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Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 Turbo 2015>>
Porsche 95B Macan 3.0L / 3.6L 2014>>
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014>>
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Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94660515501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le convertisseur de pression de compresseur OE Match est une vanne de régulation de dépression de remplacement de haute qualité, conçue pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de gestion du compresseur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce convertisseur de pression contrôle avec précision les signaux de dépression vers la soupape de dérivation du compresseur, garantissant ainsi une pression de suralimentation optimale, des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué avec des composants électroniques et mécaniques de haute qualité, logés dans un boîtier robuste et étanche, le convertisseur de pression est conçu pour résister aux températures élevées du compartiment moteur, aux vibrations et à un fonctionnement prolongé. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur pour assurer un contrôle rapide et précis du système de suralimentation.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le contrôle du vide de la soupape de dérivation du compresseur.
- Contribue à maintenir une pression de suralimentation correcte.
- Optimise les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise une consommation de carburant efficace.
- Assiste le système de gestion du moteur dans le contrôle de la suralimentation.
- Assure une commutation précise du vide pour le système de suralimentation.
- Contribue à réduire les émissions en assurant un fonctionnement efficace du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de contrôle du compresseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé.
- Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
- Pression de suralimentation irrégulière ou réduite.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Codes d'erreur moteur relatifs à la pression de suralimentation ou au contrôle du vide.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Fonctionnement irrégulier du moteur en charge.
- Le véhicule passe en mode de performance réduite (mode dégradé).
- Problèmes de performance intermittents liés à la suralimentation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le convertisseur de pression du compresseur fonctionne en continu au sein du système de gestion moteur, où il est soumis à des cycles de dépression constants, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, le mécanisme de soupape interne ou les composants électriques peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi la capacité du convertisseur à réguler précisément la pression de suralimentation.
- Un convertisseur de pression défectueux peut empêcher le bon fonctionnement de la soupape de dérivation du compresseur, entraînant une baisse des performances du moteur, une pression de suralimentation irrégulière et une augmentation de la consommation de carburant. Le fonctionnement continu avec un convertisseur défectueux peut également solliciter davantage le système de suralimentation et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
- Le remplacement d'un convertisseur de pression de compresseur usé ou défectueux rétablit un contrôle précis de la suralimentation et permet au système de gestion moteur d'optimiser les performances, l'efficacité et l'agrément de conduite. Ce remplacement, conforme aux spécifications d'origine, garantit un montage identique, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la réactivité et le raffinement attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94660515501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan MKI 2014>>2018
Porsche 95B.2 Macan MKII 2019>>2021
Porsche 95B.3 Macan MKIII 2022>>
Schéma de référence n° 23
REMARQUE : notre image du produit montre 95B805527, qui est pour le côté gauche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B80552
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>

Convient :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L 2012-16
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Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812354700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Compatible avec :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2014-18
Porsche 970 Panamera 3.0L 2012-16
Schéma réf. n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812354700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18

Convient :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014-18
Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Ce servomoteur de turbocompresseur, compatible avec les pièces d'origine, est un actionneur électronique de remplacement utilisé sur les modèles Porsche Macan 2.0L (95B.1). Il commande le mécanisme de réglage du turbocompresseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de réguler la pression de suralimentation et la réactivité du turbocompresseur.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Schéma de référence n° 15
Le servomoteur du turbocompresseur actionne le mécanisme de commande du turbocompresseur en fonction des signaux provenant du calculateur moteur. En régulant le fonctionnement du turbocompresseur, il contribue à gérer la pression de suralimentation, la réactivité de l'accélérateur, les performances du moteur, le rendement énergétique et les émissions polluantes.
Fonctions
• Contrôle le mouvement de l'actionneur du turbocompresseur
• Contribue à réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur
• Assure une accélération et une réponse à l'accélérateur fluides
• Contribue au bon fonctionnement du moteur
• Contribue au maintien des performances optimales du turbocompresseur
• Contribue au contrôle des émissions et de la consommation de carburant
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour un servomoteur turbo défectueux ou en panne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un servomoteur de turbocompresseur défectueux peut empêcher le turbocompresseur de se régler correctement, ce qui entraîne une mauvaise régulation de la pression de suralimentation, une perte de puissance, des hésitations, un mode dégradé, l'allumage de voyants d'alerte ou l'apparition de codes d'erreur liés au turbocompresseur. La panne peut être due à la chaleur, à des problèmes électriques, à l'usure interne ou à un dysfonctionnement du mécanisme d'actionnement. Le remplacement du servomoteur permet de rétablir le bon fonctionnement du turbocompresseur et les performances optimales du moteur.
Quand remplacer :
• Le voyant d'avertissement du moteur ou du turbocompresseur s'affiche
• Les codes d'erreur de diagnostic indiquent une défaillance du turboactionneur ou du servomoteur
• Le véhicule a une puissance réduite ou passe en mode dégradé
• La pression de suralimentation est trop faible, trop élevée ou instable.
• L'accélération semble retardée, plate ou irrégulière
• L'actionneur ne se déplace pas correctement pendant les tests
• Le turbocompresseur ou le système de contrôle de suralimentation est en cours de réparation.
• Le servomoteur d'origine est endommagé, bloqué ou présente un défaut électrique.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce servomoteur se monte sur ou près du turbocompresseur dans le compartiment moteur. Il fait partie du système de commande du turbocompresseur et est relié au mécanisme d'actionnement qui régule la pression de suralimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18

Convient :
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2013-18
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0l Diesel 2011-16
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812355701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Compatible avec :
Porsche 95B Macan 3.0L Diesel 2013-18
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18
Porsche 970 Panamera 3.0l Diesel 2011-16
Schéma réf. n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812355701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18

Convient :
Porsche 95B Macan S (Moteur : MCT.MA) 2013-2018
Porsche 95B Macan GTS (Moteur : MDC.NA) 2013-2018
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) et 2 (Droit, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Les unités listées remplacent directement les turbocompresseurs standard.
Référence BorgWarner n° 53039980610 / 53039980437
Convient à :
Porsche 95B Macan S (Moteur : MCT.MA) 2013-2018
Porsche 95B Macan GTS (Moteur : MDC.NA) 2013-2018
REMPLACEMENT
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
Référence BorgWarner n° 53039980611 / 53039980439
Convient à :
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L (Moteur: MCT.LA / MDH.KA) 2013-2018
REMPLACEMENT
Ces turbos s'installent directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Schéma de référence n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) et 2 (Droite, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Convient :
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L (Moteur : MCT.LA / MDH.KA) 2013-2018
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1 (Gauche, cyl. 1-3) et 2 (Droit, cyl. 4-6)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94612302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Ce turbocompresseur d'origine Porsche fait partie du système d'admission et d'échappement du moteur. Il utilise l'énergie des gaz d'échappement pour augmenter la pression de l'air d'admission et améliorer la puissance, le couple et le rendement du moteur. Également appelé turbocompresseur d'échappement ou ensemble turbocompresseur, il est conçu pour certains modèles Porsche Macan 95B.1 essence 2.0L et est utilisé avec le moteur 2.0L turbocompressé.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
* Code moteur : CNCC, CNC, CYNA, CYPA, CYP, CYNB, CYN.
REMPLACEMENT
Cette pièce peut également être référencée comme remplaçant les références Porsche suivantes : 95814570200, 95814570210, 95814570211 et 95814570212.
Fonctionnement de cette pièce :
• Utilise le flux des gaz d'échappement pour entraîner la roue de la turbine
• Comprime l'air d'admission avant son entrée dans le moteur
• Contribue à augmenter la puissance et le couple du moteur.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération
• Fonctionne avec le système de contrôle de la pression de suralimentation pour réguler la pression de suralimentation.
• Fait partie du turbocompresseur d'échappement et du système de suralimentation d'admission.
• Contribue au maintien des performances d'origine du moteur Porsche lorsqu'il fonctionne correctement
• Assure la compatibilité des pièces d'origine Porsche, le calibrage et les spécifications de fabrication.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Un turbocompresseur fonctionne à très haute vitesse et à très haute température. Avec le temps, l'usure, la contamination de l'huile, une lubrification insuffisante, les contraintes thermiques ou des dommages internes peuvent entraîner une panne du turbocompresseur. Un turbo défectueux peut provoquer une perte de puissance, une accélération réduite, une fumée excessive, une consommation d'huile accrue, des problèmes de pression de suralimentation, des sifflements ou l'allumage des voyants d'alerte moteur. Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux par une pièce d'origine Porsche (OE) permet de rétablir les performances de suralimentation d'origine, un montage correct et un fonctionnement fiable du moteur. Il est également recommandé d'inspecter les conduites d'alimentation et de retour d'huile, les canalisations d'admission, les durites d'air de suralimentation et les raccords d'échappement lors du remplacement.
Quand remplacer cette pièce
• Si le turbocompresseur présente un jeu excessif au niveau de l'arbre ou une usure interne
• En cas de perte de puissance ou d'accélération insuffisante
• Si des codes d'erreur de pression de suralimentation sont présents
• Si le turbo émet des bruits anormaux de sifflement, de cliquetis ou de grincement
• Si une quantité excessive de fumée bleue/grise s'échappe du pot d'échappement
• Si de l'huile fuit du côté admission ou échappement
• Si le carter du turbocompresseur, l'actionneur ou les composants de commande sont endommagés
• Lors de la réparation du moteur lorsqu'une défaillance du turbocompresseur a été confirmée
• Lors du remplacement d'une version antérieure de turbocompresseur usée ou endommagée.
Où il se place sur la voiture
Ce turbocompresseur se fixe sur le système d'échappement et d'admission du moteur. Il est monté côté échappement, où les gaz d'échappement entraînent la turbine avant que le compresseur ne fournisse l'air d'admission sous pression au système d'admission d'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145874A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Ce turbo s'installe directement en remplacement de vos turbos d'origine.
Référence BorgWarner n° 57439881306
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
* Code moteur : CNCC, CNC, CYNA, CYPA, CYP, CYNB, CYN.
Le turbocompresseur est essentiel au bon fonctionnement et à l'efficacité du moteur de votre Macan. Un turbo usé ou défaillant peut entraîner une baisse de la pression de suralimentation, une accélération médiocre, une surconsommation de carburant, une fumée excessive et, potentiellement, des dommages au moteur s'il n'est pas réparé.
Quand remplacer un turbocompresseur
• Perte de puissance ou accélération poussive
• Fumée d'échappement bleue ou grise excessive
• Des sifflements, des gémissements ou des cliquetis inhabituels provenant du turbo
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Codes d'erreur de gestion moteur ou de pression de suralimentation
• Dommages visibles à la turbine ou à l'ensemble compresseur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC145874A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
-
Pour les modèles avec refroidisseur d'air de suralimentation / Réservoir à vide / Conduite de commande / Conduite de pression (Modèle : CTMA,CTM, CTLA,CTL, DCNA,DCN, DHKA,DHK) 95B.1 Macan 3.0L / 3.6L 2014-18 107-083
-
Système d'échappement / Turbocompresseur de gaz d'échappement / Convertisseur catalytique / Sonde lambda (Modèle : CTMA,CTM, CTLA,CTL, DCNA,DCN, DHKA,DHK) 95B.1 Macan 3.0L / 3.6L 2014-18 202-000
-
Turbocompresseur de gaz d'échappement (Modèle : CDUD, CTBA, CTBB, CTBC) 95B.1 Macan 3.0L Diesel 2014-18 202-020
-
Turbocompresseur de gaz d'échappement (Modèle : CNCC,CNC, CYNA,CYPA, CYP,CYNB) 95B.1 Macan 2.0L 2014-18 202-030
-
Support / Refroidisseur de liquide de refroidissement / Guide d'air et support de verrouillage 95B.1 Macan 2014-18 802-010
Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces : des performances de précision pour les moteurs Porsche
Un turbocompresseur augmente la puissance et le rendement de votre Porsche en injectant davantage d'air dans la chambre de combustion du moteur, tandis que l'échangeur refroidit cet air comprimé pour améliorer les performances et la fiabilité. Ensemble, ces composants offrent l'accélération et la réactivité exaltantes qui caractérisent l'ingénierie Porsche.
Chez Design911, nous proposons une sélection complète de turbocompresseurs, d'échangeurs thermiques et de composants connexes pour les modèles Porsche, anciens et récents. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité et une technologie d'équilibrage avancée, notre gamme garantit une pression de suralimentation constante, une efficacité de refroidissement supérieure et une durabilité à long terme dans des conditions extrêmes.
Que vous restauriez une 911 Turbo classique, que vous mettiez à niveau un Cayman pour une utilisation sur piste ou que vous remplaciez des composants usés sur un modèle moderne, nos pièces de turbo et d'intercooler de haute qualité garantissent des performances et une fiabilité inégalées.
À quoi servent les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires ?
Les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent ensemble pour améliorer la puissance, l'efficacité et la réactivité du moteur.
Fonctions principales :
- Turbocompresseur : comprime l'air d'admission pour augmenter le rapport air/carburant du moteur, produisant ainsi une plus grande puissance.
- Intercooler : Réduit la température de l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et évitant les cliquetis.
- Pièces associées : les tuyaux turbo, les soupapes, les colliers et les conduites de refroidissement maintiennent une pression de suralimentation constante et un flux d'air fiable.
Ensemble, ces systèmes optimisent la puissance délivrée, la réponse de l'accélérateur et la longévité du moteur, éléments clés pour obtenir l'expérience de conduite emblématique de Porsche.
Pourquoi les turbocompresseurs et les refroidisseurs intermédiaires tombent-ils en panne ?
Les systèmes turbo et intercooler fonctionnent sous des températures et des pressions extrêmes. Au fil du temps, l'usure et les cycles thermiques peuvent entraîner une dégradation des performances, voire une panne.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Contamination de l'huile ou manque d'huile endommageant les roulements du turbo.
- Fuites d'air provenant de joints usés, de tuyaux fissurés ou de joints d'étanchéité.
- Colmatage du refroidisseur intermédiaire en raison de débris ou de résidus d'huile.
- Températures d'échappement excessives entraînant des dommages à la turbine.
- Corrosion ou fatigue thermique due à une conduite prolongée à grande vitesse .
Les symptômes de panne incluent des sifflements, une perte de puissance, une fumée d'échappement bleue ou noire, une faible réponse de la suralimentation ou des fuites d'huile autour du turbo. Une intervention précoce peut éviter des réparations coûteuses et préserver les performances.
Pourquoi remplacer des composants ?
Le remplacement d'un turbocompresseur ou d'un refroidisseur intermédiaire usé par une alternative haute performance conçue avec précision rétablit la pression de suralimentation complète, le contrôle de la température et l'efficacité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne comme prévu.
Principaux avantages :
- Restaure la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur.
- Améliore le refroidissement de l'air et la distribution de puissance.
- Empêche les fuites d'huile et de suralimentation.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera et plus.
- Idéal pour les mises à niveau des performances, la maintenance ou les reconstructions.
Des composants turbo et intercooler de haute qualité sont essentiels pour des performances fiables et durables dans les environnements routiers et sur piste.
Points forts:
- Turbocompresseurs, refroidisseurs intermédiaires et pièces connexes pour modèles Porsche.
- Conçu avec précision pour améliorer le flux d'air, la suralimentation et le refroidissement.
- La construction résistante à la chaleur garantit durabilité et performance.
- Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes.
- Prend en charge Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et plus.
- Optimisé pour les performances et la fiabilité sous charge extrême.