图希尔

Tuthill 轻量化碳纤维后视镜
成对出售

使用 Tuthill 轻量化碳纤维后视镜套装升级您的经典保时捷。这款高级后视镜套装旨在将经典赛车风格与卓越性能、轻量化设计以及永恒经典完美融合，采用现代碳纤维材质，并结合复古设计，与早期长引擎盖 911 车型相得益彰。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

这些后视镜采用优质碳纤维制造，是较重的原厂后视镜组件的轻量化替代品，同时为您的保时捷增添了简洁而富有运动感的赛车风格外观。

这些后视镜有裸露的碳纤维材质和镀铬效果的涂漆两种选择，您可以根据自己的喜好定制车辆外观，以适应经典和现代的保时捷车型。

裸露的碳纤维饰面突显了编织细节，呈现出高性能的技术外观，而镀铬效果选项则营造出复古美感，是经典修复和 OEM+ 项目的理想之选。

这些后视镜的设计兼顾了左舵 (LHD) 和右舵 (RHD) 车辆，因此适用于全球范围内的各种保时捷车型。

非常适合轻量化改装、复古改装、赛道风格项目，以及希望为保时捷外观增添高级赛车元素的爱好者。

主要特点

• 轻量化碳纤维后视镜
• 受赛车运动启发的保时捷外观升级
• 高品质碳纤维结构
• 提供裸露碳纤维饰面
• 可选镀铬效果喷漆饰面
• 适用于左舵（LHD）车辆
• 适用于右舵（RHD）车辆
• 轻量化后视镜替代品
• 提升外观造型和性能表现
• 非常适合公路、高速公路和赛道风格的改装车

轻量化性能优势

减轻外部部件重量有助于减轻整车重量并提高性能。

福利包括：
• 轻质碳纤维结构
• 降低车辆整体重量
• 赛车运动风格
• 外观改善
• 耐用且耐腐蚀的材料

非常适合轻量化保时捷改装和注重性能的修复。

碳纤维赛车造型

这些后视镜融合了经典的保时捷设计元素和现代碳纤维工程技术，打造出高级赛车风格的外观。

饰面选项包括：

裸碳纤维

• 裸露的碳纤维编织细节
• 现代表演美学
• 轻巧的技术外观

镀铬效果漆面

• 复古风格
• 经典的赛车外观
• OEM+ 修复外观

适用于经典和现代保时捷改装项目。

为什么要升级到碳纤维后视镜？

原厂后视镜可能比轻巧的赛车风格后视镜更重，视觉上也不够独特。

本次升级提供：
• 减轻外部重量
• 增强的赛车运动造型
• 高级碳纤维结构
• 提升了公路和赛道建设的美观度
• 轻量化 OEM+ 外观升级

Tuthill Tombstone 轻量化碳纤维座椅 – 经典保时捷赛车风格
已售出

Tuthill 轻量化碳纤维“墓碑式”座椅的设计灵感源自保时捷最具标志性的座椅设计之一，将经典造型与现代轻量化工程完美融合。这款高级碳纤维座椅专为保时捷 911、964 和 993 车型打造，在提供卓越驾驶支撑的同时，也保留了早期保时捷赛车和公路车型上传奇“墓碑式”座椅的永恒魅力。

每张座椅均配有Corbeau座椅滑轨。根据具体保时捷车型，可能需要相应年份的副车架和安装硬件。

这款座椅采用轻质碳纤维框架设计，重量仅为 4.5 公斤，在提供出色驾驶员支撑、减轻重量和增强舒适性的同时，保留了传统保时捷墓碑式座椅的永恒外观。

座椅采用优质黑色皮革装饰，融合了经典美学和现代以性能为中心的结构，使其成为修复、OEM+改装、轻量化项目和赛道风格保时捷内饰的理想之选。

轻质碳纤维外壳与标准工厂座椅相比，显著降低了内部重量，同时为激烈的公路驾驶和高性能应用提供了出色的支撑。

该座椅已由 UTAC 进行全面测试，并成功通过所有 TÜV 标准测试要求，确保了高质量、安全性和耐用性。

主要特点

• 轻量化碳纤维墓碑式座椅
• 经典的保时捷风格座椅设计
• 碳纤维车架，重量仅4.5公斤
• 采用优质黑色皮革饰边
• 出色的驾驶员支持和舒适性
• 赛车运动风格的轻量化内饰升级
• 包括 Corbeau 座椅滑轨
• 已通过 TÜV 标准测试和认证
• 适用于公路、高速公路和赛道风格的改装
• 非常适合经典保时捷修复和 OEM+ 项目

轻量化内饰性能优势

减轻车内重量可以改善车辆的整体动力性能和驾驶响应。

福利包括：
• 降低车辆整体重量
• 提升了操控性和底盘响应
• 增强激烈驾驶时的驾驶员辅助
• 赛车运动风格的座椅位置
• 轻量化结构，穿着更舒适

轻质碳纤维外壳有助于提供更具互动性和参与感的驾驶体验。

碳纤维赛车运动结构

这款座椅采用轻质碳纤维结构制造，兼具高结构刚性和显著的重量减轻。

这提供了：
• 优异的强度重量比
• 提高了耐用性和刚性
• 与原厂座椅相比，座椅重量更轻
• 源自赛车运动的工程质量
• 提升了驾驶感受和支持

非常适合轻量化高性能改装和经典保时捷项目。

经典保时捷墓碑造型

受标志性保时捷座椅设计启发，墓碑形状的座椅在保持经典保时捷内饰真实外观的同时，融入了现代轻质材料并提高了支撑性。

适用于：
• 经典保时捷修复
• OEM+内饰升级
• 轻量化改装车
• 赛道风格的内饰
• 以赛车运动为主题的保时捷项目

高级黑色皮革饰面与保时捷经典和现代的内饰美学相得益彰。

安装信息

座椅配有Corbeau座椅滑轨。

请注意：
• 根据车辆应用情况，需要更换与车龄相关的副车架和安装硬件
• 建议由专业人员安装
•所示价格为每张座位的价格

经TÜV和UTAC测试

这款座椅已由 UTAC 进行全面测试，并成功通过了所有 TÜV 标准测试要求，在质量和耐用性方面都值得信赖。

Tuthill钛合金后防滚架部分

这款钛合金后防滚架由 Tuthill Porsche 为真正的爱好者和赛车运动应用而开发，专为 1972 年至 1989 年间生产的无天窗保时捷 911 Coupe 车型设计。它结合了卓越的强度和超轻的结构，与传统的钢制防滚架相比，可提高底盘刚性，增强乘员保护，并显著减轻重量。

