Porsche

Válvula de conmutación, sistema de vacío.
La válvula de conmutación original Porsche para el sistema de vacío es una válvula de control de vacío de equipo original diseñada para regular el flujo de vacío dentro de los sistemas de gestión del motor y de emisiones de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de accionamiento eléctrico controla con precisión la distribución del vacío del motor a diversos actuadores y dispositivos de control, garantizando una eficiencia óptima del motor, un rendimiento adecuado en materia de emisiones y un funcionamiento fiable de los sistemas controlados por vacío.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 6

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un solenoide interno de ingeniería de precisión, puertos de vacío duraderos y conexiones eléctricas resistentes a la corrosión, la válvula está diseñada para soportar la exposición continua a las temperaturas del compartimento del motor, vibraciones, humedad y vapores de aceite. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con las mangueras de vacío, el arnés de cableado y la unidad de control del motor (ECU) del vehículo, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de vacío dentro del sistema de gestión del motor.
• Controla los actuadores y componentes del motor que funcionan mediante vacío.
• Responde a las órdenes de la unidad de control del motor (ECU).
• Favorece el funcionamiento eficiente de los sistemas de admisión y control de emisiones.
• Ayuda a optimizar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
• Mantiene una distribución precisa del vacío en todo el sistema.
• Restaura la funcionalidad de control de vacío de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de vacío y de emisiones del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema de vacío o de emisiones.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación durante la aceleración.
• Rendimiento del motor reducido.
• Mayor consumo de combustible.
• Fugas de vacío o silbidos provenientes del compartimento del motor.
• Mal funcionamiento de los componentes del motor controlados por vacío.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación por vacío funciona de forma continua bajo el control del sistema de gestión del motor, dirigiendo el vacío a los componentes críticos del motor y del sistema de emisiones según las condiciones de conducción. Con el tiempo, el solenoide interno, el mecanismo de la válvula o las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce la capacidad de la válvula para regular el vacío con precisión.
• Una válvula defectuosa puede provocar una distribución incorrecta del vacío, lo que conlleva un rendimiento deficiente del motor, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de escape. También puede afectar al funcionamiento de sistemas controlados por vacío, como los actuadores del colector de admisión, los sistemas de control del turbocompresor o los equipos de control de emisiones, según las especificaciones del vehículo.
• Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control preciso del vacío y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione exactamente como debe. Fabricada según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación original de Porsche para el sistema de vacío ofrece un ajuste perfecto, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y las características de conducción que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7PP906046

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Manguera/línea de retorno del enfriador de aceite de la dirección asistida
La manguera de retorno del enfriador de aceite de la dirección asistida original Porsche 95834796301 es una línea de retorno de dirección hidráulica de equipo original para determinados modelos Porsche 958 Cayenne de 2011 a 2018, excepto las versiones híbridas. Devuelve el líquido de la dirección asistida a través del circuito del enfriador de aceite, lo que ayuda a mantener la asistencia de la dirección, el flujo de fluido y la fiabilidad del sistema. Ideal para reemplazar una manguera de retorno original con fugas, agrietada o dañada, con la calidad original de Porsche.

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diésel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* No apto para modelos híbridos

Diagrama ref. n.º 24

Esta tubería se utiliza en el sistema de dirección asistida, conductos y enfriador de aceite de determinados modelos Porsche Cayenne 958.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Devuelve el líquido de la dirección asistida a través del circuito de dirección hidráulica.
• Se conecta al sistema de la línea del enfriador de aceite de la dirección asistida.
• Ayuda a mantener el flujo correcto del líquido de dirección.
• Favorece un rendimiento estable de la dirección asistida
• Ayuda a controlar la temperatura del líquido de la dirección asistida.
• Reemplaza una manguera de retorno original que tenga fugas, esté dañada, agrietada o corroída.
• Proporciona el enrutamiento, los puntos de conexión y el ajuste correctos de Porsche OE.
• Favorece un funcionamiento suave de la dirección y un funcionamiento fiable del sistema hidráulico.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras de retorno de la dirección asistida están expuestas al fluido hidráulico, al calor, a los cambios de presión, a las vibraciones, a los residuos de la carretera y al desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, las conexiones de la manguera o la tubería pueden agrietarse, corroerse, ablandarse, tener fugas o dañarse. Una manguera de retorno defectuosa puede provocar la pérdida de fluido de la dirección asistida, ruidos extraños, una dirección más dura, residuos de fluido alrededor de la manguera o fallos en el sistema de dirección. Sustituirla por una manguera de retorno de dirección asistida original Porsche (OE) ayuda a restablecer el recorrido correcto del fluido y el ajuste de fábrica.

Síntomas comunes de una manguera de retorno de la dirección asistida defectuosa
• Fugas de líquido de la dirección asistida
• Nivel bajo de líquido de la dirección asistida
• Ruido chirriante o quejido al girar el volante
• Sensación de dirección más pesada o mayor esfuerzo al girar el volante.
• Residuos de líquido alrededor de la línea de dirección o del área del enfriador de aceite.
• Entrada de aire en el sistema de dirección asistida
• Vibración del sistema de dirección o asistencia inconsistente
• Daños visibles, corrosión o grietas en la manguera/tubería.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si hay una fuga de líquido de la dirección asistida en la manguera de retorno
• Si la manguera está agrietada, hinchada, corroída o dañada
• Si el ruido de la dirección se debe a la pérdida de líquido o a la presencia de aire en el sistema.
• Durante el reemplazo del enfriador de aceite de la dirección asistida
• Durante las reparaciones de la cremallera de dirección, la bomba de dirección o la línea hidráulica.
• Si los racores de la tubería están dañados o ya no sellan correctamente.
• Después de un impacto frontal o daños cerca de la tubería del enfriador de la dirección.
• Al restaurar el sistema de dirección con piezas originales Porsche OE.

