Tubi e tubi flessibili dell'olio

Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.



Si adatta:
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83

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Diagramma rif. n. 20.

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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match Oil Pipe Tank-Motor) è un condotto dell'olio di alta qualità progettato per collegare il serbatoio dell'olio esterno al motore all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche. Questo tubo dell'olio, fondamentale per la sicurezza del motore, garantisce un flusso continuo di olio motore dal serbatoio al motore stesso, supportando la lubrificazione, il raffreddamento e le prestazioni complessive del motore.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 20

Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, funzionalità e durata, questo tubo dell'olio di ricambio è progettato per resistere ad alte temperature dell'olio, fluttuazioni di pressione e condizioni operative gravose. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite e per ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno al motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
• Garantisce un approvvigionamento costante di olio ai componenti critici del motore.
• Favorisce il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Protegge le parti interne del motore dall'usura e dall'attrito eccessivi.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite d'olio visibili sotto il veicolo.
• Perdite d'olio intorno ai raccordi o alle giunzioni dei tubi.
• Corrosione o ruggine sulle sezioni metalliche della tubazione dell'olio.
• Sezioni di tubo flessibile incrinate, danneggiate o deteriorate.
• Livello dell'olio motore basso causato da perdite d'olio.
• Spie di avvertimento della pressione dell'olio o letture della pressione dell'olio fluttuanti.
• L'odore di olio bruciato deriva dal contatto dell'olio che fuoriesce con le componenti calde del motore.
• Contaminazione da olio nella zona del vano motore o del sottoscocca.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubature dell'olio sono esposte a calore continuo, vibrazioni, detriti stradali, umidità e variazioni di pressione durante tutta la loro vita utile. Nel tempo, corrosione, fatica e deterioramento possono compromettere la capacità della tubatura di trasportare in sicurezza l'olio tra il serbatoio e il motore.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre il flusso dell'olio, influire sulla pressione dell'olio e aumentare il rischio di mancanza di lubrificazione. Se non si interviene, questo problema può causare un'usura accelerata del motore, il surriscaldamento e potenzialmente gravi danni al motore stesso. La sostituzione di un tubo dell'olio usurato contribuisce a mantenere una lubrificazione adeguata, garantisce un funzionamento affidabile del motore e protegge i componenti interni critici da costose riparazioni.

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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.



Si adatta:
Porsche 911 1975-77

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Tubo dell'olio dal serbatoio al motore.



Adatto a:
Porsche 911 1975-77

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Termostato tubo olio al carter.



Si adatta:
Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1984-89 Motore a termostato (2a metà)

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Diagramma rif. 18.

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Termostato del tubo dell'olio al basamento.
Il tubo dell'olio dal termostato al basamento, conforme alle specifiche OE, è un componente di lubrificazione motore di alta qualità, progettato per trasportare l'olio motore tra il termostato esterno e il basamento. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un'efficiente circolazione dell'olio e garantire che il motore riceva un apporto costante di olio lubrificante in tutte le condizioni operative.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 18

Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta stagna all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco, contribuendo a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il termostato dell'olio esterno e il basamento.
• Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce la corretta regolazione della temperatura dell'olio.
• Garantisce un flusso costante di olio lubrificante al motore.
• Contribuisce a ridurre l'usura del motore mantenendo un flusso d'olio adeguato.
• Funziona in sinergia con il sistema di raffreddamento dell'olio esterno per ottimizzare la temperatura del motore.
• Garantisce un trasferimento di olio sicuro e senza perdite sotto pressione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi filettati.
• Livello dell'olio motore basso.
• Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
• Odore di olio proveniente dal vano motore.
• Corrosione o danni fisici al tubo.
• Raccordi dei tubi incrinati o che perdono.
• Circolazione dell'olio ridotta.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Le tubazioni dell'olio operano ad alta pressione e sono continuamente esposte all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni possono danneggiarsi a causa di corrosione, urti o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono deteriorarsi, causando perdite d'olio.
• Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere la lubrificazione di componenti critici del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altre parti interne del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e protegge l'integrità del sistema di lubrificazione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore che ci si aspetta dalla vostra Porsche.

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Termostato del tubo dell'olio al motore.

Adatto a:
Porsche 911S Carrera 2.7L 1973-74

Diagramma rif. n. 26

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91110772420

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Termostato del tubo dell'olio al motore.

Adatto a:
Porsche 911S Carrera 2.7L 1973-74

Diagramma rif. n. 26

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91110772420

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Tubo dell'olio, ottone, verniciato, aspirazione.

Adatto a:
Porsche 911 RS 2.7L 08/72-07/73
Porsche 911 S 2.4L 1972-07/73 *

TIPO 911/53*
TIPO 911/63*
Tipo 911/83
Tipo 911/88

* Nota: non tutti i modelli S hanno le stesse tubazioni. In caso di dubbi, si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'acquisto.


Diagramma Rif. n. 18

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91120704301

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Tubo dell'olio, ottone, verniciato, aspirazione, serbatoio dell'olio per radiatore dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 S 2.4L 08/71-07/72
TIPO 911/53
Tipo 911/63

Schema rif. n. 17

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91120702501

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Tubo dell'olio, ottone, verniciato, RETURN. 1973 PORSCHE 911S 2.4 / CARRERA 2.7

Adatto a:
Porsche 911 CARRERA 2.7 RS 1973
Porsche 911 S 2.4L 1972-73

TIPO 911/53*
TIPO 911/63*
Tipo 911/83
Tipo 911/88

* Nota: non tutti i modelli S hanno le stesse tubazioni. In caso di dubbi, si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'acquisto.

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Schema rif. n. 19.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91120704401

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Tubo dell'olio, ottone, verniciato, RETURN. 1973 PORSCHE 911S 2.4 / CARRERA 2.7

Adatto a:
Porsche 911 CARRERA 2.7 RS 1973
Porsche 911 S 2.4 1972-73

TIPO 911/53*
TIPO 911/63*
Tipo 911/83
Tipo 911/88

* Nota: non tutti i modelli S hanno le stesse tubazioni. In caso di dubbi, si prega di contattare il nostro team di vendita prima di effettuare l'acquisto.

Diagramma Rif. n. 19

Numeri di riferimento correlati
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91120704401

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Tubo dell'olio, ottone, verniciato, ritorno, dal serbatoio dell'olio al radiatore dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 S 2.4 08/71-07/72

Diagramma rif. n. 20

Numeri di riferimento correlati
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91120702601

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Tubo dell'olio, dal serbatoio dell'olio al basamento.
Il tubo dell'olio di ricambio originale (OE Match), che collega il serbatoio dell'olio al basamento, è un componente di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il serbatoio e il basamento nei motori Porsche a carter secco. Realizzato secondo le specifiche originali per quanto riguarda adattabilità, caratteristiche di flusso e durata, questo tubo dell'olio svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una corretta circolazione dell'olio e una lubrificazione adeguata del motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 18

Realizzato con materiali durevoli resistenti al calore, all'esposizione all'olio, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni del motore, il tubo è progettato per garantire un trasferimento dell'olio affidabile in tutte le condizioni operative. Un corretto flusso dell'olio tra il serbatoio e il motore è essenziale per mantenere la lubrificazione, il raffreddamento e l'affidabilità del motore a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore tra il serbatoio dell'olio e il basamento.
• Supporta il funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco.
• Garantisce una circolazione costante dell'olio in tutto il motore.
• Contribuisce a garantire che i componenti critici del motore ricevano una lubrificazione adeguata.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione dell'olio.
• Garantisce una corretta pressione dell'olio e l'efficienza del sistema.
• Contribuisce alle prestazioni e alla durata del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite visibili di olio motore.
• Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi.
• Livello dell'olio motore basso.
• L'olio gocciola da sotto il veicolo.
• Nei casi più gravi, la pressione dell'olio si riduce.
• Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
• Tratti di tubazione incrinati, corrosi o danneggiati fisicamente.
• Guarnizioni o punti di connessione deteriorati.
• Aumento del rischio di problemi di lubrificazione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi dell'olio sono costantemente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, alle variazioni di pressione e agli agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, la fatica, i danni fisici o il deterioramento delle superfici di tenuta possono compromettere l'integrità del tubo e causare perdite d'olio.
• Una perdita in un tubo dell'olio può causare sprechi d'olio, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e la contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se non si interviene tempestivamente, una perdita significativa di olio può portare a una bassa pressione dell'olio, a un'usura accelerata del motore e potenzialmente a gravi danni al motore a causa di una lubrificazione inadeguata.
• La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile, previene le perdite e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una durata affidabile e prestazioni a lungo termine, garantendo al motore della tua Porsche la lubrificazione e la protezione necessarie per un funzionamento affidabile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110774114

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo dell'olio. Serbatoio dell'olio al carter.



Si adatta:
Porsche 911 3.2 1984-89

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Diagramma rif. 18.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91110774118

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Valvola antispruzzo per olio. Venduta singolarmente.

Lunghezza: 21,5 mm, Diametro: 6,2 mm

Adatto a:
Porsche 911 SC - 1978 al 1983 (ne sono richiesti 6)
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 al 1989 (ne sono richiesti 6)
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 al 1992 (ne sono richiesti 8)

Diagramma rif. n. 15

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