OE Match

Joint d'étanchéité pour refroidisseur d'huile moteur.
Le joint OE MATCH pour refroidisseur d'huile moteur est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur sur les modèles Porsche compatibles. Ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en maintenant une pression d'huile optimale et en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 11

Ce joint est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées, aux fluctuations de pression et aux cycles thermiques répétés. Il assure un montage précis et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors de l'entretien du refroidisseur d'huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche entre le refroidisseur d'huile moteur et le moteur.
• Prévient les fuites d'huile moteur.
• Maintient une pression d'huile moteur correcte.
• Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
• Protège le système de lubrification contre la contamination.
• Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
• Il constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de refroidissement de l'huile.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
• Résidus d'huile sur ou autour du boîtier du refroidisseur d'huile.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.
• Détérioration visible, aplatissement ou fissuration du joint.
• Baisse de la pression d'huile moteur due à une fuite.
• Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
• Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
• Augmentation de la consommation d'huile due à des fuites externes.
• Taches d'huile sous le véhicule.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint du refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des températures de fonctionnement élevées, à des variations de pression et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le moteur.
• Une fuite au niveau du joint du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile moteur, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite peut provoquer une baisse du niveau d'huile, une protection moteur réduite et des dommages importants dus à une lubrification inadéquate.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510707001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique d'injecteur de carburant, 7,52 x 3,53.
Le joint torique d'injecteur de carburant OE Match (7,52 x 3,53 mm) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et son point de fixation sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue à maintenir une pression de carburant adéquate tout en empêchant les fuites et l'infiltration d'air ou de contaminants dans le système d'injection.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition continue à l'essence, à la chaleur du moteur, à la pression du carburant et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Fabriqué avec précision aux dimensions d'origine de 7,52 x 3,53 mm, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation d'injecteurs, de l'entretien du système d'alimentation ou des réparations moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
• Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
• Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
• Empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'alimentation.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
• Favorise une alimentation et une combustion efficaces du carburant.
• Restaure les performances d'étanchéité du système d'alimentation en carburant d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
• Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
• Démarrage moteur difficile.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Perte de pression de carburant.
• Joint torique fissuré, aplati ou durci.
• Codes d'erreur du système d'alimentation.
• Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint torique d'étanchéité de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se rétracte ou se comprime naturellement, réduisant ainsi son étanchéité autour de l'injecteur.
• Un joint torique détérioré peut entraîner des fuites de carburant ou l'entrée d'air non mesuré dans le système d'alimentation, ce qui affecte la pression du carburant, l'efficacité de la combustion et les performances générales du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
• Le remplacement du joint torique d'injecteur lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et un fonctionnement fiable du moteur. Le joint torique d'injecteur de carburant de qualité d'origine est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux résistants au carburant de première qualité. Il offre un montage identique à celui d'origine, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411090101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité avant du vilebrequin.
Le joint d'étanchéité avant de vilebrequin OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile moteur au niveau de la sortie du vilebrequin à l'avant du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision contribue à maintenir une pression d'huile moteur adéquate tout en protégeant la distribution et les composants de la courroie d'accessoires contre la contamination par l'huile, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du moteur et une longue durée de vie.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 30

