OE Match

Junta de escape, entre el catalizador.
La junta de escape OE Match, ubicada entre el catalizador, es un componente de sellado de escape de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético entre el convertidor catalítico y los componentes adyacentes del sistema de escape en modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, esta junta de ingeniería de precisión evita fugas de gases de escape, manteniendo un flujo de escape correcto, reduciendo el ruido y optimizando la eficiencia del motor y el rendimiento en cuanto a emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L (Código de motor T31)
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L (Código de motor T90)
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel (Código de motor D50)
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L (Código de motor D5V)
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L (Código de motor D5S)
• Porsche 958 Cayenne 3.0L Diésel (Código de motor D1V / D43 / D50 / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC)
• Porsche 958 Cayenne 4.2L Diésel (Código de motor DD8 / OGG / 7MJ)
• Porsche 95B.2 Macan 2.0L
• Porsche 95B.2 Macan Turbo / GTS 2.9L
• Porsche 95B.2 Macan S 3.0L

Fabricada con acero multicapa de alta calidad y materiales de sellado resistentes al calor, la junta está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, corrosión y dilatación y contracción térmica continuas. Fabricada con precisión según las dimensiones del equipo original, ofrece un ajuste perfecto y garantiza un sellado fiable durante el reemplazo del convertidor catalítico, las reparaciones del sistema de escape o el mantenimiento rutinario.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético entre el convertidor catalítico y los componentes de escape adyacentes.
• Evita fugas de gases de escape.
• Mantiene el flujo de escape y la contrapresión correctos.
• Favorece el funcionamiento eficiente del convertidor catalítico.
• Reduce el ruido no deseado del escape.
• Ayuda a mantener el rendimiento del sistema de emisiones.
• Restaura el sellado original del sistema de escape.
• Forma parte esencial del sistema de escape del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de escape, como un silbido o un tictac, alrededor del convertidor catalítico.
• Se observan fugas de gases de escape en la junta.
• Hollín negro o depósitos de carbono alrededor de la conexión.
• Aumento del ruido del escape.
• Gases de escape debajo del vehículo.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o de las emisiones.
• Rendimiento del motor reducido.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Material de la junta quemado, aplastado o deteriorado.
• Conexión de escape floja debido a una junta defectuosa.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de escape está expuesta continuamente a temperaturas extremadamente altas, vibraciones del motor y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la junta puede comprimirse, endurecerse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el convertidor catalítico y los componentes de escape adyacentes.
• Una junta de escape defectuosa puede permitir que los gases de escape escapen antes de pasar completamente por el convertidor catalítico, lo que reduce la eficiencia del sistema de emisiones, aumenta el ruido del escape y puede afectar las lecturas del sensor de oxígeno. Si no se soluciona, las fugas de escape pueden provocar fallos en la gestión del motor y contribuir a una disminución del rendimiento del mismo.
• Sustituir una junta desgastada o dañada por la junta de escape OE Match, ubicada entre el catalizador, restablece una conexión de escape segura y sin fugas, garantizando así el correcto funcionamiento del sistema de escape. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales resistentes al calor de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, un sellado excelente y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la sofisticación, la eficiencia y la fiabilidad propias de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511111310

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Tornillo para eje de transmisión M16x1.5x72.
El perno de eje de transmisión OE Match M16 x 1.5 x 72 mm es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para asegurar el eje de transmisión a su correspondiente buje, brida o conjunto de transmisión en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, este perno de alta resistencia proporciona la fuerza de sujeción necesaria para mantener una conexión segura bajo las cargas extremas generadas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Para ejes de transmisión delanteros y traseros.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Gasolina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Automóviles con códigos de opción:
1Y0 - Sin bloqueo del diferencial
1Y1 - Bloqueo del diferencial trasero
GP1 / GP2 - Vehículos con medidas de mejora especiales

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23

Automóviles con códigos de opción:
0K0 - Sin sistema de propulsión alternativo
GH1 - Sin bloqueo del diferencial trasero
0K3 - Sistema de propulsión híbrido PHEV
GH3 - PTV Plus (Bloqueo de diferencial trasero controlado)

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con paquete GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>

Automóviles con códigos de opción:
0K0 - Sin sistema de propulsión alternativo

0K3 - Sistema de propulsión híbrido PHEV
GH1 - Diferencial trasero básico
GH3 - Diferencial trasero con bloqueo diferencial (activo/pasivo)

Diagrama Ref. N° 6

Fabricado en acero aleado endurecido de alta calidad con un acabado protector anticorrosión, este perno está diseñado para soportar altas cargas de torsión, vibraciones constantes y condiciones de carretera adversas sin deformarse ni perder su fuerza de sujeción. Mecanizado con precisión, cuenta con una rosca M16 x 1.5 y una longitud total de 72 mm, lo que garantiza un ajuste perfecto, similar al de las piezas originales, y resulta ideal para la sustitución de ejes de transmisión, reparaciones de suspensión o el mantenimiento de la transmisión.