Dónde se coloca en el coche
Esta manguera se instala en el circuito de retorno hidráulico de la dirección asistida, conectada al sistema de enfriador/línea de retorno del aceite de la dirección asistida. Forma parte de la tubería del fluido de dirección que se utiliza para devolver el fluido al sistema después de que haya circulado por los componentes de la dirección.

Un enrutamiento correcto y una conexión segura son importantes para evitar fugas y garantizar un funcionamiento óptimo de la dirección asistida.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95834796301

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Bomba de refrigerante auxiliar.
La bomba auxiliar de refrigerante original de Porsche es un componente del sistema de refrigeración del motor diseñado para proporcionar circulación adicional de refrigerante en modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, esta bomba auxiliar de refrigerante de accionamiento eléctrico complementa el sistema de refrigeración principal al mantener el flujo de refrigerante hacia los componentes críticos del motor y del sistema de calefacción, mejorando así la gestión térmica, la eficiencia del motor y el confort de los pasajeros.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 17

Fabricada con un motor eléctrico de ingeniería de precisión, un impulsor de alta eficiencia y una carcasa de material compuesto resistente, la bomba de refrigerante auxiliar está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante caliente, las fluctuaciones de presión, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de refrigeración del vehículo, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Hace circular el refrigerante independientemente de la bomba de agua principal cuando es necesario.
• Favorece una regulación eficiente de la temperatura del motor.
• Mejora el flujo del refrigerante a través de los circuitos de calefacción y refrigeración.
• Contribuye al buen funcionamiento del sistema de calefacción del habitáculo.
• Ayuda a enfriar los componentes críticos del motor y del turbocompresor, cuando corresponda.
• Favorece un calentamiento eficiente del motor y una gestión térmica óptima.
• Restaura el rendimiento del sistema de refrigeración de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Sobrecalentamiento del motor bajo ciertas condiciones de funcionamiento.
• Rendimiento reducido o irregular de la calefacción del habitáculo.
• Códigos de avería del sistema de circulación de refrigerante.
• Luz de advertencia encendida del sistema de gestión del motor o del sistema de refrigeración.
• La bomba eléctrica no funciona.
• Zumbidos, rechinidos o ruidos inusuales procedentes de la bomba.
• Hay una fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba.
• Mala circulación del refrigerante tras la parada del motor, cuando corresponda.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
• Daños visibles o residuos de refrigerante alrededor de la bomba.

Por qué es importante la sustitución:

• La bomba auxiliar de refrigerante se activa siempre que se requiere una circulación adicional de refrigerante, lo que ayuda a regular la temperatura del motor, mejorar el rendimiento de la calefacción y proteger los componentes sensibles a la temperatura. Con el tiempo, el motor eléctrico, el impulsor o los sellos internos pueden desgastarse debido al funcionamiento continuo, la exposición al refrigerante y los ciclos de calentamiento repetidos.
• Una bomba de refrigerante auxiliar defectuosa puede reducir la circulación del refrigerante, lo que provoca un rendimiento deficiente de la calefacción, un aumento de la temperatura del motor y una menor eficiencia de refrigeración. En algunos casos, un flujo de refrigerante insuficiente también puede afectar la refrigeración del turbocompresor o sobrecargar otros componentes del sistema de refrigeración.
• Sustituir una bomba desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la circulación eficiente del refrigerante y garantiza que el sistema de refrigeración funcione según lo previsto. Fabricada conforme a los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, la bomba auxiliar de refrigerante original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la temperatura óptima del motor, el confort de los pasajeros y la fiabilidad a largo plazo que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A7965567

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Sensor de temperatura para filtro de partículas.

El sensor de temperatura original de Porsche para el filtro de partículas es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para monitorear con precisión la temperatura de funcionamiento del filtro de partículas diésel (DPF) en los modelos diésel Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche para un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este sensor de precisión mide continuamente las temperaturas de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que garantiza una regeneración eficiente del filtro de partículas, el cumplimiento de las normas de emisiones y un rendimiento óptimo del motor.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 8

Fabricado con un elemento sensor resistente a altas temperaturas, una sonda de acero inoxidable y cableado con aislamiento térmico, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, humedad y ciclos térmicos repetidos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de postratamiento de gases de escape del vehículo, garantizando un ajuste perfecto y un funcionamiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Controla la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF).
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Permite ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) eficientes.
• Ayuda a reducir las emisiones contaminantes de los gases de escape.
• Protege el filtro de partículas de temperaturas excesivas.
• Optimiza la gestión del motor y el rendimiento del sistema de emisiones.
• Restaura la funcionalidad de monitoreo de emisiones de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de postratamiento de los gases de escape diésel.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
• Mensaje de advertencia del filtro de partículas diésel (DPF).
• Códigos de error del sensor de temperatura de escape.
• Regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallida o incompleta.
• Rendimiento del motor reducido.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Emisiones de escape excesivas.
• Filtro de partículas diésel bloqueado o sobrecargado.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura del filtro de partículas opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremas de los gases de escape, vibraciones y ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor puede deteriorarse, mientras que la exposición al calor y la contaminación ambiental pueden afectar el cableado o las conexiones eléctricas.
• Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, impidiendo la correcta regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y reduciendo la eficiencia del sistema de control de emisiones. Esto puede provocar acumulación de hollín, aumento de las emisiones de escape, encendido de las luces de advertencia y, en casos graves, daños costosos al filtro de partículas diésel o a los componentes del sistema de escape.
• Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece la monitorización precisa de la temperatura y garantiza el correcto funcionamiento del proceso de regeneración del filtro de partículas diésel. Fabricado según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, el sensor de temperatura original para el filtro de partículas ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que contribuye a mantener el cumplimiento de las normativas de emisiones, la eficiencia del motor y la fiabilidad que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95890608800

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Sensor de temperatura de los gases de escape.