Fabriqué en caoutchouc fluoroélastomère (FKM) de haute qualité résistant à l'huile, avec une lèvre d'étanchéité moulée avec précision, un ressort de tension intégré et un boîtier extérieur en métal renforcé, le joint d'étanchéité avant de vilebrequin est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux vitesses de rotation élevées du vilebrequin, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une étanchéité parfaite, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections moteur, de l'entretien du système de distribution ou de la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour de l'avant du vilebrequin.
• Empêche l'huile moteur de s'échapper du carter avant du vilebrequin.
• Maintient une pression d'huile moteur et une lubrification correctes.
• Protège le système de distribution et les composants d'entraînement auxiliaires contre la contamination par l'huile.
• Empêche la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
• Favorise un fonctionnement fiable et une longue durée de vie du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur à l'avant du moteur.
• Résidus d'huile autour de la poulie du vilebrequin ou du damper.
• Taches d'huile sous l'avant du véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
• Contamination par l'huile de la courroie d'entraînement auxiliaire ou des composants de la distribution.
• Fissures, durcissement ou détérioration visibles du joint.
• Consommation excessive d'huile due à une fuite.
• Saletés et débris s'accumulant autour de la zone d'étanchéité.
• Usure prématurée des courroies due à la contamination par l'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité avant du vilebrequin est soumis à des conditions extrêmes, assurant une étanchéité permanente contre le vilebrequin en rotation, tout en étant exposé à l'huile moteur chaude, à la pression du carter, aux vibrations et aux variations de température constantes. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité s'use naturellement, tandis que le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
• Une fuite au niveau du joint d'étanchéité avant du vilebrequin peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination de la courroie d'accessoires ou du système de distribution. Les courroies souillées d'huile peuvent patiner, se détériorer prématurément ou rompre inopinément, ce qui peut engendrer des réparations moteur coûteuses et l'immobilisation du véhicule.
• Le remplacement d'un joint de vilebrequin avant usé ou endommagé rétablit l'intégrité du système de lubrification du moteur et protège les composants environnants de toute contamination par l'huile. Le joint de vilebrequin avant de qualité équivalente à la pièce d'origine est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants à l'huile. Il offre un montage parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, la protection et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510105200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'huile de vilebrequin principal arrière, 85 x 105 x 11.
Le joint d'huile de vilebrequin arrière OE Match (85 x 105 x 11 mm) est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour empêcher les fuites d'huile moteur au niveau de la jonction entre le vilebrequin et le volant moteur ou le disque flexible sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision contribue à maintenir un niveau d'huile moteur adéquat tout en protégeant le carter d'embrayage ou de boîte de vitesses de toute contamination par l'huile.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué en caoutchouc fluoroélastomère (FKM) de haute qualité résistant à l'huile, avec une lèvre d'étanchéité moulée avec précision, un ressort de tension intégré et un boîtier extérieur en métal renforcé, ce joint est conçu pour résister aux vitesses de rotation élevées du vilebrequin, à une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une étanchéité parfaite et est idéal pour les réfections de moteur, les remplacements d'embrayage et la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure l'étanchéité à l'arrière du vilebrequin pour éviter les fuites d'huile moteur.
• Maintient la pression et la lubrification de l'huile moteur.
• Empêche la contamination par l'huile du volant moteur, du disque flexible ou de l'ensemble d'embrayage.
• Protège le carter d'embrayage de la boîte de vitesses contre les infiltrations d'huile.
• Contribue à maintenir la fiabilité et la propreté du moteur.
• Favorise un fonctionnement efficace et durable du moteur.
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur à l'arrière du moteur.
• Taches d'huile sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
• Contamination par l'huile à l'intérieur du carter d'embrayage.
• Patinage ou à-coups de l'embrayage sur les modèles à transmission manuelle dus à une contamination de l'huile.
• Présence de résidus d'huile visibles autour du vilebrequin ou de la zone de contact de la boîte de vitesses.
• Consommation excessive d'huile due à une fuite.
• Contamination par l'huile du compartiment moteur ou du soubassement.
• Usure prématurée des composants d'embrayage ou de transmission.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin est en contact permanent avec le vilebrequin en rotation et exposé à l'huile moteur chaude, aux vibrations, à la pression du carter et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut s'user, tandis que le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
• Une fuite au niveau du joint d'étanchéité arrière du vilebrequin peut entraîner une perte progressive d'huile moteur et la contamination du volant moteur, de l'embrayage ou des composants de la transmission. Sur les véhicules à transmission manuelle, la contamination de l'embrayage par l'huile peut provoquer des patinages, des à-coups et une usure prématurée de l'embrayage, engendrant des coûts de réparation nettement plus élevés si le problème n'est pas résolu.
• Le remplacement d'un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin usé ou endommagé rétablit l'intégrité du système de lubrification du moteur et prévient les fuites d'huile coûteuses. Le joint d'étanchéité arrière de vilebrequin de type OE Match, de dimensions 85 x 105 x 11 mm, est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux de haute qualité résistants à l'huile. Il offre un montage identique à celui d'origine, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, la protection et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510105100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de tension pour injecteur.
La plaque de tension OE MATCH pour injecteur est un composant du système d'alimentation conçu pour maintenir fermement l'injecteur de carburant dans sa position correcte au sein de la culasse des modèles Porsche compatibles. Cette plaque de tension de précision applique la force de serrage adéquate à l'injecteur, assurant ainsi une étanchéité optimale et un alignement précis de ce dernier pour une alimentation en carburant et des performances moteur optimales.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 10

La plaque de tension est conçue pour résister aux vibrations constantes du moteur, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans se déformer ni perdre sa force de serrage. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle assure un montage aisé et s'intègre parfaitement à la visserie de fixation de l'injecteur, ce qui la rend idéale lors du remplacement d'injecteurs, des réparations moteur ou de l'entretien du système d'alimentation.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe l'injecteur de carburant dans la culasse.
• Maintient la position et l'alignement corrects de l'injecteur.
• Applique la force de serrage spécifiée à l'injecteur.
• Contribue à garantir l'étanchéité de l'injecteur.
• Empêche le déplacement des injecteurs causé par les vibrations du moteur.
• Assure une alimentation et une combustion précises du carburant.
• Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Injecteur de carburant desserré ou mal installé.
• Fuite de carburant autour de l'injecteur.
• Fuite de compression au niveau du siège de l'injecteur.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
• Corrosion visible, fissures ou déformations de la plaque.
• Matériel de fixation de l'injecteur endommagé ou usé.
• Vibrations accrues du moteur.
• Difficulté à fixer l'injecteur lors de l'entretien.

Pourquoi le remplacement est important :

• La plaque de tension de l'injecteur est constamment soumise à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux contraintes mécaniques, tout en maintenant une force de serrage adéquate sur l'injecteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent réduire sa résistance, empêchant ainsi le maintien correct de l'injecteur en place.
• Une plaque de tension endommagée ou affaiblie peut permettre le déplacement de l'injecteur, entraînant des fuites de carburant, une mauvaise étanchéité de l'injecteur et une alimentation en carburant irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, il peut engendrer un fonctionnement irrégulier du moteur, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes et potentiellement endommager l'injecteur ou la culasse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511021600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'huile de vilebrequin, 48 x 10.

Le joint d'huile de vilebrequin OE Match, 48 x 10 mm, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile autour du vilebrequin et protéger le moteur des contaminants extérieurs. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint d'huile de précision garantit une lubrification fiable et contribue à préserver l'intégrité du moteur tout au long de sa durée de vie.

Convient à :

Diagramme de référence n° 15

Fabriqué en caoutchouc fluoroélastomère (FKM) haute performance résistant à l'huile, avec une lèvre d'étanchéité moulée avec précision et un boîtier extérieur en métal renforcé, ce joint est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux vitesses de rotation élevées, aux températures élevées et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une étanchéité parfaite et est idéal pour les réfections de moteurs, l'entretien du vilebrequin et la maintenance préventive.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour du vilebrequin.
• Empêche l'huile moteur de s'échapper du carter de vilebrequin.
• Protège le moteur contre la poussière, la saleté et l'humidité.
• Maintient une pression d'huile moteur et une lubrification correctes.
• Assure un fonctionnement fiable du moteur.
• Contribue à protéger les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
• Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur à l'avant ou à l'arrière du moteur.
• Résidus d'huile autour de la zone du vilebrequin.
• Taches d'huile sous le véhicule.
• Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
• Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
• Contamination par l'huile de la courroie de distribution, de la courroie d'accessoires ou de la zone du volant moteur/embrayage (selon l'emplacement du joint). Fissures ou durcissement visibles du joint.
• Consommation excessive d'huile due à une fuite.
• Contamination du compartiment moteur.
• Usure prématurée des composants voisins causée par des fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'huile de vilebrequin fonctionne dans des conditions extrêmes, assurant une étanchéité permanente contre le vilebrequin en rotation, tout en étant exposé à l'huile moteur, à la chaleur, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité s'use naturellement et le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
• Une fuite au niveau du joint d'huile du vilebrequin peut entraîner une perte d'huile progressive, une lubrification moteur réduite et la contamination des composants environnants. Selon son emplacement, la fuite d'huile peut endommager les courroies d'entraînement, l'embrayage ou d'autres composants du moteur, augmentant ainsi les coûts de réparation et diminuant la fiabilité du moteur.
• Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'intégrité du système de lubrification du moteur et contribue à prévenir les fuites d'huile coûteuses. Le joint d'huile de vilebrequin OE Match, 48 x 10 mm, est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux de haute qualité résistants à l'huile. Il offre un montage identique à celui d'origine, une étanchéité parfaite et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la protection, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5.
Le joint torique d'injecteur de carburant OE MATCH (2,8 x 1,5) est une pièce de rechange conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et la rampe d'injection ou le bloc moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue à maintenir la pression correcte du système d'alimentation tout en empêchant les fuites de carburant et l'infiltration d'air ou de poussière.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition constante à l'essence, aux hautes pressions de carburant, à la chaleur du moteur et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Dimensionné avec précision selon les spécifications d'origine Porsche, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation, de l'entretien ou de la réparation des injecteurs.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
• Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
• Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
• Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système d'alimentation.
• Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
• Favorise une alimentation en carburant efficace et des performances moteur optimales.
• Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
• Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
• Démarrage moteur difficile.
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
• Performances moteur réduites.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Perte de pression de carburant.
• Joint torique fissuré, aplati ou durci.
• Codes d'erreur du système d'alimentation.
• Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint torique de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace autour de l'injecteur.
• Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer une fuite de carburant au niveau de l'injecteur, réduisant ainsi la pression du système d'alimentation et affectant les performances du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
• Le remplacement du joint torique lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et fiable. Le joint torique d'injecteur de carburant OE MATCH est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux de haute qualité résistants au carburant, assurant un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95800748010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collier de serrage pour silencieux d'échappement, 65 x 95.

