Porsche

Válvula de la bomba de aire secundaria, DERECHA.
La válvula de la bomba de aire secundaria derecha original de Porsche es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para regular el flujo de aire fresco desde la bomba de inyección de aire secundario hacia el sistema de escape en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de la bomba de aire secundaria derecha desempeña un papel vital durante los arranques en frío del motor, ya que ayuda a reducir las emisiones contaminantes y permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 16

Fabricada con materiales de alta calidad resistentes a altas temperaturas y con componentes internos de válvula de ingeniería de precisión, la válvula de la bomba de aire secundaria está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, humedad y ciclos térmicos continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de control de emisiones del vehículo.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de aire procedente de la bomba de inyección de aire secundaria.
• Dirige aire fresco al sistema de escape durante los arranques en frío.
• Ayuda a que los convertidores catalíticos alcancen la temperatura de funcionamiento más rápidamente.
• Reduce las emisiones contaminantes de los gases de escape durante el calentamiento del motor.
• Evita que los gases de escape regresen al sistema de aire secundario.
• Favorece un control eficiente de las emisiones del motor.
• Restaura el rendimiento del sistema de emisiones de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de inyección de aire secundario.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de inyección de aire secundario.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Funcionamiento irregular en el arranque en frío.
• Aumento de las emisiones de escape durante el calentamiento del motor.
• Silbidos o siseos procedentes de la zona de las válvulas.
• Humedad o contaminación por gases de escape dentro de la bomba de aire secundaria.
• Baja eficiencia en el calentamiento del convertidor catalítico.
• Corrosión visible o acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
• Disminución de la eficacia del sistema de control de emisiones.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de la bomba de aire secundaria está expuesta a altas temperaturas de escape, humedad, depósitos de carbono y ciclos térmicos repetidos cada vez que se arranca el motor en frío. Con el tiempo, la válvula puede contaminarse, atascarse o dejar de sellar correctamente, permitiendo que los gases de escape regresen al sistema de aire secundario o impidiendo el flujo adecuado de aire fresco.
• Una válvula defectuosa puede activar las luces de advertencia del sistema de gestión del motor, aumentar las emisiones de escape y reducir la eficiencia de los convertidores catalíticos durante los arranques en frío. En algunos casos, la contaminación de los gases de escape puede dañar la bomba de aire secundaria, lo que conlleva reparaciones más extensas y costosas.
• Sustituir una válvula de bomba de aire secundaria desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el correcto funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario, lo que ayuda a cumplir con las normativas de emisiones, mejora el arranque en frío y protege los componentes asociados. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la válvula de bomba de aire secundaria original de Porsche ofrece un ajuste preciso, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95811322402

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Junta del tubo de escape.
La junta de tubo de escape original de Porsche es un componente de sellado del sistema de escape diseñado para crear un sellado hermético y seguro entre las secciones contiguas del tubo de escape en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, esta junta de tubo de escape evita fugas de gases de escape, manteniendo la contrapresión correcta, el rendimiento de emisiones y la eficiencia del sistema de escape.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
• Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>

Diagrama Ref. N° 6

Fabricada con materiales de sellado de alta calidad y resistentes a altas temperaturas, esta junta está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, vibraciones y gases de escape corrosivos. Fabricada con precisión para un reemplazo directo, garantiza un ajuste perfecto entre los componentes de escape correspondientes, asegurando un sellado fiable durante toda la vida útil del sistema de escape. Es el reemplazo ideal cuando se retiran o reemplazan componentes del sistema de escape.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético entre las secciones del tubo de escape.
• Evita fugas de gases de escape.
• Mantiene la contrapresión correcta del sistema de escape.
• Favorece un rendimiento y una eficiencia óptimos del motor.
• Ayuda a reducir el ruido del escape causado por fugas en las juntas.
• Contribuye al correcto funcionamiento del sistema de emisiones.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de escape del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de soplo o silbido provenientes del sistema de escape.
• Gases de escape que se escapan por las juntas de las tuberías.
• Aumento del ruido del escape.
• Depósitos visibles de hollín o carbono alrededor de las conexiones del escape.
• Olores de escape que entran en el habitáculo.
• Disminución de la eficiencia o el rendimiento del motor.
• Vibración del sistema de escape o traqueteo en las juntas con fugas.
• Fallo en la inspección de emisiones o en la ITV debido a fugas en el sistema de escape.
• Anillo de sellado dañado o comprimido durante el mantenimiento.
• Fugas persistentes en el sistema de escape después de la sustitución de algún componente del mismo.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta del tubo de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesta a temperaturas extremas, dilatación térmica, vibraciones y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, el material de sellado puede comprimirse, endurecerse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una fuga en el sello del escape puede permitir que los gases calientes escapen antes de llegar al resto del sistema, lo que aumenta el ruido, afecta el rendimiento de las emisiones y puede permitir que los gases entren en el habitáculo. Las fugas en el escape también pueden reducir la eficiencia de los sistemas de control de emisiones y ejercer una presión adicional sobre los componentes circundantes del sistema.
• Sustituir una junta de escape desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restaura la integridad del sistema de escape y garantiza un funcionamiento fiable y sin fugas. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la junta de escape original ofrece un ajuste preciso, una excepcional resistencia al calor y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la sofisticación y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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PAB253115B

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Relé de elevalunas eléctrico

Recupere el funcionamiento fiable de las ventanillas eléctricas de su Porsche con este relé . Este relé controla la alimentación eléctrica del sistema de ventanillas, garantizando un funcionamiento suave y fiable cada vez que pulse el interruptor.

