Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio

Radiatore dell'olio motore ad alte prestazioni.

Adatto a:
Porsche 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 912 - dal 1965 al 1969

Ecco un nuovo punto di riferimento nelle prestazioni dei motori raffreddati ad aria per la tua Porsche 356 e 912.

Questo radiatore dell'olio in alluminio ad alte prestazioni offre le migliori caratteristiche e capacità della categoria, tra cui:

• Serbatoi superiori/inferiori lavorati a CNC dal pieno
• Rivestimento ceramico a rigetto termico per una migliore dissipazione del calore
• Il nucleo a barre/piastre all'avanguardia offre il 10% in più di superficie di raffreddamento nell'ingombro OE rispetto alla costruzione a tubi/alette OE
• Riduzione media di 10 gradi della temperatura dell'olio motore tra 2000-5000 giri/min
• Multi-fit per Porsche 356 e VW. Hardware di installazione e guarnizioni/paraoli del marchio Elring inclusi.
• Pressione testata fino a 120 psi (~8,3 bar)

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
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PCG10791250

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Radiatore dell'olio motore. Porsche 356 / 912

rif: PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103

Adatto a:
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
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PCG10791250

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Tubo aspirazione olio radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S / Carrera 2.7 1972-73

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Diagramma rif. 18

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91120702706

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Tubo di aspirazione dell'olio del radiatore anteriore.



Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73

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Riferimento diagramma n. 18

Numeri di riferimento correlati
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91120702706

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Tubo di RITORNO dell'olio del radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911S/Carrera 2.7 1972-73

Diagramma rif. n. 19

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91120702905

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Numero parte OE precedente:
- 90110736110

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Diagramma rif. n. 16.

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90110736111

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Tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore.

Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di lubrificazione, progettato per trasferire l'olio motore tra il sistema di raffreddamento e il motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio garantisce un'efficiente circolazione dell'olio mantenendo la corretta temperatura di esercizio del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 16

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Progettato per fornire una connessione sicura e a tenuta stagna, svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella durata del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore da e verso il radiatore dell'olio anteriore.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce un efficace raffreddamento dell'olio motore.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante sotto pressione.
• Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite tra i componenti.
• Contribuisce a proteggere i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento e lubrificazione dell'olio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi dell'olio.
• Livello dell'olio motore basso.
• Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore o da sotto il veicolo.
• Corrosione o ruggine sul tubo dell'olio.
• Raccordi dei tubi incrinati o danneggiati.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo dell'olio del radiatore anteriore è costantemente esposto all'olio motore caldo, ad elevate pressioni di esercizio, a vibrazioni, detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, il tubo può deteriorarsi a causa di corrosione, danni da impatto o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono iniziare a perdere.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'efficienza di lubrificazione e raffreddamento del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altri componenti critici del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore anteriore usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e garantisce che i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore continuino a funzionare in modo efficiente. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110736111

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

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Rif. diagramma n. 15.

Numeri di riferimento correlati
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90110736403

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Tubo olio radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71

Questo numero di parte è stato sostituito dai numeri precedenti:
- 90110736400
- 90110736402

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Rif. diagramma n. 15.

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90110736403

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Staffa di supporto radiatore olio anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. 35

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93020792700

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Radiatore dell'olio, anteriore

Adatto a:
Porsche 911 3.2L/3.0L 1980-89

Porsche 911 3.3L Turbo 1980-89

Quando aggiungi il dispositivo di raffreddamento al carrello, avrai la possibilità di selezionare il sensore di temperatura o il tappo di chiusura (e la rondella)
Si prega di aggiungere quando necessario. Il frigorifero non include nessuna delle due opzioni.

Diagramma Rif. n. 13

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93020705304

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Fascetta stringitubo, tubo S del radiatore dell'olio.

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989

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Rif. diagramma n. 23

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99951209100

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Fascetta stringitubo, tubo S del radiatore dell'olio.

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 23

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99951209100

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Kit di installazione del radiatore dell'olio per carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm.
(Il kit include due anelli di tenuta per il radiatore dell'olio, il pezzo e due prigionieri)
Il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match per carter motore di prima generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm è un kit di installazione motore di alta qualità progettato per fornire tutti i componenti essenziali necessari per montare e sigillare correttamente il radiatore dell'olio motore sui motori Porsche di prima generazione compatibili dotati di prigionieri di montaggio da 8 mm x 8 mm. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo kit completo garantisce un'installazione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo il corretto flusso dell'olio, la pressione dell'olio e l'efficienza di raffreddamento.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65   

Il kit contiene guarnizioni, anelli di tenuta e, ove necessario, la ferramenta per l'installazione di alta qualità, conformi agli standard OE, tutti realizzati con materiali di prima qualità resistenti al calore e all'olio, in grado di sopportare le impegnative condizioni operative del sistema di lubrificazione Porsche. Progettato come ricambio diretto in stile OE, è ideale per la sostituzione del radiatore dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva di carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce i componenti necessari per installare correttamente il radiatore dell'olio motore.
• Crea guarnizioni sicure e a tenuta stagna tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Garantisce il corretto flusso dell'olio motore attraverso il radiatore dell'olio.
• Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'olio causata da guarnizioni difettose.
• Ripristina gli standard di installazione del radiatore dell'olio previsti in fabbrica.
• Garantisce la compatibilità con i carter motore di vecchia generazione che utilizzano prigionieri da 8 mm x 8 mm.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore in prossimità del radiatore dell'olio.
• Residui di olio sul basamento del motore o sulle alette di raffreddamento.
• Livello dell'olio motore basso causato da perdite esterne.
• Riduzione della pressione dell'olio a causa di un guasto alla guarnizione.
• Contaminazione da olio intorno all'area di montaggio del radiatore dell'olio.
• Guarnizioni indurite, screpolate o compresse.
• Difficoltà nell'installazione di un radiatore dell'olio senza perdite.
• Olio che gocciola da sotto il veicolo.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore in caso di alterazione del flusso dell'olio.
• Usura prematura dei componenti del sistema di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le guarnizioni e i componenti di installazione del radiatore dell'olio sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione e alle ripetute dilatazioni e contrazioni termiche. Nel tempo, le guarnizioni si induriscono, si comprimono o perdono elasticità, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
• Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione e la contaminazione del vano motore. Se non si interviene, la pressione dell'olio potrebbe risentirne, aumentando il rischio di usura accelerata del motore o di gravi danni interni. Durante la sostituzione del radiatore dell'olio o la revisione del motore, l'installazione di nuove guarnizioni e componenti è essenziale per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
• La sostituzione dei componenti di installazione originali con il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match garantisce un montaggio sicuro e una tenuta perfetta del radiatore stesso. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e all'olio, questo kit offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere un raffreddamento efficiente del motore, una lubrificazione affidabile e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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SMC10704110

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Kit radiatore olio per paraurti anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retrodatata: dal 1974 al 1989

Il kit include
Radiatore olio centrale paraurti anteriore
Supporti, staffe e viti del radiatore dell'olio
Tubo radiatore olio x 2
Connettore del tubo dell'olio x 2

Sono necessarie modifiche e saldature alla sezione anteriore del bagagliaio.
Il radiatore dell'olio centrale può essere aggiunto al circuito del radiatore dell'olio esistente dell'ala anteriore.

Dimensioni:
Larghezza totale (senza connettori) = 58 cm
Altezza con supporto di collegamento: 12 cm
Profondità: = 6,3 cm.

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11F-R130

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Radiatore dell'olio motore.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

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Rif. diagramma n. 1.

Numeri di riferimento correlati
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PCG10791250

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