OE Match

Rail de guidage de la chaîne de distribution.
Le guide-chaîne de distribution OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, associé au tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 19

Le rail de guidage est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à la lubrification constante par l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conforme aux dimensions d'origine, il garantit un montage facile et des performances fiables sur le long terme, ce qui le rend idéal lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
• Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
• Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
• Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
• Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
• Permet un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
• Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
• Présence visible de rainures d'usure, de fissures ou de matériaux manquants sur le rail de guidage.
• Jeu excessif de la chaîne de distribution.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution ou du tendeur.
• Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
• Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la chaîne de distribution se décale ou saute de calage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le guide-chaîne de distribution est soumis à un frottement continu de la chaîne elle-même, notamment à haut régime moteur, en présence d'huile moteur chaude et lors de cycles thermiques répétés. Avec le temps, sa surface s'use naturellement et le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre, réduisant ainsi sa capacité à maintenir correctement la chaîne de distribution.
• Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant le bruit du moteur et accélérant l'usure de la chaîne, des pignons et du tendeur. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne de distribution, entraînant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510551400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement.
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre efficacement la puissance du vilebrequin aux accessoires essentiels entraînés par le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette courroie multi-nervures de précision assure le fonctionnement fiable de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant), contribuant ainsi à maintenir des performances et une fiabilité optimales du véhicule.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20

Diagramme de référence n° 7

Fabriquée en caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) haute résistance, renforcé par des câbles de traction durables, cette courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions continues, aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur du moteur et à l'exposition à l'huile, à la poussière et à l'humidité. Son profil nervuré moulé avec précision assure une excellente adhérence et une transmission de puissance efficace, tout en minimisant le bruit, le glissement et l'usure prématurée. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables sur le long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
• Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
• Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
• Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
• Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
• Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
• Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
• Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
• Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
• Performances réduites du système de charge ou voyant d'avertissement de la batterie.
• Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
• Perte de performance de la climatisation.
• Direction lourde sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique à courroie.
• Vibrations ou mouvements excessifs de la courroie.
• Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
• Rupture complète de la courroie entraînant la perte des systèmes auxiliaires.

Pourquoi le remplacement est important :

• La courroie d'entraînement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des flexions constantes, à des vitesses de rotation élevées et à d'importantes variations de température. Avec le temps, le composé de caoutchouc vieillit naturellement, tandis que le renfort interne peut s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture de la courroie.
• Une courroie d'entraînement usée peut patiner ou se rompre sans prévenir, entraînant la perte de fonctions essentielles des accessoires motorisés. Selon les spécifications du véhicule, cela peut provoquer une défaillance de la charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation ou une réduction de l'assistance de direction, pouvant immobiliser le véhicule.
• Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810225100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de culasse.

Le joint de cache-culbuteurs OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Diagramme de référence n° 21

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, l'entretien du moteur ou la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le couvercle de culasse et la culasse.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
• Protège les composants internes du moteur contre la saleté et l'humidité.
• Assure le confinement correct de l'huile moteur.
• Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
• Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du couvercle de culasse.
• Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
• Taches d'huile sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
• Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
• Fumée provenant du compartiment moteur causée par une fuite d'huile sur des composants chauds.
• Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
• Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques situés à proximité, due à l'exposition à l'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de couvercle de culasse est constamment exposé à des températures élevées, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se rétracte ou devient cassant, ce qui réduit son étanchéité.
• Un joint défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des écoulements d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans les cas les plus graves, de la fumée visible provenant du compartiment moteur. Une fuite d'huile persistante peut également réduire le niveau de lubrification et accélérer l'usure des composants environnants.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par le joint de cache-culbuteurs d'origine restaure l'étanchéité du moteur et contribue à prévenir les fuites d'huile coûteuses. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur, il offre un ajustement parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510448300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pressostat d'huile moteur.