Qué hace este producto:

• Sujeta firmemente el eje de transmisión al conjunto del cubo o la brida.
• Mantiene la fuerza de sujeción correcta dentro del sistema de transmisión.
• Impide el movimiento entre los componentes acoplados.
• Favorece la transferencia eficiente del par motor a las ruedas.
• Resiste el aflojamiento bajo vibraciones y cargas pesadas.
• Ayuda a mantener la integridad y la seguridad del sistema de transmisión.
• Restaura el rendimiento de fijación de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Conexión suelta del eje de transmisión o del cubo.
• Ruidos de golpeteo o chasquidos durante la aceleración o el frenado.
• Vibración excesiva en la transmisión.
• Corrosión visible o daños en la rosca.
• Dificultad para lograr el par de apriete correcto.
• Estiramiento o deformación del perno.
• Movimiento del eje de transmisión bajo carga.
• Desgaste prematuro de los componentes de acoplamiento.
• Estabilidad reducida del sistema de transmisión.
• Riesgo de separación de los componentes de la transmisión si falla el perno.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pernos del eje de transmisión están sometidos a cargas de apriete extremadamente altas y a una tensión continua debido al par motor, las fuerzas de frenado y el movimiento de la suspensión. Muchos pernos de equipo original del eje de transmisión están diseñados para ser ajustados mediante par de apriete controlado y deben reemplazarse cada vez que se retiren para garantizar que se mantenga la fuerza de apriete correcta.
• Reutilizar un perno estirado o dañado puede comprometer la seguridad de la conexión del eje de transmisión, lo que podría provocar vibraciones, daños en la transmisión o, en casos graves, la separación de componentes. Esto puede ocasionar reparaciones costosas y comprometer la seguridad del vehículo.
• Sustituir el tornillo original por el perno de eje de transmisión M16 x 1.5 x 72 mm, que coincide con el original, restablece la fuerza de sujeción correcta y garantiza un montaje seguro de la transmisión. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de alta resistencia de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una resistencia excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener la seguridad, la durabilidad y el rendimiento que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
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PAB407643

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Guía de la cadena de distribución.
La guía de cadena de distribución OE MATCH es un componente del sistema de distribución del motor diseñado para guiar y sujetar la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Esta guía de precisión mantiene la trayectoria correcta de la cadena de distribución y, junto con el tensor, minimiza el movimiento de la cadena, reduce las vibraciones y garantiza una sincronización precisa de las válvulas en todo el rango de funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 19

La guía está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, la lubricación constante con aceite de motor, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que la hace ideal para el reemplazo de la cadena de distribución, la revisión del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Guía la cadena de distribución a lo largo de su trayectoria de funcionamiento correcta.
• Mantiene una alineación precisa de la cadena de distribución.
• Funciona junto con el tensor de cadena para controlar el movimiento de la misma.
• Reduce la vibración de la cadena de distribución y el ruido de funcionamiento.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución y los piñones.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de traqueteo o tictac procedentes de la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante la conducción.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste visibles, grietas o falta de material en el riel guía.
• Holgura excesiva en la cadena de distribución.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución o del tensor.
• Fragmentos de guía de plástico encontrados en el aceite del motor o en el cárter.
• Se producirán daños graves en el motor si la cadena de distribución pierde la alineación correcta o se desajusta la sincronización.

Por qué es importante la sustitución:

• La guía de la cadena de distribución está sometida a una fricción continua con la cadena al funcionar a altas velocidades del motor, con aceite caliente y sometido a ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, la superficie de la guía se desgasta de forma natural y el material compuesto puede volverse quebradizo, agrietarse o romperse, lo que reduce su capacidad para soportar correctamente la cadena de distribución.
• Un riel guía desgastado o dañado puede provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución, aumentando el ruido del motor y acelerando el desgaste de la cadena, los piñones y el tensor. Si no se soluciona, un desgaste severo del riel guía puede hacer que la cadena de distribución salte dientes, lo que resulta en una sincronización incorrecta de las válvulas y daños internos potencialmente catastróficos en el motor.

Números de referencia relacionados
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95510551400

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Correa de transmisión.
La correa de transmisión OE Match es una correa auxiliar de repuesto de alta calidad diseñada para transferir eficientemente la potencia del cigüeñal del motor a los accesorios esenciales accionados por el motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, esta correa multicanal de ingeniería de precisión asegura el funcionamiento fiable de componentes como el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y la bomba de dirección asistida (donde estén instalados), lo que contribuye a mantener un rendimiento y una fiabilidad óptimos del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20

Diagrama Ref. N° 7

Fabricada con caucho EPDM (etileno propileno dieno monómero) de alta resistencia y reforzada con cordones de tracción duraderos, la correa de transmisión está diseñada para soportar flexiones continuas, altas velocidades de rotación, calor del motor y exposición a aceite, suciedad y humedad. Su perfil acanalado moldeado con precisión proporciona un agarre excelente y una transferencia de potencia eficiente, minimizando el ruido, el deslizamiento y el desgaste prematuro. Diseñada para una instalación directa tipo equipo original, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Transfiere la potencia del motor a los componentes auxiliares.
• Acciona el alternador, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y otros accesorios del motor, según corresponda.
• Mantiene un rendimiento eficiente en la carga, la refrigeración y el control del climatizador.
• Proporciona una transmisión de potencia fluida y fiable.
• Reduce el deslizamiento de la correa y el ruido de funcionamiento.
• Garantiza el funcionamiento fiable de los accesorios del motor.
• Restaura el rendimiento del sistema de transmisión auxiliar de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión de accesorios del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o gorjeos procedentes de la parte delantera del motor.
• Grietas visibles, deshilachado o vitrificación en la correa.
• La correa patina durante el funcionamiento del motor.
• Rendimiento reducido del sistema de carga o luz de advertencia de la batería.
• Sobrecalentamiento del motor debido a la reducción del funcionamiento de la bomba de agua (cuando corresponda).
• Pérdida de rendimiento del aire acondicionado.
• Dirección pesada en vehículos con dirección asistida hidráulica accionada por correa.
• Vibración de la correa o movimiento excesivo.
• Nervaduras de la correa faltantes o dañadas.
• Fallo total de la correa, lo que provoca la pérdida de los sistemas auxiliares.

Por qué es importante la sustitución:

• La correa de transmisión funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está sometida a flexión constante, altas velocidades de rotación y cambios de temperatura significativos. Con el tiempo, el compuesto de caucho envejece de forma natural, mientras que el refuerzo interno puede debilitarse, aumentando el riesgo de agrietamiento, estiramiento o rotura de la correa.
• Una correa de transmisión desgastada puede resbalar o romperse sin previo aviso, lo que provoca la pérdida de accesorios esenciales accionados por el motor. Según las especificaciones del vehículo, esto puede ocasionar fallos en la carga de la batería, sobrecalentamiento del motor, pérdida del aire acondicionado o reducción de la asistencia de la dirección, pudiendo incluso dejar el vehículo inmovilizado.
• Sustituir una correa de transmisión desgastada por la correa de transmisión OE Match restablece una transmisión de potencia fiable y protege los sistemas auxiliares del motor del desgaste innecesario y de fallos inesperados. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales EPDM de primera calidad y una construcción reforzada, ofrece un ajuste perfecto, una excelente durabilidad y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando la fiabilidad y la seguridad al volante que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
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95810225100

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Junta de la tapa de la culata.

La junta de la tapa de la culata OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad, diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas entre la tapa de la culata (tapa de válvulas) y la culata en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, esta junta de ingeniería de precisión evita las fugas de aceite del motor y protege el tren de válvulas de la suciedad, la humedad y otros contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Diagrama Ref. N° 21

Fabricada con elastómero de alta calidad, resistente al calor y al aceite, la junta está diseñada para soportar la exposición continua a altas temperaturas del motor, aceite, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos sin encogerse, endurecerse ni agrietarse. Moldeada con precisión para adaptarse al perfil original de Porsche, ofrece una instalación directa al estilo de equipo original y un sellado fiable, lo que la hace ideal para el reemplazo de la tapa de válvulas, el mantenimiento del motor o el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la tapa de la culata y la culata.
• Evita que el aceite del motor se filtre por el tren de válvulas.
• Protege los componentes internos del motor de la suciedad y la humedad.
• Mantiene el correcto confinamiento del aceite del motor.
• Ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y libre de contaminación por aceite.
• Garantiza una lubricación y un rendimiento fiables del motor.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor y del sistema de sellado del tren de válvulas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la tapa de la culata.
• Residuos de aceite en la culata o en el bloque del motor.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con los componentes calientes del escape.
• Manchas de aceite debajo del vehículo.
• Nivel bajo de aceite del motor, que requiere rellenado frecuente.
• Agrietamiento, aplanamiento o endurecimiento visible de la junta.
• Contaminación por aceite alrededor de las bobinas de encendido o los orificios de las bujías, según corresponda.
• El humo que sale del compartimento del motor se debe a una fuga de aceite sobre componentes calientes.
• Contaminación del compartimento del motor por fugas de aceite.
• Deterioro prematuro de componentes eléctricos o de caucho cercanos debido a la exposición al aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa de la culata está expuesta continuamente a altas temperaturas, aceite caliente del motor y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la junta se endurece, se encoge o se vuelve quebradizo, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz.
• Una junta defectuosa puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes de encendido y el goteo de aceite sobre las partes calientes del escape, generando olores desagradables y, en casos graves, humo visible en el compartimento del motor. Las fugas continuas de aceite también pueden reducir los niveles de lubricación y acelerar el desgaste de los componentes circundantes.
• Sustituir una junta desgastada o dañada por la junta de la tapa de la culata OE Match restaura la integridad del sistema de sellado del motor y ayuda a prevenir costosas fugas de aceite. Fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad resistentes al aceite y al calor, ofrece un ajuste perfecto, un sellado excepcional y una durabilidad prolongada, garantizando la fiabilidad, la limpieza y el rendimiento que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510448300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de presión de aceite del motor.

El interruptor de presión de aceite del motor OE Match es un componente de monitoreo del motor de alta calidad diseñado para supervisar con precisión la presión del aceite en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este interruptor de presión de ingeniería de precisión monitorea continuamente el sistema de lubricación del motor y envía una señal al panel de instrumentos o a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo, protegiendo así el motor al alertar al conductor si la presión del aceite cae por debajo del nivel de funcionamiento especificado.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 10

Fabricado con componentes electrónicos de alta calidad para automoción, un diafragma sensible a la presión de precisión y una carcasa resistente al aceite, el interruptor de presión de aceite está diseñado para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y vibraciones. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, se integra a la perfección con los sistemas eléctricos y de lubricación originales, restaurando la monitorización fiable de la presión del aceite y un rendimiento duradero.

Qué hace este producto:

• Controla la presión del aceite del motor.
• Envía información sobre la presión del aceite al sistema de advertencia del vehículo.
• Activa la luz de advertencia de presión de aceite si la presión cae por debajo de las especificaciones.
• Ayuda a proteger el motor de los daños relacionados con la lubricación.
• Permite una monitorización fiable del motor.
• Ayuda a detectar precozmente fallos en el sistema de lubricación.
• Restaura el sistema de monitoreo de presión de aceite de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación y monitorización del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de advertencia de presión de aceite permanece encendida a pesar de que la presión de aceite es correcta.
• Luz de advertencia de presión de aceite intermitente.
• Códigos de avería de gestión del motor o de diagnóstico relacionados con el interruptor de presión de aceite.
• Hay fugas de aceite alrededor de la carcasa del interruptor de presión.
• Lecturas de presión de aceite incorrectas o erráticas.
• Contaminación por aceite dentro del conector eléctrico.
• La luz de advertencia no se enciende cuando debería.
• Mala conexión eléctrica causada por una falla interna.
• Daños visibles o corrosión en el cuerpo del interruptor.
• Dificultad para diagnosticar fallos en el sistema de lubricación debido a lecturas inexactas.

Por qué es importante la sustitución:

• El interruptor de presión del aceite del motor funciona continuamente en un entorno exigente, donde está expuesto al aceite caliente del motor, a fluctuaciones de presión, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el diafragma de presión interno, las juntas o los contactos eléctricos pueden deteriorarse, lo que provoca lecturas de presión inexactas o fugas de aceite a través del cuerpo del interruptor.
• Un interruptor de presión de aceite defectuoso puede activar falsas luces de advertencia o no alertar al conductor sobre una presión de aceite realmente baja. Esto puede ocasionar diagnósticos innecesarios o, lo que es más grave, permitir que los problemas de lubricación pasen desapercibidos, lo que podría provocar daños graves en el motor.
• Sustituir un interruptor de presión de aceite desgastado o defectuoso por el interruptor de presión de aceite de motor OE Match restablece la monitorización precisa de la presión de aceite y el funcionamiento fiable del sistema de advertencia. Fabricado según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad, ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a proteger el motor de su Porsche y a mantener la confianza que se espera de un sistema de lubricación que funcione correctamente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95860608170

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta para tubo de escape.
La junta OE MATCH para tubo de escape es un componente de sellado diseñado para crear un cierre hermético y seguro entre las secciones contiguas del tubo de escape en modelos Porsche compatibles. Esta junta de ingeniería de precisión evita fugas de gases de escape, manteniendo la presión correcta del sistema, reduciendo el ruido y contribuyendo a un rendimiento óptimo del motor y al control de emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-11

Diagrama Ref. N° 2

La junta está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, vibraciones y dilatación y contracción térmica continuas. Fabricada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que la convierte en el repuesto ideal para reparaciones de escape, sustitución del convertidor catalítico o mantenimiento del sistema de escape.

Qué hace este producto:

• Crea un sello hermético entre las conexiones del tubo de escape.
• Evita fugas de gases de escape.
• Mantiene la presión y el caudal correctos del sistema de escape.
• Reduce el ruido no deseado del escape.
• Favorece un rendimiento eficiente del motor.
• Ayuda a mantener la eficiencia del sistema de emisiones.
• Forma parte esencial del sistema de escape del vehículo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de escape, como un silbido o un tictac, proveniente de la junta del escape.
• Se observan fugas visibles de gases de escape alrededor de la conexión.
• Depósitos de hollín o carbono negro cerca de la junta.
• Aumento del ruido del escape.
• Se pueden observar gases de escape debajo del vehículo o en el compartimento del motor.
• Luz de advertencia relacionada con la gestión del motor o las emisiones.
• Rendimiento del motor reducido.
• No superó la inspección de emisiones o la ITV.
• Junta dañada, aplastada o quemada.
• Junta de escape floja debido al deterioro de la junta.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta del tubo de escape está expuesta a temperaturas extremas, vibraciones constantes y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento cada vez que se pone en marcha el motor. Con el tiempo, el material de la junta se comprime, se endurece o se deteriora, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado fiable entre los componentes del escape.
• Una junta de escape defectuosa puede permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar al convertidor catalítico o al sistema de control de emisiones, lo que provoca un aumento del ruido, una menor eficiencia del motor y mayores emisiones. Las fugas en el escape también pueden afectar las lecturas del sensor de oxígeno y generar códigos de error en el sistema de gestión del motor si no se solucionan.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511111380

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Muelle de retención para el intercooler.
El muelle de retención OE MATCH para el intercooler es un clip diseñado para fijar de forma segura el intercooler y las conexiones de los tubos de admisión en los modelos Porsche turboalimentados compatibles. Este muelle de retención de ingeniería de precisión garantiza que los tubos del intercooler permanezcan conectados de forma segura bajo alta presión de sobrealimentación, lo que contribuye a mantener un sistema de admisión sellado para un rendimiento óptimo del turbocompresor y una mayor eficiencia del motor.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 5

El muelle de retención está diseñado para mantener su fuerza de sujeción incluso bajo vibraciones constantes del motor, altas temperaturas y ciclos de sobrealimentación repetidos. Fabricado con precisión según las dimensiones del equipo original, ofrece un ajuste perfecto, lo que lo hace ideal para reemplazar el intercooler, las mangueras de sobrealimentación o durante el mantenimiento rutinario del sistema de admisión.

Qué hace este producto:

• Asegura la conexión del intercooler y del tubo de sobrealimentación.
• Mantiene un sistema de admisión presurizado sin fugas.
• Evita que las mangueras de refuerzo se separen bajo presión.
• Garantiza el correcto posicionamiento de las tuberías del intercooler.
• Favorece el funcionamiento eficiente del turbocompresor.
• Ayuda a mantener una presión de sobrealimentación constante.
• Forma parte esencial del sistema de admisión turboalimentado.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Conexiones sueltas del enfriador de aire de carga o de la tubería de sobrealimentación.
• Fugas de presión de refuerzo.
• Ruido sibilante al acelerar.
• Potencia del motor reducida.
• Mayor retardo del turbo.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería por baja presión de sobrealimentación.
• Corrosión o pérdida de tensión del muelle.
• La manguera del intercooler se está soltando.
• Menor eficiencia del motor y menor consumo de combustible.

Por qué es importante la sustitución:

• El muelle de retención está sometido a vibraciones constantes del motor, altas presiones de sobrealimentación y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el muelle puede debilitarse, corroerse o deformarse, reduciendo su capacidad para sujetar de forma segura la conexión del intercooler.
• Un muelle de retención debilitado puede permitir la fuga de presión de sobrealimentación o la desconexión de las tuberías del intercooler bajo carga. Esto puede provocar una disminución del rendimiento del turbocompresor, un mayor consumo de combustible, una respuesta deficiente del motor y fallos en la gestión del motor. En casos graves, la desconexión de una tubería de aire de admisión puede reducir significativamente la potencia del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510680200

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Riel guía.
La guía de distribución OE MATCH es un componente del sistema de sincronización del motor diseñado para guiar y sujetar la cadena de distribución en motores Porsche compatibles. Esta guía de precisión mantiene la trayectoria correcta de la cadena de distribución y, en conjunto con el tensor, minimiza el movimiento de la cadena, reduce las vibraciones y garantiza una sincronización precisa de las válvulas.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17

Diagrama Ref. N° 13

La guía está diseñada para soportar el contacto continuo con la cadena de distribución, las altas temperaturas del motor, la exposición al aceite del motor y los ciclos térmicos repetidos. Fabricada con precisión para un reemplazo equivalente al original, garantiza un ajuste perfecto y un rendimiento fiable a largo plazo durante las reparaciones del motor, el reemplazo de la cadena de distribución o la reconstrucción completa del motor.

Qué hace este producto:

• Guía la cadena de distribución a lo largo de su trayectoria de funcionamiento correcta.
• Mantiene la correcta alineación de la cadena de distribución.
• Funciona junto con el tensor de cadena para controlar el movimiento de la misma.
• Reduce la vibración de la cadena de distribución y el ruido de funcionamiento.
• Minimiza el desgaste de la cadena de distribución y los piñones.
• Permite una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Forma parte esencial del conjunto de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se oye un ruido de traqueteo en la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Aumento del ruido de la cadena de distribución durante la conducción.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o rendimiento reducido del motor.
• Surcos de desgaste o grietas visibles en el riel guía.
• Material del riel guía roto o faltante.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución.
• Holgura en la cadena de distribución causada por guías desgastadas.
• Se producirán daños graves en el motor si un fallo en la guía permite que la cadena de distribución se salte un desfase.

Por qué es importante la sustitución:

• La guía de la cadena de distribución está en contacto constante con la cadena mientras el motor funciona a altas velocidades, con lubricación continua y temperaturas elevadas. Con el tiempo, la superficie de la guía se desgasta naturalmente, mientras que el material compuesto puede volverse quebradizo, agrietarse o romperse debido al envejecimiento y a los ciclos térmicos repetidos.
• Un riel guía desgastado o dañado puede provocar un movimiento excesivo de la cadena de distribución, aumentando el ruido y acelerando el desgaste de la cadena, los piñones y el tensor. En casos graves, la falla del riel guía puede causar que la cadena de distribución pierda la tensión correcta o se desajuste, lo que podría ocasionar daños internos importantes en el motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510506600

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Tensor de cadena.
El tensor de cadena OE MATCH es un componente de la distribución del motor diseñado para mantener la tensión correcta en la cadena de distribución de los modelos Porsche compatibles. Este tensor de precisión garantiza una sincronización precisa de las válvulas al mantener la cadena de distribución bajo una tensión constante y controlada, reduciendo las vibraciones y evitando el desgaste prematuro del sistema de distribución.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagrama Ref. N° 2

El tensor de la cadena está diseñado para soportar la presión continua del aceite del motor, temperaturas de funcionamiento elevadas y altas velocidades del motor. Diseñado como repuesto, se integra perfectamente con el conjunto de la cadena de distribución para garantizar una sincronización precisa y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Mantiene la tensión correcta en la cadena de distribución del motor.
• Evita que la cadena de distribución se afloje y que el movimiento sea excesivo.
• Garantiza una sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
• Reduce la vibración y el ruido de la cadena de distribución.
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de la cadena de distribución y los rieles guía.
• Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
• Forma parte esencial del sistema de distribución del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se oye un ruido de traqueteo en la zona de la cadena de distribución, especialmente durante los arranques en frío.
• Luz de advertencia del sistema de gestión del motor o del control del motor.
• Códigos de avería relacionados con la sincronización.
• Ralentí irregular o fallos de encendido del motor.
• Rendimiento del motor reducido.
• Ruido excesivo en la cadena de distribución.
• El motor arranca mal.
• La sincronización del motor se está volviendo imprecisa.
• Desgaste acelerado de la cadena de distribución o de los rieles guía.
• Daños graves en el motor si la cadena de distribución se salta un diente.

Por qué es importante la sustitución:

• El tensor de la cadena funciona de forma continua mediante la presión del aceite del motor y un mecanismo de resorte interno para mantener la tensión correcta en la cadena de distribución. Con el tiempo, el desgaste interno, el debilitamiento de los resortes o el deterioro de los sellos pueden reducir su eficacia, provocando que la cadena se afloje y se mueva excesivamente.
• Un tensor de cadena defectuoso puede provocar una sincronización de válvulas imprecisa, un mayor desgaste de la cadena de distribución y un ruido excesivo del motor. En casos graves, una tensión insuficiente de la cadena puede hacer que esta salte dientes, lo que podría provocar el contacto entre la válvula y el pistón y daños catastróficos en el motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510546700

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Amortiguador del tensor de la correa.

El amortiguador del tensor de la correa Porsche OE MATCH es un componente auxiliar del sistema de transmisión diseñado para absorber vibraciones y estabilizar el movimiento del tensor de la correa en los modelos Porsche compatibles. Este amortiguador de ingeniería de precisión ayuda a mantener una tensión constante en la correa, reduciendo su oscilación y garantizando el funcionamiento fiable de los accesorios accionados por el motor, como el alternador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de dirección asistida y la bomba de agua, según corresponda.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17

Diagrama Ref. N° 1

El amortiguador del tensor está diseñado para soportar vibraciones continuas del motor, altas temperaturas de funcionamiento y cambios de carga repetidos. Diseñado como repuesto, se integra a la perfección con el conjunto del tensor de la correa auxiliar, proporcionando un control preciso de la correa y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Amortigua el movimiento del tensor de la correa de transmisión auxiliar.
• Mantiene una tensión constante en la correa de transmisión.
• Reduce la vibración y la oscilación de la correa.
• Ayuda a prevenir el deslizamiento de la correa durante la aceleración y los cambios de carga.
• Protege la correa auxiliar y el conjunto tensor del desgaste prematuro.
• Garantiza el funcionamiento fiable de los accesorios accionados por el motor.
• Forma parte esencial del sistema de transmisión por correa auxiliar del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento excesivo del tensor de la correa.
• Vibración o aleteo de la correa de transmisión auxiliar.
• Ruidos chirriantes o gorjeos procedentes de la correa de transmisión.
• Ruidos de traqueteo en la parte delantera del motor.
• Desgaste prematuro de la correa auxiliar.
• La correa se desliza bajo carga.
• Fuga visible de líquido hidráulico en el amortiguador (cuando corresponda).
• Carcasa del amortiguador o puntos de montaje agrietados o dañados.
• Funcionamiento irregular de los accesorios accionados por el motor.
• Fallo prematuro del conjunto tensor de la correa.

Por qué es importante la sustitución:

• El amortiguador del tensor de la correa está sometido a vibraciones constantes del motor, cambios rápidos en la carga de la correa y movimiento continuo durante el funcionamiento del motor. Con el tiempo, el mecanismo de amortiguación interno puede desgastarse o perder eficacia, mientras que los sellos y los componentes de montaje pueden deteriorarse debido al calor y al envejecimiento.
• Un amortiguador tensor desgastado puede permitir un movimiento excesivo de la correa, aumentando el riesgo de deslizamiento, ruido y desgaste prematuro de la correa auxiliar, el tensor y los componentes accionados. Si no se soluciona, puede provocar fallos en la transmisión de accesorios y averías inesperadas del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

958145201

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Sensor de temperatura, combustible.
El sensor de temperatura de combustible OE MATCH para Porsche es un componente de gestión del motor diseñado para monitorizar con precisión la temperatura del combustible en el sistema de inyección de los modelos Porsche compatibles. Este sensor de alta precisión mide continuamente la temperatura del combustible y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite al sistema de inyección optimizar la dosificación, la eficiencia de la combustión y el rendimiento en cuanto a emisiones.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diésel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 24

El sensor está diseñado para soportar la exposición continua al combustible, las fluctuaciones de presión, las vibraciones y las variaciones de temperatura. Diseñado como repuesto, se integra a la perfección con el sistema de gestión del motor del vehículo, ofreciendo un rendimiento óptimo y una fiabilidad a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Supervisa continuamente la temperatura del combustible.
• Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
• Permite que la ECU optimice la inyección de combustible y la combustión.
• Favorece un rendimiento eficiente del motor y un menor consumo de combustible.
• Ayuda a reducir las emisiones de escape.
• Contribuye al funcionamiento fiable del motor tanto en frío como en caliente.
• Forma parte esencial del sistema de gestión del motor y de inyección de combustible.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
• Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sensor de temperatura del combustible.
• Rendimiento deficiente del motor.
• Ralentí irregular.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mayor consumo de combustible.
• Dificultad para arrancar en caliente o en frío.
• Eficiencia reducida del motor.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Problemas intermitentes en la gestión del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• El sensor de temperatura del combustible funciona continuamente en un entorno exigente, donde está expuesto al combustible, a cambios de presión, al calor del motor y a vibraciones constantes. Con el tiempo, el elemento sensor o la electrónica interna pueden deteriorarse, provocando lecturas de temperatura inexactas o la falla total del sensor.
• Un sensor de temperatura del combustible defectuoso puede proporcionar datos incorrectos a la ECU, lo que conlleva cálculos erróneos de la inyección de combustible, una disminución del rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible y un aumento de las emisiones. Si no se soluciona, también puede activar las luces de advertencia del sistema de gestión del motor y afectar la eficiencia general del sistema de inyección de combustible.

Números de referencia relacionados
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958919523

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Válvula de purga del colector de admisión.

La válvula de purga OE MATCH para el colector de admisión es un componente importante del sistema de control de emisiones y ventilación del cárter, diseñado para regular la presión de vacío dentro del colector de admisión y los sistemas de respiración del motor asociados. Conocida comúnmente como válvula reguladora de presión o válvula de ventilación, ayuda a controlar el flujo de aire entre el sistema de admisión y los circuitos de ventilación del cárter, lo que garantiza un funcionamiento estable del motor y una combustión eficiente.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagrama Ref. N° 20

La válvula de purga OE MATCH está diseñada para mantener los niveles de vacío correctos, favorecer la ventilación adecuada del cárter y optimizar el rendimiento del motor. Desempeña un papel fundamental en la reducción de emisiones, la prevención de la acumulación excesiva de presión y el correcto funcionamiento del motor bajo diversas condiciones de carga.

Qué hace este producto:

• Regula la presión de vacío dentro del sistema del colector de admisión.
• Garantiza un funcionamiento adecuado de la ventilación del cárter.
• Controla el flujo de aire entre los circuitos de ventilación del motor y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un ralentí estable y un buen rendimiento del motor.
• Reduce las emisiones nocivas mediante la gestión de los gases del cárter.
• Permite una combustión eficiente y un funcionamiento óptimo del sistema de gestión del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ralentí irregular o inestable
• Luz de advertencia del motor encendida
• Fugas de vacío y silbidos provenientes del compartimento del motor
• Mayor consumo de petróleo
• Rendimiento deficiente del motor o titubeo.
• Fallos de encendido del motor Presión excesiva en el cárter
• Códigos de avería relacionados con fugas de aire, ajuste de combustible o sistemas de ventilación del cárter.

Por qué es importante la sustitución:

• Restablece la regulación adecuada del vacío del colector de admisión.
• Garantiza el funcionamiento eficiente del sistema de ventilación del cárter.
• Mejora la calidad del ralentí y la suavidad del motor.
• Ayuda a reducir las emisiones y a mantener la eficiencia del combustible.
• Evita la acumulación excesiva de presión en el cárter.
• Reduce la probabilidad de fugas de vacío y fallos en la gestión del motor.
• Protege los sellos y las juntas de los daños relacionados con la presión.
• Mantiene un rendimiento fiable del motor y un buen estado del mismo a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95560551701

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Junta de la tapa de válvulas y la bujía.
La junta de la tapa de válvulas y la bujía OE Match es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado seguro y sin fugas alrededor del tubo de la bujía en el punto donde pasa a través de la tapa de válvulas en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones de equipo original para un ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad óptimos, esta junta de ingeniería de precisión evita que el aceite del motor entre en los orificios de las bujías, protegiendo el sistema de encendido y manteniendo la integridad del sistema de lubricación del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por motor.

Se adapta a:


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95510448401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de la tapa de válvulas del motor, cilindros 1-3.
La junta de la tapa de válvulas del motor OE Match para los cilindros 1 a 3 es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas entre la tapa de válvulas y la culata en el banco de cilindros que da servicio a los cilindros 1 a 3 de los motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, esta junta de ingeniería de precisión evita las fugas de aceite del motor a la vez que protege el tren de válvulas de la suciedad, la humedad y otros contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagrama Ref. N° 4

Fabricada con elastómero de alta calidad, resistente al calor y al aceite, la junta está diseñada para soportar la exposición continua a altas temperaturas del motor, aceite, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos sin encogerse, endurecerse ni agrietarse. Moldeada con precisión para adaptarse al perfil original de Porsche, ofrece una instalación directa al estilo de equipo original y un sellado fiable, lo que la hace ideal para el reemplazo de la tapa de válvulas, reparaciones del motor o mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la tapa de válvulas y la culata.
• Evita que el aceite del motor se filtre por la culata.
• Protege el sistema de válvulas de la suciedad, la humedad y los contaminantes.
• Mantiene el correcto confinamiento del aceite del motor.
• Garantiza una lubricación fiable del motor.
• Ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y libre de contaminación por aceite.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor y del sistema de sellado del tren de válvulas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la tapa de válvulas.
• Residuos de aceite en la culata o en el bloque del motor.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con los componentes calientes del escape.
• Manchas de aceite debajo del vehículo.
• Nivel bajo de aceite del motor, que requiere rellenado frecuente.
• Agrietamiento, aplanamiento o endurecimiento visible de la junta.
• Contaminación por aceite alrededor de las bobinas de encendido o los orificios de las bujías, según corresponda.
• Contaminación en el compartimento del motor causada por fugas de aceite.
• Sale humo del compartimento del motor debido a fugas de aceite.
• Deterioro prematuro de los componentes eléctricos o de caucho circundantes causado por la exposición al aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa de válvulas está expuesta continuamente a altas temperaturas del motor, aceite caliente y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la junta puede endurecerse, aplanarse o agrietarse, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz entre la tapa de válvulas y la culata.
• Una junta de la tapa de válvulas defectuosa puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes de encendido y el goteo de aceite sobre las partes calientes del escape, generando olores desagradables y, en algunos casos, humo en el compartimento del motor. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir los niveles de lubricación y aumentar los costos de mantenimiento del motor.
• Sustituir una junta desgastada o dañada restablece la integridad del sistema de sellado del motor y previene costosas fugas de aceite. La junta de la tapa de válvulas del motor OE Match para los cilindros 1 a 3 está fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad resistentes al aceite y al calor, lo que garantiza un ajuste perfecto, un sellado excelente y una durabilidad excepcional, asegurando así la fiabilidad, la limpieza y el rendimiento que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810523210

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de la tapa de válvulas del motor, cilindros 4-6.
La junta de la tapa de válvulas del motor OE Match para los cilindros 4 a 6 es un componente de sellado de motor de repuesto de alta calidad diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas entre la tapa de válvulas y la culata en el banco de cilindros que da servicio a los cilindros 4 a 6 de los motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste perfecto, un sellado eficaz y una gran durabilidad, esta junta de ingeniería de precisión evita las fugas de aceite del motor a la vez que protege el tren de válvulas de la suciedad, la humedad y otros contaminantes.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Diagrama Ref. N° 3

Fabricada con elastómero de alta calidad, resistente al calor y al aceite, la junta está diseñada para soportar la exposición continua a altas temperaturas del motor, aceite, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos sin encogerse, endurecerse ni agrietarse. Moldeada con precisión para adaptarse al perfil original de Porsche, ofrece una instalación directa al estilo de equipo original y un sellado fiable, lo que la hace ideal para el reemplazo de la tapa de válvulas, reparaciones del motor o mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado hermético entre la tapa de válvulas y la culata.
• Evita que el aceite del motor se filtre por la culata.
• Protege el sistema de válvulas de la suciedad, la humedad y los contaminantes.
• Mantiene el correcto confinamiento del aceite del motor.
• Garantiza una lubricación fiable del motor.
• Ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y libre de contaminación por aceite.
• Restaura el sellado original de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor y del sistema de sellado del tren de válvulas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la tapa de válvulas.
• Residuos de aceite en la culata o en el bloque del motor.
• Olor a aceite quemado producido por el contacto del aceite con los componentes calientes del escape.
• Manchas de aceite debajo del vehículo.
• Nivel bajo de aceite del motor, que requiere rellenado frecuente.
• Agrietamiento, aplanamiento o endurecimiento visible de la junta.
• Contaminación por aceite alrededor de las bobinas de encendido o los orificios de las bujías, según corresponda.
• Contaminación en el compartimento del motor causada por fugas de aceite.
• Sale humo del compartimento del motor debido a fugas de aceite.
• Deterioro prematuro de los componentes eléctricos o de caucho circundantes causado por la exposición al aceite.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa de válvulas está expuesta continuamente a altas temperaturas del motor, aceite caliente y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la junta puede endurecerse, aplanarse o agrietarse, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz entre la tapa de válvulas y la culata.
• Una junta de la tapa de válvulas defectuosa puede provocar la pérdida de aceite del motor, la contaminación de los componentes de encendido y el goteo de aceite sobre las partes calientes del escape, generando olores desagradables y, en algunos casos, humo en el compartimento del motor. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir los niveles de lubricación y aumentar los costos de mantenimiento del motor.
• Sustituir una junta desgastada o dañada restablece la integridad del sistema de sellado del motor y previene costosas fugas de aceite. La junta de la tapa de válvulas del motor OE Match para los cilindros 4 a 6 está fabricada según los estándares de equipo original con materiales de primera calidad resistentes al aceite y al calor, lo que garantiza un ajuste perfecto, un sellado excelente y una durabilidad excepcional, asegurando así la fiabilidad, la limpieza y el rendimiento que espera de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95810523110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números