Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio

Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schema Rif. n. 12A

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93020711107

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schema Rif. n. 12A

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93020711107

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Tubo dell'olio al radiatore anteriore.



Si adatta:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

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Diagramma rif. n. 11A.

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93020711306

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Tubo dell'olio per radiatore anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Diagramma Rif. n. 11A

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93020711306

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Radiatore radiatore olio motore anteriore "Snake Type".
Il radiatore si inserisce nella parte anteriore sotto l'ala.



Si adatta:
Porsche 911 2.7 08/73-07/74
Porsche 911 2.7 RS 08/72-07/73

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Diagramma rif. n. 22

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91110704700

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Radiatore olio motore anteriore "a serpentina"

Mantieni la corretta temperatura di esercizio della tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE, comunemente noto come radiatore dell'olio a serpente o a trombone. Progettato come ricambio diretto per il radiatore dell'olio originale montato sui modelli Porsche 911 dal 1970 al 1973, questo componente di qualità OE ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio motore preservando al contempo l'originalità del tuo veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 22

A differenza dei successivi radiatori dell'olio alettati, il radiatore dell'olio a trombone utilizza un circuito continuo di tubo dell'olio montato nel passaruota anteriore. Il flusso d'aria che passa sopra il tubo curvo dissipa il calore in eccesso dall'olio motore prima che questo ritorni al motore. Il suo caratteristico design ad anello gli è valso il soprannome di "radiatore dell'olio a trombone" e rimane una caratteristica iconica dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo.

Prodotto secondo le specifiche OE, questo radiatore dell'olio di ricambio offre un'eccellente adattabilità, resistenza alla corrosione e durata nel tempo, risultando ideale per restauri, manutenzione o sostituzione di unità originali danneggiate.

Qual è la funzione del radiatore dell'olio?

L'olio motore svolge due funzioni vitali in una Porsche raffreddata ad aria: lubrificare i componenti interni del motore e dissipare il calore in eccesso.

Il radiatore dell'olio a serpentina montato frontalmente contribuisce a:

• Ridurre la temperatura dell'olio motore.
• Migliora la lubrificazione in condizioni di guida impegnative.
• Proteggere i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
• Aumenta l'affidabilità e la durata del motore.
• Garantire prestazioni costanti del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.

Sebbene di semplice concezione, il radiatore dell'olio a forma di trombone offre un miglioramento significativo nel controllo della temperatura dell'olio rispetto ai motori sprovvisti di radiatore dell'olio montato frontalmente.

Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio?

Dopo decenni di servizio, i radiatori dell'olio possono danneggiarsi o diventare meno efficienti a causa di:

• Corrosione esterna.
• Impatti di pietre e detriti stradali.
• contaminazione interna.
• Perdite d'olio causate da corrosione o danni fisici.
• Danni da incidente.
• Precedenti riparazioni inadeguate o deformazioni del circuito di raffreddamento.

La sostituzione di un radiatore dell'olio danneggiato contribuisce a mantenere le corrette temperature dell'olio, prevenendo al contempo danni al motore potenzialmente costosi causati dalla perdita di olio.

Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite d'olio visibili intorno al radiatore.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Residui d'olio intorno al passaruota anteriore.
• Tubo di raffreddamento corroso o danneggiato.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento.
• Problemi di pressione dell'olio causati dalla perdita di olio.
• Danni materiali causati da detriti stradali.

In caso di perdite d'olio, l'impianto di raffreddamento deve essere ispezionato immediatamente.

Quando va sostituito il radiatore dell'olio del trombone?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• La corrosione indebolisce il tubo di raffreddamento.
• Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
• Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
• Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori danneggiati.
• Esecuzione di una revisione completa del sistema di raffreddamento dell'olio.

La sostituzione dei componenti di raffreddamento usurati contribuisce a mantenere un controllo affidabile della temperatura del motore e a proteggere il vostro investimento.

Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?

Il nostro radiatore dell'olio Snake Type di OE Match è stato progettato per replicare fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Corretto design del trombone (a forma di serpente).
• Costruzione di qualità pari all'originale.
• Circuito di raffreddamento formato con precisione.
• Finitura resistente alla corrosione.
• Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
• Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
• Ideale per restauri e veicoli che puntano all'originalità.

Numeri di riferimento correlati
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91110704700

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Radiatore anteriore per olio motore "a serpentina"

Ripristina un controllo efficiente della temperatura dell'olio per la tua Porsche classica raffreddata ad aria con questo radiatore dell'olio motore anteriore di qualità OE Match. Meglio conosciuto come radiatore dell'olio a serpente o radiatore dell'olio a trombone, questo ricambio di qualità OE è progettato per corrispondere all'equipaggiamento originale montato sui modelli Porsche 911.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Posizionato all'interno del passaruota anteriore destro, il radiatore dell'olio a trombone è parte integrante del leggendario sistema di lubrificazione a carter secco di Porsche. Il suo caratteristico design a tubi ad anello aumenta la superficie esposta al flusso d'aria, consentendo all'olio motore di dissipare il calore prima di ritornare al serbatoio. Sebbene di costruzione semplice rispetto ai successivi radiatori alettati, il radiatore dell'olio a trombone si è dimostrato una soluzione efficace e affidabile per il controllo delle temperature dell'olio motore nelle prime 911 con paraurti antiurto e nelle prime 930 Turbo.

Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e un'eccellente durata, risultando la scelta ideale per restauri, manutenzione preventiva e riparazioni che privilegiano l'originalità.

A cosa serve il radiatore dell'olio a forma di serpente (a trombone)?

A differenza dei motori raffreddati ad acqua, i motori Porsche raffreddati ad aria si affidano in larga misura all'olio motore per dissipare il calore e lubrificare i componenti interni. Il radiatore dell'olio Trombone, montato anteriormente, contribuisce a:

• Ridurre la temperatura dell'olio motore.
• Migliorare la dissipazione del calore durante la guida prolungata.
• Mantenere una viscosità dell'olio stabile.
• Protegge pistoni, cuscinetti e componenti interni del motore.
• Migliorare l'affidabilità del motore durante la stagione calda e la guida sportiva.
• Prolunga la durata del motore mantenendo temperature di esercizio costanti.

Raffreddando l'olio prima che ritorni al motore, il radiatore dell'olio Trombone svolge un ruolo fondamentale nel preservare l'efficienza del vostro classico motore a sei cilindri contrapposti.

Perché è necessario sostituire i radiatori dell'olio del trombone?

Dopo decenni di servizio, il radiatore dell'olio originale potrebbe presentare i seguenti problemi:

• Corrosione esterna causata dall'umidità e dal sale stradale.
• Danni causati da detriti penetrati nel passaruota.
• Danni da impatto.
• contaminazione interna.
• Crepe da fatica o perdite puntiformi.
• Danni causati durante precedenti riparazioni.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dovuta all'età.

Anche una piccola perdita d'olio può causare un calo della pressione dell'olio e un aumento della temperatura del motore, rendendo essenziale una sostituzione tempestiva.

Sintomi di un radiatore dell'olio difettoso

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdite di olio motore in corrispondenza del passaruota anteriore.
• Residui di olio sul circuito di raffreddamento.
• Aumento della temperatura dell'olio motore.
• Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
• Corrosione visibile o danni fisici.
• Prestazioni di raffreddamento ridotte.
• Calo del livello dell'olio senza perdite evidenti dal motore.

Qualsiasi segno di perdita d'olio deve essere esaminato immediatamente per prevenire costosi danni al motore.

Quando va sostituito il radiatore dell'olio?

La sostituzione è consigliata quando:

• Si verificano perdite di petrolio.
• Il circuito di raffreddamento si corrode o si danneggia.
• Si sono verificati danni a seguito di un incidente.
• Restauro di una Porsche classica riportandola alle condizioni di fabbrica.
• Sostituzione dei tubi dell'olio anteriori o delle condotte dell'olio.
• Eseguire una revisione completa del motore o del sistema di lubrificazione.

La sostituzione dei componenti usurati del sistema di raffreddamento dell'olio contribuisce a mantenere una lubrificazione ottimale e a proteggere il motore per molti anni a venire.

Perché scegliere un radiatore dell'olio compatibile con i componenti originali?

Il nostro radiatore dell'olio a serpentina OE Match è stato prodotto per riprodurre fedelmente il componente originale Porsche.

I vantaggi includono:

• Configurazione autentica tipo serpente (trombone).
• Costruzione e montaggio di qualità pari all'originale.
• Circuito di raffreddamento formato con precisione.
• Eccellenti caratteristiche di flusso dell'olio.
• Finitura resistente alla corrosione.
• Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
• Ideale per progetti di restauro e manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120705001

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Radiatore dell'olio motore con attacco a vite
Il tipo di radiatore si adatta al vano motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Riferimento diagramma n. 8

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110704103

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Radiatore dell'olio motore con attacco a vite.

Il radiatore di raffreddamento dell'olio motore OE Match con attacco a vite è un radiatore di ricambio di alta qualità progettato per regolare la temperatura dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, l'efficienza di raffreddamento e la durata, questo radiatore dell'olio contribuisce a mantenere temperature dell'olio ottimali dissipando il calore in eccesso, garantendo una lubrificazione costante e proteggendo i componenti critici del motore in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato in alluminio di alta qualità con alette di raffreddamento progettate con precisione e un raccordo a vite integrato, il radiatore dell'olio è progettato per garantire un eccellente trasferimento di calore, resistendo al contempo ad alte pressioni dell'olio, cicli termici e vibrazioni del motore. Il suo montaggio diretto, in stile OE, assicura un'installazione semplice e un funzionamento affidabile e senza perdite, rendendolo ideale sia per la manutenzione ordinaria che per i progetti di restauro del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Dissipa il calore dall'olio motore.
• Mantiene la temperatura di esercizio ottimale dell'olio motore.
• Aiuta a preservare la corretta viscosità dell'olio.
• Protegge i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Garantisce un'efficiente lubrificazione del motore.
• Migliora l'affidabilità del motore sia nella guida normale che in quella ad alte prestazioni.
• Garantisce connessioni dell'olio sicure tramite l'attacco a vite integrato.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno al radiatore o ai raccordi.
• Corrosione visibile o danni fisici al refrigeratore.
• Temperature elevate dell'olio motore.
• Surriscaldamento del motore sotto carico.
• Residui di olio intorno al gruppo del radiatore dell'olio.
• Riduzione delle prestazioni del motore a causa di temperature dell'olio eccessive.
• Livello dell'olio motore basso a causa di perdite.
• Alette di raffreddamento contaminate che limitano il flusso d'aria.
• Fluttuazioni della pressione dell'olio causate dalla perdita di olio.
• Usura prematura del motore dovuta a un raffreddamento dell'olio inadeguato.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore dell'olio motore è costantemente esposto ad alte pressioni dell'olio, temperature estreme, detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, l'ostruzione delle alette di raffreddamento o il deterioramento interno possono ridurne l'efficienza di raffreddamento o causare perdite d'olio.
• Un radiatore dell'olio difettoso o che perde può causare un aumento della temperatura dell'olio motore, riducendo le prestazioni di lubrificazione e aumentando l'usura di cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici del motore. Continuare a funzionare con olio motore surriscaldato o che perde può portare a un'usura accelerata del motore e a danni meccanici potenzialmente costosi.
• La sostituzione di un radiatore dell'olio motore usurato o danneggiato ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio e prestazioni di lubrificazione affidabili. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in alluminio di alta qualità, connessioni a vite integrate e una lunga durata, contribuendo a mantenere la protezione, le prestazioni e l'affidabilità del motore per tutta la vita della tua Porsche.

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90110704103

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Radiatore radiatore olio motore.
Il tipo di radiatore si adatta al vano motore.



Si adatta:
Porsche 911 1972-89

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Diagramma rif. n. 8.

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91110704102

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Radiatore di raffreddamento dell'olio motore.
Questo radiatore di raffreddamento dell'olio si installa nel vano motore dei modelli Porsche 911. Fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio motore e deve essere installato seguendo la configurazione e le guarnizioni del radiatore dell'olio di fabbrica.

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1989

Riferimento diagramma n. 8.

Il radiatore dell'olio motore contribuisce a ridurre la temperatura dell'olio motore consentendo il trasferimento di calore attraverso il nucleo di raffreddamento. Un corretto raffreddamento dell'olio è essenziale nei motori Porsche raffreddati ad aria, poiché l'olio svolge un ruolo importante nella lubrificazione, nel controllo termico e nell'affidabilità del motore a lungo termine.

Funzioni
• Sostituisce il radiatore dell'olio del vano motore
• Aiuta a regolare la temperatura dell'olio motore
• Garantisce una lubrificazione e un raffreddamento ottimali
• Contribuisce a proteggere il motore dalle temperature eccessive dell'olio
• Contribuisce a mantenere un funzionamento stabile durante la guida normale e impegnativa
• Sostituisce i radiatori dell'olio originali che perdono, sono bloccati, corrosi o danneggiati.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, i cicli termici, le vibrazioni e l'esposizione prolungata all'olio, i radiatori dell'olio motore possono ostruirsi, corrodersi, danneggiarsi o presentare perdite. Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, ridurre l'efficienza di raffreddamento, aumentare la temperatura del motore, contaminare le alette di raffreddamento o compromettere la lubrificazione. La sostituzione del radiatore dell'olio contribuisce a ripristinare un efficace controllo della temperatura dell'olio e a garantire un funzionamento affidabile del motore.

Quando sostituire questo componente
• Il radiatore dell'olio perde olio motore
• Sono visibili residui d'olio intorno al radiatore o nella zona del vano motore.
• Le temperature dell'olio motore sono superiori alla norma
• Il nucleo del sistema di raffreddamento è ostruito, corroso o danneggiato
• Il motore è in fase di ricostruzione o di nuova sigillatura
• I componenti del sistema di raffreddamento dell'olio sono in fase di manutenzione.
• Il veicolo è sottoposto a restauro del motore Porsche 911 o a manutenzione preventiva.

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91110704102

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Radiatore dell'olio - Anteriore.

Adatto a:
Porsche 911 3.2L/3.0L 1980-89

Porsche 911 3.3L Turbo 1980-89

Quando aggiungi il dispositivo di raffreddamento al carrello, avrai la possibilità di selezionare il sensore di temperatura o il tappo di chiusura (e la rondella)
Si prega di aggiungere quando necessario. Il frigorifero non include nessuna delle due opzioni.

Diagramma Rif. n. 13

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93020705304

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Piastra inferiore del radiatore dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1984-89

Rif. diagramma n. 33.

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93020712100

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Piastra di copertura del radiatore dell'olio del radiatore. DAVANTI.



Si adatta:
Porsche 911 1984-89

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Diagramma rif. n. 32

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93020731915

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Piastra di copertura del radiatore dell'olio del radiatore, anteriore



Si adatta:
Porsche 911 Turbo 3.3L 1984-89
930,66 / 930,68 (Canada/Stati Uniti)

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 32

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93020731913

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Radiatore olio radiatore con connettore filettato, M26x1,5, Anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S 1969-1971

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Rif. diagramma n. 17

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90110704603

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