Le capteur de pression d'huile moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour surveiller avec précision la pression d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de pression de haute précision surveille en permanence le système de lubrification du moteur et envoie un signal au tableau de bord ou au calculateur moteur (ECU), contribuant ainsi à protéger le moteur en avertissant le conducteur si la pression d'huile descend en dessous du niveau de fonctionnement spécifié.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué avec des composants électroniques automobiles de haute qualité, doté d'une membrane sensible à la pression de précision et d'un boîtier robuste résistant à l'huile, ce pressostat d'huile est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux fluctuations de pression et aux vibrations. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement aux systèmes de lubrification et électriques d'origine, rétablissant une surveillance fiable de la pression d'huile et des performances durables.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille la pression d'huile moteur.
• Transmet les informations de pression d'huile au système d'alerte du véhicule.
• Déclenche le voyant d'avertissement de pression d'huile si la pression chute en dessous des spécifications.
• Contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la lubrification.
• Assure une surveillance fiable du moteur.
• Contribue à la détection précoce des défauts du système de lubrification.
• Rétablit le système de surveillance de la pression d'huile d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de surveillance du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le voyant d'alerte de pression d'huile s'allume malgré une pression d'huile correcte.
• Voyant d'alerte de pression d'huile intermittent.
• Codes d'erreur de gestion moteur ou de diagnostic relatifs au capteur de pression d'huile.
• Fuites d'huile autour du boîtier du pressostat.
• Lectures de pression d'huile incorrectes ou erratiques.
• Contamination par l'huile à l'intérieur du connecteur électrique.
• Le voyant d'avertissement ne s'allume pas lorsqu'il est nécessaire.
• Mauvaise connexion électrique due à une défaillance interne.
• Dommages ou corrosion visibles sur le corps de l'interrupteur.
• Difficulté à diagnostiquer les pannes du système de lubrification en raison de relevés inexacts.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le pressostat d'huile moteur fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé à l'huile moteur chaude, aux fluctuations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, la membrane interne, les joints ou les contacts électriques peuvent se détériorer, entraînant des mesures de pression inexactes ou des fuites d'huile au niveau du corps du pressostat.
• Un capteur de pression d'huile défectueux peut déclencher de faux voyants d'alerte ou ne pas signaler au conducteur une véritable baisse de pression d'huile. Cela peut entraîner des diagnostics inutiles ou, plus grave encore, laisser passer inaperçus des problèmes de lubrification, pouvant causer de graves dommages au moteur.
• Le remplacement d'un capteur de pression d'huile usé ou défectueux par le capteur de pression d'huile moteur OE Match rétablit une surveillance précise de la pression d'huile et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, il offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à protéger votre moteur Porsche et à vous assurer la tranquillité d'esprit que vous attendez d'un système de lubrification parfaitement fonctionnel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95860608170

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint pour tuyau d'échappement.
Le joint OE MATCH pour tuyau d'échappement est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre les sections de tuyau d'échappement des modèles Porsche compatibles. Ce joint de précision empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant une pression optimale dans le système d'échappement, réduisant ainsi le bruit et contribuant à des performances moteur optimales et à un contrôle précis des émissions.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11

Diagramme de référence n° 2

Ce joint est conçu pour résister aux températures extrêmes des gaz d'échappement, aux variations de pression, aux vibrations et aux variations thermiques continues. Conforme aux dimensions d'origine, il assure un montage correct et une étanchéité fiable, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations d'échappement, du remplacement du catalyseur ou de l'entretien du système d'échappement.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux gaz entre les raccords du tuyau d'échappement.
• Empêche les fuites de gaz d'échappement.
• Maintient une pression et un débit corrects dans le système d'échappement.
• Réduit les bruits d'échappement indésirables.
• Favorise un fonctionnement optimal du moteur.
• Contribue au maintien de l'efficacité du système d'émissions.
• Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de soufflement ou de cliquetis provenant du joint d'échappement.
• Des fuites de gaz d'échappement sont visibles autour du raccord.
• Dépôts de suie ou de carbone noir près du joint.
• Augmentation du bruit d'échappement.
• Des gaz d'échappement sont perceptibles sous le véhicule ou dans le compartiment moteur.
• Voyant d'alerte relatif à la gestion du moteur ou aux émissions.
• Performances moteur réduites.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.
• Joint endommagé, écrasé ou brûlé.
• Joint d'échappement desserré en raison de la détérioration du joint.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du tuyau d'échappement est soumis à des températures extrêmes, à des vibrations constantes et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement à chaque utilisation du moteur. Avec le temps, le matériau du joint se comprime, durcit ou se détériore, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité fiable entre les composants du système d'échappement.
• Un joint d'échappement défectueux peut laisser échapper les gaz d'échappement avant qu'ils n'atteignent le catalyseur ou le système antipollution, ce qui entraîne une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et une hausse des émissions polluantes. Les fuites d'échappement peuvent également fausser les mesures de la sonde lambda et générer des codes d'erreur de gestion moteur si elles ne sont pas résolues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511111380