El sensor de temperatura de gases de escape original de Porsche es un componente de equipo original para la gestión del motor y el control de emisiones, diseñado para monitorear con precisión la temperatura de los gases de escape en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, precisión y durabilidad, este sensor de precisión mide continuamente la temperatura de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite que el motor y los sistemas de emisiones funcionen de manera eficiente, protegiendo al mismo tiempo los componentes críticos del calor excesivo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 5

Fabricado con un elemento sensor resistente a altas temperaturas, una sonda de acero inoxidable y un cableado duradero con protección térmica, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, ciclos térmicos y condiciones de funcionamiento adversas. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con los sistemas de gestión del motor, turbocompresor y control de emisiones del vehículo.

Qué hace este producto:

• Monitorea la temperatura de los gases de escape.
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de escape del calor excesivo.
• Permite una gestión eficiente del motor y un control óptimo del combustible.
• Ayuda al funcionamiento de los sistemas de control de emisiones.
• Optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
• Restaura la funcionalidad de gestión del motor de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de control de gases de escape y emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de error del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Rendimiento del motor reducido.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento deficiente del turbocompresor.
• Lecturas incorrectas de la temperatura de los gases de escape.
• Disminución de la eficiencia del sistema de control de emisiones.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Fallos intermitentes en la gestión del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura de los gases de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremadamente altas, vibraciones y ciclos térmicos rápidos. Con el tiempo, el elemento sensor puede degradarse o contaminarse, mientras que el cableado y los conectores pueden sufrir deterioro por el calor.
• Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, lo que provoca estrategias de gestión del motor incorrectas, un aumento de las emisiones y una disminución del rendimiento del motor. En aplicaciones con turbocompresor, una monitorización incorrecta de la temperatura de los gases de escape también puede reducir la capacidad del sistema para proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de postratamiento de gases de escape del calor excesivo.
• Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece la monitorización precisa de la temperatura de los gases de escape y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione correctamente. Fabricado según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, el sensor de temperatura de gases de escape original ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que contribuye a mantener la eficiencia del motor, el cumplimiento de las normativas de emisiones y el rendimiento que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860668870

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Abrazadera para manguera de refrigerante del radiador, B51 x 12
Abrazadera original Porsche OE para manguera de refrigerante del radiador B51x12 para los modelos Porsche 955 Cayenne S y 955 Cayenne Turbo. Esta abrazadera original Porsche se utiliza en el sistema de mangueras del radiador/refrigeración, asegurando la correcta fijación de las mangueras y un sellado hermético bajo la presión del sistema de refrigeración.
Se venden por unidad, se requieren 2

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagrama ref. n.º 10

Esta abrazadera se utiliza en determinadas conexiones de mangueras del sistema de refrigeración del Porsche Cayenne 955.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sujeta las mangueras del radiador y del refrigerante en su posición.
• Ayuda a mantener un sellado hermético en los puntos de conexión de la manguera.
• Evita fugas de refrigerante causadas por abrazaderas sueltas o debilitadas.
• Favorece la correcta retención de la presión del sistema de refrigeración.
• Ayuda a mantener el flujo de refrigerante a través del circuito del radiador.
• Proporciona el tamaño y el ajuste correctos de la abrazadera original de Porsche.
• Reemplaza una abrazadera original corroída, debilitada, dañada o faltante.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de refrigeración del motor.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las abrazaderas de las mangueras del refrigerante están expuestas a ciclos de calor, refrigerante, humedad, residuos de la carretera y vibraciones en el compartimento del motor. Con el tiempo, una abrazadera puede corroerse, debilitarse, perder tensión o dañarse al desmontar la manguera. Una abrazadera defectuosa puede permitir fugas de refrigerante o el movimiento de la manguera, lo que puede provocar pérdida de refrigerante, avisos de bajo nivel de refrigerante o sobrecalentamiento. Sustituirla por una abrazadera original Porsche para mangueras de refrigerante del radiador garantiza que la manguera quede bien sujeta con la abrazadera correcta especificada por el fabricante para esta aplicación.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Al reemplazar las mangueras del refrigerante del radiador
• Si la abrazadera existente está corroída, suelta o dañada.
• Si hay fugas de refrigerante en la conexión de la manguera
• Durante las reparaciones del radiador, el depósito de expansión o el sistema de refrigeración.
• Si la abrazadera original ha perdido tensión
• Si la abrazadera se dañó durante la extracción
• Durante la revisión preventiva del sistema de refrigeración
• Al restaurar el vehículo con los componentes originales Porsche correctos.

Dónde se coloca en el coche
Esta abrazadera se instala dentro del sistema de refrigeración del motor/conjunto de mangueras del radiador. Se utiliza para asegurar las conexiones de las mangueras de refrigerante en el radiador, el depósito de expansión o las tuberías de agua correspondientes, según el modelo específico del Cayenne.

Es importante colocar la manguera correctamente para asegurar que se asiente adecuadamente y selle sin sufrir daños.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95551240400

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Tubería de refrigerante al depósito de expansión.

El tubo de refrigerante original de Porsche para el depósito de expansión es una manguera del sistema de refrigeración de equipo original diseñada para transferir el refrigerante del motor entre el sistema de refrigeración y el depósito de expansión en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, flexibilidad y durabilidad, este tubo de refrigerante desempeña un papel vital en el mantenimiento de una correcta circulación del refrigerante, la regulación de la presión y la gestión del nivel de refrigerante, lo que ayuda a garantizar temperaturas óptimas de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 8

Fabricada con caucho reforzado de alta resistencia al calor y materiales automotrices de primera calidad, la tubería de refrigerante está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante caliente, las fluctuaciones de presión, las vibraciones del motor y los ciclos térmicos repetidos. Moldeada con precisión para coincidir con el recorrido y los puntos de conexión originales, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable sin fugas, lo que la convierte en el reemplazo ideal durante las reparaciones o el mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración.

