Porsche

• Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

• Transfère les informations de direction du volant à la crémaillère de direction.
• Maintient une direction précise et réactive.
• Permet le mouvement entre la colonne de direction et la crémaillère de direction.
• Réduit les vibrations transmises par le système de direction.
• Assure un fonctionnement fluide de la direction sur toute la plage de braquage.
• Maintient un alignement précis de la direction et un bon retour d'information au conducteur.
• Contribue à la stabilité de la tenue de route et au contrôle directionnel du véhicule.
• Constitue un élément essentiel du système de direction du véhicule.

• Jeu excessif dans le volant.
• Bruits de cognement ou de claquement lors de la direction.
• Sensation de direction rigide ou incohérente.
• Vibrations dans le volant.
• Réponse de la direction retardée.
• Des cliquetis se font entendre au niveau de la colonne de direction.
• Joints universels usés ou grippés.
• Mauvais alignement du volant.
• Effort de direction inégal en virage.
• Mouvement excessif détecté lors de l'inspection du système de direction.

• L'arbre de direction intermédiaire est soumis à des mouvements de direction continus, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, les joints de cardan et les cannelures peuvent s'user ou se corroder, entraînant un jeu accru, une précision de direction réduite et des bruits indésirables.
• Un arbre de direction usé peut affecter la précision de la direction, réduire la confiance du conducteur et exercer une contrainte supplémentaire sur la crémaillère et la colonne de direction. Si le problème n'est pas résolu, l'usure continue peut accélérer la détérioration des composants de direction et compromettre la tenue de route du véhicule.
• Le remplacement d'un arbre de direction intermédiaire usé rétablit la précision de la direction, la souplesse de fonctionnement et la sensation directe voulue par Porsche. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une qualité de fabrication exceptionnelle et une fiabilité à long terme, contribuant ainsi à préserver les performances, la sécurité et le plaisir de conduite pour lesquels votre Porsche a été conçue.

Œillet en caoutchouc 8x14x7
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Rétablissez la fixation et la protection optimales de vos composants Porsche grâce à ce passe-câble en caoutchouc (8 x 14 x 7 mm), conçu pour certains modèles Porsche 924, 944 et 968. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce passe-câble polyvalent est utilisé dans de nombreuses applications d'usine, notamment pour la fixation du support du moteur d'essuie-glace arrière sur les Porsche 924, 944 et 968.

Bien que petit et peu coûteux, ce passe-câble en caoutchouc joue un rôle important dans la réduction des vibrations, la prévention de l'usure et la garantie d'un acheminement ou d'un montage sécurisé des composants clés.

À quoi sert le passe-câble en caoutchouc ?

Ce passe-câble en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine assure l'amortissement, le soutien et la protection entre les composants et la carrosserie du véhicule.

Ses fonctions varient selon l'application :

À propos des Porsche 924 / 944 / 968 :

• Supporte la plaque de fixation du moteur d'essuie-glace arrière.
• Absorbe les vibrations du moteur d'essuie-glace arrière.
• Réduit le bruit transmis à la carrosserie.
• Assure le bon alignement de l'essuie-glace arrière.

Pourquoi les œillets en caoutchouc se détériorent-ils ?

Les composants de montage en caoutchouc se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• La chaleur et le vieillissement provoquent le durcissement du caoutchouc.
• Fissuration et fendillement.
• La compression réduit l'élasticité.
• Exposition aux UV, le cas échéant.
• Contamination par des huiles, des graisses ou des produits chimiques.
• Usure générale après des décennies de service.

À mesure que le caoutchouc se détériore, il perd sa flexibilité et ses propriétés d'amortissement des vibrations, ce qui peut entraîner des mouvements excessifs, du bruit ou une usure prématurée.

Quand faut-il remplacer le passe-câble en caoutchouc ?

Le remplacement est recommandé chaque fois que le composant concerné est retiré ou réparé, ou si l'un des problèmes suivants est constaté :

• Caoutchouc craquelé ou abîmé.
• Points de fixation lâches.
• Œillets aplatis ou comprimés.
• Vibrations ou cliquetis accrus.
• Support de câble de déverrouillage de la trappe à carburant endommagé.
• Lors de travaux de restauration ou d'entretien préventif.

Le remplacement des œillets en caoutchouc usés est une solution peu coûteuse pour rétablir l'ajustement d'origine et protéger les composants environnants contre l'usure inutile.

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

• Surveille la position et la vitesse de rotation de l'arbre à cames.
• Envoie des informations de synchronisation précises au calculateur moteur (ECU).
• Contrôle le calage de l'injection de carburant.
• Assure un calage d'allumage précis.
• Permet le bon fonctionnement des systèmes de distribution variable lorsqu'ils sont installés.
• Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
• Contribue à réduire les émissions polluantes.
• Assure un démarrage moteur en douceur et un fonctionnement fiable.

• Voyant d'alerte moteur allumé.
• Difficultés à démarrer le moteur ou démarrage prolongé.
• Ralenti irrégulier. Ratés d'allumage.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Puissance moteur réduite.
• Consommation de carburant élevée.
• Calages moteur intermittents.
• Activation du mode dégradé.
• Codes de diagnostic d'erreur relatifs au capteur de position d'arbre à cames ou au système de distribution variable.

• Le capteur de position d'arbre à cames fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est exposé à des températures élevées, aux vibrations, aux vapeurs d'huile et aux contraintes électriques. Avec le temps, les composants électroniques internes peuvent se détériorer, le câblage peut s'endommager ou des contaminants peuvent affecter la précision du signal, ce qui entraîne la transmission d'informations de calage incorrectes au calculateur.
• Un capteur de position d'arbre à cames défectueux peut perturber l'injection de carburant et le calage de l'allumage, entraînant une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant et des émissions polluantes accrues. Dans certains cas, le moteur peut fonctionner en mode dégradé ou ne pas démarrer du tout, rendant le véhicule peu fiable, voire inutilisable.
• Le remplacement d'un capteur de position d'arbre à cames défectueux rétablit la précision du calage moteur et garantit le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une précision de signal optimale et une fiabilité à long terme, contribuant ainsi à préserver les performances, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
• Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise un transfert de chaleur efficace vers le radiateur.
• Empêche les pertes de liquide de refroidissement grâce à des raccords étanches et sécurisés.
• Fonctionne avec la pompe à eau, le thermostat et le radiateur pour optimiser le refroidissement.
• Protège le moteur contre la surchauffe.
• Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.

• Fuites de liquide de refroidissement autour du tuyau ou des points de raccordement.
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
• Fissures visibles, gonflement ou zones molles dans le tuyau.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
• Sections de tuyaux gonflées ou affaissées.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
• Perte de pression dans le système de refroidissement.

• Les durites de liquide de refroidissement sont constamment exposées à la chaleur du liquide, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux températures élevées sous le capot. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
• Une durite de refroidissement endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement et une surchauffe du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la surchauffe peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment une déformation des culasses, une défaillance du joint de culasse et une usure prématurée des composants essentiels.
• Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit la bonne circulation du liquide de refroidissement et préserve l'intégrité du système de refroidissement du moteur. Une durite d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité optimale et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances, la fiabilité et la longévité attendues de votre Porsche.

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

• Contrôle le fonctionnement du papillon des gaz électronique.
• Régule le flux d'air entrant dans le moteur.
• Communique avec le système de gestion du moteur.
• Assure une réponse précise de l'accélérateur aux commandes du conducteur.
• Favorise une combustion efficace du carburant et des performances optimales du moteur.
• Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions.
• Maintient un régime de ralenti stable.
• Contribue à une accélération fluide et à une bonne maniabilité générale.

• Réponse de l'accélérateur retardée ou inexistante.
• Voyant d'alerte moteur allumé.
• Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
• Ralenti irrégulier ou instable.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Performances moteur irrégulières.
• Codes d'erreur liés à l'accélérateur stockés dans le calculateur.
• Fluctuations inattendues du régime moteur.
• Difficulté à maintenir une accélération constante.
• Augmentation de la consommation de carburant.

• Le boîtier papillon des gaz est un élément essentiel du système de gestion électronique du moteur. Il traite en permanence les signaux et contrôle le fonctionnement du papillon des gaz pendant toute la durée de la conduite. Avec le temps, les composants électroniques peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, de l'humidité ou de l'âge, ce qui entraîne un contrôle du papillon des gaz moins fiable et une baisse des performances du moteur.
• Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, une accélération irrégulière et l'activation du mode de sécurité du véhicule, affectant considérablement la conduite. L'utilisation continue d'un système de commande d'accélérateur défectueux peut également réduire le rendement énergétique, augmenter les émissions polluantes et solliciter davantage les composants de gestion moteur.
• Le remplacement d'un boîtier papillon défectueux rétablit la précision du fonctionnement de l'accélérateur, la fiabilité du moteur et la fluidité de la puissance. Une pièce d'origine Porsche garantit une compatibilité parfaite, des performances électroniques fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver les performances, l'efficacité et le plaisir de conduite attendus de votre Porsche.

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, la vis de purge assure une étanchéité parfaite en fonctionnement normal tout en permettant une évacuation contrôlée de l'air et du liquide de frein lors des purges. Sa conception usinée avec précision garantit une étanchéité fiable même sous les hautes pressions hydrauliques générées dans le système de freinage.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
• Facilite les procédures de purge et d'entretien des freins.
• Assure une pression hydraulique adéquate à l'intérieur de l'étrier de frein.
• Contribue à maintenir une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
• Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
• Assure un freinage sûr et efficace.
• Empêche les pertes de pression hydraulique lorsqu'il est correctement installé.
• Constitue un élément essentiel de l'étrier de frein.

• Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Difficulté à purger le système de freinage.
• Tête de vis de purge arrondie, grippée ou endommagée.
• Corrosion autour de la soupape de ventilation.
• De l'air pénètre de façon répétée dans le système hydraulique.
• Performances de freinage réduites.
• Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
• Incapacité à assurer une étanchéité correcte après l'entretien.
• Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.

• Les soupapes de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux variations de température et à des interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la soupape, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide de frein ou des infiltrations d'air dans le circuit hydraulique.
• Une soupape de purge défectueuse peut compromettre l'efficacité de la purge des freins, entraînant la présence d'air dans le circuit hydraulique et une baisse des performances de freinage. Même de petites fuites de liquide peuvent provoquer une perte de pression, une diminution de l'efficacité du freinage et une augmentation des risques pour la sécurité.
• Le remplacement d'une soupape de purge usée ou endommagée rétablit l'étanchéité et garantit le bon entretien du système de freinage. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité à long terme, préservant ainsi la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

• Transfère le liquide de frein entre les chambres hydrauliques des étriers de frein.
• Assure une pression hydraulique équilibrée dans l'ensemble de l'étrier.
• Assure une application uniforme des plaquettes de frein sur le disque de frein.
• Maintient des performances de freinage constantes.
• Contribue à optimiser l'efficacité et le contrôle du freinage.
• Assure une circulation fiable du fluide hydraulique à l'intérieur de l'étrier.
• Assure un freinage sûr et prévisible.
• Constitue un élément essentiel du système hydraulique de freinage avant.

• Du liquide de frein fuit autour de l'étrier.
• Performances de freinage réduites.
• Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Réponse au freinage incohérente.
• Perte de pression hydraulique.
• Corrosion ou dommages visibles sur la conduite de frein.
• Allumage du témoin d'alerte de freinage dû à une perte de liquide.
• Contamination par du liquide autour de l'étrier.
• Confiance et contrôle du freinage réduits.

• Les conduites de compensation de freinage fonctionnent sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et sont constamment exposées à l'humidité, aux polluants routiers, aux variations de température et à la corrosion environnementale. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques ou la fatigue peuvent compromettre l'intégrité de la conduite et augmenter le risque de fuite de liquide.
• Une conduite de compensation endommagée peut réduire la pression hydraulique dans l'étrier de frein, ce qui diminue l'efficacité du freinage, provoque un freinage irrégulier et allonge les distances d'arrêt. Le système de freinage étant un élément essentiel de la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique ou perte de pression doit être réparée immédiatement.
• Le remplacement d'une durite de compensation usée ou endommagée rétablit le bon transfert du fluide hydraulique et garantit le fonctionnement optimal de l'étrier de frein. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances de freinage, la sécurité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.

• Porsche 911 1989 3.2L G50

• Fixe et stabilise les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier de frein avant.
• Maintient un alignement et un positionnement corrects des plaquettes de frein.
• Réduit le mouvement des plaquettes de frein pendant la conduite et le freinage.
• Contribue à prévenir les cliquetis et les vibrations des freins.
• Réduit les grincements de freins et les bruits indésirables.
• Assure un contact uniforme des plaquettes de frein avec le disque de frein.
• Favorise des performances de freinage constantes.
• Constitue un élément essentiel du système de freinage avant.

• Bruits de cliquetis provenant des freins avant.
• Mouvement excessif des plaquettes de frein dans l'étrier.
• Grincement des freins pendant le fonctionnement.
• Vibrations accrues au freinage.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Stabilité réduite des plaquettes de frein.
• Corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
• Perte de tension du ressort.
• Matériel de fixation déformé ou endommagé.
• Usure prématurée des plaquettes de frein et des composants associés.

• Les ressorts de frein sont soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux contaminants routiers et aux forces de freinage. Avec le temps, l'acier du ressort peut s'affaiblir, perdre sa tension ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir les plaquettes de frein en place.
• Une plaquette de ressort endommagée ou usée peut entraîner un mouvement indésirable des plaquettes de frein, provoquant bruit, vibrations et usure irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, des éléments de frein desserrés peuvent compromettre la précision du freinage et accélérer l'usure des plaquettes, des disques et des étriers.
• Le remplacement d'une coupelle de ressort d'étrier de frein avant usée rétablit le maintien optimal des plaquettes et contribue à un freinage silencieux, progressif et constant. Une pièce d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une tension de ressort précise et une durabilité accrue, préservant ainsi les performances de freinage, la sécurité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

• Fixe et stabilise les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier de frein avant.
• Maintient un alignement et un positionnement corrects des plaquettes de frein.
• Réduit le mouvement des plaquettes de frein pendant la conduite et le freinage.
• Contribue à prévenir les cliquetis et les vibrations des freins.
• Réduit les grincements de freins et les bruits indésirables.
• Assure un contact uniforme des plaquettes de frein avec le disque de frein.
• Favorise des performances de freinage constantes.
• Constitue un élément essentiel du système de freinage avant.

• Bruits de cliquetis provenant des freins avant.
• Mouvement excessif des plaquettes de frein dans l'étrier.
• Grincement des freins pendant le fonctionnement.
• Vibrations accrues au freinage.
• Usure irrégulière des plaquettes de frein.
• Stabilité réduite des plaquettes de frein.
• Corrosion ou rouille sur la plaque du ressort.
• Perte de tension du ressort.
• Matériel de fixation déformé ou endommagé.
• Usure prématurée des plaquettes de frein et des composants associés.

• Les ressorts de frein sont soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité, aux contaminants routiers et aux forces de freinage. Avec le temps, l'acier du ressort peut s'affaiblir, perdre sa tension ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à maintenir les plaquettes de frein en place.
• Une plaquette de ressort endommagée ou usée peut entraîner un mouvement indésirable des plaquettes de frein, provoquant bruit, vibrations et usure irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, des éléments de frein desserrés peuvent compromettre la précision du freinage et accélérer l'usure des plaquettes, des disques et des étriers.
• Le remplacement d'une coupelle de ressort d'étrier de frein avant usée rétablit le maintien optimal des plaquettes et contribue à un freinage silencieux, progressif et constant. Une pièce d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une tension de ressort précise et une durabilité accrue, préservant ainsi les performances de freinage, la sécurité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019-21
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019-21
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) >> 2021
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch) >> 2021
• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

• Contrôle et gère le système d'aide au stationnement.
• Traite les signaux provenant des capteurs de stationnement avant et arrière.
• Détecte les obstacles à proximité lors des manœuvres de stationnement.
• Active les signaux sonores d'avertissement de stationnement.
• Compatible avec les dispositifs d'aide visuelle au stationnement, le cas échéant.
• Communique avec le réseau de commande électronique du véhicule.
• Améliore la vigilance du conducteur dans les espaces restreints.
• Contribue à réduire les risques de dommages liés au stationnement à basse vitesse.

• Les capteurs de stationnement ne fonctionnent pas correctement.
• Perte totale du service d'assistance au stationnement.
• Des signaux d'avertissement constants alors qu'aucun obstacle n'est présent.
• Performances intermittentes du capteur.
• Messages d'avertissement d'aide au stationnement sur le tableau de bord.
• Codes d'erreur liés au système d'aide au stationnement.
• Le panneau d'affichage visuel du stationnement ne fonctionne pas.
• Détection d'obstacles ou lectures de distance incorrectes.
• Messages d'erreur concernant le système de stationnement.
• Erreurs de communication avec les autres modules de commande du véhicule.

• Le boîtier de commande d'aide au stationnement est un composant électronique sophistiqué intégré au réseau de communication du véhicule et exposé à la chaleur, aux vibrations, aux contraintes électriques et aux conditions environnementales tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, les circuits internes ou les composants électroniques peuvent se détériorer, entraînant un fonctionnement aléatoire ou une panne complète du système.
• Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut désactiver le système d'aide au stationnement, réduisant ainsi la vigilance du conducteur face aux obstacles environnants et augmentant le risque d'endommagement accidentel du véhicule lors du stationnement. Il peut également déclencher des messages d'avertissement, des codes d'erreur et des problèmes de communication affectant le fonctionnement des systèmes du véhicule concernés.
• Le remplacement d'un boîtier de commande d'aide au stationnement défectueux rétablit la communication entre les capteurs de stationnement et les systèmes électroniques du véhicule, garantissant ainsi une détection précise des obstacles et un fonctionnement fiable de l'assistance au stationnement. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure une compatibilité parfaite, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, contribuant à préserver le confort, la sécurité et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche.

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17

• Fait partie du système d'admission d'air du pare-chocs avant.
• Permet la circulation de l'air vers les composants du système de refroidissement situés derrière le pare-chocs.
• Contribue à améliorer l'efficacité du refroidissement du moteur et des systèmes auxiliaires.
• Protège les radiateurs, les condenseurs et autres composants des débris les plus importants.
• Préserve l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
• Améliore le style extérieur du véhicule.
• Contribue à la gestion aérodynamique des flux d'air.
• Assure l'intégrité structurelle du pare-chocs avant.

• Sections de grille fissurées, cassées ou manquantes.
• Dommages causés par les impacts de pierres ou de débris routiers.
• Rayures, éraflures ou détérioration de la surface.
• Décoloration ou altération de la finition noire satinée.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Mauvais ajustement au sein de l'ensemble du pare-chocs.
• Exposition accrue des composants de refroidissement aux débris.
• Bruits de cliquetis ou de vibrations provenant de sections de grille mal fixées.
• Attrait visuel réduit de la partie avant du véhicule.

• La calandre du pare-chocs avant est constamment exposée aux impacts de pierres, aux débris de la route, aux insectes, aux intempéries et aux rayons UV. Avec le temps, ces facteurs peuvent provoquer des dommages physiques, une décoloration ou une détérioration qui affectent son apparence et sa fonctionnalité.
• Une calandre endommagée peut rendre les composants sensibles du système de refroidissement plus vulnérables aux impacts de débris, tout en altérant l'esthétique générale du véhicule. Des points de fixation cassés ou des sections de calandre mal fixées peuvent également engendrer des vibrations indésirables et finir par se détacher.
• Le remplacement d'une grille centrale supérieure de pare-chocs avant endommagée redonne à votre véhicule son aspect d'origine tout en assurant une circulation d'air optimale et la protection des composants du système de refroidissement. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage parfait, une finition de qualité supérieure et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi le style et les fonctionnalités attendus de votre Porsche.

• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>

• Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
• Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
• Empêche la surchauffe du moteur.
• Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système de refroidissement.
• Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
• Protège les composants essentiels du moteur contre les dommages liés à la chaleur.
• Fonctionne avec des ventilateurs de refroidissement, un thermostat et une pompe à eau pour réguler la température.
• Contribue à la fiabilité et à la durabilité à long terme du moteur.

• Surchauffe du moteur ou températures élevées du liquide de refroidissement.
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du faisceau du radiateur ou des réservoirs d'extrémité.
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Corrosion ou dommages visibles sur les ailettes du radiateur.
• Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
• Efficacité réduite du système de refroidissement.
• Surchauffe fréquente en cas de circulation dense ou de conduite avec une charge importante.
• Ailettes de refroidissement obstruées ou endommagées, limitant le flux d'air.
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
• Perte de pression dans le système de refroidissement.

• Le radiateur est constamment exposé au flux de liquide de refroidissement, aux variations de pression, aux débris de la route, à l'humidité, à la corrosion et aux températures extrêmes. Avec le temps, les passages internes peuvent se boucher, les ailettes de refroidissement s'endommager et la corrosion fragiliser la structure du radiateur, réduisant ainsi sa capacité à dissiper efficacement la chaleur.
• Un radiateur défectueux peut compromettre le bon fonctionnement du système de refroidissement et augmenter le risque de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un refroidissement insuffisant peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse endommagés et une usure prématurée des composants internes.
• Le remplacement d'un radiateur usé ou endommagé rétablit l'efficacité du système de refroidissement, contribue à maintenir des températures de fonctionnement stables et protège le moteur contre les dommages coûteux liés à la surchauffe. Une pièce de rechange d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une dissipation thermique optimale et une fiabilité à long terme, préservant ainsi les performances, l'efficacité et la durabilité attendues de votre Porsche.

• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>

• Assure le transfert du fluide frigorigène entre le condenseur et les composants associés du système de climatisation.
• Assure un débit de réfrigérant correct dans l'ensemble du système de climatisation.
• Favorise un échange thermique et des performances de refroidissement efficaces.
• Contribue au maintien des pressions de fonctionnement correctes dans le circuit frigorifique.
• Contribue à un refroidissement constant de la cabine et au confort des passagers.
• Assure des connexions sécurisées et étanches au sein du système de climatisation.
• Assure le bon fonctionnement du système de climatisation.
• Contribue au maintien de l'efficacité et des performances globales du système de climatisation.

• Performances de refroidissement de la climatisation réduites.
• De l'air chaud sort des bouches d'aération de la cabine.
• Fuites de réfrigérant au niveau des tuyauteries ou des points de raccordement.
• Résidus huileux autour des raccords de climatisation ou des connexions de tuyaux.
• Recharge fréquente du fluide frigorigène requise.
• Codes d'erreur liés à la pression de la climatisation.
• Sifflements causés par une fuite de réfrigérant.
• Cycles de compression excessifs ou irréguliers.
• Messages d'avertissement concernant la climatisation.
• Corrosion visible, fissures ou dommages physiques sur la conduite.

• Les conduites de réfrigérant du condenseur fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées aux vibrations, à la chaleur, à l'humidité, aux débris de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, les parties métalliques peuvent se corroder, les flexibles se détériorer et les surfaces d'étanchéité s'user, ce qui entraîne des fuites de réfrigérant et une baisse de l'efficacité du système.
• Une fuite de réfrigérant peut entraîner une perte de fluide frigorigène, réduisant ainsi les performances de refroidissement et augmentant la contrainte sur le compresseur de climatisation. Si ce problème n'est pas résolu, un niveau de réfrigérant insuffisant peut accélérer l'usure des composants coûteux du système de climatisation et, à terme, provoquer une panne du compresseur ou un dysfonctionnement complet du système.
• Le remplacement d'une conduite de réfrigérant usée ou endommagée rétablit une circulation optimale du réfrigérant, maintient la pression du système et garantit un fonctionnement efficace de la climatisation. Une pièce de rechange d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une étanchéité parfaite et une durabilité accrue, préservant ainsi le confort, le raffinement et les performances attendus de votre Porsche.