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressort de retenue pour refroidisseur d'air de suralimentation.
Le ressort de retenue OE MATCH pour refroidisseur d'air de suralimentation est un clip de fixation conçu pour verrouiller solidement le refroidisseur d'air de suralimentation (échangeur) et les raccords de tuyauterie associés sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Ce ressort de retenue de précision garantit le maintien de la tuyauterie de l'échangeur sous haute pression de suralimentation, contribuant ainsi à préserver l'étanchéité du système d'admission pour des performances optimales du turbocompresseur et un rendement moteur maximal.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 5

Le ressort de retenue est conçu pour conserver sa force de serrage même sous l'effet de vibrations moteur constantes, de températures élevées et de cycles de suralimentation répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage parfait, ce qui le rend idéal lors du remplacement du refroidisseur d'air de suralimentation, des durites de suralimentation ou lors de l'entretien courant du système d'admission.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le refroidisseur d'air de suralimentation et le raccord du tuyau de suralimentation.
• Maintient un système d'admission pressurisé sans fuite.
• Empêche la séparation des tuyaux de suralimentation sous pression.
• Assure le positionnement correct de la tuyauterie de l'échangeur.
• Favorise un fonctionnement efficace du turbocompresseur.
• Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
• Constitue un élément essentiel du système d'admission turbocompressé.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Raccordements desserrés du refroidisseur d'air de suralimentation ou du tuyau de suralimentation.
• Fuites de pression de suralimentation.
• Un sifflement se fait entendre à l'accélération.
• Puissance moteur réduite.
• Augmentation du temps de réponse du turbo.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur de sous-pression.
• Corrosion ou perte de tension du ressort.
• Le tuyau de l'échangeur d'air s'est détaché.
• Réduction du rendement du moteur et de la consommation de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le ressort de retenue est soumis à des vibrations constantes du moteur, à des pressions de suralimentation élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se corroder ou se déformer, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la connexion du refroidisseur d'air de suralimentation.
• Un ressort de retenue affaibli peut entraîner une fuite de pression de suralimentation ou la déconnexion des canalisations de l'échangeur sous charge. Ceci peut provoquer une baisse des performances du turbocompresseur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise réponse du moteur et des dysfonctionnements de la gestion moteur. Dans les cas les plus graves, une canalisation d'air de suralimentation déconnectée peut entraîner une perte de puissance importante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510680200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rail de guidage.
Le guide-chaîne OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, en association avec le tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 13

Le rail de guidage est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, aux températures élevées du moteur, à l'exposition à l'huile moteur et aux cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision pour un remplacement conforme aux spécifications d'origine, il garantit un ajustement parfait et des performances fiables à long terme lors des réparations moteur, du remplacement de la chaîne de distribution ou de la réfection complète du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
• Assure un alignement correct de la chaîne de distribution.
• Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
• Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
• Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
• Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, surtout lors des démarrages à froid.
• Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
• Présence de rainures d'usure ou de fissures visibles sur le rail de guidage.
• Matériau du rail de guidage cassé ou manquant.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution.
• Jeu dans la chaîne de distribution dû à l'usure des guides.
• Dommages graves au moteur si la défaillance du guide permet à la chaîne de distribution de se décaler.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le guide-chaîne de distribution est en contact permanent avec la chaîne lors du fonctionnement à haut régime, sous lubrification continue et à haute température. Avec le temps, sa surface s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
• Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant ainsi le bruit de cette dernière et accélérant son usure, ainsi que celle des pignons et du tendeur. Dans les cas les plus graves, une défaillance du guide-chaîne peut provoquer une perte de tension de la chaîne de distribution ou un décalage de la distribution, pouvant causer d'importants dommages internes au moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510506600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tendeur de chaîne.
Le tendeur de chaîne OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution des modèles Porsche compatibles. Ce tendeur de chaîne de précision garantit un calage précis des soupapes en maintenant la chaîne de distribution sous une tension constante et contrôlée, réduisant ainsi les vibrations et prévenant l'usure prématurée du système de distribution.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Diagramme de référence n° 2

