OE Match

courroie d'entraînement
Cette courroie d'accessoires de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est compatible avec les modèles Porsche 991.2 S, 992.1 S, 992 S et 992 Turbo. Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie d'accessoires de remplacement assure l'entraînement des accessoires du moteur et contribue à son bon fonctionnement.

Convient
Porsche 991.2S 3.0L 2016 - 2019
* Voitures avec châssis sport avec PASM et PDCC (code d'option 031)
* Voitures équipées d'une commande électronique d'amortissement pour PASM et PDCC (code d'option 352)

Porsche 992.1 S avec PDCC jusqu'au 14/02/2020

Porsche 992 Turbo / Turbo S 2020>> avec PDDC (code d'option 1P7)

Diagramme de référence n° 1

Cette pièce remplace la référence Porsche précédente : 9A210222100

La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des accessoires, au contact optimal des poulies et à la fiabilité générale du moteur.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur auxiliaire
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien programmé et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 991.2 et 992.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture de la courroie, les systèmes auxiliaires entraînés peuvent cesser de fonctionner correctement, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de charge, des dysfonctionnements d'accessoires ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement des systèmes auxiliaires.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement est fissurée, vitrifiée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement, un crissement ou un glissement de la courroie est présent
• La courroie ne coulisse pas correctement sur les poulies.
• Le tendeur de courroie, les poulies, l'alternateur ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Des défauts de charge ou d'entraînement des accessoires sont présents
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 991.2 ou 992.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 991.2 S, 992.1 S, 992 S et 992 Turbo. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine de la courroie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB903137B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement, pour voitures climatisées
Cette courroie d'accessoires de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, est destinée aux Porsche 996 Turbo et 997 Turbo équipées de la climatisation. Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie d'accessoires de remplacement assure l'entraînement des accessoires du moteur et contribue au bon fonctionnement des systèmes de charge et auxiliaires du véhicule.

Convient à :
Moteur Porsche 996 Turbo 2000-2005 M96.70
Moteur Porsche 996 GT2 M96.70

Moteur Porsche 997 Turbo 2007-2009 3.6L M97.70
Moteur Porsche 997 GT2 RS 2011 M97.70

Diagramme de référence n° 9

La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Sur les véhicules équipés de la climatisation, le choix d'une courroie adaptée est essentiel pour un contact optimal avec la poulie, une tension adéquate et un fonctionnement fiable des accessoires.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement auxiliaire
• Convient aux voitures équipées de climatisation
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Assure un fonctionnement fiable des systèmes de charge et d'accessoires
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 996 Turbo et 997 Turbo.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, les systèmes auxiliaires entraînés peuvent dysfonctionner, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de charge, des dysfonctionnements d'accessoires ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement des systèmes auxiliaires.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement est fissurée, vitrifiée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement, un crissement ou un glissement de la courroie est présent
• La courroie ne coulisse pas correctement sur les poulies.
• L'alternateur, les poulies, le tendeur ou les composants associés sont en cours de réparation.
• Des défauts de charge ou d'entraînement des accessoires sont présents
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le véhicule fait l'objet d'un entretien du moteur Porsche 996 Turbo ou 997 Turbo.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 996 Turbo et 997 Turbo équipées de la climatisation. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919237951

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement d'origine pour Porsche 996 / Boxster 986 / 997 avec climatisation et poulie sous-multipliée

Convient à :
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Cayman 987C MKI


Informations sur le produit

Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, convient aux modèles Porsche équipés d'une poulie de sous-entraînement de compétition et de la climatisation. Elle est conçue pour le trajet de courroie plus court requis lors de l'utilisation d'une poulie de sous-entraînement tout en conservant le système de climatisation.

Guide des longueurs de courroie d'entraînement pour les configurations de poulies sous-multipliées

Lorsqu'on utilise une poulie sous-multipliée, la longueur correcte de la courroie serpentine dépend du fait que le système de climatisation soit conservé ou non, et du type de poulie installé.

La longueur standard de la courroie serpentine pour les modèles Porsche 986 Boxster et Porsche 996 avec climatisation est de 2115 mm, en utilisant la référence Porsche 996 102 151 64.

Si le système de climatisation est retiré mais que la poulie d'entraînement standard est conservée, une courroie serpentine plus courte de 1930 mm est nécessaire.

