OE Match

Support en caoutchouc pour bras de suspension arrière.
Le silentbloc de bras de suspension arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fixer solidement le bras de suspension arrière tout en permettant un mouvement contrôlé de la suspension sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une élasticité et une durabilité optimaux, ce silentbloc contribue à maintenir une géométrie de suspension arrière correcte, à améliorer le confort de conduite et à offrir une tenue de route stable et prévisible.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023

Diagramme de référence n° 21

Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, collé à des manchons métalliques usinés avec précision, ce support est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux fortes contraintes en virage, aux freinages brusques et à l'exposition au sel de déneigement, à l'humidité, à l'huile et aux débris. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il restaure les caractéristiques de suspension d'origine tout en réduisant efficacement les mouvements indésirables, les vibrations et le bruit.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le bras de suspension arrière au point de fixation de la suspension.
• Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
• Permet un mouvement contrôlé de la suspension arrière.
• Maintient une géométrie de suspension arrière correcte.
• Favorise une tenue de route stable au freinage et en virage.
• Réduit le bruit et les vibrations transmis dans la cabine.
• Contribue à maintenir un contact uniforme du pneu avec la surface de la route.
• Constitue un élément essentiel du système de suspension arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
• Vibrations excessives dans le véhicule.
• Instabilité du train arrière en virage.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
• Mouvement excessif du bras de suspension arrière.
• Mauvais alignement des roues arrière.
• Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
• Précision de manipulation réduite.
• Des grincements sur les bosses.
• Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le silentbloc en caoutchouc du bras de suspension arrière est soumis à des mouvements constants, à de fortes contraintes de suspension et à une exposition continue aux polluants routiers et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc collé peut durcir, se fissurer ou se décoller de sa douille métallique, entraînant un jeu excessif au sein de la suspension.
• Une fixation de bras de suspension arrière usée peut nuire à la géométrie de la suspension, à la stabilité de la tenue de route, au freinage et à l'usure des pneus, tout en augmentant les vibrations et le bruit. Si elle n'est pas réparée, cette usure excessive peut accélérer l'usure des composants de suspension environnants, tels que les bras de suspension, les rotules et les amortisseurs, entraînant des réparations plus coûteuses.
• Le remplacement d'un silentbloc de bras de suspension arrière usé ou endommagé rétablit le positionnement correct de la suspension, améliore le confort de conduite et redonne à la tenue de route ses caractéristiques d'origine. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en caoutchouc collé de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi des performances fiables de la suspension arrière, une sécurité accrue et l'expérience de conduite raffinée attendue de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

971407393A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur de capot moteur arrière.
L'amortisseur de capot moteur arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un vérin à gaz de remplacement haut de gamme conçu pour assurer une ouverture fluide et contrôlée ainsi qu'un maintien sûr du capot moteur arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une force de levage et une durabilité optimaux, cet amortisseur à gaz restaure le fonctionnement d'origine du capot moteur, garantissant un accès sûr et pratique au compartiment moteur.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13  

Rempli d'azote sous haute pression et doté d'un amortissement hydraulique de précision, le vérin assure une assistance au levage constante et une fermeture contrôlée. Fabriqué en acier haute résistance avec une finition anticorrosion, des joints haut de gamme et une tige de piston rectifiée avec précision, il est conçu pour résister à une utilisation fréquente, aux températures du compartiment moteur et à une exposition prolongée aux intempéries.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte le poids du capot moteur arrière.
• Assure une ouverture et une fermeture fluides et contrôlées.
• Maintient le capot moteur en position ouverte.
• Réduit la tension exercée sur les charnières et les supports de fixation.
• Empêche la chute inopinée du capot moteur.
• Améliore la sécurité lors de la maintenance du moteur.
• Restaure les performances de levage d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de support du capot moteur arrière.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le capot moteur ne reste pas ouvert.
• Le capot du moteur s'est refermé inopinément.
• Assistance au levage faible ou réduite.
• Mouvement d'ouverture saccadé ou irrégulier.
• Fuite d'huile au niveau du vérin à gaz.
• Corrosion ou endommagement de la tige de piston.
• Un effort excessif est nécessaire pour soulever le capot moteur.
• Des grincements ou des cognements se font entendre pendant le fonctionnement.
• Points de fixation desserrés ou usés.
• Perte totale de pression de gaz.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'amortisseur du capot moteur arrière est soumis à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux variations climatiques. Avec le temps, la charge de gaz interne diminue progressivement tandis que les joints et le mécanisme d'amortissement s'usent, réduisant ainsi la capacité de l'amortisseur à maintenir correctement le capot moteur.
• Un amortisseur affaibli peut entraîner la fermeture inopinée du capot moteur, créant un risque potentiel pour la sécurité et augmentant la contrainte sur les charnières et le mécanisme de verrouillage. Il peut également compliquer l'entretien courant en nécessitant le maintien manuel du capot.
• Le remplacement d'un amortisseur de capot moteur arrière usé rétablit un fonctionnement fluide et contrôlé et garantit le maintien du capot moteur ouvert en toute sécurité. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des performances de levage fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et la fiabilité attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751255191

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Démarreur, unité neuve.