Qué hace este producto:

• Transfiere el refrigerante entre el sistema de refrigeración del motor y el depósito de expansión.
• Mantiene la correcta circulación y presión del refrigerante.
• Favorece la expansión y recuperación del refrigerante durante los cambios de temperatura.
• Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
• Evita la pérdida de refrigerante gracias a conexiones seguras y sin fugas.
• Funciona en conjunto con el radiador, el termostato y la bomba de agua para mantener la eficiencia del sistema de refrigeración.
• Restaura el rendimiento del sistema de refrigeración de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de refrigerante alrededor de la manguera o las conexiones.
• Nivel bajo de refrigerante, lo que requiere rellenarlo con frecuencia.
• Grietas visibles, hinchazón o deterioro de la manguera.
• Residuos de refrigerante alrededor del depósito de expansión.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Un dulce olor a refrigerante proveniente del compartimento del motor.
• Manguera de refrigerante blanda o colapsada.
• Luz de advertencia del refrigerante o mensaje de bajo nivel de refrigerante.
• Vapor procedente del compartimento del motor debido a una fuga de refrigerante.
• Desgaste o daños visibles en los extremos de la manguera.

Por qué es importante la sustitución:

• La tubería del refrigerante está constantemente expuesta al refrigerante caliente, a la presión interna, a las vibraciones del motor y a los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la manguera puede endurecerse, agrietarse, hincharse o debilitarse, mientras que los puntos de conexión pueden perder su capacidad de sellado, lo que aumenta el riesgo de fugas de refrigerante.
• Una tubería de refrigerante con fugas o dañada puede reducir los niveles de refrigerante, permitiendo la entrada de aire al sistema de refrigeración y aumentando el riesgo de sobrecalentamiento del motor. El funcionamiento continuo con un nivel insuficiente de refrigerante puede provocar daños graves en el motor, como deformaciones en las culatas, fallos en las juntas de culata y desgaste prematuro de los componentes internos del motor.
• Sustituir un tubo de refrigerante desgastado o dañado por un componente original de Porsche restaura la integridad del sistema de refrigeración y garantiza una circulación fiable del refrigerante. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, el tubo de refrigerante original al depósito de expansión ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y el rendimiento de refrigeración que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95B121049G

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Casquillo para el soporte de la rueda trasera
Casquillo original Porsche para el soporte de la rueda trasera en determinados modelos Porsche 955, 957 y 958 Cayenne. Este casquillo de suspensión de goma original Porsche se instala en el soporte de la rueda trasera/brazo de control del eje trasero, lo que ayuda a posicionar correctamente la suspensión y a absorber las vibraciones de la carretera y los movimientos de la suspensión.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Porsche 958 Cayenne 2011 - 2014
* No incluye las versiones GTS y Turbo S.


Diagrama ref. n.º 20

Este casquillo se utiliza en el soporte de la rueda del eje trasero/conjunto del brazo de control en determinados modelos del Porsche Cayenne.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Ayuda a colocar correctamente el soporte de la rueda trasera.
• Permite un movimiento controlado dentro del conjunto de la suspensión trasera.
• Absorbe los golpes, vibraciones y asperezas de la carretera.
• Favorece la geometría correcta de la suspensión trasera
• Ayuda a mantener la estabilidad de la alineación de las ruedas traseras.
• Reduce la holgura, los ruidos y el movimiento excesivo causados por los casquillos de suspensión desgastados.
• Proporciona un ajuste y cumplimiento de goma correctos según las especificaciones del fabricante original de Porsche.
• Reemplaza un buje original desgastado, partido, deteriorado o suelto.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los casquillos del soporte de la rueda trasera están expuestos a la carga de la carretera, el movimiento de la suspensión, la fuerza de frenado, la carga de aceleración, la suciedad, el agua y el deterioro del caucho debido al paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede agrietarse, partirse, ablandarse o separarse del manguito. Un casquillo desgastado puede provocar holgura en la suspensión trasera, ruidos de golpeteo, una dirección imprecisa, desgaste irregular de los neumáticos y una mala estabilidad de la alineación. Sustituir el casquillo por un casquillo original Porsche OE del soporte de la rueda trasera ayuda a restaurar el control correcto de la suspensión, la calidad de marcha de fábrica y una conducción estable.

Síntomas comunes de un buje del soporte de la rueda trasera desgastado
• Golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera
• Vibración o aspereza en el eje trasero
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros
• Mala estabilidad de la alineación de las ruedas traseras
• Desviación o inestabilidad de la parte trasera
• Movimiento excesivo en el soporte de la rueda trasera / brazo de suspensión
• Ruido de la suspensión al pasar por baches
• No superó la inspección técnica obligatoria (ITV) debido al desgaste de los casquillos.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el arbusto original está agrietado, partido, marchito o separado
• Si hay un juego excesivo en el soporte de la rueda trasera
• Durante la revisión de la suspensión trasera o la reparación del soporte de la rueda
• Si el golpeteo de la suspensión trasera se atribuye al buje
• Si no se puede mantener correctamente la alineación de las ruedas traseras
• Después de daños por bordillo, bache o impacto
• Al reemplazar los brazos de suspensión traseros o los componentes relacionados.
• Al restaurar la suspensión con piezas originales Porsche OE correctas.

Dónde se coloca en el coche
Este casquillo se instala en la zona del soporte de la rueda del eje trasero/brazo de control de la suspensión trasera. Forma parte del conjunto de la suspensión trasera y ayuda a conectar el soporte de la rueda/brazo de control a los puntos de montaje de la suspensión del vehículo.

Se recomienda la instalación por un profesional, ya que normalmente es necesario extraer el casquillo viejo y colocar el nuevo correctamente. Tras realizar cualquier trabajo en la suspensión, conviene comprobar la alineación de las ruedas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95534158810

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tornillo de montaje de la pinza de freno trasera M12 x 1,5 x 85
Se venden por unidad; se requieren 2 por pinza de freno.