Le collier de serrage d'échappement OE Match (65 x 95 mm) est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour assembler et maintenir solidement les sections du système d'échappement des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce collier robuste assure une connexion fiable et résistante aux vibrations entre le silencieux et le tuyau d'échappement adjacent, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct et à prévenir les fuites.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué en acier haute résistance résistant à la corrosion, ce collier de serrage est conçu pour supporter les températures extrêmes des gaz d'échappement, le sel de déneigement, l'humidité et les vibrations constantes. Sa forme précise, adaptée aux raccords d'échappement de 65 x 95 mm, assure une pression de serrage uniforme pour une étanchéité fiable et durable, tout en permettant une installation directe de type équipement d'origine lors des réparations d'échappement, du remplacement du silencieux ou des travaux de restauration.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le silencieux d'échappement au tuyau d'échappement adjacent.
• Assure le bon alignement du système d'échappement.
• Permet de créer un raccordement d'échappement étanche.
• Réduit les mouvements causés par les vibrations et le fonctionnement du moteur.
• Supporte le poids du système d'échappement.
• Contribue à minimiser les cliquetis et le bruit de l'échappement.
• Restaure les performances de montage d'échappement d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des gaz d'échappement fuient autour du collier de serrage.
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant du système d'échappement.
• Composants d'échappement desserrés ou mal alignés.
• Collier de serrage corrodé ou rouillé.
• Quincaillerie de serrage cassée ou détendue.
• Augmentation du bruit d'échappement.
• Mouvement visible du silencieux ou du tuyau d'échappement.
• Difficulté à maintenir une connexion d'échappement sécurisée.
• Vibrations transmises par le véhicule.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un système d'échappement défectueux ou présentant une fuite.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le collier de serrage du silencieux d'échappement est constamment exposé à une chaleur extrême, à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion et les variations de température répétées peuvent fragiliser le collier, réduisant ainsi sa capacité à maintenir solidement les composants du système d'échappement.
• Un collier de serrage usé ou endommagé peut permettre aux sections d'échappement de bouger, provoquant des fuites, un bruit excessif et des vibrations indésirables. Si le problème n'est pas résolu, des composants d'échappement mal fixés peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les supports et fixations environnants, ce qui risque d'endommager davantage le système d'échappement.
• Le remplacement d'un collier usé ou corrodé rétablit une connexion d'échappement étanche et sécurisée, et garantit le bon alignement du système d'échappement. Le collier de silencieux d'échappement OE Match, 65 x 95 mm, est fabriqué selon les normes d'origine à partir d'acier anticorrosion de haute qualité. Il offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité, la sécurité et le raffinement attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511122021

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne d'inversion.
La vanne de commutation OE MATCH est une vanne de régulation à dépression conçue pour ajuster le débit d'air ou la distribution de dépression au sein du système de gestion moteur ou de climatisation du véhicule, selon le modèle Porsche. Cette vanne de précision répond aux commandes du calculateur moteur (ECU) ou du système de contrôle du véhicule afin de garantir le bon fonctionnement des actionneurs connectés, contribuant ainsi à optimiser le rendement du moteur, les émissions polluantes et la fonctionnalité générale du véhicule.

Convient à :

Diagramme de référence n° 7

La vanne de commutation est conçue pour résister à une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux vapeurs d'huile. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement aux durites de dépression et aux systèmes de commande d'origine du véhicule, garantissant un fonctionnement correct et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux de vide ou d'air au sein du système de contrôle.
• Répond aux commandes de l'unité de contrôle du véhicule.
• Contrôle le fonctionnement des actionneurs à vide connectés.
• Favorise une gestion efficace du moteur et des performances optimales en matière d'émissions.
• Contribue au bon fonctionnement des systèmes de commande du véhicule.
• Assure une commutation précise entre les modes de fonctionnement lorsque cela est nécessaire.
• Constitue un élément essentiel du système de vide et de commande du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système de vide ou de contrôle.
• Ralenti moteur irrégulier ou instable.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Fuites de vide ou sifflements provenant du compartiment moteur.
• Mauvais fonctionnement des composants contrôlés par le vide.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Fonctionnement intermittent ou irrégulier du système.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne de commutation fonctionne en continu au sein des systèmes de dépression et de contrôle du véhicule, en dirigeant le flux d'air ou la dépression selon les conditions de fonctionnement. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne, les joints ou l'actionneur électrique peuvent s'user ou se contaminer par des impuretés, des vapeurs d'huile ou de l'humidité, ce qui réduit sa capacité à commuter avec précision.
• Une vanne de commutation défectueuse peut entraîner une régulation du vide incorrecte, provoquant une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, des problèmes d'émissions et un fonctionnement irrégulier des systèmes associés. Le fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut engendrer des contraintes supplémentaires sur d'autres composants de gestion moteur ou à dépression, nécessitant des réparations plus importantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958819809

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Essuie-glace arrière.
L'essuie-glace arrière d'origine est un essuie-glace de remplacement haut de gamme conçu pour offrir une visibilité parfaite et sans traces par tous les temps sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une performance d'essuyage et une durabilité optimaux, cet essuie-glace arrière élimine efficacement la pluie, les projections d'eau, la saleté et les débris de la lunette arrière, contribuant ainsi à une visibilité arrière optimale et à une sécurité de conduite accrue.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17  

Diagramme de référence n° 7

Fabriqué avec un élément essuyant en caoutchouc naturel de haute qualité et un cadre robuste résistant à la corrosion, cet essuie-glace est conçu pour supporter une exposition prolongée aux UV, à la pluie, au verglas, à la neige et aux projections de la route. Conçu avec précision pour s'adapter parfaitement au bras d'essuie-glace arrière d'origine, il permet une installation directe de type équipement d'origine et assure un contact constant avec la lunette arrière pour un essuyage fluide, silencieux et efficace.

Fonctionnement de ce produit :

• Élimine la pluie, les projections d'eau et la saleté de la lunette arrière.
• Maintient une visibilité arrière dégagée même par mauvais temps.
• Offre un essuyage fluide, silencieux et sans traces.
• Assure une pression uniforme sur la lunette arrière.
• Contribue à améliorer la sécurité du conducteur par temps de pluie.
• Réduit les traces et l'accumulation d'eau sur la lunette arrière.
• Restaure les performances d'origine de l'essuie-glace arrière.
• Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glace du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des traces persistent sur la lunette arrière.
• Taches ou essuyage inefficace.
• Grincements ou cliquetis pendant le fonctionnement.
• Lame en caoutchouc fendue, craquelée ou durcie.
• Des parties de la lunette arrière restent non dégivrées.
• L'essuie-glace se soulève du pare-brise.
• Vibrations excessives lors de l'essuyage.
• Usure ou dommage visible sur le bord d'essuyage.
• Visibilité réduite à travers la lunette arrière par temps de pluie.
• Usure prématurée due à une exposition prolongée aux UV.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'essuie-glace arrière est constamment exposé au soleil, à la pluie, au verglas, à la saleté et aux projections de la route, ce qui provoque le durcissement et la détérioration de son élément en caoutchouc. À mesure que l'essuie-glace s'use, son contact avec la lunette arrière se détériore, entraînant des traces, des bavures et une visibilité réduite.
• Un essuie-glace arrière usé peut considérablement gêner la visibilité arrière par forte pluie ou mauvais temps, rendant les manœuvres de marche arrière et les changements de voie plus difficiles et réduisant la sécurité de conduite. L'utilisation continue d'un essuie-glace endommagé peut également rayer la lunette arrière si des débris se coincent sous le joint en caoutchouc.
• Le remplacement d'un essuie-glace arrière usé rétablit une visibilité parfaite et sans traces, ainsi qu'une performance d'essuyage fiable. L'essuie-glace arrière de qualité d'origine est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme, offrant un montage identique à celui d'usine, un fonctionnement silencieux et une durabilité exceptionnelle, garantissant la visibilité, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95862805002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à carburant.
Le filtre à carburant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le système d'alimentation, conçue pour éliminer les contaminants du carburant avant qu'il n'atteigne la pompe à carburant haute pression et les injecteurs sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de filtration optimale et une grande durabilité, ce filtre à carburant protège les composants essentiels du système d'alimentation contre la saleté, la rouille, l'eau et autres particules nocives, garantissant ainsi des performances moteur optimales, une consommation de carburant réduite et une fiabilité à long terme.

Convient à :

Diagramme de référence n° 12

Fabriqué avec un élément filtrant multicouche haute performance logé dans un boîtier robuste et résistant à la corrosion, ce filtre à carburant est conçu pour assurer une filtration optimale tout en maintenant un débit et une pression de carburant adéquats. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système d'alimentation du véhicule, ce qui en fait le remplacement idéal lors des entretiens périodiques ou préventifs.

Fonctionnement de ce produit :

• Élimine la saleté, la rouille et les contaminants du carburant.
• Protège la pompe à carburant haute pression et les injecteurs de carburant.
• Maintient un débit et une pression de carburant corrects.
• Prend en charge une atomisation et une combustion efficaces du carburant.
• Contribue à améliorer les performances du moteur et la consommation de carburant.
• Réduit le risque de contamination du système d'alimentation.
• Restaure les performances de filtration du carburant d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système d'alimentation en carburant du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Difficulté à démarrer le moteur.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation ou trébuchement lors de l'accélération.
• Ralenti irrégulier.
• Perte de puissance sous charge.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Ratés d'allumage du moteur.
• Débit de carburant restreint.
• Codes d'erreur du système d'alimentation.
• Usure prématurée de la pompe à carburant ou des injecteurs de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le filtre à carburant élimine en permanence les contaminants du carburant et est soumis à un flux constant de carburant pendant toute la durée de fonctionnement du moteur. Avec le temps, des impuretés, des particules de rouille, de l'eau et d'autres débris s'accumulent dans l'élément filtrant, restreignant le débit de carburant et réduisant l'efficacité de la filtration.
• Un filtre à carburant obstrué ou détérioré peut réduire la pression du carburant, affectant ainsi les performances du moteur, l'accélération et la consommation. Si des contaminants contournent le filtre, ils peuvent endommager la pompe à carburant haute pression et les injecteurs de précision, entraînant des réparations coûteuses et une fiabilité moteur réduite.
• Le remplacement du filtre à carburant selon l'intervalle d'entretien recommandé rétablit un débit et une filtration optimaux, protégeant ainsi l'ensemble du système d'alimentation contre toute contamination. Le filtre à carburant de qualité équivalente à l'origine est fabriqué selon les normes d'origine, avec des matériaux de haute qualité et un média filtrant durable. Il offre un montage parfait, une excellente efficacité de filtration et une fiabilité à toute épreuve, garantissant ainsi les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB127401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capteur d'usure des plaquettes de frein, avant.
Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour surveiller avec précision l'état des plaquettes de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce capteur vous avertit dès que les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure, permettant ainsi un remplacement opportun pour maintenir des performances de freinage optimales et la sécurité du véhicule.



Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20

* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 18 pouces, étrier de frein peint en noir (code option : 1LN)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 18 pouces, étrier de frein en argent anodisé (code option : 1LU)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 18 pouces, étrier de frein peint en noir, Amérique du Nord (code d'option : 1ZT)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 18 pouces, étrier de frein peint en argent, Amérique du Nord (code d'option : 1LD)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 19 pouces, étrier de frein peint en noir, (code option : 1LM / 1LP)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 19 pouces, étrier de frein peint en rouge (code option : 1LH)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 19 pouces, étrier de frein peint en argent (code option : 1LC / 1LI)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 19 pouces, étrier de frein peint en vert (code option : 1LK / 1LL)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 20 pouces, ROUGES, RoW (code option : 1LJ)
* Pour les voitures équipées de freins à disque avant de 20 pouces, ROUGE, USA (code option : 1LW)

Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, doté d'un câblage isolé durable et de connecteurs électriques anticorrosion, le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour résister aux températures extrêmes, à la poussière de frein, à l'humidité et aux vibrations propres au système de freinage avant. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système électronique de surveillance de l'usure des freins du véhicule, garantissant un fonctionnement fiable et conforme aux spécifications d'usine.

Fonctionnement de ce produit :

• Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
• Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
• Active le témoin d'usure des plaquettes de frein sur le tableau de bord.
• Permet de garantir que les plaquettes de frein sont remplacées à l'intervalle d'entretien approprié.
• Assure un freinage sûr et constant.
• S'intègre au système de surveillance électronique des freins du véhicule.
• Restaure la fonctionnalité de surveillance de l'usure des freins d'usine.
• Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
• Le témoin d'usure des plaquettes de frein ne s'allume pas malgré des plaquettes usées.
• Messages d'avertissement intermittents concernant l'usure des freins.
• Codes d'erreur du système de freinage liés au capteur d'usure.
• Câblage du capteur endommagé ou cassé.
• Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
• Dommages physiques survenus lors de l'entretien des freins.
• Indication d'usure des freins incorrecte.
• Message d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord.
• Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant le système de freinage.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant fonctionne dans un environnement exigeant, exposé à des températures élevées, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à un point prédéfini, déclenchant ainsi le témoin d'usure au tableau de bord. Une fois activé, ou s'il est endommagé lors d'une intervention, le capteur doit impérativement être remplacé.
• Un capteur d'usure défectueux ou endommagé peut fournir des informations inexactes sur l'usure des freins, ce qui peut retarder l'entretien essentiel du système ou générer des messages d'avertissement inutiles. Il peut en résulter une usure excessive des plaquettes de frein, des dommages aux disques et une performance de freinage compromise.
• Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque changement de plaquettes garantit un contrôle précis de l'usure et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant, conforme aux normes d'origine, est fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Il offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

971907253

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
La vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) OE MATCH est un composant de contrôle des émissions conçu pour réguler la recirculation des gaz d'échappement vers le système d'admission du moteur sur les modèles Porsche compatibles. Cette vanne de précision contribue à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en contrôlant le volume de gaz d'échappement réintroduit dans le processus de combustion, améliorant ainsi les performances environnementales tout en préservant le bon fonctionnement du moteur.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 2

La vanne EGR est conçue pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux dépôts de carbone, aux vibrations et aux cycles de fonctionnement continus. Conçue pour remplacer la vanne d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur, garantissant un contrôle optimal des émissions et des performances fiables sur le long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le flux des gaz d'échappement réinjectés dans le système d'admission du moteur.
• Réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx).
• Favorise une combustion efficace et un contrôle optimal des émissions.
• Communique avec le calculateur moteur (ECU) pour un fonctionnement précis.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique dans certaines conditions de fonctionnement.
• Contribue au respect des normes d'émissions des véhicules.
• Constitue un élément essentiel du système de contrôle des émissions du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Performances moteur réduites.
• Hésitation ou mauvaise accélération.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Fumée d'échappement noire excessive (applications diesel).
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs au système EGR.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Échec au contrôle technique ou au contrôle des émissions.

Pourquoi le remplacement est important :

• La vanne EGR fonctionne en continu dans des conditions exigeantes, exposée à des températures d'échappement élevées, à la suie, aux dépôts de carbone et à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés. Avec le temps, l'accumulation de carbone peut restreindre le mouvement de la vanne, tandis que le mécanisme interne ou l'actionneur électronique peut s'user ou tomber en panne, empêchant ainsi son bon fonctionnement.
• Une vanne EGR défectueuse peut perturber la combustion du moteur, entraînant un fonctionnement irrégulier, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes et une surconsommation de carburant. Si le problème n'est pas résolu, l'accumulation excessive de carbone et une recirculation incorrecte des gaz d'échappement peuvent solliciter davantage le moteur et les autres composants du système antipollution, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB131503B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soupape d'arrêt du turbocompresseur.
La soupape de coupure de turbocompresseur OE MATCH est un composant de suralimentation conçu pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de turbocompression des modèles Porsche compatibles. Cette soupape de précision évacue la surpression lors du relâchement de l'accélérateur, évitant ainsi les à-coups du compresseur et garantissant un fonctionnement optimal du turbocompresseur, une meilleure réactivité et une fiabilité accrue à long terme.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramme de référence n° 7