适用：
保时捷 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
保时捷 911 1984-1986 3.2升
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

这款后防滚架采用优质钛合金制造，拥有卓越的强度重量比，是轻量化公路车、经典拉力赛车、赛道日改装车以及每一公斤都至关重要的竞技车辆的理想之选。该防滚架专为经典风冷保时捷911车身设计，与车厢完美融合，同时保持了专业的赛车外观。

无论您是打造一辆受 Tuthill 启发的高性能公路车，还是打造一辆专用的历史赛车保时捷，这款钛合金后防滚架都能提供 Tuthill 闻名遐迩的卓越工程技术和精湛工艺。

请注意：这是一款轻量化后部防滚架系统，旨在提升底盘性能并增强美观性。它并非经过认证的防滚架，不具备翻滚保护功能。

这款后防滚架配有集成式安装脚，可直接焊接到位，是轻量化改装、高速公路项目以及追求真正赛车美学的 OEM+ 修复的理想之选。

与传统的钢制后防滚架系统相比，钛合金结构显著减轻了重量，同时提高了后底盘刚性，并增添了与经典保时捷赛车相呼应的赛车风格内饰外观。

非常适合希望将轻量化工程设计与复古赛车风格相结合的爱好者。

主要特点

• 轻量化钛合金后防滚架
• 专为保时捷 911 车型（1972-1989 年）设计
• 源自赛车运动的后底盘升级
• 采用轻质钛合金制造
• 集成式安装脚，可直接焊接
• 提高后底盘刚性
• 与钢笼系统相比，重量显著减轻
• 简洁的、充满竞技气息的内饰外观
• 非常适合轻量化设计和赛道风格项目
• 适用于公路、高速公路和赛道应用

轻量化赛车运动工程

与传统的钢制防滚架材料相比，钛合金具有卓越的强度，同时重量却大幅减轻。

福利包括：
• 降低车辆整体重量
• 底盘动态性能提升
• 增强刚度和结构支撑
• 源自赛车运动的轻量化工程
• 高耐腐蚀性和耐久性

这使得后部防滚架成为注重性能的保时捷改装的理想选择，因为减轻重量和底盘响应是首要考虑因素。

赛车运动风格

简洁的管状钛合金设计呈现出纯正的赛车风格外观，与经典的保时捷内饰和轻量化结构相得益彰。

非常适合：
• 经典保时捷改装车
• 轻量化高性能配置
• OEM+项目
• 赛道风格的内饰
• 赛车主题修复

裸露的钛金属饰面为后座区域增添了高级科技美感。

焊接安装

该后部防滚架配有集成式支脚，可直接焊接安装到位。

建议由专业人员进行安装，以确保正确对齐和安装。

重要产品信息

请注意：
• 这是一款轻型后笼系统
• 未获准用于赛车翻滚保护
• 主要用于底盘增强和造型设计
• 并非经认证的安全防滚笼

Tuthill碳纤维轮毂 – 79 x 15英寸轻量化高性能轮毂
已售出

Tuthill碳纤维分体式轮毂专为追求极致轻量化、高强度和永恒经典造型的车迷而设计，助您将经典保时捷提升至全新境界。这款高端分体式轮毂尺寸为9x15英寸，ET值为3，专为保时捷911量身打造，在提供卓越性能的同时，完美保留了经典风冷保时捷的标志性外观。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
  
  

这款轻量化分体式轮毂采用先进的碳纤维技术和精密加工的合金部件制成，与传统合金轮毂相比，显著降低了簧下质量和旋转质量。其结果是提升了加速性能、转向响应、悬架性能和操控响应。

这些轮毂由 Tuthill Porsche 设计，同样适用于轻量化改装车、经典拉力赛车、赛道专用车以及对每一克重量都至关重要的高性能公路车。作为一款高端高性能轮毂解决方案，这款两片式轮毂采用先进的碳纤维轮辋结构和精密加工的铝合金轮毂中心，实现了强度、刚性和轻量化性能的理想平衡。

这款轮毂规格为 9J x 15，ET3mm 偏移量，非常适合经典的保时捷车型，因为减少簧下质量和旋转质量可以显著改善转向手感、悬架响应和整体底盘动态性能。

这些轮毂提供两种选择：一种是未涂漆的，呈现出原始的赛车风格外观；另一种是经典的 RSR 风格涂装。这些轮毂以现代轻量化的方式诠释了标志性的保时捷轮毂设计。

与传统的 Fuchs 轮组（重 25.7 公斤）相比，这套碳纤维轮组仅重 19.8 公斤，大幅降低了旋转重量，从而实现了更迅猛的加速、更灵敏的制动响应和更强的灵活性。

每个轮毂都配有银色轮毂中心盖，呈现出干净、高级的外观。

主要特点

• 轻量化 9J x 15 英寸碳纤维轮毂
• 两片式车轮结构
• 高规格碳纤维枪管设计
• 精密加工的铝制中心
• ET3mm偏移规格
• 显著降低旋转质量和非簧载质量
• 提升转向响应和底盘动态性能
• 提供未涂漆或RSR涂装两种选择
• 配有银色轮毂
• 源自赛车运动的轻量化轮毂设计
• 适用于公路、高速公路和赛道。