Se adapta a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
  
  

Este repuesto original se instala directamente en la placa de relés de fábrica, ocupando la posición de relé G7 en los modelos Porsche 944 y 968 y la posición de relé VI en el Porsche 928 .

Tanto si se trata de reparar fallos intermitentes en las ventanillas como de realizar un mantenimiento preventivo, el uso de un relé original de Porsche garantiza el correcto rendimiento eléctrico, la durabilidad y la compatibilidad que se esperan de un componente original de fábrica.

¿Qué función tiene el relé de la ventana eléctrica?

El relé de la ventanilla eléctrica es una parte esencial del circuito eléctrico de las ventanillas del vehículo.

Sus funciones incluyen:

• Controlar el suministro de energía a los motores de las ventanillas eléctricas.
• Suministrar corriente eléctrica conmutada al sistema de ventanas.
• Proteger los interruptores de las ventanas para que no soporten cargas eléctricas elevadas.
• Garantizar un funcionamiento fluido y fiable de las ventanas.
• Garantizar el funcionamiento seguro y constante de las ventanillas del conductor y del pasajero.

Sin un relé que funcione correctamente, es posible que el sistema de elevalunas eléctricos no reciba la alimentación eléctrica necesaria para su funcionamiento normal.

¿Por qué fallan los relés de las ventanillas eléctricas?

Los relés eléctricos se activan cada vez que se utilizan las ventanas y están sometidos a miles de ciclos de conmutación a lo largo de su vida útil.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Desgaste por contacto interno.
• Calor generado por la conmutación eléctrica repetida.
• Oxidación de los contactos eléctricos.
• Deterioro de los componentes internos relacionado con la edad.
• Entrada de humedad en la placa de relés.
• Cargas eléctricas elevadas causadas por el envejecimiento de los motores o reguladores de las ventanas.

Con el paso del tiempo, la resistencia interna del relé aumenta, lo que provoca un funcionamiento eléctrico poco fiable o intermitente.

¿Cuándo se debe reemplazar el relé?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Las ventanillas eléctricas dejan de funcionar intermitentemente.
• Ambas ventanas no funcionan a pesar de que los interruptores y los motores están en buen estado.
• El relé hace clic, pero las ventanas no se mueven.
• El funcionamiento de la ventana se vuelve poco fiable.
• Diagnóstico de fallos eléctricos en el sistema de elevalunas eléctricos.
• Restauración de un sistema eléctrico original de Porsche.
• Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos con alto kilometraje.

Sustituir un relé defectuoso suele ser una de las maneras más rápidas y económicas de restablecer el funcionamiento fiable de las ventanillas eléctricas.

Características originales de Porsche

• Pieza original Porsche.
• Fabricado según las especificaciones exactas de fábrica de Porsche.
• Reemplazo directo del relé original de la ventana eléctrica.
• Instalación plug-and-play.
• Características de conmutación correctas para el sistema eléctrico de fábrica.
• Rendimiento fiable a largo plazo.
• Conserva la autenticidad original del vehículo.

Ubicación del tablero de relés

Para facilitar la identificación durante la instalación:

• Porsche 944 / 968: Posición del tablero de relés G7
  
• Porsche 928: Posición VI de la placa de relés

Verifique siempre la ubicación del relé utilizando el manual de taller correspondiente al año específico de su modelo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94461511601

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Bobina de encendido.

La bobina de encendido original de Porsche es un componente del sistema de encendido de equipo original diseñado para generar la corriente eléctrica de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros del motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento eléctrico y durabilidad, esta bobina de encendido garantiza una chispa constante para un funcionamiento suave del motor, un rendimiento óptimo y la máxima eficiencia de combustible.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por motor.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21

Diagrama Ref. N° 3

Fabricada con bobinados de cobre de primera calidad, materiales de núcleo magnético de alta calidad y un avanzado aislamiento resistente al calor, la bobina de encendido está diseñada para soportar temperaturas extremas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos eléctricos continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de encendido y gestión del motor del vehículo, proporcionando un funcionamiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad duradera.

Qué hace este producto:

• Convierte el voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para el funcionamiento de la bujía.
• Proporciona una chispa de encendido constante al cilindro del motor.
• Favorece la combustión eficiente de la mezcla de aire y combustible.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una aceleración ágil.
• Ayuda a maximizar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones.
• Garantiza un arranque fiable del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
• Restaura el rendimiento del sistema de encendido de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de encendido del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor.
• Ralentí irregular o inestable.
• Pérdida de potencia del motor o mala aceleración.
• Dificultad para arrancar o arranque prolongado.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Mayor consumo de combustible.
• Vacilación al acelerar.
• Vibración del motor durante el funcionamiento.
• Códigos de avería relacionados con fallos de encendido o de combustión en los cilindros.
• Disminución del rendimiento del motor y aumento de las emisiones de escape.

Por qué es importante la sustitución:

• La bobina de encendido funciona continuamente mientras el motor está en marcha, generando miles de pulsos de alto voltaje por minuto. Con el tiempo, los ciclos térmicos repetidos, la vibración del motor y las cargas eléctricas pueden provocar el deterioro de los devanados internos o del aislamiento, reduciendo la intensidad de la chispa o causando fallos intermitentes.
• Una bobina de encendido defectuosa puede provocar una combustión incompleta, fallos de encendido del motor, una disminución del rendimiento y un mayor consumo de combustible. El funcionamiento continuo con una bobina defectuosa también puede dañar las bujías, el convertidor catalítico y otros componentes del sistema de encendido debido a que el combustible sin quemar ingresa al sistema de escape.
• Sustituir una bobina de encendido desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece una chispa fiable, un funcionamiento suave del motor y una eficiencia de combustión óptima. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la bobina de encendido original de Porsche ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que ayuda a mantener las características de conducción, la eficiencia y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A7905110

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Juego de juntas para bomba de aceite.

El juego de juntas original Porsche para la bomba de aceite es un kit de sellado de motor de equipo original diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas en el conjunto de la bomba de aceite de los motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, este juego de juntas garantiza que la bomba de aceite mantenga la presión y el caudal correctos, evitando fugas internas y externas en todo el sistema de lubricación.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 20

Fabricadas con materiales de juntas de primera calidad, resistentes al aceite y al calor, cada junta del kit está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. Cortadas con precisión para adaptarse a la carcasa de la bomba de aceite original y a las superficies de contacto, las juntas ofrecen un ajuste perfecto, como las de fábrica, lo que las convierte en la opción ideal para el reemplazo de la bomba de aceite, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético para el conjunto de la bomba de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor, tanto internas como externas.
• Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
• Favorece una circulación eficiente del aceite en todo el sistema de lubricación.
• Protege la bomba de aceite de la contaminación.
• Garantiza un sellado fiable entre los componentes acoplados.
• Restaura la integridad del sistema de lubricación de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la carcasa de la bomba de aceite.
• Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
• Presión de aceite del motor reducida.
• Residuos de aceite alrededor de la parte delantera del motor.
• Olor a aceite quemado causado por el contacto del aceite derramado con componentes calientes.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Contaminación por aceite alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
• Fugas de aceite persistentes tras el mantenimiento del motor.
• Pérdida gradual de aceite del motor.
• Mayor riesgo de una menor eficacia de la lubricación.

Por qué es importante la sustitución:

• El conjunto de juntas de la bomba de aceite está expuesto continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a fluctuaciones de presión y a ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, los materiales de las juntas pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado fiable alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
• Una junta de la bomba de aceite defectuosa puede provocar pérdida de aceite, disminución de la presión y contaminación de los componentes del motor circundantes. Si el sellado interno se ve comprometido, la bomba de aceite podría no mantener la presión correcta, lo que reduciría la lubricación de los componentes críticos del motor y aceleraría el desgaste.
• Sustituir las juntas de la bomba de aceite desgastadas o dañadas por un juego de juntas original Porsche restaura la integridad del sistema de lubricación del motor y garantiza un funcionamiento fiable de la bomba de aceite. Fabricado según los estándares exactos de Porsche, el juego de juntas original para la bomba de aceite ofrece un ajuste preciso, un sellado superior y una durabilidad excepcional, protegiendo así su motor y manteniendo la fiabilidad que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810790100

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Junta de la carcasa del filtro de aceite del motor.
La junta de la carcasa del filtro de aceite original de Porsche es un componente de sellado del motor diseñado para proporcionar un sellado fiable y hermético entre la carcasa del filtro de aceite y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, esta junta garantiza que el sistema de lubricación del motor mantenga la presión de aceite correcta, evitando fugas y protegiendo los componentes circundantes del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 2

Fabricada con un material de sellado de primera calidad, resistente al calor y al aceite, la junta está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. Cortada con precisión para adaptarse al perfil de la carcasa del filtro de aceite original, ofrece un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que la convierte en el repuesto ideal durante la extracción de la carcasa del filtro de aceite, las reparaciones del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la carcasa del filtro de aceite y el bloque del motor.
• Evita fugas de aceite del motor.
• Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
• Favorece una circulación eficiente del aceite en todo el sistema de lubricación.
• Evita que la suciedad y los contaminantes entren en el sistema de lubricación.
• Ayuda a garantizar una lubricación fiable del motor.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y filtración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la carcasa del filtro de aceite.
• Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
• Residuos de aceite en el bloque del motor o en los componentes circundantes.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a una pérdida gradual de aceite.
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
• Fugas de aceite persistentes después de un cambio de filtro de aceite.
• Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del filtro de aceite.
• Compartimento del motor sucio debido a una fuga de aceite.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la continua pérdida de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la carcasa del filtro de aceite está expuesta continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a cambios de presión y a ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, el material de la junta se endurece, se comprime o se deteriora de forma natural, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una junta defectuosa puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes circundantes y una menor eficacia de la lubricación. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede disminuir los niveles de aceite, aumentar el desgaste del motor y, potencialmente, ocasionar reparaciones costosas.
• Sustituir la junta de la carcasa del filtro de aceite, si está desgastada o dañada, por una pieza original de Porsche, restaura la integridad del sistema de lubricación y garantiza un funcionamiento fiable y sin fugas. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la junta original de la carcasa del filtro de aceite del motor ofrece un ajuste preciso, un sellado superior y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la fiabilidad y la protección del motor que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810711100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del tubo de agua, cilindros 4-6.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.2 Carrera 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18

Diagrama ref. n.º 8

La junta del tubo de agua es una junta de sellado original de Porsche diseñada para proporcionar un sellado seguro y hermético entre las conexiones de los tubos de agua del sistema de refrigeración del motor. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche, esta junta garantiza un flujo óptimo de refrigerante y evita fugas que podrían provocar sobrecalentamiento o una disminución del rendimiento del motor.

Fabricada con materiales de alta calidad y resistentes al calor, esta junta original está diseñada para soportar las exigentes temperaturas y presiones de los sistemas de refrigeración Porsche modernos. Tanto si reemplaza una junta desgastada durante el mantenimiento rutinario como si realiza reparaciones en el sistema de refrigeración, el uso de componentes originales Porsche garantiza un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable.

Sustituir la junta del tubo de agua cada vez que se desmonte el sistema de refrigeración ayuda a mantener la integridad del sistema y protege el motor de la pérdida de refrigerante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB121327C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de la culata del motor.
El soporte de culata original de Porsche es un componente de montaje y soporte del motor diseñado para proporcionar una fijación segura y soporte estructural a los componentes del motor en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, este soporte de ingeniería de precisión garantiza un posicionamiento y una estabilidad correctos, manteniendo la integridad del conjunto del motor.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21

Diagrama Ref. N° 20

Fabricado en aluminio fundido de alta resistencia para una excelente rigidez, ligereza y resistencia a la corrosión, el soporte está diseñado para soportar la vibración constante del motor, la dilatación térmica y las cargas mecánicas. Las superficies de montaje mecanizadas con precisión y los puntos de fijación ubicados con exactitud garantizan una alineación perfecta con los componentes adyacentes del motor, lo que lo convierte en el repuesto original Porsche ideal durante reparaciones, reconstrucciones o trabajos de restauración del motor.

Qué hace este producto:

• Proporciona una fijación segura para los componentes del motor asociados.
• Mantiene el posicionamiento correcto de los conjuntos montados en la culata.
• Proporciona soporte a la integridad estructural dentro del conjunto del motor.
• Ayuda a minimizar el movimiento causado por la vibración del motor.
• Garantiza la alineación precisa de los componentes conectados.
• Mantiene el ajuste y la estabilidad del motor de fábrica.
• Ofrece la auténtica calidad y fiabilidad de Porsche.
• Forma parte esencial del sistema de montaje y soporte del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Soporte agrietado o fracturado.
• Componentes montados sueltos o inestables.
• Vibración excesiva del motor.
• Desalineación de los componentes del motor acoplados.
• Ruidos de traqueteo o golpeteo provenientes del compartimento del motor.
• Orificios de montaje dañados o desgastados.
• Corrosión que afecta la integridad estructural.
• Dificultad para instalar correctamente los componentes asociados.
• Daños visibles por impacto o accidente.
• Desgaste prematuro de los componentes conectados del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte de la culata del motor está sometido a vibraciones continuas, movimientos del motor, dilatación térmica y cargas mecánicas durante toda la vida útil del motor. Aunque está diseñado para una larga durabilidad, puede dañarse por corrosión, impactos, apriete excesivo, fatiga o reparaciones del motor.
• Un soporte dañado o debilitado puede provocar que los componentes montados se desalineen, generando vibraciones y ruidos indeseados, además de aumentar la tensión en las piezas circundantes. Si no se soluciona, esto puede contribuir al desgaste prematuro de los componentes conectados y comprometer la fiabilidad del conjunto del motor.
• Sustituir un soporte dañado por un soporte de culata original de Porsche restaura la resistencia, la alineación y el soporte originales previstos por el fabricante. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad y el refinamiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB103144

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Retén de aceite trasero principal del cigüeñal.
El retén de aceite trasero del cigüeñal original de Porsche es un componente de sellado del motor diseñado para proporcionar un sellado hermético y fiable entre la parte trasera del cigüeñal y el bloque del motor en motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, este retén trasero evita que el aceite del motor se escape por la salida del cigüeñal, permitiendo una rotación suave del mismo y garantizando una lubricación óptima y una mayor fiabilidad del motor a largo plazo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 39

Fabricado con elastómero de alta calidad resistente al calor, con un labio de sellado moldeado con precisión y una carcasa exterior reforzada, este retén está diseñado para soportar altas velocidades del cigüeñal, ciclos térmicos continuos, temperaturas elevadas del aceite y una exposición prolongada al aceite del motor. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que lo hace ideal para el reemplazo del embrague, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Evita que el aceite del motor se filtre por la parte trasera del cigüeñal.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Proporciona un sellado duradero a la vez que permite una rotación suave del cigüeñal.
• Ayuda a proteger el volante de inercia y la carcasa de la transmisión de la contaminación por aceite.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el motor.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite de motor entre el motor y la transmisión.
• Manchas de aceite debajo de la parte trasera del motor.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con componentes calientes.
• Contaminación por aceite en el interior de la carcasa del embrague.
• El embrague patina debido a la contaminación del aceite (modelos con transmisión manual).
• Pérdida gradual de aceite del motor. Labio de sellado endurecido, agrietado o desgastado.
• Acumulación excesiva de residuos de aceite en la parte trasera del motor.
• Persisten las fugas de aceite a pesar de haber sustituido las juntas cercanas.
• Disminución de la fiabilidad del motor debido a la pérdida de aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• El retén de aceite trasero del cigüeñal opera en una de las zonas más exigentes del motor, sellando contra un cigüeñal que gira continuamente y estando expuesto a altas temperaturas, presión de aceite y ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o perder elasticidad, permitiendo la fuga de aceite del motor.
• Una fuga en el retén principal trasero puede contaminar el volante, el conjunto del embrague o la carcasa de la transmisión, lo que podría provocar que el embrague patine, aumente los costos de reparación y reduzca la lubricación del motor. Si no se soluciona, la pérdida continua de aceite puede acelerar el desgaste interno del motor y comprometer su fiabilidad a largo plazo.
• Sustituir el retén de aceite trasero del cigüeñal desgastado por una pieza original de Porsche restaura el sellado de fábrica y contribuye a una protección fiable del motor. Fabricado según los estándares exactos de Porsche, el retén de aceite trasero del cigüeñal original ofrece un ajuste preciso, una eficiencia de sellado superior y una durabilidad excepcional, manteniendo el rendimiento, la fiabilidad y la calidad que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95810115301

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Tapa de válvulas del motor.
La tapa de válvulas original de Porsche es un componente de motor de equipo original diseñado para proteger el tren de válvulas y proporcionar un sellado seguro y hermético para la parte superior de la culata en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, la tapa de válvulas protege los árboles de levas, las válvulas y los componentes asociados del tren de válvulas, ayudando a retener el aceite del motor y protegiendo las piezas internas críticas de la suciedad, la humedad y los contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Fabricada en aluminio ligero de alta calidad, la tapa de válvulas ofrece una excelente resistencia, disipación de calor y resistencia a la corrosión. Las superficies de sellado mecanizadas con precisión y los puntos de montaje integrados garantizan un ajuste perfecto y un sellado fiable con la junta correcta. Como componente original de Porsche, se integra a la perfección con el motor y es ideal para sustituir tapas de válvulas originales dañadas, deformadas o con fugas durante el mantenimiento o las reparaciones del motor.

Qué hace este producto:

• Protege los componentes del tren de válvulas del motor.
• Retiene el aceite del motor dentro de la culata.
• Proporciona una superficie de sellado segura para la junta de la tapa de válvulas.
• Evita que la suciedad, la humedad y los contaminantes entren en el motor.
• Garantiza la correcta lubricación del motor.
• Contribuye a la disipación eficiente del calor de la culata.
• Restaura el ajuste y la apariencia originales del motor.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Hay fugas de aceite del motor alrededor de la parte superior del motor.
• Tapa de válvulas agrietada o dañada.
• Superficie de sellado deformada que provoca fallo de la junta.
• Olor a aceite quemado procedente de la fuga de aceite sobre componentes calientes del motor.
• Contaminación por aceite alrededor de la culata.
• Puntos de montaje o agujeros para tornillos dañados.
• Exceso de residuos de aceite en el compartimento del motor.
• Corrosión visible o daños por impacto.
• Fugas repetidas en la junta de la tapa de válvulas.
• Mal aspecto del compartimento del motor debido a la contaminación por aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa de válvulas está expuesta continuamente a altas temperaturas del motor, vibraciones y ciclos de calor repetidos. Con el tiempo, puede deformarse, agrietarse o dañarse, impidiendo que la junta de la tapa de válvulas mantenga un sellado fiable y permitiendo la fuga de aceite del motor.
• Una tapa de válvulas con fugas o dañada puede provocar pérdida de aceite, contaminación de los componentes del motor circundantes y goteo de aceite sobre los componentes calientes del escape, lo que podría generar humo y olores desagradables. Las fugas de aceite continuas también pueden reducir la lubricación del motor, acelerar el desgaste y generar costos de mantenimiento innecesarios.
• Sustituir una tapa de válvulas dañada por una pieza original de Porsche restaura la estanqueidad del motor, protege el tren de válvulas y garantiza un rendimiento fiable a largo plazo. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la tapa de válvulas original del motor ofrece un ajuste preciso, una durabilidad superior y un sellado fiable, manteniendo la calidad, la fiabilidad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95810513

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Línea de ventilación del colector de admisión para el tanque de combustible

Mantenga la eficiencia y confiabilidad del sistema de emisiones evaporativas de su Porsche con esta línea de ventilación del tanque de combustible del colector de admisión. Fabricada según los estándares exactos del equipo original de Porsche, esta línea de ventilación original de fábrica proporciona el ajuste preciso, la durabilidad y el rendimiento necesarios para transferir de forma segura los vapores de combustible del sistema EVAP del tanque de combustible al colector de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama ref. n.º 4

El conducto de ventilación del depósito de combustible es una parte esencial del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). En lugar de permitir que los vapores de combustible escapen a la atmósfera, el sistema los dirige al colector de admisión, donde se queman durante la combustión normal. Esto mejora el rendimiento en cuanto a emisiones, favorece la eficiencia del motor y ayuda a mantener el vacío de admisión adecuado.

Con el tiempo, los conductos de ventilación pueden volverse quebradizos, agrietarse o presentar fugas debido a la exposición prolongada al calor, los vapores de combustible y el movimiento del motor. Reemplazar un conducto de ventilación dañado con un componente original de Porsche restaura el rendimiento de fábrica, garantizando la máxima fiabilidad y una larga vida útil.