La soupape d'arrêt est conçue pour résister aux pressions de suralimentation élevées, aux températures du compartiment moteur, aux vibrations et aux cycles de fonctionnement continus. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement au turbocompresseur, au système d'admission et au système de gestion moteur, garantissant des performances optimales et un fonctionnement fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Relâche la surpression excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.
• Empêche les surtensions du compresseur à l'intérieur du turbocompresseur.
• Protège le turbocompresseur des contraintes inutiles.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur lors des changements de vitesse.
• Assure le bon fonctionnement du turbocompresseur.
• Favorise des performances et une maniabilité moteur optimales.
• Il constitue un élément essentiel du système de turbocompression et d'admission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Performances moteur réduites.
• Accélération poussive.
• Bruits de cliquetis ou de claquement provenant du turbocompresseur lors du relâchement de l'accélérateur.
• Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Codes d'erreur de gestion moteur liés à la pression de suralimentation.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Performances irrégulières du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La soupape d'arrêt du turbocompresseur s'actionne à chaque relâchement de l'accélérateur lorsque le turbocompresseur produit une pression de suralimentation. Elle est constamment soumise à des pressions de suralimentation élevées, à des fluctuations de pression rapides, à des températures élevées et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, la membrane interne, le piston, le ressort ou les joints peuvent s'user, se fissurer ou perdre leur étanchéité.
• Une vanne d'arrêt défectueuse peut provoquer des fuites de suralimentation, des surtensions du compresseur et des performances irrégulières du turbocompresseur, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une réponse à l'accélérateur plus lente et une contrainte accrue sur le turbocompresseur. Un fonctionnement continu avec une vanne défectueuse peut accélérer l'usure du turbocompresseur et réduire le rendement global du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB145710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Servomoteur pour turbocompresseur.
Le servomoteur OE MATCH pour turbocompresseur est un actionneur électronique conçu pour contrôler avec précision le fonctionnement du turbocompresseur sur les modèles Porsche compatibles. Ce servomoteur régule la position de la soupape de décharge du turbocompresseur ou du mécanisme à géométrie variable (le cas échéant), garantissant une pression de suralimentation optimale, un rendement moteur optimal et une puissance réactive sur toute la plage de régime.

Convient à :

Diagramme de référence n° 5

Le servomoteur est conçu pour résister aux températures extrêmes du compartiment moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux cycles de fonctionnement continus. Conçu pour remplacer une pièce existante, il s'intègre parfaitement au calculateur moteur (ECU) et au turbocompresseur, assurant une régulation précise de la pression de suralimentation et une fiabilité à long terme.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle la position de l'actionneur du turbocompresseur.
• Régule la pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Communique avec le calculateur moteur (ECU) pour une gestion précise de la suralimentation.
• Optimise les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
• Contribue à améliorer le rendement énergétique et les performances en matière d'émissions.
• Protège le turbocompresseur contre les surpressions et les sous-pressions.
• Il constitue un élément essentiel du système de suralimentation du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
• Puissance moteur réduite.
• Accélération médiocre ou réponse lente de l'accélérateur.
• Le véhicule passe en mode dégradé.
• Codes d'erreur de suralimentation ou de sous-alimentation.
• Performances irrégulières du turbocompresseur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Gémissements ou bruits anormaux provenant de l'actionneur du turbocompresseur.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Codes d'erreur de gestion moteur relatifs à la commande du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le servomoteur du turbocompresseur fonctionne en continu sous la commande du système de gestion moteur, ajustant constamment son fonctionnement en fonction de la charge moteur et des conditions de conduite. Avec le temps, le moteur électrique, les engrenages internes, le capteur de position ou les circuits électroniques peuvent s'user ou tomber en panne en raison d'une exposition prolongée à la chaleur, aux vibrations et aux conditions environnementales.
• Un servomoteur défectueux peut empêcher le turbocompresseur d'atteindre la pression de suralimentation adéquate, ce qui entraîne une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, une augmentation des émissions polluantes et l'activation du mode dégradé. Un fonctionnement continu avec une régulation de suralimentation incorrecte peut également soumettre le turbocompresseur et d'autres composants du moteur à des contraintes excessives.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC145614

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