Le démarreur OE Match, neuf, est un démarreur de remplacement de haute qualité conçu pour assurer un démarrage fiable des moteurs des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une puissance et une durabilité optimaux, ce démarreur neuf fournit le couple nécessaire pour un démarrage rapide et efficace du moteur, garantissant ainsi un démarrage fiable dans toutes les conditions d'utilisation.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Fabriqué avec des composants électriques de haute qualité, des engrenages usinés avec précision, des roulements renforcés et un solénoïde robuste, ce nouveau démarreur est conçu pour résister aux cycles de démarrage répétés, aux vibrations du moteur et aux températures extrêmes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre des performances équivalentes à celles d'une pièce d'usine et une longue durée de vie, sans les compromis souvent associés aux démarreurs reconditionnés.

Fonctionnement de ce produit :

• Actionne le démarreur du moteur lors de la procédure de démarrage.
• Enclenche le volant moteur via le pignon de démarreur.
• Fournit le couple nécessaire à un démarrage fiable du moteur.
• Fonctionne en conjonction avec le solénoïde de démarreur et le système d'allumage.
• Assure un démarrage moteur rapide et constant.
• Assure un démarrage fiable des moteurs à froid comme à chaud.
• Offre des performances électriques et mécaniques fiables.
• Constitue un élément essentiel du système de démarrage du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le moteur ne démarre pas.
• Démarrage du moteur lent ou faible.
• Un cliquetis se fait entendre lorsqu'on tourne la clé de contact.
• Bruit de grincement au démarrage du moteur.
• Problèmes de démarrage intermittents.
• Le démarreur continue de tourner après le démarrage du moteur.
• Odeur de brûlé provenant du démarreur.
• Consommation excessive de courant ou décharge de la batterie au démarrage.
• Dommages visibles sur le pignon de démarreur.
• Impossible de démarrer malgré une batterie pleinement chargée.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le démarreur est soumis à des charges électriques élevées et à d'importantes contraintes mécaniques à chaque démarrage du moteur. Avec le temps, les balais, les roulements, les induits, les solénoïdes et les engrenages internes peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité du démarreur à lancer efficacement le moteur.
• Un démarreur défectueux peut entraîner des difficultés de démarrage et immobiliser le véhicule sans prévenir. L'utilisation continue d'un démarreur usé peut également endommager la couronne dentée du volant moteur ou solliciter inutilement la batterie et le système de charge.
• Le remplacement d'un démarreur usé ou défectueux permet de rétablir un démarrage moteur fiable et un fonctionnement optimal. Ce démarreur neuf, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'une pièce d'origine, des composants internes de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances constantes, une fiabilité accrue et la confiance que vous attendez de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860420600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'eau.
Le tuyau d'eau OE MATCH est un composant d'origine Porsche conçu pour assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement entre les principaux éléments du système. Ce tuyau garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien de la température de fonctionnement idéale du moteur et le protégeant de la surchauffe.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>

Diagramme de référence n° 5

Fabriqué en métal de haute qualité résistant à la corrosion et conçu avec précision, le tuyau d'eau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise un transfert de chaleur efficace dans l'ensemble du système de refroidissement.
• Assure un passage sécurisé et étanche pour le liquide de refroidissement.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Protège les composants essentiels du moteur grâce à un refroidissement efficace.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Niveau de liquide de refroidissement bas.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des tuyaux ou des joints.
• Corrosion ou rouille sur le tuyau.
• Sections de tuyaux fissurées ou endommagées.
• Surchauffe du moteur.
• Voyant d'alerte de liquide de refroidissement allumé.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
• Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite d'eau fonctionne en continu dans des conditions exigeantes : elle est exposée à la pression du liquide de refroidissement, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages physiques peuvent fragiliser la conduite ou ses surfaces d'étanchéité, entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une baisse de l'efficacité du système de refroidissement.
• Une conduite d'eau qui fuit ou est endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes du moteur. Même les petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elles ne sont pas traitées rapidement.
• Le remplacement d'une conduite d'eau usée ou endommagée rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et garantit que le système de refroidissement fonctionne comme prévu par Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB81992700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseur de pression du compresseur.
Le convertisseur de pression de compresseur OE Match est une vanne de régulation de dépression de remplacement de haute qualité, conçue pour réguler la pression de suralimentation au sein du système de gestion du compresseur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce convertisseur de pression contrôle avec précision les signaux de dépression vers la soupape de dérivation du compresseur, garantissant ainsi une pression de suralimentation optimale, des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18  