Si une poulie sous-multipliée d'environ 4,25 à 5 pouces de diamètre est installée sur une voiture sans climatisation, la longueur de courroie requise est de 1905 mm.

Pour les voitures équipées d'une poulie sous-multipliée tout en conservant la climatisation, la longueur de courroie correcte est d'environ 2100–2101 mm.

Référence rapide de la longueur de la courroie
• Poulie standard avec climatisation : 2115 mm
• Poulie sous-motrice avec climatisation : 2100–2101 mm

Note concernant l'ajustement
Ce produit est destiné aux voitures équipées d'une poulie de sous-entraînement spécifique au sport automobile et de la climatisation. Veuillez toujours vérifier le diamètre de la poulie, le cheminement de la courroie, le système de climatisation et les spécifications du véhicule avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215199

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement pour voitures SANS climatisation
Cette courroie d'entraînement de pompe à eau, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement moteur d'origine pour les modèles Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe à eau, garantissant ainsi une circulation optimale du liquide de refroidissement et un refroidissement moteur performant.

Convient à :
Porsche 996 Carrera1997 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004

Diagramme de référence n° 27

La courroie d'entraînement de la pompe à eau transmet la force de rotation de la poulie du moteur à la pompe à eau. Ceci permet au liquide de refroidissement de circuler dans le moteur et le système de refroidissement du radiateur, contribuant ainsi à réguler la température du moteur et à le protéger contre la surchauffe.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe à eau
• Entraîne la pompe à eau du moteur
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Convient aux véhicules sans climatisation
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de refroidissement des Porsche 996 et Boxster 986.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement de la pompe à eau s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe à eau risque de cesser de faire circuler le liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner une surchauffe, l'affichage d'un voyant d'alerte de température du liquide de refroidissement ou de graves dommages au moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'entraînement de la pompe à eau est fissurée, vitrifiée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La température du liquide de refroidissement augmente au-dessus de la normale
• La pompe à eau, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 996 ou Boxster 986.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de la pompe à eau des Porsche 996 et Boxster 986 sans climatisation. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610215167

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur, Taille de la courroie : 9,5 x 725.
Cette courroie d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement d'origine pour les Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle est conçue pour reproduire les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement alimente l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, assurant ainsi une charge fiable de la batterie et un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.

Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)

Diagramme de référence n° 12

La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et au ventilateur. Ceci permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule tout en entraînant le ventilateur de refroidissement du moteur. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du moteur : charge, circulation d'air de refroidissement et fonctionnement général.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien du flux d'air de refroidissement du moteur refroidi par air
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur peut cesser de charger et le ventilateur de refroidissement peut mal fonctionner, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de batterie, un risque de surchauffe ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de charge et de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• Le variateur du ventilateur de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• L'alternateur, le ventilateur, les poulies ou les pièces connexes sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement des modèles Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie de l'alternateur/ventilateur, conformément au cheminement de courroie d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919209750

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie de pompe d'injection
Cette courroie de pompe d'injection, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement du système d'injection mécanique des Porsche 911 (modèles 1969 à 1977). Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe d'injection mécanique, garantissant ainsi une alimentation en carburant optimale et un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977

Diagramme de référence n° 21

La courroie de la pompe d'injection transmet la force de rotation à la pompe d'injection. Cela permet à la pompe de fonctionner en synchronisation avec le moteur et d'assurer une injection de carburant optimale. Une courroie en bon état est essentielle pour une alimentation précise en carburant, un fonctionnement régulier et des performances moteur fiables sur les modèles à injection mécanique.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe d'injection
• Entraîne la pompe d'injection mécanique
• Assure une alimentation en carburant et un fonctionnement moteur corrects
• Contribue au maintien du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection
• Remplace les courroies fissurées, usées, détendues, effilochées ou manquantes
• Convient pour l'entretien et la maintenance préventive des systèmes d'injection de carburant
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies de la pompe d'injection s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des variations de tension, du contact avec les poulies, des vibrations et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, s'effilocher, glisser ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe d'injection risque de ne plus fonctionner correctement, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une perte d'alimentation en carburant, des difficultés de démarrage ou un arrêt moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir un système d'injection mécanique fiable.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie de la pompe d'injection est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• L'entretien ou le réglage de la pompe d'injection de carburant est en cours.
• Le moteur tourne mal en raison de problèmes suspectés d'entraînement de la pompe d'injection.
• La tension de la courroie est incorrecte ou instable
• La pompe d'injection, les poulies ou les composants associés sont en cours de maintenance.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
• Le véhicule est en cours de restauration, soit au niveau du système d'injection de carburant, soit au niveau du moteur (Porsche 911).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement de la pompe d'injection mécanique des modèles Porsche 911 de 1969 à 1977. Elle passe autour des poulies d'entraînement de la pompe d'injection correspondantes, conformément à la configuration d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919203040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie de distribution (courroie de came)
Cette courroie de distribution, également appelée courroie d'arbre à cames, est une courroie de remplacement pour les moteurs des Porsche 924S et 944. Conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle assure la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames, garantissant ainsi un calage précis des soupapes et un fonctionnement fiable du moteur.

Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991 (V8)
Porsche 944 Turbo

Diagramme de référence n° 5.

La courroie de distribution relie le vilebrequin au système d'entraînement de l'arbre à cames, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre la distribution et le mouvement des pistons. Une courroie de distribution en bon état est essentielle au bon fonctionnement du moteur et à la prévention de dommages importants liés à un décalage de la distribution.

Fonctions
• Remplace la courroie de distribution
• Synchronise le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure un calage correct des soupapes
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales du moteur.
• Remplace les courroies de distribution fissurées, usées, contaminées, détendues ou vieillissantes
• Convient pour l'entretien programmé et préventif de la courroie de distribution
• Remplacement OE Match pour le service de distribution des moteurs Porsche 924S et 944.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de distribution s'use avec l'âge, le kilométrage, la chaleur, la contamination de l'huile, les variations de tension et l'utilisation répétée du moteur. Une courroie usée ou dont la durée de vie est dépassée peut se fissurer, perdre des dents, se détendre, s'effilocher ou casser subitement. Une rupture de la courroie de distribution peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, un décalage de la distribution, des difficultés de démarrage ou des dommages importants au moteur. Le remplacement de la courroie aux intervalles d'entretien recommandés contribue à protéger le moteur et à garantir son bon fonctionnement.

Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, effilochée, vitrifiée, contaminée ou usée.
• Les dents de la courroie de distribution sont endommagées ou manquantes.
• La courroie a été exposée à une contamination par de l'huile, du liquide de refroidissement ou de la saleté
• La tension de la courroie de distribution est incorrecte ou instable.
• La pompe à eau, les tendeurs, les galets ou les joints d'étanchéité avant du moteur sont remplacés.
• Un remplacement préventif est effectué lors des révisions majeures du moteur.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système de distribution/entraînement d'arbre à cames des Porsche 924S et 944. Elle passe entre les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames correspondantes, conformément au calage d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410515704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'alternateur. Lot de 6, 2526 mm
Cette courroie d'alternateur, compatible avec les pièces d'origine, remplace la courroie d'entraînement du moteur des Porsche Macan S, GTS et Turbo (moteur 95B). Conçue pour un montage et un fonctionnement identiques à ceux de la courroie d'origine, elle assure l'alimentation de l'alternateur et garantit le bon fonctionnement du système de charge.

Convient à :
Porsche 95B Macan S 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B Macan GTS 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018

Diagramme de référence n° 18

La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien programmé et le remplacement préventif des courroies
• Remplacement OE Match pour l'entretien du système de charge Porsche Macan.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue au bon fonctionnement du système de charge.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de réparation du compartiment moteur d'une Porsche Macan.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche Macan 95B (modèles S, GTS et Turbo). Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610225230

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement. Lot de 6, 21,36 x 2518
Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'accessoires d'origine des Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel et Panamera 970 3.0L Diesel. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle assure une transmission optimale des accessoires du moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL2012 - 2016

Diagramme de référence n° 16

La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des accessoires et à la fiabilité générale du moteur.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien des moteurs diesel Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. Son remplacement contribue au bon fonctionnement des systèmes auxiliaires et réduit les risques de pannes liées à la courroie.

Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La courroie patine ou ne suit pas correctement le parcours.
• Le tendeur de courroie, les poulies, l'alternateur ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système d'entraînement des accessoires du moteur est en cours d'inspection.
• Le véhicule est en cours d'entretien du moteur diesel Porsche Cayenne ou Panamera.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel et 970 Panamera 3.0L Diesel. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810221610

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement trapézoïdale à nervures pour alternateur, compresseur de climatisation et alternateur
Courroie d'entraînement/alternateur à nervures en V compatible OE pour Porsche 95B.1 Macan S Diesel (modèles 2014 à 2018). Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de l'alternateur et des composants auxiliaires du moteur, garantissant ainsi un système de charge fiable et le bon fonctionnement des accessoires.

Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Diesel 2014 - 2018

Diagramme réf. 14.

La courroie d'entraînement trapézoïdale transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et aux composants auxiliaires associés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle pour une charge fiable de l'alternateur, un fonctionnement optimal des accessoires et la fiabilité générale du moteur.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement/d'alternateur à nervures trapézoïdales
• Entraîne l'alternateur et les composants auxiliaires associés
• Assure une charge correcte de la batterie et un bon fonctionnement du système électrique
• Contribue au maintien de performances fiables de l'entraînement des accessoires du moteur
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour la maintenance programmée et le remplacement préventif des courroies
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien du moteur diesel Porsche Macan S.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies trapézoïdales s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur et les systèmes auxiliaires qu'il entraîne peuvent dysfonctionner, ce qui peut provoquer des problèmes de charge, l'allumage de voyants d'alerte, un mauvais fonctionnement des accessoires ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement des accessoires du moteur.

Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement, un crissement ou un glissement de la courroie est présent
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies, le tendeur ou les composants associés sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le véhicule est en cours d'entretien du moteur diesel Porsche Macan S.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement auxiliaire du moteur/alternateur des modèles Porsche Macan S Diesel 95B.1. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958903137

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Courroie d'entraînement Porsche 992 turbo avec PDDC
991.2 Pour les voitures avec
Option 352 Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC
Commande électronique de registre 031 pour PASM et PDDC

Pour les 992 S avec PDDC jusqu'au 14.06.2020

Remplace 9A210222200

Convient
Porsche 991.2 S
* avec suspension sport (030) PASM (475) et PASM sans abaissement (477)

Porsche 991 turbo 2014-2020

Porsche 992 Turbo - avec suspension standard (1P0)
Porsche 992 Turbo S - avec suspension standard (1P0)

Porsche 992.1 S avec PDCC jusqu'au 14/06/2020

Diagramme de référence n° 1


Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'accessoires du moteur pour les modèles Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle contribue à assurer une transmission optimale des accessoires du moteur.

La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des composants entraînés et à la fiabilité globale du moteur.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur auxiliaire
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du moteur Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. Le remplacement de la courroie d'entraînement contribue au bon fonctionnement des systèmes auxiliaires et réduit les risques de pannes liées à la courroie.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La courroie patine ou ne suit pas correctement le parcours.
• Le tendeur de courroie, les poulies ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système d'entraînement des accessoires du moteur est en cours d'inspection.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 991 ou 992.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine de la courroie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

0PB903137H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie d'alternateur
Cette courroie d'alternateur, compatible avec les modèles Porsche Macan 95B 2.0L, remplace la courroie d'entraînement d'origine. Elle alimente l'alternateur et assure le bon fonctionnement du système de charge.

Convient à :
Porsche Macan 95B 2.0L (à partir de 2015)

Schéma de référence n° 12

La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées ou qui glissent
• Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur
• Remplacement OE Match pour l'entretien du système de charge Porsche Macan.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer ou patiner sur les poulies. Si la courroie casse, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de garantir le bon fonctionnement du système de charge.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement de courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de réparation du compartiment moteur d'une Porsche Macan.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche Macan 95B 2.0L. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

06L903137A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Évaporateur de climatisation (climatisation).

L'évaporateur de climatisation OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir les performances de refroidissement optimales des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de transfert thermique et une durabilité accrues, cet évaporateur constitue un élément essentiel du système de climatisation du véhicule. Il absorbe la chaleur de l'air de l'habitacle, assurant ainsi une température intérieure fraîche et confortable quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué en aluminium léger de haute qualité, doté d'ailettes de refroidissement de précision et d'une construction résistante à la corrosion, l'évaporateur est conçu pour optimiser l'échange thermique tout en résistant aux variations constantes de température, à la pression du fluide frigorigène et à l'humidité. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de climatisation d'origine, garantissant un fonctionnement fiable et des performances optimales de régulation climatique.

Fonctionnement de ce produit :

• Absorbe la chaleur de l'air de la cabine.
• Refroidit l'air avant son entrée dans l'habitacle.
• Élimine l'excès d'humidité de l'air de la cabine.
• Favorise le bon fonctionnement du système de climatisation.
• Maintient une température intérieure confortable.
• Contribue à améliorer les performances de désembuage du pare-brise.
• Rétablit l'efficacité du système de climatisation d'usine.
• Constitue un élément essentiel du système de climatisation du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• De l'air faible ou chaud sort des bouches d'aération de la climatisation.
• Performances de refroidissement réduites.
• Fuites de réfrigérant dans le système de climatisation.
• Odeurs de renfermé désagréables provenant des bouches d'aération.
• Condensation excessive à l'intérieur de la cabine.
• Le système de climatisation perd de la pression de réfrigérant.
• Des sifflements proviennent du tableau de bord.
• Mauvaises performances de désembuage ou de dégivrage.
• Le compresseur de climatisation fonctionne en cycles excessifs.
• Panne du système de climatisation due à une fuite de réfrigérant.

Pourquoi le remplacement est important :

• En fonctionnement normal, l'évaporateur du climatiseur est constamment exposé à l'humidité, aux variations de température et à la pression du fluide frigorigène. Avec le temps, la corrosion, la contamination ou des dommages physiques peuvent entraîner des fuites de fluide frigorigène ou une réduction de l'efficacité du transfert de chaleur, affectant ainsi les performances de l'ensemble du système de climatisation.
• Un évaporateur qui fuit ou est obstrué peut réduire considérablement les performances de refroidissement, augmenter l'humidité dans l'habitacle et solliciter davantage le compresseur de climatisation. Un fonctionnement continu avec un niveau de réfrigérant insuffisant peut également endommager le compresseur et engendrer des réparations plus coûteuses.
• Le remplacement d'un évaporateur usé ou endommagé rétablit un refroidissement efficace de l'habitacle, améliore la qualité de l'air et garantit le bon fonctionnement du système de climatisation. Cet évaporateur de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'usine, une construction en aluminium de haute qualité et d'excellentes performances de transfert thermique, contribuant ainsi à préserver le confort, la fiabilité et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95857231800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

courroie d'alternateur
Courroie d'alternateur compatible avec les modèles Porsche 944 et 968 sans climatisation. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de l'alternateur et le bon fonctionnement du système de charge.

Convient à :
Porsche 944 (1989-1991) : modèles sans climatisation
Porsche 968 (1992-1995) sans climatisation

Schéma de référence n° 6

La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement tendue et en bon état est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.

Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Convient aux véhicules sans climatisation
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de charge des Porsche 944 et 968.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer ou patiner sur les poulies. Si la courroie casse, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de garantir le bon fonctionnement du système de charge.

Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement de courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance.
• Le véhicule est en cours de rénovation du compartiment moteur d'une Porsche 944 ou 968.

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche 944 et 968 sans climatisation. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99919229051

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cage à aiguilles, 2 vitesses, 4 rapports.
Le roulement à aiguilles de 2e vitesse pour boîte de vitesses manuelle 4 rapports, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour supporter les composants rotatifs de la 2e vitesse des boîtes de vitesses manuelles Porsche à 4 rapports compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce roulement à aiguilles assure une rotation fluide des engrenages, minimise les frottements et garantit un fonctionnement précis de la boîte de vitesses quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramme de référence n° 38

Fabriqué en acier à roulements cémenté haute résistance avec des aiguilles rectifiées avec précision, ce roulement est conçu pour supporter des vitesses de rotation élevées, des charges importantes sur les engrenages et une lubrification continue au sein de la transmission. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un passage de vitesses fluide et contribue à la fiabilité et à l'efficacité à long terme de la boîte de vitesses, ce qui le rend idéal pour les projets de réfection et de restauration de transmissions.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte les composants rotatifs de la deuxième vitesse.
• Réduit le frottement entre l'engrenage et l'arbre.
• Assure une rotation fluide des engrenages sous charge.
• Maintient les tolérances et l'alignement corrects de la boîte de vitesses.
• Répartit les charges uniformément sur la surface d'appui.
• Contribue à des changements de vitesse fluides et précis.
• Réduit l'usure des composants de la transmission.
• Constitue un élément essentiel de la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de gémissement ou de grondement provenant de la boîte de vitesses.
• Difficulté à passer la deuxième vitesse.
• Changements de vitesse brusques ou saccadés.
• Vibrations accrues de la boîte de vitesses.
• Jeu excessif à l'intérieur de la boîte de vitesses.
• Présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses.
• Usure prématurée des engrenages ou des arbres.
• Bruit de boîte de vitesses qui varie avec la vitesse du véhicule.
• Efficacité de transmission réduite.
• Défaillance de la boîte de vitesses si la détérioration des roulements n'est pas contrôlée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le roulement à aiguilles est soumis à des charges de rotation constantes, à des pressions de contact élevées et à une lubrification continue lorsque le véhicule est en marche. Avec le temps, l'usure normale, la contamination ou une lubrification insuffisante peuvent endommager les aiguilles ou la cage du roulement, réduisant ainsi sa capacité à supporter correctement l'engrenage.
• Une cage à aiguilles usée peut accroître le frottement interne de la boîte de vitesses, accélérer l'usure des engrenages et des arbres, et entraîner un passage des vitesses bruyant ou difficile. Si elle n'est pas réparée, la défaillance des roulements peut causer des dommages importants à la transmission, engendrant des réparations coûteuses ou une révision complète de la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'un roulement à aiguilles usé rétablit une rotation fluide des engrenages, réduit les frottements internes et contribue à préserver la précision et la fiabilité de la boîte de vitesses. Ce roulement de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction en acier trempé de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et prolongeant la durée de vie de votre boîte de vitesses manuelle à 4 rapports Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

74130228700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague pour crémaillère de direction assistée, conduite à gauche.
La bague de crémaillère de direction assistée OE Match pour véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour supporter efficacement la crémaillère de direction assistée des modèles Porsche compatibles à conduite à gauche. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une élasticité et une durabilité optimaux, cette bague isole les vibrations tout en maintenant le positionnement correct de la crémaillère, garantissant ainsi une direction précise, une stabilité accrue du véhicule et un confort de conduite optimal.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-10
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-10
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-10
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-10
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-10
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-10

Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, collé à une douille de support usinée avec précision, ce silentbloc est conçu pour résister aux contraintes continues de la direction, aux chocs de la route, aux vibrations du moteur et à l'exposition à l'humidité, à l'huile et aux contaminants routiers. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il restaure les caractéristiques de montage d'origine de la crémaillère de direction tout en minimisant les mouvements et les bruits indésirables.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet de fixer solidement la crémaillère de direction assistée au châssis du véhicule.
• Maintient un alignement correct de la crémaillère de direction.
• Absorbe les vibrations et réduit le bruit de la direction.
• Limite les mouvements indésirables de la crémaillère de direction sous charge.
• Assure une réponse et une maniabilité précises.
• Contribue au maintien d'une géométrie de direction précise.
• Restaure les sensations et la stabilité de direction d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de montage de la crémaillère de direction.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant du système de direction.
• Mouvement excessif de la crémaillère de direction.
• Sensation de direction vague ou imprécise.
• Vibrations du volant.
• Réponse de la direction inégale.
• Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
• Augmentation du bruit transmis par la colonne de direction.
• Faible stabilité directionnelle.
• Usure irrégulière des pneus due à des modifications de la géométrie de la direction.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un mouvement excessif des composants de la direction.

Pourquoi le remplacement est important :

• La bague de fixation de la crémaillère de direction est soumise à des sollicitations constantes du volant, aux chocs de la route, aux forces de freinage et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller de sa douille, entraînant un jeu excessif de la crémaillère.
• Une bague de crémaillère de direction usée peut réduire la précision de la direction, augmenter les vibrations et le bruit, et nuire à la stabilité du véhicule. Un jeu excessif peut également exercer une contrainte supplémentaire sur la crémaillère de direction, les biellettes de direction et les éléments de suspension, ce qui peut entraîner une usure accélérée et des réparations plus coûteuses.
• Le remplacement d'une bague de crémaillère de direction usée ou endommagée rétablit le positionnement correct de la crémaillère, améliore la précision de la direction et réduit les vibrations indésirables. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en caoutchouc collé de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la réactivité de la direction, le confort de conduite et la sécurité attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034701127

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros