Porsche

Tornillo de montaje de rueda de freno largo, 40 mm.
Restaure una instalación segura de las ruedas con este perno de montaje de rueda de freno largo original de Porsche, de 40 mm, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 35633190300. Diseñado para proporcionar el acoplamiento de rosca y la fuerza de sujeción correctos, este perno de rueda original de 40 mm está diseñado para modelos Porsche que requieren un perno de montaje más largo, lo que lo hace adecuado para vehículos equipados con conjuntos de freno específicos, espaciadores de rueda aprobados de fábrica o ruedas que requieren una mayor longitud de perno.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Como componente de fijación esencial, el perno de montaje de la rueda asegura el conjunto de rueda y freno al cubo, garantizando un funcionamiento seguro del vehículo en todas las condiciones de conducción. Con el tiempo, los pernos de rueda pueden sufrir corrosión, daños en la rosca, estiramiento por un apriete incorrecto o cabezas redondeadas por el uso de herramientas inadecuadas. Reemplazar los pernos dañados o desgastados con piezas originales Porsche restaura el ajuste, la seguridad y la fiabilidad originales de fábrica, lo que convierte a este perno en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones y los proyectos de restauración de alta calidad.

Qué hace este producto:

• Sujeta la rueda de forma segura al conjunto del buje.
• Proporciona el acoplamiento de rosca correcto de 40 mm donde se especifica.
• Proporciona la fuerza de sujeción correcta entre la rueda y el buje.
• Admite vehículos que requieren pernos de montaje de rueda más largos.
• Sustituye a los elementos de fijación originales desgastados, dañados o corroídos.
• Garantiza una sujeción segura de la rueda en todas las condiciones de conducción.
• Ofrece el ajuste, la resistencia y la durabilidad propios de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pernos de rueda corroídos o muy oxidados.
• Roscas dañadas o desgastadas.
• Cabezas de pernos redondeadas o desgastadas.
• Dificultad para lograr el par de apriete correcto.
• Pernos de rueda estirados o apretados en exceso.
• Longitud incorrecta del perno instalado durante reparaciones anteriores.
• Signos de daños tras la extracción repetida de las ruedas.
• Deterioro de los elementos de fijación originales debido al paso del tiempo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos de montaje de la rueda son componentes de seguridad fundamentales, responsables de fijar la rueda al cubo con la fuerza de sujeción adecuada. Un perno dañado, corroído o de tamaño incorrecto puede comprometer la sujeción de la rueda, provocando una sujeción irregular, vibraciones, daños en las roscas o, en casos graves, la rotura de la fijación.
• Sustituir los tornillos de montaje de rueda desgastados o incorrectos restablece la fijación segura de la rueda y garantiza el ajuste y el rendimiento correctos, según las especificaciones de fábrica. Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 35633190300, este tornillo de montaje de rueda de freno original de Porsche de 40 mm de longitud ofrece el ajuste preciso, la resistencia excepcional y la fiabilidad duradera que se espera de los componentes originales de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

35633190300

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Sensor de desgaste de las pastillas de freno
El sensor de desgaste de pastillas de freno original de Porsche es un cable transmisor/indicador de desgaste de equipo original para determinados modelos de frenos traseros del Porsche 987 Boxster y 987 Cayman. Monitorea el desgaste de las pastillas y activa el sistema de advertencia cuando alcanzan su límite de uso. Ideal para el reemplazo de pastillas, la reparación del testigo de advertencia o para restablecer un monitoreo preciso del desgaste de los frenos con piezas originales de Porsche.
Se venden individualmente. Hay 2 por eje.


Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987.1 Boxster S 2005 - 2008 con frenos cerámicos (PCCB)

Porsche 987,2 Boxster 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987.2 Boxster S >>2009
Porsche 987.2 Boxster S 2009 - 2012 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 987.2 Boxster Spyder 2009 - 2012

Porsche 987C.1 Caimán 2.7L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman S 2006 - 2008 con frenos cerámicos (PCCB)

Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman S >>2009
Porsche 987C.2 Cayman R >>2009
Porsche 987C.2 Cayman S 2009 - 2012 con frenos cerámicos (PCCB)


Este sensor de desgaste de las pastillas de freno original de Porsche, también conocido como cable transmisor o indicador de desgaste de las pastillas, forma parte del sistema de control de frenos y ayuda a alertar al conductor cuando las pastillas de freno han alcanzado su límite de vida útil.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Controla el desgaste de las pastillas de freno
• Activa el sistema de advertencia de las pastillas de freno cuando estas alcanzan su límite de desgaste.
• Ayuda a alertar al conductor antes de que las pastillas de freno se desgasten excesivamente.
• Facilita un mantenimiento de frenos seguro y oportuno
• Se conecta al circuito de control del desgaste de los frenos del vehículo.
• Reemplaza un sensor desgastado, dañado, roto o que se haya activado previamente.
• Proporciona el ajuste y el estilo de conector originales de Porsche.
• Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de advertencia de las pastillas de freno después del mantenimiento de los frenos.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los sensores de desgaste de las pastillas de freno están expuestos al calor, al polvo de los frenos, al agua, a los residuos de la carretera y a las vibraciones. En muchos casos, el sensor está diseñado para desgastarse junto con la pastilla de freno y debe reemplazarse cada vez que se instalen pastillas nuevas. Un sensor dañado o desgastado puede activar la luz de advertencia, no alertar al conductor cuando las pastillas están desgastadas o romperse durante el reemplazo de las pastillas.

Sustituirlo por un sensor de desgaste de pastillas de freno original de Porsche ayuda a mantener una monitorización precisa del desgaste de los frenos y un ajuste correcto de fábrica.

Síntomas comunes de un sensor de desgaste de pastillas de freno defectuoso
• Se enciende la luz de advertencia de las pastillas de freno.
• La luz de advertencia permanece encendida después del reemplazo de las pastillas.
• Cable del sensor roto o quebradizo
• El sensor se ha desgastado por el contacto con las pastillas de freno.
• Conector corroído o dañado
• Falsa advertencia de desgaste de los frenos
• No hubo aviso a pesar del desgaste de las pastillas de freno.
• El sensor resultó dañado durante el mantenimiento de los frenos.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Al reemplazar las pastillas de freno traseras
• Si la luz de advertencia de las pastillas de freno está activa
• Si el sensor ha entrado en contacto con el disco de freno
• Si el cable del sensor está dañado, cortado, quebradizo o roto
• Si el conector está corroído o ya no se sujeta firmemente
• Durante el servicio de la pinza de freno trasera o del disco de freno
• Durante la restauración del sistema de frenos
• Al instalar pastillas nuevas y restablecer el correcto control del desgaste de los frenos

Dónde se coloca en el coche
Este sensor se instala en la ranura del sensor de desgaste de la pastilla de freno correspondiente y se conecta al cableado de advertencia de desgaste de los frenos del vehículo. Se suele utilizar en la pinza de freno trasera de algunos modelos Porsche 987 Boxster y 987 Cayman.

Es importante un enrutamiento correcto para evitar que el cable roce con la rueda, el disco de freno o los componentes de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98761267602

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Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
Recupere la seguridad y fiabilidad de la transmisión automática con este interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto original de Porsche, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 311927147B. Este componente original está diseñado para detectar con precisión cuándo la palanca selectora de la transmisión está en la posición de estacionamiento o punto muerto, permitiendo que el motor arranque solo cuando sea seguro hacerlo, a la vez que proporciona la señal correcta de la posición de la marcha a los sistemas eléctricos del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagrama Ref. N° 3

El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto es un dispositivo de seguridad vital en los modelos Porsche equipados con transmisión automática. Con el tiempo, los contactos eléctricos internos pueden desgastarse, la contaminación puede afectar su funcionamiento o el interruptor puede dañarse o desalinearse, lo que provoca problemas intermitentes de arranque o una detección incorrecta de la marcha. Reemplazar el interruptor con un componente original de Porsche restaura la funcionalidad, la fiabilidad y la seguridad originales de fábrica, lo que lo hace ideal para el mantenimiento, las reparaciones y los proyectos de restauración de alta calidad.

Qué hace este producto:

• Detecta cuando la transmisión está en la posición de estacionamiento (Park) o neutral (Neutral).
• Permite que el motor arranque únicamente en las posiciones correctas del selector.
• Evita el arranque accidental del motor mientras hay una marcha engranada.
• Envía señales precisas sobre la posición de la marcha a los sistemas eléctricos del vehículo.
• Garantiza un funcionamiento seguro y fiable de la transmisión automática.
• Sustituye a los interruptores originales desgastados o defectuosos.
• Ofrece el ajuste, el rendimiento y la fiabilidad propios de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El motor no arranca en la posición de estacionamiento ni en punto muerto.
• Problemas de arranque intermitentes.
• El vehículo arranca estando engranado.
• Indicación de posición de marcha incorrecta.
• Luces de advertencia de la transmisión o códigos de falla.
• Funcionamiento inconsistente del selector de marchas.
• Contactos del interruptor desgastados, dañados o contaminados.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto es un componente de seguridad fundamental que garantiza que el motor solo pueda arrancar cuando la transmisión automática esté en la posición de estacionamiento o punto muerto. Un interruptor defectuoso puede provocar fallos intermitentes en el arranque, señales de posición de marcha imprecisas o, en casos graves, permitir que el motor arranque con una marcha seleccionada, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad.
• Sustituir un interruptor desgastado o defectuoso restablece el correcto funcionamiento del sistema de bloqueo de arranque, mejora la precisión de la señal de transmisión y mantiene la seguridad y fiabilidad de su Porsche. Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 311927147B, este componente original de Porsche ofrece el ajuste preciso, la durabilidad y el rendimiento fiable que se espera de las piezas originales de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

311927147B

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Sensor de desgaste de las pastillas de freno
Sensor de desgaste de pastillas de freno original Porsche para los modelos Porsche 911, 930 y 944. Este sensor, también conocido como cable indicador de desgaste, forma parte del sistema de monitorización de frenos y alerta al conductor cuando las pastillas de freno han alcanzado su límite de desgaste.
Se venden individualmente. Hay 2 por eje.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1984 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978 - 1989
Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 Turbo 1985 - 1986  