Diagramme de référence n° 4

Fabriqué avec des composants électroniques et mécaniques de haute qualité, logés dans un boîtier robuste et étanche, le convertisseur de pression est conçu pour résister aux températures élevées du compartiment moteur, aux vibrations et à un fonctionnement prolongé. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur pour assurer un contrôle rapide et précis du système de suralimentation.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le contrôle du vide de la soupape de dérivation du compresseur.
• Contribue à maintenir une pression de suralimentation correcte.
• Optimise les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
• Favorise une consommation de carburant efficace.
• Assiste le système de gestion du moteur dans le contrôle de la suralimentation.
• Assure une commutation précise du vide pour le système de suralimentation.
• Contribue à réduire les émissions en assurant un fonctionnement efficace du moteur.
• Constitue un élément essentiel du système de contrôle du compresseur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé.
• Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
• Pression de suralimentation irrégulière ou réduite.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Réponse de l'accélérateur médiocre.
• Codes d'erreur moteur relatifs à la pression de suralimentation ou au contrôle du vide.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Fonctionnement irrégulier du moteur en charge.
• Le véhicule passe en mode de performance réduite (mode dégradé).
• Problèmes de performance intermittents liés à la suralimentation.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le convertisseur de pression du compresseur fonctionne en continu au sein du système de gestion moteur, où il est soumis à des cycles de dépression constants, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, le mécanisme de soupape interne ou les composants électriques peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi la capacité du convertisseur à réguler précisément la pression de suralimentation.
• Un convertisseur de pression défectueux peut empêcher le bon fonctionnement de la soupape de dérivation du compresseur, entraînant une baisse des performances du moteur, une pression de suralimentation irrégulière et une augmentation de la consommation de carburant. Le fonctionnement continu avec un convertisseur défectueux peut également solliciter davantage le système de suralimentation et déclencher des codes d'erreur de gestion moteur.
• Le remplacement d'un convertisseur de pression de compresseur usé ou défectueux rétablit un contrôle précis de la suralimentation et permet au système de gestion moteur d'optimiser les performances, l'efficacité et l'agrément de conduite. Ce remplacement, conforme aux spécifications d'origine, garantit un montage identique, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la réactivité et le raffinement attendus de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94660515501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Élément de commande d'arbre à cames NVS.
L'élément de commande d'arbre à cames NVS (OEM Match Camshaft Control Element - NVS) est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de calage variable des soupapes (VarioCam), conçue pour réguler le calage de l'arbre à cames sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet élément de commande gère avec précision le flux d'huile moteur vers le variateur d'arbre à cames, permettant ainsi au système de gestion moteur d'optimiser le calage des soupapes pour améliorer les performances, la consommation de carburant et les émissions.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12  

Diagramme de référence n° 13

Fabriqué en acier de haute qualité et doté de composants internes usinés avec précision, cet élément de commande est conçu pour fonctionner de manière fiable sous haute pression d'huile et à des températures moteur extrêmes. Conçu pour un montage direct de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de distribution variable du moteur, garantissant un réglage précis de l'arbre à cames sur toute la plage de fonctionnement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Contrôle le débit d'huile vers le système de calage variable des arbres à cames.
• Régule le calage de l'arbre à cames pour une distribution optimale.
• Contribue à améliorer les performances et le couple du moteur.
• Favorise une meilleure efficacité énergétique et une réduction des émissions.
• Assure une réponse rapide et précise du calage de l'arbre à cames.
• Fonctionne en conjonction avec le système de gestion du moteur.
• Assure un fonctionnement moteur régulier à tous les régimes.
• Constitue un élément essentiel du système VarioCam (NVS).

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé.
• Codes d'erreur de calage d'arbre à cames.
• Ralenti moteur irrégulier ou instable.
• Puissance moteur réduite ou accélération médiocre.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Hésitation du moteur à l'accélération.
• Difficulté à démarrer le moteur.
• Bruits de cliquetis associés au fonctionnement de la distribution variable.
• Le moteur passe en mode dégradé ou à performances réduites.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'élément de commande d'arbre à cames fonctionne en permanence au sein du système de lubrification du moteur et est soumis à une pression d'huile élevée, à des températures élevées et à une activation constante. Avec le temps, l'usure interne, la contamination par des dépôts d'huile moteur ou une défaillance mécanique peuvent réduire sa capacité à réguler précisément le débit d'huile.
• Un élément de commande défectueux peut empêcher le système de calage variable des soupapes de fonctionner correctement, entraînant un calage incorrect de l'arbre à cames, une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant et une augmentation des émissions polluantes. Le fonctionnement continu avec un composant défectueux peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les vis de réglage de l'arbre à cames et les autres composants du système de calage.
• Le remplacement d'un élément de commande d'arbre à cames usé ou défectueux rétablit un calage variable précis des soupapes, permettant ainsi au système de gestion moteur d'optimiser les performances, le rendement et l'agrément de conduite. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique, une ingénierie de précision et une fiabilité durable, contribuant à préserver le fonctionnement souple, la réactivité et les performances attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110530405