Mantenga la seguridad e integridad de su sistema de frenado Porsche con este perno de montaje de pinza de freno original Porsche, con medidas M12 x 1.5 x 85 mm. Fabricado por Porsche según las especificaciones de fábrica originales, este perno de repuesto original fija firmemente la pinza de freno al soporte de la suspensión, garantizando una alineación correcta y un rendimiento de frenado fiable en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23

Coches 9YA con código de opción
1KV 18” Pintado de negro
1KR 18” pintado de verde
1KZ 18” pintado de negro
1KX 18” Pintado en Plata

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
  
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
  Vehículos 970.1 / 970.2 con códigos de opción
  -015: No es GTS
  -450: no apto para PCCB

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

971.1 Automóviles con códigos de opción
1KF y 1KZ – Discos de freno traseros, diámetro del disco 18” Pinzas negras
2EF y 2EJ – Discos de freno traseros, diámetro del disco 18”, pinzas de freno anodizadas en plata

• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

971.2 Automóviles con códigos de opción
A8C – Equipamiento “estándar”
A8F – Equipo “S”
2EB – Freno de disco trasero, estándar
2ET – Discos de freno traseros – diámetro del disco 18” pinza de freno pintada de negro
2EW – Disco de freno trasero, estándar, pinza de freno roja
2EY – Disco de freno trasero, pinza de freno negra estándar
0J2 – Grupo de carga 1FA/1RA

• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>

976 coches con código de opción
FM0 – Básico
0K0 – Sin sistema de propulsión alternativo (no híbrido)

Diagrama ref. nº 8.

Este sistema de fijación de alta resistencia está diseñado para soportar las fuerzas y temperaturas extremas generadas durante el frenado. Ya sea para reemplazar piezas dañadas, reconstruir el sistema de frenado o instalar nuevos discos o pinzas de freno, el uso de tornillos de montaje originales Porsche contribuye a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de su vehículo.

¿Para qué sirve el perno de montaje de la pinza de freno?

El perno de montaje de la pinza de freno es un componente de seguridad fundamental dentro del sistema de frenado.

Sus funciones principales incluyen:

• Fijar la pinza de freno al soporte de la suspensión.
• Mantener una alineación precisa de la pinza de freno con el disco de freno.
• Soporta las elevadas fuerzas de frenado generadas durante la conducción normal y deportiva.
• Evita el movimiento de la pinza de freno durante una frenada brusca.
• Contribuye a garantizar un contacto uniforme de las pastillas de freno y un rendimiento de frenado constante.

El montaje correcto de la pinza de freno es esencial para una frenada segura y predecible, así como para una mayor vida útil de los componentes del freno.

¿Por qué se deben reemplazar los pernos de montaje de la pinza de freno?

Los pernos de las pinzas de freno están sometidos a cargas elevadas y ciclos de temperatura repetidos a lo largo de su vida útil.

Se recomienda el reemplazo porque:

• Los hilos pueden estirarse o dañarse durante su extracción.
• La corrosión puede reducir la integridad del perno.
• El apriete repetido puede afectar al rendimiento de la sujeción.
• Es posible que ajustes de torque incorrectos previos comprometan la fijación.
• Las mejoras en el sistema de frenos a menudo requieren nuevos componentes de montaje.
• Los tornillos de repuesto originales garantizan la resistencia y las especificaciones correctas.

El uso de piezas originales nuevas ayuda a mantener la fuerza de sujeción correcta especificada por Porsche.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Sustitución o reparación de las pinzas de freno.
• Instalación de nuevos discos de freno.
• Realizar un mantenimiento importante de los frenos.
• El perno original muestra signos de corrosión o daños.
• Los hilos están desgastados o dañados.
• Realizar una revisión completa del sistema de frenos.
• Siguiendo las recomendaciones del taller Porsche cuando se especifican piezas nuevas.

Sustituir los componentes de los frenos durante el mantenimiento es una parte importante para mantener la seguridad y la fiabilidad del sistema de frenado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A700758500

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Válvula de control del calentador del sistema HVAC.
La válvula de control de calefacción y climatización original de Porsche es un componente de equipo original diseñado para regular el flujo de refrigerante del motor a través del radiador de la calefacción en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de control de ingeniería de precisión garantiza una regulación precisa de la temperatura en el habitáculo al controlar la cantidad de refrigerante caliente que ingresa al radiador de la calefacción.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con componentes internos de válvula resistentes a la corrosión y juntas duraderas, la válvula de control del calefactor está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante del motor, las fluctuaciones de presión, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de climatización y refrigeración del motor del vehículo, garantizando un funcionamiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de refrigerante del motor hacia el núcleo del calefactor.
• Controla el rendimiento de la calefacción de la cabina.
• Mantiene una regulación precisa de la temperatura interior.
• Contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de climatización.
• Ayuda a calentar rápidamente el habitáculo en condiciones de frío.
• Funciona en conjunto con el sistema de climatización del vehículo para brindar un confort constante.
• Restaura el rendimiento del sistema de calefacción de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de calefacción y refrigeración del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• No hay calefacción en la cabina o la calefacción es insuficiente.
• Salida constante de aire caliente por las rejillas de ventilación, independientemente de la temperatura seleccionada.
• Temperatura en el habitáculo inconsistente.
• Hay fugas de refrigerante alrededor de la válvula del calentador.
• Nivel bajo de refrigerante del motor debido a una fuga.
• Humedad o residuos de refrigerante alrededor de la válvula.
• Rendimiento deficiente del sistema de climatización.
• La calefacción tarda más de lo normal en calentar el habitáculo.
• Advertencia sobre el refrigerante del motor debido a la pérdida de refrigerante.
• Corrosión o daños visibles en el cuerpo de la válvula.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de control del sistema de calefacción funciona de forma continua como parte del sistema de climatización del vehículo, regulando el flujo de refrigerante caliente cada vez que se ajusta la temperatura del habitáculo. Con el tiempo, la exposición al refrigerante caliente, los cambios de presión y los ciclos de funcionamiento repetidos pueden provocar el desgaste, el agarrotamiento o las fugas del mecanismo interno de la válvula o de las juntas.
• Una válvula de control de la calefacción defectuosa puede impedir que la cantidad correcta de refrigerante llegue al radiador de la calefacción, lo que provoca una calefacción deficiente en el habitáculo, un control de temperatura irregular o fugas de refrigerante. Si no se soluciona, el funcionamiento continuo con una válvula con fugas puede provocar pérdida de refrigerante, una menor eficiencia de refrigeración del motor y un posible sobrecalentamiento del mismo.
• Sustituir una válvula de control de calefacción desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la regulación precisa del flujo de refrigerante y el rendimiento fiable de la calefacción del habitáculo. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de control de calefacción original del sistema de climatización ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando el confort, la fiabilidad y el refinamiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95557282405