Este sensor de desgaste de pastillas de freno es un cable indicador de desgaste para determinados modelos Porsche 911, 930 y 944. Monitoriza el desgaste de las pastillas y activa el sistema de advertencia del tablero cuando alcanzan su límite de uso. Ideal para el reemplazo de pastillas, la reparación del testigo de advertencia o para restablecer un control preciso del desgaste de las pastillas con repuestos originales Porsche.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Controla el desgaste de las pastillas de freno
• Activa la luz de advertencia de las pastillas de freno cuando estas alcanzan el límite de servicio.
• Ayuda a alertar al conductor antes de que las pastillas de freno se desgasten excesivamente.
• Facilita un mantenimiento seguro de los frenos y el reemplazo oportuno de las pastillas.
• Se conecta al circuito de control del desgaste de los frenos del vehículo.
• Reemplaza un sensor desgastado, dañado, roto o que se haya activado previamente.
• Proporciona el ajuste y el estilo de conector originales de Porsche.
• Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de advertencia de las pastillas de freno.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los sensores de desgaste de las pastillas de freno operan en un entorno hostil y están expuestos al calor, al polvo de los frenos, a la humedad, a los residuos de la carretera y a las vibraciones. En muchos casos, el sensor está diseñado para desgastarse junto con la pastilla de freno y debe reemplazarse al instalar pastillas nuevas. Un sensor dañado o desgastado puede activar una luz de advertencia falsa, no alertar al conductor sobre el desgaste de las pastillas o volverse quebradizo y romperse durante el mantenimiento de los frenos. Reemplazarlo con un sensor de desgaste de pastillas de freno original Porsche ayuda a restablecer la monitorización precisa del desgaste y el ajuste de fábrica.

Síntomas comunes de un sensor de desgaste de pastillas de freno defectuoso
• Se enciende la luz de advertencia de las pastillas de freno.
• La luz de advertencia permanece encendida después del reemplazo de las pastillas.
• Cable del sensor roto, quebradizo o dañado
• El sensor se ha desgastado por el contacto con las pastillas de freno.
• Conector corroído o dañado
• Falsa advertencia de desgaste de los frenos
• No hubo ninguna advertencia a pesar del desgaste excesivo de las pastillas de freno.
• El sensor resultó dañado durante la extracción de las pastillas de freno.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Al reemplazar las pastillas de freno
• Si la luz de advertencia de las pastillas de freno está activa
• Si el sensor ha entrado en contacto con el disco de freno
• Si el cable del sensor está dañado, cortado, quebradizo o roto
• Si el conector está corroído o ya no encaja de forma segura
• Durante el servicio de la pinza de freno o del disco de freno
• Durante la restauración del sistema de frenos
• Al colocar pastillas nuevas y restablecer el control de desgaste correcto.

Dónde se coloca en el coche
Este sensor se instala en la ranura del sensor de desgaste de la pastilla de freno correspondiente y se conecta al cableado de advertencia de desgaste de frenos del vehículo. Se suele utilizar como sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras en determinados modelos Porsche 911, 930 y 944. Es importante un enrutamiento correcto para evitar que el cable roce con la rueda, el disco de freno o los componentes de la suspensión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94461221105

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Filtro de combustible.
Restaure el rendimiento y la fiabilidad del sistema de combustible de su Porsche con este filtro de combustible original Porsche, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 311133511D. Este filtro de combustible de ingeniería de precisión está diseñado para eliminar la suciedad, el óxido y otros contaminantes del combustible antes de que llegue a la bomba de combustible, los inyectores o los carburadores, lo que ayuda a proteger los componentes críticos del sistema de combustible y a mantener un rendimiento óptimo del motor.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 9

El filtro de combustible es un componente esencial que garantiza un suministro de combustible limpio y constante. Con el tiempo, se acumulan contaminantes en el elemento filtrante, lo que restringe el flujo de combustible y reduce la eficiencia de la filtración. Un filtro de combustible obstruido o deteriorado puede afectar el rendimiento del motor, aumentar el desgaste del sistema de combustible y sobrecargar la bomba de combustible. Reemplazar el filtro en los intervalos de servicio recomendados ayuda a mantener un suministro de combustible fiable y a prolongar la vida útil de todo el sistema de combustible.

Qué hace este producto:

• Elimina la suciedad, el óxido y los contaminantes del suministro de combustible.
• Protege la bomba de combustible, los inyectores o los carburadores de la suciedad.
• Mantiene un flujo de combustible constante hacia el motor.
• Favorece un rendimiento y una eficiencia óptimos del motor.
• Ayuda a prolongar la vida útil de los componentes del sistema de combustible.
• Restaura la eficacia de la filtración del combustible.
• Ofrece el ajuste, la calidad y la fiabilidad propios de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación durante la aceleración.
• Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Presión de combustible reducida.
• Aumento del esfuerzo o del ruido procedente de la bomba de combustible.
• Restricción del flujo de combustible causada por un filtro obstruido.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El filtro de combustible desempeña un papel fundamental en la protección del sistema de combustible de su Porsche, impidiendo que los contaminantes lleguen a los componentes sensibles del motor. Un filtro obstruido o deteriorado puede reducir el flujo de combustible, afectar el rendimiento del motor y acelerar el desgaste de la bomba de combustible y del sistema de suministro de combustible.
• Sustituir el filtro de combustible restablece la filtración eficiente, mantiene un suministro constante de combustible y ayuda a proteger los costosos componentes del sistema de combustible de la contaminación. Como repuesto original de Porsche, ofrece el ajuste perfecto, la eficiencia de filtración y la durabilidad a largo plazo necesarias para preservar el rendimiento, la fiabilidad y la originalidad de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

311133511D

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Filtro de líquido de frenos.
Restaure la integridad del sistema de frenado de su Porsche con este filtro de líquido de frenos original de Porsche, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 211611381B. Este filtro de ingeniería de precisión está diseñado para encajar dentro del depósito de líquido de frenos, lo que ayuda a evitar que la suciedad, los residuos y los contaminantes entren en el sistema de frenado hidráulico durante el mantenimiento, a la vez que mantiene una circulación limpia del líquido de frenos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 4

El filtro de líquido de frenos es un componente pequeño pero esencial que protege de la contaminación componentes hidráulicos sensibles como el cilindro maestro, la unidad ABS y las pinzas de freno. Con el tiempo, el filtro original puede obstruirse, dañarse o volverse quebradizo debido a la exposición prolongada al líquido de frenos y al calor, lo que reduce su eficacia. Reemplazar el filtro ayuda a mantener la limpieza del líquido de frenos y garantiza el funcionamiento fiable de todo el sistema de frenado.

Qué hace este producto:

• Filtra los residuos y contaminantes del depósito del líquido de frenos.
• Ayuda a mantener limpio el líquido de frenos.
• Protege el cilindro maestro y los componentes hidráulicos.
• Garantiza el funcionamiento fiable del sistema de frenos.
• Reduce el riesgo de contaminación durante el mantenimiento del líquido de frenos.
• Sustituye a los filtros originales desgastados o dañados.
• Ofrece el ajuste, la calidad y la durabilidad propios de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Filtro de líquido de frenos dañado o agrietado.
• Malla del filtro obstruida o contaminada.
• Se observan residuos en el interior del depósito del líquido de frenos.
• Construcción de plástico quebradizo o deteriorado.
• Dificultad para eliminar los contaminantes del embalse.
• Signos de contaminación durante el cambio de líquido de frenos.
• Falta el filtro del líquido de frenos.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El filtro del líquido de frenos desempeña un papel fundamental en la protección del sistema de frenado hidráulico, ya que ayuda a evitar que los contaminantes entren en el suministro de líquido de frenos. Un filtro dañado o faltante puede permitir la entrada de residuos al sistema, lo que aumenta el riesgo de desgaste de los componentes hidráulicos críticos y compromete la fiabilidad del frenado a largo plazo.
• Sustituir un filtro de líquido de frenos desgastado o dañado ayuda a mantener la limpieza del líquido, protege los costosos componentes del sistema de frenado y garantiza un frenado seguro y fiable. Como repuesto original de Porsche, ofrece el ajuste perfecto, la calidad del material y la durabilidad necesaria para preservar la fiabilidad, la seguridad y la originalidad del sistema de frenado de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

211611381B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del tapón de combustible.
Restablezca un sellado hermético entre el tapón de combustible y el cuello de llenado con esta junta original Porsche para el tapón de combustible, fabricada según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrada con el número de pieza 191201557. Esta junta de goma de ingeniería de precisión está diseñada para evitar fugas de vapores de combustible, manteniendo la integridad del sistema de combustible del vehículo y el control de emisiones evaporativas.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Carrera GT 2003-06

Diagrama Ref. N° 15

La junta del tapón de combustible es un componente sencillo pero esencial que crea un cierre hermético al apretar el tapón. Con el tiempo, la exposición al combustible, al calor y a las condiciones ambientales puede provocar que la junta de goma original se endurezca, se agriete, se aplane o pierda elasticidad. Sustituir la junta restaura el correcto sellado, lo que ayuda a prevenir la pérdida de vapores de combustible, reduce el riesgo de contaminación del sistema de combustible y mantiene el funcionamiento adecuado del sistema EVAP.

Qué hace este producto:

• Crea un cierre hermético entre el tapón del depósito de combustible y el cuello de llenado.
• Ayuda a prevenir fugas de vapores de combustible.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones EVAP.
• Evita que la suciedad y la humedad entren en el depósito de combustible.
• Mantiene la presión correcta del sistema de combustible cuando corresponda.
• Restaura un sellado fiable.
• Ofrece el ajuste, la calidad y la durabilidad propios de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Junta del tapón de combustible agrietada, endurecida o aplanada.
• Olor a combustible alrededor del área de llenado.
• Fugas de vapor de combustible.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
• Códigos de falla del sistema EVAP.
• Sellado deficiente entre el tapón del depósito de combustible y el cuello de llenado.
• Deterioro visible de la junta de goma.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta del tapón del depósito de combustible es un componente pequeño pero fundamental que ayuda a mantener el sistema de combustible sellado, impidiendo que los vapores de combustible escapen y que los contaminantes entren en el depósito. Una junta desgastada o dañada puede provocar olores a combustible, fallos en las emisiones y una menor eficiencia del sistema de control de emisiones por evaporación.
• Sustituir la junta deteriorada del tapón de combustible restablece el sellado adecuado entre el tapón y el cuello de llenado, lo que ayuda a mantener la integridad del sistema de combustible y el rendimiento en materia de emisiones. Como pieza de repuesto original de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, materiales de alta calidad y una gran durabilidad, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento rutinario y para preservar la originalidad y fiabilidad de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

191201557

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Luz de la guantera.
Recupere la funcionalidad y comodidad del interior de su vehículo con esta luz original para la guantera de Porsche, fabricada según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrada con el número de pieza 171947311. Diseñada para iluminar la guantera al abrirla, esta luz de repuesto original proporciona una visibilidad clara del compartimento, manteniendo la apariencia y el funcionamiento originales del interior de su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagrama Ref. N° 1

La luz de la guantera se activa automáticamente al abrirla, facilitando la localización de documentos, herramientas u objetos personales en condiciones de poca luz. Con el tiempo, la luz original puede fallar debido al desgaste de la bombilla, fallos eléctricos o deterioro por el paso del tiempo, dejando la guantera a oscuras. Sustituir la luz restablece la iluminación adecuada y conserva la funcionalidad original del interior.

Qué hace este producto:

• Ilumina la guantera al abrirla.
• Mejora la visibilidad de los artículos almacenados en condiciones de poca luz.
• Restaura la funcionalidad interior original.
• Proporciona un funcionamiento automático fiable.
• Sustituye las unidades de iluminación originales averiadas o dañadas.
• Mantiene el aspecto original de fábrica del interior.
• Ofrece el ajuste y la calidad auténticos de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de la guantera ya no se enciende.
• Funcionamiento intermitente de la luz.
• Luz interior parpadeante.
• Carcasa de la luz dañada o agrietada.
• Terminales eléctricos corroídos o desgastados.
• Unidad de iluminación fundida o averiada.
• Daños físicos ocasionados durante reparaciones anteriores.
• Deterioro del componente original relacionado con la edad.

Por qué es importante la sustitución:

• La luz de la guantera es un componente interior sencillo pero práctico que mejora la visibilidad y la comodidad al acceder a ella. Una luz averiada puede dificultar la localización de documentos importantes u objetos guardados, especialmente en condiciones de poca luz.
• Sustituir una luz de la guantera defectuosa restaura la funcionalidad y el aspecto originales del interior del vehículo, garantizando una iluminación fiable. Como repuesto original de Porsche, ofrece el ajuste perfecto, la calidad y la fiabilidad a largo plazo que se esperan para mantener la originalidad, la comodidad y el valor de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

171947311

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de contacto de transmisión automática.
Recupere el funcionamiento fiable de la transmisión automática con este sensor de contacto original de Porsche, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza 171927145A. Este sensor de ingeniería de precisión está diseñado para monitorizar y comunicar la posición de la palanca selectora al sistema de control de la transmisión, garantizando una selección de marchas precisa y el funcionamiento seguro de la transmisión automática.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagrama Ref. N° 2

El sensor de contacto es un componente esencial del mecanismo selector de marchas, ya que permite que los sistemas eléctricos del vehículo reconozcan la marcha seleccionada. Con el tiempo, el sensor puede desgastarse, contaminarse o sufrir una falla eléctrica, lo que provoca una indicación incorrecta de la marcha, problemas de arranque o un funcionamiento errático de la transmisión. Reemplazar el sensor de contacto restablece la comunicación fiable entre el selector de marchas y el sistema de transmisión, lo que contribuye a un funcionamiento suave y seguro.

Qué hace este producto:

• Detecta la posición del selector de la transmisión automática.
• Comunica la selección de marchas a los sistemas eléctricos del vehículo.
• Garantiza un funcionamiento preciso de la transmisión.
• Ayuda a garantizar que el motor solo arranque en las posiciones correctas del selector.
• Mantiene la indicación correcta de la marcha.
• Restablece la comunicación fiable entre el selector y la transmisión.
• Ofrece el ajuste, la calidad y el rendimiento genuinos de Porsche.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se muestra una posición de marcha incorrecta.
• Dificultad para arrancar el vehículo en punto muerto o en la posición de estacionamiento.
• Problemas de arranque intermitentes.
• Comportamiento de transmisión errático o inconsistente.
• La posición del selector de marchas no se reconoce correctamente.
• Fallos eléctricos relacionados con el selector de la transmisión.
• Corrosión o daños visibles en el sensor.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de contacto de la transmisión automática es un componente vital que garantiza que el sistema de control de la transmisión identifique con precisión la marcha seleccionada. Un sensor defectuoso puede afectar la seguridad del arranque, la indicación de la marcha y el rendimiento general de la transmisión, lo que podría provocar un funcionamiento poco fiable del vehículo.
• Sustituir un sensor de contacto desgastado o defectuoso restablece la detección precisa de la posición de la marcha, la comunicación fiable de la transmisión y un arranque seguro. Como pieza de repuesto original de Porsche, ofrece el ajuste perfecto, el funcionamiento preciso y la durabilidad necesaria para mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento original del sistema de transmisión automática de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

171927145A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillo de soporte del eje de dirección.
Recupere el funcionamiento suave de la columna de dirección con este anillo de soporte del eje de dirección original de Porsche, fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche y suministrado con el número de pieza PCG419341A. Este anillo de soporte de ingeniería de precisión está diseñado para ubicar y sujetar el eje de dirección dentro del conjunto de la columna de dirección, asegurando una alineación correcta y reduciendo movimientos, vibraciones y ruidos indeseados.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagrama Ref. No. 12A

Con el tiempo, el anillo de soporte original puede desgastarse, endurecerse, agrietarse o deteriorarse debido a la edad y al uso continuo. Un anillo de soporte desgastado puede permitir un movimiento excesivo del eje de dirección, lo que provoca vibraciones, holgura no deseada y una menor sensibilidad en la dirección. Reemplazar el anillo de soporte restablece el soporte adecuado para el eje de dirección, lo que ayuda a mantener las características de dirección precisas que se esperan de un Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y centra el eje de dirección dentro de la columna de dirección.
• Mantiene la correcta alineación del eje de dirección.
• Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
• Ayuda a proporcionar una sensación de dirección precisa.
• Minimiza el ruido de la columna de dirección.
• Sustituye a los anillos de soporte originales desgastados o deteriorados.
• Mantiene el funcionamiento de la columna de dirección de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento excesivo en el eje de dirección.
• Vibración de la columna de dirección.
• Ruidos o traqueteos provenientes de la columna de dirección.
• Sensación de dirección imprecisa o suelta.
• Anillo de soporte desgastado, agrietado o endurecido.
• Se observó un mayor juego en el eje de dirección durante la inspección.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El anillo de soporte del eje de dirección es un componente pequeño pero esencial que ayuda a mantener la alineación y la estabilidad del eje. A medida que el anillo de soporte se desgasta, la precisión de la dirección puede disminuir gradualmente, mientras que un mayor movimiento puede acelerar el desgaste de otros componentes de la columna de dirección.
• Sustituir un anillo de soporte desgastado restablece el soporte adecuado del eje de dirección, reduce las vibraciones y los movimientos indeseados, y ayuda a preservar las características de dirección precisas diseñadas por Porsche. Como repuesto original de Porsche, ofrece el ajuste perfecto, la calidad del material y la durabilidad a largo plazo necesarias para mantener la seguridad, la fiabilidad y la originalidad de su vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG419341A

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Tapón de goma para panel de puerta.
Mantenga el ajuste perfecto y el acabado original de la moldura de la puerta de su Porsche con este tapón de goma para panel de puerta Porsche, fabricado como repuesto directo. Producido según las especificaciones del fabricante original, este tapón de goma de alta calidad está diseñado para encajar en la estructura de la puerta, proporcionando un punto de fijación seguro para los clips del panel interior, a la vez que ayuda a reducir las vibraciones y a prevenir daños en la moldura.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 2

Con el tiempo, los tapones de goma originales pueden volverse quebradizos, agrietarse, endurecerse o desprenderse al desmontar el panel de la puerta. La falta o el deterioro de los tapones puede provocar que los paneles de las puertas queden sueltos, ruidos molestos y una mala sujeción de los clips. Reemplazar los componentes desgastados restaura la correcta instalación del panel de la puerta y ayuda a mantener la calidad y el aspecto del interior de su Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de montaje seguro para los clips de sujeción del panel de la puerta.
• Amortiguan el marco de la puerta contra el marco de la puerta.
• Reduce las vibraciones y los ruidos internos.
• Garantiza la correcta alineación del panel de la puerta.
• Ayuda a prevenir daños en los clips del panel de la puerta.
• Sustituye los tapones de goma originales endurecidos, dañados o que faltan.
• Mantiene un ajuste y un acabado de calidad de equipo original.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Paneles de puerta sueltos o mal ajustados.
• El interior vibra debido a los marcos de las puertas.
• Faltaban los tapones de goma durante la extracción del panel de la puerta.
• Caucho partido, agrietado o endurecido.
• Los clips del panel de la puerta no se mantienen bien sujetos.
• Movimiento excesivo del panel interior de la puerta.
• Deterioro de los componentes de caucho originales debido al paso del tiempo.

Por qué es importante la sustitución:

• El tope de goma del panel de la puerta es un componente pequeño pero importante que ayuda a asegurar el revestimiento interior de la puerta, a la vez que aísla las vibraciones y protege los clips de sujeción. Los topes desgastados o faltantes pueden provocar que los paneles del revestimiento se aflojen, ruidos molestos y un desgaste innecesario tanto de los clips como del panel de la puerta.
• Sustituir los tapones de goma deteriorados restaura el ajuste correcto del revestimiento interior, mejora el refinamiento del habitáculo y ayuda a preservar la calidad original de su Porsche. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este repuesto ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad fiable y es un componente esencial para la restauración del interior y el mantenimiento rutinario.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

113857219A

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Carcasa del termostato

Mantenga la temperatura óptima del motor y la eficiencia del sistema de refrigeración con esta carcasa del termostato. Este componente de repuesto original garantiza un funcionamiento preciso del termostato y un flujo de refrigerante fiable en todo el motor.

Se adapta a:

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21

Diagrama ref. n.º 6

La carcasa del termostato es una parte fundamental del sistema de refrigeración, ya que aloja el termostato de forma segura y dirige el refrigerante entre el motor y el radiador. Su correcto funcionamiento es esencial para mantener temperaturas estables en el motor, maximizar la eficiencia y protegerlo tanto del sobrecalentamiento como de tiempos de calentamiento excesivos.

Tanto si se trata de sustituir una carcasa con fugas, realizar un mantenimiento preventivo o reparar un fallo en el sistema de refrigeración, elegir un componente original de Porsche garantiza un ajuste, materiales y fiabilidad a largo plazo con la calidad de fábrica.

¿Qué función cumple la carcasa del termostato?

La carcasa del termostato desempeña varias funciones importantes dentro del sistema de refrigeración del motor:

• Alberga y protege el termostato del motor.
• Dirige el flujo de refrigerante a través del motor y el radiador.
• Mantiene un circuito de refrigeración sellado.
• Favorece un calentamiento eficiente del motor.
• Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento.
• Evita fugas de refrigerante alrededor del conjunto del termostato.
• Garantiza una circulación constante del refrigerante.

En conjunto con el termostato, la bomba de agua y el radiador, la carcasa ayuda al motor a alcanzar y mantener su temperatura de funcionamiento ideal para lograr el máximo rendimiento y eficiencia.

¿Por qué reemplazar la carcasa del termostato?

Las carcasas de los termostatos están expuestas continuamente a ciclos de calor, presión del refrigerante y vibraciones. Con el tiempo, la carcasa y las superficies de sellado pueden deteriorarse, lo que aumenta el riesgo de fugas de refrigerante y reduce la eficiencia del sistema de refrigeración.

Las causas comunes de reemplazo incluyen:

• Hay una fuga de refrigerante en la carcasa.
• Carcasa agrietada o dañada.
• Superficies de sellado deformadas.
• Fatiga del material relacionada con la edad.
• Corrosión. Puntos de montaje dañados.
• Sustitución del termostato durante el mantenimiento del sistema de refrigeración.
• Mantenimiento preventivo.

Sustituir la carcasa al mismo tiempo que el termostato ayuda a garantizar una reparación fiable y sin fugas.

Síntomas de una carcasa de termostato defectuosa

Algunos indicios de que la carcasa del termostato podría necesitar ser reemplazada son:

• Fugas visibles de refrigerante.
• Nivel bajo de refrigerante.
• Manchas de refrigerante alrededor de la carcasa.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Temperatura del motor fluctuante.
• Olor dulce a refrigerante después de conducir.
• Vapor saliendo del compartimento del motor.
• Pérdida de presión en el sistema de refrigeración.
• Mensajes de advertencia relacionados con el nivel de refrigerante o la temperatura del motor.

Ignorar las fugas de refrigerante puede provocar el sobrecalentamiento del motor y daños potencialmente costosos.

Beneficios

• Restablece el rendimiento fiable del sistema de refrigeración.
• Mantiene la temperatura de funcionamiento correcta del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de refrigerante.
• Favorece una eficiencia de combustible óptima.
• Protege contra el sobrecalentamiento.
• Calidad y ajuste auténticos de Porsche.
• Instalación sencilla utilizando los puntos de montaje originales.
• Ideal para el mantenimiento preventivo y la reparación de sistemas de refrigeración.

Recomendaciones de instalación

Al reemplazar la carcasa del termostato, es recomendable inspeccionar o reemplazar los componentes asociados del sistema de refrigeración, incluidos:

• Mangueras de refrigerante.
• Abrazaderas para mangueras.
• Sensor de temperatura del refrigerante.
• Bomba de agua.
• Correa de transmisión (cuando corresponda).
• Refrigerante del motor.

Rellenar el sistema con el refrigerante homologado por Porsche y purgar correctamente el sistema de refrigeración contribuirá a garantizar un funcionamiento fiable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB121115G

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Sello del tubo de la varilla de empuje, 21,3 mm.
El sello del tubo de la varilla de empuje de Porsche, de 21,3 mm, es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para ajustarse alrededor del tubo de la varilla de empuje y evitar fugas de aceite. Fabricado como repuesto para la pieza con referencia 021109345A, es apto para su uso en el mantenimiento o la reconstrucción de motores Porsche refrigerados por aire compatibles.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 6

Los sellos de los tubos de las varillas de empuje están expuestos al calor constante del motor, al aceite, a las vibraciones y a los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el sello original puede endurecerse, encogerse, aplanarse o agrietarse, lo que provoca fugas de aceite alrededor del tubo de la varilla de empuje. Reemplazar el sello restaura la unión entre el tubo y la carcasa del motor y ayuda a mantener el motor limpio y correctamente sellado.

Qué hace este producto:

• Sella la conexión entre el tubo de la varilla de empuje y el motor.
• Ayuda a evitar que el aceite del motor se filtre alrededor del tubo.
• Permite que el tubo de la varilla de empuje se adapte a la expansión y el movimiento normales del motor.
• Protege los componentes circundantes del motor de la contaminación por aceite.
• Ayuda a mantener el nivel correcto de aceite del motor.
• Permite una instalación limpia y fiable de motores refrigerados por aire.
• Proporciona un repuesto para un sello original endurecido, dañado o con fugas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observa una fuga de aceite alrededor de los tubos de las varillas de empuje.
• Acumulación de aceite en la parte inferior del motor.
• Gotas o manchas de aceite debajo del vehículo estacionado.
• Olor a aceite quemado mientras conduzco.
• El humo se produce cuando el aceite llega a los componentes calientes del escape.
• Suciedad grasienta y residuos acumulados alrededor del motor.
• Una disminución gradual del nivel de aceite del motor.
• Un sello que parece endurecido, aplanado, partido o quebradizo.
• Contaminación por aceite en mangueras, cableado o componentes del motor cercanos.
• Aumento de las fugas de aceite una vez que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Por qué es importante la sustitución:

• Una fuga en el sello del tubo de la varilla de empuje puede parecer inicialmente un problema menor, pero la pérdida continua de aceite puede generar mayores problemas de mantenimiento y seguridad. El aceite que se escapa puede extenderse por todo el motor, atraer suciedad, dañar los componentes de goma cercanos y dificultar la identificación de otras fugas.
• El aceite que llega a las partes calientes del sistema de escape puede producir olores desagradables o humo visible. En casos más graves, una contaminación significativa por aceite alrededor de los componentes calientes puede aumentar el riesgo de incendio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

021109345A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapón para tubo distribuidor.
El tapón original Porsche para el tubo del distribuidor es un componente de motor de equipo original diseñado para sellar el tubo del distribuidor dentro del sistema de lubricación y ventilación del cárter en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, sellado y durabilidad, este tapón de ingeniería de precisión ayuda a mantener la integridad del motor al prevenir fugas de aceite, contaminación y la entrada de suciedad o humedad en el conjunto del tubo del distribuidor.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagrama Ref. N° 17

Fabricado con material de alta calidad, resistente al calor y al aceite, este tapón está diseñado para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. Moldeado con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para el mantenimiento del motor, la reparación de fugas de aceite o la sustitución de componentes de sellado originales desgastados o dañados.

Qué hace este producto:

• Sella la abertura del tubo distribuidor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor.
• Protege el tubo distribuidor de la entrada de suciedad y humedad.
• Mantiene la integridad del sistema de lubricación del motor.
• Garantiza un funcionamiento fiable del motor.
• Restaura el sellado original.
• Sustituye los tapones del tubo del distribuidor que estén desgastados, dañados o falten.
• Forma parte esencial del sistema de sellado del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observan fugas de aceite del motor alrededor del tubo del distribuidor.
• Residuos de aceite en los componentes circundantes del motor.
• Material del tapón endurecido, agrietado o deteriorado.
• Enchufe suelto o faltante.
• Entrada de suciedad o humedad en el tubo distribuidor.
• Olor a aceite quemado debido al contacto del aceite con componentes calientes del motor.
• Mayor contaminación alrededor de la zona de sellado.
• Envejecimiento visible o deformación del enchufe.
• Manchas de aceite en el compartimento del motor.
• Reducción de la eficacia del sellado durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• El tapón del tubo distribuidor está expuesto continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a vibraciones y a condiciones de funcionamiento adversas. Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse o agrietarse, reduciendo su capacidad para proporcionar un sellado eficaz y proteger el conjunto del tubo distribuidor.
• Un tapón desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite del motor, permitiendo además la entrada de suciedad y humedad a componentes sensibles del motor. Si no se reparan, las fugas de aceite pueden contaminar el compartimento del motor, disminuir los niveles de aceite y acelerar el desgaste de los componentes circundantes.
• Sustituir el componente original por el tapón original Porsche para el tubo del distribuidor restablece el sellado correcto y protege la integridad del motor. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche con materiales de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener la limpieza, la eficiencia y el rendimiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510614000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Muelle de retención para el intercooler.
El muelle de retención original de Porsche para el intercooler es un componente de fijación de equipo original diseñado para sujetar de forma segura la conexión de la manguera de aire de admisión en los modelos Porsche turboalimentados compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, este muelle de retención de ingeniería de precisión fija el tubo de aire de admisión de forma segura a la carcasa del intercooler, manteniendo una conexión fiable y sin fugas, capaz de soportar altas presiones de sobrealimentación y condiciones de funcionamiento exigentes.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 3

Fabricado en acero para muelles de alta resistencia con un acabado anticorrosivo, el muelle de retención está diseñado para resistir vibraciones continuas, dilatación térmica y ciclos de calor repetidos sin perder su fuerza de sujeción. Conformado con precisión según las dimensiones originales de Porsche, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para reemplazar clips de retención desgastados, dañados o debilitados durante el mantenimiento del intercooler o del sistema de admisión de aire.

Qué hace este producto:

• Fija la manguera de aire de admisión al intercooler.
• Mantiene una conexión de bloqueo positiva bajo presión de sobrealimentación.
• Evita que los conductos de aire de admisión se aflojen o se desconecten.
• Garantiza un sellado hermético dentro del sistema de admisión del turbocompresor.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento del motor.
• Garantiza una sujeción fiable durante el movimiento y la vibración del motor.
• Sustituye los muelles de retención desgastados, dañados o corroídos.
• Forma parte esencial del sistema de admisión de aire del turbocompresor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Conexión de la manguera de aire de carga suelta o mal asegurada.
• Pérdida de presión de sobrealimentación del turbocompresor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Respuesta más lenta del turbocompresor.
• Ruidos sibilantes durante la aceleración.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Códigos de error del sistema de admisión de aire o de la presión de sobrealimentación.
• El conducto de aire de admisión se desconecta parcial o totalmente.
• Corrosión o disminución de la tensión del muelle.
• Deformación o daño visible en el resorte de retención.

Por qué es importante la sustitución:

• El muelle de retención está expuesto continuamente a vibraciones del motor, temperaturas elevadas, presión de sobrealimentación del turbocompresor y mantenimientos repetidos. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga del metal o los daños accidentales durante su desmontaje pueden reducir su capacidad para sujetar de forma segura la manguera de aire de admisión.
• Un muelle de retención debilitado o dañado puede permitir que el conducto de aire de admisión se afloje o se separe bajo la presión del turbocompresor, lo que provoca fugas de presión, una disminución del rendimiento del motor y una menor eficiencia del turbocompresor. En casos graves, la desconexión del conducto de aire de admisión puede causar una pérdida significativa de potencia y activar códigos de error en el sistema de gestión del motor.
• Sustituir el componente original por el muelle de retención original de Porsche para el intercooler restablece la función de bloqueo seguro de la conexión del intercooler. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche con acero para muelles de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la presión de sobrealimentación, la eficiencia del motor y el funcionamiento fiable del sistema de turbocompresión de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511051310

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo guía del embrague.
Instalado en el conjunto de desembrague de la transmisión, el tubo guía proporciona la alineación y la superficie de contacto para el cojinete de desembrague. Ayuda a que el cojinete se mantenga correctamente posicionado durante el acoplamiento y desembrague, lo que lo convierte en un componente importante durante el reemplazo del embrague, la reconstrucción de la caja de cambios o la restauración a su estado original.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 1

Ideal para propietarios y restauradores que desean conservar el sistema original de liberación del embrague y las especificaciones correctas de los componentes Porsche.

Características principales:

• Tubo guía de embrague original/auténtico de Porsche
• Número de pieza de Porsche: 91111608700
• Referencia alternativa: 91111608706
  
• Diseñado para el conjunto del cojinete de desembrague
• Adecuado para la transmisión de embrague de tracción tipo 911 antigua.
• Adecuado para el mantenimiento del embrague y la restauración de la transmisión.
• Generalmente catalogado para los modelos Porsche 911 2.2 de 1970-1971.
• Se requiere un tubo guía por aplicación de vehículo compatible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111608700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números