OE Match

Vanne de commutation, système de vide.
La vanne de commutation OE MATCH pour système de dépression est une vanne de régulation de dépression conçue pour contrôler le flux de dépression au sein des systèmes de gestion moteur et d'émissions des modèles Porsche compatibles. Cette vanne à commande électrique contrôle avec précision la distribution de la dépression moteur vers différents actionneurs et dispositifs de commande, garantissant ainsi un rendement moteur optimal, des performances d'émissions réduites et un fonctionnement fiable des systèmes à dépression.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 6

Cette valve est conçue pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement aux durites de dépression, au faisceau électrique et au calculateur moteur (ECU) du véhicule, garantissant un fonctionnement optimal et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux de vide au sein du système de gestion du moteur.
• Commande les actionneurs à vide et les composants du moteur.
• Répond aux commandes du calculateur moteur (ECU).
• Assure le bon fonctionnement des systèmes d'admission et de contrôle des émissions.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et le rendement énergétique.
• Assure une distribution précise du vide dans tout le système.
• Constitue un élément essentiel du système de dépression et d'émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système de vide ou d'émissions.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
• Mauvais fonctionnement des composants du moteur à commande par dépression.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'électrovanne de commutation à dépression fonctionne en continu sous le contrôle du système de gestion moteur, acheminant la dépression vers les composants essentiels du moteur et du système d'échappement en fonction des conditions de conduite. Avec le temps, l'électrovanne interne, le mécanisme de l'électrovanne ou les joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi la précision de la régulation de la dépression.
• Une soupape défectueuse peut entraîner une mauvaise répartition du vide, ce qui provoque une baisse des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Elle peut également affecter le fonctionnement des systèmes à dépression, tels que les actionneurs du collecteur d'admission, les systèmes de commande du turbocompresseur ou les dispositifs antipollution, selon les spécifications du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7PP906046

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne d'inversion Entrée d'air.
La vanne d'admission d'air OE Match Switch Over Valve est une pièce de rechange de haute qualité pour la gestion moteur, conçue pour réguler le flux d'air au sein du système d'admission et de contrôle des émissions des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette vanne à commande électrique dirige le flux d'air selon les besoins du calculateur moteur (ECU), garantissant ainsi une efficacité moteur optimale, des émissions réduites et un fonctionnement moteur régulier.

Convient à :

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019

Diagramme de référence n° 3

Fabriquée à partir de matériaux composites automobiles de haute qualité, dotée d'un mécanisme de soupape interne de précision et d'un actionneur électrique robuste, cette soupape est conçue pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'intègre parfaitement aux systèmes d'admission et de contrôle de dépression du véhicule, rétablissant ainsi la gestion du flux d'air d'origine et les performances fiables du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux d'air dans le système d'admission du moteur.
• Répond aux commandes du calculateur moteur (ECU).
• Contrôle l'acheminement de l'air d'admission ou du vide selon les besoins.
• Favorise une combustion et des performances moteur efficaces.
• Contribue à optimiser le fonctionnement du système de contrôle des émissions.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique et la réactivité du moteur.
• Restaure les fonctionnalités de gestion de l'air d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système d'admission d'air et de contrôle des émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système d'admission ou de contrôle de l'air.
• Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne d'inversion d'admission d'air fonctionne en permanence sous le contrôle du calculateur, régulant le débit d'air et la dépression dans les systèmes d'admission et d'échappement. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne, l'actionneur ou les composants électriques peuvent s'user ou se contaminer par des impuretés, des dépôts de carbone ou des vapeurs d'huile, réduisant ainsi son bon fonctionnement.
• Une vanne de commutation défectueuse peut perturber la gestion du flux d'air, entraînant une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, des émissions polluantes accrues et l'allumage du témoin d'alerte moteur. Si ce problème n'est pas résolu, une régulation incorrecte du flux d'air peut engendrer des contraintes supplémentaires sur d'autres composants du système d'admission et d'échappement.
• Le remplacement d'une soupape usée ou défectueuse par la soupape d'admission d'air de remplacement d'origine (OE Match Switch Over Valve Air Inlet) rétablit un contrôle précis du flux d'air et un fonctionnement fiable du moteur. Fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, cette soupape de remplacement offre un montage identique à celui d'origine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité, la fiabilité et les performances de conduite attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB906046

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Capuchon d'œillet de remorquage de pare-chocs
Vendu à l'unité

Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce cache-anneau de remorquage de pare-chocs avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué avec précision, ce cache-anneau dissimule le point de remorquage fileté avant tout en préservant les lignes fluides et continues du pare-chocs avant.

