Turbocompressori/Intercooler e parti

Attuatore del turbocompressore diesel

Questo attuatore del turbocompressore è progettato per il motore diesel Porsche Cayenne da 3,0 litri montato sui modelli delle generazioni 957 e 958. L'attuatore svolge un ruolo fondamentale nel controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore, regolandone il sistema a geometria variabile.

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Corrisponde al diagramma di riferimento n. 5 Diagramma di riferimento n. 1

I moderni motori turbodiesel si affidano a un controllo preciso della pressione di sovralimentazione per offrire prestazioni efficienti, una coppia elevata e un consumo di carburante ottimale. Un attuatore del turbo difettoso può influire significativamente sulle prestazioni del motore e attivare spie di avvertimento o la modalità di emergenza.

A cosa serve l'attuatore del turbocompressore

L'attuatore del turbocompressore controlla la posizione delle palette del turbocompressore o del meccanismo della valvola wastegate. Regola la quantità di gas di scarico che attraversa il turbocompressore per controllare la pressione di sovralimentazione.

Ciò consente al motore di:

• Fornire accelerazione e coppia elevate
• Mantenere una combustione efficiente e un buon risparmio di carburante
• Prevenire una pressione di sovralimentazione eccessiva che potrebbe danneggiare i componenti del motore
• Garantire un'erogazione di potenza fluida su tutto l'arco di giri.

L'attuatore comunica con la centralina di controllo del motore per regolare costantemente la pressione del turbocompressore in base al carico del motore e alle condizioni di guida.

Perché gli attuatori del turbo si guastano

Gli attuatori del turbocompressore operano in condizioni estremamente difficili in prossimità del turbocompressore stesso, dove sono presenti temperature elevate e movimenti costanti. Nel tempo, ciò può causare usura o guasti ai componenti interni.

Le cause più comuni di guasto includono:

Guasto al motore elettrico o al sensore
L'attuatore contiene componenti elettronici che possono guastarsi a causa dell'esposizione al calore.

Accumulo di carbonio nel meccanismo del turbocompressore
I depositi di fuliggine possono limitare il movimento delle palette del turbocompressore, causando uno sforzo eccessivo sull'attuatore.

usura degli ingranaggi interni
L'usura meccanica all'interno dell'attuatore può causare un posizionamento impreciso delle palette del turbocompressore.

danni da calore
L'esposizione prolungata al calore del turbocompressore può degradare i componenti dell'attuatore.

Sintomi di un attuatore del turbo difettoso

• Perdita di potenza del motore o scarsa accelerazione
• errori o spie di avvertimento relative alla pressione del turbo
• Il motore entra in modalità di emergenza
• Prestazioni del turbo incoerenti
• Codici di errore relativi al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del consumo di carburante

La sostituzione di un attuatore del turbo difettoso ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e contribuisce a riportare il motore ai suoi livelli di prestazioni previsti.

Perché potrebbe essere necessario sostituire l'attuatore del turbo

Ripristina le prestazioni del turbo
Un nuovo attuatore consente al turbocompressore di funzionare correttamente e di erogare la potenza del motore prevista.

Prevenire i guasti al sistema di gestione del motore
La sostituzione di un attuatore difettoso può risolvere i codici di errore e le spie di avvertimento del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione.

Migliorare l'efficienza del carburante
Un corretto controllo della pressione del turbocompressore contribuisce al funzionamento efficiente del motore e al mantenimento di un consumo di carburante ottimale.

Evitare ulteriori danni al turbocompressore
Un attuatore difettoso può sollecitare eccessivamente il meccanismo del turbocompressore se il problema non viene risolto.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95512302500

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Fascetta (40 - 60 x 12) per tubo di pressione intercooler.
Il morsetto Porsche Genuine OE (codice articolo N10518801 / N10-518-801) è un morsetto di fissaggio originale progettato specificamente per fissare i tubi flessibili e i tubi di pressione dell'intercooler; viene utilizzato su numerosi modelli Porsche con motori turbocompressi, in cui i tubi dell'intercooler OE utilizzano questo specifico stile di morsetto.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 2003 - 2006 (D9L)
Porsche 957 Cayenne 4.8L >> 2008 (D5Z)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (D50)
Porsche 958 Cayenne 3.0L 2014 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >> 2011
Porsche 9YA Cayenne 3.0L V6 2018-2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L V6 2023 >>

Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019 >> (T2G)

Porsche 970 Panamera 4.8L 2010-2016

Schema rif. n. 13

La funzione principale di questa fascetta è quella di fissare i tubi flessibili e i tubi di pressione dell'intercooler che trasportano l'aria di aspirazione sovralimentata (pressurizzata) tra il turbocompressore, l'intercooler e il collettore di aspirazione. Previene lo slittamento o la separazione dei tubi flessibili durante cicli di pressione e sovralimentazione elevati, preservando le corrette prestazioni del turbocompressore e contribuendo a mantenere un'efficienza e una guidabilità ottimali del motore. Una fascetta sicura e corretta aiuta anche a prevenire perdite di sovralimentazione che possono causare perdite di potenza, scarsa risposta dell'acceleratore o guasti diagnostici.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: Tubi di pressione/sovralimentazione dell'intercooler e raccordi dei tubi flessibili
• Posizione: tra turbocompressore, nucleo/i dell'intercooler e giunzioni del collettore di aspirazione
• Ruolo di assemblaggio: funziona con O-ring, estremità dei tubi e tubi per formare un percorso dell'aria pressurizzato sicuro

I tubi di pressione dell'intercooler sono soggetti a elevate pressioni di sovralimentazione, cicli termici e vibrazioni. Le fascette utilizzate per fissare questi tubi devono garantire una tenuta affidabile in tutte le condizioni: un guasto può causare perdite di sovralimentazione, riduzione di potenza, problemi di guidabilità o persino codici di errore del motore. L'utilizzo di una fascetta originale Porsche OE, come la N10518801, garantisce il corretto diametro della fascetta, la tensione della molla e la qualità dei materiali specificati dagli ingegneri Porsche, preservando prestazioni e affidabilità.

Numeri di riferimento correlati
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N10518801

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Anello di tenuta dell'intercooler. Tubo superiore

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2011-18

Riferimento diagramma n. 9

Numeri di riferimento correlati
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95511051700

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Anello di tenuta dell'intercooler. Tubo inferiore

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2011-18

Schema di riferimento n. 24

Numeri di riferimento correlati
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95511051710

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Anello di tenuta dell'intercooler, tubo superiore.
L'anello di tenuta per il tubo superiore dell'intercooler, compatibile con i ricambi originali (OE Match), è un componente di alta qualità progettato per garantire una tenuta stagna tra il tubo superiore dell'intercooler e l'intero gruppo intercooler sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo anello di tenuta stampato con precisione impedisce la perdita di aria compressa, assicurando un funzionamento efficiente del turbocompressore, prestazioni ottimali del motore e una pressione di sovralimentazione costante.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, all'olio e alla pressione, l'anello di tenuta è progettato per resistere alle elevate temperature di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ai vapori d'olio e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale durante la manutenzione dell'intercooler, la sostituzione del tubo di sovralimentazione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il tubo superiore dell'intercooler e l'intercooler stesso.
• Previene la perdita di aria compressa di sovralimentazione.
• Mantiene la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Garantisce una gestione precisa dell'aria del motore.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Riduce il rischio di perdite di pressione.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta ritardata del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o alla perdita d'aria in aspirazione.
• Residui d'olio intorno al raccordo del tubo flessibile superiore dell'intercooler.
• Anello di tenuta indurito, appiattito o incrinato.
• Difficoltà a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.

Perché la sostituzione è importante:

• L'anello di tenuta dell'intercooler è continuamente esposto ad aria compressa in aspirazione, temperature elevate, vapori d'olio e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
• Un anello di tenuta usurato può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione dal raccordo superiore dell'intercooler, riducendo le prestazioni del motore, la risposta dell'acceleratore e l'efficienza del turbocompressore. Continuare a funzionare con una perdita di pressione di sovralimentazione può aumentare il consumo di carburante, generare codici di errore nella centralina del motore e sottoporre il sistema di sovralimentazione a uno stress eccessivo.
• La sostituzione del componente originale con l'anello di tenuta dell'intercooler OE Match ripristina l'integrità del sistema di sovralimentazione e garantisce un mantenimento affidabile della pressione di sovralimentazione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente durata e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere la potenza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95511051700

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Anello di tenuta dell'intercooler, tubo inferiore.
L'anello di tenuta inferiore dell'intercooler, compatibile con le specifiche OE, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire una tenuta stagna tra il tubo inferiore dell'intercooler e l'intero gruppo intercooler sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo anello di tenuta stampato con precisione impedisce la perdita di aria compressa in aspirazione, garantendo un'efficienza ottimale del turbocompressore, prestazioni del motore e risparmio di carburante.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 24

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, all'olio e alla pressione, l'anello di tenuta è progettato per resistere alle elevate temperature di aspirazione, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore, ai vapori d'olio e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale durante la manutenzione dell'intercooler, la sostituzione del tubo di sovralimentazione o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il tubo inferiore dell'intercooler e l'intercooler stesso.
• Previene la perdita di aria compressa in aspirazione.
• Mantiene la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Garantisce una gestione precisa dell'aria del motore.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Riduce il rischio di perdite di pressione.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o alla perdita d'aria.
• Residui di olio intorno al raccordo del tubo dell'intercooler.
• Anello di tenuta indurito, appiattito o incrinato.
• Difficoltà a mantenere i livelli di sovralimentazione corretti.

Perché la sostituzione è importante:

• L'anello di tenuta dell'intercooler è continuamente esposto ad aria compressa in aspirazione, temperature elevate, vapori d'olio e ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
• Un anello di tenuta usurato può consentire alla pressione di sovralimentazione di fuoriuscire dal raccordo dell'intercooler, riducendo l'efficienza del motore, le prestazioni del turbocompressore e la risposta dell'acceleratore. Continuare a funzionare con una perdita di pressione di sovralimentazione può aumentare il consumo di carburante, generare codici di errore nella centralina del motore e sottoporre il sistema di sovralimentazione a uno stress maggiore.
• La sostituzione del componente originale con l'anello di tenuta dell'intercooler OE Match ripristina l'integrità del sistema di sovralimentazione e garantisce un mantenimento affidabile della pressione di sovralimentazione. Prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio come in fabbrica, un'eccellente durata e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere la potenza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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95511051710

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Tubo flessibile di collegamento tra intercooler e turbocompressore.
x1 fascetta stringitubo 50-70x12 inclusa.

Adatto a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L V6 Diesel 2010>>2011
Porsche 9PA1 Cayenne (957) 3.0L V6 Diesel 2007>>2010

Schema rif. n. 35 (schema rif. n. 36 incluso)

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95811083210

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Kit di montaggio, caricabatterie.



Adatto a:
Porsche Cayenne (955) 3.0 TDI 02/09-09/10

Numeri di riferimento correlati
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95512302500

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Intercooler del radiatore.



Si adatta:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1 (SINISTRA) e 2 (DESTRA)

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9551106

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Intercooler del radiatore.
L'intercooler per radiatore OE Match è un componente di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione di alta qualità, progettato per applicazioni Porsche con turbocompressore. Progettato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questo intercooler riduce la temperatura dell'aria compressa generata dal turbocompressore prima che entri nel motore, contribuendo a massimizzare la potenza, l'efficienza della combustione e l'affidabilità complessiva del motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Schema di riferimento n. 1 (SINISTRA) e n. 2 (DESTRA)

Grazie al nucleo di raffreddamento realizzato con precisione e alla robusta struttura dei serbatoi terminali, l'intercooler dissipa efficacemente il calore proveniente dal sistema di sovralimentazione. Fornendo al motore aria di aspirazione più fresca e densa, contribuisce a mantenere costanti le prestazioni di sovralimentazione e supporta le caratteristiche di guida reattive che ci si aspetta da una vettura Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'aria compressa proveniente dal turbocompressore prima che entri nel motore.
• Aumenta la densità dell'aria aspirata per una migliore efficienza di combustione.
• Garantisce la massima potenza e coppia del motore.
• Contribuisce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.
• Riduce la temperatura dell'aria aspirata durante la guida in condizioni impegnative.
• Migliora l'efficienza del sistema di sovralimentazione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'affidabilità del motore.
• Contribuisce alla gestione termica complessiva del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza e dell'accelerazione del motore.
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Sibili causati da perdite di pressione.
• Eccessiva emissione di fumo nero dallo scarico in fase di accelerazione.
• Spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi dell'intercooler.
• Corrosione visibile, danni da impatto o crepe nel nucleo dell'intercooler.
• Codici di errore relativi alla pressione dell'aria di aspirazione o alle prestazioni del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli intercooler operano in condizioni estreme e sono continuamente esposti ad aria di aspirazione ad alta pressione, fluttuazioni di temperatura, umidità, detriti stradali e contaminazione ambientale. Nel tempo, il nucleo di raffreddamento può danneggiarsi, corrodersi o presentare perdite che riducono l'efficienza di raffreddamento e compromettono il mantenimento della pressione di sovralimentazione.
• Un intercooler difettoso può causare la fuoriuscita di aria compressa, riducendo le prestazioni del motore e costringendo il turbocompressore a lavorare di più per raggiungere i livelli di sovralimentazione desiderati. Temperature dell'aria in aspirazione più elevate possono influire negativamente sull'efficienza della combustione, sul consumo di carburante e sulla durata del motore. Continuare a funzionare con un intercooler danneggiato può sottoporre il turbocompressore e i relativi componenti del sistema di aspirazione a uno stress maggiore.
• La sostituzione di un intercooler usurato o danneggiato ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, mantiene l'integrità della pressione di sovralimentazione e contribuisce a preservare le prestazioni del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un'efficace dissipazione del calore e una durata a lungo termine, assicurando che la tua Porsche continui a offrire potenza, efficienza e affidabilità ottimali.

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95814580

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Mantieni prestazioni ottimali del tuo motore turbocompresso con questi intercooler originali Porsche, codici 958145803A (sinistro) e 958145804A (destro), progettati per i modelli Porsche Cayenne 958 equipaggiati con motore diesel da 3.0 litri. Questi intercooler originali sono progettati per raffreddare l'aria compressa in aspirazione dal turbocompressore prima che entri nel motore, garantendo la massima potenza, una migliore efficienza di combustione e prestazioni costanti in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL

Diagramma di riferimento n. 1 (SINISTRA) e 2 (DESTRA)

Essendo componenti originali Porsche, questi intercooler sono prodotti secondo le specifiche OE, garantendo un montaggio perfetto, un'efficienza di raffreddamento superiore e un'affidabilità a lungo termine. La sostituzione di un intercooler danneggiato o che presenta perdite può ripristinare le prestazioni perse, migliorare la risposta dell'acceleratore e contribuire a prevenire temperature del motore eccessive associate a una ridotta efficienza di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Porsche identifica il codice 958145803A come intercooler sinistro, mentre il codice corrispondente 958145804A serve per il lato destro sui modelli Cayenne 958 diesel compatibili.

Caratteristiche:

• Ricambi originali Porsche. Codici ricambio: 958145803A (sinistro) e 958145804A (destro)
• Progettato per i modelli Porsche Cayenne 958 3.0 Diesel
  Prestazioni di raffreddamento progettate in fabbrica
  Sostituzione diretta degli intercooler originali
  Ripristina l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
  Contribuisce a mantenere la potenza del motore e l'efficienza del carburante.
  
• Prestazioni di raffreddamento progettate in fabbrica
• Sostituzione diretta degli intercooler originali
• Ripristina l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione
• Contribuisce a mantenere la potenza del motore e l'efficienza del carburante.
• Montaggio preciso e costruzione di qualità OE
• Progettato per una lunga durata e un'elevata affidabilità.

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95814580

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler è un componente di fissaggio di primo equipaggiamento progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno di precisione blocca saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione nell'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazioni termiche e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Formata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
• Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
• Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
• Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
• Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
• Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
• Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
• Corrosione o riduzione della tensione della molla.
• Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
• Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.
• La sostituzione del componente originale con la molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler ripristina la funzione di bloccaggio sicuro del raccordo dell'aria di sovralimentazione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici Porsche utilizzando acciaio per molle di alta qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la pressione di sovralimentazione, l'efficienza del motore e il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione della vostra Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511051310

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno OE MATCH per l'intercooler è un componente di fissaggio progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Il tubo dell'aria di sovralimentazione si fissa saldamente all'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 3

La molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazione termica e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
• Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
• Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
• Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
• Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
• Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sibili durante l'accelerazione.
• Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
• Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
• Corrosione o riduzione della tensione della molla.
• Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
• Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511051310

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler è una clip di fissaggio di primo equipaggiamento progettata per bloccare saldamente l'intercooler e i relativi raccordi del tubo di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno di precisione garantisce che la tubazione dell'intercooler rimanga saldamente collegata anche ad alte pressioni di sovralimentazione, contribuendo a mantenere un sistema di aspirazione sigillato per prestazioni ottimali del turbocompressore ed efficienza del motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 5