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de ventilation pour réservoir d'eau.

Le tuyau de reniflard OE MATCH pour réservoir d'eau est un composant du système de refroidissement conçu pour évacuer l'excès d'air et de pression du vase d'expansion, tout en maintenant des conditions de fonctionnement optimales au sein du système. Ce tuyau de reniflard contribue à une circulation efficace du liquide de refroidissement et à des performances stables du système.

Convient à :

• Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 22

Fabriquée à partir d'un tuyau renforcé de haute qualité et résistant à la chaleur, la conduite de reniflard est conçue pour supporter une exposition continue aux vapeurs de liquide de refroidissement, à la chaleur du moteur, aux variations de pression et aux vibrations. Moulée avec précision pour un acheminement conforme aux spécifications d'usine, elle assure des connexions étanches et sécurisées et contribue au bon fonctionnement du vase d'expansion et du système de refroidissement du moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Évacue l'air et les vapeurs de liquide de refroidissement du vase d'expansion.
• Contribue à réguler la pression au sein du système de refroidissement.
• Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement.
• Assure le bon remplissage et la purge du système de refroidissement.
• Empêche la formation de poches d'air dans le circuit de refroidissement.
• Assure une connexion sécurisée et étanche.
• Contribue à maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement autour du vase d'expansion.
• Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• De l'air pénètre dans le système de refroidissement.
• Pertes fréquentes de liquide de refroidissement.
• Surchauffe du moteur.
• Voyant d'alerte de niveau de liquide de refroidissement allumé ou alertes répétées de niveau de liquide de refroidissement bas.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
• Tuyau gonflé, cassant ou durci.
• Difficulté à purger le système de refroidissement après l'entretien.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tuyau de reniflard est constamment exposé à la chaleur, aux vapeurs de liquide de refroidissement, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau du tuyau peut durcir, se fissurer ou perdre de sa souplesse, tandis que les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de liquide de refroidissement ou permettant à de l'air de pénétrer dans le circuit de refroidissement.
• Une fuite ou une obstruction du tuyau de mise à l'air libre peut perturber la régulation de pression dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement, augmentant ainsi le risque de poches d'air, de perte de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec un système de refroidissement défaillant peut entraîner une baisse de rendement du moteur et potentiellement des dommages importants.
• Le remplacement d'une conduite de reniflard usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit le bon fonctionnement du vase d'expansion du liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B121447E

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (complet).
Le tuyau d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses OE MATCH (complet) est un composant de lubrification de la transmission conçu pour faire circuler l'huile de transmission entre la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile. Cet ensemble complet de tuyau d'huile assure une circulation efficace de l'huile, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement optimales de la boîte de vitesses et à la fiabilité de la transmission.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué à partir de tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion et de sections de tuyaux flexibles renforcées, l'ensemble complet de tuyauterie d'huile est conçu pour résister à des pressions de fluide élevées, à des températures élevées, à des vibrations continues et aux conditions de fonctionnement exigeantes du système de transmission.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la liaison entre le fluide de transmission et la boîte de vitesses et le refroidisseur d'huile.
• Assure une circulation continue du fluide de transmission.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement de la boîte de vitesses.
• Assure un refroidissement efficace de la transmission.
• Assure un transfert de fluide sûr et sans fuite sous pression de service.
• Contribue au maintien d'une lubrification correcte de la transmission.
• Protège les composants internes de la boîte de vitesses contre la chaleur excessive et l'usure.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la transmission.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites d'huile de transmission.
• Niveau d'huile de transmission bas.
• Résidus de liquide visibles autour du tuyau ou des raccords.
• Surchauffe de la transmission.
• Changements de vitesse brusques ou retardés.
• Voyant d'avertissement de transmission ou messages d'erreur.
• Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
• Sections de tuyau fissurées ou présentant des fuites.
• Odeur de brûlé provenant d'un liquide de transmission surchauffé.
• Performances de transmission réduites.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite d'huile du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est soumise à une pression constante, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux projections de débris routiers et de contaminants environnementaux. Avec le temps, la tuyauterie, les flexibles et les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes d'huile ou de débit insuffisant.
• Une fuite ou une obstruction du tuyau d'huile peut réduire l'efficacité du refroidissement de la transmission, entraînant une hausse de la température de la boîte de vitesses et une usure accélérée des composants internes. Un fonctionnement continu avec une quantité insuffisante d'huile de transmission peut engendrer des passages de vitesses difficiles, une surchauffe et des réparations potentiellement coûteuses de la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'un tuyau d'huile de refroidisseur de boîte de vitesses usé ou endommagé rétablit une circulation fiable du fluide de transmission et des performances de refroidissement optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97030708201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de pression pour pompe de direction assistée, conduite à gauche.
Le flexible de direction assistée haute pression OE MATCH pour véhicules à conduite à gauche est conçu spécifiquement pour ces véhicules. Il achemine le fluide de direction assistée sous pression de la pompe à la crémaillère, garantissant ainsi une assistance hydraulique constante pour une direction souple, précise et réactive.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