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Porsche 996 C2 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3,4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3,6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Qu'il s'agisse de remplacer un cache manquant, de réparer des dommages suite à un accident ou de réaliser une restauration, ce cache-anneau de remorquage conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, le profil et la finition appropriés pour redonner à votre Porsche son aspect d'origine.

À quoi sert le cache de l'anneau de remorquage du pare-chocs avant ?

Le cache de l'anneau de remorquage du pare-chocs avant remplit à la fois une fonction esthétique et protectrice.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Dissimulation du point de fixation de l'anneau de remorquage avant.
• Protéger le filetage de l'anneau de remorquage contre la saleté, l'eau et les débris de la route.
• Préserver l'aspect propre et d'origine du pare-chocs avant.
• Contribue à prévenir la corrosion du filetage de l'anneau de remorquage.
• Permettant un accès rapide au point de remorquage en cas de besoin.

Bien que petite, la protection de l'anneau de remorquage est un détail de finition important qui complète l'apparence du pare-chocs avant.

Pourquoi faut-il remplacer le capuchon de l'anneau de remorquage ?

Les protections des anneaux de remorquage sont fréquemment retirées lors du remorquage ou du transport de véhicules et peuvent facilement être endommagées ou perdues.

Les causes courantes de remplacement comprennent :

• Pertes lors du remorquage ou du dépannage.
• Clips de fixation cassés.
• Dommages causés par des incidents mineurs de stationnement.
• Rayures et éclats de pierre.
• Décoloration due aux UV et aux intempéries.
• Dommages causés lors du démontage ou de la peinture du pare-chocs.

L'absence d'un cache-anneau de remorquage laisse le point de remorquage exposé et peut nuire à l'apparence d'une Porsche par ailleurs bien entretenue.

Quand faut-il le remplacer ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La couverture originale est manquante.
• Les clips de fixation sont cassés ou endommagés.
• La housse ne tient plus correctement.
• La surface est rayée, fissurée ou ébréchée.
• Repeindre ou restaurer le pare-chocs avant.
• Réaliser une restauration de concours ou de qualité usine.

Remplacer un cache d'anneau de remorquage manquant est une solution peu coûteuse pour redonner à votre pare-chocs avant son aspect d'origine tout en protégeant le point de remorquage de toute contamination.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96450510300G2X

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile dans le carter.

La sonde de niveau d'huile OE Match pour carter d'huile est un capteur de gestion moteur de remplacement de haute qualité, conçu pour surveiller avec précision le niveau d'huile moteur dans le carter d'huile des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette sonde de niveau d'huile de précision mesure en continu la quantité d'huile moteur et transmet des informations en temps réel au calculateur moteur (ECU) et au tableau de bord, contribuant ainsi à protéger le moteur contre les dommages causés par un niveau d'huile insuffisant.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 19

Fabriqué avec un capteur de haute précision, des circuits électroniques robustes et un boîtier durable résistant à l'huile, le capteur de niveau d'huile est conçu pour supporter une immersion continue dans l'huile moteur chaude, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe dans le carter d'huile, conformément aux spécifications d'origine, il assure un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule, garantissant ainsi une surveillance fiable du niveau d'huile tout au long de sa durée de vie.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille en permanence le niveau d'huile moteur.
• Transmet des informations précises sur le niveau d'huile au calculateur moteur (ECU).
• Affiche les informations relatives au niveau d'huile moteur sur le tableau de bord, le cas échéant.
• Aide à avertir le conducteur en cas de faible niveau d'huile moteur.
• Assure une lubrification et une protection optimales du moteur.
• Contribue à l'entretien préventif du moteur.
• Rétablit les performances de surveillance du niveau d'huile d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de surveillance du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Niveau d'huile incorrect.
• Le voyant d'alerte du niveau d'huile reste allumé.
• Un voyant d'alerte de niveau d'huile s'allume malgré un niveau d'huile correct.
• Aucune indication du niveau d'huile n'est disponible sur l'écran du tableau de bord.
• Alertes intermittentes concernant le niveau d'huile.
• Voyant d'avertissement de gestion moteur.
• Codes d'erreur du capteur de niveau d'huile.
• Alertes de service ou de maintenance inexactes.
• Défauts électriques liés au système de surveillance de l'huile.
• Confiance réduite dans les informations relatives au niveau d'huile moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de niveau d'huile fonctionne en continu lorsqu'il est immergé dans l'huile moteur et est exposé à des températures élevées, aux vibrations, aux contaminants de l'huile et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible ou l'électronique interne peuvent se détériorer, ce qui entraîne des mesures inexactes ou une panne complète du capteur.
• Un capteur de niveau d'huile défectueux peut fournir des informations erronées au conducteur, masquant potentiellement un niveau d'huile réellement bas ou générant des messages d'alerte inutiles. Un moteur fonctionnant avec un niveau d'huile insuffisant peut entraîner une lubrification inadéquate, une usure prématurée et de graves dommages internes si le problème n'est pas détecté rapidement.
• Le remplacement d'une sonde de niveau d'huile usée ou défectueuse rétablit un contrôle précis du niveau d'huile et contribue à assurer la protection nécessaire au moteur. La sonde de niveau d'huile de carter d'huile, conforme aux normes d'origine, est fabriquée avec des matériaux de première qualité. Elle offre un montage parfait, une précision fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la fiabilité, les performances et la longévité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860616011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température des gaz d'échappement.
Le capteur de température des gaz d'échappement OE Match est un composant de remplacement haut de gamme pour la gestion moteur et le contrôle des émissions, conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des performances moteur optimales, la protection du turbocompresseur et un contrôle efficace des émissions.

Convient à :

Diagramme de référence n° 33

Fabriqué avec un élément de détection résistant aux hautes températures, une sonde en acier inoxydable et un faisceau de câbles résistant à la chaleur, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations, l'humidité et les cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de post-traitement des gaz d'échappement d'origine, rétablissant ainsi une surveillance précise de la température et un fonctionnement fiable du système.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la température des gaz d'échappement.
• Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
• Contribue à protéger le turbocompresseur et les composants d'échappement contre la chaleur excessive.
• Assure une gestion efficace du moteur et une alimentation en carburant optimale.
• Contribue au fonctionnement du système de contrôle des émissions.
• Prend en charge la régénération du filtre à particules diesel (FAP) le cas échéant.
• Rétablit le système de surveillance de la température des gaz d'échappement d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et du système d'échappement.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
• Performances moteur réduites.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Régénération du FAP défaillante ou interrompue sur les modèles diesel.
• Performances réduites du turbocompresseur.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.
• Défauts intermittents de gestion du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température des gaz d'échappement fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures extrêmes, aux vibrations et à des cycles rapides de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible peut se détériorer ou se contaminer, tandis qu'une exposition prolongée à la chaleur peut endommager le câblage ou les connexions électriques.
• Un capteur défectueux peut transmettre des relevés de température inexacts au calculateur, empêchant ainsi le système de gestion moteur de contrôler correctement l'injection de carburant, le fonctionnement du turbocompresseur et les émissions. Sur les modèles diesel, des relevés incorrects peuvent également perturber la régénération du filtre à particules, augmentant l'accumulation de suie et le risque de réparations coûteuses du système antipollution.
• Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux rétablit une surveillance précise de la température des gaz d'échappement et garantit le bon fonctionnement du moteur et du système antipollution. Le capteur de température des gaz d'échappement OE Match est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'origine, des performances précises et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité du moteur, la conformité aux normes antipollution et la fiabilité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860628831

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bouchon de vidange et rondelle, M14 x 1,5 x 22
Ce bouchon de vidange d'huile moteur Porsche d'origine est fourni avec la rondelle/le joint d'étanchéité et sert à obturer le carter d'huile moteur après la vidange lors de l'entretien courant.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010 - 2018

Schéma de référence n° 10

Cette pièce est utilisée sur certains carters d'huile des moteurs Porsche Cayenne V6.

Fonctionnement de cette pièce
• Obture l'orifice de vidange d'huile moteur dans le carter d'huile.
• Permet de vidanger l'huile moteur lors de la vidange d'huile
• Comprend la rondelle d'étanchéité / le joint torique pour une étanchéité correcte
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du point de vidange du carter
• Fournit les spécifications correctes de filetage et d'étanchéité d'origine Porsche
• Remplace un bouchon de vidange usé, endommagé, arrondi ou qui fuit
• Contribue au maintien d'une rétention d'huile moteur correcte
• Assure un service d'entretien des huiles propre et fiable.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le bouchon de vidange et son joint doivent être inspectés à chaque vidange. Le joint peut s'écraser ou se déformer après utilisation, et le bouchon lui-même peut s'arrondir, s'abîmer, se corroder ou s'user. Réutiliser un bouchon endommagé ou un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une mauvaise étanchéité ou des difficultés à retirer le bouchon lors de la prochaine vidange. Le remplacement par un bouchon de vidange et un joint d'origine Porsche garantit une étanchéité parfaite du point de vidange après l'entretien.

Quand remplacer cette pièce
• Lors de la vidange d'huile moteur de routine.
• Si le bouchon de vidange est arrondi, endommagé ou corrodé
• Si la rondelle d'étanchéité a déjà été comprimée
• Si de l'huile fuit au niveau du bouchon de vidange du carter, vérifiez.
• Si le filetage du bouchon de vidange est usé ou endommagé
• Lors du remplacement du carter d'huile / du carter d'huile
• Si le bouchon a été trop serré auparavant
• Lors de l'entretien du moteur avec des pièces d'origine Porsche appropriées.

Où il se place sur la voiture
Ce bouchon de vidange se place au niveau du point de vidange du carter d'huile moteur. Il se retire pour vidanger l'huile moteur, puis se remet en place avec la rondelle d'étanchéité pour fermer et étanchéifier le carter d'huile.

Le couple de serrage correct doit toujours être respecté conformément aux procédures des ateliers Porsche. Ne pas trop serrer, car cela pourrait endommager le filetage du carter ou la surface d'étanchéité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAF911014

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Diagramme de référence n° 17

La pompe à eau auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer une pièce défectueuse, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
• Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
• Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
• Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
• Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
• Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
• Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
• Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
• Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
• La pompe électrique ne fonctionne pas.
• Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
• Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
• Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
• Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
• Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A7965567

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Capteur de température pour filtre à particules.

Le capteur de température OE MATCH pour filtre à particules est un composant de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température de fonctionnement du filtre à particules diesel (FAP) sur les modèles Porsche diesel compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), garantissant ainsi une régénération efficace du filtre à particules, le respect des normes d'émissions et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 8

Ce capteur est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, à l'humidité et aux cycles thermiques répétés. Destiné à remplacer une pièce existante, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de post-traitement des gaz d'échappement du véhicule, garantissant un montage correct et un fonctionnement fiable et durable.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la température du filtre à particules diesel (FAP).
• Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
• Favorise des cycles de régénération DPF efficaces.
• Contribue à réduire les émissions polluantes.
• Protège le filtre à particules des températures excessives.
• Optimise la gestion du moteur et les performances du système d'émissions.
• Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
• Message d'avertissement concernant le filtre à particules diesel (FAP).
• Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
• Régénération du FAP échouée ou incomplète.
• Performances moteur réduites.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Émissions de gaz d'échappement excessives.
• Filtre à particules diesel obstrué ou surchargé.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température du filtre à particules fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et à des cycles rapides de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible peut se détériorer, tandis que l'exposition à la chaleur et la contamination environnementale peuvent affecter le câblage ou les connexions électriques.
• Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, empêchant ainsi une régénération correcte du filtre à particules diesel (FAP) et réduisant l'efficacité du système de contrôle des émissions. Ceci peut entraîner une accumulation de suie, une augmentation des émissions polluantes, l'allumage des voyants d'alerte et, dans les cas les plus graves, des dommages coûteux au filtre à particules diesel ou aux composants d'échappement associés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95890608800

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Capteur de température des gaz d'échappement.

Le capteur de température des gaz d'échappement OE MATCH est un composant de gestion moteur et de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au moteur et au système antipollution de fonctionner efficacement tout en protégeant les composants essentiels d'une chaleur excessive.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 5

Ce capteur est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, aux cycles thermiques et aux conditions d'utilisation difficiles. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage précis et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur, de suralimentation et de contrôle des émissions du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la température des gaz d'échappement.
• Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
• Contribue à protéger le turbocompresseur et les composants d'échappement contre la chaleur excessive.
• Assure une gestion efficace du moteur et un contrôle optimal du carburant.
• Contribue au fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions.
• Optimise les performances du moteur et le rendement énergétique.
• Constitue un élément essentiel du système de surveillance des gaz d'échappement et des émissions.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
• Performances moteur réduites.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances médiocres du turbocompresseur.
• Relevés de température des gaz d'échappement incorrects.
• Efficacité réduite du système de contrôle des émissions.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.
• Défauts intermittents de gestion du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température des gaz d'échappement fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmement élevées, aux vibrations et à des variations thermiques rapides. Avec le temps, l'élément sensible peut se dégrader ou se contaminer, tandis que le câblage et les connecteurs peuvent subir une détérioration liée à la chaleur.
• Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, entraînant des stratégies de gestion moteur incorrectes, une augmentation des émissions et une baisse des performances du moteur. Dans les applications turbocompressées, une surveillance incorrecte de la température des gaz d'échappement peut également réduire la capacité du système à protéger le turbocompresseur et les composants de post-traitement des gaz d'échappement contre la chaleur excessive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860668870

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Buse de lave-phares.
La buse de lave-phares OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour projeter le liquide lave-phares directement sur les optiques des phares des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une performance de pulvérisation et une durabilité optimaux, cette buse de lave-phares de précision contribue à maintenir une clarté maximale des phares en éliminant efficacement la saleté, les projections de la route, le sel et les insectes, assurant ainsi un éclairage optimal et une visibilité accrue dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Fabriqué en plastique automobile de haute qualité avec des composants internes résistants à la corrosion, le gicleur de lave-glace est conçu pour supporter une exposition continue au liquide lave-glace, aux rayons UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Ses buses de pulvérisation calibrées avec précision assurent une répartition uniforme du liquide sur la lentille du phare, offrant ainsi des performances de nettoyage optimales et une installation directe de type équipement d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Dirige le liquide lave-glace sur la lentille du phare.
• Nettoie les phares de la saleté, du sel, des insectes et des résidus de la route.
• Contribue à maintenir une luminosité maximale du phare.
• Améliore la visibilité par mauvais temps.
• Assure le bon fonctionnement du système de lave-phares.
• Assure une pulvérisation du liquide lave-glace constante et précise.
• Restaure les performances de nettoyage des phares d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de lave-phares du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le liquide lave-glace ne se pulvérise pas sur le phare.
• Jet de pulvérisation faible ou irrégulier.
• Buse obstruée ou obstruée.
• Fuite de liquide lave-glace autour de la buse.
• Boîtier de buse fissuré ou endommagé.
• Le système de lave-phares fonctionne sans nettoyer efficacement le phare.
• Jet de liquide lave-glace mal dirigé.
• Dommages visibles causés par un impact ou des débris.
• Visibilité réduite des phares en raison d'un nettoyage inefficace.
• Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule nécessitant des lave-phares.

Pourquoi le remplacement est important :

• La buse du lave-phares est constamment exposée à la saleté de la route, au sel, à l'humidité, aux UV et à une utilisation fréquente. Avec le temps, elle peut se boucher avec des débris ou des dépôts minéraux, tandis que son boîtier peut se fissurer ou se détériorer sous l'effet du temps ou d'un choc.
• Un gicleur de lave-phares défectueux peut réduire l'efficacité du système de nettoyage des phares, favorisant l'accumulation de saletés et de projections de la route sur les lentilles. Cela peut diminuer les performances des phares, notamment par mauvais temps ou de nuit, affectant ainsi la visibilité et la sécurité routière.
• Le remplacement d'une buse de lave-phares usée ou endommagée rétablit le jet correct et un nettoyage efficace des phares. La buse de lave-phares OE Match est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle pour maintenir un éclairage optimal et la sécurité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97062813300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble ventilateur de refroidissement moteur GAUCHE, avec unité de commande 600W.
Le ventilateur de refroidissement moteur OE MATCH LEFT avec unité de contrôle 600 W est un composant haute performance conçu pour optimiser la circulation de l'air à travers le radiateur et le condenseur de climatisation. Installé sur le côté gauche du bloc de refroidissement, ce ventilateur électrique de 600 W intègre une unité de contrôle qui régule automatiquement sa vitesse en fonction de la température du moteur, des besoins du système de refroidissement et des exigences de la climatisation.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Diagramme de référence n° 13

Conçu pour assurer un flux d'air puissant et une gestion thermique fiable, cet ensemble joue un rôle essentiel dans le maintien de températures de fonctionnement moteur stables, prévenant ainsi la surchauffe et garantissant des performances optimales de la climatisation. Il offre un montage précis, un fonctionnement fiable et une grande durabilité.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure un débit d'air important à travers le radiateur et le condenseur.
• Contribue à réguler la température du liquide de refroidissement du moteur
• Favorise le bon fonctionnement des systèmes de climatisation
• La vitesse du ventilateur s'ajuste automatiquement grâce à l'unité de commande intégrée.
• Empêche la surchauffe lors de la conduite à basse vitesse, dans les embouteillages et en conditions de forte charge.
• Assure le bon fonctionnement du système de gestion thermique global du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur ou augmentation de la température du liquide de refroidissement
• Le ventilateur de refroidissement ne s'active pas lorsque nécessaire.
• Le ventilateur de refroidissement fonctionne en continu.
• Performances de climatisation réduites au ralenti ou à basse vitesse
• Voyants d'avertissement ou messages d'erreur du système de refroidissement
• Bruit excessif du ventilateur, grincement ou vibrations
• Fonctionnement intermittent du ventilateur de refroidissement
• Défauts électriques liés au module de commande du ventilateur

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une circulation d'air correcte dans le système de refroidissement
• Contribue à prévenir la surchauffe et les dommages coûteux au moteur
• Maintient des températures de fonctionnement moteur stables
• Assure un fonctionnement efficace de la climatisation
• Rétablit la régulation automatique de la vitesse du ventilateur
• Réduit le risque de pannes du système de refroidissement et de messages d'avertissement
• Assure une gestion thermique fiable dans toutes les conditions de conduite
• Maintient la fiabilité, l'efficacité et les performances du moteur à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB959455

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau.

La pompe à eau OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de refroidissement moteur des modèles Porsche compatibles. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans l'ensemble du circuit. Fabriquée selon les spécifications d'origine (ajustement, débit et durabilité), cette pompe garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le système de chauffage, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement adéquate et protégeant le moteur contre la surchauffe.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Fabriquée en aluminium moulé de haute qualité, avec une turbine équilibrée avec précision, un ensemble de roulements renforcé et un joint mécanique durable, cette pompe à eau est conçue pour résister à un fonctionnement continu, aux pressions élevées du liquide de refroidissement et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de refroidissement d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal lors des opérations d'entretien programmé, des réparations du système de refroidissement ou des réfections moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur.
• Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le système de chauffage.
• Favorise une dissipation thermique efficace.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Assure un débit de liquide de refroidissement constant dans toutes les conditions de conduite.
• Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau ou de l'orifice de purge.
• Bruits de grincement, de sifflement ou de grondement provenant du roulement de la pompe à eau.
• Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
• Présence visible de résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
• Mauvaises performances du chauffage d'habitacle dues à une circulation réduite du liquide de refroidissement.
• Voyant d'alerte de température du moteur.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur à cause d'une fuite de liquide de refroidissement.
• Usure prématurée de la courroie d'entraînement due à la défaillance d'un roulement de pompe.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des charges de rotation constantes, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations du moteur et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, les roulements internes, les joints d'étanchéité de l'arbre et la turbine peuvent s'user, réduisant ainsi le débit de liquide de refroidissement ou provoquant des fuites.
• Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une circulation insuffisante du liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants, tels que des culasses déformées, des joints de culasse défectueux et une usure prématurée des composants internes. Un roulement usé peut également affecter le système de courroie d'accessoires, ce qui peut engendrer d'autres pannes mécaniques.
• Le remplacement d'une pompe à eau usée ou défectueuse rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et une régulation fiable de la température du moteur. La pompe à eau de qualité équivalente à la pièce d'origine est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme, garantissant un montage parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle pour protéger votre moteur Porsche et maintenir une efficacité optimale du système de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810603321

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement vers vase d'expansion.

Le tuyau de liquide de refroidissement OE MATCH vers le vase d'expansion est un tuyau conçu pour transférer le liquide de refroidissement entre le système de refroidissement et le vase d'expansion sur les modèles Porsche compatibles. Ce tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement, la régulation de la pression et la gestion du niveau de liquide, contribuant ainsi à garantir des températures de fonctionnement moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 8

Le tuyau de refroidissement est conçu pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision pour correspondre au tracé et aux points de connexion d'origine, il garantit un montage correct et une étanchéité parfaite, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations ou de l'entretien préventif du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre le système de refroidissement du moteur et le vase d'expansion.
• Assure une circulation et une pression correctes du liquide de refroidissement.
• Favorise la dilatation et la récupération du fluide de refroidissement lors des variations de température.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Empêche les pertes de liquide de refroidissement grâce à des raccords étanches et sécurisés.
• Fonctionne avec le radiateur, le thermostat et la pompe à eau pour maintenir l'efficacité du système de refroidissement.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du tuyau ou des raccords.
• Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
• Fissures visibles, gonflement ou détérioration du tuyau.
• Résidus de liquide de refroidissement autour du vase d'expansion.
• Surchauffe du moteur.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Tuyau de liquide de refroidissement mou ou écrasé.
• Voyant d'alerte de liquide de refroidissement ou message de niveau de liquide de refroidissement bas.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur à cause d'une fuite de liquide de refroidissement.
• Usure ou dommages visibles aux extrémités du tuyau.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau de refroidissement est constamment exposé à la chaleur du liquide, à la pression interne, aux vibrations du moteur et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du tuyau peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que les points de raccordement peuvent perdre leur étanchéité, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement.
• Une fuite ou un endommagement d'une durite de refroidissement peut entraîner une baisse du niveau de liquide, permettant à l'air de pénétrer dans le circuit et augmentant ainsi le risque de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un niveau de liquide insuffisant peut causer de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse défectueux et une usure prématurée des composants internes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B121049G

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague pour porte-roue arrière
Silentbloc de roue arrière conforme à l'origine pour Porsche Cayenne 955 (2003-2006), Cayenne 957 (2007-2010) et Cayenne 958 (2011-2014), à l'exception des modèles GTS et Turbo S. Ce silentbloc de suspension de remplacement permet de rétablir le positionnement correct du porte-roue arrière, de réduire les mouvements indésirables et de garantir un alignement stable de l'essieu arrière.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010

Porsche 958 Cayenne 2011 - 2014
* Hors versions GTS et Turbo S

Diagramme de référence n° 20

La bague de support de roue arrière permet de positionner et de soutenir ce dernier tout en autorisant un mouvement contrôlé de la suspension. Une bague de qualité contribue au maintien de la géométrie de la roue arrière, à la stabilité de la conduite, au contrôle du freinage et à l'adhérence du pneu à la route.

Fonctions
• Remplace la bague du porte-roue arrière
• Assure le positionnement correct du porte-roue arrière
• Contribue au maintien de la géométrie de la suspension de l'essieu arrière
• Réduit les mouvements et vibrations indésirables de la suspension
• Favorise une tenue de route, un freinage et une performance en virage stables
• Contribue à prévenir les chocs, le desserrage et l'usure irrégulière du pneu arrière
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour la réparation de la suspension arrière du Porsche Cayenne.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les silentblocs du porte-roue arrière sont exposés aux chocs de la route, aux charges de la suspension, à l'humidité, à la corrosion, au vieillissement et aux mouvements constants. Avec le temps, le caoutchouc peut se fissurer, se fendre, se ramollir, s'user ou se décoller de son logement. Un silentbloc usé peut provoquer des claquements de la suspension arrière, un mauvais alignement des roues, une usure irrégulière des pneus, une tenue de route instable, des vibrations ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du silentbloc permet de rétablir le contrôle de la suspension arrière et de corriger le comportement du pont arrière.

Quand remplacer cette pièce
• Des bruits de cognement, de claquement ou de vibration sont présents au niveau de la suspension arrière
• L'alignement des roues arrière ne peut être réglé ou maintenu correctement.
• Les pneus arrière s'usent de manière irrégulière
• L'arrière du véhicule semble instable au freinage ou en virage.
• La bague est fissurée, fendue, usée ou désolidarisée.
• Des travaux sont en cours sur le porte-roue arrière ou la suspension arrière.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure des silentblocs de suspension.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette bague se loge dans le porte-roue arrière/l'ensemble de suspension de l'essieu arrière des modèles Porsche Cayenne. Elle fait partie du système de fixation de la suspension arrière et du système de positionnement du porte-roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534158810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Radiateur pour liquide de refroidissement.
Le radiateur OE Match pour liquide de refroidissement est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour dissiper efficacement la chaleur du liquide de refroidissement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances de refroidissement et une durabilité optimaux, ce radiateur garantit le maintien de la température de fonctionnement idéale du moteur, protégeant ainsi ses composants essentiels de la surchauffe et assurant des performances fiables dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Fabriqué en aluminium léger et haute performance, avec des tubes de refroidissement brasés avec précision et des ailettes de refroidissement à haute densité, ce radiateur est conçu pour optimiser le transfert de chaleur tout en résistant à la pression du liquide de refroidissement, aux variations de température, aux vibrations et aux conditions routières difficiles. Ses réservoirs d'extrémité renforcés et ses points de fixation usinés avec précision garantissent un montage direct de type équipement d'origine et une intégration parfaite au système de refroidissement d'origine du véhicule, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations ou de l'entretien préventif du système de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
• Maintient le moteur à sa température de fonctionnement optimale.
• Assure un refroidissement moteur efficace dans toutes les conditions de conduite.
• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Fonctionne avec la pompe à eau, le thermostat et les ventilateurs de refroidissement pour réguler la température du moteur.
• Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Surchauffe du moteur.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur.
• Niveau de liquide de refroidissement bas nécessitant des appoints fréquents.
• Corrosion ou dommages visibles sur les ailettes de refroidissement.
• Réservoirs d'extrémité de radiateur fissurés.
• Passages de liquide de refroidissement obstrués ou restreints.
• De la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du radiateur.
• Performances de refroidissement médiocres en cas de forte circulation ou par temps chaud.
• Résidus de liquide de refroidissement autour du radiateur.
• Voyant d'alerte de température du moteur ou alerte de surchauffe.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le radiateur est constamment exposé à des températures élevées du liquide de refroidissement, à la pression interne, aux projections de la route, aux vibrations et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, les chocs ou les obstructions internes peuvent réduire son efficacité de refroidissement ou provoquer des fuites de liquide de refroidissement.
• Un radiateur endommagé ou peu performant peut entraîner une surchauffe du moteur, une perte de liquide de refroidissement et une diminution des performances de refroidissement. Continuer à utiliser un radiateur défectueux peut causer de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse défectueux et une usure prématurée des composants internes du moteur.
• Le remplacement d'un radiateur usé ou endommagé rétablit la capacité du système de refroidissement à réguler efficacement la température du moteur et à garantir son bon fonctionnement. Le radiateur compatible avec le liquide de refroidissement à eau est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'origine, une dissipation thermique exceptionnelle et une durabilité accrue, contribuant ainsi à protéger votre moteur Porsche et à maintenir ses performances optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510614201

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