¿Para qué sirve el conducto de ventilación del depósito de combustible del colector de admisión?

El conducto de ventilación conecta el sistema de emisiones evaporativas (EVAP) del depósito de combustible con el colector de admisión, lo que permite que los vapores de combustible recogidos en el filtro de carbón activado sean aspirados de forma segura por el motor y quemados durante la combustión.

Sus funciones incluyen:

• Transportar los vapores de combustible desde el sistema EVAP hasta el motor.
• Evitar que las emisiones de vapores de combustible escapen a la atmósfera.
• Mantener el vacío de admisión correcto.
• Favoreciendo un rendimiento eficiente del motor.
• Ayudando a reducir las emisiones de escape.
• Ayudar a cumplir con las normativas modernas sobre emisiones.

Un sistema de ventilación que funcione correctamente es esencial para mantener tanto la eficiencia del motor como el rendimiento medioambiental.

¿Por qué falla la línea de ventilación?

El conducto de ventilación está constantemente expuesto al calor del motor, a la presión del vacío y a los vapores de combustible, lo que puede provocar su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Envejecimiento relacionado con el calor.
• Endurecimiento o agrietamiento de la manguera.
• Degradación del vapor de combustible.
• Fugas de vacío.
• Conectores de manguera dañados.
• El movimiento del motor ejerce presión sobre las tuberías.
• Desgaste durante el mantenimiento o las reparaciones del motor.

La sustitución de los conductos de ventilación desgastados ayuda a mantener la integridad del sistema EVAP y evita que entre aire no deseado en el sistema de admisión.

Síntomas de una línea de ventilación defectuosa

Las señales de advertencia típicas incluyen:

• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Códigos de avería del sistema EVAP.
• Olor a combustible alrededor del motor o del vehículo.
• Ralentí irregular o inestable.
• Fuga de vacío o ruidos de silbido.
• Consumo de combustible elevado.
• Rendimiento del motor reducido.
• Grietas o deterioro visibles en la manguera.

Sustituir rápidamente el conducto de ventilación puede eliminar a menudo los fallos relacionados con las emisiones y restablecer el buen funcionamiento del motor.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera de ventilación?

Se recomienda la sustitución cuando:

• La manguera se vuelve quebradiza o se agrieta.
• Se detectan fugas de vacío.
• Se observan fugas de vapores de combustible.
• Se diagnostican los códigos de falla del sistema EVAP.
• El colector de admisión se retira durante el mantenimiento.
• Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos con alto kilometraje.

Sustituir las mangueras de ventilación desgastadas ayuda a mantener un rendimiento fiable del sistema de emisiones y previene futuras fugas de vacío.

Números de referencia relacionados
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94811002063

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Línea de vacío del servofreno

Mantén el rendimiento de frenado y la seguridad de tu Porsche con esta manguera de vacío original para el servofreno Porsche. Fabricada según las especificaciones exactas del equipo original de Porsche, esta manguera de vacío original de fábrica garantiza un suministro de vacío fiable al servofreno, proporcionando la suavidad en el pedal de freno, la respuesta de frenado precisa y el rendimiento fiable que esperas de tu Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagrama ref. n.º 12

La manguera de vacío del servofreno es una parte vital del sistema de frenado. Transfiere el vacío del motor al servofreno, reduciendo el esfuerzo necesario para accionar los frenos. Una manguera de vacío dañada, con fugas o deteriorada puede disminuir la asistencia de frenado, lo que se traduce en un pedal de freno más duro y mayores distancias de frenado.

Ya sea que esté reemplazando una manguera de vacío desgastada, reparando una fuga de vacío o restaurando su Cayenne a su estado original de fábrica, elegir un componente original de Porsche garantiza el ajuste correcto, la calidad del material y la fiabilidad a largo plazo.

¿Qué función cumple la línea de vacío del servofreno?

La línea de vacío del servofreno conecta la fuente de vacío del motor con el servofreno (amortiguador de freno), lo que permite que la presión de vacío ayude a frenar.

Sus funciones incluyen:

• Suministrar vacío al servofreno.
• Reduciendo el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno.
• Mantener una asistencia de frenado constante.
• Garantiza un frenado seguro y predecible.
• Ayuda a optimizar la capacidad de frenado de emergencia.
• Garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de servofreno.

Sin el vacío adecuado, el servofreno no puede proporcionar la asistencia necesaria para un frenado cómodo y eficaz.

¿Por qué falla la manguera de vacío del servofreno?

Las mangueras de vacío están continuamente expuestas al calor, las vibraciones y el movimiento del motor, lo que provoca su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento de la manguera debido a la edad.
• Daños por calor en el compartimento del motor.
• Grietas o fisuras que se desarrollan en la línea.
• Conectores o juntas de goma deteriorados.
• Daños durante las reparaciones del motor.
• Accesorios sueltos o dañados.
• La contaminación por aceite está degradando el material de la manguera.

Incluso una pequeña fuga de vacío puede reducir significativamente el rendimiento del servofreno.

Síntomas de una falla en la línea de vacío del servofreno

Los síntomas comunes incluyen:

• Pedal de freno duro.
• Mayor esfuerzo al pedalear.
• Se oye un silbido procedente del compartimento del motor.
• Asistencia reducida del servofreno.
• Mala sensación al frenar.
• Códigos de avería por fugas de vacío.
• Manguera de vacío agrietada o visiblemente dañada.
• Reducción de la eficiencia del vacío del motor.