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador de aire acondicionado (Aire acondicionado).
El radiador original del sistema de aire acondicionado Porsche es un condensador de equipo original diseñado para disipar el calor del refrigerante dentro del sistema de climatización del vehículo en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche para un ajuste perfecto, una refrigeración eficiente y una gran durabilidad, este condensador desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de un rendimiento óptimo del aire acondicionado, ya que convierte el gas refrigerante a alta presión en líquido a alta presión antes de que circule por el resto del sistema.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10

Diagrama Ref. N° 1

Fabricado en aluminio ligero de alta eficiencia, con tubos de refrigeración soldados con precisión y aletas de refrigeración densamente empaquetadas, el condensador está diseñado para maximizar la transferencia de calor, soportando altas presiones de refrigerante, residuos de la carretera, corrosión y ciclos térmicos continuos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de aire acondicionado existente, garantizando una refrigeración óptima del habitáculo y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Disipa el calor del refrigerante del aire acondicionado.
• Convierte el gas refrigerante a alta presión en líquido.
• Contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de aire acondicionado.
• Mantiene un rendimiento constante en la refrigeración del habitáculo.
• Ayuda a regular la presión del refrigerante en todo el sistema.
• Funciona en conjunto con el compresor, el secador receptor y el evaporador para un control climático eficaz.
• Restaura la eficiencia del sistema de aire acondicionado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de climatización del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Rendimiento deficiente o ineficaz del aire acondicionado.
• Aire caliente sale de las rejillas de ventilación de la cabina.
• Hay una fuga de refrigerante en el condensador.
• Corrosión o daños visibles en las aletas de refrigeración.
• El compresor del aire acondicionado se enciende y apaga excesivamente.
• Ruido sibilante causado por una fuga de refrigerante.
• Residuos aceitosos alrededor del condensador.
• Fallos de presión en el sistema de aire acondicionado.
• Menor eficiencia de refrigeración en climas cálidos.
• El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente.

Por qué es importante la sustitución:

• El condensador del aire acondicionado está montado en la parte delantera del vehículo, donde está continuamente expuesto a la suciedad de la carretera, la humedad, la sal, los insectos y los impactos de piedras. Con el tiempo, las aletas de refrigeración pueden dañarse o corroerse, mientras que el núcleo del condensador puede desarrollar fugas que permiten la pérdida de refrigerante.
• Un condensador defectuoso reduce la eficiencia del sistema de aire acondicionado, lo que provoca una mala refrigeración del habitáculo, un mayor esfuerzo del compresor y la pérdida de refrigerante. El funcionamiento continuo con un condensador con fugas o dañado puede ocasionar daños en el compresor y reparaciones más costosas en el sistema de climatización.
• Sustituir un condensador desgastado o dañado por un componente original de Porsche restaura la eficiencia de refrigeración y la fiabilidad del sistema de aire acondicionado. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, el radiador (condensador) original de Porsche para aire acondicionado ofrece un ajuste preciso, una disipación de calor excepcional y una durabilidad prolongada, garantizando el confort, el rendimiento y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95557311104

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Bujía, IZKR7B
Bujía original Porsche para los modelos Porsche 955 Cayenne V6 3.2L de 2003 a 2006. Esta bujía original Porsche proporciona la chispa de encendido necesaria para la combustión, lo que contribuye a un funcionamiento suave, un arranque fiable y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden individualmente, se requieren 6 por motor.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 (2003–2006) – Código de motor: D9J


Con la referencia de bujía IZKR7B, garantiza un encendido fiable, un funcionamiento suave y un rendimiento óptimo del motor. Ideal para el mantenimiento programado, el diagnóstico de fallos de encendido, la reparación del sistema de encendido o la sustitución de bujías desgastadas con piezas originales Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Produce la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión
• Enciende la mezcla de aire/combustible en el momento correcto.
• Favorece un ralentí suave y una aceleración limpia.
• Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
• Permite un arranque en frío fiable
• Ayuda a reducir los fallos de encendido causados por bujías desgastadas o incorrectas.
• Proporciona el ajuste y el rango térmico correctos de Porsche OE.
• Reemplaza las bujías originales desgastadas, sucias o viejas.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bujías son componentes esenciales del sistema de encendido y se desgastan con el tiempo. La distancia entre los electrodos puede aumentar, la punta de encendido puede desgastarse y la bujía puede ensuciarse con combustible, aceite o depósitos de carbono. Las bujías desgastadas pueden causar dificultades en el arranque, ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido, menor eficiencia de combustible y pérdida de rendimiento. Reemplazar las bujías con bujías originales Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento del sistema de encendido y mantiene el Cayenne 3.2L V6 funcionando como Porsche lo diseñó.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el servicio programado de bujías
• Si el motor presenta fallos de encendido o ralentí irregular.
• Si el arranque se vuelve difícil
• Si la aceleración se siente vacilante o irregular.
• Si el consumo de combustible se ha reducido
• Si las bujías están sucias, desgastadas o dañadas
• Durante el reemplazo de la bobina de encendido o el servicio del sistema de encendido
• Al volver a poner en servicio un vehículo con historial de servicio desconocido.