Le tendeur de chaîne est conçu pour résister à une pression d'huile moteur continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des régimes moteur importants. Conçu comme pièce de rechange, il s'intègre parfaitement à la chaîne de distribution pour garantir un calage précis et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient la tension correcte de la chaîne de distribution du moteur.
• Empêche le jeu et les mouvements excessifs de la chaîne de distribution.
• Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
• Réduit les vibrations et le bruit de la chaîne de distribution.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée de la chaîne de distribution et des rails de guidage.
• Assure un fonctionnement moteur fluide et efficace.
• Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, particulièrement lors des démarrages à froid.
• Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
• Codes d'erreur liés au calage.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Bruit excessif de la chaîne de distribution.
• Démarrage moteur difficile.
• Le calage du moteur devient imprécis.
• Usure accélérée de la chaîne de distribution ou des rails de guidage.
• Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution saute des dents.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tendeur de chaîne fonctionne en continu grâce à la pression d'huile moteur et à un mécanisme à ressort interne afin de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution. Avec le temps, l'usure interne, l'affaiblissement des ressorts ou la détérioration des joints peuvent réduire son efficacité, entraînant un jeu excessif et des mouvements de la chaîne.
• Un tendeur de chaîne défectueux peut entraîner un calage de distribution imprécis, une usure accrue de la chaîne de distribution et un bruit moteur excessif. Dans les cas les plus graves, une tension insuffisante de la chaîne peut provoquer le saut de dents de celle-ci, ce qui risque d'entraîner un contact entre les soupapes et les pistons et des dommages catastrophiques au moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510546700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de tendeur de courroie.

L'amortisseur de tendeur de courroie OE MATCH Porsche est un composant du système d'entraînement auxiliaire conçu pour absorber les vibrations et stabiliser le mouvement du tendeur de courroie sur les modèles Porsche compatibles. Cet amortisseur de précision contribue à maintenir une tension de courroie constante, réduisant ainsi les oscillations et assurant le bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau, le cas échéant.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 1

L'amortisseur de tension est conçu pour résister aux vibrations continues du moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux variations de charge répétées. Conçu comme pièce de rechange, il s'intègre parfaitement au tendeur de courroie auxiliaire, assurant un contrôle précis de la courroie et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Amortit le mouvement du tendeur de courroie d'entraînement auxiliaire.
• Maintient une tension constante de la courroie d'entraînement.
• Réduit les vibrations et les oscillations de la courroie.
• Contribue à prévenir le glissement de la courroie lors des accélérations et des variations de charge.
• Protège la courroie auxiliaire et le tendeur contre l'usure prématurée.
• Assure le fonctionnement fiable des accessoires entraînés par le moteur.
• Elle constitue un élément essentiel du système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement excessif du tendeur de courroie.
• Vibrations ou flottement de la courroie d'entraînement auxiliaire.
• Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement.
• Des bruits de cliquetis proviennent de l'avant du moteur.
• Usure prématurée de la courroie auxiliaire.
• La courroie glisse sous la charge.
• Fuite visible de fluide hydraulique au niveau de l'amortisseur (le cas échéant).
• Boîtier d'amortisseur ou points de fixation fissurés ou endommagés.
• Fonctionnement irrégulier des accessoires entraînés par le moteur.
• Défaillance prématurée du tendeur de courroie.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur du tendeur de courroie est soumis aux vibrations constantes du moteur, à des variations rapides de la charge de la courroie et à un mouvement continu pendant le fonctionnement du moteur. Avec le temps, le mécanisme d'amortissement interne peut s'user ou perdre en efficacité, tandis que les joints et les éléments de fixation peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
• Un tendeur usé peut entraîner un jeu excessif de la courroie, augmentant ainsi le risque de patinage, de bruit et d'usure prématurée de la courroie d'accessoires, du tendeur et des composants menés. Si le problème n'est pas résolu, il peut provoquer une panne de la transmission des accessoires et une panne inattendue du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958145201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur de température, carburant.
Le capteur de température de carburant OE MATCH Porsche est un composant de gestion moteur conçu pour surveiller avec précision la température du carburant dans le système d'alimentation des modèles Porsche compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température du carburant et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au système d'injection d'optimiser l'alimentation en carburant, l'efficacité de la combustion et les émissions polluantes.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010,
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-2017,
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-2017,
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-2013,
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-2016,
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel V6 3.0L (258 ch) 2014-2018