车轮规格

• 轮毂尺寸：9J x 15英寸
• 轮毂偏移量：ET3mm
• 结构：两片式碳纤维和铝合金

表面处理选项：
• 未上漆
• RSR 完赛

轻量化性能优势

减轻车轮重量可以显著改善操控性、制动性和悬架性能。

重量比较

• 原装 Fuchs 轮毂一套：25.7 公斤
• 碳纤维轮组：19.8公斤

福利包括：
• 降低旋转质量
• 提升了加速响应
• 更灵敏的转向感觉
• 增强的悬架运动
• 更佳的底盘灵活性和转向性能

降低簧下质量有助于最大限度地提高保时捷在公路和赛道上的操控性能。

先进的碳纤维轮毂结构

这些轮子采用高规格碳纤维轮圈，搭配精密加工的铝合金轮毂，以实现卓越的刚性和轻量化性能。

这种先进的结构具有以下特点：
• 强度重量比提高
• 提高了车轮刚性
• 降低转动惯量
• 增强的性能动态
• 赛车级工程质量

经典的保时捷赛车风格

这些轮毂的设计灵感源自经典的保时捷赛车美学，将轻量化的现代工程技术与永恒的设计特点相结合。

可选的RSR涂装可打造出纯正的赛车风格外观，非常适合：
• 经典保时捷修复
• OEM+ 版本
• 快速道路项目
• 轻量化、专注于赛道的车型

为什么要升级到碳纤维轮毂？

传统合金轮毂重量明显更重，在高性能驾驶条件下响应速度更慢。

本次升级提供：
• 降低了非簧载质量
• 更快的转向响应
• 改善了制动和加速感觉
• 增强的悬架性能
• 轻量化赛车造型和工程设计

Tuthill碳纤维轮毂 – 7J x 15英寸轻量化高性能轮毂
已售出

使用专为保时捷 911 设计的 Tuthill 碳纤维分体式轮毂，改变您经典保时捷的操控性和外观。这款优质轻量化轮毂尺寸为 7x15 英寸，ET23.2 偏移量，结合了先进的碳纤维技术和精密加工的分体式轮毂结构，可提供卓越的强度、更轻的重量和无可置疑的赛车风格。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
  
  

这款由 Tuthill Porsche 设计的轮毂专为追求经典美学与现代性能完美平衡的车迷而打造。与传统合金轮毂相比，它显著降低了簧下质量和旋转质量，从而使悬架响应更加迅速，转向精度更高，加速和制动性能也得到提升。

这款轮毂完美适用于轻型公路车、经典拉力赛车、RSR风格改装车、赛道专用项目和定制改装车，代表了经典保时捷工程技术的尖端水平。

这款两片式车轮被设计成一款高端高性能车轮解决方案，它结合了先进的碳纤维桶身结构和精密加工的铝制中心，实现了强度、刚性和轻量化性能的理想平衡。

这款轮毂规格为 7J x 15，ET23.2mm 偏移量，非常适合经典的保时捷车型，因为减少簧下质量和旋转质量可以显著改善转向手感、悬架响应和整体底盘动态性能。

这些轮毂提供两种选择：一种是未涂漆的，呈现出原始的赛车风格外观；另一种是经典的 RSR 风格涂装。这些轮毂以现代轻量化的方式诠释了标志性的保时捷轮毂设计。

与传统的 Fuchs 轮组（重 25.7 公斤）相比，这套碳纤维轮组仅重 19.8 公斤，大幅降低了旋转重量，从而实现了更迅猛的加速、更灵敏的制动响应和更强的灵活性。

每个轮毂都配有银色轮毂中心盖，呈现出干净、高级的外观。

主要特点

• 轻量化 7J x 15 英寸碳纤维轮毂
• 两片式车轮结构
• 高规格碳纤维枪管设计
• 精密加工的铝制中心
• ET23.2mm偏移规格
• 显著降低旋转质量和非簧载质量
• 提升转向响应和底盘动态性能
• 提供未涂漆或RSR涂装两种选择
• 配有银色轮毂
• 源自赛车运动的轻量化轮毂设计
• 适用于公路、高速公路和赛道。

车轮规格

• 轮毂尺寸：7J x 15英寸
• 轮毂偏移量：ET23.2mm
• 结构：两片式碳纤维和铝合金

表面处理选项：
• 未上漆
• RSR 完赛

轻量化性能优势

减轻车轮重量可以显著改善操控性、制动性和悬架性能。

重量比较

• 原装 Fuchs 轮毂一套：25.7 公斤
• 碳纤维轮组：19.8公斤

福利包括：
• 降低旋转质量
• 提升了加速响应
• 更灵敏的转向感觉
• 增强的悬架运动
• 更佳的底盘灵活性和转向性能

降低簧下质量有助于最大限度地提高保时捷在公路和赛道上的操控性能。

先进的碳纤维轮毂结构

这些轮子采用高规格碳纤维轮圈，搭配精密加工的铝合金轮毂，以实现卓越的刚性和轻量化性能。

这种先进的结构具有以下特点：
• 强度重量比提高
• 提高了车轮刚性
• 降低转动惯量
• 增强的性能动态
• 赛车级工程质量

经典的保时捷赛车风格

这些轮毂的设计灵感源自经典的保时捷赛车美学，将轻量化的现代工程技术与永恒的设计特点相结合。

可选的RSR涂装可打造出纯正的赛车风格外观，非常适合：
• 经典保时捷修复
• OEM+ 版本
• 快速道路项目
• 轻量化、专注于赛道的车型

为什么要升级到碳纤维轮毂？

传统合金轮毂重量明显更重，在高性能驾驶条件下响应速度更慢。

本次升级提供：
• 降低了非簧载质量
• 更快的转向响应
• 改善了制动和加速感觉
• 增强的悬架性能
• 轻量化赛车造型和工程设计

Tuthill钛合金后防倾杆套件

使用 Tuthill 钛合金后防倾杆套件，提升您经典保时捷 911（1969-1989 年款）的操控性、平衡性和响应速度。这款高端悬挂升级套件由 Tuthill Porsche 凭借其在经典拉力赛和赛车运动中的丰富经验研发而成，将先进的钛合金结构与精密工程设计相结合，在减轻重量的同时，提供卓越的底盘控制性能。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

套装内容
• 1根钛合金后防倾杆
• 2 个后防倾杆连杆
• 2 个后防倾杆衬套
• 2 个后防倾杆安装支架
• 2 个后防倾杆连杆

这款套件非常适合公路跑车、旅行车、经典拉力赛车、赛道日用车和竞技赛车，专为追求最高水平悬挂性能，同时又想保留经典风冷保时捷 911 特性的爱好者而设计。

钛合金后防倾杆直径为 22 毫米，其刚度相当于 18 毫米实心杆，在保持轻量化性能优势的同时，提高了车身控制和操控性能。

为了进一步优化悬架效率，防倾杆连杆经过彻底重新设计，并采用拓扑优化技术，以轻质铝合金精密制造而成。该工艺在最大限度提高刚性和强度的同时，显著降低了部件的整体重量。

与原厂钢制悬架部件相比，该套件可大幅降低簧下质量和旋转质量，从而改善悬架响应、转向精度和整体底盘动态性能。

非常适合轻量化修复、快速公路改装和专注于赛道的保时捷 911 项目。

主要特点

• 轻量化钛合金后防倾杆套件
• 适用于 1989 年及以前的保时捷 911 长轴距车型
• 航空级钛合金防倾杆结构
• 22毫米钛合金后防倾杆
• 刚度等级与 18 毫米实心杆相当
• 轻量化铝合金防倾杆连杆
• 采用拓扑优化的杠杆臂设计，以减轻重量并提高刚度
• 悬架部件重量显著降低
• 改善后底盘平衡性和车身控制
• 适用于公路、高速公路和赛车运动

轻量化悬架性能优势

减轻悬架质量可以提高操控精度、底盘响应和整体驾驶动态性能。

重量对比——后防倾杆

• 钢制防倾杆：2.05公斤
• 钛合金防倾杆：0.84公斤

重量比较——杠杆臂

• 钢制杠杆臂：4.4公斤
• 铝合金杠杆臂：1.8公斤

福利包括：
• 降低了非簧载质量
• 改善了后悬架响应
• 更精准的底盘控制
• 增强了弯道平衡性
• 更高的悬浮效率

其结果是带来更灵活、更灵敏的保时捷驾驶体验。

航空航天级钛工程

后防倾杆采用航空级钛合金制造，以实现最大强度、轻量化性能和长期耐用性。

钛金提供：
• 出色的强度重量比
• 具有很高的耐腐蚀性
• 减轻悬架重量
• 赛车级耐用性
• 底盘性能提升

非常适合公路、高速公路和赛道用保时捷车型。

先进的铝合金杠杆臂设计

所包含的铝制杠杆臂经过拓扑优化，以去除不必要的材料，同时保持最大的结构完整性。

这种先进的设计流程具有以下优势：
• 减轻组件重量
• 刚度和强度增加
• 提高了悬架精度
• 负载下耐久性增强

定制连接杆兼容性

请说明以下情况是否需要下拉链接：
• 钢制后悬臂
或者
• 铝合金后悬挂臂

这样可以确保与您的保时捷 911 车型完美匹配。

为什么要升级到钛合金后防倾杆？

原厂钢制防倾杆较重，且不太适合现代高性能驾驶。

本次升级提供：
• 减轻后悬架重量
• 改进了车身侧倾控制
• 底盘响应速度更快
• 源自赛车运动的悬架性能
• 轻量化高性能工程

Tuthill钛合金前防倾杆套件

使用 Tuthill 钛合金前防倾杆套件，将您的经典保时捷操控性能提升至全新境界。该套件适用于 1969-1989 年款保时捷 911。Tuthill 凭借数十年来在保时捷赛车领域的专业经验，研发出这款高端悬挂升级套件，将先进的钛合金结构与精密工程技术相结合，在显著减轻重量的同时，有效提升前轮抓地力、转向响应和底盘平衡性。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

这款前防倾杆采用航空级钛合金制造，强度卓越，重量却比传统的钢制防倾杆轻得多。非簧载质量的降低使悬架响应更加灵敏，从而提升转向精度、过弯稳定性，并增强驾驶者在公路、赛道或拉力赛场上的信心。

无论您是打造轻量化改装车、经典拉力赛车、高速公路保时捷还是专用赛车，这款 Tuthill 防倾杆套件都经过精心设计，可最大限度地发挥传奇风冷 911 底盘的性能。

套装内容
• 1 个钛合金前防倾杆
• 2 个前防倾杆拉杆
• 2 个前防倾杆衬套

钛合金防倾杆直径为 19 毫米，刚度相当于 15 毫米实心杆，在保持轻量化性能的同时，增强了前端稳定性并减少了车身侧倾。

为了进一步优化重量和刚性，防倾杆连杆经过彻底重新设计，并采用拓扑优化技术，以轻质铝材精密制造而成。这种工程方法在最大限度提高强度的同时，显著降低了部件质量。

与标准钢制部件相比，该套件可大幅减轻悬架重量，从而改善转向响应、底盘平衡、悬架效率和整体操控动态性能。

非常适合那些寻求轻量化、赛车风格悬挂升级方案的经典保时捷 911 改装爱好者。

主要特点

• 轻量化钛合金前防倾杆套件
• 专为 1989 年及以前的保时捷 911 长轴距车型设计
• 航空级钛合金防倾杆结构
• 19毫米钛合金防倾杆
• 等效刚度等级与 15mm 实心杆相当
• 轻量化铝合金防倾杆连杆
• 采用拓扑优化的杠杆臂设计，以减轻重量并提高刚度
• 悬架部件重量显著降低
• 改善底盘平衡性和前端响应
• 适用于公路、高速公路和赛道应用

轻量化悬架性能优势

减轻悬架和底盘重量可以提高整体操控精度和悬架响应速度。

重量对比——防倾杆

• 钢制防倾杆：1.43公斤
• 钛合金防倾杆：0.52公斤

重量比较——杠杆臂

• 钢制杠杆臂：4.4公斤
• 铝合金杠杆臂：1.8公斤

福利包括：
• 降低非簧载质量和旋转质量
• 转向响应得到改善
• 更灵敏的转向特性
• 更好的底盘平衡性
• 提升悬架效率

其结果是带来更灵敏、更灵活的保时捷驾驶体验。

航空航天级钛工程

防倾杆采用航空级钛合金制造，实现了轻量化、结构刚性和耐用性的理想结合。

钛金提供：
• 出色的强度重量比
• 具有很高的耐腐蚀性
• 减少悬架质量
• 长期负载耐久性
• 赛车级可靠性

非常适合轻量化改装、公路快速改装以及专注于赛道的保时捷项目。

先进的铝合金杠杆臂设计

随附的铝制防倾杆臂经过拓扑优化，可在保持最大结构完整性的同时去除不必要的材料。

这种先进的工程工艺具有以下特点：
• 降低了组件的整体重量
• 刚度和刚性增加
• 提高了悬架精度
• 在高性能使用下具有更高的耐用性

为什么要升级到钛合金防倾杆？

原厂钢制防倾杆和杠杆臂较重，且不太适合现代高性能驾驶。

本次升级提供：
• 减轻了前悬架重量
• 改善了身体控制和操控平衡
• 更快的转向响应
• 源自赛车运动的底盘性能
• 轻量化悬架工程

Tuthill钛合金可调弹簧片
成对出售

使用 Tuthill 可调钛合金弹簧板升级您的经典保时捷悬架，该弹簧板专为 1969 年至 1986 年间生产的长轴距 (LWB) 保时捷 911 车型而开发。这款高级悬架部件结合了轻质航空级钛合金结构和精确可调性，可精确调节行驶高度和角重，同时降低非簧载质量，从而改善操控性和底盘响应。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