Realizzata in acciaio per molle ad alta resistenza di prima qualità con un rivestimento anticorrosione, la molla di ritegno è progettata per mantenere la sua forza di serraggio anche in presenza di vibrazioni costanti del motore, alte temperature e ripetuti cicli di sovralimentazione. Formata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto come ricambio, risultando ideale per la sostituzione dell'intercooler, dei tubi di sovralimentazione o durante la manutenzione ordinaria del sistema di aspirazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente il raccordo tra l'intercooler e il tubo di sovralimentazione.
• Garantisce un sistema di aspirazione pressurizzato a tenuta stagna.
• Impedisce la separazione dei tubi di sovralimentazione sotto pressione.
• Garantisce il corretto posizionamento delle tubazioni dell'intercooler.
• Garantisce un funzionamento efficiente del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.
• Ripristina la tenuta dell'intercooler di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Raccordi allentati del radiatore dell'aria di sovralimentazione o del tubo di sovralimentazione.
• Perdite di pressione di sovralimentazione.
• Sibilo durante l'accelerazione.
• Riduzione della potenza del motore.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Corrosione o perdita di tensione della molla.
• Il tubo dell'intercooler si sta staccando.
• Riduzione dell'efficienza del motore e del consumo di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è soggetta a continue vibrazioni del motore, elevate pressioni di sovralimentazione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la molla può indebolirsi, corrodersi o deformarsi, riducendo la sua capacità di mantenere saldamente in posizione il collegamento dell'intercooler.
• Una molla di ritegno indebolita può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione o permettere la disconnessione dei tubi dell'intercooler sotto carico. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del turbocompressore, un aumento del consumo di carburante, una scarsa risposta del motore e guasti alla centralina di gestione del motore. Nei casi più gravi, la disconnessione di un tubo dell'aria di sovralimentazione può causare una significativa riduzione della potenza del veicolo.
• La sostituzione di una molla di ritegno usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la corretta forza di serraggio e garantisce un fissaggio sicuro del gruppo intercooler. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la molla di ritegno originale Porsche per intercooler offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una pressione di sovralimentazione ottimale, prestazioni del motore e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510680200

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno OE MATCH per l'intercooler è una clip di fissaggio progettata per bloccare saldamente l'intercooler e i relativi raccordi del tubo di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Questa molla di ritegno, progettata con precisione, garantisce che la tubazione dell'intercooler rimanga saldamente collegata anche ad alte pressioni di sovralimentazione, contribuendo a mantenere un sistema di aspirazione sigillato per prestazioni ottimali del turbocompressore ed efficienza del motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 5

La molla di ritegno è progettata per mantenere la sua forza di serraggio anche in presenza di vibrazioni costanti del motore, alte temperature e ripetuti cicli di sovralimentazione. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per la sostituzione dell'intercooler, dei tubi di sovralimentazione o durante la manutenzione ordinaria del sistema di aspirazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente il raccordo tra l'intercooler e il tubo di sovralimentazione.
• Garantisce un sistema di aspirazione pressurizzato a tenuta stagna.
• Impedisce la separazione dei tubi di sovralimentazione sotto pressione.
• Garantisce il corretto posizionamento delle tubazioni dell'intercooler.
• Garantisce un funzionamento efficiente del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Raccordi allentati del radiatore dell'aria di sovralimentazione o del tubo di sovralimentazione.
• Perdite di pressione di sovralimentazione.
• Sibilo durante l'accelerazione.
• Riduzione della potenza del motore.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Corrosione o perdita di tensione della molla.
• Il tubo dell'intercooler si sta staccando.
• Riduzione dell'efficienza del motore e del consumo di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è soggetta a continue vibrazioni del motore, elevate pressioni di sovralimentazione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la molla può indebolirsi, corrodersi o deformarsi, riducendo la sua capacità di mantenere saldamente in posizione il collegamento dell'intercooler.
• Una molla di ritegno indebolita può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione o permettere la disconnessione dei tubi dell'intercooler sotto carico. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del turbocompressore, un aumento del consumo di carburante, una scarsa risposta del motore e guasti alla centralina di gestione del motore. Nei casi più gravi, la disconnessione di un tubo dell'aria di sovralimentazione può causare una significativa riduzione della potenza del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510680200

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Guarnizione da turbo a smorzatore di pulsazioni.


Si adatta:
Porsche 957 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 DIESEL 2011

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Diagramma rif. n. 16

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95811049301

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