Dónde se coloca en el coche
Esta bujía se instala en la culata del motor, con una bujía por cilindro. Funciona junto con la bobina de encendido para generar la chispa necesaria para la combustión. Siempre se deben seguir el par de apriete correcto y los procedimientos del taller Porsche. Durante el reemplazo, se deben inspeccionar las bobinas de encendido, los alojamientos de las bujías y las juntas de las bobinas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95517021990

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bujía, ILZKR7A
La bujía original Porsche 95517022090 es una pieza de repuesto original para el sistema de encendido del Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 (2007-2010). Con la referencia ILZKR7A, garantiza un encendido fiable, un funcionamiento suave y un rendimiento óptimo del motor. Ideal para el mantenimiento programado, el diagnóstico de fallos de encendido, la reparación del sistema de encendido o la sustitución de bujías desgastadas con piezas originales Porsche.
Se venden individualmente, se requieren 6 por motor.

Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010 (PR:D5X)
Motor M55.01

Esta bujía aparece catalogada como bujía ILZKR7A para el sistema de encendido del Porsche Cayenne 957 3.6L V6.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Produce la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión
• Ayuda a encender la mezcla de aire/combustible en el momento correcto.
• Favorece un ralentí suave y una aceleración limpia.
• Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
• Permite un arranque en frío fiable
• Ayuda a reducir los fallos de encendido causados por bujías desgastadas o incorrectas.
• Proporciona el ajuste y el rango térmico correctos de Porsche OE.
• Reemplaza las bujías originales desgastadas, sucias o viejas.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bujías son componentes de mantenimiento habituales y se desgastan con el tiempo. La distancia entre los electrodos puede aumentar, la punta de encendido puede desgastarse y la bujía puede ensuciarse con combustible, aceite o depósitos de carbono. Las bujías desgastadas pueden provocar dificultades en el arranque, ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido, menor eficiencia de combustible y pérdida de rendimiento del motor. Sustituir las bujías por bujías originales Porsche (OE) ayuda a restaurar el correcto funcionamiento del encendido y a que el Cayenne 3.6L V6 siga funcionando como debe.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el servicio programado de bujías
• Si el motor presenta fallos de encendido o ralentí irregular.
• Si el arranque se vuelve difícil
• Si la aceleración se siente vacilante o irregular.
• Si el consumo de combustible se ha reducido
• Si las bujías están sucias, desgastadas o dañadas
• Durante el reemplazo de la bobina de encendido o el servicio del sistema de encendido
• Al volver a poner en servicio un vehículo con historial de servicio desconocido.

Dónde se coloca en el coche
Esta bujía se instala en la culata del motor, una por cilindro. Funciona junto con la bobina de encendido para generar la chispa necesaria para la combustión. Se deben seguir siempre el par de apriete correcto y los procedimientos del taller Porsche. Durante el reemplazo, se deben inspeccionar las bobinas de encendido y los alojamientos de las bujías.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95517022090

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de conmutación del servofreno.

La válvula de conmutación del servofreno original de Porsche es un componente del sistema de frenado de equipo original diseñado para regular y controlar el suministro de vacío al servofreno en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión garantiza que el servofreno reciba la asistencia de vacío correcta, proporcionando una sensación constante en el pedal de freno y un rendimiento de frenado óptimo en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 22

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, mecanismos de válvula internos de ingeniería de precisión y componentes de sellado duraderos, la válvula de conmutación del servofreno está diseñada para soportar ciclos continuos de vacío, el calor del motor y la exposición prolongada al ambiente del compartimento del motor. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de vacío y frenado del vehículo para mantener el funcionamiento y la fiabilidad de fábrica.

Qué hace este producto:

• Regula el suministro de vacío al servofreno.
• Mantiene una asistencia constante del servofreno.
• Proporciona una sensación y respuesta óptimas al pedal del freno.
• Ayuda a garantizar un funcionamiento eficiente del servofreno.
• Controla el flujo de vacío dentro del sistema de frenado.
• Contribuye a un rendimiento de frenado fiable en diversas condiciones del motor.
• Restaura la funcionalidad del sistema de frenado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de vacío del servofreno.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pedal de freno duro o pesado.
• Asistencia reducida del servofreno.
• Sensación inconsistente en el pedal del freno.
• Ruido sibilante causado por una fuga de vacío.
• Luz de advertencia del sistema de frenos o de gestión del motor encendida.
• Códigos de avería relacionados con el sistema de vacío.
• Mayor esfuerzo de frenado.
• Mala respuesta de los frenos durante frenadas repetidas.
• Irregularidades en el ralentí del motor causadas por fugas de vacío.
• Daños o deterioro visibles en la carcasa de la válvula.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación del servofreno está sometida continuamente al vacío del motor, a fluctuaciones de presión, al calor y a ciclos de funcionamiento repetidos. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula y las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce su capacidad para regular el vacío correctamente o provoca fugas de vacío.
• Una válvula defectuosa puede reducir la asistencia del servofreno, lo que provoca que el pedal del freno se endurezca y que sea necesario un mayor esfuerzo para detener el vehículo. Las fugas de vacío también pueden afectar el rendimiento del motor y activar códigos de error o luces de advertencia. El uso continuado de una válvula defectuosa puede comprometer el rendimiento de frenado y la confianza del conductor.
• Sustituir una válvula de conmutación del servofreno desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control de vacío correcto y el funcionamiento óptimo del servofreno. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación del servofreno original ofrece un ajuste preciso, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la seguridad, la eficiencia de frenado y el refinamiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97060512300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera del freno delantero.
La manguera de freno delantera original de Porsche es un componente del sistema de frenado de equipo original diseñado para transferir de forma segura el líquido de frenos entre las tuberías rígidas y las pinzas de freno delanteras en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, flexibilidad y durabilidad, esta manguera de freno delantera garantiza una presión hidráulica constante en el sistema de frenado, proporcionando un rendimiento de frenado fiable y una sensación precisa en el pedal de freno en todas las condiciones de conducción.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89

Diagrama Ref. N° 1

Fabricada con caucho reforzado multicapa de primera calidad, con refuerzo de fibra sintética de alta resistencia y conexiones metálicas anticorrosión, la manguera de freno está diseñada para soportar altas presiones hidráulicas, el movimiento continuo de la suspensión, los residuos de la carretera, la humedad y las variaciones extremas de temperatura. Diseñada como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de frenado del vehículo, lo que la hace ideal para el mantenimiento rutinario, la revisión de frenos o proyectos de restauración.

Qué hace este producto:

• Transfiere el líquido de frenos hidráulico a la pinza del freno delantero.
• Mantiene una presión de frenado hidráulica constante.
• Permite un movimiento flexible entre el chasis y la suspensión.
• Garantiza un frenado seguro y eficaz.
• Ayuda a mantener una sensación firme y constante en el pedal del freno.
• Resiste condiciones de frenado de alta presión.
• Restaura el rendimiento del sistema de frenado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de frenado hidráulico.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Grietas, roturas o abultamientos visibles en la manguera.
• Fugas de líquido de frenos alrededor de la manguera o las conexiones.
• Rendimiento de frenado reducido.
• Luz de advertencia de frenos encendida debido a bajo nivel de líquido de frenos.
• Frenado irregular provocado por una restricción interna en la manguera.
• La pinza de freno se atasca o no se libera correctamente.
• Corrosión o daños en los racores de los extremos de la manguera.
• Flexión excesiva o deterioro de la manguera.
• Suspensión de la ITV o inspección del vehículo debido al mal estado de la manguera de freno.

Por qué es importante la sustitución:

• La manguera del freno delantero está constantemente expuesta a altas presiones hidráulicas, movimientos de la suspensión, sal de la carretera, humedad y ciclos de calor repetidos generados durante el frenado. Con el tiempo, la goma puede deteriorarse, agrietándose, hinchándose o debilitándose, mientras que el revestimiento interno puede colapsar y restringir el flujo del líquido de frenos.
• Una manguera de freno defectuosa puede reducir la eficacia de frenado, provocar una sensación irregular en el pedal o permitir fugas de líquido de frenos, comprometiendo significativamente la seguridad del vehículo. En casos graves, la rotura completa de la manguera puede ocasionar una pérdida repentina de presión hidráulica y de la eficacia de frenado.
• Sustituir una manguera de freno desgastada o dañada por un componente original de Porsche restablece un frenado seguro y fiable, y garantiza que el sistema hidráulico funcione a la perfección. Fabricada según los estándares de Porsche, la manguera de freno delantera original ofrece un ajuste preciso, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que contribuye a mantener la seguridad, la fiabilidad y la confianza al volante que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477611071F

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Válvula inyectora de líquido de escape diésel.
La válvula inyectora de líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) original de Porsche es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para inyectar con precisión el líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) en el sistema de escape de los modelos diésel Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula inyectora desempeña un papel fundamental en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) al suministrar la cantidad correcta de DEF para reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx).

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 7

Fabricado con materiales de alta calidad resistentes a altas temperaturas y con componentes internos de válvula de ingeniería de precisión, el inyector está diseñado para funcionar de forma fiable bajo temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento adversas. Su patrón de pulverización preciso garantiza una mezcla eficiente del DEF con los gases de escape, lo que permite que el catalizador SCR convierta las emisiones nocivas de NOx en nitrógeno y vapor de agua inocuos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y control de emisiones del vehículo.

Qué hace este producto:

• Inyecta con precisión el líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) en el sistema de escape.
• Permite el funcionamiento del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).
• Ayuda a reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx).
• Garantiza una atomización y distribución eficiente de DEF.
• Facilita el cumplimiento de las normativas sobre emisiones de vehículos.
• Se comunica con el sistema de gestión del motor para una dosificación precisa.
• Restaura el rendimiento del sistema de emisiones de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de postratamiento de los gases de escape diésel.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
• Mensajes de advertencia del sistema AdBlue o DEF.
• Códigos de falla del sistema SCR.
• Aumento de las emisiones de NOx.
• Rendimiento reducido del motor o modo de emergencia.
• Consumo excesivo de DEF o dosificación incorrecta.
• Depósitos de DEF cristalizado alrededor del inyector.
• Boquilla del inyector bloqueada o con restricción de flujo.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Dificultad para completar los procedimientos de regeneración o diagnóstico del sistema de emisiones.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula inyectora de DEF opera en un entorno extremadamente exigente, donde está continuamente expuesta a altas temperaturas de escape, vibraciones y fluido DEF. Con el tiempo, los depósitos minerales, la cristalización, la contaminación o el desgaste normal pueden obstruir la boquilla del inyector o impedir una dosificación precisa.
• Una válvula inyectora defectuosa puede reducir la eficiencia del sistema SCR, provocando un aumento de las emisiones, el encendido de las luces de advertencia y posibles limitaciones en el rendimiento del motor. El funcionamiento continuo con un inyector defectuoso también puede dañar el catalizador SCR u otros componentes del sistema de control de emisiones, lo que conlleva reparaciones más costosas.
• Sustituir una válvula inyectora desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la dosificación precisa del DEF y garantiza el correcto funcionamiento del sistema SCR. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la válvula inyectora de líquido de escape diésel original ofrece un ajuste preciso, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones, la eficiencia del motor y la fiabilidad que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95811141335

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