Diagramme de référence n° 1

Fabriquée à partir d'un tuyau hydraulique renforcé de première qualité, la conduite de pression est conçue pour résister aux pressions de fonctionnement élevées, aux températures élevées, aux vibrations du moteur et au flux hydraulique continu rencontrés dans le système de direction.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit le fluide hydraulique haute pression de la pompe de direction assistée à la crémaillère de direction.
• Fournit la pression hydraulique nécessaire à la direction assistée.
• Assure une assistance de direction fluide, précise et constante.
• Assure une circulation correcte du fluide hydraulique dans l'ensemble du système de direction.
• Assure une connexion haute pression sécurisée et étanche.
• Résiste aux pressions hydrauliques et aux températures moteur extrêmes.
• Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
• Constitue un élément essentiel du système de direction assistée hydraulique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Direction lourde ou dure.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Fissures visibles, corrosion ou dommages sur les sections de tuyau ou de conduite métallique.
• Résidus de liquide autour des raccords ou connexions des tuyaux.
• Assistance de direction réduite ou irrégulière.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• Vibrations ou sensation de direction incohérente.
• Messages d'avertissement du système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de direction assistée fonctionne sous des pressions hydrauliques extrêmement élevées et est constamment exposée à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux conditions environnementales. Avec le temps, le flexible renforcé, la tuyauterie métallique et les raccords d'étanchéité peuvent se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de rupture du flexible.
• Une conduite de pression qui fuit ou est affaiblie réduit la pression hydraulique dans le système de direction, ce qui augmente l'effort au volant et sollicite davantage la pompe de direction assistée et la crémaillère. Un fonctionnement continu avec une pression hydraulique insuffisante ou une perte de liquide peut accélérer l'usure des composants de direction coûteux et compromettre la tenue de route du véhicule.
• Le remplacement d'une conduite de pression usée ou endommagée rétablit la pression hydraulique correcte et garantit une assistance de direction fiable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034724308

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lin de retour pour refroidisseur d'huile de direction assistée, conduite à gauche.
Le flexible de retour OE MATCH pour refroidisseur d'huile de direction assistée (véhicules à conduite à gauche) est un flexible hydraulique conçu spécifiquement pour ces véhicules. Il permet de renvoyer le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur vers le système de direction, assurant ainsi une circulation continue du fluide et des performances optimales. Ce flexible est indispensable au bon fonctionnement et à la longévité du système de direction assistée hydraulique.
REMARQUE : POUR LES VOITURES À CONDUITE À GAUCHE UNIQUEMENT !

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 4

Fabriquée à partir d'un tuyau renforcé de haute qualité et dotée de raccords de précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux variations de température, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de direction assistée. Sa conception garantit un acheminement précis sur les véhicules à conduite à gauche, une installation sécurisée et un fonctionnement sans fuite, contribuant ainsi à protéger le système de direction assistée contre l'usure prématurée.

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
• Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
• Assure une assistance à la direction fluide et constante.
• Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
• Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
• Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Direction lourde ou irrégulière.
• Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
• Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
• Liquide de direction assistée en surchauffe.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• L'assistance de direction devient intermittente.
• Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou un débit insuffisant.
• Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction irrégulière et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
• Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit une circulation correcte du fluide hydraulique et contribue à maintenir un refroidissement efficace du système de direction assistée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034723708

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduite de retour pour refroidisseur d'huile de direction assistée.
Le tuyau de retour OE MATCH pour refroidisseur d'huile de direction assistée est un flexible hydraulique conçu pour renvoyer le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile vers le système de direction. Ce tuyau de retour joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation efficace du fluide hydraulique et dans la performance constante de la direction assistée.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13

Diagramme de référence n° 9

Fabriquée à partir d'un tuyau renforcé de haute qualité avec des raccords d'origine conçus avec précision, la conduite de retour est conçue pour résister à une pression hydraulique continue, aux fluctuations de température, aux vibrations du moteur et à l'exposition au liquide de direction assistée.

Fonctionnement de ce produit :

• Renvoie le fluide de direction assistée refroidi du refroidisseur d'huile au système de direction.
• Assure une circulation continue du fluide hydraulique.
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée.
• Assure une assistance à la direction fluide et constante.
• Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
• Protège la pompe de direction assistée contre la surchauffe.
• Assure le bon acheminement du fluide hydraulique.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement de la direction assistée.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de direction assistée.
• Niveau de liquide de direction assistée bas.
• Bruit de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
• Direction lourde ou irrégulière.
• Fissures visibles ou détérioration du tuyau.
• Résidus de liquide autour des raccords de tuyaux.
• Liquide de direction assistée en surchauffe.
• De l'air pénètre dans le système hydraulique.
• L'assistance de direction devient intermittente.
• Messages d'avertissement relatifs au système de direction, le cas échéant.

Pourquoi le remplacement est important :

• La conduite de retour de direction assistée fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où elle est exposée au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Avec le temps, le matériau de la conduite peut se détériorer, tandis que les joints et les raccords peuvent s'affaiblir, entraînant des fuites de fluide ou une réduction du débit.
• Une fuite ou une obstruction du circuit de retour peut réduire l'efficacité du refroidissement du système de direction assistée, entraînant une hausse de la température du fluide et une usure accrue de la pompe et de la crémaillère de direction. Un fonctionnement continu avec un niveau de fluide insuffisant peut engendrer une direction bruyante, une assistance de direction réduite et des réparations potentiellement coûteuses du système hydraulique.
• Le remplacement d'une conduite de retour usée ou endommagée rétablit une circulation correcte du fluide hydraulique et contribue à maintenir un refroidissement efficace du système de direction assistée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034724103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur électrique du hayon arrière.
L'amortisseur électrique de hayon arrière OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour assurer une ouverture et une fermeture fluides et contrôlées du hayon arrière sur les modèles Porsche compatibles équipés d'un hayon électrique. Cet amortisseur combine un vérin à gaz et un mécanisme d'entraînement électrique intégré pour garantir un fonctionnement sans effort et fiable du hayon arrière.
Vendu à l'unité.
Convient aux côtés gauche et droit.

Convient à :

• Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 10

Fabriqué en acier de haute qualité, avec des composants internes usinés avec précision et des mécanismes électroniques étanches, cet amortisseur est conçu pour résister à des cycles de fonctionnement répétés, aux intempéries et à une utilisation quotidienne intensive. Il s'intègre parfaitement au système de commande du hayon électrique du véhicule, assurant ainsi un fonctionnement fluide, silencieux et fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Contribue à l'ouverture et à la fermeture automatiques du hayon arrière.
• Supporte le poids du hayon pendant son fonctionnement.
• Assure un mouvement fluide et contrôlé du hayon.
• Compatible avec le système de hayon électrique du véhicule.
• Contribue à prévenir les mouvements d'ouverture ou de fermeture brusques.
• Maintient l'alignement correct du hayon arrière.
• Réduit la tension exercée sur les charnières et le mécanisme de verrouillage du hayon.
• Constitue un élément essentiel du système de fonctionnement du hayon électrique.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ouverture lente ou irrégulière du hayon.
• Le hayon arrière ne s'ouvre ou ne se ferme pas automatiquement.
• Le hayon arrière s'est affaissé de façon inattendue.
• Des grincements, des cliquetis ou des bruits inhabituels pendant le fonctionnement.
• Le hayon s'arrête à mi-chemin de son ouverture ou de sa fermeture.
• Messages d'avertissement relatifs au système de hayon électrique.
• Fuite de fluide au niveau de l'amortisseur. Assistance au levage insuffisante.
• Hayon nécessitant une assistance manuelle pour son fonctionnement.
• Panne intermittente ou complète de la fonction d'ascenseur électrique.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le vérin électrique du hayon est soumis à des utilisations fréquentes, à une charge constante et à l'exposition à l'humidité, aux variations de température et aux contaminants routiers. Avec le temps, la charge de gaz interne, le moteur électrique ou les joints d'étanchéité peuvent se détériorer, réduisant ainsi la capacité de levage et exerçant une contrainte supplémentaire sur le système du hayon.
• Un amortisseur électrique défectueux peut empêcher le hayon de s'ouvrir ou de se fermer correctement, ce qui nuit à l'utilisation et peut présenter un risque pour la sécurité si le hayon ne reste pas bien ouvert. L'utilisation continue d'un amortisseur usé peut également accélérer l'usure des charnières, du mécanisme de verrouillage et des composants du moteur électrique du hayon.
• Le remplacement d'un amortisseur électrique défectueux rétablit un fonctionnement fluide et fiable du hayon motorisé et garantit un fonctionnement sûr et efficace du couvercle du coffre arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95B827851H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement.
Le tuyau de refroidissement d'origine est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour assurer une circulation optimale du liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité irréprochables, ce tuyau contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur en assurant un flux de liquide de refroidissement sûr et sans restriction.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 29

Fabriqué en caoutchouc EPDM multicouche renforcé de haute qualité, ce tuyau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement. Moulé avec précision pour correspondre au cheminement d'origine, il offre un montage direct de type OE et une étanchéité fiable.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
• Maintient une circulation continue du liquide de refroidissement.
Contribue
• à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise une dissipation thermique efficace du moteur.
• Garantit une connexion étanche et sécurisée du liquide de refroidissement.
• Résiste aux variations de pression et de température élevées.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Constitue un élément essentiel du système de refroidissement du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Tuyau fissuré, fendu ou gonflé.
• Caoutchouc mou, cassant ou détérioré.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs, roses ou bleus autour des raccords de tuyaux.
• Le tuyau se gonfle sous pression.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Voyant d'alerte du liquide de refroidissement ou appoints fréquents de liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes : elles subissent des cycles de pression constants, du liquide de refroidissement chaud, les vibrations du moteur et des variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement ou de rupture soudaine de la durite.
• Une durite de refroidissement qui fuit ou éclate peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement graves, tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes. Même une fuite mineure peut réduire l'efficacité du système de refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elle n'est pas prise en charge.
• Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit l'intégrité du système de refroidissement et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des matériaux de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir une température moteur optimale, à améliorer la fiabilité et à préserver les performances et la longévité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510607300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Partie supérieure du verrou du couvercle arrière.

La partie supérieure de verrouillage du hayon arrière, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour garantir la fermeture sécurisée et le fonctionnement fiable du hayon ou du couvercle du coffre sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette partie supérieure assure un engagement précis avec le loquet correspondant, maintenant ainsi le hayon bien fermé tout en permettant une ouverture fluide si nécessaire.

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

* IGY1 - Voitures avec mécanisme de fermeture électrique pour le hayon.
* IGP1 - Voitures avec mesures de mise à niveau spéciales

Diagramme de référence n° 13

Fabriqué en acier haute résistance avec des composants de verrouillage usinés avec précision et une finition anticorrosion, ce verrou est conçu pour résister à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, aux vibrations et aux intempéries. Il offre une installation identique à celle d'origine et un fonctionnement fiable, ce qui en fait le remplacement idéal des mécanismes de verrouillage d'origine usés, endommagés ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient le couvercle arrière en position fermée.
• S'enclenche avec le mécanisme de verrouillage inférieur pour un verrouillage fiable.
• Assure une ouverture et une fermeture en douceur du couvercle arrière.
• Maintient l'alignement correct du hayon ou du couvercle du compartiment à bagages.
• Contribue à prévenir les mouvements indésirables ou les cliquetis.
• Assure le bon fonctionnement du système de verrouillage centralisé, le cas échéant.
• Protège le contenu du compartiment à bagages en maintenant une fermeture sécurisée.
• Constitue un élément essentiel du système de verrouillage du hayon.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Le couvercle arrière ne se verrouille pas correctement.
• Difficulté à ouvrir ou à fermer le capot arrière.
• Mouvements excessifs ou cliquetis provenant du hayon.
• Le hayon arrière nécessite une force excessive pour se fermer.
• Verrouillage ou déverrouillage intermittent.
• Enclenchement du loquet mal aligné.
• Corrosion ou endommagement du mécanisme de verrouillage.
• Le message d'avertissement du hayon arrière reste allumé.
• Le verrouillage centralisé ne parvient pas à fixer correctement le hayon.
• Usure ou dommages visibles sur les composants du loquet.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le mécanisme de verrouillage du hayon est soumis à une utilisation fréquente, aux vibrations, aux intempéries et à des contraintes mécaniques constantes. Avec le temps, les composants de verrouillage peuvent s'user, se corroder ou perdre leur capacité à s'enclencher correctement, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du loquet ou un hayon mal fermé.
• Une serrure défectueuse peut entraîner des vibrations du hayon, une fermeture incomplète ou une ouverture difficile, ce qui nuit au confort d'utilisation, à la sécurité du véhicule et à la protection du coffre. L'utilisation prolongée d'un loquet usé peut également exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage et les éléments de carrosserie environnants.
• Le remplacement de la partie supérieure de la serrure du hayon arrière rétablit un fonctionnement fluide, un verrouillage sécurisé et un alignement parfait du hayon. Cette pièce de rechange, identique à celle d'origine, offre un ajustement parfait, une construction robuste et une fiabilité durable, contribuant ainsi à préserver la sécurité et les fonctionnalités haut de gamme attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95851250506

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellette de direction, avant extérieure.
La biellette de direction extérieure avant OE MATCH est un composant du système de direction conçu pour assurer une liaison précise entre la crémaillère de direction et le moyeu de roue avant. Cette biellette transmet les informations de direction avec précision tout en permettant une articulation contrôlée de la suspension sur toute son amplitude de mouvement.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
• Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
• Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
• Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>

Diagramme de référence n° 2

Fabriquée en acier forgé haute résistance et dotée d'une rotule de précision, la biellette de direction est conçue pour résister aux contraintes de braquage continues, aux impacts de la route et aux mouvements de suspension. Son joint étanche est protégé contre la poussière et l'humidité, garantissant ainsi une performance durable et préservant la précision de direction et la maniabilité attendues d'une pièce d'origine Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie la crémaillère de direction au moyeu de la roue avant.
• Transmet avec précision les instructions de direction aux roues avant.
• Permet le mouvement de la suspension tout en conservant le contrôle de la direction.
• Maintient un alignement correct des roues avant.
• Offre une réponse de direction souple et précise.
• Contribue à la stabilité du véhicule lors du freinage et dans les virages.
• Réduit le jeu et les vibrations indésirables au niveau de la direction.
• Constitue un élément essentiel du système de direction avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu ou desserrage du volant.
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
• Le véhicule tire d'un côté.
• Vibrations dans le volant.
• Réponse de direction médiocre ou précision réduite.
• Difficulté à maintenir l'alignement des roues.
• Mouvement excessif de la rotule lors de l'inspection.
• Soufflet de protection anti-poussière fendu ou endommagé.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure des articulations de direction.

Pourquoi le remplacement est important :

• La biellette de direction extérieure avant est soumise à des mouvements constants de direction, aux chocs de la route, aux contraintes en virage et à l'exposition à l'eau, à la poussière et au sel de déneigement. Avec le temps, la rotule interne et le soufflet de protection peuvent s'user, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer et augmentant le jeu articulaire.
• Une biellette de direction usée peut réduire la précision de la direction, affecter le parallélisme des roues et accélérer l'usure des pneus. Un fonctionnement continu avec un jeu excessif peut engendrer des contraintes supplémentaires sur la crémaillère de direction et les composants de la suspension, tout en compromettant la tenue de route et la sécurité du véhicule.
• Le remplacement d'une biellette de direction extérieure avant usée rétablit une réponse précise de la direction, une géométrie de suspension correcte et une tenue de route prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9Y0423811D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de liquide de refroidissement.

Le tuyau de liquide de refroidissement OE MATCH est un composant d'origine du système de refroidissement, conçu pour transporter efficacement le liquide de refroidissement entre les principaux éléments du système. Ce tuyau contribue à maintenir une circulation constante du liquide de refroidissement, garantissant ainsi le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21

Diagramme de référence n° 11

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé de haute qualité, ce tuyau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température et à une exposition continue au liquide de refroidissement, aux vibrations du moteur et aux conditions difficiles sous le capot. Moulé avec précision selon la forme d'origine, il assure une étanchéité parfaite et garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement dans tout le système.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure le transfert du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement.
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
• Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
• Favorise une dissipation efficace de la chaleur du moteur.
• Assure une connexion sécurisée et étanche au sein du système de refroidissement.
• Résiste à des variations de pression et de température élevées.
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
• Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuites de liquide de refroidissement visibles.
• Tuyau fissuré, fendu ou gonflé.
• Caoutchouc mou, cassant ou détérioré.
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
• Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
• Tuyau gonflé sous pression.
• De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
• Voyant d'alerte du liquide de refroidissement ou appoints fréquents de liquide de refroidissement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les durites de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes : elles sont constamment exposées à des températures élevées, des variations de pression, les produits chimiques du liquide de refroidissement et les vibrations du moteur. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou s’affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
• Une durite de refroidissement qui fuit ou éclate peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des dommages potentiellement graves, tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et une baisse de la fiabilité du moteur. Même une fuite mineure peut compromettre l'efficacité du système de refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elle n'est pas réparée.
• Le remplacement d'une durite de liquide de refroidissement usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité du système de refroidissement et assure une circulation fiable du liquide de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A712105410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros