OE Match

Sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras.
El sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras OE Match es un componente de repuesto de alta calidad diseñado para monitorear con precisión el estado de las pastillas de freno delanteras en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este sensor proporciona una alerta temprana cuando las pastillas de freno alcanzan su límite de vida útil, lo que permite un reemplazo oportuno para mantener un rendimiento de frenado óptimo y la seguridad del vehículo.



Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20

* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 18", pinza de freno pintada de negro (código de opción: 1LN)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 18", pinza de freno en plata anodizada (código de opción: 1LU)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 18", pinza de freno pintada de negro, Norteamérica (código de opción: 1ZT)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 18", pinza de freno pintada en color plata, Norteamérica (código de opción: 1LD)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 19", pinza de freno pintada de negro, (código de opción: 1LM / 1LP)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 19", pinza de freno pintada en rojo (código de opción: 1LH)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 19", pinza de freno pintada en color plata (código de opción: 1LC / 1LI)
* Para vehículos con frenos de disco delanteros de 19", pinza de freno pintada de verde (código de opción: 1LK / 1LL)
* Para coches con frenos de disco delanteros de 20", RED, RoW (código de opción: 1LJ)
* Para coches con frenos de disco delanteros de 20", ROJO, EE. UU. (código de opción: 1LW)

Fabricado con materiales de alta calidad resistentes al calor, cableado aislado duradero y conectores eléctricos resistentes a la corrosión, el sensor de desgaste de las pastillas de freno está diseñado para soportar temperaturas extremas, polvo de frenos, humedad y vibraciones propias del sistema de frenado delantero. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con el sistema electrónico de monitoreo del desgaste de los frenos del vehículo, garantizando un funcionamiento fiable y una funcionalidad idéntica a la de fábrica.

Qué hace este producto:

• Controla el nivel de desgaste de las pastillas de freno delanteras.
• Envía una señal de advertencia cuando las pastillas de freno alcanzan su límite de vida útil.
• Activa la luz de advertencia de desgaste de las pastillas de freno en el tablero.
• Ayuda a garantizar que las pastillas de freno se reemplacen en el intervalo de servicio correcto.
• Garantiza un frenado seguro y constante.
• Se integra con el sistema electrónico de control de frenado del vehículo.
• Restaura la funcionalidad de control del desgaste de los frenos de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de frenado delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de advertencia de desgaste de las pastillas de freno permanece encendida.
• La luz de advertencia de las pastillas de freno no se enciende a pesar de que las pastillas están desgastadas.
• Mensajes de advertencia de desgaste intermitente de los frenos.
• Códigos de avería del sistema de frenos relacionados con el sensor de desgaste.
• Cableado del sensor dañado o roto.
• Conector eléctrico corroído o dañado.
• Daños físicos durante el mantenimiento de los frenos.
• Indicación incorrecta del desgaste de los frenos.
• Mensaje de advertencia del sistema de frenos en el tablero.
• Problemas relacionados con el sistema de frenado durante la inspección técnica de vehículos (ITV).

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras funciona en un entorno hostil, expuesto a altas temperaturas, polvo de frenos, agua, residuos de la carretera y vibraciones. A medida que las pastillas se desgastan, el sensor está diseñado para hacer contacto con el disco de freno en un punto predeterminado, activando la luz de advertencia en el tablero. Una vez activado, o si se daña durante el mantenimiento, el sensor siempre debe reemplazarse.
• Un sensor de desgaste defectuoso o dañado puede proporcionar información inexacta sobre el desgaste de los frenos, lo que podría retrasar el mantenimiento esencial o generar mensajes de advertencia innecesarios. Esto puede provocar un desgaste excesivo de las pastillas de freno, daños en los discos y una disminución del rendimiento de frenado.
• Sustituir el sensor de desgaste de las pastillas de freno al instalar pastillas nuevas permite una monitorización precisa del desgaste y un funcionamiento fiable del sistema de advertencia. El sensor de desgaste de las pastillas de freno delanteras OE Match está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, ayudando a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de frenado que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

971907253

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) OE MATCH es un componente de control de emisiones diseñado para regular la recirculación de los gases de escape hacia el sistema de admisión del motor en los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión ayuda a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) al controlar el volumen de gases de escape reintroducidos en el proceso de combustión, mejorando el rendimiento en cuanto a emisiones y manteniendo un funcionamiento eficiente del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagrama Ref. N° 2

La válvula EGR está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, depósitos de carbono, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el sistema de gestión del motor, garantizando un control preciso de las emisiones y un rendimiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de gases de escape que regresan al sistema de admisión del motor.
• Reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).
• Favorece una combustión eficiente y el control de las emisiones.
• Se comunica con la unidad de control del motor (ECU) para un funcionamiento preciso.
• Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible en determinadas condiciones de funcionamiento.
• Contribuye al cumplimiento de las normas sobre emisiones de vehículos.
• Forma parte esencial del sistema de control de emisiones del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Ralentí irregular o inestable.
• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación o mala aceleración.
• Mayor consumo de combustible.
• Humo negro excesivo en el escape (en aplicaciones diésel).
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema EGR.
• Aumento de las emisiones de escape.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• No superó la prueba de emisiones o la inspección técnica obligatoria (ITV).

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula EGR funciona continuamente en condiciones exigentes, donde está expuesta a altas temperaturas de los gases de escape, hollín, depósitos de carbono y ciclos repetidos de apertura y cierre. Con el tiempo, la acumulación de carbono puede restringir el movimiento de la válvula, mientras que el mecanismo interno o el actuador electrónico pueden desgastarse o fallar, impidiendo que la válvula funcione correctamente.
• Una válvula EGR defectuosa puede alterar el proceso de combustión del motor, provocando un funcionamiento irregular, una disminución del rendimiento, un aumento de las emisiones y un mayor consumo de combustible. Si no se soluciona, la acumulación excesiva de carbonilla y la recirculación incorrecta de los gases de escape pueden sobrecargar el motor y otros componentes del sistema de control de emisiones, lo que podría ocasionar reparaciones costosas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB131503B

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Válvula de cierre del turbocompresor.
La válvula de cierre del turbocompresor OE MATCH es un componente de inducción forzada diseñado para regular la presión de sobrealimentación en el sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 7

La válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento óptimo y un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:

• Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
• Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
• Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
• Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
• Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
• Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
• Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Aceleración lenta.
• Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
• Silbidos provocados por fugas de presión.
• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
• Mala respuesta del acelerador.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento inconsistente del turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
• Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145710

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Servomotor para turbocompresor.
El servomotor OE MATCH para turbocompresor es un actuador electrónico diseñado para controlar con precisión el funcionamiento del turbocompresor en modelos Porsche compatibles. Este servomotor regula la posición de la válvula de descarga del turbocompresor o del mecanismo de geometría variable (según corresponda), garantizando una presión de sobrealimentación óptima, una mayor eficiencia del motor y una entrega de potencia precisa en todo el rango de revoluciones.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 5

El servomotor está diseñado para soportar temperaturas extremas en el compartimento del motor, vibraciones, humedad y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñado como repuesto, se integra a la perfección con la unidad de control del motor (ECU) y el conjunto del turbocompresor, proporcionando un control de presión preciso y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Controla la posición del actuador del turbocompresor.
• Regula la presión de sobrealimentación del turbocompresor.
• Se comunica con la unidad de control del motor (ECU) para una gestión precisa de la presión de sobrealimentación.
• Optimiza el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible y el rendimiento en cuanto a emisiones.
• Protege el turbocompresor de condiciones de sobrepresión o baja presión.
• Forma parte esencial del sistema de inducción forzada del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Potencia del motor reducida.
• Aceleración deficiente o respuesta lenta del acelerador.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo.
• Rendimiento inconsistente del turbocompresor.
• Mayor consumo de combustible.
• Zumbidos o ruidos anormales procedentes del actuador del turbocompresor.
• Vacilación durante la aceleración.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el control del turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:

• El servomotor del turbocompresor funciona de forma continua bajo el control del sistema de gestión del motor, realizando ajustes constantes en su funcionamiento en función de la carga del motor y las condiciones de conducción. Con el tiempo, el motor eléctrico, los engranajes internos, el sensor de posición o los circuitos electrónicos pueden desgastarse o fallar debido a la exposición prolongada al calor, las vibraciones y las condiciones ambientales.
• Un servomotor defectuoso puede impedir que el turbocompresor alcance la presión de sobrealimentación correcta, lo que se traduce en una disminución del rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible, un aumento de las emisiones y la activación del modo de emergencia. El funcionamiento continuo con un control de sobrealimentación incorrecto también puede someter al turbocompresor y a otros componentes del motor a una tensión innecesaria.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC145614

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de conmutación, sistema de vacío.
La válvula de conmutación OE MATCH para sistemas de vacío es una válvula de control de vacío diseñada para regular el flujo de vacío dentro de los sistemas de gestión del motor y de emisiones de los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de accionamiento eléctrico controla con precisión la distribución del vacío del motor a diversos actuadores y dispositivos de control, garantizando una eficiencia óptima del motor, un rendimiento adecuado en cuanto a emisiones y un funcionamiento fiable de los sistemas controlados por vacío.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

Diagrama Ref. N° 6

La válvula está diseñada para soportar la exposición continua a las temperaturas del compartimento del motor, vibraciones, humedad y vapores de aceite. Concebida como repuesto, se integra a la perfección con las mangueras de vacío, el cableado y la unidad de control del motor (ECU) del vehículo, ofreciendo un rendimiento óptimo y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de vacío dentro del sistema de gestión del motor.
• Controla los actuadores y componentes del motor que funcionan mediante vacío.
• Responde a las órdenes de la unidad de control del motor (ECU).
• Favorece el funcionamiento eficiente de los sistemas de admisión y control de emisiones.
• Ayuda a optimizar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
• Mantiene una distribución precisa del vacío en todo el sistema.
• Forma parte esencial del sistema de vacío y de emisiones del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema de vacío o de emisiones.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación durante la aceleración.
• Rendimiento del motor reducido.
• Mayor consumo de combustible.
• Fugas de vacío o silbidos provenientes del compartimento del motor.
• Mal funcionamiento de los componentes del motor controlados por vacío.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación por vacío funciona de forma continua bajo el control del sistema de gestión del motor, dirigiendo el vacío a los componentes críticos del motor y del sistema de emisiones según las condiciones de conducción. Con el tiempo, el solenoide interno, el mecanismo de la válvula o las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce la capacidad de la válvula para regular el vacío con precisión.
• Una válvula defectuosa puede provocar una distribución incorrecta del vacío, lo que conlleva un rendimiento deficiente del motor, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de escape. También puede afectar al funcionamiento de sistemas controlados por vacío, como los actuadores del colector de admisión, los sistemas de control del turbocompresor o los equipos de control de emisiones, según las especificaciones del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7PP906046

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Válvula de conmutación de entrada de aire.
La válvula de admisión de aire OE Match es un componente de gestión del motor de alta calidad diseñado para regular el flujo de aire dentro del sistema de admisión y control de emisiones de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, esta válvula de control eléctrico dirige el flujo de aire según lo requiera la unidad de control del motor (ECU), asegurando así una eficiencia, un rendimiento de emisiones y un funcionamiento suave del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019

Diagrama Ref. N° 3

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, un mecanismo de válvula interno de ingeniería de precisión y un actuador eléctrico duradero, esta válvula está diseñada para soportar la exposición continua a las temperaturas del compartimento del motor, vibraciones, humedad y vapores de aceite. Diseñada para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con los sistemas de admisión y control de vacío del vehículo, restaurando la gestión del flujo de aire de fábrica y un rendimiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Regula el flujo de aire dentro del sistema de admisión del motor.
• Responde a las órdenes de la unidad de control del motor (ECU).
• Controla el flujo de aire de admisión o de vacío según sea necesario.
• Favorece una combustión y un rendimiento eficientes del motor.
• Ayuda a optimizar el funcionamiento del sistema de control de emisiones.
• Contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y la respuesta del motor.
• Restaura la funcionalidad de gestión del aire de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de admisión del motor y del sistema de control de emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema de admisión o de control de aire.
• Ralentí irregular o funcionamiento inestable del motor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mayor consumo de combustible.
• Mala respuesta del acelerador.
• Fugas de vacío o silbidos provenientes del compartimento del motor.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación de entrada de aire funciona de forma continua bajo el control de la ECU, regulando el flujo de aire y el vacío dentro de los sistemas de admisión y emisiones. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula, el actuador o los componentes eléctricos pueden desgastarse o contaminarse con suciedad, depósitos de carbono o vapores de aceite, lo que reduce la capacidad de la válvula para funcionar correctamente.
• Una válvula de conmutación defectuosa puede alterar la gestión del flujo de aire, lo que se traduce en un rendimiento deficiente del motor, un mayor consumo de combustible, mayores emisiones y el encendido del testigo de advertencia del sistema de gestión del motor. Si no se soluciona, una regulación incorrecta del flujo de aire puede sobrecargar otros componentes del sistema de admisión y emisiones.
• Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por la válvula de admisión de aire de repuesto OE Match restablece el control preciso del flujo de aire y el funcionamiento fiable de la gestión del motor. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, esta válvula de repuesto ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y el rendimiento de conducción que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB906046

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapa del gancho de remolque del parachoques
Se vende cada uno

Recupere el aspecto impecable de fábrica de su Porsche con esta cubierta para el gancho de remolque del parachoques delantero, idéntica a la original. Esta cubierta, fabricada con precisión, oculta el punto de remolque roscado delantero, manteniendo las líneas suaves y continuas del parachoques.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Ya sea para sustituir una tapa que falte, reparar daños por accidente o completar una restauración, esta tapa de argolla de remolque OE Match ofrece el ajuste, el perfil y el acabado correctos para restaurar la apariencia original de su Porsche.

¿Para qué sirve la tapa del gancho de remolque del parachoques delantero?

La tapa del gancho de remolque del parachoques delantero cumple funciones tanto estéticas como protectoras.

Sus funciones principales incluyen:

• Ocultar el punto de montaje del gancho de remolque delantero.
• Protege la rosca del enganche de remolque de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.
• Conservar el aspecto limpio y original de fábrica del parachoques delantero.
• Ayuda a prevenir la corrosión en la rosca del ojo de remolque.
• Permite un acceso rápido al punto de remolque cuando sea necesario.

Aunque pequeña, la tapa del gancho de remolque es un detalle de acabado importante que completa la apariencia del parachoques delantero.

¿Por qué es necesario reemplazar la tapa del gancho de remolque?

Las tapas de los ganchos de remolque se retiran con frecuencia durante el remolque o el transporte del vehículo y pueden dañarse o perderse fácilmente.

Las causas comunes de reemplazo incluyen:

• Pérdida durante el remolque o la recuperación.
• Clips de sujeción rotos.
• Daños por impacto derivados de incidentes menores al estacionar.
• Arañazos y desconchones de piedras.
• Decoloración por rayos UV y deterioro por la intemperie.
• Daños ocurridos durante la extracción o el repintado del parachoques.

La falta de la tapa del gancho de remolque deja el punto de remolque expuesto y puede desmerecer la apariencia de un Porsche que, por lo demás, está bien mantenido.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Falta la portada original.
• Los clips de sujeción están rotos o dañados.
• La funda ya no ajusta bien.
• La superficie está rayada, agrietada o desconchada.
• Repintar o restaurar el parachoques delantero.
• Realizar una restauración de calidad de concurso o de fábrica.

Sustituir la tapa del gancho de remolque que falte es una forma económica de restaurar el aspecto final del parachoques delantero, a la vez que se protege el punto de remolque de la contaminación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96450510300G2X

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Sensor de nivel de aceite en el cárter.

El sensor de nivel de aceite OE Match para cárter es un sensor de gestión del motor de repuesto de alta calidad diseñado para monitorear con precisión el nivel de aceite en el cárter de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este sensor de nivel de aceite de precisión mide continuamente la cantidad de aceite del motor y transmite información en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU) y al panel de instrumentos del vehículo, lo que ayuda a proteger el motor de los daños causados ​​por niveles bajos de aceite.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 19

Fabricado con un sensor de alta precisión, un circuito electrónico robusto y una carcasa resistente al aceite, el sensor de nivel de aceite está diseñado para soportar la inmersión continua en aceite caliente del motor, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. Diseñado para una instalación directa en el cárter, como el original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de gestión del motor del vehículo, garantizando una monitorización fiable del nivel de aceite durante toda su vida útil.

Qué hace este producto:

• Controla continuamente el nivel de aceite del motor.
• Envía información precisa sobre el nivel de aceite a la unidad de control del motor (ECU).
• Muestra la información sobre el nivel de aceite del motor en el panel de instrumentos, cuando corresponda.
• Ayuda a alertar al conductor sobre los bajos niveles de aceite del motor.
• Favorece la correcta lubricación y protección del motor.
• Colabora en el mantenimiento preventivo del motor.
• Restaura el rendimiento de la monitorización del nivel de aceite de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y monitorización del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Lecturas incorrectas del nivel de aceite.
• La luz de advertencia del nivel de aceite permanece encendida.
• Aparece la advertencia de nivel de aceite a pesar de que el nivel de aceite es correcto.
• No se muestra el nivel de aceite en la pantalla del tablero.
• Advertencias intermitentes sobre el nivel de aceite.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
• Códigos de error del sensor de nivel de aceite.
• Alertas de servicio o mantenimiento inexactas.
• Fallos eléctricos relacionados con el sistema de control de aceite.
• Menor confianza en la información sobre el nivel de aceite del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de nivel de aceite funciona de forma continua mientras está sumergido en aceite de motor y está expuesto a altas temperaturas, vibraciones, contaminantes del aceite y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor o la electrónica interna pueden deteriorarse, lo que provoca lecturas inexactas o la falla total del sensor.
• Un sensor de nivel de aceite defectuoso puede proporcionar información incorrecta al conductor, ocultando un nivel de aceite realmente bajo o generando mensajes de advertencia innecesarios. Si no se detecta a tiempo, operar un motor con aceite insuficiente puede provocar una lubricación inadecuada, un desgaste acelerado del motor y graves daños internos.
• Sustituir un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso restablece la monitorización precisa del nivel de aceite y ayuda a garantizar que el motor reciba la protección necesaria. El sensor de nivel de aceite OE Match para cárter está fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que proporciona un ajuste perfecto, una precisión fiable y una durabilidad excepcional, ayudando a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860616011

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Sensor de temperatura de los gases de escape.
El sensor de temperatura de gases de escape OE Match es un componente de alta calidad para la gestión del motor y el control de emisiones, diseñado para monitorizar con precisión la temperatura de los gases de escape en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, precisión y durabilidad, este sensor de precisión mide continuamente la temperatura de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite un rendimiento óptimo del motor, la protección del turbocompresor y un control eficiente de las emisiones.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 33

Fabricado con un elemento sensor resistente a altas temperaturas, una sonda de acero inoxidable y un arnés de cableado resistente al calor, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, humedad y ciclos térmicos repetidos. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con los sistemas originales de gestión del motor y postratamiento de gases de escape, lo que permite una monitorización precisa de la temperatura y un funcionamiento fiable del sistema.

Qué hace este producto:

• Monitorea la temperatura de los gases de escape.
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de escape del calor excesivo.
• Favorece una gestión eficiente del motor y un suministro óptimo de combustible.
• Contribuye al funcionamiento del sistema de control de emisiones.
• Permite la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) cuando corresponda.
• Restaura el sistema de control de la temperatura de los gases de escape de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de gestión del motor y del sistema de escape.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de error del sensor de temperatura de escape.
• Rendimiento del motor reducido.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallida o interrumpida en modelos diésel.
• Rendimiento reducido del turbocompresor.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Fallos intermitentes en la gestión del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura de los gases de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremas, vibraciones y ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor puede deteriorarse o contaminarse, mientras que la exposición prolongada al calor puede afectar el cableado o las conexiones eléctricas.
• Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, impidiendo que el sistema de gestión del motor controle con precisión la inyección de combustible, el funcionamiento del turbocompresor y las funciones de control de emisiones. En los modelos diésel, las lecturas incorrectas también pueden interferir con la regeneración del filtro de partículas diésel, aumentando la acumulación de hollín y el riesgo de costosas reparaciones del sistema de emisiones.
• Sustituir un sensor desgastado o defectuoso restablece la monitorización precisa de la temperatura de los gases de escape y garantiza el funcionamiento eficiente del motor y los sistemas de emisiones. El sensor de temperatura de gases de escape OE Match se fabrica según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que proporciona un ajuste perfecto, un rendimiento preciso y una durabilidad excepcional. Esto ayuda a mantener la eficiencia del motor, el cumplimiento de las normas de emisiones y la fiabilidad que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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95860628831

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Tapón y arandela del cárter, M14 x 1,5 x 22
Este tapón de drenaje de aceite de motor original de Porsche se suministra con la arandela/anillo de sellado y se utiliza para sellar el cárter de aceite del motor después de drenar el aceite durante el mantenimiento rutinario.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010 - 2018

Diagrama ref. n.º 10

Esta pieza se utiliza en determinados cárteres de aceite de motores Porsche Cayenne V6.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella el orificio de drenaje del aceite del motor en el cárter.
• Permite drenar el aceite del motor durante el cambio de aceite.
• Incluye la arandela/anillo de sellado para un sellado correcto.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite desde el punto de drenaje del cárter.
• Proporciona la especificación correcta de rosca y sellado OE Porsche.
• Reemplaza un tapón de cárter desgastado, dañado, redondeado o con fugas.
• Ayuda a mantener la retención correcta del aceite del motor.
• Favorece un servicio de mantenimiento de petróleo limpio y fiable.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
El tapón y la arandela del cárter deben inspeccionarse en cada cambio de aceite. La arandela de sellado puede aplastarse o deformarse con el uso, y el tapón puede redondearse, dañarse, corroerse o desgastarse. Reutilizar un tapón dañado o una arandela vieja puede provocar fugas de aceite, un sellado deficiente o dificultades para extraer el tapón en el siguiente mantenimiento. Sustituirlo por un tapón y una arandela originales de Porsche garantiza que el punto de drenaje de aceite selle correctamente después del mantenimiento.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el cambio rutinario de aceite del motor.
• Si el tapón del cárter está redondeado, dañado o corroído
• Si la arandela de sellado ya ha sido comprimida
• Si hay fugas de aceite en la zona del tapón de drenaje del cárter
• Si las roscas del tapón de drenaje están desgastadas o dañadas
• Al reemplazar el cárter de aceite
• Si el tapón se ha apretado demasiado anteriormente
• Al realizar el mantenimiento del motor con repuestos originales Porsche correctos.

Dónde se coloca en el coche
Este tapón de drenaje se coloca en el punto de vaciado del cárter de aceite del motor. Se retira para vaciar el aceite del motor y luego se vuelve a colocar con la arandela de sellado para cerrar y sellar el cárter.

Siempre se debe respetar el par de apriete correcto según los procedimientos del taller Porsche. No apriete demasiado, ya que esto podría dañar las roscas del cárter o la superficie de sellado.

Números de referencia relacionados
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PAF911014

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Bomba de refrigerante auxiliar.
La bomba de refrigerante auxiliar OE MATCH es un componente del sistema de refrigeración del motor diseñado para proporcionar circulación adicional de refrigerante en modelos Porsche compatibles. Esta bomba auxiliar de refrigerante, de accionamiento eléctrico, complementa el sistema de refrigeración principal al mantener el flujo de refrigerante hacia los componentes críticos del motor y del sistema de calefacción, mejorando así la gestión térmica, la eficiencia del motor y el confort de los pasajeros.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagrama Ref. N° 17

La bomba de refrigerante auxiliar está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante caliente, las fluctuaciones de presión, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de refrigeración del vehículo, ofreciendo un rendimiento óptimo y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Hace circular el refrigerante independientemente de la bomba de agua principal cuando es necesario.
• Favorece una regulación eficiente de la temperatura del motor.
• Mejora el flujo del refrigerante a través de los circuitos de calefacción y refrigeración.
• Contribuye al buen funcionamiento del sistema de calefacción del habitáculo.
• Ayuda a enfriar los componentes críticos del motor y del turbocompresor, cuando corresponda.
• Favorece un calentamiento eficiente del motor y una gestión térmica óptima.
• Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Sobrecalentamiento del motor bajo ciertas condiciones de funcionamiento.
• Rendimiento reducido o irregular de la calefacción del habitáculo.
• Códigos de avería del sistema de circulación de refrigerante.
• Luz de advertencia encendida del sistema de gestión del motor o del sistema de refrigeración.
• La bomba eléctrica no funciona.
• Zumbidos, rechinidos o ruidos inusuales procedentes de la bomba.
• Hay una fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba.
• Mala circulación del refrigerante tras la parada del motor, cuando corresponda.
• Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
• Daños visibles o residuos de refrigerante alrededor de la bomba.

Por qué es importante la sustitución:

• La bomba auxiliar de refrigerante se activa siempre que se requiere una circulación adicional de refrigerante, lo que ayuda a regular la temperatura del motor, mejorar el rendimiento de la calefacción y proteger los componentes sensibles a la temperatura. Con el tiempo, el motor eléctrico, el impulsor o los sellos internos pueden desgastarse debido al funcionamiento continuo, la exposición al refrigerante y los ciclos de calentamiento repetidos.
• Una bomba de refrigerante auxiliar defectuosa puede reducir la circulación del refrigerante, lo que provoca un rendimiento deficiente de la calefacción, un aumento de la temperatura del motor y una menor eficiencia de refrigeración. En algunos casos, un flujo de refrigerante insuficiente también puede afectar la refrigeración del turbocompresor o sobrecargar otros componentes del sistema de refrigeración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A7965567

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Sensor de temperatura para filtro de partículas.

El sensor de temperatura OE MATCH para filtro de partículas es un componente de control de emisiones diseñado para monitorizar con precisión la temperatura de funcionamiento del filtro de partículas diésel (DPF) en los modelos diésel Porsche compatibles. Este sensor de precisión mide continuamente la temperatura de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), garantizando una regeneración eficiente del filtro de partículas, el cumplimiento de la normativa de emisiones y un rendimiento óptimo del motor.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 8

El sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, humedad y ciclos térmicos repetidos. Diseñado como repuesto, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de postratamiento de gases de escape del vehículo, garantizando un ajuste correcto y un funcionamiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Controla la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF).
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Permite ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) eficientes.
• Ayuda a reducir las emisiones contaminantes de los gases de escape.
• Protege el filtro de partículas de temperaturas excesivas.
• Optimiza la gestión del motor y el rendimiento del sistema de emisiones.
• Forma parte esencial del sistema de postratamiento de los gases de escape diésel.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
• Mensaje de advertencia del filtro de partículas diésel (DPF).
• Códigos de error del sensor de temperatura de escape.
• Regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallida o incompleta.
• Rendimiento del motor reducido.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Emisiones de escape excesivas.
• Filtro de partículas diésel bloqueado o sobrecargado.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura del filtro de partículas opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremas de los gases de escape, vibraciones y ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor puede deteriorarse, mientras que la exposición al calor y la contaminación ambiental pueden afectar el cableado o las conexiones eléctricas.
• Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, impidiendo la correcta regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y reduciendo la eficiencia del sistema de control de emisiones. Esto puede provocar acumulación de hollín, aumento de las emisiones de escape, encendido de las luces de advertencia y, en casos graves, daños costosos al filtro de partículas diésel o a los componentes del sistema de escape.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95890608800

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Sensor de temperatura de los gases de escape.

El sensor de temperatura de gases de escape OE MATCH es un componente de gestión del motor y control de emisiones diseñado para monitorizar con precisión la temperatura de los gases de escape en modelos Porsche compatibles. Este sensor de precisión mide continuamente la temperatura de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite que el motor y los sistemas de emisiones funcionen de forma eficiente, protegiendo al mismo tiempo los componentes críticos del calor excesivo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 5

El sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, ciclos térmicos y condiciones de funcionamiento adversas. Diseñado como repuesto, garantiza un ajuste perfecto y una integración impecable con los sistemas de gestión del motor, turbocompresor y control de emisiones del vehículo.

Qué hace este producto:

• Monitorea la temperatura de los gases de escape.
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Ayuda a proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de escape del calor excesivo.
• Permite una gestión eficiente del motor y un control óptimo del combustible.
• Ayuda al funcionamiento de los sistemas de control de emisiones.
• Optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
• Forma parte esencial del sistema de control de gases de escape y emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de error del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Rendimiento del motor reducido.
• El vehículo está entrando en modo de emergencia.
• Mayor consumo de combustible.
• Rendimiento deficiente del turbocompresor.
• Lecturas incorrectas de la temperatura de los gases de escape.
• Disminución de la eficiencia del sistema de control de emisiones.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Fallos intermitentes en la gestión del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura de los gases de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremadamente altas, vibraciones y ciclos térmicos rápidos. Con el tiempo, el elemento sensor puede degradarse o contaminarse, mientras que el cableado y los conectores pueden sufrir deterioro por el calor.
• Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, lo que provoca estrategias de gestión del motor incorrectas, un aumento de las emisiones y una disminución del rendimiento del motor. En aplicaciones con turbocompresor, una monitorización incorrecta de la temperatura de los gases de escape también puede reducir la capacidad del sistema para proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de postratamiento de gases de escape del calor excesivo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860668870

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Boquilla del chorro del lavafaros.
La boquilla de lavado de faros OE Match es un componente de limpieza de faros de repuesto de alta calidad diseñado para aplicar el líquido lavaparabrisas directamente sobre las lentes de los faros de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para un ajuste perfecto, un rendimiento de pulverización óptimo y una gran durabilidad, esta boquilla de lavado de precisión ayuda a mantener la máxima claridad de los faros eliminando eficazmente la suciedad, la mugre de la carretera, la sal y los insectos, garantizando una iluminación óptima y una mejor visibilidad en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13

Fabricada con plástico de alta calidad para automoción y componentes internos resistentes a la corrosión, la boquilla del limpiaparabrisas está diseñada para soportar la exposición continua al líquido limpiaparabrisas, la radiación UV, la humedad, los residuos de la carretera y las condiciones climáticas cambiantes. Las salidas de pulverización calibradas con precisión garantizan una distribución uniforme del líquido sobre la lente del faro, proporcionando un rendimiento de limpieza similar al de fábrica y una instalación directa como la de equipo original.

Qué hace este producto:

• Dirige el líquido limpiaparabrisas hacia la lente del faro.
• Limpia la suciedad, la sal, los insectos y la mugre de la carretera de los faros.
• Ayuda a mantener el brillo máximo de los faros.
• Mejora la visibilidad en condiciones climáticas adversas.
• Contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de lavado de faros.
• Garantiza una pulverización uniforme y precisa del líquido limpiaparabrisas.
• Restaura el rendimiento de limpieza de los faros de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lavado de faros del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El líquido limpiaparabrisas no se pulveriza sobre el faro.
• Patrón de pulverización débil o irregular.
• Boquilla bloqueada o con restricción de flujo.
• El líquido limpiaparabrisas está goteando alrededor de la boquilla.
• Carcasa de la boquilla agrietada o dañada.
• El sistema de lavado funciona sin limpiar eficazmente el faro.
• Pulverización del líquido limpiaparabrisas mal dirigida.
• Daños visibles causados ​​por impacto o escombros.
• Visibilidad reducida de los faros debido a una limpieza ineficaz.
• Problemas detectados en la ITV o en la inspección técnica de vehículos que requieren lavafaros.

Por qué es importante la sustitución:

• La boquilla del lavafaros está constantemente expuesta a la suciedad de la carretera, la sal, la humedad, la radiación UV y el uso frecuente. Con el tiempo, la boquilla puede obstruirse con residuos o depósitos minerales, mientras que la carcasa puede agrietarse o deteriorarse por el paso del tiempo o por daños causados ​​por impactos.
• Una boquilla de lavado defectuosa puede reducir la eficacia del sistema de limpieza de los faros, permitiendo que la suciedad y los residuos de la carretera se acumulen en las lentes. Esto puede disminuir el rendimiento de los faros, especialmente en condiciones climáticas adversas o al conducir de noche, afectando la visibilidad y la seguridad al volante.
• Sustituir una boquilla de lavafaros desgastada o dañada restablece el patrón de pulverización correcto y la limpieza eficaz de los faros. La boquilla de lavafaros OE Match está fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad para mantener un rendimiento óptimo de la iluminación y la seguridad que se espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97062813300

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Conjunto de ventilador de refrigeración del motor izquierdo, con unidad de control de 600 W.
El ventilador de refrigeración del motor OE MATCH LEFT con unidad de control de 600 W es un componente de alto rendimiento diseñado para proporcionar un flujo de aire eficiente a través del radiador y el condensador del aire acondicionado. Instalado en el lado izquierdo del módulo de refrigeración, este ventilador eléctrico de 600 W cuenta con una unidad de control integrada que regula automáticamente la velocidad del ventilador según la temperatura del motor, la demanda del sistema de refrigeración y los requisitos del aire acondicionado.

Se adapta a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
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Diagrama Ref. N° 13

Diseñado para proporcionar un potente flujo de aire y una gestión térmica fiable, este conjunto desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de temperaturas de funcionamiento estables del motor, evitando el sobrecalentamiento y garantizando un rendimiento óptimo del aire acondicionado. Ofrece un ajuste preciso, un funcionamiento fiable y una gran durabilidad.

Qué hace este producto:

• Proporciona un flujo de aire de gran volumen a través del radiador y el condensador.
• Ayuda a regular la temperatura del refrigerante del motor.
• Favorece el rendimiento eficiente del sistema de aire acondicionado.
• Ajusta automáticamente la velocidad del ventilador a través de la unidad de control integrada.
• Evita el sobrecalentamiento durante la conducción a baja velocidad, en el tráfico y en condiciones de alta carga.
• Brinda soporte al sistema general de gestión térmica del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Sobrecalentamiento del motor o aumento de la temperatura del refrigerante.
• El ventilador de refrigeración no se activa cuando es necesario.
• Ventilador de refrigeración funcionando continuamente
• Rendimiento reducido del aire acondicionado al ralentí o a bajas velocidades.
• Luces de advertencia o mensajes de error del sistema de refrigeración
• Ruido excesivo del ventilador, chirridos o vibraciones
• Funcionamiento intermitente del ventilador de refrigeración
• Fallos eléctricos relacionados con el módulo de control del ventilador.

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece el flujo de aire adecuado a través del sistema de refrigeración.
• Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y costosos daños en el motor.
• Mantiene temperaturas de funcionamiento del motor estables.
• Garantiza un rendimiento eficaz del aire acondicionado.
• Restaura la regulación automática de la velocidad del ventilador.
• Reduce el riesgo de fallos en el sistema de refrigeración y mensajes de advertencia.
• Garantiza una gestión térmica fiable en todas las condiciones de conducción.
• Mantiene la fiabilidad, la eficiencia y el rendimiento del motor a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB959455

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números