Si se presenta alguno de estos síntomas, se debe inspeccionar la manguera de vacío y reemplazarla si es necesario.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera de vacío del servofreno?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se detectan fugas de vacío.
• La manguera se agrieta o se vuelve quebradiza.
• La asistencia del servofreno se reduce.
• Para realizar trabajos en el motor es necesario retirar la línea de vacío.
• Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos antiguos.
• Sustitución del servofreno o de los componentes de vacío asociados.

Sustituir una manguera de vacío deteriorada ayuda a restaurar el rendimiento de los frenos y previene futuras fugas de vacío.

Números de referencia relacionados
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95535557930

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Nueva caja de transferencia
Esta caja de transferencia, también conocida como caja de transferencia, es un componente clave del sistema de transmisión que distribuye la potencia a través del sistema de tracción integral, lo que ayuda a mantener la tracción, la facilidad de conducción y la correcta transferencia de par entre los ejes delantero y trasero.

Tenga en cuenta: Este artículo es nuevo y se vende sin intercambio, lo que significa que no es necesario devolver la unidad antigua y no hay ningún cargo adicional.

Se adapta a:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diésel 2011 - 2018

Diagrama ref. n.º 1


La caja de transferencia es un componente fundamental del sistema de transmisión y puede desgastarse con el tiempo debido al kilometraje, la carga, el calor, el estado del lubricante y el estrés mecánico interno. Una caja de transferencia defectuosa puede causar ruido, vibraciones, sacudidas, golpes, titubeos, mensajes de advertencia o una mala transmisión de potencia a través del sistema de tracción integral.

Sustituir la caja de transferencia ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de transmisión y garantiza que el componente de repuesto cumpla con las especificaciones de fábrica de Porsche.

Síntomas comunes de una caja de transferencia defectuosa
• Vibraciones o vacilación durante la aceleración
• Ruidos metálicos o golpeteos provenientes del tren motriz
• Vibración a través del vehículo bajo carga
• Luces de advertencia del sistema de transmisión o códigos de error
• Suministro de energía irregular
• Ruido procedente de la zona de la caja de transferencia
• Mal funcionamiento de la tracción a las cuatro ruedas / tracción integral
• Fugas de aceite en la carcasa o los sellos de la caja de transferencia.

Antes de realizar cualquier sustitución, siempre se debe llevar a cabo un diagnóstico completo para confirmar que la caja de transferencia es la causa de la avería.


Números de referencia relacionados
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958341020CX

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Cadenas para la nieve
Juego de 2 cadenas con eslabones finos.
Para neumáticos 255/55 R 18 y 255/50 R 19.

Se adapta a:
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>

Nota: En el caso de ruedas de 18 y 19 pulgadas, las cadenas para la nieve solo se pueden instalar en el eje trasero.


En regiones alpinas o zonas con restricciones de circulación invernales, a menudo se requieren cadenas para la nieve. Utilizar el juego de cadenas para la nieve homologado por Porsche garantiza que se ajusten correctamente a las medidas de los neumáticos y cumplan con los requisitos de espacio libre para las ruedas del Macan.

Este juego de cadenas para nieve originales de Porsche está diseñado específicamente para determinados modelos Macan 95B, lo que lo convierte en la opción preferida para los propietarios que desean un equipamiento de conducción invernal homologado por Porsche en lugar de un accesorio universal.

Cuándo usar/reemplazar esta pieza
• Al conducir en zonas donde se requieren cadenas para la nieve por ley
• Durante los viajes de invierno a regiones de montaña, esquí o alpinas.
• Cuando se necesita tracción adicional en carreteras cubiertas de nieve
• Si el juego original de cadenas para nieve falta, está dañado o incompleto.
• Si las cadenas existentes están desgastadas, corroídas o ya no encajan correctamente.
• Al preparar un Porsche Macan para viajes de invierno
• Como parte de un kit completo de accesorios de invierno de Porsche.

Números de referencia relacionados
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95B04460015

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Manguera del refrigerante

Mantenga la excepcional fiabilidad y el rendimiento de refrigeración de su Porsche con esta manguera de refrigerante. Fabricada según las especificaciones exactas del fabricante original de Porsche, esta manguera garantiza una circulación eficiente del refrigerante, un ajuste preciso y una gran durabilidad, lo que ayuda a que su motor Mezger de alto rendimiento funcione a su temperatura óptima.

Se adapta a:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagrama ref. n.º 24

El Porsche 997 GT3 está diseñado para su uso tanto en carretera como en circuito, lo que exige un gran esfuerzo a su sistema de refrigeración. Cada manguera del refrigerante desempeña un papel fundamental en el transporte del líquido refrigerante entre el motor, el radiador y los demás componentes de refrigeración. Una manguera deteriorada o con fugas puede provocar la pérdida de refrigerante, un aumento de la temperatura del motor y, si no se repara, daños graves.

Tanto si realizas un mantenimiento rutinario, como si sustituyes componentes desgastados del sistema de refrigeración o si reconstruyes el motor de tu GT3, elegir una manguera de refrigerante original de Porsche garantiza los materiales, las dimensiones y el rendimiento correctos especificados por Porsche.

¿Para qué sirve la manguera del refrigerante?

La manguera del refrigerante forma parte del circuito de refrigeración cerrado del motor, lo que permite que el refrigerante circule entre el motor, el radiador y los componentes de refrigeración asociados.

Sus funciones principales incluyen:

• Transportar el refrigerante por todo el sistema de refrigeración.
• Mantener temperaturas de funcionamiento del motor constantes.
• Evitar el sobrecalentamiento del motor.
• Favorece un rendimiento eficiente del radiador.
• Mantener la presión del sistema de refrigeración.
• Ayuda a maximizar la fiabilidad y el rendimiento del motor.

Una manguera de refrigerante que funcione correctamente es esencial para que el motor Mezger de alto rendimiento funcione dentro de su rango de temperatura de diseño.

¿Por qué fallan las mangueras del sistema de refrigeración?

Las mangueras del sistema de refrigeración están expuestas a calor, presión y vibraciones constantes, lo que provoca su deterioro con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento del caucho relacionado con la edad.
• Degradación interna causada por los productos químicos del refrigerante.
• Ciclos de calor.
• Hinchazón o ablandamiento del material de la manguera.
• Agrietamiento causado por la edad.
• Abrasión contra los componentes circundantes.
• Fallo en las conexiones o abrazaderas de las mangueras.

Sustituir las mangueras de refrigerante desgastadas como parte del mantenimiento preventivo ayuda a evitar averías inesperadas y costosas reparaciones del motor.

Síntomas de una manguera de refrigerante defectuosa

Las señales de advertencia típicas incluyen:

• Hay una fuga de refrigerante debajo del vehículo.
• Advertencias de bajo nivel de refrigerante.
• Grietas o roturas en la manguera.
• Secciones abultadas o blandas.
• Residuos de refrigerante de color blanco o rosa alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Dulce olor a refrigerante.
• Aumento de la temperatura del motor.
• Vapor saliendo del compartimento del motor.

Si se presenta alguno de estos síntomas, la manguera debe reemplazarse de inmediato.

¿Cuándo se debe reemplazar la manguera del sistema de refrigeración por agua?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se ha detectado una fuga de refrigerante.
• La manguera se agrieta o se hincha.
• Durante el mantenimiento mayor del sistema de refrigeración.
• Sustitución de la bomba de agua o del termostato.
• Realizar una reconstrucción del motor.
• Como mantenimiento preventivo en vehículos con alto kilometraje.

Sustituir las mangueras desgastadas ayuda a mantener la integridad del sistema de refrigeración y protege el motor del sobrecalentamiento.

Números de referencia relacionados
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99710635790

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Casquillo de arrastre del brazo de control delantero.
El buje de arrastre del brazo de control delantero original de Porsche es un componente de suspensión de equipo original diseñado para proporcionar un movimiento controlado y aislamiento de vibraciones entre el brazo de control delantero y el chasis del vehículo. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, calidad de los materiales y durabilidad, este buje de arrastre ayuda a mantener una geometría de suspensión precisa, una dirección precisa y un confort de marcha óptimo, a la vez que reduce la transmisión de ruido y vibraciones de la carretera al habitáculo.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13

Diagrama Ref. N° 4

Fabricado con caucho de primera calidad adherido a una carcasa de acero de alta resistencia, este buje está diseñado para absorber las cargas de la suspensión, permitiendo al mismo tiempo el movimiento preciso durante el frenado, la aceleración y las curvas. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y restaura las características de suspensión previstas por Porsche.

Qué hace este producto:

• Fija el brazo de control delantero al chasis.
• Permite un movimiento controlado de la suspensión manteniendo la alineación.
• Absorbe los golpes y las vibraciones de la carretera.
• Reduce el ruido transmitido a través de la suspensión.
• Mantiene una geometría de dirección precisa.
• Proporciona un frenado y un agarre en curvas estables.
• Restaura las características de la suspensión de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de suspensión delantera.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Vibración excesiva en el volante.
• Desviación o inestabilidad del vehículo durante la conducción.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros.
• Mala alineación de las ruedas.
• Dirección que se siente imprecisa o con poca capacidad de respuesta.
• Casquillo de goma agrietado, partido o deteriorado.
• Movimiento excesivo del brazo de control.
• Estabilidad de frenado reducida.
• Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de los casquillos de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• El buje del brazo de control delantero está sometido a una tensión constante debido al frenado, la aceleración, las curvas y las irregularidades de la carretera. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, agrietarse o separarse de su alojamiento metálico, lo que reduce su capacidad para absorber el movimiento y mantener la geometría correcta de la suspensión.
• Un buje desgastado puede provocar una mala respuesta de la dirección, un mayor desgaste de los neumáticos, ruidos indeseados en la suspensión y una menor estabilidad del vehículo, especialmente al frenar y tomar curvas. El uso continuado con un buje deteriorado también puede acelerar el desgaste de otros componentes de la suspensión y la dirección.
• Sustituir un casquillo de arrastre desgastado por un componente original de Porsche restaura la calidad de marcha, la precisión de la dirección y el rendimiento de la suspensión originales. Fabricado según los estándares exactos de Porsche, el casquillo de arrastre del brazo de control delantero original de Porsche garantiza una compatibilidad perfecta, una durabilidad excepcional y las características de manejo que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97034124502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números