该可调弹簧板专为配合原厂后扭杆悬架而设计，简化了悬架设置，无需反复调整扭杆即可进行微调。  

这些轻质弹簧板旨在改善底盘响应和悬架可调性，与原厂钢制部件相比，它们可以实现精确的悬架调校，同时减轻簧下质量。

可调节的设计能够实现精细的行驶高度和悬架几何结构设置，从而有助于优化操控平衡、弯道重量和整体驾驶动态。

与原钢制弹簧板的 4.2 公斤相比，该升级件重量仅为 2.58 公斤，在保持出色的耐用性和刚性的同时，大幅减轻了后悬架的重量。

对于那些寻求轻量化、赛车风格悬挂解决方案来打造经典保时捷 911 的爱好者来说，这是理想之选。

主要特点

• 轻质钛合金可调弹簧片
• 专为保时捷 911 长轴距车型（1969-1986 年）设计
• 采用航空级钛合金制造
• 与原厂钢制弹簧片相比，重量显著减轻
• 可调节设计，便于悬挂设置和调校
• 提升操控响应和底盘动态性能
• 高强度赛车级结构
• 耐腐蚀钛材料
• 适用于公路、高速公路和赛道应用
• 精密设计的轻量化悬架升级

轻量化悬架性能优势

降低簧下质量可以提高悬架效率、操控精度和整体车辆动力学性能。

重量对比：
• 原装钢制弹簧片：4.2公斤
• 钛合金弹簧片：2.58公斤

福利包括：
• 更快的悬架响应
• 更灵敏的转向和操控感
• 改进了底盘平衡性
• 更佳的弯道性能
• 减轻后悬架质量

这种轻量化升级提升了公路和赛道驾驶性能。

航空航天级钛工程

这些弹簧片采用航空级钛合金制造，具有卓越的强度重量比，能够满足严苛的驾驶环境需求。

钛金提供：
• 高结构刚度
• 优异的耐腐蚀性
• 减轻组件重量
• 出色的负载耐久性
• 适用于赛车运动的长期可靠性

非常适合轻量化修复、改装和高性能保时捷车型打造。

可调悬架调校

可调节弹簧板设计可实现精确的后悬架设置和几何优化。

这可以实现：
• 车身高度调节
• 角平衡
• 悬架微调
• 改进的底盘设置
• 提升赛道日性能

非常适合希望优化悬架动态性能和操控精度的驾驶者。

为什么要升级到钛合金弹簧片？

工厂生产的钢制弹簧片较重，不太适合高性能轻量化改装。

本次升级提供：
• 降低了非簧载质量
• 改进的悬架控制
• 更灵活的调校能力
• 轻量化赛车工程
• 增强了耐腐蚀性和耐久性

Tuthill 轻量化仪表板通风套件 – 保时捷赛车内饰升级

使用专为保时捷 911 开发的 Tuthill 轻量化仪表板通风套件，提升您经典保时捷的内饰。这款高级套件将简约风格与轻量化结构相结合，用精美设计的组件替换原装仪表板通风口，与轻量化改装车、复古改装车和赛车相得益彰。

套装内容
• 2 个黑色仪表板通风口
• 2 个量规孔径适配器
• 2 个用于连接通风管道的后部通风接头

这款由 Tuthill Porsche 设计的仪表板通风口套件体现了该公司在保持实用性和高品质外观的同时，尽可能减轻不必要重量的设计理念。该套件非常适合公路跑车、经典拉力赛、赛道日以及保时捷定制项目，它既能使仪表板焕然一新，又不会破坏经典 911 内饰的永恒魅力。

无论您是进行全面的内饰翻新，还是打造轻量化的改装车，Tuthill 轻量化仪表板通风套件都能为您提供完美的点睛之笔。

利用仪表板上的两个小型仪表孔，这些紧凑型可调节通风口为注重性能的公路和赛道用车提供了一种功能齐全且轻巧的解决方案，以改善车厢通风。

每个通风口都配备可调节旋转头，能够精确控制气流方向，从而提升驾驶员和乘客的舒适度。轻量化设计使该套件成为赛车改装、轻量化内饰改装以及保时捷原厂升级修复的理想之选。

随附的适配器可使通风口完美地安装到原仪表开口中，而后部管道接头可直接连接到通风管道系统，从而有效地整合气流。

这款套件采用黑色涂装，外观简洁，具有工厂风格，可完美融入经典和现代保时捷内饰。

主要特点

• 轻量化保时捷仪表板通风口套件
• 专为利用仪表板上的小型仪表孔而设计
• 可调节旋转式通风口，用于控制气流方向
• 赛车运动风格的轻量化内饰升级
• 黑色涂装，呈现原厂风格外观
• 允许连接到通风管道系统
• 设计紧凑轻巧
• 改善车厢空气流通和通风
• 非常适合公路、高速公路和赛道建设
• 轻松集成到现有仪表盘布局中

赛车运动风格的内饰功能

这款轻巧的通风套件专为寻求改善气流管理和更简洁的赛车风格仪表板布局的保时捷车主而设计。

适用于：
• 轻量化内饰结构
• 赛道日和赛车
• 保时捷改装项目
• OEM+驾驶舱升级
• 定制通风解决方案

可调节旋转通风口在保持简洁实用外观的同时，提供了更大的气流灵活性。

改善气流和通风

随附的后部风道接头可将风道直接连接到通风口，从而提高车厢内的气流效率。

福利包括：
• 更好的气流方向控制
• 提升了客舱舒适度
• 增强除雾和通风功能
• 轻量化的工厂通风系统替代方案
• 简洁且功能齐全的仪表盘集成

为什么要升级到轻量化仪表板通风套件？

原厂仪表盘布局可能不适合轻量化或以赛车运动为重点的改装车型。

本次升级提供：
• 减轻内部重量
• 提高了通风灵活性
• 更简洁的赛车风格美学
• 更好地与定制内饰融合
• 为高性能驾驶环境提供功能性气流控制

Tuthill碳陶瓷后刹车改装套件

使用专为长轴距保时捷 911 (1969-1989) 设计的 Tuthill 后轮碳陶瓷刹车套件，将您的经典保时捷的制动性能提升到一个全新的水平。这款高端后刹车系统融合了 Tuthill 保时捷丰富的赛车运动经验，结合了先进的碳陶瓷技术和轻量化设计，可提供卓越的制动力、出色的抗热衰减性能，并显著降低簧下质量。

适用：

• 保时捷 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
  
  

请注意
对于 1974 年以前的车型，如果后悬臂采用钢制结构，则需要更换为后期生产的合金后悬臂（并非 930 Turbo 车型的后悬臂）。将碳陶瓷刹车系统安装到这些合金后悬臂上需要进行少量改装，改装说明包含在套件中。

套装内容
• 2 个碳陶瓷后轮碟刹盘及碟刹罩组件
• 2 个锻造后刹车卡钳
• 1 x 后轮 Pagid RSC1 刹车片套装
• 2 个带刹车片的刹车卡钳
• 2根手刹拉线

这款刹车套件专为高性能公路车、经典拉力赛车和赛道专用保时捷车型而设计，即使在最严苛的条件下也能提供强劲而稳定的制动性能，同时保持出色的踏板脚感和操控性。Tuthill 刹车套件采用碳陶瓷技术取代传统的铸铁后刹车组件，有助于提升底盘响应、悬架性能和整体车辆动态性能。

无论您是打造轻量化改装车、RSR风格的保时捷，还是准备参加比赛的经典911，这款后刹车套件都能提供世界领先的保时捷专家之一所期望的性能。

这款轻量化后制动系统专为 1969 年至 1989 年的保时捷 911 车型设计，结合了高性能碳陶瓷盘技术、铝坯制动卡钳和优质 Pagid RSC1 制动片，可在严苛的驾驶条件下提供卓越的制动一致性。

该套件包括轻质碳陶瓷后刹车盘和刹车钟组件，以及精密设计的锻造后刹车卡钳，与传统的钢制刹车系统相比，显著降低了簧下质量和旋转质量。

与原有的钢制刹车装置（重 22.6 公斤）相比，该系统重量仅为 10.8 公斤，显著降低了后刹车的整体重量，从而大幅改善了转向响应、悬架控制、灵活性和刹车感觉。

这款碳陶瓷制动系统专为公路、高速公路和赛车运动应用而设计，具有卓越的抗热衰减性、热稳定性和长期耐用性，同时保持了与经典保时捷的兼容性。

主要特点

• 适用于保时捷 911 的碳陶瓷后刹车升级套件
• 适用于 1969-1989 年款长轴距保时捷 911 车型
• 轻量化碳陶瓷后轮碟刹盘和碟刹罩组件
• 精密锻造铝合金后刹车卡钳
• 包含高性能 Pagid RSC1 刹车片
• 显著降低非簧载质量和旋转质量
• 出色的热稳定性和抗褪色性
• 源自赛车运动的制动性能
• 提升了转向响应和车辆动态性能
• 适用于公路、高速公路和赛道。

轻量化性能优势

减轻制动系统重量对车辆操控性和制动响应有重大影响。

重量对比：
• 原装钢制刹车：22.6公斤
• 碳陶瓷刹车套件：10.8公斤

福利包括：
• 降低非簧载质量
• 提高了转向精度
• 更快的悬架响应
• 增强型制动调节
• 敏捷性和转向性能提升

显著的减重改变了刹车感觉和整体驾驶动态。

先进碳陶瓷技术

碳陶瓷制动系统在极端条件下具有卓越的耐热性和制动稳定性。

福利包括：
• 出色的抗褪色性
• 优异的热稳定性
• 减少刹车粉尘
• 更长的使用寿命
• 在反复高强度使用下仍能保持稳定的制动性能

非常适合追求赛车级制动性能、减少维护和卓越耐用性的爱好者。

高性能 Pagid RSC1 刹车片

套件中包含 Pagid RSC1 刹车片，专为碳陶瓷刹车系统设计。

这些高性能刹车片具有以下特点：
• 出色的踏板调制效果
• 稳定的摩擦特性
• 平稳释放刹车
• 稳定的制动性能
• 出色的耐热性

非常适合用于公路和赛道性能优异的保时捷车型。

为什么要升级到碳陶瓷刹车？

传统钢制刹车系统在高性能驾驶条件下可能会出现过热、刹车性能下降和重量过重等问题。

这项碳陶瓷升级可提供：
• 降低了刹车系统的整体重量
• 改进的热管理
• 提高了制动一致性
• 增强了转向和操控响应
• 赛车级制动性能

Tuthill 碳陶瓷前刹车改装套件

使用适用于长轴距保时捷 911 (1969-1989) 的 Tuthill 前碳陶瓷刹车套件，释放您经典保时捷的全部制动潜能。这款高端前刹车系统融合了 Tuthill 保时捷丰富的赛车运动经验，结合了先进的碳陶瓷技术和轻量化设计，可提供卓越的制动力、出色的散热性能，并显著降低簧下质量和旋转质量。

适用：

• 保时捷 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
  
  

这款套件专为公路驾驶、经典拉力赛、赛道日活动和竞技比赛而设计，即使在最严苛的条件下也能提供始终如一的制动性能。Tuthill 前制动套件采用轻量化碳陶瓷技术取代传统的铸铁前制动部件，从而提升转向响应、底盘平衡和悬架性能，同时提供出色的抗热衰减性能和踏板脚感。

无论您是打造轻量化改装车、RSR风格的保时捷，还是随时可以参加比赛的风冷911，这款刹车套件都能提供世界领先的保时捷专家之一所应有的信心和性能。

套装内容
• 2 个碳陶瓷前刹车盘和刹车罩组件
• 2 个锻造前刹车卡钳
• 1 套 Pagid RSC1 前刹车片
• 2 套前刹车卡钳支架套件

这款轻量化前制动系统专为 1969 年至 1989 年的保时捷 911 车型设计，结合了高性能碳陶瓷盘技术、铝坯制动卡钳和优质 Pagid RSC1 制动片，可在严苛的驾驶条件下提供卓越的制动一致性。

该套件包括轻质碳陶瓷前刹车盘和刹车钟组件，以及精密设计的锻造前刹车卡钳，与传统的钢制刹车系统相比，显著降低了簧下质量和旋转质量。

与原有的钢制刹车系统（重 22.6 公斤）相比，该系统重量仅为 10.8 公斤，显著降低了前刹车的整体重量，从而大幅改善了转向响应、悬架控制、灵活性和刹车感觉。

这款碳陶瓷制动系统专为公路、高速公路和赛车运动应用而设计，具有出色的抗热衰减性、热稳定性和长期耐用性，同时保持了与经典保时捷的兼容性。

主要特点

• 适用于保时捷 911 的碳陶瓷前刹车升级套件
• 适用于 1969-1989 年款保时捷 911 车型
• 轻量化碳陶瓷前刹车盘和刹车钟组件
• 精密锻造铝合金前刹车卡钳
• 包含高性能 Pagid RSC1 刹车片
• 显著降低非簧载质量和旋转质量
• 出色的热稳定性和抗褪色性
• 源自赛车运动的制动性能
• 提升转向响应和车辆动态性能
• 适用于公路、高速公路和赛道。

轻量化性能优势

减轻制动系统重量对车辆操控性和制动响应有重大影响。

重量对比：
• 原装钢制刹车：22.6公斤
• 碳陶瓷刹车套件：10.8公斤

福利包括：
• 降低非簧载质量
• 提高了转向精度
• 更快的悬架响应
• 增强型制动调节
• 敏捷性和转向性能提升

显著的减重改变了刹车感觉和整体驾驶动态性能。

先进碳陶瓷技术

碳陶瓷制动系统在极端条件下具有卓越的耐热性和制动稳定性。

福利包括：
• 出色的抗褪色性
• 优异的热稳定性
• 减少刹车粉尘
• 更长的使用寿命
• 在反复高强度使用下仍能保持稳定的制动性能

非常适合追求赛车级制动性能、减少维护和卓越耐用性的爱好者。

高性能 Pagid RSC1 刹车片

套件中包含 Pagid RSC1 刹车片，专为碳陶瓷刹车系统设计。

这些高性能刹车片具有以下特点：
• 出色的踏板调制效果
• 稳定的摩擦特性
• 平稳释放刹车
• 稳定的制动性能
• 出色的耐热性

非常适合用于公路和赛道性能优异的保时捷车型。

为什么要升级到碳陶瓷刹车？

传统钢制刹车系统在高性能驾驶条件下可能会出现过热、刹车性能下降和重量过重等问题。

这项碳陶瓷升级可提供：
• 降低了刹车系统的整体重量
• 改进的热管理
• 提高了制动一致性
• 增强了转向和操控响应
• 赛车级制动性能

Tuthill 轻量化 360mm 方向盘套件 – 碳纤维或亚麻纤维

使用 Tuthill 轻量化 360 毫米方向盘，彻底改变您的保时捷驾驶体验。该方向盘提供碳纤维或天然亚麻复合材料两种材质可选。这款高级方向盘专为保时捷 911（1965-1973 年款）和保时捷 993 车型开发，融合了轻量化结构、精湛工艺和精准的人体工程学设计，带来卓越的转向手感和操控性。

这款方向盘的设计融合了 Tuthill Porsche 丰富的赛车运动经验，360 毫米的直径实现了快速转向响应与日常实用性之间的理想平衡。无论安装在轻量化改装车、经典拉力赛车、高性能公路保时捷，还是经典老爷车上，这款方向盘都能在提升驾驶舱美感的同时，增强驾驶者与底盘之间的直接联系。

每个方向盘都经过精细的烤漆处理，呈现出高品质的表面效果，并以黑色皮革包裹，从而提升握感、舒适度和驾驶感受。与原厂方向盘相比，重量的减轻显著改善了转向响应，并增强了驾驶者与车辆的整体联系。

与原厂2.2公斤的方向盘相比，这款轻量化升级方向盘的重量仅为0.45公斤，减少了旋转质量，同时提供了更清晰、更直接的转向感觉，非常适合公路、高速公路和赛道专用保时捷改装车。

方向盘套件包含安装所需的一切，对于追求更佳驾驶舱美感和赛车运动功能的爱好者来说，这是一项完整而简单的升级。

主要特点
• 轻巧的 360 毫米方向盘
• 提供碳纤维或亚麻纤维材质可选
• 高级漆面
• 黑色皮革包边，提升抓握力和舒适度
• 源自赛车运动的轻量化设计
• 与原厂方向盘相比，重量显著减轻
• 提升转向响应和驾驶感受
• 高品质的工艺和材料
• 适用于公路和赛道两用车型
• 包含完整的安装套件

套装内容
• 1 个方向盘
• 1 个方向盘底座
• 1 套安装套件，包含所有必要的安装配件

轻量化性能优势

减轻方向盘重量可以改善转向响应和驾驶员的整体反馈。

与原装方向盘相比：
• 原装方向盘重量：2.2公斤
• 轻量化方向盘，重量：0.45千克

福利包括：
• 更灵敏的转向感觉
• 改善了驾驶员连接
• 降低旋转质量
• 增强的赛车运动风格驾驶体验
• 改进了驾驶舱美观性

碳纤维或亚麻纤维结构

碳纤维选项

兼具现代赛车外观、卓越的强度、刚性和轻量化性能。

亚麻纤维选项

它具有独特的优质饰面，兼具天然复合材料的特性，同时保持轻质特性和独特的高端外观。

两种款式都经过上漆处理，以提高耐用性和视觉效果。

为什么要升级方向盘？

方向盘是车内使用最频繁、最显眼的部件之一。

升级后可获得：
• 提升了转向精度和操控感
• 降低了整体转向重量
• 赛车运动风格的驾驶舱设计
• 提升驾驶员人体工程学设计
• 高级内饰美学

Tuthill 铝合金刹车卡钳套件，带 300mm 前刹车盘 - 前后

使用 Tuthill 300mm 铝合金前后刹车卡钳套件升级您的经典保时捷的制动性能，该套件专为 1969 年至 1989 年间生产的长轴距保时捷 911 车型而开发。这款高级刹车套件融合了 Tuthill Porsche 丰富的赛车运动经验，将轻量化铝合金卡钳与优化的 300mm 刹车盘相结合，可提供卓越的制动力、更佳的踏板脚感并降低簧下质量。

适用：

• 保时捷 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

请注意
对于 1974 年以前生产的、配备钢制后悬臂的车辆，需要更换为后期生产的合金后悬臂（而非 930 Turbo 的后悬臂），因为这些卡钳不适用于 Turbo/930 的后悬臂。

套装内容
• 2 个带安装支架的 6 活塞锻造前制动卡钳
• 2 个 4 活塞锻造后卡钳
• 2 个 300 毫米前刹车盘
• 2 x 3.2 后刹车盘
• 1 套 Ferodo DS3000 前刹车片
• 1 套 Ferodo DS3000 后刹车片
• 2根编织前刹车油管
• 2根编织后刹车油管

卡钳采用精密数控机床加工而成，由整块铝坯加工而成，与传统的铸造设计相比，刚性更强，在严苛的驾驶条件下也能提供更稳定的制动性能和更佳的制动控制。前后制动系统经过精心设计，协同工作，确保在公路驾驶、经典拉力赛、赛道日和竞技比赛中都能提供令人信赖的制动性能。

无论您是打造轻量化改装车、RSR风格保时捷，还是专业的赛车，这款Tuthill刹车套件都能提供世界顶级保时捷专家所应有的制动性能和工程品质。这款先进的刹车套件专为公路、赛道和定制赛车而设计，在过去十年中已成功应用于众多经典保时捷911改装项目中。

每个卡钳均在英国设计和制造，采用航空级 T6 铝合金坯料精密加工而成，具有卓越的强度、刚性和轻量化特性。

不锈钢活塞经过专门优化，可与保时捷 911 主缸兼容，而内部流体传输设计提高了可靠性，并省去了外部交叉管道。

该系统的前制动卡钳重量约为 2.8 公斤，后制动卡钳重量约为 2.2 公斤，与保时捷标准制动组件相比，显著降低了簧下质量。配合更大的 300 毫米前制动盘，可实现更佳的制动性能、更灵敏的踏板脚感、更高效的散热管理，并在严苛的驾驶条件下提供更强的操控信心。

该套件旨在提供现代化的制动性能，同时保持与经典保时捷 911 底盘和悬架配置的兼容性。

主要特点

• 适用于保时捷 911 的铝合金刹车卡钳套件
• 适用于 1969-1989 年款长轴距保时捷 911 车型
• 轻量化 6 活塞前卡钳
• 轻量化四活塞后卡钳
• 包含更大的 300 毫米前刹车盘
• 采用航空级T6铝材精密加工而成
• 不锈钢活塞，针对保时捷主缸兼容性进行了优化
• 内部流体传输设计，提高可靠性
• 非簧载质量显著降低
• 英国设计和制造
• 适用于公路、高速公路和赛车运动

轻量化赛车制动工程

降低簧下质量可以改善悬架响应、转向精度和整体车辆动态性能。

与标准的保时捷制动系统相比，这些铝合金卡钳具有以下优点：
• 更快的转向响应
• 改进的悬架控制
• 增强型制动调节
• 降低制动衰减
• 激烈驾驶时散热性能更佳

更大的 300 毫米前刹车盘进一步提高了制动性能和热容量，以满足严苛的公路和赛道使用需求。

为什么要升级到锻造刹车系统？

标准制动系统在现代高性能驾驶条件下可能难以胜任。

升级后的系统提供以下功能：
• 制动性能增强
• 提升了踏板脚感和稳定性
• 降低了刹车系统的整体重量
• 更好的冷却和散热管理
• 赛车级耐用性和可靠性

Tuthill 铝合金刹车卡钳套件 - 前后

使用这款高性能的 Tuthill 铝坯制动卡钳套件，升级您的经典长轴距保时捷 911 的制动性能，该套件专为公路和赛车运动应用而设计。

适用：

• 保时捷 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

请注意
对于 1974 年以前生产的、配备钢制后悬臂的车辆，需要更换为后期生产的合金后悬臂（而非 930 Turbo 的后悬臂），因为这些卡钳不适用于 Turbo/930 的后悬臂。

套装内容
• 2 个带安装支架的 6 活塞锻造前制动卡钳
• 2 个 4 活塞锻造后卡钳
• 2 x 3.2 前刹车盘
• 2 x 3.2 后刹车盘
• 1 套 Ferodo DS3000 前刹车片
• 1 套 Ferodo DS3000 后刹车片
• 2根编织前刹车油管
• 2根编织后刹车油管

这款完整的制动系统采用轻量化的 6 活塞前卡钳和 4 活塞后卡钳，在过去的十年中已成功安装在众多定制的保时捷公路和赛车上。

每个卡钳均在英国设计和制造，采用航空级 T6 铝合金坯料精密加工而成，与标准的保时捷制动卡钳相比，具有卓越的强度、刚性和轻量化特性。

不锈钢活塞经过专门优化，可与保时捷 911 主缸兼容，而内部流体传输设计提高了可靠性，并减少了对外部交叉管道的需求。

前制动卡钳重量约为 2.8 公斤，后制动卡钳重量约为 2.2 公斤，该系统显著降低了簧下质量，从而改善了制动响应、转向感觉、悬架性能和整体车辆动态性能。

这款套件专为搭配标准刹车盘而设计，可安装在 15 英寸 Fuchs 轮毂下，完美结合了经典的适配性和现代的制动性能。

主要特点

• 适用于保时捷 911 的铝合金刹车卡钳套件
• 适用于 1969-1989 年款长轴距保时捷 911 车型
• 轻量化 6 活塞前卡钳
• 轻量化四活塞后卡钳
• 采用航空级T6铝材精密加工而成
• 不锈钢活塞，针对保时捷主缸兼容性进行了优化
• 内部流体传输设计，提高可靠性
• 非簧载质量显著降低
• 兼容标准刹车盘
• 适用于 15 英寸 Fuchs 轮毂
• 英国设计和制造
• 适用于公路、高速公路和赛车运动

轻量化赛车制动工程

降低簧下质量可以改善整体操控性、悬架响应和制动精度。

与标准的保时捷卡钳相比，这些铝合金卡钳具有以下优点：
• 更快的转向响应
• 改进的悬架控制
• 增强了制动脚感和控制力
• 降低车辆整体重量
• 在严苛条件下实现更佳的散热管理

为什么要升级到锻造刹车卡钳？

原厂刹车系统在高负荷驾驶条件下可能难以发挥作用。

本次升级提供：
• 提升制动性能
• 改善了踏板脚感和调节能力
• 更好的散热性能
• 降低刹车衰减
• 赛车级可靠性和强度