Diagramme de référence n° 24

Ce capteur est conçu pour résister à une exposition continue au carburant, aux fluctuations de pression, aux vibrations et aux variations de température de fonctionnement. Destiné à remplacer une pièce existante, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille en permanence la température du carburant.
• Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
• Permet au calculateur d'optimiser l'injection de carburant et la combustion.
• Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
• Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement.
• Contribue au bon fonctionnement du moteur à froid comme à chaud.
• Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés au capteur de température du carburant.
• Performances moteur médiocres.
• Ralenti irrégulier.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Démarrage difficile à chaud ou à froid.
• Rendement moteur réduit.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Problèmes intermittents de gestion du moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur de température du carburant fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé au carburant, aux variations de pression, à la chaleur du moteur et à des vibrations constantes. Avec le temps, l'élément sensible ou les composants électroniques internes peuvent se détériorer, entraînant des mesures de température inexactes ou une panne complète du capteur.
• Un capteur de température de carburant défectueux peut fournir des données erronées au calculateur, entraînant des calculs d'injection incorrects, une baisse des performances du moteur, une surconsommation et une augmentation des émissions polluantes. Si le problème n'est pas résolu, il peut également déclencher des voyants d'alerte moteur et affecter l'efficacité globale du système d'injection.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958919523

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Soupape de purge, collecteur d'admission.

La soupape de purge OE MATCH pour collecteur d'admission est un composant essentiel du système de ventilation du carter et de réduction des émissions. Elle est conçue pour réguler la pression de dépression dans le collecteur d'admission et les circuits de ventilation du moteur. Souvent appelée soupape de régulation de pression ou soupape de reniflard, elle contribue à contrôler le flux d'air entre le système d'admission et les circuits de ventilation du carter, garantissant ainsi un fonctionnement stable du moteur et une combustion efficace.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramme de référence n° 20

La soupape de purge OE MATCH est conçue pour maintenir un niveau de dépression optimal, assurer une ventilation adéquate du carter et optimiser les performances du moteur. Elle contribue de manière essentielle à la réduction des émissions, à la prévention des surpressions et au bon fonctionnement du moteur quelles que soient les conditions de charge.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule la pression de vide dans le système du collecteur d'admission
• Assure le bon fonctionnement de la ventilation du carter
• Contrôle le flux d'air entre les circuits de ventilation du moteur et le système d'admission.
• Contribue à maintenir un ralenti stable et des performances moteur optimales.
• Réduit les émissions nocives en gérant les gaz du carter
• Favorise le bon fonctionnement du système de combustion et de gestion du moteur

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou instable
• Voyant moteur allumé
• Fuites de vide et sifflements provenant du compartiment moteur
• Augmentation de la consommation de pétrole
• Mauvaises performances du moteur ou hésitations
• Ratés d'allumage du moteur Pression excessive dans le carter
• Codes d'erreur relatifs aux fuites d'air, au réglage du carburant ou aux systèmes de ventilation du carter

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit la régulation correcte du vide du collecteur d'admission
• Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du carter
• Améliore la qualité du ralenti et la régularité du moteur
• Contribue à réduire les émissions et à maintenir le rendement énergétique.
• Empêche une accumulation excessive de pression dans le carter.
• Réduit la probabilité de fuites de vide et de dysfonctionnements du système de gestion moteur.
• Protège les joints et les garnitures d'étanchéité contre les dommages liés à la pression
• Maintient des performances moteur fiables et une santé moteur à long terme

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95560551701

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Joint de bouchon de soupape et de bougie d'allumage.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour bougies d'allumage est une pièce d'étanchéité moteur de qualité supérieure, conçue pour assurer une étanchéité parfaite autour du puits de bougie à son passage à travers le cache-culbuteurs sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision empêche l'huile moteur de pénétrer dans les puits de bougies, protégeant ainsi le système d'allumage et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.

Convient à :


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510448401

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Joint de couvercle de soupape moteur Cyl 1-3.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 1 à 3 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 1 à 3 des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et offre une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, les réparations moteur ou l'entretien préventif.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la culasse.
• Protège la distribution contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
• Assure le confinement correct de l'huile moteur.
• Assure une lubrification fiable du moteur.
• Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
• Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
• Taches d'huile sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
• Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
• Contamination du compartiment moteur due à des suintements d'huile.
• Fumée provenant du compartiment moteur due à des fuites d'huile.
• Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques environnants due à l'exposition à l'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de cache-culbuteurs est constamment exposé aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse.
• Une fuite au niveau du joint de cache-culbuteurs peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des projections d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans certains cas, de la fumée provenant du compartiment moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile persistante peut réduire le niveau de lubrification et augmenter les coûts d'entretien du moteur.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et prévient les fuites d'huile coûteuses. Le joint de cache-culbuteurs de moteur, cylindres 1 à 3, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur. Il offre un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810523210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de couvercle de soupape moteur Cyl 4-6.
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 4 à 6 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 4 à 6 des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 3

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et offre une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, les réparations moteur ou l'entretien préventif.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
• Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la culasse.
• Protège la distribution contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
• Assure le confinement correct de l'huile moteur.
• Assure une lubrification fiable du moteur.
• Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
• Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
• Taches d'huile sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
• Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
• Contamination du compartiment moteur due à des suintements d'huile.
• Fumée provenant du compartiment moteur due à des fuites d'huile.
• Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques environnants due à l'exposition à l'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de cache-culbuteurs est constamment exposé aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse.
• Une fuite au niveau du joint de cache-culbuteurs peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des projections d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans certains cas, de la fumée provenant du compartiment moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile persistante peut réduire le niveau de lubrification et augmenter les coûts d'entretien du moteur.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et prévient les fuites d'huile coûteuses. Le joint de cache-culbuteurs de moteur, cylindres 4 à 6, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur. Il offre un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810523110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation pour préchauffeur de liquide d'échappement diesel.

Le kit de réparation de préchauffage du liquide d'échappement diesel (DEF/AdBlue®) OE Match est un kit de réparation de haute qualité conçu pour rétablir le fonctionnement du système de chauffage du liquide d'échappement diesel sur les modèles Porsche diesel compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce kit de réparation garantit le maintien du liquide d'échappement diesel à la température de fonctionnement idéale, permettant ainsi au système de réduction catalytique sélective (SCR) de fonctionner efficacement, même par basses températures ambiantes.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17 (Voitures sans canister à charbon actif avec SCR (code d'option : 1E9)
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17 (EU6 plus concept d'échappement (code option 7MM)

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué avec des composants automobiles de haute qualité, des connexions électriques résistantes à la chaleur et des matériaux d'étanchéité durables, ce kit de réparation est conçu pour résister aux fluides de traitement des gaz d'échappement diesel, à l'humidité, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système SCR et AdBlue® du véhicule, rétablissant un fonctionnement fiable et contribuant au respect des normes d'émissions.

Fonctionnement de ce produit :

• Rétablit le fonctionnement du préchauffeur du fluide d'échappement diesel (DEF/AdBlue®).
• Contribue à empêcher le gel du DEF/AdBlue® par temps froid.
• Maintient la température de fonctionnement correcte du fluide d'émission.
• Favorise des performances efficaces du système de réduction catalytique sélective (SCR).
• Contribue à réduire les émissions nocives de NOx.
• Contribue au respect des normes d'émissions du fabricant.
• Restaure le fonctionnement du système d'émissions d'origine.
• Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
• Messages d'avertissement concernant le système AdBlue® ou DEF.
• Codes d'erreur du système SCR.
• Efficacité réduite du système d'émissions.
• Difficultés de fonctionnement du système d'émissions par temps froid.
• Le véhicule passe en mode de puissance réduite ou en mode dégradé.
• Augmentation des émissions de NOx.
• Échec au contrôle technique ou aux émissions.
• Avertissements de dysfonctionnement du système DEF/AdBlue®.
• Compte à rebours du redémarrage du moteur limité sur certains véhicules.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le préchauffeur du fluide d'échappement diesel fonctionne dans des conditions exigeantes et est indispensable au maintien de la température optimale de la solution DEF/AdBlue®, notamment par temps froid. Avec le temps, les éléments chauffants, les connexions électriques ou les joints d'étanchéité peuvent se détériorer sous l'effet des cycles thermiques, de l'humidité et des vibrations.
• Un préchauffeur défectueux peut empêcher le système SCR de fonctionner correctement, ce qui entraîne une augmentation des émissions, l'allumage des voyants d'alerte et d'éventuelles limitations de performance ou de redémarrage du véhicule. Dans de nombreux cas, l'utilisation continue d'un système de chauffage DEF/AdBlue® défectueux peut à terme empêcher le véhicule de respecter les normes d'émissions ou de fonctionner normalement.
• Le remplacement des composants usés ou défectueux par le kit de réparation de préchauffage du liquide d'échappement diesel OE Match rétablit le bon fonctionnement du système de chauffage DEF/AdBlue® et du système SCR. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit de réparation offre un montage identique à celui d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au respect des normes d'émissions, à l'efficacité du moteur et à la fiabilité attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95811390103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clip de fixation pour moulure de porte.
Le clip de fixation OE MATCH pour moulure de porte est un élément de garniture de carrosserie conçu pour fixer solidement la moulure de porte extérieure au panneau de porte des modèles Porsche compatibles. Ce clip de fixation de précision garantit le maintien ferme de la moulure de porte, préservant ainsi l'aspect d'origine du véhicule tout en empêchant les mouvements, les vibrations et les détachements accidentels.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 3

Le clip de fixation est conçu pour résister à la corrosion, à l'humidité, aux UV, aux variations de température et aux vibrations continues. Il assure un ajustement précis et une fixation sûre sur la moulure de porte et le panneau de carrosserie, ce qui en fait la solution idéale lors de la réparation des garnitures, du remplacement des moulures de porte ou de la restauration du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe solidement la moulure extérieure de la porte au panneau de porte.
• Maintient le bon alignement des garnitures de porte.
• Empêche les mouvements et les vibrations du moulage.
• Contribue à éliminer les cliquetis et les bruits indésirables des garnitures.
• Assure une fixation sûre et fiable des garnitures.
• Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
• Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulure de porte détachée ou mal fixée.
• Bruits de garniture pendant la conduite.
• Moulures de porte extérieure mal alignées.
• Clips de fixation manquants.
• Corps de clip cassé ou fissuré.
• Moulure de porte se décollant du panneau de porte.
• Vibrations accrues des garnitures.
• Difficulté à fixer la moulure lors de l'installation.
• Dommages visibles à l'agrafe dus à l'âge ou au retrait.
• Aspect extérieur dégradé par des garnitures mal fixées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les clips de fixation des moulures de porte sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, à la saleté, aux rayons UV et à des démontages répétés lors d'entretiens ou de réparations de carrosserie. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre de sa force de fixation, empêchant ainsi la moulure de rester correctement en place.
• Une agrafe de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le desserrement ou le détachement du joint de porte, augmentant ainsi le risque d'endommagement des garnitures, d'abrasion de la peinture ou de perte du joint en conduisant. Des joints mal fixés peuvent également provoquer des bruits parasites et nuire à l'esthétique générale du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95555954700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros