klassische Porsche-Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 1

Dieser aus robusten Materialien gefertigte und nach OE-Standards entwickelte 85-Liter-Kraftstofftank eignet sich ideal zum Austausch korrodierter, beschädigter oder undichter Originaltanks. Ob bei einer Restaurierung oder vorbeugender Wartung – dieser OE-kompatible Ersatztank gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffversorgung und langfristige Fahrzeugsicherheit.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Lagert bis zu 85 Liter Kraftstoff sicher und geschützt.
• Versorgt den Motor über das Kraftstoffzufuhrsystem des Fahrzeugs mit Kraftstoff.
• Gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstofffluss für optimale Motorleistung.
• Verhindert Kraftstoffverunreinigungen bei Verwendung mit einem ordnungsgemäß gewarteten Kraftstoffsystem.
• Stellt die ursprüngliche Kraftstoffspeicherkapazität und Zuverlässigkeit wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unter dem Fahrzeug tritt Kraftstoff aus.
• Starker Benzingeruch rund um das Fahrzeug.
• Sichtbarer Rost, Korrosion oder Abnutzungserscheinungen an der Außenseite des Tanks.
• Verunreinigungen des Kraftstoffs durch Rostpartikel oder Ablagerungen.
• Verminderte Kraftstoffsystemleistung.
• Schwierigkeiten beim Bestehen der Fahrzeugsicherheitsprüfung.
• Feuchte Stellen, Flecken oder austretender Kraftstoff an Nähten und Verbindungsstücken.
• Vorzeitiger Verschleiß von Kraftstoffpumpen, Filtern oder Einspritzdüsen durch Verunreinigungen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kraftstofftanks sind während ihrer gesamten Lebensdauer Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Temperaturschwankungen und Kraftstoffverunreinigungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich Korrosion im Inneren und Äußeren bilden, die die Tankstruktur schwächt und das Risiko von Leckagen erhöht. Ein beschädigter Kraftstofftank kann Sicherheitsrisiken bergen, die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen und Verunreinigungen in das Kraftstoffsystem einbringen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder korrodierten Kraftstofftanks trägt zur sicheren Kraftstofflagerung bei, schützt wichtige Komponenten des Kraftstoffsystems und stellt die zuverlässige Funktion Ihres Fahrzeugs wieder her. Ein OE-kompatibler Ersatztank garantiert die korrekte Passform, das originale Tankvolumen und die zuverlässige Leistung Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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93020101005

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Öldruckgeber

Der Öldruckgeber ist ein wichtiges Bauteil zur Motorüberwachung, das im Porsche 911 SC von 1978 bis 1983 verbaut wurde. Er ist so konstruiert, dass er den Motoröldruck kontinuierlich überwacht und genaue Messwerte an die Anzeige im Armaturenbrett übermittelt. Dadurch können Fahrer einen der wichtigsten Indikatoren für den Zustand des Motors im Blick behalten.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Diagramm-Referenznummer 45

Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist der korrekte Öldruck für Schmierung, Kühlung und langfristigen Motorschutz unerlässlich. Der Öldruckgeber wandelt den Öldruck in ein elektrisches Signal um, das im Kombiinstrument angezeigt wird und so in Echtzeit über den Zustand des Schmiersystems informiert.

Eine defekte Gebereinheit kann zu ungenauen Messwerten, schwankendem Anzeigeverhalten oder einem vollständigen Ausfall der Öldruckanzeige führen, weshalb der Austausch ein wichtiger Bestandteil der vorbeugenden Wartung und der Zuverlässigkeit des Motors ist.

Welche Funktion hat der Öldruckgeber?

Der Öldruckgeber misst den im Schmiersystem des Motors erzeugten Druck und sendet ein entsprechendes elektrisches Signal an die Öldruckanzeige.

Dies ermöglicht dem Fahrer Folgendes:

• Motoröldruck in Echtzeit überwachen
• Schmierprobleme erkennen, bevor es zu ernsthaften Schäden kommt
• Niedrigen Öldruck erkennen
• Prüfen Sie die korrekte Ölzirkulation im gesamten Motor.
• Überwachen Sie den Motorzustand während der normalen Fahrt und der Leistungsnutzung.

Da der Porsche 911 SC über einen luftgekühlten Motor mit einem ausgeklügelten Trockensumpfschmiersystem verfügt, sind genaue Öldruckmessungen besonders wichtig für den Schutz wertvoller Motorkomponenten.

Warum fällt die Öldruckgebereinheit aus?

Öldruckgeber arbeiten in einer rauen Umgebung und sind Hitze, Vibrationen, Ölverschmutzung und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Interner elektrischer Verschleiß
• Membranverschleiß
• Ölverunreinigung im Inneren des Gebers
• Korrosion von elektrischen Anschlüssen
• hitzebedingte Degradation
• Vibrationsschäden durch interne Dichtungsprobleme, die zu Öllecks führen
• altersbedingte Sensorungenauigkeit

Mit zunehmendem Alter des Senders können die Messwerte unregelmäßig, ungenau oder völlig funktionsunfähig werden.

Häufige Symptome eines defekten Öldruckgebers

Ein defekter Öldruckgeber kann folgende Ursachen haben:

• Öldruckanzeige schwankt unerwartet
• Falsche Öldruckwerte
• Anzeige dauerhaft zu hoch oder zu niedrig
• Intermittierender Messgerätebetrieb
• Keine Öldruckanzeige
• Ölaustritt am Gebergehäuse
• Öldruckprobleme im Armaturenbrett trotz normalem Motorbetrieb

In vielen Fällen ist die Gebereinheit selbst die Fehlerquelle und nicht das Öldrucksystem des Motors.

Wann sollte man es austauschen?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Öldruckanzeigen werden unzuverlässig.
• Das Messgerät verhält sich unregelmäßig
• Der Geber entwickelt ein Ölleck.
• Während der Motorrestaurierungsarbeiten
• Beim Austausch alternder Motorsensoren
• Als Teil der vorbeugenden Wartung von Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
• Bei der Diagnose von Fehlern im Armaturenbrett, die mit dem Öldruck zusammenhängen

Durch den Austausch eines defekten Gebers wird das Vertrauen in Ihr Öldrucküberwachungssystem wiederhergestellt und sichergestellt, dass echte Schmierprobleme schnell erkannt werden können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91160611103

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern