Porsche

Tapón con junta para la carcasa del filtro de aceite.
El tapón original Porsche con junta para la carcasa del filtro de aceite es un componente de lubricación del motor de equipo original diseñado para sellar de forma segura la carcasa del filtro de aceite y evitar fugas de aceite en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, estanqueidad y durabilidad, este tapón de ingeniería de precisión se suministra completo con la junta tórica correcta, lo que garantiza una conexión sin fugas y mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagrama Ref. N° 6

Fabricado con metal de alta resistencia y resistente a la corrosión, y con una junta de sellado de primera calidad, este tapón está diseñado para soportar la exposición continua al aceite caliente del motor, la presión del aceite, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos. Mecanizado con precisión según las dimensiones y especificaciones de rosca del equipo original, ofrece un ajuste de reemplazo directo, lo que lo hace ideal para los servicios de cambio de aceite rutinarios, el mantenimiento de la carcasa del filtro de aceite o para reemplazar un tapón original dañado o con fugas.

Qué hace este producto:

• Sella la carcasa del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Incluye la junta de estanqueidad correcta para una instalación fiable y sin fugas.
• Ayuda a mantener la presión correcta del aceite del motor.
• Protege el motor de la pérdida de aceite y la contaminación.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Sustituye los tapones de la carcasa del filtro de aceite que estén desgastados, dañados o con fugas.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite del motor alrededor de la carcasa del filtro de aceite.
• Residuos o manchas de aceite debajo del motor.
• Anillo de sellado dañado o aplanado.
• Rosca del tapón dañada o con rosca cruzada.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una fuga.
• El olor a aceite quemado se produce cuando el aceite entra en contacto con componentes calientes del motor.
• Advertencia de presión de aceite en casos de pérdida grave de aceite.
• Corrosión o daños visibles en el enchufe.
• Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del filtro.
• Dificultad para lograr el par de apriete correcto.

Por qué es importante la sustitución:

• El tapón y la junta de la carcasa del filtro de aceite están expuestos a una presión de aceite continua, altas temperaturas de funcionamiento y a su extracción repetida durante el mantenimiento rutinario. Con el tiempo, el anillo de sellado se comprime y pierde elasticidad, mientras que el tapón puede desgastarse, dañarse o corroerse debido a su instalación y extracción repetidas.
• Un sello desgastado o un tapón dañado pueden provocar fugas de aceite del motor en la carcasa del filtro, lo que reduce el nivel de aceite, contamina los componentes circundantes y puede dañar el motor si no se soluciona. Incluso las fugas menores pueden causar problemas innecesarios y aumentar los costos de mantenimiento.
• Sustituir el componente original por el tapón con junta original de Porsche para la carcasa del filtro de aceite garantiza un sellado seguro y hermético, protegiendo así la integridad del sistema de lubricación del motor. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, contribuyendo a mantener la presión de aceite adecuada, la protección del motor y la fiabilidad que se espera de su Porsche.

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WHT000897A

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Mecanismo de control con soporte.
El Mecanismo de Control Original Porsche con Soporte para Suspensión Adaptativa es un componente de suspensión de equipo original diseñado para garantizar el funcionamiento preciso y la fijación segura del sistema de suspensión adaptativa en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, este conjunto de ingeniería de precisión combina el mecanismo de control con su soporte para mantener la alineación correcta y el funcionamiento fiable del sistema de chasis adaptativo.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama Ref. N° 4

Fabricado con acero de alta resistencia y componentes de ingeniería de precisión con acabados anticorrosivos, este conjunto está diseñado para soportar el movimiento continuo de la suspensión, las vibraciones, la humedad y las duras condiciones de la carretera. Fabricado con precisión según las dimensiones y puntos de montaje originales, ofrece un ajuste de reemplazo directo, lo que lo hace ideal para reparaciones de suspensión, restauración de daños por accidentes o para reemplazar componentes originales desgastados o dañados.

Qué hace este producto:

• Permite el funcionamiento del sistema de suspensión adaptativa.
• Proporciona una fijación segura para el mecanismo de control.
• Mantiene la correcta alineación de los componentes de la suspensión.
• Garantiza un movimiento suave y preciso del conjunto de suspensión adaptativa.
• Ayuda a mantener una calidad de conducción óptima y la estabilidad del vehículo.
• Restaura el rendimiento de la suspensión de fábrica.
• Sustituye los conjuntos de mecanismos de control desgastados o dañados.
• Forma parte esencial del sistema de suspensión adaptativa.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Mensajes de advertencia o códigos de error de la suspensión adaptativa.
• Rendimiento de la suspensión inconsistente o reducido.
• Ruidos de golpeteo o traqueteo provenientes de la suspensión.
• Movimiento excesivo del mecanismo o del soporte.
• Calidad de marcha irregular. Mala estabilidad o manejo del vehículo.
• Corrosión o daños físicos en el conjunto de soporte.
• Dificultad para mantener la calibración correcta de la suspensión.
• Desgaste prematuro de los componentes de la suspensión asociados.
• Distorsión o daño visible durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• El mecanismo de control de la suspensión adaptativa está continuamente expuesto a vibraciones, movimientos de la suspensión, humedad, residuos de la carretera y cambios de temperatura. Con el tiempo, el desgaste, la corrosión o los daños por impacto pueden afectar su integridad estructural y alineación, reduciendo la eficacia del sistema de suspensión adaptativa.
• Un mecanismo desgastado o dañado puede comprometer el rendimiento de la suspensión, lo que se traduce en una menor comodidad de marcha, una conducción menos precisa y una mayor tensión en los componentes de la suspensión. En algunos casos, puede activar las alertas de fallo de la suspensión o impedir que el sistema adaptativo funcione correctamente.
• Sustituir el componente original por el Mecanismo de Control Original Porsche con Soporte para Suspensión Adaptativa restablece el correcto funcionamiento, la alineación y la fiabilidad del sistema de suspensión. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche con materiales de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a preservar la comodidad de marcha, la precisión en el manejo y la dinámica de conducción que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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958698014

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Aislador de goma para carcasa de distribución de aire.
El aislador de goma original de Porsche para la carcasa de distribución de aire es un componente de montaje de equipo original diseñado para sujetar y aislar de forma segura la carcasa de distribución de aire del vehículo, protegiéndola de vibraciones y movimientos. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, flexibilidad y durabilidad, este aislador de goma moldeado con precisión ayuda a minimizar el ruido, absorber las vibraciones y mantener la posición correcta del sistema de distribución de aire del sistema de climatización para un rendimiento óptimo y la máxima comodidad de los pasajeros.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama Ref. N° 39

Fabricado con caucho de alta calidad para automoción, este aislador está diseñado para soportar la exposición continua a vibraciones, fluctuaciones de temperatura, humedad y el paso del tiempo sin endurecerse, agrietarse ni perder elasticidad. Moldeado con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para reparaciones de sistemas de climatización, mantenimiento de cajas de calefacción o para reemplazar componentes de montaje originales desgastados o deteriorados.

Qué hace este producto:

• Sujeta de forma segura la carcasa de distribución de aire dentro del vehículo.
• Aísla la carcasa del sistema de climatización de las vibraciones del motor y de la carretera.
• Reduce el ruido y las vibraciones que se transmiten al habitáculo.
• Mantiene la correcta alineación del conjunto de distribución de aire.
• Ayuda a proteger los componentes circundantes del sistema de climatización de movimientos excesivos.
• Restaura el rendimiento de montaje de fábrica.
• Sustituye a los aisladores de montaje de goma desgastados o deteriorados.
• Forma parte esencial del sistema de calefacción y ventilación.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Aumento de las vibraciones procedentes del salpicadero o del sistema de climatización.
• Se oyen ruidos de traqueteo o golpes procedentes de detrás del salpicadero.
• Carcasa de distribución de aire suelta o con soporte deficiente.
• Agrietamiento o rotura visible del caucho.
• Aislador de caucho endurecido o comprimido.
• Movimiento excesivo de la carcasa del sistema de climatización.
• Desalineación de los componentes de distribución de aire.
• Desgaste prematuro de los elementos de montaje adyacentes.
• Aumento del ruido en el habitáculo durante la conducción.
• Caucho deteriorado o en mal estado visible durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• El aislante de goma está expuesto continuamente a vibraciones, calor, humedad y ciclos térmicos repetidos durante toda la vida útil del vehículo. Con el tiempo, la goma se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para absorber vibraciones y sujetar de forma segura la carcasa de distribución de aire.
• Un aislador desgastado puede permitir un movimiento excesivo del conjunto de climatización, lo que provoca ruidos molestos, mayor ruido en el habitáculo y una tensión adicional en los conductos, soportes y componentes de ventilación circundantes. Si no se repara, el movimiento prolongado puede contribuir al desgaste prematuro de las piezas relacionadas del sistema de climatización.
• Sustituir el componente original por el aislador de goma original de Porsche para la carcasa de distribución de aire restablece una fijación segura, un aislamiento eficaz de las vibraciones y el confort de cabina propio de fábrica. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche con compuestos de goma de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable, contribuyendo a mantener el funcionamiento silencioso y refinado que se espera de su Porsche.

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95557234800

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Motor de arranque. Reacondicionado. Unidad original.
Motor de arranque original reacondicionado para el Porsche 928. Se trata de una unidad original auténtica que ha sido reacondicionada para su uso continuo, lo que la convierte en el reemplazo ideal para los propietarios que buscan un componente con las especificaciones originales en lugar de una alternativa moderna del mercado de repuestos.

Se adapta a:
Porsche 928 1978-96




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92860410306

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Junta tórica para medidor de flujo de aire, 79 x 6.
La junta tórica original del caudalímetro Porsche, de 79 x 6 mm, es un componente de sellado de equipo original diseñado para proporcionar un sellado hermético entre el caudalímetro y los componentes adyacentes del sistema de admisión en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, esta junta tórica moldeada con precisión evita que entre aire no medido en el sistema de admisión, garantizando que el sistema de gestión del motor reciba lecturas precisas del flujo de aire para un rendimiento óptimo, una mayor eficiencia de combustible y un control eficaz de las emisiones.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 13

Fabricada con elastómero de alta calidad resistente al combustible, al aceite y al calor, la junta tórica está diseñada para soportar la exposición continua al calor del motor, al vacío de admisión, a las vibraciones y a los vapores de aceite sin endurecerse, deformarse ni agrietarse. Moldeada con precisión a sus dimensiones de 79 mm x 6 mm, ofrece un ajuste perfecto para su reemplazo, lo que la hace ideal para el cambio del caudalímetro, el mantenimiento del sistema de admisión o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético alrededor del medidor de flujo de aire.
• Impide que entre aire no medido en el sistema de admisión.
• Garantiza una medición precisa del flujo de aire por parte del sistema de gestión del motor.
• Ayuda a mantener la relación correcta entre aire y combustible.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una respuesta óptima del acelerador.
• Contribuye a un consumo óptimo de combustible y a unas emisiones más bajas.
• Restaura el sellado de admisión original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de admisión de aire del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ralentí irregular o inestable.
• Fugas de vacío o de aire de admisión.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de error de mezcla pobre.
• Vacilación durante la aceleración.
• Rendimiento del motor reducido.
• Mayor consumo de combustible.
• Silbidos o siseos procedentes del sistema de admisión.
• Junta tórica dura, aplanada o agrietada durante la inspección.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta tórica del caudalímetro está expuesta continuamente al calor del motor, al vacío de admisión, a los vapores de aceite y a ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el material de sellado se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado hermético eficaz.
• Una junta tórica defectuosa permite que el aire no medido pase por alto el medidor de flujo de aire, lo que provoca lecturas inexactas y altera la relación aire-combustible del motor, que está calibrada con precisión. Esto puede causar un funcionamiento irregular del motor, una respuesta deficiente del acelerador, un mayor consumo de combustible, fallos en las emisiones y la activación de las luces de advertencia del sistema de gestión del motor. Si no se soluciona, las fugas prolongadas en el sistema de admisión pueden sobrecargar innecesariamente los componentes del sistema de encendido y de combustible.
• Sustituir la junta original por una junta tórica original del caudalímetro de Porsche restaura la integridad del sistema de admisión y garantiza una medición precisa del flujo de aire. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche con materiales de sellado de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un sellado duradero, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95511064610

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Espada tensora de la cadena de distribución.
La lámina tensora de la cadena de distribución original de Porsche es un componente de sincronización del motor diseñado para proporcionar una superficie de contacto duradera para el tensor de la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta lámina tensora de ingeniería de precisión funciona en conjunto con el tensor hidráulico de la cadena de distribución para mantener la tensión correcta de la cadena, asegurando una sincronización precisa del árbol de levas, una reducción de las vibraciones de la cadena y un funcionamiento suave del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 12

Fabricada con un material compuesto de alta resistencia y durabilidad, con refuerzo metálico cuando corresponde, la lámina tensora está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, el aceite caliente del motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones del equipo original, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la hace ideal para el mantenimiento de la cadena de distribución, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Proporciona una superficie de contacto resistente al desgaste para el tensor de la cadena de distribución.
• Mantiene la tensión correcta de la cadena de distribución.
• Controla el movimiento y la vibración de la cadena de distribución.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Reduce el ruido de la cadena de distribución.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución, las guías y los piñones.
• Restaura el rendimiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante el funcionamiento del motor.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Códigos de avería del motor relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste o marcas visibles en la superficie de la hoja.
• Sección de la hoja agrietada, rota o faltante.
• Fragmentos de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución y del tensor hidráulico.
• Se producirán daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde tensión o se desincroniza.

Por qué es importante la sustitución:

• La cuchilla tensora de la cadena de distribución funciona bajo carga constante, soportando la cadena mientras el tensor hidráulico mantiene la tensión correcta. La fricción continua, el aceite caliente del motor, la vibración y los ciclos repetidos de calor desgastan gradualmente la superficie de la cuchilla, mientras que el envejecimiento puede provocar que el material compuesto se vuelva quebradizo y se agriete.
• Una lámina tensora desgastada o dañada puede reducir la eficacia del tensor de la cadena de distribución, lo que provoca un movimiento excesivo de la cadena, un aumento del ruido del motor y un desgaste acelerado de todo el sistema de distribución. En casos graves, la cadena de distribución puede saltarse dientes, causando una sincronización incorrecta de las válvulas y daños internos potencialmente catastróficos en el motor.
• Sustituir un componente desgastado o dañado por una lámina tensora de la cadena de distribución original de Porsche restablece el control adecuado de la cadena y protege el conjunto de distribución del motor del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una excepcional resistencia al desgaste y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener una sincronización precisa del motor, un rendimiento suave y la durabilidad que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95510506501

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Cadena de transmisión de la bomba de aceite del motor.
La cadena de transmisión de la bomba de aceite del motor original de Porsche es un componente de lubricación del motor diseñado para transferir la potencia de rotación del motor a la bomba de aceite en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta cadena de transmisión de ingeniería de precisión garantiza que la bomba de aceite funcione a la velocidad correcta, manteniendo una presión de aceite constante y una lubricación fiable de todos los componentes críticos del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 17

Fabricada con acero aleado de alta resistencia tratado térmicamente, con eslabones mecanizados con precisión, pasadores y rodillos endurecidos, la cadena de transmisión de la bomba de aceite está diseñada para soportar un funcionamiento continuo, altas velocidades del motor y la inmersión constante en aceite. Diseñada como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una fiabilidad a largo plazo, lo que la hace ideal para la reconstrucción del motor, el reemplazo de la bomba de aceite o el mantenimiento del sistema de distribución.

Qué hace este producto:

• Transfiere el movimiento del motor a la bomba de aceite.
• Garantiza el funcionamiento continuo de la bomba de aceite del motor.
• Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
• Garantiza una lubricación uniforme de los componentes internos del motor.
• Ayuda a reducir la fricción y el desgaste del motor.
• Contribuye a una refrigeración eficiente del motor mediante la circulación del aceite.
• Restaura el rendimiento de la bomba de aceite de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
• Ruido de traqueteo proveniente de la parte delantera o inferior del motor.
• Códigos de avería relacionados con la presión del aceite.
• Disminución del rendimiento de lubricación del motor.
• Desgaste prematuro de los componentes de accionamiento de la bomba de aceite.
• Estiramiento o holgura excesiva de la cadena.
• Desgaste o daños visibles en los eslabones de la cadena.
• Se encontraron partículas metálicas durante el mantenimiento del motor.
• Aumento del ruido del motor debido a una lubricación insuficiente.
• Se producirán daños graves en el motor si falla la cadena de transmisión de la bomba de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La cadena de transmisión de la bomba de aceite del motor funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a cargas mecánicas constantes, altas velocidades de rotación y ciclos térmicos repetidos. Aunque está lubricada con aceite de motor, el desgaste normal puede provocar que la cadena se estire gradualmente, mientras que un uso prolongado puede desgastar los eslabones, los pasadores y las ruedas dentadas.
• Una cadena de transmisión de la bomba de aceite desgastada o estirada puede reducir su eficiencia, lo que provoca una presión de aceite inestable y una lubricación insuficiente de los componentes vitales del motor. Si no se soluciona, una rotura completa de la cadena puede impedir el funcionamiento de la bomba de aceite, causando daños catastróficos al motor por falta de lubricación.
• Sustituir una cadena desgastada o dañada por una cadena de transmisión de la bomba de aceite original de Porsche restablece el funcionamiento fiable de la bomba de aceite y garantiza una lubricación constante del motor. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a proteger su motor y a mantener el rendimiento, la durabilidad y la sofisticación que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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958109252

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Polea del alternador.
La polea del alternador original de Porsche es un componente auxiliar de equipo original diseñado para transferir la potencia de la correa de transmisión del motor al alternador en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, equilibrio y durabilidad, esta polea de ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento eficiente del alternador, permitiendo una carga fiable de la batería y, al mismo tiempo, optimizando el rendimiento del sistema eléctrico del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13

Diagrama Ref. N° 7

Fabricada en acero de alta resistencia mecanizado con precisión y con un acabado duradero resistente a la corrosión, la polea del alternador está diseñada para soportar la rotación continua a alta velocidad, las vibraciones del motor y las temperaturas de funcionamiento extremas. Diseñada para mantener una alineación precisa de la correa y una eficiencia de transmisión óptima, ofrece un ajuste de reemplazo directo y una integración perfecta con el sistema de transmisión auxiliar de fábrica, lo que la hace ideal para el mantenimiento del alternador o el reemplazo de la correa de transmisión.

Qué hace este producto:

• Transfiere la potencia del motor al alternador a través de la correa de transmisión auxiliar.
• Mantiene la velocidad de funcionamiento correcta del alternador.
• Garantiza una carga eficiente de la batería.
• Permite el funcionamiento de los sistemas eléctricos del vehículo.
• Mantiene la correcta alineación de la correa de transmisión.
• Ayuda a reducir el deslizamiento de la correa y el desgaste innecesario del sistema de transmisión.
• Restaura el rendimiento de fábrica del accionamiento auxiliar.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión de accesorios del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o silbidos procedentes de la correa de transmisión auxiliar.
• Se ha encendido el testigo de batería baja.
• Rendimiento reducido del sistema de carga.
• Deslizamiento o desgaste excesivo de la correa de transmisión.
• Desgaste, corrosión o daños visibles en la polea.
• Desalineación de la correa.
• Vibración procedente del sistema de accionamiento auxiliar.
• El alternador no carga correctamente.
• Desgaste prematuro de la correa de transmisión o del tensor.
• Pérdida total del accionamiento del alternador si falla la polea.

Por qué es importante la sustitución:

• La polea del alternador funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a altas velocidades de rotación, tensión constante de la correa, vibraciones y variaciones en la carga del motor. Con el tiempo, la polea puede desgastarse, corroerse o dañarse, lo que afecta la alineación de la correa y reduce la eficiencia del sistema de transmisión auxiliar.
• Una polea desgastada o dañada puede provocar ruido en la correa, desgaste prematuro de la correa y el tensor, fallos en el sistema de carga y una disminución del rendimiento del alternador. Si no se soluciona, la avería de la polea puede provocar la pérdida total de la transmisión del alternador, lo que conlleva la descarga de la batería y una posible avería del vehículo.
• Sustituir una polea desgastada o dañada por una polea de alternador original de Porsche restablece un funcionamiento suave y fiable del sistema de transmisión auxiliar y una carga eficiente de la batería. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94860313501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula solenoide de suspensión neumática.
La válvula solenoide original de la suspensión neumática Porsche es un componente de control de suspensión de equipo original diseñado para regular el flujo de aire comprimido dentro del sistema de suspensión neumática en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, precisión y durabilidad, esta válvula solenoide de ingeniería de precisión controla la distribución del aire entre el compresor, el bloque de válvulas y los resortes neumáticos, lo que permite que el sistema de suspensión ajuste con precisión la altura de la carrocería manteniendo un confort, manejo y estabilidad óptimos del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Diagrama Ref. N° 21

Fabricada con materiales de alta calidad resistentes a la corrosión, componentes internos de válvula mecanizados con precisión y un actuador eléctrico integrado, la electroválvula está diseñada para soportar cambios continuos de presión, humedad, vibraciones y condiciones de funcionamiento exigentes. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el sistema de control de la suspensión neumática de fábrica, restaurando un funcionamiento fiable de la suspensión y un control preciso de la altura de la carrocería.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de aire comprimido dentro del sistema de suspensión neumática.
• Controla el inflado y desinflado de los resortes neumáticos.
• Mantiene la altura correcta del vehículo.
• Admite el ajuste automático de la altura de la suspensión.
• Ayuda a optimizar la comodidad de la marcha y la estabilidad del vehículo.
• Garantiza una comunicación precisa con el sistema de control de la suspensión.
• Restaura el rendimiento de la suspensión neumática de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de suspensión neumática del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Vehículo estacionado de forma irregular o inclinado hacia un lado.
• La suspensión no sube ni baja correctamente.
• Se ha encendido el testigo de la suspensión neumática.
• Códigos de avería relacionados con la suspensión almacenados en la unidad de control.
• Ajuste de la altura de la suspensión lento o inconsistente.
• El compresor está funcionando de forma excesiva o con mayor frecuencia de lo normal.
• Fugas de aire en el sistema de suspensión.
• Calidad de marcha brusca o inestable.
• La suspensión desciende después de que el vehículo haya sido estacionado.
• Disminución del rendimiento de la suspensión neumática o mal funcionamiento total de la misma.

Por qué es importante la sustitución:

• La electroválvula de la suspensión neumática funciona de forma continua para regular la presión del aire en todo el sistema de suspensión. Con el tiempo, los componentes internos de la válvula, las juntas y el actuador eléctrico pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce la capacidad de la válvula para controlar con precisión el flujo de aire y mantener la presión correcta de la suspensión.
• Una electroválvula defectuosa puede provocar una altura de conducción incorrecta, un funcionamiento irregular de la suspensión, un desgaste excesivo del compresor y una menor comodidad al conducir. Si no se soluciona, el funcionamiento prolongado del compresor y la pérdida de presión pueden sobrecargar otros componentes de la suspensión neumática, lo que conlleva reparaciones más costosas.
• Sustituir una válvula solenoide de suspensión neumática Porsche original por una unidad desgastada o defectuosa restablece la regulación precisa de la presión del aire y un control fiable de la altura de la carrocería. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener el confort, la maniobrabilidad, la seguridad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB616013

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Servomotor del aire acondicionado.
El servomotor original de Porsche para el aire acondicionado es un componente de control de climatización diseñado para accionar con precisión los mecanismos de las compuertas del aire acondicionado y la climatización en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, precisión y durabilidad, este servomotor de ingeniería de precisión controla la posición de las compuertas de distribución de aire interno, mezcla de temperatura o recirculación, asegurando que el sistema de climatización proporcione el flujo de aire y la temperatura adecuados en el habitáculo para un máximo confort.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT con paquete Weissach Sport Saloon 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berlina 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
• Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>

Diagrama Ref. N° 17

Fabricado con componentes de motor eléctrico de alta calidad, engranajes de precisión y sensores de posición electrónicos duraderos, el servomotor está diseñado para soportar un funcionamiento continuo, cambios de temperatura y movimientos repetidos durante toda la vida útil del vehículo. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el sistema de climatización de Porsche, restaurando un funcionamiento suave, silencioso y preciso del sistema HVAC.

Qué hace este producto:

• Controla las compuertas de distribución y mezcla de aire del sistema HVAC.
• Controla la dirección del flujo de aire dentro del sistema de climatización.
• Regula la temperatura del habitáculo mediante la posición de las compuertas de mezcla.
• Admite el funcionamiento del sistema de climatización automático.
• Garantiza el posicionamiento preciso de los mecanismos de las compuertas del aire acondicionado.
• Proporciona un ajuste suave y silencioso de los controles de climatización.
• Restaura el rendimiento del sistema de climatización de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de calefacción y aire acondicionado del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Temperatura incorrecta en el habitáculo.
• El flujo de aire se dirige a las rejillas de ventilación incorrectas.
• Se oyen clics o golpecitos procedentes de detrás del salpicadero.
• El sistema de climatización no puede cambiar la dirección del flujo de aire.
• El aire acondicionado o la calefacción funcionan de forma irregular.
• Códigos de avería relacionados con los motores de las compuertas del sistema de climatización.
• La trampilla de recirculación no funciona correctamente.
• Ajustes del sistema de climatización lentos o que no responden.
• Funcionamiento intermitente del sistema de climatización.
• Pérdida total del movimiento de una o más compuertas de distribución de aire.

Por qué es importante la sustitución:

• El servomotor del aire acondicionado se activa cada vez que el sistema de climatización ajusta el flujo de aire o la temperatura. Con el tiempo, el motor eléctrico interno, los engranajes reductores y los sensores de posición pueden desgastarse, mientras que el movimiento repetido y los ciclos térmicos pueden reducir la precisión y la fiabilidad de la unidad.
• Un servomotor defectuoso puede impedir que las compuertas del sistema de climatización alcancen su posición correcta, lo que provoca un control deficiente de la temperatura, una distribución incorrecta del flujo de aire y una menor comodidad para los pasajeros. En algunos casos, los engranajes internos desgastados producen ruidos de clic repetitivos mientras el motor se esfuerza por posicionar la compuerta correctamente.
• Sustituir una unidad desgastada o defectuosa por un servomotor de aire acondicionado original de Porsche restablece el control preciso del climatizador y el ajuste suave del sistema HVAC. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener el confort, el refinamiento y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB82051101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta tórica del cojinete principal del cigüeñal, 51 x 4,5
La junta tórica original Porsche 99970728541 para el cojinete principal del cigüeñal es una junta de sellado de 51 x 4,5 mm, original de fábrica, para determinados motores bóxer de seis cilindros de Porsche, incluidos los modelos 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Sella la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal, ayudando a prevenir fugas de aceite y a mantener un sellado adecuado del motor. Ideal para la reconstrucción del motor, el mantenimiento del cigüeñal o la sustitución de una junta tórica original endurecida, aplanada o con fugas.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagrama ref. n.º 21

Esta junta tórica se utiliza en la zona de sellado del cigüeñal/cojinete principal en determinados motores Porsche de seis cilindros opuestos.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor
• Favorece el sellado correcto de la carcasa del cojinete del cigüeñal.
• Ayuda a mantener la presión del aceite del motor y la integridad de la lubricación.
• Proporciona el tamaño, el material y el ajuste correctos de los componentes originales de Porsche.
• Reemplaza una junta tórica original aplanada, endurecida, cortada o con fugas.
• Facilita el correcto reensamblaje durante el mantenimiento del motor o del cigüeñal.
• Ayuda a mantener el rendimiento de sellado del motor de fábrica.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas del motor están expuestas al aceite, el calor, la presión, el paso del tiempo y la compresión. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, aplanarse, agrietarse o perder elasticidad. Si se daña durante el desmontaje del motor, la junta tórica debe reemplazarse para garantizar un sellado fiable al volver a montarlo. Sustituirla por una junta tórica original Porsche para el cojinete principal del cigüeñal ayuda a prevenir fugas de aceite y garantiza que el motor se reconstruya con el componente de sellado de fábrica correcto.

Síntomas comunes de una junta tórica defectuosa
• Fuga de aceite en la zona del cigüeñal/cojinete principal
• Residuos de aceite alrededor de la carcasa del cigüeñal
• Fugas persistentes después de trabajos previos en el motor
• Junta tórica endurecida, aplanada o agrietada durante la inspección.
• Pérdida de estanqueidad tras el desmontaje del motor
• Fugas de aceite tras el mantenimiento del cigüeñal o de la carcasa del cojinete.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante la reconstrucción o revisión del motor
• Al realizar el mantenimiento de la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal
• Si la junta tórica está endurecida, aplanada, partida o dañada.
• Si se detecta una fuga de aceite en la zona del sello del cojinete del cigüeñal
• Siempre que se retire la carcasa del cojinete del cigüeñal correspondiente.
• Durante los trabajos de sellado del lado de la caja de cambios o del cigüeñal, cuando se especifique
• Al restaurar el motor con las piezas de sellado originales Porsche correctas
• Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende reemplazar la junta tórica después de desmontarla.

Dónde se coloca en el coche
Esta junta tórica se coloca en la zona de sellado del cojinete principal/delantero del cigüeñal del motor. Forma parte del sistema de sellado del motor alrededor de la carcasa del cojinete del cigüeñal y ayuda a evitar que el aceite se escape a través de la junta. Es importante una instalación correcta. Las superficies de sellado deben estar limpias y la junta tórica debe instalarse sin torcerla, pellizcarla ni dañarla.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970728541

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del colector de admisión
La junta del colector de admisión original Porsche 90111019100 es una junta de papel original para determinados sistemas de admisión de los Porsche 911E y 911S de 1969 a 1971. Ayuda a sellar el colector de admisión, previene fugas de vacío y mantiene el correcto funcionamiento del motor. Ideal para el mantenimiento de sistemas de admisión MFI, reconstrucciones de motor, sustitución de juntas o restauración de Porsche clásicos con piezas originales Porsche.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Diagrama ref. n.º 27

Esta junta se utiliza en determinados sistemas de admisión de los modelos clásicos Porsche 911E y 911S.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la superficie de acoplamiento del colector de admisión.
• Ayuda a prevenir fugas de aire/vacío no deseadas.
• Permite un control correcto de la mezcla de combustible y aire.
• Ayuda a mantener un ralentí suave y una buena respuesta del acelerador.
• Proporciona el perfil y el ajuste correctos de la junta original de Porsche.
• Reemplaza una junta original comprimida, rota, endurecida o con fugas.
• Facilita el correcto reensamblaje tras la extracción del colector de admisión.
• Ayuda a mantener el sellado del sistema de admisión de fábrica en los modelos clásicos 911E/S.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas del colector de admisión están expuestas al calor, los vapores de combustible, los cambios de presión y el endurecimiento por el paso del tiempo. Con el tiempo, la junta puede comprimirse, romperse, volverse quebradiza o perder su capacidad de sellado. Una junta de admisión con fugas puede permitir la entrada de aire no medido al motor, lo que provoca un ralentí inestable, titubeos, una mezcla pobre o dificultades en la puesta a punto. Sustituirla por una junta de colector de admisión original Porsche (OE) ayuda a restaurar el sellado adecuado de la admisión y garantiza un funcionamiento fiable del sistema de inyección mecánica de combustible del 911E/S.

Síntomas comunes de una junta del colector de admisión defectuosa
• Ralentí irregular o inestable
• Fuga de aire de admisión/vacío
• Condición de funcionamiento pobre
• Vacilación o mala respuesta del acelerador
• Dificultad para ajustar o sintonizar la mezcla
• El motor oscila al ralentí.
• Síntomas de funcionamiento similares a fallos de encendido
• Daños visibles en la junta tras la extracción del colector de admisión.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Siempre que se retire el colector de admisión
• Durante el servicio o la restauración del sistema de admisión MFI
• Si se detecta una fuga de aire en la junta del colector de admisión
• Si la junta original está rota, aplastada o quebradiza
• Durante la reconstrucción del motor o trabajos en la parte superior del motor.
• Al diagnosticar problemas de ralentí inestable o de mezcla pobre
• Al restaurar el sistema de admisión con piezas originales Porsche
• Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende el reemplazo de la junta después del desmontaje.

Dónde se coloca en el coche
Esta junta se coloca en la superficie de sellado del colector de admisión del sistema de admisión del motor. Se sitúa entre el colector de admisión y su superficie de contacto, creando un sellado hermético una vez que el colector esté correctamente instalado y apretado. Una correcta preparación de la superficie y una instalación cuidadosa son importantes para evitar fugas de aire.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90111019100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manivela de accionamiento del limpiaparabrisas delantero, volante a la izquierda.
El mecanismo de accionamiento del limpiaparabrisas delantero original de Porsche para vehículos con volante a la izquierda (LHD) es un componente de equipo original diseñado para convertir el movimiento giratorio del motor del limpiaparabrisas en el preciso movimiento de barrido de los brazos del limpiaparabrisas delantero en los modelos Porsche compatibles con volante a la izquierda. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, este mecanismo de accionamiento de precisión garantiza un funcionamiento suave, sincronizado y fiable del limpiaparabrisas en cualquier condición climática.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 2

Fabricado con acero de alta resistencia de grado automotriz, con puntos de pivote mecanizados con precisión y un acabado duradero resistente a la corrosión, el mecanismo de manivela está diseñado para soportar un funcionamiento continuo, vibraciones, humedad y temperaturas extremas. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el mecanismo y el motor del limpiaparabrisas de fábrica, restaurando el arco de limpieza correcto y un rendimiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Transfiere el movimiento del motor del limpiaparabrisas al mecanismo de accionamiento del limpiaparabrisas.
• Convierte el movimiento del motor rotatorio en la acción de barrido correcta.
• Garantiza el movimiento sincronizado de los brazos del limpiaparabrisas delantero.
• Mantiene el patrón de limpieza de fábrica en el parabrisas.
• Permite un funcionamiento suave y silencioso del limpiaparabrisas.
• Ayuda a proporcionar una buena visibilidad durante condiciones climáticas adversas.
• Restaura el funcionamiento original del limpiaparabrisas.
• Forma parte esencial del sistema de limpiaparabrisas delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Los limpiaparabrisas delanteros se mueven de forma errática o irregular.
• Cobertura de limpieza reducida o incompleta.
• Se oyen chasquidos, golpes o ruidos de fricción en el mecanismo del limpiaparabrisas.
• Juego excesivo dentro del enlace.
• Los limpiaparabrisas se detienen en la posición incorrecta.
• Movimiento intermitente o espasmódico del limpiaparabrisas.
• Brazo de biela doblado, desgastado o dañado.
• La corrosión afecta al funcionamiento del pivote.
• El mecanismo del limpiaparabrisas se desconecta del accionamiento del cigüeñal.
• Si el componente falla, el limpiaparabrisas delantero dejará de funcionar por completo.

Por qué es importante la sustitución:

• El mecanismo de accionamiento de la manivela del limpiaparabrisas delantero está sometido a cargas mecánicas continuas, vibraciones y exposición al agua, la sal de la carretera y la suciedad cada vez que se utilizan los limpiaparabrisas. Con el tiempo, los puntos de pivote y las conexiones de la articulación pueden desgastarse, mientras que la corrosión y la fatiga pueden reducir la resistencia y la precisión del componente.
• Un mecanismo de manivela desgastado puede provocar un funcionamiento deficiente del limpiaparabrisas, ruido excesivo y una alineación incorrecta, lo que reduce la visibilidad en condiciones de lluvia y aumenta el riesgo de conducir en condiciones peligrosas. El uso continuado con un mecanismo desgastado también puede sobrecargar innecesariamente el motor del limpiaparabrisas y los componentes circundantes.
• Sustituir un mecanismo de manivela desgastado o dañado por un componente original de Porsche restaura el funcionamiento suave y preciso del limpiaparabrisas y garantiza que el sistema funcione exactamente como debe. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, el mecanismo de manivela del limpiaparabrisas delantero original de Porsche para modelos con volante a la izquierda ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener una visibilidad óptima, una conducción segura y la calidad superior que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95562813712

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espada tensora de la cadena de distribución.
La lámina tensora de la cadena de distribución original de Porsche es un componente de sincronización del motor diseñado para proporcionar una superficie de contacto duradera para el tensor de la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta lámina tensora de ingeniería de precisión funciona en conjunto con el tensor hidráulico de la cadena para mantener la tensión correcta de la cadena de distribución, asegurando una sincronización precisa de las válvulas, una reducción de las vibraciones de la cadena y un funcionamiento fiable del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 13

Fabricada con un material compuesto de alta resistencia y durabilidad, con refuerzo metálico cuando corresponde, la lámina tensora está diseñada para soportar el contacto constante con la cadena de distribución, el aceite caliente del motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones del equipo original, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la convierte en la pieza de repuesto ideal durante el mantenimiento de la cadena de distribución, las revisiones del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Proporciona una superficie de contacto resistente al desgaste para el tensor de la cadena de distribución.
• Mantiene la tensión correcta de la cadena de distribución.
• Controla el movimiento y la vibración de la cadena de distribución.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Reduce el ruido de la cadena de distribución.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución y los piñones.
• Restaura el rendimiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante la conducción.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Códigos de avería del motor relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste o marcas visibles en la superficie de la hoja.
• Secciones de la hoja agrietadas, rotas o faltantes.
• Fragmentos de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución y del tensor.
• Daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde tensión o se salta un punto de sincronización.

Por qué es importante la sustitución:

• La lámina tensora de la cadena de distribución está sometida a una fricción continua debido al movimiento de la cadena, mientras opera bajo lubricación constante con aceite, vibraciones del motor y altas temperaturas. Con el tiempo, la superficie de contacto se desgasta naturalmente, mientras que el material compuesto puede volverse quebradizo, agrietarse o romperse debido al envejecimiento y a los ciclos térmicos repetidos.
• Una lámina tensora desgastada o dañada puede reducir la eficacia del tensor de la cadena de distribución, lo que provoca un movimiento excesivo de la cadena, un aumento del ruido del motor y un desgaste acelerado del sistema de distribución. En casos graves, la cadena de distribución puede saltarse dientes, lo que resulta en una sincronización incorrecta de las válvulas y daños potencialmente catastróficos en el motor.
• Sustituir una lámina tensora desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restablece el control adecuado de la cadena de distribución y protege todo el conjunto de la distribución. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, la lámina tensora de la cadena de distribución original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una excepcional resistencia al desgaste y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener una sincronización precisa del motor, un funcionamiento suave y el rendimiento que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510550900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Guía de la cadena de distribución.
La guía de la cadena de distribución original de Porsche es un componente de sincronización del motor diseñado para guiar y soportar con precisión la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta guía de ingeniería de precisión garantiza que la cadena de distribución siga su trayectoria correcta, trabajando en conjunto con el tensor de la cadena para minimizar el movimiento de la cadena, reducir las vibraciones y mantener una sincronización precisa de las válvulas.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 14

Fabricada con material compuesto de alta resistencia de grado industrial y con refuerzo metálico cuando corresponde, la guía está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, la lubricación constante con aceite de motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones del equipo original, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la convierte en la pieza de repuesto ideal para el mantenimiento de la cadena de distribución, reparaciones del motor o reconstrucciones completas del mismo.

Qué hace este producto:

• Guía la cadena de distribución a lo largo de su trayectoria de funcionamiento correcta.
• Mantiene una alineación precisa de la cadena de distribución.
• Funciona junto con el tensor de la cadena de distribución para controlar el movimiento de la cadena.
• Reduce la vibración de la cadena de distribución y el ruido de funcionamiento.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución, los piñones y el tensor.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Restaura el funcionamiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante la conducción.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste visibles, grietas o secciones rotas en el riel guía.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución y del tensor.
• Fragmentos de guía de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
• Se producirán daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde su alineación o se desajusta la sincronización.

Por qué es importante la sustitución:

• La guía de la cadena de distribución funciona bajo carga constante, guiando la cadena durante cada revolución del motor. La fricción continua, el calor del motor, la exposición al aceite y los ciclos térmicos repetidos desgastan gradualmente la superficie de la guía, mientras que el paso del tiempo puede provocar que el material compuesto se vuelva quebradizo y se agriete.
• Un riel guía desgastado o dañado puede provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución, lo que resulta en un aumento del ruido del motor, un desgaste acelerado de la cadena y una sincronización de válvulas imprecisa. Si no se soluciona, la falla del riel guía puede hacer que la cadena de distribución salte dientes, lo que podría causar daños internos catastróficos en el motor.
• Sustituir una guía de cadena desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restaura la precisión de la cadena de distribución y protege todo el sistema de distribución del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la guía de cadena de distribución original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que contribuye a un funcionamiento suave del motor, una sincronización precisa de las válvulas y el rendimiento que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510551300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Guía de la cadena de distribución.
La guía de la cadena de distribución original de Porsche es un componente de sincronización del motor diseñado para guiar y soportar la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta guía de ingeniería de precisión mantiene la trayectoria correcta de la cadena de distribución y, junto con el tensor de la cadena, minimiza el movimiento de la cadena, reduce las vibraciones y garantiza una sincronización precisa de las válvulas en todo el rango de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 19

Fabricada con material compuesto de alta resistencia de grado industrial y con refuerzo metálico cuando corresponde, la guía está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, la lubricación constante con aceite de motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones de equipo original, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la hace ideal para el reemplazo de la cadena de distribución, la revisión del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Guía la cadena de distribución a lo largo de su trayectoria de funcionamiento correcta.
• Mantiene una alineación precisa de la cadena de distribución.
• Funciona junto con el tensor de cadena para controlar el movimiento de la misma.
• Reduce la vibración de la cadena de distribución y el ruido de funcionamiento.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución y los piñones.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Restaura el rendimiento del sistema de sincronización de fábrica.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante la conducción.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste visibles, grietas o falta de material en el riel guía.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución o del tensor.
• Fragmentos de guía de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
• Se producirán daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde la alineación correcta o se desajusta la sincronización.

Por qué es importante la sustitución:

• La guía de la cadena de distribución está sometida a una fricción continua con la cadena al funcionar a altas velocidades del motor, con aceite caliente y sometido a ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, la superficie de la guía se desgasta de forma natural y el material compuesto puede volverse quebradizo, agrietarse o romperse, lo que reduce su capacidad para soportar correctamente la cadena de distribución.
• Un riel guía desgastado o dañado puede provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución, aumentando el ruido del motor y acelerando el desgaste de la cadena, los piñones y el tensor. Si no se soluciona, un desgaste severo del riel guía puede hacer que la cadena de distribución salte dientes, lo que resulta en una sincronización incorrecta de las válvulas y daños internos potencialmente catastróficos en el motor.
• Sustituir una guía de cadena desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restablece la correcta guía de la cadena de distribución y protege todo el sistema de distribución del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la guía de cadena de distribución original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que contribuye a un funcionamiento suave del motor, una sincronización precisa de las válvulas y el rendimiento que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510551400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números